【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ （絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
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ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454346575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 平滑な道なら快適だけど小径タイヤでユニットが重いから小さなギャップで跳ねまくる 乗り心地良くないんですね
後ろからの見た目はフワフワ浮いてるようにみえるけど >>846
>>847
ヤマトのユニフォーム着てジャイロはUPもXもキャノピーも委託でメール便やってる人の所有物だよ。
ヤマト本体ではサービスないよ。 >>851
乗り心地は最低。こんなに悪い乗り物は他にないぞ
コーナーでのギャップ、普通の2輪なら上下動だが3輪はそれに左右も加わる三次元
こんなので排気量を125にしろ、とか言ってる人の気が知れん、死ぬぞ。乗った事ないんだろうな ちょっとした段差でもエンジン壊れそうな位衝撃がある たまにキャノピーでツーリングとかのホムペやブログ、動画とかあるけどかなり尊敬しますわ。
俺は20kmも走ったらもうクタクタw メーター横に時計付けようと思ったけど両面テープがすぐ剥がれる
アルコールで拭いたのですが、灰色の屋外用超強力テープでも簡単に剥がれます
そういう材質なんでしょうか？それとも前オーナーがアルコールでは取れないコーティングしてたんでしょうか？
オススメの両面テープがあれば教えてください >>859
カー用品店に行くと 内装用のプライマーみたいなやつが有ると思う
ウェットティッシュみたいなので 接着面を拭き取りするやつ
俺は車のダッシュボード(垂直面)にスマホホルダーを張り付けしたけど 取りはずしの時 ホルダーの方が壊れた メーター横にグリップヒーターのスイッチ貼り付けたけど、剥がすの苦労する程の粘着力。3Mの超強力って謳ってるグレーの
多分テープ自体が弱いはず。厚みとなってるスポンジ？部が柔らかい物程、相対に強いみたい。物によってはあっけなく剥がれるよね 前に台湾ボアアップの事書いた者だけどYouTubeにジャイロアップでノーマルシリンダーにキタコプーリー改 アーリーエキパイ その他で80くらい出してた一ついたね すごいわ >>859さん
難粘着素材対応(ポリプロピレンにも対応する様なタイプ)の両面テープを試してみては如何でしょうか？
もしそれでもダメならばワックス類が付着しているのかもしれません。
ワックス類の場合は、
脱脂洗浄剤(ホームセンターで売っている200～300円位のパーツクリーナー又はブレーキクリーナーなどのスプレーでも恐らく可)を、
乾いたタオル(ノンオイルタイプのウエスでも可)に染み込ませてゴシゴシすれば落とせるかもしれません。
ただし、もし元のカウルが日焼け等で白色化が始まっていた場合、ワックス類を落とすこと
でカウルの白色化が悪化してしまうかもしれません。
その場合は、目的の物を貼り付けた後に、貼り付け部分以外をワックス等で磨けば回復可能な場合が有ります。
後は、お話から察するに可能性は低そうですが何かしらの塗膜の可能性もあります。
塗膜の場合は研磨するしか無いと思いますが…(；´Д｀)
メーター脇に時計が付くと便利ですよね。
頑張って下さい(o^^o) 今の季節だと加温が必要と思うが
貼る場所やテープをドライヤーで温めたかい？ 2stのＸ。雪が降り始めてアイドリングが不安定というか、エンストするようになったんだが、回転数が低いから？ スクリーンの上の方にスモークフィルム貼りたいと思う時はある 青ナンバーにしても道路運送車両法では原付きのままだけどな。
保安基準が原付きのままだから、ミニカーも窓に関する規制はない。 スクリーンにカーフィルム貼ってもいいのかわからないみたいだね
次警察署に用事ができたら聞いてみるしかないか 俺が正解を教えてやるからこの話はこれで終わりにしろ
