【HONDA】リード125 part25【LEAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスクーター素手で洗車すると必ず手をケガするな・・・ 去年の2月から日常的に乗っていますが、不凍液の減りが
早くてどうしたものかと悩んでいます。
(今までオイル交換の時に継ぎ足してもらってました)
エンジンをかける前の状態で、下の目盛りを割っており
エンジンをかけて少し走った後だと下の目盛りから1cm
ぐらい上を推移しています。
継ぎ足しではなく一層のこと不凍液を全とっかえして
様子をみた方がいいですか?
ご助言お願いします。 >>569
普通そこまで減るものではないので、
どっからか漏れている可能性があるね
でも微量だからどこか…って特定するのも難しそう
普通なら「バイク屋で点検してもらえば」というところだが、
見てもらったところで原因特定できそうにないね
もちっと様子見てみたら? >>570
ありがとうございます。
自分で不凍液買って継ぎ足して様子を見ます。 冷却汁ちょっと入れすぎちゃったけど減るからいいかなんて思ってたら
全然減らないのでダイソーでスポイト買って吸い出した。
線を越えて入れちゃうと汁が入ってるのか無くなってるのか全く判別できなくて
不便だった。
緑の汁は見づらい。 新しくなった僕を応援してくださいねー!
XMAX Blog
https://leadgo.blogspot.com/ >>553
リードのメットインはネオテック入るの? >>574
頭デカイからXLつこうてるけどXLは入らんで URLも変えたけどLEADも時々書きますねー
そして応援してくださいねー!
XMAX ブログ
https://xmaxgo.blogspot.com/
∧_∧
ピュー ( ^^ ) <これからも僕を応援してくださいねー!
=〔~∪ ̄ ̄〕
= ◎――◎ >>577
これ気になってたんだけどベトナム仕様と一緒なんかね
安く売ってるところがあって気になってる 先日から乗り始めたけどウインカーとホーンの位置な。
なんで変えたんだろ?
あとメットインとフューエルリッドの開け閉めが逆に面倒だな。
今までの癖で鍵抜いて気づいて戻すの毎回w メットイン開けるボタン押しても開けた感が無く開いてるんだけどこんなもん?
もっとパカッ!とか音しないの? 前がリード90だったからもっとバカッ!って感じが欲しいんだよね。 メットインスペースに照明付いてんじゃんと思ったらクーラントのリザーブタンクというね。 赤とシルバーのツートーンカラーって、見た瞬間何かに似てると思ったんだが、
何かがわからず、、、ずっと悩んでた。
ウルトラマン?いや違うんだな。。。ウルトラマンは丸っぽいじゃん。ちがう。
なんだろう。。どっかでみたことあるんだ。
思い出せない日々が続いたよ。
そして今日ついに判った。
電人ザボーガーだよ!!
https://image.middle-edge.jp/medium/7fc7c54688a59b215b450750b7036759.jpg?1469203497 ザボーガーが出てくるあたり発想がおっさん
まあリードじたいおっさん車だけど(笑 SUZUKIのジクサーのツートーンの銀&赤も、たまたま似た様なカラーリングですね、個人的には好きであります >>発想がおっさん
おっさんだとなにか悪いのかな?
古臭いとか?若者なら偉いとでも?
最新のものじゃないといけないのか?
なんか考え方がおかしくない?
ちなみに、あんたもおっさんだろ?そうでなくてもいずれすぐにおっさんだよ。 いい歳したオッさんがくだらないレスで反応するなよ。事実ザボーガー知ってる時点で40代後半以上なんだからw
オッさんの余裕見せてみろよ。 リードにはハンカバ
リヤBOX
風防が良く似合う
つまりオッサン仕様 初給油してきた。
バイク屋に言われてたけど予想以上に酷えな。
しっかり差し込むと飛沫でストッパーがすぐ効いちゃうし、緩めだと最後にドバッと溢れるし。
しっかり差し込んでチンタラチンタラ入れるしか無いのかね。 素人だからしょうがないよ。
プロはイラマ気味に奥まで入れるんだよ。
これ、マメな。 初の原2バイク納車された。
早速、前と後ろの原2識別シール剥がした!
