【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その22 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>703
ちょっと感動するくらい飛びます
ちなみにキーレスの裏技なので車もこれで2,30m飛びます これって取扱説明書ってどこかでダウンロードできる？2014年式の200なんだけど スクランブラー仕様でブロックタイヤ履かせた画像は見たことあるな。 >>708
KTM神戸にあったハスクバーナの車両のやつ良さそうだったよ
ただ日本じゃそのサイズが買えないみたいだけど >>708 以前〇富で125のダートラ仕様見たからあるんじゃない。ホイールはそのままだった。 >>708
この間ショップがヤフオクに中古で出してたよ。
ヘッドライトを開けて閉める際に、ウインカーの抵抗（レジスター）を曲げてしまい、破損したので、
生き残ってるやつを使い、アナログテスタで抵抗値図ったら、１つで27Ωくらいある。
webikeだと27Ωとあり、amazonで売ってるのと外見の違いがわからず、１つで27Ωなのか、2つで27Ωなのか書いていない。
http://amzn.asia/4QjdZ0d
https://www.webike.net/sd/21961915/
https://item.rakuten.co.jp/motocorse/10002180/
電気的な知識が乏しいのだけれどもどれ買うべき？DUKE125/200はリレー交換の情報がネットに無い。 webikeの奴は説明を見る限り1個あたり27Ωなんじゃないかと
直接聞いてみればいいんじゃない？
Dukeはメインハーネスにウインカーリレーが仕込んであるって過去スレで見た気がする >>713
webikeのダメ元で買ってみるかな。
メインハーネスの中に入ってるというのは書いてあった気がするけど、詳しく書いてないのよね・・・。
250/390は分かりやすい場所なのに。 ワイヤースポークのホイールでブロックの画像なら以前よく見た 相変わらず過疎ってるねえ。ライトの球が切れたんだか純正より中華製の方が3倍以上持った。 ライトの球を交換しようとしたらだだの接触不良、せっかくだから新しいのに交換。蚊の猛攻に耐えながら交換自体は五分ワッシャーの捜索に十分。次回から落ちない様に接着剤で固定。 >>719
これで押さえるんですか？次回からは落ちないと思います。今回ポジション球をLED ribbonのハイパーT10に変えるつもりがワッシャーの捜索と蚊の猛攻で断念(泣)。 >>720
落ちないように押さえたり 落ちたのをピックアップしたり 今日 ポジション球をLEDに交換（20分)して近所をひと回りしたらまたヘッドライトが…ハイは大丈夫でローが駄目 スイッチの接触か断線かあゝ面倒くさい。ガレージが欲しい。 >>722
うちのはローもハイも点かなくなった。
バルブ換えても治らず、諦めてショップに出したところ、スイッチボックスに接点復活材掛けたら治ったとのとこ。 >>723
接点復活剤買うの忘れていました。ありがとうございます😊接点復活剤と虫除けスプレーとムヒを買ってきます。 >>724
復活剤で治ると良いですね。
そう言えば、まずタンデムシート下のヒューズを確認しました。
ローは点灯するなら、ヒューズでは無さそうですね。 >>725
各部チェック及び接点復活剤をスプレーをしてOKだったのでひとっ走りしてコンビニに寄り再スタートしたらまたローが駄目に叩いたり、ハイローを繰り返しても駄目で家に着いてからパッシング連打したら何故か直りました。近いうちに寺に持って行きます。 皆さん、200の純正プロジェクトブレーキパッドはどれくらい保ちましたか？ ♪風の中のすばる～砂の中の銀河～♪
＼ プロジェクトパァ～ッド／ >727
125だけど現在16000㌔で地金が出るほどではないけど減ってきたので変えようとは思ってる
ていうかパッドの減りなんて使い方で変わるから他人持ちを知ったところでねぇ・・
そういえばリアのキャリパーは690とかの本物ブレンボがポン付けできるね ライト交換の時にコードがかさばるからと、無理やり閉じると、ウインカーのレジスターを折っちゃうのに気を付けて。
