【YAMAHA】MT-07 part38【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>14
サスの話題は飽きた。
つけたい奴はつけたらいい。 まずは、トップケース付けて究極の足バイクにしちゃった 仲間が07でサーキットで転倒して修理するついでに軽量化をするとかで
軽い部品に変えたり外したり切ったりしてるらしい
元々軽い07が何処まで軽くなるか興味津々ｗ >>23
あれ良いよね
おれも欲しい
お高いけどね >>21
１５キロも削れたらYZF-R２５とほぼ同じ
流石にそれは無理だろう
>>22
俺と体格変わらんから６０キロちょっとくらいじゃないかな
多分だけど もし本人がデブだとしても、車体が軽けりゃ引き起こしがやりやすい
それも軽い、軽量化のメリットでしょ
150kgとかならオフ車並みに転んでもすぐ起こせるな >>19
似合わないと思うの、とか抜かすカマ野郎が現れるぞ w >>28
あたしゃ実用主義なんで、盆栽派のご批判は華麗にスルーしときますｗ
折角のスレが荒れてしまうと、彼らの思うつぼですからね 実用主義意外は盆栽扱いの狭量な自分はどうなのよ？
箱はださいよ。でも、自信もてよ。 街中を走る時はショーウィンドウや窓に写った07の姿みてニヤニヤしてます
すいません かまわんよ
だがしかし
なぜだかわからんが
俺の07が一番かっこいい
プロカメラマンに撮らせたら
カタログに載るレベル！
訳わかめ だろぅ トップケースつけたけど、積載が足らなくてサイドケースもつけようか考え中 >>33
何リットル？購入を検討中なのだが、30リッター以上は箱がでかすぎるように感じる。 なんだかんだサスの話ばっか上がるってことはやっぱりサス気になってる人多いんだね 他に気になることが無くて大満足だからな
声の大きい一部のレーサー気取りが喚いてるだけ ステップがゴム製WWWWW
材料費ケチった( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ いや、普通にゴムのカバーがついてる方が雨の日にすべらなくていいと思うんだが >>34
32lだね
出勤時に合羽と仕事着入れて一杯になる
とりあえず合羽を小さく畳むために、百均で布団圧縮袋買ってきたよ >>36
ツーリングライダーだけどこれは気になるよ。
友人にも乗ってもらったけど
07は後ろがポンポン跳ねる動きが大きい、って言ってたし。
段差を超えた時のガツンと来るショックも大きいと感じると。
気にならないならそれはラッキーで良いと思うけどね。
ステップがゴムなのは滑らなくて便利と思う。
意外とステップってちょっと雨降ったら滑る事があるから。
ボーナス入ったから、プラナスのマフラー欲しい。 リアサスはそもそもプリロード調整できるようになってる
標準ではバネ固めに設定されてるから体重が軽くて沈み込まない人は
プリロードでバネを弱くしとけば解決する
フロントはイニシャルアジャスターつけたらいい
あとは金に余裕があるならフロントはハイパープロ、リアにはナイトロンとかも出てる
でも交換しなくても慣らしが終わってこなれてくるとリアサスもケツの荷重に馴染んでくるよ
なかなか馴染まない人はヤマハの想定より体重が軽い人ってことで各自でプリロード調整したらいいと思う
このバイクは09ほどでないにしてもどうしてもオフ車っぽいところがあるというか、
エクストリームバイクみたいな性質も持ってるから、あえて最初は跳ねるようにされてるっぽい
あともともと積載性見ればわかるけど、そもそも軽量化・運動性重視のバイクだから
どうしたって長時間走行やロンツーや旅バイクには向かない
オフ車のように振り回して遊ぶか、街乗りバイクだし
俺もいろいろシートに工夫はしてるが、ケツの快適性を追及しすぎても本当にオフ車並にツンツン立ちになるし
どうしたって長く乗るとケツが痛くなるバイクだと割り切るしかない
タンク容量からして燃費の良さで街中では問題ないけど遠出は不安になる航続距離だし nc750xでもいいんじゃね？って思うけどやっぱり07が良い
http://i.imgur.com/QJ5B1Q3.jpg 全然タイプが違うバイクだけどそんだけ積載して走るってことは
スポーツ性よりツアラー性の方が重要そうだからNCの方が良かったかもね 07がダサいのか、かっこいいのかは知らんが、俺の07がどのバイクより最高だとは思ってる。 自宅で眺めてると、かっこいいわあと惚れ惚れする
道の駅やPAで大型バイクに囲まれると、
中免小僧だった頃と同じ気分を味わえる 一言でいえば07はなんでもそつなくこなす丁度いいバイク むしろ中型並に扱いが楽で大型コンプレックスを解消してくれるのがこいつの
良いところじゃないか ぶっちゃけ安かったから買ったみたいなとこあるだろ？ まあリッター飽きて乗り換えで下のクラスに行っても、いまだに400ccクラスはイマイチなんだよな
250はちょっとトルク不足
ホンダのパラツイン400シリーズ？うーん・・・て感じ 小ささと軽さも重要だな
邪魔にならない、出庫するのが面倒にならないってのも大事
09より細いからすり抜けもやろうと思えばできる
それでいて風に耐えれば高速も充分走れる
追い越し加速も充分、燃費も足つきもいい
欠点は積載性の無さくらいだけど、こればっかりは軽さとのトレードオフだし 安い！軽い！パワー！って感じで買った
グラディウスかGSR400かって感じだったから、よりパワーがあって軽いこっちにした 値段は重要だよな
07には概ね満足してるし、短所も安いから仕方ないで妥協できる
あと10万円高かったら他のバイク買ってたと思う 俺は値段度外視で軽さだけで買ったな
大型なのに１７９ｋｇなんて脳天に落雷だったわ 近所のコンビニへ、タバコを買いに行ける大型バイクって
そうそう有るもんじゃないわな 新型FJR欲しいけど
絶対乗らなくなることがわかるからなー
さらっと乗り出せるのがいいよね MT-07買う時に値段は考えなかった、つーかバイクなんかそんな値段でしょ？っと思ってた。
俺の欲求が満たされているバイクがたまたま安かったって感じかな
つーか30年前に比べて今のバイク高杉だろ？
メーカーも馬鹿だよな、若者のバイク離れガ～！とか言ってないで現状を良く見ろよ
車の持てない金のない若者が多んだから二輪業界はチャンスと考えろよ
今の若者がバイクに魅力と利点を感じられるようなセールスと環境作りとを考えろつーの！ いやいや、今時の二輪ってちょっと盛りすぎだよ
250スクーターなんか、価格見るとちょっとビックリする 価格云々じゃなくてイメージだと思うけどね
アニメや漫画のキャラに安くて維持しやすい125や250乗せるとかで興味を引かせるとか
芸能人でもいい
そんないい加減なと思うかもしれないけど、とっかかりなんてそんなもんだろ ばくおんの影響でどれくらいバイクの売り上げって伸びたんだろな ばくおんの影響がすぐに売上に出なくてもバイクに興味を持つきっかけになれば成功だと思う
バイク業界がそういう広報活動を殆どやらなかったのが今の惨状を招いたと思うよ >>67
三無い運動でバイクは悪みたいな風潮作った高P連がすべての元凶 高校生とか見てると、自転車でアホみたいな運転してる奴も多いし、中免取らせて交通ルール、道路交通法を教え込んだほうがいいような気がしてきた今日この頃 ３ない運動は団塊Jrが高校生の頃も徹底されてたけど禁止されてたからこそ高校卒業すると
バイク乗った人が多かったと思う
なんかもっと根本的な部分での若者のバイクに対する興味が無いんじゃないか？
大型で安くて扱いやすいかっこいいバイクはmt07が切り拓いたから若者向きにもっと小さい排気量のバイクで
そういうの用意して欲しいね >>69
最近はそういう方針の学校も少しずつ出てきてるよ。
>>70
高校を卒業してから運転し出した結果事故を起こすってケースが増えてるとか。
安全の事を考えるなら禁止じゃなくて早期にちゃんと教育するべきだと思うけどね。
若者が車やバイクに興味無くて整備士や技術者の成り手が不足してる問題で
3無い運動との因果関係を調査するなんて話もあるし。 >>71
3ない運動ってのは生徒の為にやってる訳じゃ無いんだよ
教師の責任逃れと自己満足の為にやってるんだ
在学中にケガをされるのは困るけど卒業した後に死んでも教師の正しさを補強するだけだよ
むしろ3ない運動の為の存続の為には卒業後にどんどん死んでくれるほうが都合が良い
国が認めてる権利でも生徒の為を思ってーとか左翼教師には射精モノだろ >>72
なんか教師側の意見も正しい気がしてきたわw
10代20代なんて無茶運転しがちだし保険料が物語ってる
ただバイク「だけ」危ないだの悪者扱いされるのは納得出来ないけど >>71
整備士が不足してるのは介護と同じで待遇が劣悪なのがネットで簡単にわかるようになったせい
待遇改善する気はなくて中国人や韓国人で補填してるよ。
有資格者は腐るほどいるが2、4輪の整備職なんて誰もやらんｗ 田舎に引っ越してきたが、高校生がNS-1やTZM50で通学してる。
いろんな意味で衝撃だったw バイクの事故で同級生2人亡くなってる
一つ上の先輩も一人亡くなってる どっちも自損事故 んで飲酒がらみ
同級生の葬式は二人とも行ったけどバイクは楽しいが若気の至りで人生終わらすもんじゃないと今でも思うわ バイクは若気の至りが最大限に発揮される乗り物だと思うな
今は親父ライダーが多くなりそちらの事故が目立ってきた印象だが、若者がバイクに回帰したら一気に全体の事故率が上がりそう どうだろうね
今の若いのは昔の命知らずと違って安全面への意識はかなり高いよ
だからこそ事故の時にダメージの大きいバイクには乗りたがらないんだけど 団塊ジュニアが高校卒業した頃ってのは、街中でもそこらの広い歩道の電柱の横とかに適当に停められたんだよ。
ほぼ自転車と同じ感覚で。
まあ流石にマナー悪いだろってんで取り締まり始めたはいいが、駐輪場の整備が間に合ってない。 そら車の方が重要だしね 足として使われるのは原付ぐらいだし
400cc以上とかほとんど趣味でしか乗ってないわ 軽いので狭い駐車場入れた際の切り返しとか楽でいいね こいつシグナルスタートでポンポンフロントが上がって面白いね フォグランプ取り付けたいんだけど、DCコネクタってどれ？
それらしいのが３つあるんだが
どれがDCコネクタで、ほかの２つは何なのさ？
おすえて
http://i.imgur.com/fw1uhHR.jpg 真ん中
フォグならタンク横の端子使った方がいいんじゃない？ まぁバイク離れって結局バイクより楽しい事が増えたからそっちに分散してるだけなんだよな。バイクメーカーは頑張ってる方だと思うよ。 流行りに皆飛び付いてブームが終わると途端に見向きもしなくなる国民性だからしゃーない
今や輸出に頼ってる日本メーカーはフランスで言うところのワインみたい市場になってる
けど唯一違う所は
フランスはワインを愛し
日本はバイクを嫌ってる
って所 >>87
え、マジで？
取説にはコネクタキャップによって端子が保護されてるけど？
下のひょろいヤツじゃないの？ 3ない運動
駐輪場問題
古くは免許取得制度
とても愛されてる土壌じゃないよ 若者にとっては贅沢品だからなぁ
ウィンドウズ95とインターネットの普及でライフスタイルが多様になったからね 女の代償がバイクだった
バイクの代償がゲームだろ
ゲームの代償に女やバイクがなれるのか？ >>91
それシート下のだよね？
四角いコネクタがACCで丸いやつは常時電源
ググると施工例が結構出てくるよ 遅レスだが リアのプリロードは和歌山利宏（体重55キロ）なら2段弱め
体重65㌔ なら1段弱めがいいだろう と言ってた バイク繋がりで彼女はできないが、
ゲーム繋がりでは彼女ができるからな 先ずは高速料金を適正化しないと台数増えないよ
とりあえずは普通車の半額な 現行政府の要人にバイク乗りは一人もいないと思う
だからバイクは不遇なんだよ
法律や条例を作るやつらは自分たちにとって都合のいいものしか作らない
だから自分達にとって無関係なものには無関心
その最たるものがオートバイだろうな マイノリティであるバイク乗りのを要求なんて政府は全く応えないそれが現実 >>97
サンキュー！
……あれ、カウル外してみたがレギュレーター付近にあるはずのコネクタが見当たらないんだが(´･ω･`) 日本のバイクメーカーにしても国内販売に対して期待は全くしていないから政府に対して働きかけることはない
それが日本の現状 >>98
テストした車両はほぼ新車じゃないかな？
俺も慣らし中は最弱にしてたけど今は３段目がちょうどいい(58㌔) >>105
左のカウル外したかなり奥にあるよ！
他の電気系統から生えてる感じで。
そこはACCだから使い勝手がいいよ。
俺はUSB電源用に使ってる。
コネクタが合うの入手できなかったから、端子抜いてデイトナの防水コネクタに付け替えた。 >>105
ワシのは、
他の空きコネクターに、
供巻きしてあったので
探すのに苦労したよ。
兄さんのも、多分それだと
思うよ。
まさぐって 見てね。 今日からZRX1200ダエグ リミテッドエデション乗りですo(^-^)oﾜｸﾜｸ
リターンする勇気と自信を取り戻す機会
をくれた07に感謝。
でも回りと同じ条件で俺もバイクを楽しみたい
同じ条件で自分を試してみたい
もっと難易度の高いバイクで挑戦したい
そんな気持ちを抑えきれず今日で07とはお別れです。
ありがとう07。 07はエントリー機に丁度良いから離れる人もたくさん出るさね >>113
走行距離と下取り価格はどれくらいでしたか？ >もっと難易度の高いバイクで挑戦したい
馬鹿の極み 15年式走行7500kmシルバー
67万円スライダーコアガードつき
決めきれなかったorz その値段なら新車の方よくね
もっと高額部品に何か替えてあるならまた別だけども、あまりお買い得感無いな それなら新車でいいかなー
68万で新車買ったよ。
なじみのバイク屋で。 >>116
下取り査定ですがETC付き走行距離16000色はシルバー
バーエンドに転倒跡ありで31万でした。
下取り査定を有利にしようとFサスをTASC変えた事を告げたのですがノーマルに戻して下さいとつげられただけで上乗せ0でした。
その外にもハンドル交換 SSB等も付いていたのですが
全て戻すように告げられました。
結局サス以外はノーマルに戻しました。
アフターパーツに換えてもノーマルに
戻せるようにパーツは手元に残しておく事を強くお勧めします。 >>119
業者オークションで16年3月登録の走行1000kの15年式シルバーが61万で落札されてた
そこにオークション手数料と陸送料が加わる
俺は14年落ちのBMWF650GSダカール（錆てボロイ）を6万で下取りしてもらって支払い総額63万だった
新車買ったほうが良かったと思いつつ、スクリーンとグリップヒーターが付いてたからまあいいかと思った
ちなみに愛知や静岡のABS付きの新車乗り出し価格は安くて75万くらい でもさ、バイク屋で転倒歴のある16000kも走ったバイクをいくらだったら買うかと聞かれたらねえ 07の中古が過剰気味なんじゃないか？
距離走ってる車両は買い叩かれても… そんなもんじゃない？
新車で70万で買えるバイクだもの
17000走ってる中古を40万で買い取りしたら
店頭で60万くらいになりそうだが誰も買わないだろう よっぽど評判の良い超定番パーツじゃなけりゃノーマルのが査定はいいからな 旧車やレア車と除いての話だけども
買取価格は中古相場の４割くらいが目安 >>123
ご教示ありがとうございます。
こちらは転倒歴なしで走行距離は半分ほどです。
ディーラーはがんばって40万円を提示しておりますので、下取りに出すことにいたします。
(実際は新車の値引きも勘案してのことかかもしれませんが)
梅雨明けからR1200RSのライダーになる予定です。
DAEG、かっこいいですね。
わが国の四大メーカーで唯一乗ったことが無いのがKawasakiなので、いつかは乗ってみたいです。 >>129
それが業者オークションでもあまり台数出てなくて高いんだよ
ただ、みんな走行距離が短い、程度のいいのを欲しがる たいした差額ないから、新車選ぶべきではないでしょうか? >>126
レッドバロンでオイルリザーブとETC付けて75万円だった。 乗った翌日に見ると、駐車してるコンクリの地面に直径5cmくらいのシミがあります。
皆様もこんな風になりますか？
位置的にはスタンドがあるあたりです。排水のパイプみたいなやつから出てるようです。
これはオイル漏れでしょうか？ >>138
そこはガソリン逃がすホースだね。
燃料入れすぎか、倒した？ >>140
確かに、ガソリン入れ過ぎたときにシミができてました。
それが原因ですかね？
でも、今日はガソリン少ないのにシミができてました。
ちなみに最近は倒してません。 >>138
バイクに乗るのは初めてですか？
エアクリーナーボックスのブリーザーだろう
ボックス内の湿気による水か、エンジンブリーザーから戻ったオイルが垂れてるだけ
そのためのドレンホースなので、正常に機能しているだけ なんかスペシャルエディションとか出ないかな
ブラックエディションとかさー そんなもん作るくらいならXSRの正規販売進めてくれ >>148
多少の無理をしてでも900が買える消費者まで取り込んでからだろうな
どうしても買えない低所得層に700を販売する戦略だろう ７００買える奴は多少の無理すれば９００買えるやろ
その無理をしたくないから７００にするだけで xsrは素晴らしいんだけど、結局スクリーンとかつけてデザイン台無しにしてしまいそう タンクカバーやカウルの色バリエーション増やして気軽に交換出来るようにしたり、モトケージのパーツを日本でも買えるようにしてくれるといいな 好きで07買ってるんで09は眼中無いんですが?