ハーレー乗りだけど、リードがメインになりそうだwww ハーレーとリードじゃ乗るまでのハードルが全然違うな 意味が無いイメージだけ良い装備アイドリングSTOPは廃止しその分値下げ
ホーンと方向指示器の位置が逆で間違えてホーン鳴らしてトラブル
CBSよりABSを採用 いまだにホーンの位置がって文句言ってるのはお爺ちゃんだけだからな >>605
何か違和感あるな。と思ったら、左右ミラーがないんやね。 >>608
若い奴でも貸すと大体なんすかウインカーの位置?って言われるぞ。 v125からの乗り換えしたけど
方向指示器を操作するときの親指の角度は
ほぼ同じなので
ホーンの空振りはあっても間違えてホーンとかあり得んのだが ホンダのスクーターって全部スマートキーになるんかな PCXに続きカブ125スマートキーだから
今後は全部そうなっていくんだろね 買って1年3か月で給油のふたが閉まらなくなった。
30秒ぐらいは、閉めるのに時間がかかる。
556ぶっかけたけど、ネジやボルトが緩んで逆効果?
どうしよう。これ以上閉めるのが困難になったら、バイク屋に相談するか。 買って1年3か月で給油のふたが閉まらなくなった。
30秒ぐらいは、閉めるのに時間がかかる。
556ぶっかけたけど、ネジやボルトが緩んで逆効果?
どうしよう。これ以上閉めるのが困難になったら、バイク屋に相談するか。 >>616
別に閉めなきゃいんじゃね?
ただのカバーだよ(笑)
キー横の開スイッチ押しながら
閉めたらどう?
銀色の給油キャップならバイク屋行け >>617
>>616だけど、夕方に呉556をぶっかけて閉めた状態で一晩そのままにして、翌日朝に開けて閉めたら簡単に閉まったわ。
ガソリンの気体が固体になって黒くなった奴が悪さをして動きが悪くなったみたいだね。556をかけた直後は、
何回か閉めたけど簡単にはいかなくって、556には即効性はないみたいだね。 気体が個体になる?
ちょっと考えられない。液体になるのなら、夏と冬の温度差でありえるかもしれんが。 オッサン仕様必須のハンカバ季節になってきたど
ハンカバは操作しにくいから間違えてホーン鳴らしたりする
何ホーンならしとんのじゃああああああああああああって怒られたことはある ホットグリップは良いよね
1度付けると乗り換えても付けたいと思うわ >>622
専用なんてのは無いから、
誤操作がイヤでハンカバがNGなら、
ナックルガードとかがいいかもしれない
ハンカバほど防寒能力はないけど、無いよりはかなりマシらしい
俺はハンカバ派だから使った事ないけど >>624
ナックルガードは障害物には有効だけど、
冬の冷たい風には無いのと変わらんよ
前乗ってたスカイウェイブリミテッド純正の奴で実感 ハンカバつけてウインカー操作は
親指だけでスイッチ操作しようと思わず
手全体を動かして操作するしかない。
具体的にはアクセルを捻るように掌を垂直気味に立て
親指はウインカースイッチを下から動かす感じで。
スイッチが硬いのは一年待てw デイトナのハンカバ装着して快適!
みなさんどんな手袋してます?ハンカバで操作性が悪いから薄手で速乾性のものでオススメありますかね?今は軍手っす。 >>628
夏用のメッシュグローブをしてる
あとはオフ車用のグローブなんかも安くていいよ
アスファルトでコケたら1発でボロボロになりはするけど、
手はそこそこ守ってくれる
でもってバイク用だから操作性はいい 俺もハンカバの時期は軍手だ。
軍手でバイクとか高校の頃を思い出して懐かしいよw >>630
高校生の頃親に内緒で買った50γを、
友達に見せびらかしに行ったら濡れたマンホールで滑ってコケて、
黒色のカラー軍手がボロボロになって擦り傷だらけになったの思い出した 風防はどれがおすすめ? 取り付けにはアダプターとか必要ですか? >>632
風防初めてか?
