【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16スレ。
■街乗りに最高!ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
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※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454346575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>579
それジャイロXじゃないの?
キャノピーでそれやったらスクリーンすぐ割れると思う
>>580
youtube探せば動画あった筈。それ見て自分でできそうか判断すればいい。
ただ、社外品はネジ位置がズレてたりして加工が必要な場合があるし、アクリルだから加工するとき割れやすいので素人には勧められない 本人でもないのに無責任に
「できる、できる簡単だよ」
って言う奴が必ず居るけど
できますか?って質問してくる程度の整備スキルしか無い人は
ほぼ出来ないってバイク屋のじっちゃんが言ってた。
途中でどうしようもなくなって持ち込んでくるってw >>581
>>ジャイロXじゃないの
後ろからしか見てないんだけど、後輪のフェンダー、キャノピーっぽい荷物入れ、フロントガラスの形状からキャノピーだと思ったんだ
Xも改造次第で可能ならそうかもしれない >>583
同意。
だいたい出来ない事はない。
金さえあればなんでも出来る。
隼のエンジンもつめる。 釣りではないんですけど
やっぱり+ドライバだけじゃ無理ですかね
youtube探したけど見つかりませんでした >>586
煽るわけじゃなく、客観的にアドバイスすると絶対むりだよ
ググったら一番最初にでてくるこんな簡単な検索すらできない不器用な人が
ソケットレンチも六角も無いでプラスドライバのみで出来るはずがない
https://www.youtube.com/watch?v=Hc8HTAwA-zw >>587
ありがとうございます
本当に初心者です いくらド素人でも、これぐらい出来るだろう。
穴が合わなければ削ればいいだけだし。 まぁやってみれば?としか言いようが無いよねこう言うのは。
○○○出来ますか?って聞く時点でもう微妙だし
出来るようになってく奴は聞く前に手が動いてるんだよな メンテナンスあまり得意ではないのですが自分でジャイロupのメーターワイヤー交換出来ました。これからも少しずつメンテナンスして行きます。 諸先輩方にアドバイス頂きたいのですが、マロッシ組む前に圧縮圧力測定し忘れてノーマルシリンダー処分してしまったのですが、いざマロッシ組んでから圧縮圧力測定したら4キロしかありませんでした。
再度バラして組み直してみたのですが、同じく圧縮圧力4キロ程度です。
腰上とシリンダーの所はパッキン1枚で、マロッシ本体とヘッド部分はアルミガスケットは1ミリ1枚で、液体ガスケットをたっぷり両面に塗っています。
ヘッドはマロッシヘッドです。
組み方間違えているのでしょうか? 4キロでもエンジンかかるので走ってみたら10キロ位でエンストしました。
泣きながら押して帰って圧縮圧力測定してみると、2.7キロくらいに。
またバラして組み直して圧縮圧力測定したら4キロ。
おそるおそる走ってみたらまたエンスト。
押して帰宅。
って感じです。根本的に何かを間違えている気がします。
何方かアドバイス宜しくお願い致します。 麻呂ヘッドでもスペーサー要るの?
俺ノーマルで組んだから1.5ミリ入れたけど
圧縮7.4位だよ ピストンの向きは合ってましたが、ピストンに線が入って削れていました。
クランクが死んでいるのでしょうか?
ピストン触ってもグラつきは無い様に思えます。 点火プラグの気密リングも疑って取り替えたりしてみるべし
何度も付け外ししてるとダメになるみたいだし ピストンに傷あったならシリンダーもヤバイかもね
キチンときれいな場所できれいな手で組んだ?
ちょっとしたゴミやホコリでも致命傷になるよ
オイルも塗ってから組むだろうから周りが埃っぽいだけでもゴミはつくし傷の原因になるよ 成る程!ゴミもありえるのですね。
組むときゴム手袋してオイル増し増しで組んだから大丈夫かと思いましたが、野外だったので砂埃入ったのかもしれません。
シリンダーヘッド新品なんで、プラグホールは大丈夫だと思います。 >>602
圧縮抜けるほどの傷だと、そのマロもう使えないかと。。。
スーッと薄い線傷ならついて当たり前。 圧縮の調べ方は間違いないかい?
