【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
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http://www.honda.co.jp/GYROX/
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・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
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※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454346575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>913
セッティング、加工とのバランスでしょうね
どれだけ苦労したのか、わかるだけに俺にはできないわ。
時間と根気、ノウハウ蓄積がすごいわ
シリンダー削るのだって１日で一気ってわけにはいかないものね
最後は現場合わせながらに詰めていくのでジャイロの整備性と合わせれば
めちゃくちゃ難しいハズなんだけどｗｗ
（台湾ボアアップ予備の予備とかあればわけて）
貴重な情報ありがとう もう１つ聞いていいですか？
掃気ポートはどうやって削ってるんですか？
特殊工具が安ければやろうかな 掃気って…角度とかが排気とかよりもシビアで間違えただけでガスが行く方向変わって焼き付いたりするから自分では触らないんだ …でシリンダーの上面をフライス屋さんに落としてもらってその分 ベースガスケットを厚くしてます 排気も同時にあがるので排気は下側も広げる感じで。 DAYTONAで昔あったポート削るようの曲がったヤスリでも時間掛ければ削れますよ 調整できる形でやってるんですね
私も似た形で調整しながらやってました 乗り方次第で弄りかたもかわるでしょ。
通勤に使うならあまり過激に出来ないし、遊びなら好きにできるわけで。
ボア前提でポート加工出来ないなら台湾よりマロだと思うし、加工するなら49ccの台湾だと排気ポートが大きくてあまり下がらないから結構面白いよ。 >919 やはりそうですね あとこのやり方なら排気ポート上側が穴空いて貫通とかの確率が下がるんですよね
台湾ノーマルボアは質が純正より信頼ないのと結局それ以上がっぽり削る事になるから中古の純正を集めています。 しげしげじゃねーかよ。下りの話ししてもしょうがなくね？
下りなら非力でも回ればなんとかなるわ。 あ そのひとね しげしげって シリンダーはおれのと近い感じだからキタコプーリーとそのうちエキパイ手に入れてオレも挑戦してみるよ >>922
シリンダー、ピストンは消耗品なので台湾新品がいい気がする
新品に近いなら純正だけど）
ヤフオク中古に送料入れたら数千円だすなら、新品台湾で遊ぶ方をおすすめします >925 ヤフオクとか送料かかるとこで買わないし ピストンは数個ホンダとヤマハのジョグ用を在庫してるので。特に台湾買おうとは思わない。 何年前のピストンシリンダーをチューニングしても半年持ちません。圧縮がすぐおちます
とうか私が今、そうなって困ってます >927 それどこか他がおかしいか組み方おかしいんじゃないのかな？台湾オススメとかもなんかおかしいし >930 うん なんかあんな強引にすすめられてもちょっと気持ち悪かったわ 仕事で2輪とジャイロと両方乗るんだが、2輪にはないスイングの抵抗がどうも慣れん。4個入ってるブッシュ減らした人とか居る？ 慣れる慣れんとかそこまで気になるか？
死ぬ程どうでもいいレベルだが・・・ 詳しい人居たら助けて。
マロッシ組んだら上は回るようになったが信号とかで急に減速すると停車と同時にほぼエンストするようになってしまった。
車体はTA02-180、マフラーもエアクリもノーマル。
メインジェットは85番。スロージェットはノーマル。
プーリーもクラッチもノーマルでウエイトローラーだけ7g×6個に改造。
スタート加速も伸びも最高速も調子良いんだけどエンストだけ困ってる。
試しにエアクリフィルター新品交換と、マフラーをパイプユニッシュで洗ってみたがダメだった。
どなたか原因と思われる部分と直し方の方向性をアドバイスお願い。 トレッド変えてミニカーにした後ってコインパーキングどうしてる？
道交法上は普通車と同じ場所を使って問題ないようになってるけど実際のところ利用できるのかね？
板が上がってくる一般的なタイプのところで反応して上がればおｋなのかどうか
そもそも約款の車体幅だのでアウトってことになるのかもしれないけど >>934
リヤの方輪のみ路面のギャップに乗り上げたりすりと、その方向の振られないか？