保安基準に無いから良いとか、規制がないから良いとか
警察署に用事のついでに聞いたら良いと言われたからいいじゃなくて
スクリーンが暗くて前がよく見えないで危険なら
それは安全運転義務違反という違反で処分対象 ↑終わらせてくれてありがとう。
くだらないネタでいつまでもよくやるわ。。。 なんか最近街中でミニカー仕様をよく見かけるようになった
浸透してきたか >>877
その安全運転義務違反とやらが
車のフロントガラスに合法的に貼れるレベルのカーフィルムをジャイロに貼ったらアウトかセーフかを
問題視してるわけなんだが？ 正直アウトやろ。
ようは車のガラス用に作った製品を勝手に別素材のスクリーンに貼るわけだから、条件が違う。
使い方が間違っているから何も保証されないやろ。
運が良ければ気がつかれないだけでバレたら切符切られるだけやな。 クルマのガラス上側は基準も何も 真っ黒でもOKだぞ！ 単色ならな 文字なんかはバツだ！ １０年物の、どノーマル２ｓｔだが６マソ㌔越えた
メンテは何年かしたらプラグ・エアクリ・バッテリー交換
それ以外な何もしてないが元気に普通に使ってる
ただ３０㌔まではスカスカで
３０㌔超えるとやっと元気になって５０㌔まででる
みんなそんなもん？ >>886
何もしてません
そのへんはわからないド素人です まあ、昔より遅くなってるけど
ちゃんと走るからいいや～って感じです ローラーのプラスチックが磨耗して無くなってる予感。
ベルトもヒビだらけで切れる寸前かも >>889
>>890
機械に疎いんでありがとうございます
バイク屋さんに相談してみます
駆動系やローラーってバイク屋で整備してもらうと高いんですかね？
貧乏人で自分で弄れる技術も暇もなく不安です
３０㌔までスカスカなのは駆動系なのかぁ
ど素人ですみません
いくらかかるんだろう・・・ >>892
早速ありがとうございます
貧乏なもんで厳しい金額です トホホ 限界集落に近いところに住んでます
荷物（生活物資）が乗る足として新車ジャイロXを考えてます
・かなりの傾斜の（自治体が「到達困難地域」と指定するくらいの）、
・段差が結構ある
山道を走ります。
生活道路兼ハイキングコースになっているような道です。雪はほとんど降りません。
リフトアップしたジャイロXならイケそうかなと考えてるんですが、
実際に乗り込んでる皆さんから見てこの用途に向いているでしょうか。
普通はこの用途はカブなんでしょうし、郵便局員もカブで山へ入っていきます。
ですがもうちょっと荷物を載せたくて、ジャイロにたどり着きました。
ご意見伺いたく。 >>895
絶対カブ
かなりの傾斜も山道もジャイロは苦手
遅いし、登らない
消耗品もメンテもジャイロの方が高くつく
キャリアとＢＯＸの工夫しだいで積載量は変わらない >段差が結構ある山道を走ります。
郵便局ライダーのトライアルテクニックに脱帽 マジレスすると道路幅員あればジムニーだろ
ていうか水道とか電気は来てるのか？
ガスは？プロパン？まさか薪とか 運搬のために高いバイク買うより
物資は送料無料のネットショップで買えば？ 四駆の軽トラ、軽バン辺りが無難。
二輪ならカブおすすめ
どうしてもジャイロXが欲しいなら、程度が良い2st後期の中古かな 家が有るって事は軽トラ位は入れる場所なんだろうな
山小屋みたいにキャタピラ車両やヘリで建築資材運んだわけじゃあるまいし
ジャイロ高額だし耐久性も考慮したリフトアップ改造費とか考えると
軽トラ中古なんかと大して変わらないんじゃ >>895
ヤンマーの農耕用運搬車 の方が良いと思われ 台湾ボアアップ情報を出された方、見られましたら
メーカー、販売ショップなど教えてもらえませんか？
交換時期に来たよなので 助けてー >>906
ありがとう、見たけどよくわからんかった。
自分は726です
多少の取り付け・加工・セッティングはやれます。
台湾加工されたかは、燃費・耐久性の情報を出されてたので大丈夫かな～と思った次第です
一発勝負のエンジンは意外と簡単ですからね >905 台湾でマロに挑んでるおれのことかな？ だとしたらボアアップ自体は安いヤフオクで購入した ヘッド付きでたしか8,000円くらいだったかな 購入後 直接連絡してリングやピストンはバラで購入可能だった ただ純正再現したシリンダーをボーリングしただけだから排気も掃気もノーマルより低いからかなり削らないと全然遅いよ 頑張ってみて！ >>909