なんで07と09を同列比較対象として語る無知が湧くんだろう? >>153
なーに。オシャンなロケットカウルがでるさ >>151
YAMAHAは営利企業だからな、慈善団体ではない
バイクブームの時代を反省して、手堅いまっとうな経営をするようになったんだろう
MTシリーズの販売モデルはRnineTのそれに似てる
「物足りない人はカスタムしてください」と
XSRに至ってはデザイン元まで同じ
BMWと違うところは、価格設定が普通の所得で買えるレベルだということ
良いメーカーだし、良いバイクだと思う >>155
同じく
軽量ツインが欲しくてデザインも好みだったから07を買った
マフラー替えたりして09買えたじゃん～って知り合いによく言われるけど、返事がめんどい ０９買っててもマフラー買えるんだから価格差は縮まらないと言うｗ 09の性能を真に生かせるシチュエーションは、ほとんど無い。
中低速でのピックアップ・加速は07と09では、ほぼ同じ。
高排気量09の方が渋滞時ファンが回り始めるのが早い。
ファン回転時の熱風は不快であり、出来れば無いほうがいい。
09は右のクランクケースが、必ず足に当たる。これが致命的にダメ。
それならデザイン・燃費・車重で優れている07を買う。
07を買う層は思慮深く美的センスに優れている。 >>160
そもそも09は街乗りバイクじゃないからなぁ
休日のツーリングに活躍するバイク
07はカブみたいな実用車だからね ダエグやCB1300も候補に挙げてたけど、試乗してみて
日常の足にするには非常に面倒くさくて、どうせ乗らなくなって売っぱらうと判断
結果07で大正解だった
浮いた金でパニア、トップボックス、シールド、ナビ、ETC、レーダー付けてフル装備
長距離ツーから普段の買い物まで大活躍
ここ数年で最高の買い物でしたね MT07のユーザーには重くて熱いリッターやら足つきの悪いビッグオフに疲れた層がだいぶ居ると思う
MT09だとまた苦しむだけなので、軽量で熱くなくて足つきが良くてそこそこ走るMT07を選ぶんじゃないか
大型初心者がMT07からリッターに乗り換えると聞いてその先の苦しみを知ってるからニヤニヤしながら祝福 07と09で乗り比べしたけど09は07と比べてクラッチが重いのと排熱で結構暑い
タンクとハンドルの隙間から熱風が上がってくる、07はそれがない 09は出た当時スゲー気にはなってたけどさ、即注文って程でもなく
実物を目の前にしたらカタログ写真でははっきりと写されていなかった
いかにも後付けっぽいテールランプにがっかりし
ヒュインヒュインという排気音を聴いた瞬間全ての愛がスーっと冷めたｗ
あのときに09を買わずに07買って良かったとマジ思ってる。 >>164
ああ、俺はSSに乗ってて熱さでこの時期に乗る気がしなくて
放置してたので思い切って乗り換えた。
SSはサーキットは楽しいんだけど、公道で50キロとかで流れられたら最悪。
信号待ちではアホみたいに水温上がって、ファンが回るともうね・・・
バイク置いて帰りたくなる感じ。
お金持ちだったらSSはナンバー切ってサーキット用にしたかったけど
年に一度位しか行けてなかったので、思い切って下取りにだした。
07は楽だ、それでも30℃近くなると熱いけど我慢は出来る。 ふーん
09の排気音がヒュインヒュインね
対立煽りしたいんならもちっと下調べをするべきだな。 まぁ、09の音はヒュンヒュンというか4気筒の音っぽいよね。 09の3気筒はどれとも違う気がするな
アイドリングはギュウゥゥンて感じでAモードで回すと
バババババって感じで回る
07のツインはアイドリングがボボボボっで
回すとビュイーンって感じ！ 熱いなんて泣き言を言ってたら、リッター以上のバイクには誰も乗れなくなるぞ
熱さを気にしなくていいのは、Newアフリカツインのようなバイクくらいだろう
どうしても熱さが嫌なら、永久にミドルクラス以下のバイクに乗っていればよい リッタークラスは乗ったんで充分だわ・・
俺、重いバイクは嫌いだからなぁ。
オフ車もあるしなぁ。 >09の排気音がヒュインヒュインね
目の前で軽く煽ってるのを聞いたらヒュインヒュインって聞こえたぞ?
細かい表現は違うだろうがモーターっぽく軽薄な音と感じたのは間違いない。 RnineTもXSRもローランド･サンズの提案だ
よって似てるワケよ 近所の公園やラーメン屋へ行ったり、その足で高速乗って出掛けたりとか100km～200km圏内で使うにはこのクラスのが楽でいいや。
それ以上遠くとか、峠行くとかなら別のバイクの方がいいと思うが。 09の性能を真に生かせるシチュエーションは、ほとんど無い。
中低速でのピックアップ・加速は07と09では、ほぼ同じ。
高排気量09の方が渋滞時ファンが回り始めるのが早い。
ファン回転時の熱風は不快であり、出来れば無いほうがいい。
09は右のクランクケースが、必ず足に当たる。これが致命的にダメ。
それならデザイン・燃費・車重で優れている07を買う。
07を買う層は思慮深く美的センスに優れている。 エンジン音やフロント周りは09がほうが好き
07のエンジン音は迫力のあるドコドコでもないし高回転の高揚感も薄い
でもトータルバランスは俺の中で07が圧勝で買ってよかったと思う
09に未練は無いが、違う乗り物としてMT-10に興味 車種選択のときに09は候補にならなかったけどね
07買ったときは「お金、足りなかったの？」とか言われたこともあったが
今ではそんな認識の人はいないね
もしかすると、将来ヤマハを代表する名車になるかもしれないほどの逸品 俺から見るとデカいセローという感じだな。
高速が扱いやすくなって敵なしのイメージ。 >>180
そんなこと言ってくる失礼なやつがいんのかよ 神経疑うわ 09のエンジンフィールは「ギュイーン」だけど、
エキゾーストノートは「ヒュイーン」かもしれんな
昔のバイクの爆音に比べりゃ静かになったからね 高速対策にX-creenポチった。
ミドルスクリーンに付けるつもり。 昨日、ホンダの試乗会でNC750XとVFR800Xを試乗した。それぞれ良かったけど、07で帰宅したらエンジンの回り方が07のがバイクらしいと思った。ただ、水温が100°を超えて、エンジンがストールしたのは残念。 >>185
SSなんていつも100℃越えてるぞ。
ただのエンストだろ… >>185
おまえは07乗ってない 免許だけのパターンだな 07のシリンダー
肉抜きしまくってるから、水温上がると不安にはなるな >>172
お前はそのミドルクラスのスレで何を言ってるのか？
周囲から馬鹿だって言われない？ >>189
シリンダーの肉抜きしまくってると水温が上がると不安になる理由を教えてくれ
俺にはさっぱり意味がわからんのですが まあ実際熱いのを我慢する人はリッター級乗ってるし嫌な人はミドル以下選んでるよね
それで何も問題無いと思うの
09がツーリング向けとか言ってるの見る限り乗ったことないんだろうけど ０７でラーメン屋からツーリングまでＯＫとか言ってるのおるけど
普通、原２との２台持ちだったりしないの？
ラーメン屋等の近所は原２あればそっちで行くわ
軽い０７といえど近所なら出すの面倒 >>195
二台持ちしない主義だから。
って普通一台じゃないのか？
そもそも二台持ちは普通じゃないぞ >>196
何のためワッチョイとIPだよ
NGしてもええんやで(ﾆｯｺﾘ)
>>195
俺は原二の加速力の無さに苛立ってmt07買ったから、原二はいらんな
メット被るのがめんどくさい時は車出すわ 原二持つと主力バイクに乗らなくなっちゃうからなぁ
メンテも面倒くさい
僕はビアンキのママチャリにしちゃったよ
軽装でいいし、ヘルメット被らなくていいから、楽だぞ
その分、主力バイクのカスタムに回せるしね 月1の旅行用リッターと毎日通勤用原2持っててMT-07購入
リッターは車検までで売るつもりだったが、いざ07で旅行すると
結構疲れるし積載性もいまいちで結局リッター売らず
今では通勤で毎日07乗ってて原2に全く乗らなくなってしまった
07通勤は楽しい ABSあるしグリヒつけたんで雨でも冬でも快適 >>196
前からじゃないか
タイ産250ss中免小僧のアップサイジングとリッターssやらからダウンサイジングのおっさんどもの掛け合いなんだから噛み合わないのは必然的 >>200
似たような感じ
ZZR1400と07で町乗りは07 このバイクは１台持ちにうってつけなバイクだよね
荷物が載らない、タンデム不向きなくらいしか欠点ないし
もし０７の弱点カバーできるもう一台を持つなら荷物が乗るビグスクとかタンデム・長距離向きのアメリカンだわ
それなら重いでかいって弱点を０７の方がカバーしてくれる 軽いから車庫からだすのが嫌にならないってのがいちばんでかい
いやーいいバイクだわ 2月納車で2700キロ
先月なんてカバー外してねえぜ
今月はマフラー変えるからたくさん走る。つもり 3月納車で6,000km
運転が楽しいからつい乗ってしまう。 前に誰かが言ってたリアブレーキ踏むとカツンって音がするって症状がわかった
停車中にリアブレーキ踏んで後ろに下がるような動作すると、走りだし後の最初のリアブレーキで音がする
ただ、止まって同じような動作をしないと出ないけど
急加速では鳴らなかったなー >>218
これなんなんかな
とくに不具合はないんやろうけどなんか気になる スクリーンを樹脂製からアルミに変えよう思うんだけど
ライト上のカバーに埋め込んだETCは反応するんだろうか？ 200キロ走行したあたりから尻が痛くなってくる
じわじわと麻痺するような痛さ
MT-07のシート固くね？
これ、ゲルザブとか空気入れるヤツ買うと幸せになれるの？ってか、効果あるの？
おすえて 自分は400キロ強の日帰りツーリングでも、お尻が痛くなったこと無いけどね
バイク云々言う前に、自分のライディングフォームを見直してみればどうでしょう 出てすぐ買ってもうすぐ丸2年だが、今日やっと1万キロ越えた。
GWに1日で500キロ走ったけどケツは痛くならなかったよ。むしろ右手が痺れて痛くなった。アクセル開け続けるのが辛いくらい。
ケツが無事なのは、走行中、結構な頻度で座る位置やフォームを変えてるからかも。 俺も400km走るとケツ痛くなってたけどコンフォートシートにしたら平気になった
次は長距離の腰痛対策にハンドル換えようかと思ってる この週末股間のムレ対策にメッシュの座布団(コミネ？)付けてみた。
笑っちゃう位よく冷えて快適だったよ。 >>221
純正オプション コンフォートシート
張り替え Ｋ＆Ｈ
とかかな
なおいずれも万クラスでかかります >>226
俺もまさにそれをさっきアマゾンで注文したんだけど、Mサイズでよかったのかな？ >>228
店舗購入なんでシートに当てて広い方に合わせてL。
前の方は余ってるからMでもイケる…かな？ >>229
うおーマジか
Mサイズでイケるって書いてあるサイトあったからM買っちまった
Lに交換してもらおうかな コミネ座布団にコミネのインナーパンツ SK-632 エアースルー 3Dを併用すると更に快適？ 通勤で毎日乗ってるけど、帰りについつい回り道とかしちゃうから7ヶ月で15,000km超えた
タイヤまだ買った時のまんまだけどまだ溝残ってるわ コミネの座布団じゃなくて純正のクールメッシュシートカバーじゃ駄目なのか？
地味にケツ痛の防止に有効ってネットで見た、誰か使ってる？ >>220
金属なので、反応しなくなる可能性が高いとYSPに言われたので俺はやめた。 むしかえす様だが、07買った人は09買えなかったというより、07と09で揺れて、07に決めた層が多いと思うんだが。
俺は完全にデザイン重視でこちらにしたよ。
乗ってりゃ人によって不満も出てくるかもしれんが、それを解決してくのもカスタムの楽しみだし、それを抜きにしても、わかりやすい出来の良いバイクだと思ってる。
強いていえば、もう10～20馬力パワーがあったら最高だったな～くらいｗ >>240
揺れなかったけど。
09も試乗して迷わず07。
ゆっくり走るの辛いしあんなパワー要らん。 >>221
ゲルザブ埋め込みしたら少しマシになった。でも、原因はシートの高さや傾斜と思っていたらK&Hシートで解決出来そうなので注文したよ。楽しみ。 俺も揺れなかったな
重量見て「重っ」ってなって即除外だったわ 07はフルノーマルで乗る
コストはメインのバイクのカスタムと整備に掛ける
07は言わばスクーターのようなもの >>241
そうか、俺も09試乗して、これはこれで楽しいと感じたが、常に気を張る感じはしたな。
ある場所で４台の09軍団に会った時、皆口を揃えて「07の方が良いっすよ…」と言われたのには笑った。 >>244
俺最近それスクーターでよくね？って思い始めてる 09スレでは07の話題出ないんだな。こっちではよく09の話題出るが。 メーカーは否定してるけど、ぶっちゃけ09はトライアンフの客を横取りしたいバイクでしょ
07はミドルクラスツイン需要だからジャンル違うし
SV650がもっと早く日本販売していたらここまで売れなかったかもしれないけど napsとかでやってるSP忠男キャンペーンに
予約しようとしたら07のマフラー在庫無いって
大型では一番売れ筋で試乗車も用意してある07の
マフラー在庫が無いってどういう事よガッカリよ >>240
TRASER買うンゴ！
↓
足つかない・・・
↓
09にしとくか
↓
ライポジ立ちすぎぃ！
↓
07？これも跨がってみよ
↓
何やこれちょうどええやんけ！ 大型バイクと250のスクーターを行ったり来たりしている
最近のスクーターは重量200kg超で全長2300mm以上なんてざら
MT07の方が軽いし小さいし速いし楽だからもうスクーターは買わない
スクーターに乗り換えるくらいならボックス買う 試乗会で07/09両方乗ってポジションも含めしっくりきたのが07だった。 >メーカーは否定してるけど、ぶっちゃけ09はトライアンフの客を横取りしたいバイクでしょ
まずメーカーが否定ってどこで聞いたの？
虎慰安婦、、、って、ったく一発変換できねー！
で、トライアンフの客を横取りだぁ?