本当に4キロだとエンジンかからない気がする。 圧縮計が4キロの所で止まるのですが、安物メーターだから壊れているのですかね?
今はマロッシ本体にがっつり傷入っているので圧縮漏れちゃってる感じに思えます。2.7キロしかなくエンジンかからないですし。
新しい物買ってしっかり組み込みたいと思います。 エンジンだけは出来れば室内で組むか
台か何か用意して地面より高いとこで組んだほうがいいね
リングの面取りも忘れずにね
目の潰れた布ヤスリで角だけ磨くと良いかもだよ 究極を求めるなら全否定はしないが、腰上のエンジン組むくらいでそんなに神経質にならんでもええぞ
気を使うに越した事はないが、ホコリ程度でエンジン掛からなくなる致命的なトラブルなんて無いに等しい
ホコリやゴミなんて言い出すと、ファンネル仕様のレーサーは成立せんし 今の所マロッシ二個壊してます。
1回目はピストンピンが外れてピストン噛んでしまいお陀仏
2個目はピストンに深い傷が出来て圧縮漏れちゃってお陀仏な感じです。
やはりど素人が組むには無理があったのでしょうかね?
もう一度くらいトライしてみたいですけどねぇ >>610
勉強代は十分払ったね。近ければ手伝いたいわぁ。。。 >>610
トライできるならいくらでもしたらいいよ
その分なにが悪かったか原因も見つけなきゃいかんけどね
勿体無いしw
2サイクルだしそう難しい部類じゃないんだけど・・・ちょっと雑なのかな?
もう少し慎重に確認しながらやったほうがいいよ >>610
2回目の傷の理由は把握してるの?また同じことにならないように。 皆さん励ましのコメントありがとうございます。
2回目の原因がまだわかっていないのですが、バリ取りが甘かったか、付け方が雑だったからかなぁ?と勝手に決めつけようかと思います。
もう押して帰るの嫌なんで次回は慎重に組みたいと思います。
液体ガスケットも薄く塗ります。 マロだと付属のベースガスケット1枚と
ヘッドガスケット1枚と純正ガスケット1枚で組んだかな
液ガスは特に使わなかったよ
あと、ピストンの傷は排気側?インマニ側? >>614
もしかしてメインハーネスの人?
当たってくだけるのは勝手なんだけど
とっかえひっかえする前に
落ち着いて原因潰していこうよ
取り替えるのはそれからでは? >616そうです。
メインハーネスはセルとリレー間が断線していました。
次はマロッシで当たって砕けまくってます。 その傷ならピストンは駄目だしホーニングしても無理だろな ノーマルの時は目立つ傷なかったので組み方が悪いのかなー?
程度しか原因わからないのです。
安いボアアップキット買って練習がてら組んでみようかなぁ? 排気側の穴辺りに上下に傷があったのでバリ取り不足による傷って事になるんでしょうか?
ヤスリと紙ヤスリで研磨したつもりだったのですが、甘かったのかな? ジャイロいじくりまくるのは楽しいのですが、エンジン止まって押して帰るのがキツイのでそろそろまともに走ってほしいです。 正直俺達からじゃ原因は憶測を出ないから適当な事は言えんが・・・
組む前によく素手で撫でてみるとバリとかゴミが分かるよ
つーか組んでからいきなり回してないよな? いきなりは回してないですが、40キロくらいは出ちゃいます。
急勾配の上下が長いので、負荷強いのかもしれません。
オイルポンプも増量した方が良いのかな? 組み上がったらせめて一時間くらいアイドリングで置いた方が良いよ? なんと!