むしろアダプターシッカリしてるやつじゃないとビリビリと共振するから安物追うと後悔するぞ ありがとうございます。アマゾンで見たらヤフオクで純正は中古が安く買えるとあり
見たら3,000円前後でありますね。中古ってどうなんでしょう?
また、少しの雨でも スクリーンに 当たった雨が ハンドルとフロントカウルの間から
全部 下半身にかかります。風よけ以外は ダメですね。旭のスクリーンのように
スクリーン下に ひらひらのカバーが 欲しいですね。
というコメントもありますね。 ありがとうございます。アマゾンで見たらヤフオクで純正は中古が安く買えるとあり
見たら3,000円前後でありますね。中古ってどうなんでしょう?
また、少しの雨でも スクリーンに 当たった雨が ハンドルとフロントカウルの間から
全部 下半身にかかります。風よけ以外は ダメですね。旭のスクリーンのように
スクリーン下に ひらひらのカバーが 欲しいですね。
というコメントもありますね。 ごめんなさい。エラーと出たのでもう一度送信してしまいました。恥ずかしい。消せないのかなあ? 632です。
いろいろ調べてみました。 純正、旭、GIVIがいいみたいですね。 安いものでも
ステイだけしっかりしたもの使えば大丈夫という意見もありますね。ステイだけで
の販売は見当たらないのですがどうすればいいのかなあ。いずれにしても後は本人
の好み、使用環境によって変わってくるから一概には言えませんね。
ありがとうございました。 旭の風防駄目だな。
無いよりマシかもだけど、リード90で純正風防つけた時のあの感動は無い。
お蔭で寒かったわ。
今日は80km程乗ったけどケツ痛え。
評判悪いのが体感出来たわ。
手で押すとそんなに硬いとは感じないんだけどな。 LEADを約2年前に買い替えて風防も買い替えた。
買ったのは、これ
http://www.af-asahi.co.jp/wind/125cc_le28.html
今現在、可もなく不可もなくと言った所か? 純正だと傾斜が付いてるから自分の後ろで巻き込んでるけど、旭のは直立してるから風防のすぐ後ろで巻き込みが起きてるんだな。
だから効果がイマイチ。
一番でかいやつね。 632です。
ヤフオクで中古のホンダ純正の風防買いました。代金2.600円に送料で4.000円弱。
取り付けはとても簡単でした。ただ取り付けのボルトにナットがついて送られてき
たのでこのままつけるのか少し悩みましたが、すぐにミラー固定用のナットだと気
づき問題なく取り付けできました。走ってみたら確かに効果絶大。メットのシール
ド上げたままでも寒くないですね。後は雨の日の視界がどうなのかが気になります。 ・ライダーや釣り人に絶大な人気を誇る『ブランド力』
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https://i.momicha.net/men/1542937291118.jpg
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https://i.momicha.net/men/1542937317963.jpg 長いことイージス愛用してます。確かにとても良くできていますが大雨の時
はやはりしみてきます。まあお勧めに変わりはないですが。 イージス着てるけど昔南海で買った合羽兼防寒着の方が温かかったな
確か1万くらいだった気がする >>646
そりゃ長いこと着てるからでねーの?
完全シームレスは無理だからどうしても縫い目が開いてくるんだよ。
俺が買った釣具屋の中の下位の透湿雨合羽は1年位で脇と袖からダダ漏れになったw >>648
買って一週間ぐらいの大雨の日に30分ぐらい走っただけなのにかなり濡れた。
土砂降りの日はダメなんだと思った。 リコールはハロゲンの旧型が対象だってさ
現行のは問題ないって今日ドリームで聞いてきた 劣化もあるから合羽も消耗品
また新しく買ったらええ ♪ タイーヤ マルゼン \ タイヤコウカーン / ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン \ ∧∧∧∧ / ホイルマルゼン
───────────────< カ >─────────────────
(( (´・ω・`) < マ | > ロクロクロクロクロクサーニ ♪
(´・ω・`) ( ヽ γ) (´・ω・`) )) < ル ポ > (´・ω・`)
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〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ < 感 ン ト > /γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ//
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. `ー´ ゴロゴロ ゴロゴロ `ー´ / ムカつくCM \(_) (_) (_) (_) (_) (_) (_) 新規開店でめちゃくちゃ安かったから、コスモ石油で給油したら
奥に突っ込んでもノズルが短くってかなり溢れた。勉強になりました >>658
YES。
ヘッドライトのバルブが1万5千kmで点かなくなった。
TODAYの30Wが2万8千km乗ってももったのに。 うちにもホンダからの招待状が来てた。
ついでだから純正シガーソケットつけてもらおうかな。 うちにもリコールの案内がきてた
これって工賃とかってのはちゃんとホンダから店に支払われるんだよね?