商売してれば全ての客を取り込みたいのは常識だけど？
仲良しこよしで生き残れるほど商売は甘くないぞ! 09は中途半端な立ち位置で最初から無かったかな。
まぁXSR900発売直前だったのもあるが。
結局街乗り07、ロンツーTracer、面白さXSRで一番使う07を選んだ。
でも買えるなら全部欲しい。 07のデザインで09のエンジン積んでたら間違いなく買った 2気筒は音がなぁ… SV650と迷うならともかく07と09って形が似てるだけで全然違うバイクじゃん
ちょっとお金足したらもっと速くなるなんて言ったら09からちょっと足せばGSXS1000で
さらに速くなるし
で、どこで使うんだよそんな化物じみた高性能 太股のあたりが擦れて傷つくからタンクパッド買うかなーと思ったけど、カウル片方6500円くらいだから買うのやめた 扱いきれない化け物じみたパワーが大型バイクの魅力
と言う人もいるし、実際乗ってみると気持ちはわかる
扱いきれるかどうかでいったら07ですら公道じゃ無理だし gsxーsが化け物とかどれだけひ弱なの？4速で街から高速まで楽ちんですよ。MTー07飽きられてるね。 07のパーツに関わってるから選んだ。
09にも付いてたらあっち選んだと思う。 取り回しは07がそりゃ軽いかもしらんが跨がって左右に振れば09のが軽く感じる
09のが取っ付きやすく感じる人がいてもおかしくは無い、Bモードもあるし >>261
でお前はGSXS1000の性能を引き出してるの？
ダラダラ乗るぶんなら誰でも出来るよ きっとワークスレーサーだからリッターストファイなんて退屈なんだよ 別にいいじゃん
オレもMT-07とGSX-S1000でかなり悩んだ
趣味のものなんだから、選択基準は人それぞれ
扱える云々なんてのは、そいつの基準
お前に金を出してもらってる訳じゃないんだと、胸を張って乗れば良いだけだろ 高速の合流時はいつも2速全開です
非日常な加速は脳汁出る 60くらいから2速全開だと、3秒ほどで120ほど出ちゃってるんじゃないですか？ >>251
07のまったりポジションは扱いやすくて良いよな。
モタードも乗ってるが、09のは殆どそれに近いと感じたよ。 07のライポジってまったりか？
机の一番奥に置いたキーボードを叩いているような変な姿勢になる
速攻でバックステップを注文 >>273
楽な部類と思うけどな～
さすがに直立はしないけど。
バックステップ入れたら、余計に前傾きつくならんか？ >>244
スクーターでいいじゃん
になると思うわ >>275
前傾はSS車で慣れてるから、ハンドルは気にならん
ステップが前過ぎるんだわ >>277
なるほど、納得。
そんな俺も接地感わかりづらいから、バックステップ導入済み。 おれも07のステップは前すぎに感じる
上半身はごく弱い前傾なのに下半身は安楽ポジションでチグハグ感
オーバーのステップ欲しいけど高くてかえね
ｗ 乗り手がバイクに合わせろよ
短くても2-3年乗るんだからそのうち慣れる 自分もポジションはバクステ気味の方がしっくりきてるな
元々は足おろした時にステップに当たるのが邪魔でバクステいれたけど >>280
そりゃ変な理屈だな
合わない足型の靴に足を合わせろと言っているようなもの
極端に言えば、こんなライポジなんだわ
https://www.youtube.com/watch?v=b9YHPggwfzk 07のステップ位置は素晴らしい。絶妙なポジションである。
停車時に足がステップに当たる人は、足が短く目一杯膝を伸ばして着地するから
車体に近く真下に足を伸ばすことになるので、当たるのだろう。気の毒だと思う。
脚長の男にとって、このステップ位置は走行時に足が窮屈ではなく適度なスポーツ
走行に見合った姿勢を絶妙にサポートしてくれる。このステップ位置だからこそ
07購入を決めたと言っても過言ではない。バイクメーカーは短足の希望に沿うと
自滅する。短足がバックステップを入れ街中なのに過剰な前傾姿勢で乗る姿は
審美眼を疑われる類のものである。 俺、身長168cm
微妙な前傾のライポジと停車時のステップが邪魔だったので色々試してみた
最初にノーマルハンドル+バックステップ←なんか疲れる
次にイージーフィットバー+バックステップ←足が高く後ろで窮屈
今はイージーフィットバー+ノーマルステップ←ベスト、リラックスして乗れる
なぜか停車時のステップも邪魔に感じなくなった。 ハンドルポジションも外人向けにある程度手足が長くないと駄目なのかもね >>283
脚は、股おっ広げて大の字で下してるけどなぁ
わざわざ前に下して、ふくらはぎにステップ激突なんて笑えんぞ
まぁ、ネオクラッシックのステップ位置にしたんだろうな
賛美したい気持ちはわかるが、変なものは変だよ バイクのほうはバランスはノーマルでちょうどよくなるように作られてるわけだし
あんまり変えたくないなー
最初は違和感合ったけど、なれればなくなるし 身長も体重も手足の長さも人それぞれ違うわけで
ノーマルがバランスいいと思えるならそれでいいんじゃね 背丈が150台なので、脚を着くときにステップは邪魔に感じるけど
乗ってるときは絶妙なポジションに感じる。
峠とかはもう少しバックステップ気味が良いと思う時もあるな。
ハンドルは不満は感じないけど、前のバイクが前傾で遠かったからかも・・・ 最初にローダウン化や車高、プリロードを自分の体型に合わせてみるとバランスの良さが分かるかも。 前方に座ってたらステップ邪魔
後方に座ってたらステップ無問題
ただシートが前下がりなんで停止時に前にいっちゃう
足つき確保のために傾斜つけてるシートが悪いんだよ ハンドル交換すれば普通の楽ちんなポジションになって解決すると思う MT07、足元が熱くないですか？
妻の07を借りて乗ってたら足首辺りに熱風が。
膝や太腿は熱くならずに快適なので、気になります。 >>230
Ｍサイズ装着してみました?
Ｍサイズがいけるなら、slimサイズがシート形状に合うかな? >>300
足元だけなら、07は暑くない大型の最右翼
最高も夏バイクですね >>300
RGのディアベル、ガス検用のプラグ付け忘れでエキパイの横穴から高熱の排ガスが太もも直撃
なんてこともある ブーツ履けばいいじゃん
どうせ煽りだろ
MT07はおろか大型二輪免許すら持ってないんだろ ほっとけばいいのに言い返さずには居られない
バイク乗りってとことんガキだよな いやいや貧民の無能は構ってやらなきゃ可哀想だろ
鬼かよ
>>261と同じ匂いがぷんぷんするぜ ほっといてもいいですが、本当のことですから
前車の1200は夏場はほとんど乗れなかった・・・
07は楽なもんですよ 07のステップ位置は素晴らしい。これだけでも07指名買いの理由になる。 足を下ろすときにステップ位置は別に気にならないが
ピョコンと伸びたバンクセンサーが邪魔だから切り落とした。
どうせ峠で攻めることも無いから無用の長物だし。 ヘアピンでフルバンクさせるために外したことはあるが、当然にステップは擦ることになる
外さんで短いのに変えた方がお財布には優しいと思うけどな 07乗っててディアベルの事も熟知してるエリートを疑うなよ
失礼だな、もう 07はオンロード版セローと称されるように、極めてトータルバランスが良い。
07ユーザーは皆、オンロードセローの本質を知り、世界中で賞賛され泣いた。
あの感動を胸に、明日も最高のステップ位置の07を走らせる。ありがとう07。 何そのコピペ
オンロード板セローならXT・・・いや、なんでもない忘れてくれ ユーロヤマハトップケース付けようかと思ってるんだけど使い心地とかどないなもん？ 便利すぎてもう外せない
付けて無い方がバランスよくて走りやすいんだけどね IP表示だとNGが捗りますね
182.166.226.81
219.44.150.164
NG推奨IP
>>301
確かにスリムのほうが合ってたかもしれません
下に付いてるのはデイトナのツーリングサポートゲルです
http://i.imgur.com/dn14H6i.jpg
http://i.imgur.com/RaoK4Yl.jpg
買う前にメジャーでシート測ってみたほうがいいかもしれませんね >>319
画像付きでレスありがとうございます。
ＬかＭかslimか悩む… K&Hのシートはどう？
出来は良さそうだけどブログの自画自賛っぷりで逆に警戒してしまう >>324
発注したから、暫し待て。俺の尻で試してやる シート側の改良も大事ではあるけど、尻を鍛えるのが一番気楽だぞ 鍛えてやるから、四つん這いになって、こちらに突き出せ 普段から鍛えてないと体幹が弱すぎて、座り方も尻ばかりに荷重がかかるようになる。
おまけに短足だと、その度合いは著しい。短足でスポーツ音痴の小太りが07に乗る光景
は見たくない。せっかくの美しいデザインなのに。 基本はシート荷重だけどな
賛美厨はライテク論もあてにならんね >>324
あれ前だけで約5万だよな
純正コンフォートよりかなり高いけどどうなのかな 短足でも大型に乗れる希望を与えてくれたのが07だと思ってる お前らアメリカン馬鹿にしてるけどこれ見たら考え変わるかもよ
07でこのペースで走れるか？
https://youtu.be/Am6amOV1Vno >>338
このハーレー乗ってる人が07乗ったらもっと速く走れそう >>344
今より20kgくらい太る
というか素直にリアサス買えば？
あとはタイヤの銘柄変更とかタイヤの空気圧調整とか？うーん効果なさそう。 サス変えるとそんなに変わるのかな
後ろ変えたら前も変えたくなりそう >>338
走り辛そう
ラインが定まらなくてコーナリングでうねうねしてるな
やっぱアメリカンは直線走った方がいいわ >>333
コンフォート買って効果に満足してるところにここのブログみたら
コンフォートなんてプラシーボ！とかディスられてイラッとした記憶 >>300 ですが自分はgsx-s1000です。
太腿辺り、上半身への熱気はS1000が圧倒的に熱いんですが、足首辺りに熱気が来ます。ブーツ履いてて熱いって感じる位です。
フレームが熱くなってるのかと思いましたがそうでもなさそう。
他の方は問題無いみたいなので、そんなもんだと思う事にします。
http://s1.gazo.cc/up/198762.jpg
http://s1.gazo.cc/up/198764.jpg >>351
俺は左内ももからフクラハギにかけて熱を感じますね
初大型(しかもそれまで250しかまともに乗ったことない)なので大型ってこんなものなのかと思っていましたよ
やっぱ1000とかになるともっと熱いんですね 平が雑誌の企画で乗ったアメリカンもやたら速かったらしいな。 マフラーの中央の太鼓が熱源で足元のにあるからじゃね？
俺も停車してる時に出してる足のふくらはぎが熱く感じる事はある
以前乗ってたスポスタやCB750ではあまり感じなかった。 ケツ痛ぇ、といってた者だけど、コミネ シートカバー AK-109 Mサイズ買ってみた。
http://iup.2ch-library.com/i/i1672986-1467892830.jpg
来週月曜に津軽岩木スカイラインを走る予定だから、どれだけ効果あるか試してみる 前に749というバイクに乗ってたけど
太ももやら膝やら滅茶苦茶熱かった。
革パンツなしでは乗れなかったわ。
07の熱さは昔乗ったCBR400RRよりも熱くは無いかな・・・
ジーンズで乗れちゃうもの。 だから、07はステップ回りは多少熱くなるが、暑くて乗れないってことは無いよ
発熱量は排気量と比例するから 今日07納車だったけど足首付近に多少熱気は来るね、ただ膝から上にむわっと来る熱気は感じなかった
他のバイクと熱い場所が違うだけなんじゃないだろうか
あと、ステップ位置はオフ車からの乗り換えだと似た位置なので違和感は無い
ステップ位置がオフ車でハンドルがそれほど高くないのがちょっと不自然だとは思う
それとステップが足に当たるのは別にいいんだけどゴムがズボンのスソに引っかかるとグリップして危ないと思ったな 普段から鍛えてないと体幹が弱すぎて、座り方も尻ばかりに荷重がかかるようになる。
おまけに短足だと、その度合いは著しい。短足でスポーツ音痴の小太りが07に乗る光景
は見たくない。せっかくの美しいデザインなのに。 安全を確認後、時々スタンディングすると
お尻や腰への負担はかなり改善されるね・・・
オーダーメードじゃないんだから、多少の違和感は
何に乗ってもあるわな >>355
サイズ迷ってたので、参考になります。
ありがとうございます。 賛美厨は言う「おまえたちは07の愛し方が違う」
合言葉は「賛美、賛美」
07神に一切不満を漏らしてはならぬ パンク修理キットとかどう持ち歩いてる？
リアシート下はetcと工具で埋まってる… >>367
持ち歩いてどうするの？
修理したってエア入れられないじゃん
刺さってるものを抜かずに、修理してくれるところまで自走でいいじゃん
走れなければレッカー >>369
パンク修理キットには二酸化炭素のボンベが付いていてだな… 注入タイプのパンク修理キットってホイールに付着してタイヤ交換嫌がられるんでしょ？ >>369
パンク修理したことないんだろう
キットにはエアボンベも含まれている
近くのGSまで自走できる最低限度のエアは充填できる
その気になりゃ、携帯できる自転車用の小型空気入れもある
でも某外車のユーザーは、ほとんどがロードサービスご利用だってさ >>372
>>374
そうか、ボンベが付いてるのか
それは知らなかった
でもそれを使うシチュエーションが思い浮かばないんだが？ >>363
>>365
slimサイズってのがあって、そっちの方が、もしかしたらジャストかも。 >>375
空気抜ける前に気づけばいいが、出先でタイヤがべっこり凹んでたらどうする？
そのまま走ったらホイールのリムがガリガリだ。
だがもっと重要なのは、パンク修理剤すら知らないのにそれ持ち歩いている奴笑う
なんざ10年早いってこと。 >>375
携帯電波圏外の山奥とかいくらでもあるだろ…
無知が開き直るとみっともないぞ つまらん質問ですいませんが、シートバッグのベルトってどこに通してる？
シート下に通したいんだがしっくりこなくて… >>377
>>378
やっぱり分からんわw
日帰りの話だろ？
そんな短時間で一気に抜けるなら、そもそも修理剤じゃ対処出来ないよ >>379
小さいのならシート四隅の輪っかで4点止め。
デカイの積むときはカウル外してフレームに結んである紐でこれも4点止め。 >>380
なんで日帰り限定になってんだよ
それに応急セットなんだから、全ての場合に対応できるわけないだろ
「持ってても無駄」じゃなくて
「あったらいいな」レベルだ とりあえず>>380が実際にパンクした経験のないのはわかった。
あとはもう一度じっくり>>377を読み直すのを待つのみ。 >>380
駐車中に少しづつ空気が抜けるなんてことも想像出来ないんだな
宿に泊まって一晩たったら空気抜けてたことあるよ >>382、>>383
最初の質問が手ぶらを想定してるからね
普通泊まりなら、ちょっとしたバッグくらい持つよ
乗車前に自分のバイクの状態を確認してから走るだろ
走行中でもある程度空気が抜ければ、乗ってて気付く
それで対処出来ないパンクなら、そもそも修理剤では無理 ここで意気がってる馬鹿は07には乗ってない。
乗っていたとしても短足小太り運動音痴のセンス無しカスタムしてるバイクオタである。
07は良識ある足長の紳士淑女のためのバイクである。ステップ位置は最適ポジション。 >>386
ふむ、なるほど
いいボンベが有るんだね
でも自分なら釘抜かずにエアだけ入れて、戻ってからじっくりパンク直すわ
http://up.ahhhh.info/dGZNEX.jpeg >>376
slim含めて迷っていて、貴方のＭサイズ画像でＭに決めてポチッた。
人柱になるべく、問い合わせフォームからslimへサイズ変更頼んでみた。
受注後のキャンセルなんたらかんたら書いてたから、変更できないかもしれん( ´•ω•` ) Lサイズだと前の方が余るのでは？
余るのなら、自分としては不満だ。
まぁ最早他人事だが… 各サイズ画像上げれば、今後購入する人の参考になる。 Ｌは合わないぞ
07のシートは三角だがシートカバーは四角だから
前側がくっそ余りすぎてベルクロで固定できない
諦めて友人にあげました Ｍサイズの注文をslimサイズに変更できました！
届いたら装着してうpしますわ！！ >>388
ホイール1本パーにして泣いてください
車のホイールとは違いますから ちょっと調べたがスリムのほうは長過ぎないか?