修理代高く付く。 中古の125Duke買ったぜ
今日の夕方納車だぜ
うへへへ おめ良い色買ったな。色々調べて買ったと思うので楽しんでね。 ノーマルのポジションが幅広で前傾すぎるんでもうちょっと幅が狭くてアップ気味のハンドルに
交換したいんですがテーパートバーハンドルだと選択肢少ないんでφ22.2㎜のアルミハンドルを
つけたいんですよね
純正そっくりなアルミ削り出しのパーツも出てますがもっとお安くやりたくて、汎用ハンドルポストに
付け替えるかアルミパイプからφ22.2㎜ハンドルに撒いて純正ハンドルの直径φ26.2㎜まで
太らせるパーツを作るか悩んでます
どちらかのやり方でハンドル交換した方いたら気を付ける点とかこうしたらうまくいったといった
情報を教えてもらいたいです 過疎ってるのでネタひとつ、エアクリーナーボックスの蓋を止めているナットが取れた エポキシ樹脂系？の接着剤で留めていたのがプラの所から割れた。12年式200そろそろあちこち経年劣化してきたがエンジンは好調なのでまだ頑張ってもらいます。 あそこは大抵割れる
保証期間内にクレーム交換したけどこの前みたらまた割れてた
機能上問題はないから放置してる
2011年125 そうなのか
去年フィルターをメンテした時は何ともなかったが
確認してみる
2013/125 やっぱり皆さんのも割れているんですね。機能上問題ないならフタの上に軍手を置いてシートで押さえていればOKですね。只今63000km高額修理にならない限り乗り続けます。 新型125納車してツーリングしてきたんだけど、
TFT液晶がリセット(エンジン掛けてから走行したoddもリセット)
フロントフォークオイル滲み
朝一のエンジン掛からない
ギアダウンでアクセル少し煽るとエンスト
があるんだけど、まだ当たりの方かな バイク屋乙、出先で止まらなかったんだからまだツイているね。 リアの左ウィンカーが蛇腹っぽいところの真ん中でパキッと折れました。軽く手先がぶつかっただけなのに😭取り敢えず硬めのテープを巻いて両サイドをタイラップ固定しました。12年式200まだまだ頑張って貰います。 三回ほど高速を使ってツーリングしたらセンターがかなり減った。高速だけで合計、千kmちょい 100～135位で走ってた。しかし左右で減り方がかなり違うな。
http://imepic.jp/20181117/819380 >>744
ODDが戻るって、当人に責任ないけど下取り出すときちょっと揉める話にならんか？ >>748
大概の舗装路は、雨水等排水するために左側に若干傾いてるから、真っ直ぐ走ってもタイヤのセンターより右側が減りやすい。 2012年式200DUKE、ヘッドライト裏開けたら何も使ってないギボシが付いた黒線が1本
出てるんだけど何ですかね？
テスター人に貸してて手元にないんで謎なんですよ
怖いからビニテで端末絶縁処理しときましたけど >>752
そんなもんあったかな？
新車か中古車かくらい書いたほうがいいんでない？ >>753
中古で購入です
ただ電装系は何もいじってない状態で納車されて、それじゃとりあえずバルブをLEDにするかーって
開けたらどこにもつながってない黒線が1本だけステア側から来てブラブラしてんですよ
2013年モデル以降だとアクセサリー電源のオプション予備配線があるそうですが、2012年モデルだと
ついてないはずだし端子形状も違うし1本だけなんでそれではないようで
サービスマニュアル買ってないのでこのスレにどなたか持ってる方いらっしゃったらって思いました
とりあえずテスター取り戻してまた確認してみます >>754
KTMのマニュアルは公式に全部ネットにあるでしょ？ >>755
オーナーズ・マニュアルはダウンロードしましたが配線図は有料のサービスマニュアルCD-ROMでないと
載ってないんですよ >>756
Google先生で
ktm duke 125 service manual 2012
と検索したら出てくるよ
適当な登録で70MくらいのPDFダウンロードできるのでやってみてね >>757
なるほど、と思ってググってみましたがダウンロードするのにメアド入れなきゃいけないとか
怪しくてクロームが弾いちゃうところとか怪しいのばかりで入手できませんでした