台湾はそんな感じで作ってるんですね
聞いたらモチベーション上がらなくなった（笑）
本当に凄いその完成度。速度と燃費が驚異的
相当研究して組んだのが自分のことのようにわかりますわ
今の純正加工は圧縮上げても半年で落ちてきたのであきらめモード
（昔は全然そんなことなかった）
この状態ではピストンリング交換しても保てる期間は変わらないハズなので
純正入れるより、台湾の安値を考えた次第ですが
まじで困った。余ってるのあればわけてちょうだい（涙） >910 まえにお話ししたひとだよね？ 前も書いたけどうちも49で今は頑張ってる さらに書いたけどFacebookで49のまま80ちょっと出す人発見したから49のままで頑張ってみたくなってきてるんだ うちは。 そうです、私です。
49ccで80ですか・・ギリギリまでプッシュしてると思うので
どこかで壊れそうな気がするよ
あの完成度と耐久性ではもったいない気がするんだけど
私にはエックスとキャノではユーザースタンスの違いが
チューニング方向性の違いかな～気がしてきた。
ジャイロ系で80ならディオなら楽勝で120㌔でるぐらいじゃないのかな～
凄いね やっぱり 良かった(笑) その人はアップにノーマルマフラー アーリーエキパイ ディオキャブにノーマルエアクリ とデカプーリー の様です シリンダーはだいたい私と同じくらいでした >>913
セッティング、加工とのバランスでしょうね
どれだけ苦労したのか、わかるだけに俺にはできないわ。
時間と根気、ノウハウ蓄積がすごいわ
シリンダー削るのだって１日で一気ってわけにはいかないものね
最後は現場合わせながらに詰めていくのでジャイロの整備性と合わせれば
めちゃくちゃ難しいハズなんだけどｗｗ
（台湾ボアアップ予備の予備とかあればわけて）
貴重な情報ありがとう もう１つ聞いていいですか？
掃気ポートはどうやって削ってるんですか？
特殊工具が安ければやろうかな 掃気って…角度とかが排気とかよりもシビアで間違えただけでガスが行く方向変わって焼き付いたりするから自分では触らないんだ …でシリンダーの上面をフライス屋さんに落としてもらってその分 ベースガスケットを厚くしてます 排気も同時にあがるので排気は下側も広げる感じで。 DAYTONAで昔あったポート削るようの曲がったヤスリでも時間掛ければ削れますよ 調整できる形でやってるんですね
私も似た形で調整しながらやってました 乗り方次第で弄りかたもかわるでしょ。
通勤に使うならあまり過激に出来ないし、遊びなら好きにできるわけで。
ボア前提でポート加工出来ないなら台湾よりマロだと思うし、加工するなら49ccの台湾だと排気ポートが大きくてあまり下がらないから結構面白いよ。 >919 やはりそうですね あとこのやり方なら排気ポート上側が穴空いて貫通とかの確率が下がるんですよね
台湾ノーマルボアは質が純正より信頼ないのと結局それ以上がっぽり削る事になるから中古の純正を集めています。 しげしげじゃねーかよ。下りの話ししてもしょうがなくね？
下りなら非力でも回ればなんとかなるわ。 あ そのひとね しげしげって シリンダーはおれのと近い感じだからキタコプーリーとそのうちエキパイ手に入れてオレも挑戦してみるよ >>922
シリンダー、ピストンは消耗品なので台湾新品がいい気がする
新品に近いなら純正だけど）
ヤフオク中古に送料入れたら数千円だすなら、新品台湾で遊ぶ方をおすすめします >925 ヤフオクとか送料かかるとこで買わないし ピストンは数個ホンダとヤマハのジョグ用を在庫してるので。特に台湾買おうとは思わない。 何年前のピストンシリンダーをチューニングしても半年持ちません。圧縮がすぐおちます
とうか私が今、そうなって困ってます >927 それどこか他がおかしいか組み方おかしいんじゃないのかな？台湾オススメとかもなんかおかしいし >930 うん なんかあんな強引にすすめられてもちょっと気持ち悪かったわ 仕事で2輪とジャイロと両方乗るんだが、2輪にはないスイングの抵抗がどうも慣れん。4個入ってるブッシュ減らした人とか居る？ 慣れる慣れんとかそこまで気になるか？
