【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その22 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>629
そんな沢山あります？
画像とかで付け替えてるのあんま見ないですし
>>630
ありがとうございます！
タイヤは滑ると噂の純正のままなんで、端の皮むきができてなくて恥ずかしいですがｗ >631
パワーパーツのステンレスの奴から社外のカーボンフェンダー一体の奴まで色々あるよ
個人的にはそんな所よりタイヤやチェーンを変えるほうがいいと思うけどｗ >>632
もっと倒せるようにタイヤ替えたいんですけどね
７〜８割は使わないともったいなくて… 今度中古車販売店で200買おうと思ってるんだけど故障の時が不安。
みんな自分で整備してるの？ >>635
程度によるけど、ほとんどやる
長く乗ってるんで大掛かりなやつは頼むよ、ディーラーで新車購入だし
中古はわからん >>635
洗車以外は全部外任せ。オイル交換すら自分でやらない。 >>635
オイル、エレメント、クーラント、ブレーキパッド、アクセルワイヤー、ヘッドライトの球交換、純正のフェンダーレス交換は、一通り自分で整備した。初めて所有したバイクだけど、マニュアル見ながらコレくらいは出来るよ@2012製200糊 >>637
故障は出せよ
整備は自分でやるのが基本。 duke125で履けるピレリのこのマークついたタイヤってありますか？
https://i.imgur.com/g5Ut5dl.jpg 最近中古で買った200のオイル交換をしてみたんですが、オイルフィルターがちゃんと入らない？と思って、フィルターのゴム取ってしまいました。
フィルター交換された方は、ゴムそのままつけてますか？
元についてたのより、10ミリくらい穴が小さくて取ってしまったんですが… 付けてますよ
純正も社外品もちゃんとそのまま入るよ
反対向きに挿したとか？w キジマのフィルター使ってるけど、ちょっと押し込むと入るけどな。 ありがとうございます。フィルターだけでも交換した方がいいんでしょうか？
オイル交換したおかげでギアはサクサクになりました(^_^)ﾉ ブレーキ握っていない＝ブレーキランプの上側赤いLEDのみ点灯し、下側4つの赤いLEDは不点灯
ブレーキ握った状＝ブレーキランプ全ての赤いLEDが点灯
上記で正常な状態なのかな。
2013年ABSモデル乗っていまして、今まで気が付かなかったんだけど、もしかして断線や不良だったら修理しないと。
と思った次第です。 >>649
上がただのテールランプで下がブレーキランプでしかないと思うんだけど。
バイクは常時点灯だから極普通のことかと。 >>650
レスありがとう。下記画像の状態で普通のことなんだね。
国産他の車種だと下のランプも常に点灯していて、ブレーキ踏むと「強く」光るものだと思っていたもので。
https://i.imgur.com/QDxqgCl.jpg >>651
その絵だとおかしいね。触ったことなければ、カプラーのチェックをしてみて改善されなければ寺行が正解かも。 常時→上段6コマ通常点灯
ブレーキ→中段4コマ下段2コマ強点灯
自分のはこんな感じ
寺で定期点検してもらってるが指摘されたことはないです >>653
常時→上段6コマ通常点灯（中段・下段は点灯していない？）
ブレーキ→中段4コマ下段2コマ強点灯
651の写真左の状態と同一ということで、ディーラーからの指摘無しで間違いないでしょうか。