Slimサイズ:W280×L380mm Mサイズ：W270×L260mm
長さ380㎜だと、、、、 >>399
人柱なんで、駄目ならＭサイズ買い直しますわ。 >>398
情けない捨て台詞だね
ヤバいときはレッカー呼ぶから、君の期待には応えられないと思う 肝心のおケツへのダメージはどうなんだろ？軽減されるのかな？ そうそう、小さめのカッパとパンク修理キットやチョットした工具を常に入れられる
大きめのツールバックみたいなヤツ無いかな？
雨ざらしでも行けるヤツ >>401
その時にはもう遅いと思うよ
赤の他人には、何も期待していません
もうあなたには何も教えてあげません さ
あ
も
り
あ
が
っ
て
ま
い
り
ま
し
た >>403
タナックスシートバッグのレインカバー付きはどう?
http://www.webike.net/sd/9637057/#sd_tab
インプレでMT-07装着してる。
自分もこれ欲しいなと思いつつ、タンクバッグとリヤはネットだ。 しつこくやり合ってるのは二人？
いつまで続けるんだ・・・ >>404
イヤ、君に教えてもらうことなんて何も無いから(笑) >>406
それ持ってる、日帰りや一泊ツーは凄く良いよ
でも常に付けるには大きいかな みんカラにコミネ 3Dエアメッシュシートカバーのレビューあったわ
>サイズはM
>SじゃなくってSlimっていうサイズだとシート後端までカバーできるけどそんなにあっても仕方ないのでMにしました
だってさ。 せっかく買ったのに夏は忙しくて乗れん
もう2週間乗ってない 早く仕事落ち着け
雨降りだから乗らんけどね >>414
関係ないけど、俺は186cm、股下90cm、体重78kgだ。 関係ないけどヒョロすぎじゃね？
もっと肉つけなさいよ xcreen到着したから純正ミドルスクリーン穴あけした。
スクリーンて意外と分厚いのね。
ドリル使ったけど予想より時間かかった >>420
マウントキットを使えば加工いらないよ。
私は付けっぱなしになるのが想像付いたので、最初から固定（ドリルで穴あけてネジ留め）しました。 >>422
短足小太りだから涙目なんだね？w ところでいつ07買うの？w
足長仲間が増えて嬉しいな >>423
身長168cm体重50kg股下80cmだが、何か？
残念だが、07は下取りに出すことに決まった
君の足の長さなど、誰も知らんよ 俺は短冊に「あと５㌔体重が落ちますように」と願いをかけたぜ 持ってる人と欲しい人と過去に乗ってた人が見るだろうからな 欲しい人だわ
もちょっと価格がこなれたら
エンジンガード付けてガリガリ走りたい エンジンガードやスライダーってエンジンにモロに衝撃が来てエンジン割れそうな気がするけど
どうなんだろう？
ヘプコなんかは大きいメーカーなだけにちゃんと転倒テストやってるのかな？ いやあ、しかし07は楽しいわ。このパワーと軽さが素晴らしい。飽きない。
セローもあるんだけど、乗らなくなった。 エアクリーナってタンク外さないと交換できないのかね >>433
ヘプコのエンジンガード付けてる
んで、ツーリング帰りのガソスタで立ちゴケ
ガードの出っ張ったプラスチックに擦り傷、マフラーとミラーに僅かな擦り傷
あってよかったエンジンガード
ツーリング帰りの疲れと集中力低下と油断＆慢心は最大の敵だね
常に初心で乗ろうと決めた出来事だった >>433
おっしゃるとおりガードやスライダーによって外装は守られたのにフレームやエンジンなど重要部位にダメージを負ったり、スライダーで滑って歩道に突撃って確率も低いながらある
そんで結局何も着けてないや… このバイクで初めてのキャンツーに行ってくるぜ
荷物を大量に積んだときの挙動ってなんか好き >>433
フレームに取り付けるタイプや
ボルト留めの箇所にゴムや樹脂で緩衝してる物もある エンジンガードはエンジンを守るもの
スライダーは転倒した時に道の外へバイクを滑らせて二次被害を防ぐもの
このバイクにはガードつけてないけど今まで乗ったネイキッドにはつけてたけど
エンジンにダメージが入ったことないよ このスレ貧乏 バカばっかだから全員07乗っていると思うよ。 LEDライトにしたいんだけど、安物買いの銭失いは避けたい。
ちょっと調べたらサインハウス一択ですか? >>442
安物だけど
コントローラーレスのやつが売ってるんだよな
あれなら設置場所には困らないんだけど肝心の性能が >>443
だから試す余裕ないんだって。
メッシュシートカバーのslimサイズで勘弁してくれ。
>>444
2000円ぐらいのファンが先に付いてるヤツかな?
ライト内に油が散るとか見たけど。
安さと手軽さは魅力よね。
空焚き1時間とか見かけたけど、解決するのかね? >>445
インパクトっていったかな
6000円くらいでweb!keで売ってたわ >>447
方向指示器は完全に点滅しないとアウトらしい
LEDで光量が増減するだけのものではダメなんだとさ >>448
なにが言いたいんだろう
>方向指示器は完全に点滅しないとアウトらしい
らしいではなく完全にアウト！
>LEDで光量が増減するだけのものではダメなんだとさ
LEDとか関係なくポジション兼用のウィンカーでウィンカー作動時には完全消灯しないとアウト。
ちなみに>>447はヘッドライトのことを言っていると思うが
検査場の機器がLEDやHIDに対応していないと光量不足と判定される可能性がある。
あとは光量があってもカットラインがきちんと出ていない場合もアウトになる。 >>441
じゃあお前は乗ってないな 大金持ちだからなお前はw 前スレでシールをはがした跡を綺麗にする手段で紹介された、消しゴムをやってみたら、あっという間に綺麗になった。
ミドルスクリーンの説明シールの跡が気になってたんだ。
教えてくれた人、サンクス。 >>443
俺のデイトナのLEDフォースレイ
車検対応って書いてある。
明るさは文句のつけようがない。
サイ◯ハウスのより、全然良いよ >448>449
そうなんですよ、ヘットライトのLEDです
光量不足とか車検対応と書いてあっても実際は車検に通らないとかきくし
変に光軸ずれて対向車に迷惑かけるとかが一番心配なんですよ
LEDは魅力あるけどリスクが多いなら高効率バルブでいいかな、と思ってしまう >>453
車のお話ですけど、
バルブを交換する時に注意すべき点は、明るさ、配光、色味だそうです。
実車でテストできるくらいの資力がある信頼性のあるメーカーの製品が良いと思います。
http://hmmmhmmm.com/25121.html >>454
何の問題もなくついてる。
すげ～明るい、カーブする時も安心、対向車に迷惑にならない、光の散らばり方？も素晴らしい、夜の峠も安心と満足過ぎるけど車検対応って書いてはあるが中の説明書には検査官によっては通らないかもとかΣ（ﾟдﾟlll） >>456
デイトナのサイト見てきました。
貴方の書き込みと併せて、サインハウス押しのけて購入候補だわ(笑）
車検は元に戻すから無問題。
なんとか費用捻出せねば！ 言っておいてあげるけどねえ、LEDは見た目明るいけど、遠くまで照らさないよ。
雨の日なんかは通常のH4の方が見やすい。LEDの光はハッタリ的なものなんだよ。
しかも車検も通らない。何も良いところが無い。おつかれ。 >>458
実際つけてるがLEDなのに遠く照らすんだよな
最近の物は凄いって実感してる。
雨の日でも見やすいし、言う事ないが車検対応品なのに検査官によってはって所が気になるだけで文句のつけようがない。 バラバラ殺人犯 池田徳信のツイッター
先月のつぶやきに犯行を匂わせる記述があるね
誰か他のSNSも見つけてくれ、
http://goo.gl/rYVRfN 夜間故障したら打つ手なしのものを付ける勇気はないな
バルブだとどーにでもなる >>461
どーにでも…なるかな…
深夜の高速とか…
キャンプ場とか… 俺はフィリップスのハロゲンバルブ 3350K に取り替えて、自作フォグランプ追加した
如何せんフォグランプ追加は素人センスなんでMT-07の顔つきがダサくなった
でも夜間走行は半端なく安心するから付けて良かったアイテム >>465
フォグは俺も考えてるとこだった。
前乗ってたのが2灯たったから、1灯は少し不安で。
よかったらどこに取り付けたか教えてもらえるとありがたい。 >>466
純正フォグランプと同じ感じだよ
商品番号 : 92014-08045
商品番号 : 90387-081M9
上記を購入して、ホームセンター購入のステーでフォークのところに固定した
フォグランプはこれ
www.amazon.co.jp/dp/B01DP9DW98
取り付けたところ
http://i.imgur.com/jim5YJg.jpg
正直なところ、ネジやステーも左右1つずつで良いと思う
振動で上下に動くと予想して左右2つ使って、途中に補強入れて、L字も使ったが、それが却ってゴテゴテしてスマートな感じが失われた
これからやるなら、ステー1つ伸ばしたらフォグランプを横に付けてL字ステーを使わない方が自然な感じで違和感ないと思う
詳しい内容は、明日津軽岩木スカイライン行くんで、その動画にフォグランプとコミネシートを加える予定だから待っといて 寒くて雨天で真っ暗な中、車載工具でバルブ交換か
ハロゲンならハイビームで走ればいいけどLEDで両方切れたら死ねるな ここで書き込みあった
コミネのメッシュシートカバーM使ってきたけど
本当にいいね
サイズもあってるし、蒸れないのが快適すぎた！ >>469
別にあんたがそれでいいなら問題ないだろ
ハロゲンでずっと走ってろよw >>471
持ち歩かなくてもＨ４バルブくらいどこでも売ってるし
深夜ならＪＡＦ呼べば交換可能でしょ
外品ＬＥＤでは修理はほぼ無理 北海道ツーとか、長距離ツーリングに行くときには持ってくな
バルブだけじゃなく、ブレーキ、クラッチレバーも 後付けLEDで誤解あるようですが、サインハウス製品の場合、ハロゲンバルブのコネクタにLEDのコネクタをポン付けするだけなので、万が一の故障時でもLEDバルブを外してハロゲンバルブに差し替えるだけです。 最近サインハウスのLED流行ってるけどさ
高いけどなかなか良いよね
結構前に買って別のバイクに付けてる
HP見たら最近コンパクトってタイプが出てる
消費電力下がってて良いね
で二輪雑誌にハイパーってのが近々出るって載ってたよ
ハイビームだと手前が暗かったからハイロー同時点灯だと良いな ほとんどのLEDがコネクタポン付けじゃないか？
あとサインハウスのやつ耐久性が悪いみたいじゃん ヘッドライトをLEDにしてLEDのフォグを追加するのが一番安全な気がする
電力的にも問題無いし両方切れる事も無いだろ H4の黄色い光が色的には好きだわ。LEDの耐用時間はどうなの？H4並に長期間使えるの？ そんなに良いものなら、なぜ最初から付いていないのでしょう
現在も新車のほとんどがハロゲン球を使用していますが？ 鳥目だけど元DR-z乗りとしては純正でも充分明るいぜ。 >>467
いいですねコレ！
おれも違うメーカーの似たようなのつけようと思ってましたけど、光の散り方とかどんな感じですか？
眩しくなさそうですかね？ >>467
詳細アップ乙です
思ったよりステーが生々しくて、も少しスマートにしたい感じ…
エンジン横のフレームに付けたらダメなのかな >>482
アホかよ 何でもかんでも良いものがついてるわけないだろうが >>482
LEDの交換といい
結局知ったかぶりの無知野郎でワロタw どんだけ強力なLEDだのHIDだのついてても昼間の様には視界はよくないからな。
ペース極力落として走った方が良い。
バイクで重要なのは明るさよりも照射範囲と照らす方向
（つまりカウルマウント車は夜間は特に注意） >>490
それもそうだけど、俺は他の車にこちらの存在を知らせるために着けたいと思ってるのよ
明るいほうが目立っていいからね >>473
？HIDなら分からなくもないけどLEDからハロゲンバルブへの交換なんてバルブ交換と手間は大して変わらん。
ので、純正バルブ予備で携帯してるよ ペース上がったら舵角なんてほとんどつかないならフレームマウントだろうがフロントフォークにマウントされてようが大差ないけどな ペースの遅いつづらおれの峠なんかは舵角がついた上、車体も傾くので手前下ばっか照らすから
むしろ斜め上左右を照らすライトが欲しくなる
角度調整出来るフォグ付けて峠なんかじゃそのセッティングにするのは良いかも MRAのスクリーンからRIDEAのアルミショートに交換してみた
スクリーン外しても変わらなねーよ！って意見が多かったけど
やっぱり胸に当たる風圧は違うのね、でも見た目は軽快になったよ マフラーを忠男のメガホンタイプのにしたしった
性能アップは期待してたほどじゃないが
控えめながら低音の効いた理想的な音質になって満足 ワイズギアのダクトに付けるメッシュってノーマルと交換?
なんか写真で見ると外から被せるような形状に見えるんだけど
付けてる人いたら教えてください。
いま現在ダミーダクトの網が錆びてきてタッチアップで誤魔化しているけど
そろそろやばそう。
ちな雨天未走行車 >>499
内側だから、外さないと取り付けできない。
元のダミーはプラスチックだから
剥げないと思うんだけど……？ 俺もプラグは2本ストックしてる
地元のバイク店が在庫してくれない
たのむよ○りんかん >>500
純正のメッシュとワイズギヤのメッシュは形状が違うし
純正は裏から再使用不可のクリップで固定されてるし
(下手に外すとダクト側の出っ張りが破壊されそう)
実際に錆びてて｢なんじゃこりゃ！｣なんですが？ >>485
>>486
動画YouTubeにアップした
url書き込むほど自慢できるもんじゃないんで検索してみて
>>485
光の拡散は、その製品によるとしか…
自分が購入したのは、そこそこ拡散するけど、角度調節してやれば眩しくないかな
とりあえず対向車からのパッシングはない
>>486
前輪側と車体側の差があるかも
といっても、カーブでもそこまでハンドル切ることもないんで僅かな差だけど…
当初はエンジンガードに取り付けようかと思ったけど、ヘッドライトの両サイドにあったら格好いいかなと思った次第
ググったら、オフ車の人は左右思いっきり照らすように角度つけてる人もいる
もちろん対向車等がいる場合スイッチでオフにするだろうけどね プラグに選択肢がないのをイリジウムプラグを探しているときに気づいた、危なかった >>502
ちょっと離れたnapsは置いてくれているのでそっちで買ってるのよ
高いものじゃないし置いてくれｗ MT07を本日試乗してきたのですが、凸凹道ではんぱなくはねる気がするのですが
そんなものなのですか？
MT09とMT07試乗してきたのですが別物で自分的には07購入を考えているのですが
高速走行などでの乗り心地や凸凹道での乗り心地を教えてください( ..)" >>507
体重63キロだけどプリロード最弱にすればだいぶいい感じだよ 凸凹道をよく走るんならアドベンチャーとかオフ車にするわ。 >>508
横からだけど、58kgだから最弱にしてみる 購入したらプリロード最弱にしてみます
凸凹道といっても舗装されてる輪達のある一般道です 昨日、津軽岩木スカイライン走った
で、コミネのシートの感想だけど、かなり効果あった
自分に適しているといえばそれまでだけど、今までは150キロから200キロほど距離を走ってから休憩入れての繰り返しでもお尻痛かった
その条件は同じでシート取り付けた結果、お尻の痛さは1/3ほどに軽減されて、なおかつ回復も早い。
素の状態だと、シートからお尻に熱が伝わってきてお尻の深層部まで痛めつけられたけど、シートありだとクッション＆冷却の性能がテキメンで、普段は下道300走れば運転が苦になっていたけど、下道500キロ走ってもお尻は余裕だった
むしろ走り足りないとさえ思った
シートがズレることもないし、値段も安いからワンシーズン毎に買い換えても良いね
フォグランプも追加したし快適だ
しかし今度はクラッチを握る手の方がしんどくなって、発進時に上手くクラッチ繋げなくてエンストした…
1つ改善されると次の問題が出るんだね
でも300キロが500キロになって嬉しい
今度の課題はクラッチが重いのを改善することか…
疲れてくると握力低下は避けられないし、何か解決法ないかい？ レバーの外側を握る
四本掛けで握る
クラッチなしで変速
握力を鍛える このクラッチが重いと思うなら握力グリップで鍛えてね(^-^)/
握力はすぐに鍛えられるよ。
25kgので毎日限界まで回数すると10日程度でかなり筋力つきますよ。 クラッチレバー交換で軽くなったよ。
プルレバー延長加工を考えていたけど止めた。 クラッチが重いとか言ってる人
調整式のパワーレバーに交換してないの？ >>503
純正メッシュもクリップも再使用するよ。
オプションメッシュは挟まれるだけだからね
ワイズの商品ページに説明書あったはず
クリップはずすとき、確かに支柱に傷はつくけど、折れたりはしないよ。 >>517
情報ありがとうございます。
そうですか、純正に挟み込むんですか。
う～ん、自作するかな。 俺の尻は往復500㌔でも平気だったけど
尻が痛いと辛いよな >>513
>>514
>>515
そのうちブレーキレバーと一緒にレバー交換してみるよ
>>521
おたふく手袋 ボディータフネスの上下着たらスースーと風が通る感じていいよ
まあ標高の高いところやトンネル内は気温19度の場所があるんで、そこでは凍える
凍えるせいで無意識に筋肉に力が入って疲れるという…
ちな東北住 体重63キロだけど、標準のプリロードだと曲がらないなぁ。バンクと旋回がリンクしない印象。
標準よりひとつかけると、別物のように曲がる。 先週契約して納車待ちです
盗難が心配なので高性能なチェーンを何重かかけようと思うのですが，フレームにチェーンかけられそうな場所ってありますか？
ホイールにかけるとホイール外されて盗まれるって聞いたのですが，写真見る限りだと隙間なさそうに見えますよね
スイングアームの穴とかしかないんですかね･･･ >>528
ラジエイターの後ろにかけれそうなフレームはあるけど
07はエンジンも補強材として考えて設計されてるからフレームが少ない＝軽い
上すぎてやりにくいならチェーンをエキパイ通して繋げるのもアリかもね >>528
後輪のほうが外しにくいから後輪にかける
というのは聞いたことがある
そもそもプロの奴らなら何しても盗む
車で塞いであるなら退かして盗むこともあるみたいだし、
時間稼ぎでしかない
GPSとか盗難保険かけたら？
あとプロのやつらはどんなバイクでも盗むからね
07だから盗まれないなんてことはない 毎日乗るからチェーンロックしないわ。チェーンロックすら持ってない。 ロンツー大好きです。今度07を購入するんですが、ホムセン箱つけている人いませんか？積載に不安がありググってみたけど、あんまり例がない・・・ >>536
ホムセン箱なんて他人にお伺いたてて付けるパーツじゃない
参考資料あてにしないで自分で自己責任で工夫しなきゃ
そもそもバイク用のパーツじゃないんだし 今までW650に自己責任でホムセン箱つけてたんだけど、あまりにリアシートがせまくて・・・・
納車が明日なので現物見ながらがんがります！！今月末には紀伊半島１周ツーリング予定です。
ツーレポ出来ればいいなあ >>536
ロンツー用にフック付けて積めるようにしたホムセン箱ある
車体側は何も加工してないけどタイダウン２本で上手い事すればがっちり固定されるよ
ちなみにまだ付けて走った事は無くて手で思いっきり揺すって確認した程度だけどね、参考までに ヤフオクでmt07のカウル売ってるmassimoとか言う会社なんなの？
まだ一つも売れてねーから誰か買ってやれよ >>540
なんかSUZUKIみたいなデザインだな
ないわ 一番変わるであろうヘッドライト周りのカウルがあまりカッコ良くないわぁ
Fazer8の純正ハーフカウルが取り付けられるステーとか作ってもらったほうがいいな >>540
エッジを強調したデザインのmtなのに、ﾇﾒｯとしたデザインのカウルが違和感あるんだろうね。 最新のバイク王のリセールプライスランキングでも
07ABS付きと無し2車種とも6位と7位に付けちゃってるので
まじ盗難には注意しとけhttp://response.jp/article/2016/07/04/277888.html
実は09より売れてて人気だから盗まれて売られるぞ 25000円の盗難保険入れて暗証番号付きの安物ロックがおすすめ
MT-07は余計なカギを付けると回しにくくなる >>545
これ国内では？
プロなら海外転売だろうし、、、
国内で盗難車を簡単に売買できるんかね。 >>545
プロは海外持ってくと思うわ
ガキ相手ならイモビついてるし大丈夫じゃないか？ リアル厨房には大型なのとシート高が地味に高いから人気ないよ お待たせ～
コミネのメッシュシートカバー装着後した。
サイズは良い感じなんだけど、裏のマジックテープがちょっと…
前は長すぎて画像のようにして、ぎりぎり引っ付く。
後ろは見た通りのギリギリ(;´Д｀)
slimかＭの二択じゃないかな?