死ぬ程どうでもいいレベルだが・・・ 詳しい人居たら助けて。
マロッシ組んだら上は回るようになったが信号とかで急に減速すると停車と同時にほぼエンストするようになってしまった。
車体はTA02-180、マフラーもエアクリもノーマル。
メインジェットは85番。スロージェットはノーマル。
プーリーもクラッチもノーマルでウエイトローラーだけ7g×6個に改造。
スタート加速も伸びも最高速も調子良いんだけどエンストだけ困ってる。
試しにエアクリフィルター新品交換と、マフラーをパイプユニッシュで洗ってみたがダメだった。
どなたか原因と思われる部分と直し方の方向性をアドバイスお願い。 トレッド変えてミニカーにした後ってコインパーキングどうしてる？
道交法上は普通車と同じ場所を使って問題ないようになってるけど実際のところ利用できるのかね？
板が上がってくる一般的なタイプのところで反応して上がればおｋなのかどうか
そもそも約款の車体幅だのでアウトってことになるのかもしれないけど >>934
リヤの方輪のみ路面のギャップに乗り上げたりすりと、その方向の振られないか？
乗り手の感覚次第だが、物理的には起こりうる現象だわな
路駐多く車幅ギリギリの路地を走る時にかなり神経使う
2輪に乗り慣れた人が初めて乗った時に 『曲がらない』 と言うのもそのスイング抵抗の影響でしょ
貴車とは違うかも知れんが、現行の新車でPブレーキなしでも自立するレベルの車両 >>936
タイムズの場合置ける車は
全長3.3m以上5.0m以下
全幅1.4m以上1.9m以下
だからジャイロは不可。
自動車なのにスマートは全長3m無いから置いちゃ駄目なのか やっぱ法律と駐車場運営会社との間で認識の差があるのが現実なんだな
ミニカーはたしかに圧倒的に数が少ないから見向きもされないというのはわからなくもないが
そうなってくると月極で契約してる場所以外だと停めるところがないってことか
原二以上の二輪車でも大概駐車場難民だというのにミニカージャイロはそれよりはるかに不遇されてる存在ともいえるわけか 切れた
ミニカーは法が出来てから一気に廃れてしまったから
実情に合った法改正もされず取り残されてしまったからな 初心者質問ですみません。
中古でジャイロアップ購入したのですが、
キックペダルがどこについているかわからず、困ってます。
現在、エンジンはセルでかかる状態です。
わかりにくい場所にあるんでしょうか？
キック始動できないバイクなんてありえないですよね？
教えてください。 こんばんは
3輪で屋根のつけられる原付に魅力を感じ、ジャイロの購入を考えています。
大変初歩的な質問で申し訳ないのですが、ジャイロXには屋根(キャノピー？)は後付けでも取り付けられないという認識でよろしいでしょうか？
屋根付きのものが欲しけれジャイロキャノピーを買うのが唯一の方法ということでしょうか。
よろしければご回答頂ければ幸いです >>944-945
レスありがとうございます。
取説は確認したのですが、
図の位置にキックペダルが見当たらないんです。
やはり取り外してあるのでしょうか？
ただ、バッテリー上がりの時など、
非常時にキックペダルないとまずいと思うのです。
もし、取り外してあるのであれば、
ヤフオクなどで中古部品など見つければ復活できるでしょうか？ >>946
屋根移植したいならそれでも良いが、ただのアホやねｗ
キャノピー買うしかないよ >>947
付けてみないと分からない。
内部のギア破損等でキックが効かなくなったので外した可能性もあるし。 >>938
軽二輪登録の車体だけど普通に停めてるよ
混んでるパーキングだと他の客が「バイクの不法駐車で停められない」ってクレーム付けて来るから追い出されるけど
空いてる所選んで四輪と同じ料金ちゃんと払ってりゃ問題ない らしい
以前踏み板が上がってなかったからサポセンみたいなとこ電話して
「金払うから振込先教えて」って言ったら今回はいいですって返事
でもそういう車体なら次回からはゲート式の所に停めてくれって言ってたよ そもそもそれ普通に停めたらダメだろ
約款におｋとでも書いてたのならまだしも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