でもおかげで「KTM 200DUKE 2012 LIGHTS WIRING」で画像検索すればいいことに気づいて
配線図は無事ゲットできました
で、たぶん一番怪しいのがスピードセンサーに行くはずの端
なんでしょうかスピードセンサーって？
ABSがらみだけど2012年式は付いてないから余った？
次に怪しいのがウィンカースイッチの左右別配線を適当に共縫いしちゃって余った線端
ということで確定しませんでした
月末までお休み無し確定なんで12月入ってから調べ直してみます >>758
メールアドレスは10分メアドとかの捨てアドでオッケーだったよ
まぁなんにせよちょっと解決できてよかったよかった テスター戻ってきたので調べました
この謎の黒い線はただのアース線でしたｗ
https://i.imgur.com/IgA2BRO.jpg
何に使えというのだろう
で、アクセサリ電源取り出しコネクタが無い2012年製200DUKEにUSB電源付けようと
通販で電圧計付きUSB電源を通販で買ってあれこれ調べたら、やはり余ってる
謎の赤い4極絶縁端末コネクタになぜか直流5V来てましたｗ
https://i.imgur.com/Y6aCq38.jpg
ここにUSBメスコネクタ繋げればそのまま使えたのか・・・
青い方の余りコネクタは謎のままです
なんかのセンサ系かもしれません
結局、ポジションランプの線に分岐作ってそこに繋げました
https://i.imgur.com/ayAnRDs.jpg
ヘッドライトバルブもポジションランプもLEDに交換済なので消費電力的には余裕です
https://i.imgur.com/ulkuEKR.jpg
ブログやってる人でメーターパネル左下に穴開けて収めてる方がいらっしゃいますが
フロントマスクを固定する部分を削ることになるので強度面で躊躇してます バルブLED化でヒューズ的に消費電力の余裕ができたから
ってことで悪い選択ではないかな
ポジションランプからの分岐でエンジン始動前に
バッテリー電圧も計れるし 17年以降モデルってそれ以前のモノと比べて信頼性上がったりしてる？ 125と390はモデルチェンジしたのに
250はしてないのは
250が日本国内向けのガラパゴス仕様だから？
むしろ200のがモデルチェンジしてたりする？
200か250で迷ってる 過疎っているので1日遅れの あけおめ。今年は8万キロ越えを目指します。by200乗り そろそろタイヤ交換のタイミングなんだわ。
何はいてる？教えてよ。 今はメッツラーのM7RR履いてる
そろそろ交換だから次はどうしようか悩んでるけどね
こいつのタイヤサイズだとセット品がなかなか無いんだよなあ ピレリ ロッソⅡ×2→ダンロップ GPR300→メッツラー M7RR×3 2012 DUKE 200 中古で購入。
USB電源付けたくてKTM東海から出てる配線キット買ったんだけど付け方がわからないです。
初心者向けに教えていただけると有難いです。
よろしくお願いします！ 2012 DUKE 200 中古で購入。
USB電源付けたくてKTM東海から出てる配線キット買ったんだけど付け方がわからないです。
初心者向けに教えていただけると有難いです。
よろしくお願いします！ 配線キットの指示通りにつけろとしか。。。
それで無理ならバイク買った店に持ち込みでお願いしてみ それが説明書や取り付け方法の類が何も付属してなかったので…
せっかく購入したので平形ヒューズでの取り付けじゃない方法があればと思います。 自分は自力配線でポジションランプから分岐させたけど
KTM東海のキットがどうなってるのかは不明 2012式のはアクセサリー線無いけど
>>760に写真付きで報告あげてるから赤い4口コネクタに+
黒い余り線に-繋げればいいんじゃね？ これの事かな？
ttp://i2.wp.com/ktm-tokai.jp/wp-content/uploads/2016/01/23c89b92f6b104eabaf32cc1a564ccb6.jpg
多分ヘッドライト周りをバラせば同じ形のコネクタがあるからそれの間に割り込ませるのかと
丸端子はボディーアース
自分はイグニッションの線の該当する所からハンダ付けで取り出したけどｗ みなさんありがとうございます！
無事取り付け出来ました。