それしてなかったです。
慣らし不足もあったのかもしれません。 うん、最初混合のが良いよね、多分だけどw
俺も一発目は混合にしてる
取り敢えず下手こいたことはないよ ガチガチにピストン組んでる市販車とか皆無
レースに出るときはクリアランス0.03〜とかぢゃなかったか?
市販バイクはその10倍以上スカスカだろうに? ガチガチのサイズのシリンダーとかピストンあんの?
マロしか知らんw レーサーの方がすぐ走らせて交換するからクリアランスは緩めだよ。
あと安いボアキットだと上が広口で下が狭いとか変なのもあるよ。
ピストンリング無しでピストンがシリンダーを上から下にスッと通らない奴とか気をつけた方が良いかも。 えっ ピストンは上下で径ちがうけどシリンダーの径が上下で違うのなんてあるんだ? 加工精度の問題かね?
今のところ見たことないけど・・・
単気筒だから旋盤でボーリング出来る簡単な加工だけど
穴がテーパーになるとか余程いい加減だよねw
ってか機械の精度の問題か 数十年前の昔の話しっぽいな
熱膨張を計算してたんだろうな?現在の合金技術恐るべし うーむ、またマロ組んで見たのですが、圧縮4.7キロ
一応エンジンかかるんですが、しばらくアイドリングだけした方がいいのでしょうか? 測定方法は間違っていないと思います。
プラグ抜いて計器付けてセル回すだけなんで。
しばらく低速で走ってみます。 動くうちにマロ売り払ったら
純正ポート加工の方が丈夫だし早くないか?
傷入ったらゴミになる気が 明らかに低いな
走ってみるのは構わんが、ちゃんと組めてないぞソレ
ガスケット何が入ってんだ? ガスケットとか関係ないほど低いんやが
3枚ほどいれても気づかないとかあるまい ガスケットは1ミリ1枚でマロッシヘットです。
アクセル全開で回して測定しています。
ノーマルの圧縮は測り忘れてしまったのでわかりません。 >>648
あなたの計り方や測定器の精度があるからなぁ……。せめてノーマル時の圧縮がわかれば比較出来たんだけどね……。
あきらめて、一度バイク屋へGO >>650
せやな。コンプレッション測れて、
シリンダーとヘッドを目視できて、
その原因が分からないレベルなら、
バイク屋行ったほうがええな。 圧縮圧力って普通は9kg/cu
測定時の回転数も重要、回転数が低いと圧力も上がらない。 ジャイロで社外のボアとかつけている車体を見てくれるバイク屋が簡単にみつかるかな? ジャイロのボアアップ以来してもポン付けレベルやでそこら辺のショップは
ジャイロはボアアップ、してあんまり変わらん
加工、調整、マフラー、吸気、燃調、トータルで速くなるもんだからのう あとは感覚に頼ることなるがセルモーターの音で判断するしかないかな。 調整もなにも、そもそもまともに組めないんだから仕方がないよね。ここで、圧縮ないとか書き込まれても、誰もわからない。まともに組んでもらってから、いろいろ弄くればって話。でもなんでまともに組めないんだろう?
