【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part57【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part56【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1455445681/ ネタにマジレスせんでもいいぞ。
タンクアース君は不意のスパークで丸焦げ(で済めばいいけどな)なバイクの
写真を撮れるチャンスだからぜひチャレンジして欲しい。 トップケースに付いてたブレーキランプを作動させたらブレーキランプが点滅しやがるw
点滅したら違法やんね? GNでエンブレかけるとパンパンパンって鳴るのは大丈夫なんですか？
もっと減速してからエンブレかけたほうがいいってこと？ 仕様じゃねーよ
「アフターファイヤ」でググれ
キャブ調整で燃料濃くすれば直る 125ccならみんな同じ車種に見えるなんて
維持費の安さしか考えてないんだろ ハンドル交換してるGNを偶然見たんだが「ちっさ」ｗ、
ハンドルを低くするとあんなにコンパクトになるんだな
俺もめっさ交換したくなったぞ、今のバンザイハンドル嫌だ
体が仰向けになって運転しにくい、バイクはやっぱ前傾に限る >>863
ステップ位置等はどうするの？
GNはGS,ENに比べて前方にあるよ。 VANVAN200買えばよかった。
あれは多目的で使える。
買い替えようと思う。そして中華GNとはオサラバするよ。 GNからの乗り換えにわざわざバンバンを選ぶ鈴菌の鏡 マローダー、SW-1、ST、グラトラと乗り継いでいくのか どれも、長所短所はあるから 買い増しでOKですよね。
そう言うおいらも GSとVTの2台餅
GSに乗ると力不足、VTに乗ると取り回しが面倒（車体重量差50kgの差は大きい）
時と気分で 使い分けているけど
近所はどうしてもGSの取り回しの良さ（スイスイ隙間を抜けて） これがポエムに見えるとか感受性ゆたかなんだな。あんた詩人だよ。 俺もENは下駄目的だなー
下駄 メイト50→K90→クロスカブ→EN125
サブ GSR250F
メイン KR250→RGV250Γ→SRX600→FZX750
ジャンク 90SS、MOTO6.5、GAG >>865
たぶん気にならないと思う、2Fだからよくバンパーの下側に足放り投げてるんだけど
ヤマハのBOLTみたいにくの字になって運転するのが気持ちイイと感じる性質なんで
>>871
ST250、1台に絞ればいいんでね？あれ軽いよー、で250だから速いよー、
VTには高回転で負けるけど低回転では負けない 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） ドラレコでリアカメラ付きのやつが欲しいんだけど
車用でも防水大丈夫じゃろうか…
なんかオススメないですかね GNのタオバオに売ってる復古改装シリーズがめちゃめちゃ気になるんだが誰か買った人います？ タオバオ初めて使うんだけど、代行は皆さんどこ使ってますか? あと、純正部品探すときってなんて検索してますか?? 70〜80で流れてる登り坂でPCXにものすごい勢いで抜かれた。
こっち4速フルスロの左車線でなんとか流れについて行けてるとこ(5速だと回転スルスル落ちる)
5年目のGNh25000kmだけどこれが噂のダイヤフラム劣化なのかな？フロントサスも抜けてきたしそろそろ色々ヤバイな 基本設計が80年代と 最近のPCXを比べれば
スペックはPCXの方が上だろ。
しかも、25000kmも走っていればエンジンオーバー掘るしてれば別だか
カーボンなどで 圧縮が下がったり カムの摩耗で十分な吸排気ができているか？
キャブだから季節によって調整しているか？
PCXはPGM−FIだろ、技術は進歩しているのですよ。
（2ストなら負けないけど）
車でも1500CCの80年代の車と最新の1500ccでは燃費も出力も最新の方が上だろ ダイヤフラムは穴が開かなくても硬くなったら終わりってこと？ 意味が違うのだけど 燃料混合制御原理が違うと言う事
理想燃焼を電子制御で行なっているのと 機械方式キャブでは
技術レベルが違い過ぎる。 キャブは気まぐれだから寛容な気持ちじゃないと乗ってられないよ。
所詮は霧吹きと同じ原理。調子が悪いと思ったら潔く諦める。
それがイヤならインジェクション。 バイクが一応まっすぐには走るんだけどハンドルを押して歩くとビミョーにふらつく
ホイールベアリングかホイールバランスかステムベアリングのうちどれかな >>892
走っている時は単気筒振動が大きいから気がつきにくいとか。
前輪、後輪ともに疑う方がいいですよ。
後輪が影響している場合もあるから まずはセンタースタンド立てて
前後輪の直線と ホイールブレを確認でしょうね。