また、何か困った事があったら調べて駄目なら書き込んで知恵をお借りしたいと思います。
ありがとうございました！ >>779
そこは
「誰かが困った時に助けられるよう精進します」
たろw 最近ブレーキでキーキー言う様になってきた。お猿さん号と呼ぼう。 四年半もったマキシマ ジェルバッテリーを新しく交換したが休みと天気が合わない😭 >>784
390スレから
>>85
＞欧州車は環境問題でハーネス線の被覆は再生材で固くリークしたり寿命が短い
＞これは2輪4輪とわず欧州車の泣き所ハーネスが現物を送れば製作してくれるとこはある
＞FIもでるはセンサー類などで配線が多くなり高い
年式あまり関係ないんじゃないかな？ ハンドルネック周辺確認しましたが、目視では断線確認できず。
あ～お手上げ。 >>786
お前は何をしたいの？
自分の車種も年式も書かず
＞ディーラーによると2011～2012年に多いらしいけど、2013～2016年モデルでも断線するの？
ディーラーともやり取りしているんだろ？ 俺の12年式200デュークはフロントホークのスピードメーターのセンサーケーブルが断線した。 ネックの部分はどう見てもキツキツだからあの辺緩めるだけでだいぶ変わると思う そろそろ200DUKEから乗り換えるかということでいろいろ探してる
いろいろ楽しそうなバイクが増えてていい感じだわ
悩んでるこの時期が一番楽しいかも >>790
今年中には7万キロ超えるから自分も乗り換えたいけどロンツー、高速以外は楽しいから悩みどころ軽いから少し荒れたダートも楽しい。二台持ち出来ないのが辛い。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗ スポーツよりのツワラータイヤで
オススメ教えて下さい。 >>792
素直に390にするか見た目でハスクバーナのスヴァルトピレン401にするかってとこに行き着いた
私もロンツーとか高速が楽なのはいいと思って候補としてツアラーも考えたけど、
軽くて扱いやすさがよくて200DUKEを選んでるからそこをスポイルした選択も違うかなってなってる 200に乗ってるけど、そろそろ2万kmになります。
ブログなどを見ると、この位の走行距離でエンジン壊れてる個体が有るみたい。
がっり整備するか、次のバイクの購入資金にするか悩む。
みなさんならどうしますか？ >>796
参考になるかわからんけど不具合出るまで乗る
出たら不具合内容で直すか手放すか考える
欲しいバイクが出たら５台くらいまでならおけるから
あと２台は買い足し
さらに欲しいのが出てきたら入れ替える
人がどうするのか聞いて何をしたいのかわからないが一台で通勤通学や日常の足
さらにはレジャーまでこなしているなら不具合出る前に買い換えるのもありでは？ >>796
ちゃんとメンテしてないんじゃない？
125でも5万キロでエンジンなんともないのに… 書き方次第では意味が違うな
5万キロ以上乗ってるがエンジントラブルはないし絶好調よ
まぁ突然きたら終わりかなー。と思うけど、惚れて買ったので潰れるまで同じバイクよ 5万かぁ
今日やっと24000超えたよ125
>>796
気に入っているなら手放さない >>798
>>799
>>801
返信ありがとうございます。
バイクは3台持ってて、200はその内の1台です。
気に入ってて、いろいろ手を入れてるのですが、以下のような症状が有ります。
フォークに滲み・左のステップ回りにクーラント吹いた用な跡・リアサスオイル漏れ
治すとそこそこ費用掛かりそうなので迷ってます。 >801
うちの125('11)はまだ15000kmですｗ
>802
2万kmならフォークのOHやタペット調整は通過儀式なんじゃない？
リアサスは・・・・まぁ好きにしろだけど
125で言うと、現行で欲しいのがないんで暫く乗ってる気がする
CB125がでておっ？ようやく対抗馬が出たかと思ったけど買い替えてまで欲しいとは思わなかった >>803
後出しになってしまい、申し訳ないです。
Fフォークのオイル交換は実施済み、リアサスは社外品に交換してます。
もう下取りも期待出来そうに無いので、暫く様子みたいと思います。
みなさまご意見ありがとうございました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