乗り手の感覚次第だが、物理的には起こりうる現象だわな
路駐多く車幅ギリギリの路地を走る時にかなり神経使う
2輪に乗り慣れた人が初めて乗った時に 『曲がらない』 と言うのもそのスイング抵抗の影響でしょ
貴車とは違うかも知れんが、現行の新車でPブレーキなしでも自立するレベルの車両 >>936
タイムズの場合置ける車は
全長3.3m以上5.0m以下
全幅1.4m以上1.9m以下
だからジャイロは不可。
自動車なのにスマートは全長3m無いから置いちゃ駄目なのか やっぱ法律と駐車場運営会社との間で認識の差があるのが現実なんだな
ミニカーはたしかに圧倒的に数が少ないから見向きもされないというのはわからなくもないが
そうなってくると月極で契約してる場所以外だと停めるところがないってことか
原二以上の二輪車でも大概駐車場難民だというのにミニカージャイロはそれよりはるかに不遇されてる存在ともいえるわけか 切れた
ミニカーは法が出来てから一気に廃れてしまったから
実情に合った法改正もされず取り残されてしまったからな 初心者質問ですみません。
中古でジャイロアップ購入したのですが、
キックペダルがどこについているかわからず、困ってます。
現在、エンジンはセルでかかる状態です。
わかりにくい場所にあるんでしょうか？
キック始動できないバイクなんてありえないですよね？
教えてください。 こんばんは
3輪で屋根のつけられる原付に魅力を感じ、ジャイロの購入を考えています。
大変初歩的な質問で申し訳ないのですが、ジャイロXには屋根(キャノピー？)は後付けでも取り付けられないという認識でよろしいでしょうか？
屋根付きのものが欲しけれジャイロキャノピーを買うのが唯一の方法ということでしょうか。
よろしければご回答頂ければ幸いです >>944-945
レスありがとうございます。
取説は確認したのですが、
図の位置にキックペダルが見当たらないんです。
やはり取り外してあるのでしょうか？
ただ、バッテリー上がりの時など、
非常時にキックペダルないとまずいと思うのです。
もし、取り外してあるのであれば、
ヤフオクなどで中古部品など見つければ復活できるでしょうか？ >>946
屋根移植したいならそれでも良いが、ただのアホやねｗ
キャノピー買うしかないよ >>947
付けてみないと分からない。
内部のギア破損等でキックが効かなくなったので外した可能性もあるし。 >>938
軽二輪登録の車体だけど普通に停めてるよ
混んでるパーキングだと他の客が「バイクの不法駐車で停められない」ってクレーム付けて来るから追い出されるけど
空いてる所選んで四輪と同じ料金ちゃんと払ってりゃ問題ない らしい
以前踏み板が上がってなかったからサポセンみたいなとこ電話して
「金払うから振込先教えて」って言ったら今回はいいですって返事
でもそういう車体なら次回からはゲート式の所に停めてくれって言ってたよ そもそもそれ普通に停めたらダメだろ
約款におｋとでも書いてたのならまだしも >>948
ありがとうございます
風の強い日に屋根を外したりできたらなおのこと便利かと思いましたが、 >>948
途中送信失礼しました。
天候によって屋根を付け外したりできたらなおのこと便利かと思いましたが、それでしたらキャノピーを購入しようかと思います。
ありがとうございます >>951
本音と建前ってやつでしょ
パーキング側はトラックだろうと自転車だろうと金払ってくれれば客なんだから
ただデカ過ぎるクルマを無理に停める奴やミニカーだから半額にしろってゴネる客を排除したいだけで
本音は金払い良くて他の客に迷惑掛けたり苦情トラブルの原因にならなきゃなんでも歓迎ってとこじゃない 本気でそうおもってるのか？
まるで無改造なのに堂々とミニカーナンバー取得して付けて走ってる連中と同じような感覚してるな
あいつらの言い分は原付きが30キロだの時代に合ってないし税金多く収めてるじゃんとかだからな
金はきっちり車の料金で払うからいいだろって？
んなわけないだろ 病院なんかでは説明して本来車だけのところを許可してもらえるなんてケースはあるが街中なんかにある無人のコインパーキングとか有人の有料駐車場とかで事前に聞いてみるといい
ガラ空きなんだし車と同じ料金でちゃんと払うからと言ったところで断られるのがオチだ
金払う云々以前に無人なら約款の看板に停めちゃいけないものがちゃんと書いてあるし有人ならまず断られるのが普通
そのうえでおｋしてくれるなら堂々と停めればいい
勝手に停めたとして最初は注意だので済むかもしれんが常習化したり他の利用者から苦情が多ければ後はどうなるかは容易に想像できるだろう
今の時代スマホなりで証拠は簡単に残せてしまう時代
同じナンバーの通報が続けば防犯カメラの映像をあわせて… コインパーキングなんて事業者色々あるだろ
ジャイロ止められるおおらかな所選べば良いだけ
