【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
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・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ （絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
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※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454346575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>553-554
キャノピーが125cc出せば済むことだろ、バカタレが 俺もそう思う。
今は4stだし125ccにすべき。 >>556
よく見る、街中でノーヘルでイキってるミニカーのおっさん達って
下手糞だし、自分勝手で多分２輪免許無しなんだろうなーと思って軽蔑して見てる
そんな２輪免許無しの自己中ヘタクソ父さんたちがトライクジャイロに乗って街中に溢れたら
酷いことになるんじゃないかな？
ＭＰ３では２輪免許無しのオッサンの死亡事故が何件かあってあの法改正になったんだし まぁおっさんの話はどうでも良いけど、
そもそもスイングするボディだとトライク不可だから、出せても特定二輪だけどな。
現状出回ってるトライクジャイロ(白ナンバー)は違法車両だからね。スイング殺してあればokだろうけどさ
青ナンバーのミニカーは適法だが >>565
俺も最初はそう思ったんだが、調べれば解るぞ。
アホ？とか言ってないで調べてみ
現状の白ナンバージャイロや、(125cc)トリシティ白ナンバーは、厳密に言うとアウトなんだってさ。
250cc以下で車検が無いからバレて無いだけで、 ちゃんと法律運用されたらダメなんだとさ。 >>566
https://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20090622.pdf
よーく読めば自分の間違いに気が付くと思うけど
大抵お前みたいな奴は誰が何言っても聞く耳持たないで、自分の間違いは認めないんだろうな
とりあえず１０回は読んで
どれでもどこか解らない所があったらそこだけ質問しろ >>568
喧嘩腰にしか書けない人かな？冷静になって欲しい。
だから言ってるように俺も最初は大丈夫だと思ってたって言ってるでしょ。その説明を聞いて納得したんだって。
まず道路交通法と道路運送車両法があるでしょ。問題になるのは道路運送車両法のほう。
最大安定傾斜角度の項目が引っ掛かるんだってさ。
側車付き二輪の安定性
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000m62.pdf
ピアジオのMP3も、日本モデルだけはトレッド幅を455にして、わざと特定二輪にしてるんだって。トライクにすると車検が取れないから。
分かりやすい例だと、2st50ccスクーター時代に書類だけで黄色ナンバーにしてた人いっぱい居たでしょ？あれと同じ感じ。車検が無いからバレて無いだけ 車検って言ってるのに道交法のリンク貼って何がしたいんだ？
よーく読めば自分の間違いに気が付くと思うけど
大抵お前みたいな奴は誰が何言っても聞く耳持たないで、自分の間違いは認めないんだろうな
じわじわ来るなwww何というブーメラン ご無沙汰しております。
>>376ですが、諸先輩方のアドバイスのおかげでやっとエンジンかかりました。
どうやら吸気が多過ぎてエンジンかからなかったみたいです。
現在エアスクリューを全閉めでチョーク引っ張るとエンジンがかかります。
あったまってくると普通にエンジンかかるのですが、これは薄いからですかね？
現在メインジェット100番付いてます。
スロージェットは確認していないのですが、45番くらいで良いのでしょうか？
プラグはバランス良く焼けてる様に見えますが、若干薄いようにも見える感じでございます。 キャブはノーマル？
フェンダーは着いてる？
で、なんで100番なの？
マロは85でいいはず
で、聞くときは最低限の情報は書きましょう >>574
失礼致しました。
前に書いたのですがログが遠過ぎてわかりにくかったですね。申し訳ございません。
キャブはokoキャブにパワーフィルターです。
フェンダーは付けていません。
何処かでググったらメイン100～120番くらいでスロー45～50番でセッティングが出ているとゆう記事が何件かあったので真似してみました。 ケイヒンとミクニで番手が違うからキャブの種類をはっきり言って。 ケイヒンだと思います。
105番で走ってたら最初快調だったのですが、信号待ちでアイドリングしてたらエンストしてしまいました。
100ではかぶらなかったので103を試すか100に戻すか悩み中です。 ピザ屋の宅配が屋根なしのジャイロキャノピーっぽい乗り物に乗ってたんだけど、屋根って外せるの？