http://imgur.com/MkBttI7.jpg
http://imgur.com/iA30VxR.jpg
http://imgur.com/B2yTg63.jpg
http://imgur.com/O1L9qot.jpg >>528です
レスくださった皆さんありがとうございます
ハーレーとかBMWほどじゃないとは思いますが盗まれたという話も聞くので心配になって･･･
エキパイにかけると熱でチェーンの保護用の布？チューブ？が溶けそうですね
前輪よりは後輪にチェーンかけた方がいいというのは聞いたことあります
一応盗難保険には入る予定ですが、保険で買い直しできるとしても盗まれると気分悪いのでできるだけ厳重にやりたいと思っています
今のところ場所の関係でキタコのHDR-8で前輪地球ロックの予定です
後輪まで届く長くて丈夫なチェーンも用意しますかね
しかし費用がすごくなりそう･･･ >>552
slimです。
slim届いたらうpするって言ってたものです。
>>355にＭの画像ある。 >>551
盗まれるときは何しても無駄
まぁセコムなんかがはいったバイクガレージなんかもある
対策しすぎると乗るのが面倒になって乗らなくなるだけだよ
治安のいいところにすむのが一番楽だわ 治安が悪い都会は大変だな
厳重ロックだの家から離れたバイク用ガレージに置いてあるだの
俺なら面倒くさくて乗らなくなる自信がある >>550
Slim、思ってた以上にピッタリだね～
ついこないだM買っちゃったけど、買う前にこの画像見れてたらSlim買ってたなw あ、ちなみにMもSlimと同じで、
前のバンドは余りまくるし後ろのバンドはギリギリなんだけど、
バンドにテンションがかかってないとカバー本体がずれちゃいそうだったから、
俺は前のバンドをシート下じゃなくてタンク後端の下にあるエアクリ？の下に通したよ。
ベルクロが留めにくいけど強く固定できるからオススメ。 俺はコミネのLサイズ付けてるけど、バンドはシートの裏で
突起を避けてたすき掛けに結ぶと収まりがいいよ。
個人的にはLサイズがシート全体を覆っていて丁度いいと思ってる。
(画像は無い・・・) >>547-548
窃盗犯がわざわざ遠い海越えてヨーロッパやアメリカまで売りに行くとは思えないけど
ヨーロッパでも07人気だから海外へ転売されるケースも多いと思う
http://bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/2015_italy.html
http://pbs.twimg.com/media/BoFKBU0CQAAUauL.jpg
スクーター天国の台湾じゃ台湾の規制で販売できる最大排気量車として人気らしいので
持ってかれるとしたら台湾かね
今台湾では07のヒットで空前の大型二輪ブームが起きてるそう >>550
くびれた所に座るからSlimがピッタリサイズっぽいですね。これに決めました(^-^*) >>563
2重の方です。
>>565
参考になったようですね。
人柱になったかいがありました(笑） >見た目ダサくね？
そう思う人は
ワイズギアの07専用メッシュシートカバーをどうぞ。 >>571
え？専用品あるのに社外品の大きさ議論してたの？ >>573
値段調べてみｗ
ネットで1000円ちょっとと7000円オーバー。
見た目と値段の折り合いなんだよ。
で、裁縫の心得が有る人なら
こちらのカブ用↓を加工すればきれいに収まるかも?
http://store.shopping.yahoo.co.jp/gentsukiride/980642-1.html ガンメタ飽きたから塗り替えようと思うんだが何色にしようか禿しく悩む 家庭の事情で、スマホと連動する盗難防止装置つけてるわ・・・
出先で使ってみたら、振動を検知すると通知がスマホに届く。
いざとなればセコムに探してもらえる。
元々心配性だから、いつもディスクロックは持ち歩いてるが。
学生の頃、当時乗ってたバイクは鍵穴ぶっ壊された事はあったなぁ。 私の盗難防止策は、洗車は年1回くらいで超汚い状態をキープする >>574
そういやカブとシート形状近いな。
がしかし、伸びるメッシュの縫製はクソめんどくさいのだ。 >>579
http://response.jp/article/2016/07/04/277888.html
リセールバリュー1位がGSXS1000
スズキがブランド力で劣るなんてのは古代○ンダ人の妄想
良いバイクならどこが作っても評価されるよ、俺もスズキ好きだし
ただ、MT07とSV650だとどうしてもMT07を選ばざるを得なかった、すまん修ちゃん
アドレス110買ったから許してくれ >>583
良いもの造ってるのは分かる
デザインが受け付けないんだ… >>585
そうか？GSR750とかかっこいいぞ、スイングアームが角材で台無しになってるけど
SV650もノーマルがアレなライトカウルなのにRALLYコンセプトは無茶苦茶かっこいい
しかしRALLYコンセプトは発売未定
ヤマハはそういう隙が無いのはさすがだと思う 慣らし終えて初めてぶん回して乗ってみたんだけど、このバイクギアがクロス気味でない？
ギアチェンジが忙しい気がする
次チェーン変えるときはスプロケもサイズ変更しようと思った
チェーンてどのくらいで交換なんですかね？ 昨日、納車でした)^o^(早く慣らしを終えたいけど雨なので、パーツ取り付けです。
けど、アクセサリー電源が通電していない・ヘッドライトのボルトが完全に締められない等の不具合あり
ヤマハの工作精度はこんなものかなあ >>539
ありがとうございました。なんとかぐらつきなく取り付けられそうです アクセサリー電源ってキー回さないと通電しないんじゃ？ >>592
キーをオンにしてテスターで確認したんだけどカプラーに通電しませんでした。もしやと思ってエンジンも掛けたけどダメ！
地道にコストカットしてるのかなあ？ バイク屋に持ってって直してもらって、他に不具合が無いか不安だからチェックしろって言えばいいじゃん
危険な思いさえしなきゃ初期不良なんて直ればどうでもいいと思うんだが 今MT-07を買おうと考えている者なんですが、先人達にお伺いしたい。
本当に、このバイクはエンスト病が酷いのでしょうか？また、その対策方法はあるのでしょうか？ エンストに関しては以前乗ってた車両も明記して欲しい
ビッグシングルに乗ってた人は極低速トルクの細さに慣れてるから発進の時にアクセルを開け気味でクラッチ繋ぐ習慣があると思う とりあえず試乗なりレンタルなりして mt 07に実際乗ってみることじゃない？
他人のましてやこんな掲示板での意見を聞いたところで不安は拭えないと思うよ
実際乗ってみて自分で確かめるのが一番 >>596
参考になれば
6月納車で2895キロしか走ってないけど、自分のミス以外のエンストはないな
ツーリング帰宅途中、疲労＋右手痛くなってクラッチ操作が雑になってのエンストだけ
とりあえず試乗しよう >>593
テスターのレンジの間違い、テストリードが配線(端子)に触れていないだけじゃない？
あるいは全然違うカプラーを見てるとか ショートさせていて、ヒューズが切れていたと言う落ち。 めんどくさいからバイク屋行けって
ライトのネジの件もあるんだからさ
勘違いだったらちゃんと報告ね >>600
めっちゃ乗ってるやんｗｗｗ
俺なんか５月納車で７００kmしか乗ってねぇｗｗｗｗ >>595
>>601
>>601
>>602
ありがとうございます。とりあえずメーカーに問い合わせ中です。
ショップの人も？？？でした。
結果が出たら報告します！でも基本性能は（まだ慣らしだけど）印象通りオールマイティなツーリングバイクで、長い付き合いができそうです 話の流れ的に遅レスだがふと思いついた。
メッシュシートカバーは車種ごとに形状が云々だから
ふんどしみたいなアウターメッシュパンツを作れば、、、、いや、
なんでもない、ちょっと飲みすぎたようだ。 >>606
メッシュシートカバーをおむつのごとく、自分に装着すればいいじゃないか！ >>604
俺なんて購入2年なるが、買った瞬間鬱なって400ちょいしか走ってねぇw 今は復職してるが一通り錆落として盆栽化しつつあるが、夏期休暇で乗り回してやろうかね。 >>599
>>600
貴重なご意見どうもありがとうございます。
試乗は2、3回したことがあって個人的にも凄く気に入ったのですが、どうにもネット上のエンストの情報が気になってしまっていまして >>610
購入して1年9ヶ月 9700kmだけど、
クラッチミート ミス以外で、
エンストしたことは、ないよ。
(トータル2回）
エンジンのトルク変動を、アクセルで
感じ取れれば エンストしそうって、
判るでしょ？
エンスト エンストって
騒いでるのは、その辺の操作が雑なのが、
騒いでると、思うよ。
610は、その辺は、いかが？ >>608
もうすぐ梅雨も終わるだろうし、乗り回してやろうぜ。 >>611
今乗ってるKLX250のおかげでアクセルは少し回し気味にしてから発進するようにしてるので、エンストは自分のミス以外ではないんですよね
MT-07もエンストは雑な運転からきてるということなのは、なんか納得できます >>612
俺氏沖縄空梅雨だったね。しかし今年は台風来なくて暑いわ。軽く近所乗ったらチェーンが伸びてきたんで明日引っ張ってみるか、、 >>610
1000キロ位まで2、3回、それ以降はほとんどないが、たまーにある。 >>610
帰り なんかで疲れてるときエンストしそうになるわw
エンスト病って騒いでるのは発進の時にアクセルあけないやつだと思うわ クラッチ切ってたりニュートラルでエンストするんなら車両の不具合だけどねえ
極低速トルクの太い4発から乗り換えてあまり開けずにクラッチミートしてエンストしてるんだと思うよ >>590
ライトのネジって、上にある4本のことかな。
だとしたらガッチガチに締め上げる仕組みじゃないから無理にねじ込まないようにね。
でないとゴムブッシュ受けてるライトAssyのプラ部分を破壊することになるよ。
(;∀;) >>617
まさしくその通りだと思う
俺もXJR1300から乗り換えた後しばらくアイドリング発進の癖が取れなくて
何度かエンスト経験したね
ちょっと回転上げてつなげば問題ないです
リッターバイクじゃないだから 皆さんエンストに関してのご意見ありがとうございました。
今週YSPにいってMT-07を契約してこようと思います エンスト一回だけあったな。
ストンとエンジン落ちてからピキューンと変な音した時だけ様子が違ってたからたぶんあれがそうだったんだろうな思ってる。 フライホイールが軽いからなのか、クラッチを握ってアクセルをOFFにすると極まれにストンとエンジンが止まる時はあるね。 謎エンストとアクセル・クラッチワーク下手の違いを説明するの飽きた。 700cc付近のツインが排ガス規制の影響で低速トルクが細くなった事への各メーカーの対応
ホンダ 低速よりのエンジンにしたよ、高回転はばっさり捨てた
ヤマハ 車体を軽くしたから後はライダーが慣れてね
スズキ ローRPMアシスト
カワサキ そもそも国内発売モデルにこのクラスはバルカンとW800しか無い、元々低速寄り
結論、スズキは神
ローRPMアシストが効いた状態でスロットル開け気味にすると急発進しそうな気がするけど
いくらなんでも対策してるだろ 謎のエンストに散々悩んだが原因がハンドルカバーがキルスイッチに引っ掛かってたって愉快なブログが有ったよ 低回転が薄いのとはまた違うような気がする
アイドリング発進自体は楽々できるんだもの 動き始めよりもぐっと加速しようとする瞬間のが負荷が大きいんだと思う クラッチが繋がる前(クラッチ板が接触する前)で
アクセルをちょっと開けた瞬間にエンストが4～5回ぐらいだったかな。
ヤマハに出してもクラッチワイヤーをパンパンに張られ
レバーを離していても半クラ状態にされただけなんで
自腹でラピッドと内圧コントロールバルブを取り付けて
それでエンストは収まった。
って、これを書くの何回目だろう? >>625
W800も排ガス規制前にもう終わるじゃん >>625
ただのアイドルアップかよ・・・
そこはスズキなら金がかかった変な対策するべきだろ 軽自動車に軽油入れちゃうユーザーを相手にしてるスズキらしい発想だろ
ギヤを1速に入れるとアイドルアップとかかっこよすぎる
マフラー変えてて横に族車が居たら喧嘩売ってると思われて殴られそう sv650のアピールポイントは悪くないと思うよ
買い換えるほどじゃないが
これにスリッパークラッチ標準装備だったら人気出たんじゃないか
いやまだ売ってないしそういう意味でも遅かったけど いや、新幹線の浜松駅のコンコースにSV650置いてあるけどMT07と勝負するのは苦しいと思う
すごく安っぽいもん、ラジエーターのパイプとかライトカウルっぽい何かの処理とか泣けて来るよ
よっぽどVツインが好きなら別だけど
RALLYコンセプトでMT07と互角くらいかな >>636
スズキ「安っぽいんじゃなくて、安いんです！」ってコピペ思い出した >>636
物理的VツインならSVってことかな
MT-07もVツインと同じ間隔の爆発じゃなかった？ トラクションへの効果は同じだろう
違うのは振動だろうな
07はハンドルラバーマウントでライダーへの影響を回避 >>641
基本設計が古いし、ツー仲間にドカモン海苔がいるから
いっしょに走ったらSV じゃ恥ずかしいから無理だなぁ～ モンスターも設計古いだろ
そもそも一緒に走ったら恥ずかしいって感覚がわからん
VTRなら多少は分かるが 好きなの乗りゃいいのに恥ずかしいとか考えてる人が一番恥ずかしいってやつですね 恥ずかしいと思うバイクなら乗らなければ良いのにね
オイル交換しても汚さないバイクだね07って
最高だわ 今日納車でした。
クラッチが重いとかエンストするとか、何を言ってるんだと思いました。
スポスタ1200Sと併用ですが、なんと楽しいバイクなんだか。 ヤマハがクラッチワイヤーぱんぱんでラビット関根がなんたらさんが来るぞー
個体の不具合じゃなきゃラビット御殿が建つな
ヤマハにはクラッチワイヤーをぱんぱんに張るぱんぱん部が発足してるはず
つうか普通もう一回ヤマハに出すよね >>650
おめ色
このバイクはリターンライダーと大型初心者が多いからね… クラッチが重いってのは、乗り出し時から重いのではなく、数百キロ走行しての疲労からくる重さ
こればっかりは握力鍛えても無理
07に限らずどのバイクでもね
人差し指1本でレバー握れるくらい改良できれば良いけど、それも無理ぽ おれも今週納車。
ステップだけ変えたいな。
他は今んとこ不満ないです。
とにかく走りやすい。 みんなリアボックス何を使ってる？
40オーバーで探してるんですけど アマゾンで４０００円の48リットル
つけるときは移動用キャンプ用と割り切ってでかいのつけたら最高のツーリングマシンに mt07はキャリア付けるのが費用的にも手間的にも大変だからタナックスのシートバッグ
を付けてる人が多いんじゃないか？ >つうか普通もう一回ヤマハに出すよね
|
|
∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ >>656
KAPPAのK42。
つけた時は大きすぎたと後悔したが、今では最低ラインだったと思ってる。
むしろ、もっと大きくても良いかな。 リアBOXかっこ悪いでしょ？07は軽さとデザインと安さと言っている信者から破門されるよ。 >>662
確かにカッコ悪いが
箱の便利さを知ってしまうと
もう二度と戻れんのだよ… 箱いいねえ。
買わないけど、俺は本当この人バイク好きなんだなと思うね。
見た目は一般人からしたらスクーターとハーレーと虫みたいな奴くらいの区別しかつかないよ ミドルスクリーンとX-creenを付けた感想。
それぞれ高速で+15キロぐらい出しても身体が楽になれると思う。
高速で辛い人は導入の価値あります。 バッテリーが上がってしまった。
メーターの表示はつくけどセルが回らん。
シート後部からスターターリレー？がブルブル鳴るだけ。
