アクシストリート Part17 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>38
いやまじで出てたよ
俺がPCXで追いかけたが追いつけなかった ひ、ひゃく?舗装の綺麗なバイパスとかなら可能かもしれないけど、80以上は
フレームと足回りがついていかないから怖い トリートのフロントタイヤ左側軸のところに付けられてるのはスピードメーターワイヤーであってる?
集合住宅で数日留守にして帰ってきたらバイクカバーが変な形になってて、自分でかけた結束バンドと違く目一杯きつくバンド締めしてあって余りの部分が中に入れられてた
それで足回り見たらスピードメーターワイヤーの根元のブーツカバーが目一杯ハンドル側にあげられていて取り付け部が露出しオイルが垂れてた。その部分って普通汚いオイルまみれになるの? >>43
確かにメーターギアbox内はグリスが充填してあるけど、明らかに液体って事は悪戯で何かかけられたんじゃないの?
しばらく気を付けた方がよさそう WR6gにして加速最高だったのだけど最近はカラカラ鳴って走り出さないし、急坂では完全に登坂能力を失ってしまいました。WR変えれば元に戻るでしょうか? カラカラって、なんか壊れてんじゃねーの
そうでなきゃ駆動系が磨耗しまくってるとか
WRはもとよりベルトやプーリー、クラッチとか駆動系全部とっかえてみれば?
なんにしてもカラカラの原因も調べなきゃならんだろうからこんなとこで
聞くよりバイクや持ってけ、しかしWR6gって軽すぎな気がするがなあ _人人人人人人人人人人人人人人人_
> そうなんだ、すごいね! <
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ヽ、 (三,、, _) /
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|__,,/ |__ゝ
〉 ) ( ) 直進のところでハンドルが軽くロックするんだけど、なんでだろ >>37
ウチのはウエイトローラーを11gに変えてるだけだけど、105`弱出るよ。
最高速までは比較的スムーズに到達するよ。
最近減って来て最高速は変わらないけど、出だしがトロくなってきたので、近々又11g入れる予定。
体重は約60kgです。
PCXって100`出ないの?もっと出るもんだと勝手に思ってた。 ローラーが減ってるけど最高速変わらないとか言ってる時点でな・・・ 自分で交換すればタイヤ代だけよ。
(労力を換算しなければ) 0-50m (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ5月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台
レア度だけならトリートも負けないんだが… 通勤GP?なにそれ美味しいの?と我が道をまったりゆくのがトリート。おかげで疲れ知らず トリートの良いところはポケット回りの収納性と乗りやすさ、価格であって速いだけのサラブレッドではない スピードは言わずもがなだが燃費でも離されてるのはちょっと意外だったな トリートにスマホホルダー付けようと思って、ミラーに付けるマルチバーホルダーを買ったんだけど、根元のゴム外したら、穴が丸見えでみっともない感じになるんだけど皆さんどうやってますか? スマホ見ながら自転車乗ってる高校生は、よく死なないなと思う >>69
穴のサイズ測って、ホムセンでそのサイズに近いグロメット買ってきたら? スクーターでヤマハは初ですが、直線のホンダ、コーナーのヤマハと言うんですか
ホンダは両手離しても全くぶれずに走ったのに中古で買ったトリートはハンドルがぶれ捲ってとても手を放して走行できない
中古でハンドル周りに異変があるのか、それとも新車からでもこんな物なんですかね 個人売買か店売りか知らんが事故車掴まされたならご愁傷さまです ダンロップD307
リアで使っていたが、4000kmでスリップサイン。
早すぎない?
ミシュランS1に交換しました。 >>74
そりゃ手離したらブレるでしょ。新車で買ったけどブレるよ 二輪車は本来ほっとけば直進するのが当たり前なんだけどな 俺のトリートはどうなのかと思って試したけどブレたw
もう怖いからしないw どういう場面で手放しで走行するのか
まずはそこからだ 円形の金網の中を縦横無尽に走り回ったり
お手玉しながら走ったりしてるときに両手離してるのを見たことあるな ウインカースイッチ入れてウインカー出した筈なのに出てない事が多いんだけど、俺だけ?
交差点曲がり追えてスイッチオフにしようとしてアレ?ってなって出ていなかった事に気付く事が多々あるんだけども。あ、因みにボケてないよ。 戻すスイッチのあたりの機構がいかにも故障しそうな感じはする
全部トランジスタスイッチなら壊れないんだろうけど、
プラスチックと鉄板で実現してるんだろうし ラゲッジスペース広いな
ブルーコア搭載で一気に25万円突破か メットインが広くなったから足元は狭くなっちゃったね
シグナスより狭く、リードよりは広い感じかな
給油口やフロントポケットが、リードより使いやすそうなのがいいね ブルーコア良いなぁ
トリートの唯一の不満はエンジンが古いことだけだったんだよなぁ
でもデザインは現行のトリートのほうが好きだな エンジンは古いのが普通なんだけどな
20年前のエンジンとか普通に新車に乗ってる
特許も切れてて中国が完全コピーを堂々と作る
そんな世界 キャリア標準装備にしてくれないかな。
箱付けるのにオプション装着は面倒だわ。 >>92
いい、それいい。
タンクを床下にしメトインを増やす、これ以外は特に変わった事はしていない
いいよーこういう地味だが実用性の高い改良好きよー、
しかし37.5Lはでけえ、燃費56.8kmもすげえ
タイヤサイズも10インチのままだし、値段UPもそんなにないでしょう
ヘッドライトは55Wにしてほしかったなあ、35Wはコスト優先なんだろうけど明るいのは安全に重要だし
なにより55Wとのコスト差なんて500円もないはず、これはケチルとこじゃないだろう
サイズも変わらず1.8m以下をキープしてるしいいなーこれほんまいいわ >>97
> でもデザインは現行のトリートのほうが好きだな
これ俺も思ったw
あとウインカースイッチも今のほうがいい
このAXISZは普通のスイッチになってそこはガッカリ 発売は来年か、来年まで頑張ろう、まじで明日にでもdio110買いにいこうと思ってたとこだw 4型シグナスで半年遅れ
発表そのものが年明けってレベルだな >>100
他社も含めてだけどライトはなんとかしてほしいとこだけど
オルタネータの出力を上げる必要もあるからな >>104
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/upload/360/breeze/breeze-12.jpg
いやそれがな勁風光っつう、前の台湾トリートでとっくにH4の55Wを標準採用してたんだよ
AXISZにFMCしてそれをわざわざ35Wに戻しやがったんだよ
これは改悪だろ トリートで都内〜東北一週とか都内〜琵琶湖一週とかソロキャンプしてる人のブログを見かけた
トリートでもそんなに長距離走れるんだね
俺も一回ぐらいは遠出したいなぁ
通勤にしか使ってなかったから シグナス系と同じようなボディでタイヤが10インチのまま?
今のトリートと同じボディじゃ無いと足があたって乗れなくなる… うわぁ
178cmでこれじゃ190の俺には…
アドレスしかもう選択肢がなくなっちゃうな… しかし台湾は景気いいのかな、たかがスクーターの新車発表でこんなに派手な演出するかね
キャンギャルみたいの3人も用意するし、社長が直々におしゃべりするってどんだけ 自転車はさすがに遅いし車は無駄が多いし、
日本でも普通に考えるとスクーターがもっと流行ってもおかしくないのに
雨の日と荷物と他の乗員を考えて軽自動車が最低ラインになってる
あと、50ccではさすがに辛いけど免許取るのはハードルが高すぎるのもある
台湾はどんな免許で乗れるの? 変化の方向性が違うんだよなあ
小マジェもどきは欲しくない >>116
画像見るとトランクの後ろ側の部分が深くなってるみたいだけど、
これでもフルフェイスは入らないのかなぁ もう諦めたよ、俺はフルフェのために後箱付ける
そのためにも日本仕様はリヤキャリアを標準にしてほしい、あとキックも
これ前籠はいけるのかな?treetはいけたが
なんかもうtreetが大幅値引きするならそっちのがいいような気がしてきた
フルフェ入るしな でもブルーコアは魅力的
トリート乗り潰したらアクシスZが第一候補だな ステップ狭くなる
深さのないシート下
キャリアはオプション?
前かごは?
ブルーコア以外改悪? >>133
その写真の次の写真メット入れたら蓋が閉まってないやんw アドレスの車体にリードの顔周りにNMAXのテール着けた感じ 折り畳み式のタンデムステップはいいな
トリートのだと野郎相手にタンデムする気になれんし >>133
それ下に入らないって証拠写真あるだろ、閉まらないんだよ
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