だったら遠慮なく修理してもらえる
まあ持っていくの出来ないから取りに来てもらうので、
運賃はかかるけど…ついでにオイル交換とかも頼むか アドVから買い換えたぜ。
仲良いバイクやから、色々話聞いてpcxかリードで悩んだが、盗難危険性からリードにしました。
納車が楽しみ >>663
おめ。
自分もv125乗りでリード125買おうか迷ってるんたで、納車されたら乗り心地とか比較お願いします! 乗り心地はシートが固いのとちょっと前傾気味
あとは曲がるときに少し不安定、良く言えば軽くてクイックなんだが
最近の原付なら、もう少し重い感じで安定感が出てるのが普通だから、
足回りがちょっと昔の原付に戻った感じで戸惑う マジであのシートはなぁ。。。
足つき良いままフルフェイスが入るのを売りにしようとした結果あんなペラペラなシートになったんだろうけど。
しかもちょうど良い位置が傾斜してるし。
社外で外見ノーマル風で分厚いシート出ないかな。 短足仕様のシートは仕方ないとしても、充分に足の長い人にオプションで良いから厚いシートを出して欲しいよな ビーコムつけたヘルメットをメットインにいれると、いい感じで、本体がベースが引っかかって外れるのほんま無能 今から買うのにリード100(2スト)ってどうですか?
近くのバイクショップに1万キロが8万円で売ってたのですが
一人暮らしを始めるのですが、バイク置き場が人通りが多く防犯上よろしくない場所なので、
盗まれてもいい中古のバイクを買おうと思ってます
ここならリード100に乗ってた人も多いと思うのですが、
乗ってておすすめできないところとかないですかね?
2ストっていう点で焼き付きとか起こりやすいんですかね?
オイル交換とかむしろ自分でできるので面倒だと思わないです リードって便利だなってスレに誘導しようと思ったら消滅してた。 >>670
昔乗ってたけど悪くはないよ。
もっさり加速だけど。街乗り程度ならフツー
ただ、エンジン系の純正部品ないんでないかな。
使い捨て感覚で使うなら有り。 2ストなんでオイル交換いらない。
むしろ継ぎ足すだけなんで、逆に楽かと >>672
調べるとエンジンブレーキ使いすぎると焼き付くとかってあったんですけど
坂道でスロットル戻して200メートルぐらい走ったらアウト?
スピード恐怖からエンブレ使いまくる運転する癖があるので
素直に4ストのリード買った方がいいのかな?
2スト乗ったことないので好奇心と、最後の国産スクーターってところに惹かれたんだけどな >>674
そもそも2ストにエンジンブレーキなど無いも同然だよ。
4ストと較べるとまったく効かない。 >>671
まぁ車種別はジワジワとこっちの板に移動しつつあるよね、実際保持数保持期間とも有利だし >>670
いつ壊れるか分からない中古車購入より
借家先の選択が間違ってるよ。 前かご付けちゃならんようなった法律でも有るんですかね?
前かごを犠牲にするほどの価値のあるフロントデザインでもないし
むしろダサい、東南アジア臭くてダサすぎる
リード100みたいなノッペラでいいんだよ
あれこそ純日本的なデザインだよ >>680
法律があるかどうかは知らないが、
ヘッドライトの照射の問題とかで採用されなくなってるんじゃね?
