【HONDA】リード125 part25【LEAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>410
だからドンキで１５００円程のハンドルカバー買えって言ったろ。
２千円超えてるバイク屋のハンドルカバーはウインカー操作が出来ない糞だと思え。 新型のレビューしりたい
旧型との走行性能の比較
旧型のクソ腰クラッシャーリアショックはよくなったのか
パワーはあがったのか
シートはすわりやすくなったのか 新型乗ってる俺が答えよう
走りは旧と変わらないな乗ってる人の体重にもよる
燃費も同じ走り方による
足付きは少し良くなった
アクセサリーソケット付いて便利
ライトは旧と比べて明るい感じかな
リヤショックは旧と変わらない印象
総括
旧型より新型を買えもしくは買い替えて大正解 リードはこの新型が初めてだけどリアショック以外満足ですね
旧式乗ってた人は、社外品と交換したりしてたんですかね？ ウィンカーレバーの位置は諦めてもいいがコンビニフックは本田のエンブレムのすぐ下位に付けたらいいのに 実物見たけど、結構デカイですね
旧型と変わらないんですか？ メットインに仕切りつけてる人いる？
メットイン内の荷物がぐっちゃぐちゃきなる >>422
110でネットの仕切り付けてる人いたな SZRAMがメットインに収まらない
PCXの代車に借りてビックリ仰天
J-Forceは収まるの？これ？ いつからかメーカーはシート下トランクをメットインと呼ばなくなったな >>427
ホンダかどっかが商標取ってたんじゃなかったっけ？ そのホンダもカタログやなんかの表記はラゲッジボックスとかなってんのよね
メットしか入らねえってわけじゃないからなのか、入らないメットがあるからなのか知らんが
ま、どうでもいいけどｗ >>424
JF４のLならメットインの前後どちらにでも置けるぞ。 >>432
ネットの情報だとPCXはフットボードの張り出しが大きい分リード125より足付きが悪いらしい
けどリード125も足付きは決して良い方ではない
身長162の俺が跨ると片足つま先立ちが精いっぱい、両足はつま先ちょんちょんでも無理
でもまぁ400や250に比べると車体が軽いし特に問題とは感じないけど やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>433
レスありがとう。
PCXよりは足付き良いみたいだね。
リード125欲しいなぁ。 我らがリードより小平さんの方がはるかに速くねーか？(笑)
すげーエンジンだ。
感動した。 >>436
マジレスして悪いが、0~500で35秒だからバイクとしては遅い。
リードなら楽勝。
小平おめでとう。 リードのLEDヘッドライトは、NMAXより使える感じっすか？
それとも、やっぱり夜のコーナリング中は、曲がっていく先を真っ暗闇にするゴミLED がついてるの？ 先月初めに旧型を新車で買って1,500kmほど走ったけど
特に不満もないし書くこともない うん
近年は車もバイクもみんなLEDだから自分だけ暗い
でもまぁ街灯すらないような山中を走るならともかく、街中を走る分には特に問題ない 新型購入
今はトロロントロロンと慣らし中
アドレス125 からの乗り換えだけど、静かで優雅に感じる 新型買ったよ
知り合いの旧型乗らせてもらっての比較
いい点
ヘッドライト明るい
足元フットボードのちょうど足乗せるとこの立ち上がりが若干エグられてて、踵で挟んで乗りやすい
悪い点
メットイン浅くなってる
旧型で入ったJCruise Lサイズが新型は入らん
JForce買った 入った 踏切でアイスト状態で止まって、踏切上がっていざスタート！って時に、バッテリー上がった。
嫁とニケツしてたので、慌てて嫁に降りてもらって、走って踏切押して渡り切った。
後付けのキックスターター付けててホント助かった。 初期型はバッテリー電圧見てアイスト無効にならないんだっけ？ 2014年
寒いので、バッテリー上がりやすくなってたってのはあるやろね 発売してすぐ買ってアイストずっとつかってるけど
一回もそんな事ないわ
日頃の行いのせいだろ >>453
無効にならないんだよ
だから>>451のような案件出てクレームきて、
電圧管理するようになったんだろうな 俺は作冬からアイドリングストップのランプは付いて1度だけエンジンが止まる。