当たり前だけどFIだと押しがけって出来ないんだな… そんなことよりクラッチ操作だけで発進出来るの？このバイク？ 出来るよ
リッターみたいにスルスルっとはいかなくて
のそのそって感じだが このバイク気になるんだけど問題はエンスト病？みたいな
ハズレひいちゃうのが不安なんだけど
それって解決するの？
アクセルワーク下げたタイミングでつなげるとエンストするって
発進以外にもシフトチェンジのたびにある程度アクセルあげて繋げないといけないの？ エンスト病ってほどのもんじゃないでしょ
大排気量四発からの乗り換えで
同じ様な乗り方すりゃストンといく事もあるだろうが
単気筒や二気筒はそんなもんだし そもそもハズレなんてあるのか？
店やメーカーで再現できなきゃ乗り手の問題だし 俺が感じたのは、なんつーかクラッチが急に繋がってエンストしたような感じを受けた
説明が難しいが、クラッチが徐々に繋がるんじゃなくて、急にガンって繋がったような
今まで乗ったバイクならもう少しずつ繋がってたと思うんだけど… 低速トルクの薄いバイクでスロットルを開けぎみでクラッチを繋ぐって免許持ってりゃ常識だろ
そりゃ慣れて無かったり疲れてる時ミスるのはしょうがないと思うけど欠陥扱いとか恥ずかしいよ
やっぱりスズキの発想は神だわ、ヤマハの社内じゃあローRPMアシストの発想は出ない
スポーツバイクを買う層がそこまで適応力が無いとは普通は思わないもん この時期の都内だと水温計って何度位でしょうか。
乗り始め85℃、走行中105℃前後だったのですが、高すぎな感じがしました。 >>671
このバイクは人気だから変なアンチが住み着いてネガキャンしてるんだよ
慣らしの段階ではまだオイル交換してないマシンや乗り手が慣れてないという要因でエンストする事もあるけど
大部分の人は慣らしが終わってからは不意のエンストなんてしないよ 半クラの領域は狭いほうかな
でもこんなもんでしょ
しかし、エンストエンスト言ってるのは4気筒乗り換えの人か、初めてバイク乗る人じゃないかな？
教習車しか知らない人の声が大きい印象があるね
NCの教習車買えよって思う
教習所の外ではまともに走れる品物じゃないけど
DCTにすりゃ重いクラッチとも縁切りできるぞ 帰ってきて洗車してたらサイドスタンドが削れてた
根本的に買う車種間違えたかも >>672-4
購入者インプレブログでハズレひいたのがエンスト悩んでるのが多いからさ
交差点右折でエンストとか怖いし
低速走行して半クラで保っててアクセル下げた時につなげたらエンストとか
クラッチの繋ぎがシビアならちょっと初心者的には怖いなってな
>>678>>679
なら安心かな
下手の声がでかすぎただけなんかな
普通のバイク乗りさんはこれくらい問題ないということなら >>681
一回試乗させてもらえばいいじゃん
だてに去年一番売れたバイクじゃないぞ（251以上だっけ？ >>681
初バイクが０７で9ヶ月ほど経過。
エンストしたことはあるけど、頻繁にするようなもんじゃないから気にしなくていいよ。 クラッチの繋がりはちょっと気をつけないと…と感じていたけど、クラッチレバー変えてフィーリング良くなり軽くもなったよ。 >>682
試乗させてもらえる店近くにないからレンタルしてみるからな
でもいろいろ意見きくとエンスト気にする程度のものじゃないのね
ありがと 慣れりゃエンスト如き気にするほどのことでもないだろう
決して高級車とは言えんが、07は安くていいバイクだ とりあえずエンストは気にするほどでもないと思う
他のバイクより、アイドリングで繋ぐと少しエンストしやすいってくらいで、俺は気にならないかな
それを殊更声高に宣伝して回ってるアンチがいるってくらいだと思うよ サイドスタンドでバイク立てた状態で給油して、フィラーチューブひたひたにガソリン注入する
その場合、燃料タンク容量13L満タンなの？
燃料タンク容量13Lってタンク容量すべてでの計算なのか？
完全にガソリンで満たすことが出来ない空気のある面積は含まないよね？
というのも、燃料計6分割表示で右から2個目まではなかなか減らないけど3、4個目は早めに無くならない？
リッター平均30キロだから計算上満タンで390キロ走るわけだけど、燃料計が信頼できないから、いつもツーリング先240キロあたりで給油する
3.11の震災時でガソリン難民になった経験もあるしさ
細かいことだけど、こう言うこと気にするの俺だけ？ >>689
タンクの形はバイクごとに違う
さらに燃料系はフロート？（トイレのタンクの中にういてるやつみたいな）で判断してるからタンクの形によってフロートの沈み具合に差がでる
だから燃料系はいい加減になってしまう
トリップメーターはこのためにこそあると思ってたけどな 2スト原付 250マルチ 乾クラのNSR SRXを乗ってきたから、07のエンストなんちゃらは全く気になった事ない
結局は乗り方だと思う たとえ毎回1mlの差もなくタンク満杯にできたとしても、走り方や渋滞や信号待ちなどの差で航続距離変わるから、それほど気にしない。 俺は毎回オートストッパー効いたらそこまで
これから何百回も給油していくのに、その度に神経すり減らすより
毎度オートストッパーで気楽なほうがいいから ヨーロッパのサイトで燃料ゲージの人柱になった方がいたので、報告。
その方いわく
満タン～残8.5リットルで１つ目が消える。
以降１リットル毎ゲージが消えて行き、残2.5リットルで点滅開始。
との事。
1つ目が消えた時点で1/3空になると考えると、
4つ目で約半分。
そう考えてから気分的に楽になったので、私は納得しましたが。 タンクなんていい加減だよ
そんな細かいこと気にするもんじゃないさ
大型四輪なんて車体揺らせば空気抜けて、だいぶ変動するしさ >>687>>688
最初メーター周りとかなんか安っぽくてないなぁと思ってたんだけど
いろいろとむき出しのデザインとどっちしりとしたスタイルが
攻撃的でかっこよくみえてきて値段も手頃だからすげぇ悩んでるよ
あとリアタイヤの太さと後ろ姿もかっこいい
オプションでカウルつければ高速巡航も結構楽なの？ >>681
＞低速走行して半クラで保っててアクセル下げた時につなげたらエンストとか
それ下手くそと言うより初心者の失敗の典型例
そんなことすりゃ、誰でもエンストしますって 大体30km/Lで走行。
300km走行前後でトリップFに切り替わる。
この時点で給油すると10~10.5L入る。
余裕を持って、トリップFで50kmぐらい走ったら給油するようにしてる。 ノーマルはロースロ過ぎて、
開けた量と脳内で予想するレスポンスが一致しない感じがあったから、
R6のスロットル流用で少しハイスロにしたら低速域もいい感じ。 >>703
教えて頂きたいのですがハイスロ化する部品は
型番:2C0-26240-00
で良いのでしょうか？ MT-07とMT-03と悩んだ人いますか？
カテゴリー違いすぎて比較対照にしてないかな？
原付以外では初バイクです！
バイクの用途は街乗り、ちょい乗りで、どうせなら乗って楽しいバイクが欲しい。
用途から考えると03だけど、エンジンの音とか加速感考えると07にすべきか悩んでます！
用途から09はオーバースペック過ぎて対象外です。
バイク友達もいないのでツーリング予定はなしです！ >>704
大型二輪免許あるなら07の方がいいんでない？
維持費も燃費も変わらんし
原付からなら03でも十二分だけど慣れてきたら
物足りなくなって07にしとけばって思うかも
あとぼっちでもツーリングは楽しいよ ツーリングはしたくなる。これだけははっきり分かるんだね まだMT03が出てないころだったけど、R25とMT07で迷ってた事はある
車検、カウルの有無と価格の違いで悩んでた
加速とか街乗りでせわしなくギアチェンしなくて済む面で07のほうをお勧めする >>705
迷ってるくらいなら07
汎用性考えても間違いない。 705です！
皆さんありがとう！
気持ちは07なんです！
でもいまだに自動二輪教習中で、大型にステップアップすることと、価格面で悩んでるのが本音です！
>>711
結局何が決め手でどれを買いました？ 30km/lで走れる人達って田舎道を6速2000～2500で巡航でもしてんの？ >>713
用途はほぼ同じなんだけど、俺は年２回の実家帰省（高速利用）も考えてたから０７にした
やっぱ高速走行ははカウルなくても排気量でかいほうが楽だと思ったから
（そもそもR25のカウルがどの程度効果あるのか知らない） 高速は排気量あったほうが全然楽よね
登り坂だろうが6速のままでアクセルひょいっ
で追い越しできるもの >>714
田舎者だが、そこまで低い回転数は使いたくないかな。
試しに6速使わないツーリングしたが、普通に30km/L超えたよ。
http://imgur.com/6LvXQBS.png >>714
その回転数で6速だとノッキング気味じゃね？
北東北住だけど、ほとんど6速で走って30キロかな
まあ速度が70～80キロだからそんなに伸びないけど、55～60キロでノッキング手前でトロトロ走るともっと伸びるはず
そんな乗り方でバイク楽しいか？って思うけど…
今日は下道約600キロのツーリングしてきた
秋田県南から、あまちゃんのロケ地で久慈市、そこにある巽山稲荷神社と盛岡の盛岡八幡宮へ
やっぱりコミネのシートは効果抜群だ
トンネル内は18度くらいしかないし、山越えの際は冷え痔になるんじゃねーかと思ったと言うチラ裏 >>718-720
幹線道路を車の流れリードしながらの3～5速巡航で25km/lだからなんで皆そんなに燃費いいのか気になってさ。コミネシート欲しいです >>719
俺も田舎だけど24km/L超えたことがないぞ
エキパイ色が違うしやっぱり不良品だったのかこいつ ツーリングメインで快走路ばっか走ってる人と
通勤や普段使いしてる人じゃそりゃ燃費も違って当然でしょうに 同じく今日600キロくらい走ってきたけど、高速込みで30チョイやったで。
下道は基本2、3速で、田舎ストレートで4速、回して7千までかな。
今日で23000キロ越えけど、純正パイロットロード3まだ4割残って感じ。 >>724
おれなんて17000キロで3本目だよ
乗り方が悪いんだろうなあ。そのうち死ぬかも >>724
そんなにタイヤ持つんですか(°д°)
運転下手糞でタイヤに負担かけていないから期待するわ～ >>704
だったと思う。よくブログとかでみるやつ。
クラッチ側は26241だったかな？ >>726
多分、回す回さないより加速と減速の勢いがいいんやろね…
>>727
前のバイクは1万置きくらいで交換やったけど、この子は凄いもってるよ。
まあ運転の仕方がのんびりになったんやろうけど。 03は山道の登りで追い越しするときにパワー不足を感じますか？
それとも山道での追い越しは楽々ですか？
高速ではなく、下道の話です >>705
人それぞれだと思うけど俺なら07と03なら間違いなく07買う。
あえて比較するなら07と25かな >>715
俺は高速道路を走って5分でスクリーン購入を決心した。 ほれたバイク買うのが一番だとおもうけど
でも初バイクは排気量小さめのが楽しめるんじゃないかな
絶対こかすだろうし >>730
07と比べるとお話にならないでしょうね
比べなければ、それはそれで納得することになるでしょう
排気量が倍違うのですから人に聞くまでもないでしょ >>733
納車時に純正スクリーン付けて高速無料区間走ったらすげー風つえーなんだこりゃースクリーン意味ねーって思ったらヘルメットのベンチ開けてた
そりゃ首持って行かれますわ バイクと長く付き合いたいなら最初は250をお勧めする
なぜかというと最初のバイクが今後のバイクライフでの基準となるから
いきなり大型乗る人は事故で大怪我するか、飽きて乗らなくなる人ばかり
逆に250から始める人は今でもバイク大好きな人が多い MT-07は大型バイクと言える点は排気量だけだろ。
ヘタな中型バイクより乗りやすいだろ。
MT-09でさえ、バイク詳しくないバイク乗りの女が見て「え！？250ccじゃないの(°д°)」って言ったぞ。 ０７って大型というより超ハイパワーな中型みたいなもんよ 中年になって若い頃乗ってた250を思い出すのも楽しみのひとつだと思う
大きい車体のバイクにうんざりしてMT07に乗り換えると馬力以外は若い頃乗ってた250が
思い出されてなんか嬉しくなる
実際は馬力以外も昔の250からすごい進歩してるんだけど思い出は美化されてるからな 馬力ばかりじゃなく、そのスピードを止めてくれるしっかりしたブレーキを備えてるバイク買えよ？
今はどのメーカーでも大丈夫だろうけど、一昔のカワサ…
昔は良かった、なんて言う人いるけど絶対に今の方が良い
そんで07は良いバイクだよ クラッチレバーって、みなさん変えてます？
手が小さいので交換しようかなと思ってます。
Amazonなんかだと5000円位からあるのですが、やはり価格と性能は比例しますか？ >>743
安物買いの銭失いになりたくないから、評判が良いU-KANAYAを買った。
握り軽くなり、半クラ領域が広くなったように感じる。
乗りやすくなったよ。
ちなみにツーリングタイプです。 >>743
純正が遠く感じたからブレーキレバーと合わせてU-KANAYAのやつに変えたけど、操作しやすくなって満足してるよ
性能ってのが何を意図してるのか分からないけど
値段に大体比例すると思われるのは部品の精度、信頼性、将来的な耐久性とかかな？
俺は信頼性に重きをおいて1万円のブランド品？にしたけど
レバーとかなら精度や耐久性にそれほど大差はないように思えるし、5000円のもありだとは思うよ 07のどこが超ハイパワーなんだ？
高回転型にすれば100psオーバーくらい出せるだろうが、
そうしなかったのには理由があるはずだ
アルミフレームの250に比べれば20kg以上は重いぞ
過去のバイクとは別物と考えたほうが良い
傑作だと思う >>743
まさにamazonにてセットで5000円くらいの可倒式のショートのやつ買ったけど、
精度が甘い感じで上下に少しグラつくね
半クラしにくくなったとかの不具合は無いよ
まだコケてないから、耐久性とかはわからん
長距離握ってると疲れるけど、ショートだからこんなもんなんだろうか 73馬力なのにクソ軽いから
250cc73馬力に跨がった感覚になって超ハイパワーに感じるって意味でしょ
さすがに250は言い過ぎで400感覚73馬力だと思うけど
同排気量同士で比較して超ハイパワーという意味でなくてね amazonで5000円のレバー付けてるが純正より操作性は良い
一度たちゴケしたけど少し傷が付いただけで全く問題無し 皆さんありがとうございます。
09にするか悩んだ挙句、07にしました。
差額でパーツを変えているのですが、クラッチレバーを忘れてました。
隼からの乗り換えですが、別方向でとてつもなく楽しいバイクです。 07は、普通高校の優等生みたいな感じ
進学校でも通用するけど中の中で埋もれる
んじゃワンランク下げたのかというとそうじゃない 07は大型初心者には薦められるけど
バイク初心者には危ないよ
初心者は何かしら必ず失敗するけど、その時大型のパワーが容赦なく牙を剥く
250のほうがパワーもマイルドで車体も軽いから失敗に対しても寛容 最低限免許取るのに400乗ってるから400以上でよくね？ VFR400RとMT07の車両重量が大体同じだね
レプリカブームの時教習所で教官が250の4ストオフ車が扱い易くていいって言ってたな
後方排気TZRからDR250Sに乗り換えてプロの言うことは正しいと思った
今の時代の教官はいきなり大型二輪免許取る人にどんなバイク勧めるんだろう 初めて走ってるMT－07を後ろから見たけど小さいね～
フェンダーレスにして太いタイヤを露出させたほうが迫力でて良いかも >>758
バイクのバの字も知らないｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞが無理に抜こうとしてくる。後ろからじゃ700とは思えんのだろうな >>759
知らない人なんかそれこそ隼でもかぶせて抜こうとするのも居るからね。
なおさら07なんか小さいからなぁ >>758
このバイクにフェンダーレスは愚の骨頂