今まで、自分で全て点検整備していたもので、部品発注以外はディーラーにお世話になっていないんですよね。
下記のクリアテールを今までは付けていたもので、（ウインカーは違反になるので純正を使用）
最近純正に付け替えたら、「アレ？こんなだっけ」と思った次第です。
http://www.nest-onlineshop.com/SHOP/FKT0483.html 2011年の125なんですが、メインハーネス断線しました。。
修理してもまた切れそうなんですが、何か対策された方いますか？ 7年経過しているろ国産と配線の材質が違うので経年劣化が早い
安心して乗りたいのであればメインハーネス交換した方がいい
取り敢えず直してもまた違う箇所で断線が起きる可能性がある
取り敢えずDで交換費用聞いてあまりにも高かったら買い換えも視野に入ってくるかもしれない とりあえずもう断線箇所は特定出来ているので、
半田付けか端子噛ませるか、自分で修理しようと思ってます。
ハンドルを左に切ると他の配線にもテンションがかかっているように見えたので、
ハーネスの取り廻し自体を変えた方が良いのか、あるいは対策品でもあるのか、その辺を伺いたかった次第です。
ご提案いただいた車体の買い替えも検討してみますね^^ >>657
首根っこのとこならテープ取って直スリーブで圧着した
ハンダはサビとかでうまくのらないから端子のほうがいいと思う >657
>658同様、あの辺に妙にテンションが掛かってるようなので固定を外してます
うちの場合はコルゲートチューブが割れてきたので開けてみたら1本が切れる直前だった
ちなみに半田で修理したよｗ >>657
125ccの2011年モデルは定番だね。
ビニールひび割れに加え、銅線まで千切れるインドのゴミ品質の配線だからね。
カウル・シート・ガソリンタンク・リザーバータンク外して、
リザーバタンク〜ハンドル右側周辺あたりの傷んでいる部分は1本あたり、10cm〜20cmぐらい切って捨てる。
色のおんなじジャンク銅線を適当に調達し、数cm延長した上で圧着カプラーで再接続。
キーシリンダーにつながっている白色・黒色が断線しかけると、
バッテリーが弱くなるのと同じ症状で走行中どんな速度でもメーター表示0kmになるよ。 みなさんありがとうございます！
やっぱり定番なんですね、連休中になんとか修理してみます。
タンク外すの面倒くさいなぁ。。 >>661
タンクはガソリンを一時的に携帯ガソリンタンクにでも移して、ボルト抜いて、左側にちょっとずらしたり、
プチプチでタンクを保護して、DUKEのタンク取り付け高さに合わせた適当な台を左側に置いて、ひっくり返して寝かしてもOK。
なんにせよタンクカバーが邪魔で作業しにくいよ。私はタンクの取り付けボルトが舐めてえらい目にあったけど。 最近フレスコのウルトラショートマフラーがすごく気になる
つけてる人いますか？ >>664
リチウムに変えたんだろうか
リチウムバッテリー余ってるから替えたいけども電圧許容範囲ギリギリだから心配 >>668
125でHJTX7L-FP 2.4A付けてるけど特に問題なし
LEDバルブとスポーツグリヒとカメラつけてるくらいで、参考になれば >>669
情報ありがとう
実は車両が2018の390Dukeなんだ
恐らくスモールシリーズはジェネレータ共通だろうから、あとは旧型と新型のジェネレータが同じなら問題なく使えそう 憧れだったVORGUEのペダルセットを装着したぜ。うれしー！ 2014年の200なんだが、ふと見ると駐車スペースにオイル染みが...