再始動後はランプが消えて機能もしなくなる。
バッテリー弱いのかなぁ
ちょうど２年。35000キロ走行。
毎日乗ってもバッテリー劣化はする？よね。
でも、暖かい一昨日くらいはランプ消えなかった。 >>454
コイツら、酷いね。
もげろ。
人のバイク盗む奴は、皆もげろ 給油しにくい点が唯一の不満
なんでちょっと勢い強く注いだだけであふれるんや ちょっと勢い強く注いだだけでもうこんなにあふれてるじゃないか 屁は時速30kmらしいからそれ以下のスピードでこき続けることができれば加速も可能 ウィンカーレバーの位置をホーンを逆にして後はハザードがほしかった すり抜けするときセンタースタンドの左側を擦りやすい シート下に生卵を入れると帰宅時には温泉卵が出来てる >>476
V125 K7から新型リードに乗り換え。
0〜60km/hはV125の方が加速感高い。リードはエンジン音もあるのか加速がもっさり。
6〜70[km/h〜の追い越し加速はリード。V125は80巡行まで。90だと車体の振動やらびびりなどで巡行は無理。
リードは70〜からも加速して90巡行も全然可能（あくまでもV125比）
積載は言うまでもなくリードでV125はメットインにA4サイズが折り曲げないと入らないのが難点。
リードは車体が大柄でV125と比べるとやはり重く、165cm50kgちょいの体格だと降りて押してるとたまにぐらっとくる。
まぁ、30万超えのリードなんで当然だと考えると20万ちょいで買えたK7恐るべし、か。 よくわからんが、アドレスよりリードの方が燃費重視のエンジンなんでしょ そろそろタイヤ交換時期なのですが、
ロングライフタイヤのお勧めをご教示ください。
純正のチェンシンはなしで そろそろタイヤ交換時期なのですが、
ロングライフタイヤのお勧めをご教示ください。 煽ってくる軽をわざと前に行かせて、80キロちょいくらいで振り切ろうとするのを煽りにならない程度の車間距離をぴったり維持してあれ？あれ？な挙動させるの好き 軽なんか原2には適わないからな
老害は特に125を原付と勘違いしてるから時々あるよね
思い切り突き放すだけど バイクにケツベタして煽るボケだけは何を考えてるのか
車同志なら接触しても大ケガとかしないだろうけど、バイクは接触しただけでも死にかねんのに殺す気か >>493
そういう人は「邪魔なバイク」という認識しかしてない
ひっかけて転んだら「人間が」怪我するって考えがま〜〜〜〜ったくない
なのでさっさと抜かさせるのが吉 >>494
生ゴミは車線変更もせずにギリギリ右で追い抜きかけてくるからマジ怖いわ >>496
信号で車が止まってる時なら分かるけど走ってる最中にやってるバイクはアホ 「私はすり抜けなんてしません！いつだって周りに気を使って走ってます！」
な品行方正なリード乗りが謂れない煽り幅寄せに幾度となく遭った挙句、
遅い流れの二車線の真ん中を時速50キロでかっ飛ばすようになるまでさほど時間はかからなかった オレはセンターライン付近、車の右タイヤのラインを走行。
信号で停車時、発進時にわざとぐらっと立ちごけしそうにすると後ろの車離れてくから。 >>502
同意。実用車にこそスマートキー。
買い物時など、ポケットにキーを入れたまま操作可能は魅力 俺は良くキー抜き忘れするからキーレス希望だわ
マイチェンで実装期待してる
足元にもの置けないPCXはいらん 給油口とコンビニフック改善とスマートキー実装で良バイクになるから早よ
ケツクラッシャーまで改善してくれたら神バイクや >>505
スマートキーのリード、チヨップスとかで逆車売ってるやろ。 可能性あるなら２年後の２０２０年のＭＣかＦＭＣだな
排ガス規制ユーロ５の時 下駄車にスマートキーなんてゴミ
週末にチョイ乗りしかせんのに、待機電力でバッテリー上がりの要因にしかならん
欲しいならOP扱いだな スマートキーより
アイドリングＳＴＯＰ機能の方がイラネねだろ
まだスマートキーの方が１００万倍マシ >>511
アイドリングストップはほんといらないね。
車じゃないんだから、燃費にほとんど影響ない >>512
5秒で差が出るそうな
ま、メーカーに課せられた排出基準クリアの一環の意味合い強いのは否定しない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