フロントガラスだけ付いてたんだけど 古い２キャノピーだけど
５０００円のスクリーン買って自分で交換できる？
ボルトを何本か取って外して
つけてボルト締めてＯＫ？
簡単？
ちな機械オンチなド素人です >>579
それジャイロXじゃないの？
キャノピーでそれやったらスクリーンすぐ割れると思う
>>580
youtube探せば動画あった筈。それ見て自分でできそうか判断すればいい。
ただ、社外品はネジ位置がズレてたりして加工が必要な場合があるし、アクリルだから加工するとき割れやすいので素人には勧められない 本人でもないのに無責任に
「できる、できる簡単だよ」
って言う奴が必ず居るけど
できますか？って質問してくる程度の整備スキルしか無い人は
ほぼ出来ないってバイク屋のじっちゃんが言ってた。
途中でどうしようもなくなって持ち込んでくるってw >>581
>>ジャイロXじゃないの
後ろからしか見てないんだけど、後輪のフェンダー、キャノピーっぽい荷物入れ、フロントガラスの形状からキャノピーだと思ったんだ
Xも改造次第で可能ならそうかもしれない >>583
同意。
だいたい出来ない事はない。
金さえあればなんでも出来る。
隼のエンジンもつめる。 釣りではないんですけど
やっぱり＋ドライバだけじゃ無理ですかね
youtube探したけど見つかりませんでした >>586
煽るわけじゃなく、客観的にアドバイスすると絶対むりだよ
ググったら一番最初にでてくるこんな簡単な検索すらできない不器用な人が
ソケットレンチも六角も無いでプラスドライバのみで出来るはずがない
https://www.youtube.com/watch?v=Hc8HTAwA-zw >>587
ありがとうございます
本当に初心者です いくらド素人でも、これぐらい出来るだろう。
穴が合わなければ削ればいいだけだし。 まぁやってみれば？としか言いようが無いよねこう言うのは。
○○○出来ますか？って聞く時点でもう微妙だし
出来るようになってく奴は聞く前に手が動いてるんだよな メンテナンスあまり得意ではないのですが自分でジャイロupのメーターワイヤー交換出来ました。これからも少しずつメンテナンスして行きます。 諸先輩方にアドバイス頂きたいのですが、マロッシ組む前に圧縮圧力測定し忘れてノーマルシリンダー処分してしまったのですが、いざマロッシ組んでから圧縮圧力測定したら4キロしかありませんでした。
再度バラして組み直してみたのですが、同じく圧縮圧力4キロ程度です。
腰上とシリンダーの所はパッキン1枚で、マロッシ本体とヘッド部分はアルミガスケットは1ミリ1枚で、液体ガスケットをたっぷり両面に塗っています。
ヘッドはマロッシヘッドです。
組み方間違えているのでしょうか？ 4キロでもエンジンかかるので走ってみたら10キロ位でエンストしました。
泣きながら押して帰って圧縮圧力測定してみると、2.7キロくらいに。
またバラして組み直して圧縮圧力測定したら4キロ。
おそるおそる走ってみたらまたエンスト。
押して帰宅。
って感じです。根本的に何かを間違えている気がします。
何方かアドバイス宜しくお願い致します。 麻呂ヘッドでもスペーサー要るの？
俺ノーマルで組んだから1.5ミリ入れたけど
圧縮7.4位だよ ピストンの向きは合ってましたが、ピストンに線が入って削れていました。
クランクが死んでいるのでしょうか？
ピストン触ってもグラつきは無い様に思えます。 点火プラグの気密リングも疑って取り替えたりしてみるべし
何度も付け外ししてるとダメになるみたいだし ピストンに傷あったならシリンダーもヤバイかもね
キチンときれいな場所できれいな手で組んだ？
ちょっとしたゴミやホコリでも致命傷になるよ
オイルも塗ってから組むだろうから周りが埃っぽいだけでもゴミはつくし傷の原因になるよ 成る程！ゴミもありえるのですね。
組むときゴム手袋してオイル増し増しで組んだから大丈夫かと思いましたが、野外だったので砂埃入ったのかもしれません。
シリンダーヘッド新品なんで、プラグホールは大丈夫だと思います。 >>602
圧縮抜けるほどの傷だと、そのマロもう使えないかと。。。
スーッと薄い線傷ならついて当たり前。 圧縮の調べ方は間違いないかい？
本当に4キロだとエンジンかからない気がする。 圧縮計が4キロの所で止まるのですが、安物メーターだから壊れているのですかね？
今はマロッシ本体にがっつり傷入っているので圧縮漏れちゃってる感じに思えます。2.7キロしかなくエンジンかからないですし。
新しい物買ってしっかり組み込みたいと思います。 エンジンだけは出来れば室内で組むか
台か何か用意して地面より高いとこで組んだほうがいいね
リングの面取りも忘れずにね
目の潰れた布ヤスリで角だけ磨くと良いかもだよ 究極を求めるなら全否定はしないが、腰上のエンジン組むくらいでそんなに神経質にならんでもええぞ
気を使うに越した事はないが、ホコリ程度でエンジン掛からなくなる致命的なトラブルなんて無いに等しい
ホコリやゴミなんて言い出すと、ファンネル仕様のレーサーは成立せんし 今の所マロッシ二個壊してます。
1回目はピストンピンが外れてピストン噛んでしまいお陀仏