美的センスないですって言ってるも同然 >>759
それZRX1200の頃でもやられたよw フェンダーレスしてウインカー内蔵式のテールランプにすると
よりお尻周りがすっきりしてカッコよくなるよ
最近流行りのシングルシーターではないのに
ちゃんとタンデムも荷物も乗せられるリアシート付きでお尻がシュッとしてるのが
このバイクのデザインのセクシーなところ ノーマルフェンダー気に入ってるけどなぁ
スリットにシートカウルくくりつけるし平らな所に何か置けそうだしw エアク交換してみた。
タンク浮かせば、配線やホース類は外さずいけました。
＋ドライバーは短いのから長いのまで必要なので、
BOXレンチのエクステンションロッドがあると便利。
教えてくれた人ありがとう。
ついでに2万km走行後のエアクリの状態も上げときます。
http://i.imgur.com/DbAhcNE.jpg
http://i.imgur.com/rIeMEWU.jpg >>767
交換して走ってみてなにか実感ある？
あったらそろそろ変えてみようかな >>764
無理だったはず
アクティブあたりのナンバー横の奴が限界じゃない？ 案外きれいだから、そんなに違いはないのでは
汚れていたら、燃費は改善すると思うけど MOTO CAGEのオイルパン、単品で入手できないものか・・・ 後ろから、ジジババに、
抜かれるような、
速度で走ってるのか？ >>773
渋滞でキープレフトだと、後ろからジジババが無理やり抜いてくことあるね
接触しても知らねーって思ってるんだろうな >>752
ホント その通り。
バイク初心者では、
チェンジとか、
クラッチ操作とか意識してるだろ。
そんなうちは、軽い250とかで、慣れて、
無意識にシフトアップ・ダウン
出来るようになってから、
大型にしないと、
多分 ライダー長続きしないだろうね。 ドカモンで軽いバイクが好きだった俺は07はすごくいい。
マイルドすぎると言えばそうなんだけど、これはこれでとてもいいわ。
今のモンスターは大きくなってちょっとなぁ…
こないだ青切符貰ってしまったんだけど
警官はナンバープレート見ながら「小柄な400ですねぇ・・」って言ってたので
700だよ、って言っといた。 >>776
失礼かとは思うけどなんか分かる
あとは着座位置がセンターからズレてる人は運転下手か運転そのものに興味ない人だから警戒してる >>764
>アルミフレームの250に比べれば20kg以上は重いぞ
昔の２ｓｔ２５０ｃｃとの比較か？
昔のカタログ値は乾燥重量で、今のＭＴ－０７は装備重量だぞ。 >>775
その句読点の使い方と、謎の改行は何なの？ ノーマルでも、マスツーリングで石はねや水はねが酷いから
皆、後ろを走りたくないって言ってたからね
フェンダーレスなら最悪だと思う >>775
07は教習車のCB400やNC750より軽いから問題ないだろ
トルクもあるし250よりギアチェンジが少ない
250が優れているのは維持費だけ 1500㌔を超えたぞ
6000～の排気音結構迫力あるよね バリバリ ってね
通り過ぎる排気音を聞きたい 良さそうだけど09トレーサーと違ってかゆい所に手が届かなさそう >>785
赤男爵の店員は来年の春に出るって言ってたよ トレーサー700のハンドガード付けたいけどちょっと無理そうかな フェンダーレス パイロットロード3なんだが
ライダーのヘルメットの位置まで水を跳ね上げてたらしいw 250どころか原付だって楽しいよ
理想は複数台所有だが置くとこないのよね… >>788
バロンは独自に輸入しそうだな
正規は無いだろうけど 07トレーサーは、横から見ると陸亀が首伸ばしてる感じでどうもね なんだ、みんな本当はトレーサーが欲しかったのか
なら、07下取りに出して09トレーサーかBMWのGSにしてもいいんじゃないのか よっぽどツインにこだわらないかぎりは09トレーサーで事足りるしな >>796
おれ、短足だから09トレーサーは足つき性が不安だわ～ だからFAZER-7としてコイツ↓をヤマハがサクッと造ってくれることを望む！
http://i.imgur.com/njEP5pe.jpg
FAZER8は無くなるらしいから頼むよ！ヤマハさん！！ >>798
造ってはあるだろ。
日本で売らないだけ。 >>799
よく見て!
07トレーサーとは違うのだよ >>800
いや、トレーサーと違うのはわかるけど、海外のアレじゃないの？それともコラ？
コラだとまずいぞ、画像右下にヤマハの(c)入っちゃってるから非常にまずい。 無印07買って09トレーサーのフロント周りワンオフ移植を想像したけど
トレーサーのLEDヘッドライトアッセンブリの値段見て諦めた >>794
＞なんだ、みんな本当はトレーサーが欲しかったのか
＞なら、07下取りに出して09トレーサーかBMWのGSにしてもいいんじゃないのか
買えないから07にしているのに！ビンボー専用 700トレーサーがスリッパークラッチだといいな。
速攻で移植したい YSP名古屋西のr25のカウル付ける改造をヤマハが公式でやればいいと思う >>809
アレはカウルステーの取り付け部分だけがネックなんだよな
溶接使わないでステー取り付けられれば自分でやれそうなんだけど >>779
4スト装備重量
しかも、四気筒フルカウル まあ無理に250と比較しなくても400のレプリカと装備重量が殆ど同じだから 新車から1700キロほど走った平均燃費２６．４やった。
高速使用のツーリングメイン やや低め？ ninja250が１７２ｋｇだけどMT-07はマスの集中化のせいか同じくらいに感じる >>818
lowでカットラインがどうなってるのか気になる。
走行してみてどうだった？ >>820
走り出す元気はない…(´•ω•`)ｽﾏﾇ
基本夜に走らないので(MT-07で走っていない)走ってきてもカットラインの差はわからない(;´Д｀)
ロービームのビフォーアフター貼りますね。
>>821
とりあえず右フロントフォーク
http://imgur.com/XssJsn8.jpg
http://imgur.com/El1y1Qk.jpg >>822
ありがとう！
スフィアのライジングの前の付けてるけどそれよりもカットラインはキレイだと思う！
夜間走行したらぜひインプレもよろしく！自分も交換検討だな。 まだダサい07乗っているの？車ならアクオスやFITでしょう。アクオス賛美されてもね >>812
これ付けたらクラッチ軽くなるん？
バックトルク云々はサーキット走らねぇからどうでも良い 07の良さって数え出せばキリが無いよね。今まで乗ってた大型で通勤しようなんて
到底思えなかったけど、07なら通勤からお出かけ、ツーリング等何でも出来てしまう。
この馬力・トルクで軽い車体から生まれる加速感は空を飛ぶような、力強いけども
軽快感がある。リッターネイキッドだと「何だが重いものが加速してく感」がどうし
ても付随してくる。
07はヤマハの名車。いやバイク界の歴史的名車。じゃ！みんなっ、どこかの道で会おう！ 181cm 体重70kg バイク歴は中型・大型（詳細はヒミツw）
短足小太りがバックステップにしたら、余計にダサいよ！07が台無しになる。
07はヤマハの名車。いやバイク界の歴史的名車。じゃ！みんなっ、どこかの道で会おう！ アクオスの破壊力が凄すぎてしょうもないネタやってもすべるだけだよ >>833
スプリング荷重によるけど軽くならなそうだね
アシスト機構はついてないっぽい
カム形状が見えないからなんとも言えんけど >>839
そっかー、ありがとう
月が変わったらキタコのライトクラッチキット取り付けてみるわ 大昔にイージークラッチでDR250Sのクラッチ板を駄目にした
クラッチが切れにくくなってギヤを入れにくくなったから調整すると今度は滑り気味になる
ワイヤーが伸びるのか、余り気味で動きが悪くなるのかとにかく調子が悪かった >>837
＞181cm 体重70kg バイク歴は中型・大型
やっぱりガリだね。 ガリじゃ無いと思うよ
その身長でもし筋肉質ならむしろマッチョの部類だね
まあ筋肉質ではないだろうけど、標準体型じゃん
76キロ超えてきたら太り気味
年齢知らないから突っ込んだこと言えないけど181の理想体重は67から72ぐらい 同性の体形にそこまで拘ったり自分の体形を晒したがったりは同性愛板でやって下さい ちょっと教えてくれ
スタンドを検討してるんだがL受けとY受けと
どっちが初心者に簡単なの？
Y受けでチェーン張りできるの？
チェーンメンテでもう辛抱たまらんのよ >>845
そりゃY受けのが簡単で安定してるけど汎用性効くのはL受け リアアクスルを見てのとおり、
07はV受けを使えんから、L受けしか選択肢はないぞ
慣れるまで、何回かこかすかもしれんが 考えてみると、これだけコンパクトなのに軽四より排気量あるんだよね すごい変なこと聞くけど、これ左右ミラーの取り付け位置とか左右非対称な感じだよね？ 左右対称になってないと気持ち悪いタチなんで気になるんだ。
まあ、気になるなら最悪ミラーステー入れるとかバーエンドミラー付けると思うけどどうなのかなって。 別に喧嘩売ってる訳じゃないんだけど、前車のZRXが左右のミラーホルダの位置が著しく違ってて気持ち悪かったから、なるべく目につくところの違和感が小さい方がいいんだよ。
左右のミラー位置で会わせると鏡面調整がギリギリ、鏡面優先すると左右で見え方が全然違って気持ち悪いって感じ。
右側基準にすると、ZRXは内側前方に2～3cm位ずれてる上、高さも違っててすごい気になったからホルダ増設して違和感を減らしてた。 >>845
「始めてスタンド」買ったんだよ…
棒の太さが合わなくて貫通しないんだよね
それは事前に知ってたから7φのステンレス丸棒購入で解決
あと、当然だけどチェーン調整には不向き
まあスタンドなくても調整出来るけど
しかし、洗車する際はL受けより便利だと思う
特にチェーン清掃
貫通とL受けの位置を確認すれば分かってもらえるかな
ちょっとした事だけど、そこが重要
845が自分で頻繁にタイヤ交換するとかならL受けで間違いないけど、初心者なんでしょ？
週末にツーリング行く程度のバイク乗りならL受けの出番は10年に1度あるかないかだよ
L受けが必要になるタイヤ交換など整備は店でやってもらうから >>856
そうなんだよな
オイル交換やチェーンメンテ程度で重整備をしなければ、それで十分だ
片側が狭くなっていて、付属の8mm棒じゃ貫通しない
>>845
ホームセンターで7mmのステンレス丸棒を買えば良い
7mm×1000mmで1,500円もかからん
但し、使用に伴い曲がってくるのはご愛嬌だ 自分はジョイフル本田のオンラインショップで購入した
ステンレス丸棒 (径)7mm×(長さ)1m
ttps://joyfulhonda.jp/item/136249/
長いから60センチくらいでカットしてもらえばいい
けどカットしなくても自分で曲げれば邪魔にならないし、貫通させる際に作業しやすいから、カットより曲げる方をオススメ ジョイフル本田って、結構お便利グッヅが揃ってるんだよな
バイク関連に限らず、よくお買い物をする 俺はメンテナンススタンドは一人だと倒すかもと思い
ローラースタンドを買った
タイヤ回すのにけっこう力要るけど
なんとか片手でタイヤ回せるから捗る 関東地方にあるホムセンでしょ？
学生時に茨城住んでたから何度か行った記憶が…
今は東北住なんでホーマックかコメリ、地方のホムセンの利用になっちゃう
バイク店よりホムセンでバイク関連商品買う方が多いという >>862
はじめてスタンドだとシャフト貫通させるだけ
一人でもめちゃめちゃ簡単にバイク直立にできるよ。
倒すなんて風速30メートルで作業しない限りありえないかな
それか人類史上最もバランスの悪い人間
この時期、バイクメンテと言えど力仕事は汗だくじゃない？
外よりガレージ内の方が熱中症になりやすいとか言うし、夕方になっても蓄熱状態で熱がこもっちゃってさ…
少しでもメンテ作業をパッパッと終わらせるなら必須アイテム
J-TRIPの回し者みたいだけど 注油や清掃程度ならunitのスイングアームリフトスタンドで充分。
07で使ったことないから使えなかったらゴメン。 >>866
パンタだと片側ずつ調整しながら上げないといけないじゃないか
しかもバランス悪いし 「はじめてスタンド」って商品名なのか
最初読んでて混乱したわ >>867
片方だけ上げてジャッキ・サイドスタンド・フロントタイヤの三点支持でいいじゃん >>869
MT07の重量ならジャッキじゃなくても木の棒でも出来るよなたぶんw 以前このスレでツーリング向けにカスタムしてて、青に塗装してた07の画像が上がってたと思うんですけど、ありますか？ >>869-870
バランス悪くないか？
倒して泣きそうだが マフラー交換1人でしてみたけどフルエキはかなりきついね。
2人以上もしくはバイク屋に頼むのが普通かな >>873
それですそれです！
どんなカスタムしてるのか詳しくしりたい… ♪送料無料♪ MT-07 カウルセット（ホワイト） http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c562258929
塗装ベースに欲しかったけど、ここまで上がるとは…
新品買ったほうがよくないか? X-Creenのツーリング
ハンドルガード
バックステップ
ミラー交換
くらいしかわからん
結局売っちゃったんじゃなかったかなぁ
X-Creenはあの位置は上げすぎな気が。
今の季節だと一番下にしたくらいがちょうどいい。 >>877
フロントフェンダー？で2000円くらいだったっけ？
タンクの部分がいくらだっけ？ やはり、ヘビーユーザーはバックステップに交換してるね >>878
高速ツーリングなら夏でも高めでしょ
むしろこういう使い方する人こそトレーサー向きなんだよな 購入考えてるけど>>873とまでとはいかなくても、大きめのスクリーンつけたら高速巡航も快適？
年に1、2回ほどしか高速乗らないけど乗ったら給油まで走りっぱなしとかやるからNC750Xが良いかなと思ってたけど、二種スク処分してチョイ乗りから下道ツーリングとマルチに使いたいから車重が軽いMT-07の方に気持ちが傾いてる。 [07訓] 出かける前に詠唱しよう！
「お早うクソッタレ共！ところでサンダース訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
ハッ！報告致します！
チョイ悪のブルターレ乗り共がMT-07を指して『プアマンズ○×△？』と抜かしやがったためパラツインパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、殿様姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のサンダース訓練生の件は不問に処そう。
だがMT-07を知らないオカマのブルターレ乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では07訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
MT-07に乗るためだ！！
何のためにMT-07に乗るんだ！？
NC750を吹っ飛ばすためだ！！
MT-07は何故飛ぶんだ！？
リアサスをケチったためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
機首と同軸ハイビーム！！！
MT-07は何故73馬力なんだ！？
NCのオカマ野郎が54馬力だからだ！！
MT-07とは何だ！？
NCより燃料を食い！Ninja650より軽く！GSRより遅く！どれよりも個性的！！
お前の親父は誰だ！？
VFR殺しのMT-09！！フルカウルとは気合いが違うッ！！
我等YAMAHAネイキッド！振動上等！風圧上等！ギャップが怖くて空が飛べるか！！（×３回） ライバルならせめてSVにしろよ
パワーはSVのが微妙に上、しかしMT07の方が軽量
足つきや積載性はSVが上
足周りは不明
見た目はノーマルMT07とSVのカスタムが同等 >>886