まああの銀色のVデザインは俺もいらんとは思うが >>680
アクシスzはカゴつけられる様になってる。
風圧で飛ぶ可能性があるからあえてつかない様にしてんじゃね? スペシャルほしいんだけど受注期間終わってる&近くのバイク屋はどこも在庫なし…。
諦めるしかないのか…。
なんで期間限定なんだー! スズメバチカラーはいいよな
バイクは目立たないと老害プリウスに凸撃されかねない >>684
中古車、新古車を気長に探すか外装だけ部品で買う。 風防を使われてる皆さんは、純正を使われてますか?
旭風防だと純正より何割か安いので迷っています。
使用感とか教えてほしいです! 旭のLE-18、LE-11とデイトナのサイドバイザーつけてるわ 風防
ハンカバ
リヤボックス
ホットグリップ
1度付けると次乗り換えても付けてしまう快適装備
これはマジ >>690
旭から買い替えた結果、どんなかんじですか??
しかしリードは風防、箱、ハンカバのオッサン三点セットがよく似合う笑
pcxは格好いいと言われてるが、三点セットつけたら残念な感じになるんだよな。
リードは様式美というか、全部つけてフォルムが完成する気がする笑 ハンカバ装備してる人ってグローブも装備してるの?それとも素手なの? >>693
ワークマンの薄手グローブ。冬グローブはハンカバと相性悪い。 >>694
>>696
なるほど
雨の時はしみこんできて逆に寒かったりしない? >>697
特にしみ込んできはしないし、
グローブ丸出しよりはよっぽど濡れないのでマシ >>697
雨にも強いのは>>698のとおり。
スクーターの移動距離だとハンカバだけでも充分恩恵あるけど、アマゾンあたりで4000円ぐらい出せば
まあまあのグリヒが買えて(わりと簡単に自力でつけられる)その黄金コンビを体験するともう戻れない。 ハンカバ+グリヒは、最高の組み合わせですね(^^) よく風防を付けると抵抗が増えて遅くなって
燃費も悪くなるって横風に煽られ怖いとか書き込みあるけど
妄想の間違った知識だよ
ハンドルとられフラフラするとかも・・・どんだけ弱くハンドル握ってるんだよと思う
しっかりハンドル持てよ >>702
ハンドルはしっかり握ったらセルフステアの邪魔になるからあかんで 風防とリヤボックスで整流効果が上がって速くなるはず >
よく風防を付けると抵抗が増えて遅くなって・・・
不整形な自分の顔、体に当たる風が、流動体の風防に当たるんだから抵抗が増えるとは思えんのだが んーまぁ強風で角度が悪いとハンドルが帆みたいになる可能性はあるが
あんま気にしないで良いんじゃない 俺も風防で風どうだろうと思ってたけど、逆に整流されて向かい風の強風でも安定してると思う。
抵抗の減速も特に感じない。
横風は風防関係無いし。 90から買い替えて慣らしも終わってようやく全開出来る感じなんだけどメーター140まであるのに意外と伸びないな。
リード90だと純正でプーリー使い切っちゃうからハイスピードプーリーの意味が無かったけど、125は社外のプーリーに交換で最高速アップするのかな? リードの欠点の1つ
足が前に伸ばせない直立不動状態の足元が疲れる それでいて体が前にズレていってしまう&尻と腰が痛くなるシート。
業者に改良して貰おうかと思ってるよ。 >>709
これなー…。
なんで足を前に伸ばせるような構造にしてくれんのんかなー。 足を伸ばせないから 足を伸ばせるpcxを買おうとしたら 積載が少なくなるし車体も大きくなる…。 >>717
リアキャリアにヒモで固定しかない、嫌なら諦めろ >>716
結局そういう事なんだよ
何かを取れば何かを失う
積載と足を延ばせるとなるともう250ccのデカスクにしろよ、となってしまう
俺は大した距離乗らないからリードがベストバイではあるが >>709
小型ATの実技試験受けに行ったら試験車両がリード125
プロテクターとか着けて乗車したら膝がカウルにがっしりとホールドされて低速ド安定だったわ
そのかわり停止して足出そうとしたら膝が引っかかって少し焦ったけどw
まぁそういう欠点もあるけど乗り味使い勝手が気に入ったのでリードにしちゃった 純正バッテリーなんだよこれ。ハヤブサの純正バッテリーより5千円以上高いじゃん・・・
4千円ちょいの互換バッテリー買ったよ。
アイドリングストップがあるから大型バイクのバッテリーより高価格高性能なんかね? そうだよ
だからアイドリングSTOPなんてほぼ意味ない環境イメージが良いだけで
ほぼ使い物にならん装備だ、アイドリングSTOP付けるぐらいなら
ホットグリップ付けてもらった方がマシ メーカーの環境対策アピール装備に金払うとかバカらしいにも程があるわな アピールというか、環境対策しろってお国に言われてるからなあ…
形だけでもあーいったモノを付けないといけないんだろうよ バッテリー負荷の問題をさておくと、再始動が早くて無音なのはACG結構いいと思うんだよね。
ACG(ISG)以外の自動車のアイストは再始動でみっともない音がするのと、タイムラグで右折とかに影響出るのに比べると、実用性高い。
踏切なんかでアイストスイッチ入れて振動から開放されるのは悪くない。日常的にアイスト使う気にはならんけど。 >>725
始動ごとにスッカラカンは自分の車だったら萎えるよなw 振動のことでアイスト歓迎する人ってメインは4輪乗っててリードも買った人?