各箇所のネジ止めが緩んでいないか？
文章だけの情報では不足しているから 決めて掛らない方が早く解決するかも。
ホイールバランスは タイヤを換える時以外は あまり関係ないでしょう。
この現象が起こり始めた時期に 事故とかコケタとかありませんでした。 >>893
カーボンが溜まると言う事は IN,EXのバルブの気密面にカーボンが付着して
そこから、生ガスが抜ける場合があります。
また、エンジンのシリンダー表面に傷を付ける場合もありますので圧力が上がるとは
言え無いでしょうね。
エンジン内ではカーボンが溜まると言う表現ではなく、付着すると言ったほうが正しいのかもしれません。
排気管の中にはカーボンが溜まって排気抵抗が増えてエンジンの燃調が変わったり、噴けの具合がかわります。 >>887
少なくともトップギヤあたりのフルスロットルの高回転域だと昔は負けて無かったと思うけどなー。出だしで差がつくけどじわじわ追いつくみたいな。アドレスとかならまだしもオマルにあんな差が出るとはって感じ。明らかパワーダウンしてるのは体感できてる >>894
バイクは走行距離２マン 先月、前輪をタイヤ交換したばかり
ホイールベアリング替えようかな。グリスアップはしてあるし異常は感じなかったけど
その前にキャリバー外してバランスの確認か。ステムはスムーズなんで問題なさそう 最近地元でGNHやEN2Aベースの族車が増えてきた…
旭風防にロケットカウル、3段シートに竹槍マフラーw
みんな盗難対策何してる？ >>900
記事の主張支離滅裂で、わろた。
オタク差別露骨すぐるww
バイクなんて趣味性の高いもん、オタの二輪率のが高いだろーに
で、免許緩和反対。これ以上ムチャすり抜けするバカスク増えてもらいたくない。 >>897
タイヤ交換したなら ホイールバランスとベアリングが怪しいですね。
ベアリングはZZタイプならシールドされているのでグリスアップしても？
ベアリングはガタ付きが少しでもあればアウトです。
また、前輪の車軸に傷や異常摩耗があれば換えましょう
余談ですが 日本製ベアリングですか 中華ベアリングは壊れます。
交換をお勧めします。 >>903
ステムの事なんですけどハンドルを左右にきったときセンターで一度「カクッ」と止まるのは正常ですか？ >>900
＞50ccも125ccも大差ない
同じな訳ないだろ。
最高速度30km/hで二段階右折の制限付きなら、自転車と変わらん。
そんな制限付きなら、教習所通いや実技試験が抜きでも問題ない。
（この制限自体がかえって危険？とか、誰も守ってない、とかは別問題） >>904
中華仕様なのかはわかりません。（何か当たっていませんか？）
国産はどの車種も止まりません。
ステムベアリングも換えた方がいいですね。（中でボールが割れているかも）
中華ベアリングは 2万キロ程度で壊れると よく書かれています。
だから、中華バイクを買った人は最初にベアリング交換をするそうです。
ちなみに、おいらのは国産車ですので していません。
前輪のベアリングは不二越のZZでした。 >>906
数台確認してみたけどハンドルがセンターで一旦止まるのは中華の仕様みたい
左右に「ストン」と動くので問題ないかと
ステムとホイールのベアリングは17000キロのときに分解
パーツクリーナーで洗浄、古いグリスが茶色くなっていたけどレースとボールは異常なしと判断してモリブデングリスをたっぷりつけて再使用
ブレーキキャリバーの引き摺りがあったのでキャリバー分解洗浄、
アクスルシャフトをナットで締める前にフロントフォーク間にほんの少し隙間があったので以前2ミリほどの大きめのワッシャーをスペサー代わりに入れていたがこれを外した
後輪部も同じようにワッシャーを入れてあったがそれを外した
ハンドルを押して歩いてみたところかなり良くなりました
LLU C3 のベアリングですがまだ大丈夫なので保管してます 何故ワッシャーを入れていたのかはこの前までフロントを３センチ下げてリアを３センチケツ上げしていたからかも
元に戻したらリアのスイングアーム間に隙間がない、フロント側もワッシャーを外してちょうどよかった >>904
それステムベアリング摩耗したサインだろ ステムベアリング交換します
センスタで駐車してるとステムベアリング傷みやすいかな GZの重い車体をバイク教習やったことない普通免許持ちがいきなり乗れるとは思わないなあ… >>910
センタースタンドは関係ないだろう
むしろ、前輪の衝撃吸収能力の劣化だと思うけど 安いデジタルの電圧系をハンドル周辺に取り付ける場合どこから電源とったらいいですか? >>919
ホーンでいいんじゃない？平型端子で簡単に分岐できるし >>920
たまにボーンが鳴り止まなくなるからやめたほうがいいって何かできいた いあ....マット・ディモン扮するボーンしか連想しなかったわ。 ユピテルのドラレコ付けてる人いますかね?
G設定はどれくらいがいいんやろうか? 電圧計をつける意味がわからない
時たま、家でバッテリーに繋いで測ればいいだけだろ >>928
でも、モニタリングできるのは結構便利だよ。
別バイクでHIDがチカチカするって思って電圧計見たら18〜20ボルトとか出てて、レギュレター故障ってわかったし。
イグニッション入れた時の電圧でバッテリのヘタリ具合数値で確認できるし。
あると便利だけど、まあなくてもいいけど。w http://simplesong.naturum.ne.jp/e1700880.html
沼の底（完全版）
ここで暴れちゃだめ！ 屑ども〜大恥かくぞ〜欲しいだろう〜神のマフラー欲しがれ〜バクダンキット〜
いらない！私が欲しいものは あなたには絶対出せないあなたは来たところに帰ったほうがいいよ いやだ いやだ 寂しい 寂しいーっ！
あなたのおうちはどこなの？おうちがわからないの？行こう こっちよ 沼の底まで あの…この人もお願いします
立ちが強かったのはね リアタイヤのK-127のせいなの フロントタイヤは関係ないわ
それから加速が悪かったのは スプロケのせいなの K-127に15Tじゃロングすぎるわ
私 のびー婆さまにお願いしてみるね GSメカドック作ってほしいって
そんなことを頼みにわざわざアタシのところに来たってのかい？アタシの妹に頼めばいいじゃないか でも私…
ダイー婆さまには嫌われてるから
この記事へのコメント
いい話だなあ・・・。
Posted by JUN姫 at 2013年08月03日 10:01
ムリムリ。僕はとっても危険なK127とフロント15Tスプロケットの組み合わせの人ですから。ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ
こっちに呼び込んじゃったらごめんね…。
Posted by のび作 at 2013年08月03日 16:56
＞JUN姫
しんみりするよね、この電車のシーン(´･ω･`)
ｶﾞﾋﾞｰｰｰｰｰｰﾝ。 ヾ(´ﾟДﾟ｀;)ゝ
せっかくダイー婆さまが作ってくれたメカドックでしたが
早くも私は出入り禁止になってしまいました
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
Posted by SugarSugar at 2013年11月09日 21:55
ぷぷぷ自分に都合が悪いのはダメですから。
Posted by kin at 2013年11月10日 23:08
何故、楽しく出来ないのかな・・・あの人は・・・わからん
Posted by ぴーす at 2013年11月14日 00:31 >あると便利だけど、まあなくてもいいけど。w
金と時間がある人が付けるということでOK! 昔のカワサキみたいに、タコメータのスイッチ押したら電圧表示
ってのを復活させて欲しい。
どうせタコメータは電圧計。 電圧計700円位で売ってたやつだよ
デジタルの
ハンドル回りにゴチャゴチャ付けるのが好きなのでw GZって大きいけどエンジンも大きく見える
GNのエンジンと交換してもマウントの穴が合わなくて車体に載せられないよね >>939
しらんがなそんなこと
そもそもなんでGZのエンジンをGNに載せなあかんねん GZ町中で見かけるとかっこいい
乗ってる人が総じてダサいけど（笑堂） スズキ車の兄弟車は大抵同じエンジン。
わざわざ別のエンジンブロック製造して、別項目でテストしたり
全部１から耐久テストとか有り得ないから、同じエンジン使う。
せいぜいカムプロファイルの違いか、カバーのデザインが違うだけ。
年式、形式、点火方式が変わって、スタータモータが背面に付いたりしたら、
モデルチェンジして名前も変更。
合わせる部分はフレームと、マウント前部の金具、エンジン上のマウント金具で調整。
またキチガイが湧いて暴れてるなあ、潰そう。 メーターパネルの電球はT5を買えばいいんだよね?
LEDに変えたいなあと 250のエンジンはGZには載るけどGN125の車体にも載るってこと？ 載るかもしれないけどチェーンラインが合わないって聞いた 250のは高さも幅も大きいから頭が支えるよ
125に入るのは、同じエンジンブロック使った150か、せいぜい200まで。 スズキの250ccで20馬力程度だから200ccだと17馬力に計算上はなる ナンバー取得を換えるなら 排気量大きくしていいが、
万一、事故に遭遇した場合 どうなるか？
被害者でも、違反は違反だからな
獣ベル200を買った方が正解だろ ジェベル200と複数餅だが面倒な整備を店に丸投げできるのはありがたい 排気量多くしたらファミバイはオサラバだろ
任意に入るんだろうし違反とは関係ない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