それはありがたい！ 一応近いうちにMT07レンタルして乗り回してみるつもり。
パラツイン所有したことはないんだけど、試乗でNinja250、400は普通にのれたから操作が雑だとエンストする～ってのはたぶん大丈夫なはず・・・ >>888
先導付きだけど、長い時間乗るらしいです。
短時間でいいから、色んなバイクに乗ってみたかったのに…( ´•ω•` )
MT-07は3ヶ月2000キロぐらいしか乗ってませんが、NCの試乗会の感想書きますね。
自分は原2MTからのMT-07増車ですけど、明らかな自分のミスで3回ぐらいエンストしました(;´Д｀) 晴れてて嫁様も不在なのに眠気と疲れマックスで出かける気になれん･･･
X-Creenは最大まで上げるとかなり防風効果あるよ。
が、ある雑誌の比較インプレだと長距離がラクなのはNCだと言い切ってた。
マルチに楽しみたいならMT-07でロングツーならNC。
個人的にはNCだとテント積んだ時に給油できんのは致命的にアウトなので対象外。 今後のバイク人生、07より重いバイクに乗る気が全くしないわ。 やっぱ軽い方がちょいちょい乗ろうって気分になると思うんだよなー
元々は高速巡航重視してNC750X候補にしてたんだけど、普段は高速乗らないし街乗りやワインディングならNC750Sの方がキビキビ走れるよなーって迷ってたんだけど、よく考えたらMT07の方がもっと軽快だよなって考えてるのが現在。
ホンダの熊本工場被災の影響で行きつけの店では当面NC手に入らないからってのもMTが候補に上がってきた理由のひとつだけど。 >>884
MT09とは設計チームも別なんだけどな >>889です。
とりあえず簡潔にNC750Xのインプレを。
つまらないバイクでした！！
細かい事はまた後で´ω`)ﾉ NC乗りには悪いが本当に面白みの無いバイクをよく買ったなと思ってしまう このバイクが初バイクなんだがタンク容量が少ないのでガス欠とか心配で長距離ツーリングに行く勇気がなかなかでない。
皆さんはこのバイクで長距離ツーリング行ってますか？ 200km毎にガソスタ入るようにすれば問題無いかな 300って全部使ってだから200で入れてるわ
それ以上だと燃料が心配で面白くないわ 今頃知ったのですが、
https://www.youtube.com/watch?v=Sv7AEHfnJio
これって4月ごろにスパイショットされてたMT-07派生のオフロードモデルのことですか？ >>903
それって有り合わせのガワを取り付けたテストマシンだったはず。
うしろのBOXが無い画像ではフレームがむき出しだったよ。 >>895です。
悪い点書くのは良くないので、自車比較で良かった点と気づいた点を書きますね。
ライディングポジションが楽！
シートがマシな気がする。
メットインはたぶん便利。
クラッチは軽くて操作性良かった。
LD仕様で足付きが似たような感じ。
ステップ位置も似たような位置で微妙に邪魔。
6速60km/Hだと2000回転以下になりギクシャクする。
6速は高速で回転数抑えるギヤに感じました。
これぐらいかな( ´•ω•` )
このバイクを選ぶ人は何を優先して選んだのだろうか… >>905
安さがあるやろと思ったけど調べたらncの方が高いんやな… >>905
燃費がとてつもなくいい でかいカブってきいたけど違うのか？ 他のバイクディスってもこのバイクの価値が上がる訳じゃないしスレチだからよそでやってくれや >>898
ガソリン表示が4/6くらいで入れる、もしくは目的地到着して帰路への折り返し地点で
ツーリング先で給油しなければ帰宅できない距離まで行くって事はロングツーリングになるんじゃない？
ツーリングで行きたい場所を予めGoogle Mapsで確認して、目的地までの距離を把握して、目的地周辺のガソスタを調べる
毎回セルフしか利用しない
どうせバイクから降りるし、降りないで給油してもらう間が嫌だし、少額なんで店の人を走らせるのも気が引ける
まあ人間嫌いってのもある
土日祝日は混むから毎週月曜日に出かける
道も空いてるしさ
そんなわけで明日は、秋田県南を出発して青森県のまんじゅうふかしでコミネシートで冷えたお尻を温めて、八甲田山の雪中遭難の像を見て、田舎館村の田んぼアートでシン・ゴシラを眺めに行く予定というチラ裏 NC750はスポーツバイクじゃなくて実用バイクだから
車格と価格から07と比較されやすいけど07と09みたいに用途が全く違うバイク
最大の魅力はメットインでしょ
ツーリングバイクやビグスク的な買い物バイクとして使うにはこの上なく魅力あるけど
自分は重さでやめたわ
ある意味、跨る形をしたビッグスクーターみたいなもんだと捉えるべき車両 >>908
MT-07とNC750Xを天秤に掛けてる方がいらしてるんだから、両方乗っての意見は大事でしょう?
>>907
試乗会じゃ実燃費わからないっすよ～
フィーリングの悪さから、燃費良くても喜べないかな?
>>911
MT-07とNC750系は競合するバイクじゃないよね。 バイク買って半年くらいたつけど、バイク仲間いないからずっとソロだわ。
ソロが最高っていうけど、一回くらいはいろんな人とツーリング行ってみたいわ(´･ω･｀) 07とNC
安い以外の方向性は違うが、どちらもいいバイクだ >>913
グループの方が面白いと思うわ
ネットとかでツーリングクラブ探してみたら？ >>905
ありがとう、NC750Xはメットイン、航続距離、どこ切っても一定のトルクが出る特性が魅力と思ってるんだよね。
MT07と同様、入門向けだと思うけど全然性格違うから悩ましいw
でもまあ、せっかく大型乗るんだしせめて2速でアクセル開ければフロント浮くくらいの加速するバイクに乗っときたいし、MT07がちょうど良さそう。
車で言うとほぼ同額のエコカーにするか、ライトウェイトスポーツにするかって感じ？ >>918
＞ライトウェイトスポーツにするかって感じ？
過大な期待は抱かん方が良い
07はハイスピード走行や荒れた路面には向いていない
そうなるにはお金がかかります >>917
街乗り特化ってことないけどね
逆に何でもそつなくこなすバイク NC700が出たときはクセがなく乗りやすくユーザーフレンドリー第一で売り出して
実際バンバン売れたよね
後発のMT-シリーズがもっとバイクらしい味付けだった結果
完全にしてやられただけで 俺もソロ
大勢で行くとめんどくさいだけだろ
止まりたいとこで止まって、行きたいほうに曲がる
まあ友達おらんのやけど・・ 給油に関してはなんとかするしかないですね。
ETC、ナビ、ユーロトップケース（３９L）、コンフォートシートで初の長距離ツーリングに挑戦してみようかなと思います。 >>916
そう思って探してみるんだけど、すでにコミュニティが出来上がっている
ところに行くと、コミュ障発揮しそうで結局断念する(ノД`)・゜・。
やっぱりソロ派多いですね。（俺と同じで強制ソロの人もいそうだけど） コミュニティも参加するの面倒になって結局ソロか少数になるよ… >>926
自分でつくれば１からだよ
コンフォートシートとk&h？のカスタムシートどっちがいいのか迷うわ
コンフォートは効果無いってレビューもあるし >>929
コンフォートはむしろ固くなって意味なかったわ >>929
ワイズギアのメッシュのシートカバーも候補に入れてはどう？
今日初装着して半日乗ってきたんだけど、ケツの痛みはノーマルからかなり改善された。
コンフォート3万オーバーよりは安いし、社外の汎用品と比べて見た目がいいのがいいところ。
気に入ってしまったので冬でも装着予定だ。 乗ったが、音で萎えた。なんだこれ。
NCより醒めた。 >>930
標準より重い場合は堅く 逆は軽く でいいのかな
>>932
メッシュは意味ないんじゃね？
あれは日にあたっても熱くならないようにってものじゃないのか？ コミネのは圧力分散効果もあるのね
>>934
×軽く
○柔らかく メッシュのシートカバーつけると蒸れないから
走ってる時にお尻が涼しい
俺が付けてるのはカブだけど 俺気づいたんだけど
水温106度のとき外気温計56度だった
つまり >>934
純正のメッシュシートカバーは縦方向に固い樹脂の糸が伸びてて上下の層を繋いでる
触れば分かるけど弾力性があるよ
さすがに高価なだけあって立体的で凝った構造になってる 純正クールメッシュシートカバーの構造
一番下が8mmメッシュ中層も8mmメッシュ上層が6mmメッシュ
各層の間に縦方向の樹脂糸のクッションが有る 訂正、中間の縦糸のある8mmメッシュX2と6mmメッシュX2が重なってるだけだったわ
前の方が開いてていかにもなんか入れてくれって構造になってるな ゲルザブSSを入れてみたら入った
ただ前の方に来ない、ゲルザブのフチをちょっと切るといいかも
シートにはまだ被せてないからきっちり付くか不明
シートカバーに仕込むかシートカバーの下に仕込むか考えてみる >>944
純正シートカバーを着けてみたがキツキツだった。うまくいったらコツとともにレポよろしく。 そもそもこのバイクはクッションなんかいらんし
乗りかたが悪いか、よほどのデブなのか、シートカバー会社のステマだろ
あとつけれる物はなんでもつけちゃうタイプ http://i.imgur.com/CK3sy2Hs.jpg
http://i.imgur.com/sVytvQH.jpg
結局位置決めとか考えるとシートカバーの下にゲルザブSS敷いた方がいいと思った
レンチの所までゲルザブ入ってる、前部はゲルザブの耳で推測してね
ちなみに前の方の側面はどうしても下の方までカバーは被らないね、両面テープで固定すれば被るかもしれない
>>946
すまんワイズギアのステマすまん、ヤマハが儲かっちゃう 実際につけてみ？
他人への褒め言葉を聞いて条件反射的に否定するのは恥ずかしいぞw おれもワイズギアのメッシュカバーつけてるけど尻面はこれだけで問題無くなった。
脚の付け根っつうかチ○コの両脇あたりに負荷が来る感じ。
まぁ2,3時間ならそれすらも感じないけど。 ゲルザブSSをシートに内蔵するのは難易度高いか工賃高いからシートカバーを使った
インチキ臭い方法として思いついた
ゲルザブの位置が気に入らなくてもすぐに直せるし >>950
さすが07乗、家賃安そうな
アパートですな 自分だって大したことないくせに、
よく他人を貶せるね…… 1995年夏。
人々は溶けかかったアスファルトの上におのが足跡を刻印しつつ歩いていた。
ひどく暑い・・・・・ MT-07に乗って田んぼアートのシン・ゴシラ見てきた
塔には登らず、その足下で
今日は620キロ走行した
玉川ダムから十和田湖への道は気温24度前後で木漏れ日の中を走るから体感温度は20度ほど
コミネシートはお尻もそうだけどタマの方も冷え冷えで痛さすら覚えた
で、まんじゅうふかし(暖かいベンチだった)で温めて治療してきた
6月納車、今日で4162キロ走行
明日は早めのエンジンオイル交換をしてみよう
ちなみに今はazオイル、交換予定オイルはプレミアムシンセ
オイルでどれだけ違うのか楽しみでもある
どうでも良いが、瞬間燃費計を気にしながらエコな走行を意識して30.5km/L前後なのに対して、自分なりの走りで気持ち良く走って33.8km/Lはモヤモヤするというチラ裏 >>960
>次スレは>>960が宣言の上立ててください シートバッグのおすすめ教えていただきたいです。
これ買おうかなと悩んでます。
http://www.webike.net/sd/9637057/ 一度80k程度で平坦路を定置走行してみたけど31k/lが限界だった >>963
ド定番なんだから普通に使うぶんには悩む必要もないだろ
装着した写真もたくさんあるし ワッチョイとIP入れないと
また、嵐が湧くと、
あれほど 言ってるのに
また、ノーマルで建てるとかwww >>963
これ使ってる
【Amazon.co.jp 限定】 タナックス(TANAX) MOTOFIZZ ミニフィールドシートバッグ /ブラック【赤パイピング仕様】 MFK-100R2[可変容量19-27ℓ]
www.amazon.co.jp/dp/B00TAS0MCE
三脚をゴム紐のところに挟んで、100均のマジックテープ(ハサミで切れる商品)で固定してやれば落ちないから重宝してる
バッグを固定するベルトは、タンデムシートに結ぶとぐらぐらするんで、フレームに直接結んでる
今のところズレた事は無い
>>961
参考になるか分からないけど…
アクセルは常に一定ではない
ギアは可能な限り6速だけど、上り坂などでノッキング気味になったら即座に5速へ
そんで加速したらまた6速へ
下り坂ではシフトアップして、ほとんどアクセルオフ(坂の頂上で80キロならそのスピードを維持する程度&速度が増すなら完全にオフで、下りカーブ曲がれない速度なら燃費より安全をとって迷わずリアブレーキ)
例えば80キロ走行時、前に60キロ走行のクルマ居たら可能なら追い越し
そのクルマに合わせてスピードダウンして60キロ走行するより、追い越して前に出たら、追い越しで得たスピードを殺さずに流す感じてアクセルをジワリと戻して80キロ走行へ
あと、秋田県の道路事情だけど、ナビで進めてくる交通量の多いルートは辞めて、○○ロード・○○ラインなど広域農道的な道を走った方が燃費良いし、ロングツーリングならその道の方が結果として速く到着する 俺のｍｔ07の後輪に掛けてあるロックに
要らないバイク売ってくださいのチラシを付けた不届きもの
次つけたら電話番号と店の名前ここに書くからな ずっと放置してあるバイクは窃盗団がチラシで当たりつけてる場合もあるよ ユーロヤマハトップケースの50Lの使い心地ってどうですかね？でかすぎますか？ >>971
好燃費走行の到達点みたいな走りだね。GS閉まってるような地域に出くわしたら真似してみよう。
定地走行4～5速。
登り坂に出くわしたらすかさず2～3速の俺には出せない数値ですわ >>975
それどういうシステムなんだろな？
チラシをどうすればやつらは諦めるんだろう？ チラシ放置されてるバイクは持ち主があまり乗らない見にこないと思われて狙いやすいとか
とりあえずチラシあったら速攻で取っておくしか 速攻で取った
付けられたのは夜なんだよね
絶対怪しいよな
でも 店名は検索で出てくる実店舗なんだよね
なんだろねこれ バイクセキュリティ ってどこに付けるのか
参考にしたいんで教えてくれ 盗難対策は難しいよな
プロが本気出したらあっという間だし
取り敢えず基本の地球ロックとアラーム系かな 流れぶったぎってすまん
07のスイングアームって鉄だよね？ 鉄であの複雑な形状を作るヤマハの謎技術はすごいと思う
スズキだったら100パー角材か丸棒 曲面形状の鉄ボックスフレームなんか昔からあるからさ、
変わった技術じゃないよ。
そういう言いぐさしてると、
エンジンが安物の擬似Vツインとか煽られる。 ああスマン
スイングアームが微妙に錆びたみたいなんで錆びとり使おうかと >>971
まだ購入検討中なんだけど、すごく参考になった。
たぶん俺の乗り方もリッター30行くわw
追い越しすり抜けはあんまりやらないけど、ノッキングさえしなけりゃさっさと6速入れて速度維持(アクセルは常に微調整) 、混んでたら空いてる道へ待避してる。
実際今でもPCXでツーリング行けばカタログ値53を大きく上回る60ちょいで走ってるしねw スタンドの裏の錆が上げたときの衝撃で飛び散っただけだったりする で次スレはどうするの？
ワッチョイなしのとこでいいの？ >>995
俺も買ってみようかな
倒しすぎてサイドスタンド削れた分部がサビだらけ
とりあえずマッキーで黒く塗りつぶしてきます エンジニアブーツみたいに甲部分に厚みあるとチェンジペダル操作しづらいですか？ ワークマンの鉄板入り履いてるけど先に厚みがあるのでシフトミス(アップ)が多くなる >>991
溶接のちょっとした段差の部分？
茶色くなってたのでサビかと このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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