2個目はピストンに深い傷が出来て圧縮漏れちゃってお陀仏な感じです。
やはりど素人が組むには無理があったのでしょうかね？
もう一度くらいトライしてみたいですけどねぇ >>610
勉強代は十分払ったね。近ければ手伝いたいわぁ。。。 >>610
トライできるならいくらでもしたらいいよ
その分なにが悪かったか原因も見つけなきゃいかんけどね
勿体無いしｗ
2サイクルだしそう難しい部類じゃないんだけど・・・ちょっと雑なのかな？
もう少し慎重に確認しながらやったほうがいいよ >>610
2回目の傷の理由は把握してるの？また同じことにならないように。 皆さん励ましのコメントありがとうございます。
2回目の原因がまだわかっていないのですが、バリ取りが甘かったか、付け方が雑だったからかなぁ？と勝手に決めつけようかと思います。
もう押して帰るの嫌なんで次回は慎重に組みたいと思います。
液体ガスケットも薄く塗ります。 マロだと付属のベースガスケット1枚と
ヘッドガスケット1枚と純正ガスケット1枚で組んだかな
液ガスは特に使わなかったよ
あと、ピストンの傷は排気側？インマニ側？ >>614
もしかしてメインハーネスの人？
当たってくだけるのは勝手なんだけど
とっかえひっかえする前に
落ち着いて原因潰していこうよ
取り替えるのはそれからでは？ >616そうです。
メインハーネスはセルとリレー間が断線していました。
次はマロッシで当たって砕けまくってます。 その傷ならピストンは駄目だしホーニングしても無理だろな ノーマルの時は目立つ傷なかったので組み方が悪いのかなー？
程度しか原因わからないのです。
安いボアアップキット買って練習がてら組んでみようかなぁ？ 排気側の穴辺りに上下に傷があったのでバリ取り不足による傷って事になるんでしょうか？
ヤスリと紙ヤスリで研磨したつもりだったのですが、甘かったのかな？ ジャイロいじくりまくるのは楽しいのですが、エンジン止まって押して帰るのがキツイのでそろそろまともに走ってほしいです。 正直俺達からじゃ原因は憶測を出ないから適当な事は言えんが・・・
組む前によく素手で撫でてみるとバリとかゴミが分かるよ
つーか組んでからいきなり回してないよな？ いきなりは回してないですが、40キロくらいは出ちゃいます。
急勾配の上下が長いので、負荷強いのかもしれません。
オイルポンプも増量した方が良いのかな？ 組み上がったらせめて一時間くらいアイドリングで置いた方が良いよ？ なんと！
それしてなかったです。
慣らし不足もあったのかもしれません。 うん、最初混合のが良いよね、多分だけどｗ
俺も一発目は混合にしてる
取り敢えず下手こいたことはないよ ガチガチにピストン組んでる市販車とか皆無
レースに出るときはクリアランス0.03～とかぢゃなかったか？
市販バイクはその10倍以上スカスカだろうに？ ガチガチのサイズのシリンダーとかピストンあんの？
マロしか知らんｗ レーサーの方がすぐ走らせて交換するからクリアランスは緩めだよ。
あと安いボアキットだと上が広口で下が狭いとか変なのもあるよ。
ピストンリング無しでピストンがシリンダーを上から下にスッと通らない奴とか気をつけた方が良いかも。 えっ ピストンは上下で径ちがうけどシリンダーの径が上下で違うのなんてあるんだ？ 加工精度の問題かね？
今のところ見たことないけど・・・
単気筒だから旋盤でボーリング出来る簡単な加工だけど
穴がテーパーになるとか余程いい加減だよねｗ
ってか機械の精度の問題か 数十年前の昔の話しっぽいな
熱膨張を計算してたんだろうな？現在の合金技術恐るべし うーむ、またマロ組んで見たのですが、圧縮4.7キロ
一応エンジンかかるんですが、しばらくアイドリングだけした方がいいのでしょうか？ 測定方法は間違っていないと思います。
プラグ抜いて計器付けてセル回すだけなんで。
しばらく低速で走ってみます。 動くうちにマロ売り払ったら
純正ポート加工の方が丈夫だし早くないか？
傷入ったらゴミになる気が 明らかに低いな
走ってみるのは構わんが、ちゃんと組めてないぞソレ
ガスケット何が入ってんだ？ ガスケットとか関係ないほど低いんやが
3枚ほどいれても気づかないとかあるまい ガスケットは1ミリ1枚でマロッシヘットです。
アクセル全開で回して測定しています。
ノーマルの圧縮は測り忘れてしまったのでわかりません。 >>648
あなたの計り方や測定器の精度があるからなぁ……。せめてノーマル時の圧縮がわかれば比較出来たんだけどね……。
あきらめて、一度バイク屋へGO >>650
せやな。コンプレッション測れて、
シリンダーとヘッドを目視できて、
その原因が分からないレベルなら、
バイク屋行ったほうがええな。 圧縮圧力って普通は9kg/c㎡
測定時の回転数も重要、回転数が低いと圧力も上がらない。 ジャイロで社外のボアとかつけている車体を見てくれるバイク屋が簡単にみつかるかな？ ジャイロのボアアップ以来してもポン付けレベルやでそこら辺のショップは
ジャイロはボアアップ、してあんまり変わらん
加工、調整、マフラー、吸気、燃調、トータルで速くなるもんだからのう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