元々ずっとバイクがメインの俺からしたらリード程度の振動なんか無いに等しいくらいなんだけど
時々そういうレスあるから気になってたんだけどさ むしろバイク乗ってる時に振動消えたら不安しかないワシおっさん 振動が不快というより、静寂の良さ。ハイブリッド車の停車時の静寂はすごくいいんだけど、それに通じる良さがあるかなと思う。
ついでにいうと、都内を大型バイクで走ると信号待ちでラジエーターファンが回るのは間違いなく不快で、
あれはアイストで解決できるんじゃないかと思う。いらないけど。 納車の時にアイドルストップスイッチは入れなくて良いです。
田舎とかでノンストップで走るような環境なら入れて良いですけどそれじゃアイドルストップの意味ないですねwって説明された。
キックも無いしFIだからバッテリー上がり不動のレスキュー要請が多いんだと。 >>729
静寂かつ始動も静かなのがいいね
でも>>730の通りバッテリー上がりで困ったけど
なので夏場はアイストONにして、
帰ってきたら時々フルオートのバッテリーチャージャー接続ってな感じだ >>731
充電用にケーブルのばしてるの?
シート外して充電するの? >>732
オプティメイト4ってヤツを使ってる
http://www.okada-corp.com/products/?p=159
大型のバイクと併用してるので、
ちょっと勿体ないかな?とは思っているがオプションのケーブルをリードに付けてる
2300円ぐらいするけどブツが来たらこれ楽勝で自作できるなとオモタ
で、小物入れに穴を開けてそこにケーブルを出して充電している コネクターを自作する必要があるけど、ホビー用のB6コピー充電器のPb(鉛バッテリー)モード使うと
電圧とか数値モニター出来るし、軽く放電させてどれだけヘタったか可視化できるよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01FSKIYJU/
コネクターは2300円の買わなくても、タミヤコネクタ(JSTのヤツ)で代用できるし、てか規格一緒だし23円だぞ一個当たり
https://www.sengoku.co.jp/mod/sgk_cart/search.php?cid=5109 給油口の改善
足場の拡張
キック追加
シートの改善
これで完璧な原2になる >>735
燃料タンク増量も入れたいな。
燃費良いのにタンク小さいから結局航続距離が短い。 車体を一回り大きくしないといけないな
例えると
灯油タンク18ℓに20ℓを入れるには
一回り大きい灯油タンクにしないと20ℓ入らない原理 キック追加してもバッテリーが完全に死んでたらエンジン掛らないよ 足伸ばせるスペースに引かれ新型アドレス買ったと自分に言い聞かせてるけど値段が一緒なら此方買ってたわ
フラットシートと比べても積載量が違いすぎる >>740
とは言え、ケツ痛くならんのはアドレスの強みだぞ
というかコイツがケツ痛くなりすぎなわけだが
結局どれも隣の芝ってやつだ 18Lのポリタンクには20L入るように作られてる。膨張なんかするわけない。
20Lのポリタンクには22L入る。 冬場にポリタンキチキチ入れちゃうと夏場に噴き出すぞ。 ちょい乗りばかりだと冬場はバッテリー弱るから、キックでなんとかエンジンかけた場面多い
その後で充電して難無きを得たかな >>745
乗らない時はフルオートの充電器繋げっぱなしがイイ 通勤20キロの用途でアドレスからリードに乗り換えようか検討中なんですが
足元が狭いとかシートが硬いとかマイナスな情報ばかり出てくる笑
やはり疲れますか? シート硬いのも、足伸ばせないのも慣れますね