左Fフォークからオイル漏れしちょる
走行距離は4000kmちょっと オイルシールは、純正以外で何かいいのある？ >673
ディーラーに持ってけばもれなくFKSのオイルシールだよ
FKSはKTM純正採用品
※インド産を除く FKSがノーマルの純正だったら意味がないということだ >>676
お前が何も知らないってことだけはわかった ID:ap0asAPSです
それがねー買った店が潰れちゃって、最寄りディーラーが3時間先なんですよ
webikeにSKFのシールキット注文しました それはご愁傷様
自分は買ったディーラーがKTMの正規取扱店から外されてしまったな
まあメンテだけはしてもらえてるから十分なんだが 純正もしくは純正改造が一番。
五月蠅くて良いならLCI（ダンモト）が安くて定番で良いかと。
スライダーも値段を考慮すると一番品質が良かった。
http://lciparts.jf.shopserve.jp/SHOP/160056/list.html
燃料タンク（燃料ポンプ）ずらした時にテンションがかかったようで、
4本配線のカプラのうち（黒+黄色）の配線が抜けた。
しばらく気が付かず、普通に走っていたんだけど、登坂路などで負荷をかけると、エンジンチェックランプが付いて、
エンジンが異常回転。29km以上速度が出ない。
燃料ポンプは「+」「-」以外に何の配線だか分かる方いますか。 >682
当てずっぽだけど燃料の残量センサーとか？
純正の腹下マフラーが気に入ってると交換する気にならない現実
個人的にエキパイ交換でお腹いっぱいですけど >>683
フロートくっついてるし残量センサーもそういえばありますね。
同時に何か所か整備して、治したんだけど、残量センサーでチェックランプは付かないから、
オイルの油圧不足
バッテリーのセルが死んでいたか
吸気＆バルブスロットルバルブの汚れなんかな。
新型2017年式に付けば、旧型純正マフラーは需要あると思うね。 試乗キャンペーンで390試乗したが乗換える気になれず。6万km 12年200DUKE乗り。 >>686
200DUKEで6年乗れるんだったら無理に乗り換える必要ないだろ
いいんじゃねーの？
俺はサブで390だけど４年目だから入れ替えで200と390試乗して200は無いわと思ったから390頼んできた
人それぞれでいいんじゃね？
暫く1290と390の二台
また嫁にグダグダ言われるな 200DUKEは愛着があるので(色々手のかかる子なので)ただ配線関係(硬化してる)がヤバそうなのと6〜7kmでエンジンが壊れた複数情報があるのが心配。 >>688
万が抜けてるけども、俺も125で愛着すごくあるからエンジン壊れるまでかなー
目指せ10万km！
>>685
フォークシールは普通に純正に交換しただけだわ、色以外なにか違う？ >>688
エンジンから異音を感じたらすぐに寺に駆け込んだ方がいい。
気にはなるけど、しばらく走ったら聞こえなくなるしと放っておいたらエンジンが逝った俺の200DUKE。
享年67000km。 ご愁傷様です。いい子だったのに残念でしたね。エンジンは絶好調ですが違和感や異音がしたら速攻寺に突入します。 DUKE200乗りです
海外出張で最低３カ月、もしかして４〜５カ月乗れません
バッテリーはマイナス端子外しておけば大丈夫でしょうか？
他にしておいた方がよい事有ればアドバイスお願いします >>693
早速のレスありがとうございます
ガソリン満タンにしておきます >>689
ゴム自体が純正より少し硬く感じた
オイルシールの違いを 乗って体感できるほどの感性は持ち合わせておりません あと、発進する時にフォークがクンッて伸びるのがなくなった
でもそれは純正シールの裏に塗られたグリスのせいかも
見るからに怪しい、土のようなグリスが塗られてました >>695
レスありがとうございます
それは自宅敷地内保管だから多分大丈夫です 2012年式で年間200日くらい通勤街乗りツーリングで乗ってるけど
未だにイモビアラームのリモコンの電池切れないわ
どんだけ省電力だよwスペアキー使ってもない 悩んだ末に200dukeの契約書にハンコ押してきたよ
来週納車予定
ちょっと予算オーバーだったけど、これからよろしく〜 >>699
ちょっと教えておくれ。
どれくらい離れたところからリモコン操作できます？
私もdukeでイモビ使ってるけど1m以上離れたところから操作できたことがない。（リモコン電池を交換するべきか迷いつつ４，５年経った） >>701