空冷2stだよね……不思議。 ポン付けで速くするなら
アリーレーシングのエキパイ、マフラー組んだほうがいいよ
65`ぐらいでるらしいよ
公道走る分にはその程度で十分だしね
わざわざ焼き付くようなことをしないほうが >>660
フルセットで買って使ってるけどお気に入りです。85位は出ちゃう下りだと >>660
でかいキャブやらもう着けてるらしい
んでピストン二個壊してるらしい >>660>>661
排気音はどの程度です?種類色々あるけど、静音タイプならかなり静かですかね
2stのチャンバーってうるさいイメージがあるんだよね 660だけど
662さん燃料系いじったら焼き付きも自己責任かと思いますよ
アリー製品はポン付け性能アップがウリですからねい
燃料濃くする文にはいいとおもいますけど
ポン付けするかた向けですからねえ >>663
アリーの静音タイプでも音は大きめですね。朝家から出るときは近所に悪いなと思いながら乗ってます。タイヤの内圧指定とかあるけど買って良かったパーツです >>663
サイトに動画あるから見てみると分かりやすいかと思いますよ。 有名チューニング屋など動画は調べた方がいいよ
性能はショップ宣伝になるからね、半分隠してる
自分は散々いじってらからこそわかるんけど
燃費、耐久力、性能維持費、連続航続距離
これらをどこを削って加速力と最高速に当ててます
L15`程度とか、通勤やツーリングにも使えないのがザラ
そこまで必要かと言えばノーの人が多いでしょう
キャノピーは特に車がわりの日常の足に使ってる人もたくさんいると思うんだよね
長く乗るのも性能の1つだよ 通学通勤でべんりだし
L28`m2stスクーター並加速、最高速65`前後に押さえるぐらいが
一番ちょうどいい。個人的には・・
それ以上はキャノピーはブレーキが・・
そういった側面も調べた方がいいよ 2st空冷のボアアップキット交換で2回も失敗って素人以下レベル
不良品摑まされたのかもしれんが諦めるか他人にやって貰った方がいい 皆様色々コメントありがとうございます。
ジャイロいじってくれるバイク屋に持ち込んで色々調べて貰ったのですが、どうやら圧縮低い原因はわからないみたいです。
バイク屋さんにマロ組み直して貰いましたが圧縮上がらずで4.7キロ。
しばらく慣らし運転して様子みて駄目ならもう直しようがないと言われました。 バイク屋さんも圧縮低いけどエンジンかかるから様子見るしかないって言ってました。
クランクのグラつきもないし原因はわからないそうです。 >>671
素直にノーマルに戻して乗った方が安心で快適じゃないですか? >>672
俺もそうおもった。
わざわざ遅くしたり焼き付くようなことして
ノーマルで乗ったほうが早くて安全
ヤフオクで売れないかな
5000くらいなら捌けそうだけど >>673
色々と挑戦したい気持ちは分かるけどそれで普通に乗れなくなるのは勿体ないからね。 実用と言うより、色々といじるのが好きな人じゃないの?自分もその口
駆け出しの頃はカブのエンジンばらして、ガスケットの代わりに何も分からず厚紙切って使ってた
エンジン掛かったけど煙モクモク、シールの再利用でオイルがポタポタ・・・ 懐かしい思い出だわ
今もあんまし変わらんけど 年にもよるなそりゃ
魔改造ってやつは
ジャイロはビジネス用に作られて+車重から
ポート・吸気を絞り 低トルク、燃費重視でつくってあるので
ここを開放してやればそこそこ走るよ
メーカーの売り出してるのなんてかわなくていい程走る
プーリー以外全部ノーマルで67、8でるよ
ダラダラ上を伸ばすより、ばっさり切って64`程度の高トルクがおすすめ
車重のせいだとおもうけど、速く感じる
加速も2stスクーターノーマルレベルだけどね ボアアップした理由は通勤途中に急坂があるんですが、そこだと25キロくらいしか出なしスタートが遅く危ないのでボアアップしてみたのですよ。
ボアアップしたら坂はサクサク登るしスタートも早いので満足していたのですが、マロッシ二個壊してしまったのでプロに任せてみた次第です。
次壊れたら中古のキャノピー買い直して載せ替えてみようと思っています。 >>677
ヤマハのトリシティとか買った方が良さそう。ジャイロじゃないとダメなんですか? 釣りが趣味なので荷台にクーラーとタックルケース乗るジャイロが最適なのです。
トリシティやst250も考えましたが、費用と荷物の問題がありキャノピーになりました。
買って1年くらいはノーマルでドリブン、プーリー、ウエイトローラーなどの駆動系をいじってだいぶ早くはなったのですが、坂と発進が弱く不満だったのです。 ボアアップのジャイロを扱ってるショップで買った方が安上がりな気がするのは俺だけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています