【07から】スポーツスター【現行まで】20 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>92
そんな言い方をしたら過度な期待を持たせてしまうからダメダメ
所詮スポとなってしまう可能性大 >>92
国産大型持ちなら883も1200もどっちも遅いから、
スタイルの好みで決めるのが正解だと思う。 ゼファーからならハーレーじゃなくて
ヤマハ最新のXSR900のが幸せになれる 国産750からスポに乗り換えて満足できるヤツなんていないだろ 教習車でおなじみのNC750も国産750だからね
アレの良いとこが1個も思い付かないけど 73です。
みなさんレスありがとう。
今はゼファー750だけど
その前はリッターSSでした。
なぜスポにしようかと言うと
ちょっと疲れてきまして、スピードに。
で、まったり乗るにはなにがいいかな？
と考えたらハーレーかトラに行き着いた。
ハーレーには憧れもあるんで
検討している次第どす。
正直BTには全く興味ないです。
あ、FATBOB？はちょっとだけw
見た感じ、アイアンが1番かっこ良い。
1200でアイアンがあれば… あと、アイアンをググると
ナンバーをサイドマウントにしてるね。
あれ、車検イケるの？
特に縦プレート。
俺はサイドマウントにはしないなー。 >>104
今年の4月1日から縦はだめ
それまでは縦でも車検ok >>103
本物のBTが買えないんですね？
金銭的に >>106
で、お前は何故このスレにいるの？消えろよ >>106
いや、買えるよ。
社会人長いし。
だけど興味ないものに出すお金はない。
スポスタ＝BTが買えない、ってのは
短絡的過ぎないかね？
ハーレー乗りの嫌な部分を見ちゃったな。 >>108
ハーレーに憧れてて知らないだろうけど
ハーレーには階層ってのがあるんだよ
勿論…言わなくても分かるよねw >>105
4月1日以前でも地域によってはサイド縦は車検不適合だったろうが
適当なこと言ってんじゃねーぞ >>109
知ってるよー
だからここに書いたんだけどなw >>108
>ハーレー乗りの嫌な部分を見ちゃったな。
↑これも階層の話も違うと思うよ
そういうマヌケな事言うのはハーレーに乗ってないやつでしょ
（頑張ってBTを買った人でそういうのも極一部は居るみたいだけど）
俺もアナタと全く同じだもん
単純にスポの方が構えてなくて格好いいのよ（勿論人それぞれ） >>109
中世ジャップランドのイエローモンキーが白人様の神聖な乗り物に跨がってる時点でお笑いなんだよ。
同じ目糞鼻糞なんだから仲良くしろよ。 一番カッコ悪いのは大したカスタムもしてないのにほざく>>106みたいなBT乗りw >>114
確かに大してカスタムしてないノーマル乗りはカッコ悪いね スポスタって普段着っぽいから
気になってるんだ。
良い意味で軽い。
BTは頑張っちゃってる感がする。
無理してるような気がして。
中にはカッコいい人もいるけどね。 >>115
そうそう、馬力が～トルクが～最高速が～って語っておいて、写真UPしてみろと言われると言い訳してすぐ逃げる奴なw >>116
BTでも普段着だよ
なーんも頑張らないよー >>119
中世ジャップランドのイエローモンキーが白人様の神聖な乗り物に跨がってる時点でお笑いなんだよ。
同じ目糞鼻糞なんだから仲良くしろよ。 ｽﾌﾟｰ Sd8f-DvJX
昨日から延々とクソみてーな事しか書いてないな。
ああ、例のアレかｗ >>103
買うとき俺も1200でアイアンなら･･･
と、思ってたけど結果883で満足してるよ。
町乗りなら乗ってみると883が丁度良い。
03年以前の1200も家に有るけど、
883ばっかり乗ってるw
うちは田舎だからムリだけど、気になるなら試乗してみるのもいいんじゃない？ >>122
それでナイトスター買ってアイアンのホイールに変えようと思ったら社外より高くて躊躇したまま4年経つ俺 >>116
廃盤になったけど、1200ならナイトスターは？ホイールがスポークになるけど。ゼファ750RS欲しかったなぁ、スポークで格好良かった。高騰しちゃったけどね。 スポークが嫌で即社外ホイールに変えたけどな
全てコンプリートで100万はしたけど アイアンはカッコいいからねー。
欲しくなるのは無理もない。
走りで物足りないなら色々
カスタムしていけばいい。 やはりワッチョイは抑止になっていいな
ヤツの戯言が明らかに減ってる >>126
人様に講釈垂れる前にテメエの無茶苦茶な日本語何とかしろやヒトモドキのボケが
全てコンプリートってアホか？コンプリートの意味調べてからレスしろボケナス >>129
タンクに書かれたHarley‐Davidsonをローマ字と言ってた馬鹿だから赦してあげてw 夜勤その1:ｽﾌﾟｰ Sd8f-DvJX
折角のワッチョイやしNGにして流していこうよ。
虚言しか吐かないから相手しても無駄ですよ。
自演で他にも数匹出てくる可能性アリ。 >>131
イッテQの出川イングリッシュもお手上げレベルのお前の言語力と大差ねーだろ
ご自慢のBTと一緒にその容量不足な脳みそもBoAUP(笑)してこいや >>133
やばいなそれ久しぶり
BoAがアップを始めました >>103
それならアイアンがいいと思う
あとは来年モデルを待ってみて仕様変更確認しての方が スポーツをバカにするBTもアホだけどBTを敵視するスポーツもアホ
好きなように乗れ NG入れたわｗ
俺にとってアレは存在する意味無しｗ 納車時のエイプからノーマル形状5㎝バックのハンドルにしたが、腰が痛いけどすごく運転が楽しすぎワロタw ラローサのスイングアームバッグ使ってる方、前方のベルトはどこに締めてますか？
ベルトの向きに合ったフレームがないんだけど、無理矢理かな？ ちなみに11年式なので、リザーバータンクがいいところにあります。 >>140
あまり負荷も掛からないと思ったから、太さ1センチぐらいの黒いホースみたいなやつ
確かにあの辺にフレームないよね >>143
ワッチョイあるんだから今日のIDがどうのとかの前に
名前でNG突っ込めばいいじゃない アマゾンでガスケット買ったけど
あれ１コ売りなんだな。
気づかなかったｗ >>148
～13年ならガスケットつけるとき注意な
マフラーにつけて連結させる→廃気漏れ+ガスケット変形
連結パイプにガスケットつけてマフラーをはめる→排気漏れせず+ガスケット再利用可能 >>149
多種多様にガスケットあるのに
なんでマフラー限定で話してんだよ？w >>151
年式次第だけどもブレーキスイッチとマフラーガスケットだけはやってもうたになりやすい
久しぶりに乗るかと理由つけに
お台場にハンバーガー食いに行こうと出発したら走りだし10分で雨食らって帰ってきた
カッパかと思ってぶちこんだのがダウンジャケットだったとは…
一ヶ月ぶりに乗って10kmも走らず。 >>150
一個売りってことは複数必要
エンジンパーツ(ヘッドガスケット)ならそんなミスはしないというか熟知してる
そこから予測するに複数必要で手軽に通販ならマフラー連結パイプのガスケット 73です。
今日、ディーラーに出向いてみました。
色んなスポスタがありましたが
アイアンがなくてちとがっかり。
48があったので跨いでみたけど
ポジションに違和感ありまくりw
次回は調べてアイアン跨ぎにいく。
チャンスがあれば試乗してみます。 >>154
48跨がっただけでそれなら
試乗したらもっと驚くだろうなｗ アイアン乗りから一言二言
買うなら2016アイアンを強く薦める http://i.imgur.com/3t3Y52M.jpg
免許取る前に買ってしまったXL1200Lですがやっとこさ免許取って乗り回しております。
とりあえず色々乗ってみて良いところ悪いところはわかった…
デタッチャブルウインドシールドが欲しい… >>162
そこまでふったんだ
良し悪しを語るんだ！さぁ恥ずかしがらずに 白バイに遭遇したけど縦ナンバースルーだった。
今回はたまたまだったのかもしれないが、俺らが不安になってるだけで
そんなに取り締まる気ないんじゃないか？ >>48
48乗りだけど、ガス満タン90キロでランプが点いて
距離140キロ。
150キロは危険だね
サスペンション、シートは交換した方が良い
高速道路のギャップで１人跳び箱状態で危険！
ノーマルじゃ乗り辛い
ディーラーでもなんでも試乗した方が良いよー そりゃそうだ
旧車の連中もそうだけどお巡りだって人間だから面倒臭そうな連中の事はわざわざ相手しないよ
俺がお巡りだったら縦ナンのカスなんて見て見ぬ振りだ 48のサス替えたいけど16年式のプリロード調整機能付きサスと
オーリンズの11インチとどっちがいいんだろうな。 >>165
道路のギャップはミッドコンにした方がケツが浮かせれて楽。 >>165
それって旧モデルの話なんじゃないの？
>>48は現行買うと言ってるんのよ
もしそれが現行モデルの話なら>>167の答えも出てるｗ 15年以前のモデルには乗った事ない俺の個人的な感想だが
現行で高速走っても大丈夫だ >>167
オーリンズの36Eのことを言ってるならあまりオススメできない
性能は15年式以前のものと比べればだいぶ良くなるけど如何せん品質悪く安っぽい
安価でしっかりしたサスならナイトロンいいよ >>167
ごめん、どっちがということなら16年式の純正がいいと思います >>171
オーリンズはリザーバータンク付きじゃなきゃ意味がない
ナイトロンとか言う安物とは雲泥の差 883Rとかロードスター以外のスポーツスターにリザーバータンクとか… センス無い奴は平気でやっちゃう
48でアラショーのフルフェかぶってイエコンのジャケット着ちゃうような奴は平気でやる タイム縮めたいとかならリザーバー付も分からんでもないけど、スポーツでサス変えたいってのはほとんど乗り心地改善のためでしょうに >>175
そこまで何でもかんでも略すなら、そこはジャケだろｗ サス変えると、乗り心地って
劇的に変わるもんですか？ 15年以前の48は酷い言われようだからだいぶ変わると思うよ
ハーレーじゃないけど、セカンドのPCXに10万オーバーのサス入れたらものすげー変わった ロードスターのリアサス移植したいなぁ、いくらだろう？ >>181
ロードスターに限らず、16年モデルは同じサスだけど
300mm106000円 340mm120000円だってさ
ロードスターのはも少し長いんだっけ？ ロードスターってフレーム強化とかしてんの？
してないのに倒立フォークそのままつけたりしてないよね？
なんか、スイングアームも細いままだしやっつけ仕事くせーよな >>178
変わります
ﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞの安物にしただけでも劇的によくなりました おお、皆さん情報サンクス。
>>183の感じだと48用は280mmだから10万くらいかな。
当初考えてたオーリンズの36E11インチに３万円プラスで
16年式の純正が買えるんならそっちの方向で考えてみるかな。 >>184
ディーラーの人の話だと
新ロードスターは
本気で攻めるというより
雰囲気を楽しむバイクだそうだ。 まあ本気で攻める走りしたいなら国産か欧州のＳＳ，ネイキッドの方買うよな >>185
そもそもハーレー純正サスってプログレッシブ製なんだけど何が変わるん？ >>179
>>185
ありがとうございます。
乗り心地なんてこんなもんかと
思っていたので、劇的に
変わるなら、変えてた方がいいね。 乗り心地という意味なら11インチ高級サスは12インチ安物サスに勝てんだろうな >>192
安物しか買えないだけだろ
何と何を比べて言ってんだよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