購入時にディーラーから説明あって、日本仕様に合わせるので出力は極端に落としてある。ということなのでそんなもんかと
現地ではバイクか多すぎて自分のバイク探すのにアラーム鳴らしたりするのも兼用だから、電波はかなり飛ぶらしいよ
確認してみたけど同じくらいの距離でいけます
裏技として
http://imgur.com/tJ0eWHF.jpg
のようなポーズを取ればアンテナの役目をするんで遠くからいけます、今確認したら5-6mいけましたよ
自分もたまにやりますが、周囲の状況によりますねw >>702
そ、そんな裏技があったんですね。
深夜誰もいないときに試してみます。
いろいろ情報ありがとう。 >>703
ちょっと感動するくらい飛びます
ちなみにキーレスの裏技なので車もこれで2,30m飛びます これって取扱説明書ってどこかでダウンロードできる？2014年式の200なんだけど スクランブラー仕様でブロックタイヤ履かせた画像は見たことあるな。 >>708
KTM神戸にあったハスクバーナの車両のやつ良さそうだったよ
ただ日本じゃそのサイズが買えないみたいだけど >>708 以前〇富で125のダートラ仕様見たからあるんじゃない。ホイールはそのままだった。 >>708
この間ショップがヤフオクに中古で出してたよ。
ヘッドライトを開けて閉める際に、ウインカーの抵抗（レジスター）を曲げてしまい、破損したので、
生き残ってるやつを使い、アナログテスタで抵抗値図ったら、１つで27Ωくらいある。
webikeだと27Ωとあり、amazonで売ってるのと外見の違いがわからず、１つで27Ωなのか、2つで27Ωなのか書いていない。
http://amzn.asia/4QjdZ0d
https://www.webike.net/sd/21961915/
https://item.rakuten.co.jp/motocorse/10002180/
電気的な知識が乏しいのだけれどもどれ買うべき？DUKE125/200はリレー交換の情報がネットに無い。 webikeの奴は説明を見る限り1個あたり27Ωなんじゃないかと
直接聞いてみればいいんじゃない？
Dukeはメインハーネスにウインカーリレーが仕込んであるって過去スレで見た気がする >>713
webikeのダメ元で買ってみるかな。
メインハーネスの中に入ってるというのは書いてあった気がするけど、詳しく書いてないのよね・・・。
250/390は分かりやすい場所なのに。 ワイヤースポークのホイールでブロックの画像なら以前よく見た 相変わらず過疎ってるねえ。ライトの球が切れたんだか純正より中華製の方が3倍以上持った。 ライトの球を交換しようとしたらだだの接触不良、せっかくだから新しいのに交換。蚊の猛攻に耐えながら交換自体は五分ワッシャーの捜索に十分。次回から落ちない様に接着剤で固定。 >>719
これで押さえるんですか？次回からは落ちないと思います。今回ポジション球をLED ribbonのハイパーT10に変えるつもりがワッシャーの捜索と蚊の猛攻で断念(泣)。 >>720
落ちないように押さえたり 落ちたのをピックアップしたり 今日 ポジション球をLEDに交換（20分)して近所をひと回りしたらまたヘッドライトが…ハイは大丈夫でローが駄目 スイッチの接触か断線かあゝ面倒くさい。ガレージが欲しい。 >>722
うちのはローもハイも点かなくなった。
バルブ換えても治らず、諦めてショップに出したところ、スイッチボックスに接点復活材掛けたら治ったとのとこ。 >>723
接点復活剤買うの忘れていました。ありがとうございます😊接点復活剤と虫除けスプレーとムヒを買ってきます。 >>724
復活剤で治ると良いですね。
そう言えば、まずタンデムシート下のヒューズを確認しました。
ローは点灯するなら、ヒューズでは無さそうですね。 >>725
各部チェック及び接点復活剤をスプレーをしてOKだったのでひとっ走りしてコンビニに寄り再スタートしたらまたローが駄目に叩いたり、ハイローを繰り返しても駄目で家に着いてからパッシング連打したら何故か直りました。近いうちに寺に持って行きます。 皆さん、200の純正プロジェクトブレーキパッドはどれくらい保ちましたか？ ♪風の中のすばる〜砂の中の銀河〜♪
＼ プロジェクトパァ〜ッド／ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