て言うか2輪用コインパーキング(原付用の駐輪場じゃない)も増えて来てるじゃん
そういうところなら止められるよ 火花の飛びがすげえわりい・・・
面倒臭いが先に立っちゃうようになったなー
もう降りどきだね >>959
実際婆さん率高いだろ
どノーマルだからヘルメットだけど 事故ったジャイロの修理代8.5万からとかビミョーな額で悩む 仕入れ額によるね
現行を新車で買ったのなら修理する
素性が確かな店頭販売の中古なら修理箇所による
ネット系で売ってるデリ上がりの中古なら捨てる。若しくは誤魔化してネットで再販 最近ジャイロ知った
中古でも結構お高いのね
おもしろそうな機種やね >>964 自分でメンテやると楽しいバイク
ツールや部品もオクで買うと安いシナ 中古が高いのは、そもそも新車が高いからな。ココの人達で新車で買った人なんて居ないんじゃないか
中古でもマトモな物はメッチャ高いぞ。2ストでそこそこ高いなんてレベルの物はほとんどがガラクタ同然
何せ最終モデルでも10年落ちだからな。商用で少なく見積もって年間1万kmとしても10万km、最終型でその距離だからな
4輪で言えば、宅配業で酷使され捨てられる軽バンや軽トラなんかと一緒。中古はそれを表面だけ化粧直しした物がほとんど >>966
後期2stを新車で買った俺参上
通勤、買い物、ツーリングに大活躍
もうすぐ10万km 中古パーツは走行距離が数千キロとかなら１０年以上経過でもおｋ >>896 自分でメンテできればジャイロでおｋ
積載量は三輪最強 原付積んだ強者もいるぞ
50キロくらいの竹や肥料も楽に詰めるのが三輪 遅いけど ｗ 昔ジャイロキャノピーの箱の中に人乗せて走ったことあるけどそこそこいける 昔、トレール&リアカーをレーサーのトランスポーターとしてコースに通ってた
赤の灯油容器にレーサー用混合ガス入れたのも積んで
リアカーとバイクはロープ連結
当時はお咎めなしだったけど
今だったら即捕まるだろうな >>973
タイやベトナムでよく3~4人乗りは見たけど
後半すげーなｗ 俺も後期2スト新車で買った
まだ1万キロいってない >>977 あと一万は余裕だな 力が落ちてきたらピストンリング交換やね
ただ１０年以上経つと燃料ポンプが固着して燃料漏れやらかぶりが起こり出すから >>977
この時期にエンストとか朝方なったりします？ メンテやってるのにエンスト
エアクリにたまったガソリンが原因でワロタ ４ストのＸでフラットダートとか走れるのかな
パワー足りなくて坂道のダートは無理かな
これすごく欲しい機種だわ ジャイロで悪路・・・ 想像しただけで寝込んでしまう >>983
悪路走破と言うより
雪道なんかでもコケ難いだけ >>985
ジャイロX、元々の発売の経緯が、悪路も走れるスリーターのモデルだったって意味でしょ
最近スーパーの駐車場でストリーム見て、ゴミ捨て場でジャスト見たな。ジャイロに比べるとどっちも小さかった 車体60kgもなかったのか。単にコケにくいスクーターがほしいなら、
こちらのほうがエコだし加速もよさそうですね >>984 ゆっくりならまだ走れても
ガレバ突っ込んだらシールドヒビ割れ ( ;∀;) ジャイロで悪路ドリフト走行楽しい
ピザ配達した帰り道よくやってた ちょっと聞きたいんだけど
マロ68ccでみんな燃料ポンプ強化してる？ 俺も落ち葉にフロント持っていかれた事ある。
ジャイロ横倒し オンロードの浮き砂くらいならスルーできるが
雨の日の走行は安心度が二輪とはぜんぜん違うわ >>990
オイルポンプじゃなくて？それともインジェクション仕様？ >>994
2スト後期のキャノだよ
Dioの燃料ポンプとか入れたほうが良いのかなーと >>995
やってみて必要を感じたら改良の方が良いよ
不要な物まで２ｃｈで言われるままに交換、改造してたら
コストも勿体無いし、複数を同時に交換したら不具合出たとき
何がどういたずらしてなんで不具合だかもわからなくなる。
マロだけのライトチューンなら不要かもしれないし
駆動系も吸排気も全部やってるなら必要だし、改造内容次第では
ＤＩＯ用なんかじゃ追いつかないかもしれないだろ >>996
じゃ入れて見ようかな
どーも高回転でバラつく感じがキャブで治らないんだよね
スッキリ回らないと言うか・・・
燃料足りねーのかなと思って。
レスありがとん！ 燃料ポンプなんて付いてたんだ。重力で落ちるだけなのにそんなの要るの？ ポンプってもインマニの負圧使ってるだけのちょっとした部品だよー >>998
MTバイクの様にキャブより上にタンクがあるわけじゃない このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 255日 11時間 34分 0秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