ただ特に後者は個人差が大きいと思うので試乗した方がいいと思います >>747
足伸ばせるしサス2本のSWISHにすれば? >>747
足元は身長次第だけど長距離乗ると165cmの俺でも走行中に足が伸ばしたくなる。
シートは翌日まで腰と尻痛くなるよ。 >>747
アドレスからリードに乗り換えたけど
しばらくは足元が狭いとか思うけど
シートが硬いとか思ったことないし
安定感もあるからロングでも疲れない 125cc他バイク乗ってるけど、集合住宅のバイク置き場奥行きが無いから毎回箱外して駐車してる
箱無し運用できるこいつが羨ましいぜ 見事に反対の意見が出てて何を信じたらいいのかわからないね笑 個々人の体格や乗りくせで違うから仕方ないんじゃ、足はまっすぐ下に揃えて置くのが一番安定するけど
たまに伸ばしたくなるのはあるね >>754
腰当てがないスクーターで足伸ばして乗ると腰に良くないし疲れるよ。
背もたれのない椅子とか便器に足伸ばして座らないのと一緒 信号待ちでストレッチしまくるだけやあかんのなら
ちゃんと休憩取らばいかんのじゃね >>733
ケーブル、もしよかったら画像アップしてもらえませんか?
便利そうなので参考にさせてもらいたいです。 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww リード125ってPCXより小さい感じする?
アドレス110からPCXに乗り換えたんだけど、もうちょい小さい方が気楽に使いやすいなーって気がするんだよね。 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S ホンダのウインカーとクラクションスイッチの位置変えるキットどこのメーカーも出さないのは何故なんだぜ >>766
リード90から乗り換えだとそれで腹立つんだけど、他メーカーとか最近のしか乗ってない連中にはあれでも違和感無いらしい。
俺は乗り始めて半年で未だに間違えたり必要な時にホーンが鳴らせないけど。 クラクションはマジで間違う
俺はクラクションの配線外した ハンドルカバーしてると間違えてホーン鳴らして
何鳴らしてんじゃーって怒られたことある
ホンダが悪い 他のメーカーもスイッチの位置変わったのかと思ったらホンダだけだった… スイッチの位置が消費者から指摘されてるのに
意地でも改善しない頑固さ 位置もそうだし、ホーンのスイッチも親指側じゃなくて中央側を押さないとならないからややこしい。
マイナーでホーンスイッチ作動が逆になったんだっけ? ホンダて誰も望んでない事をどんどん進めて行くな
もっとユーザーの声を聞いてほしい 一番売れてる国のユーザーの声を最優先で聞いてるから 千葉に住んでるんだけどリード125の新車を、安いビーフリーで買うか、ドリームで買うか迷っている。5万くらい差があるんだよなぁ・・ >>775
安い方でいいだろ
なにを迷う必要があんのかわからん
バイク屋なんかバイク買ったらもう滅多に行くことないし 自分で整備できる人か否かで意見が分かれるところだろうなぁ。
自分はある程度は出来るから安い方選ぶが、整備は全てお店に任せるって人は近い方選ぶのがいいのかもしれないね。
下手したら自宅から店まで押して運ぶことだってあるかもしれないし。 安いところで買って、突発的な故障は近くの店、リコールあったら2りんかん。 2りんかんでリコール出したら代車用意してくれるのかよ
レンタルバイクやってない店でさ リード125の最新モデル、ウインカーボタンは押しやすいですか? >>786
ボタンは押しやすいよ。
位置が悪いだけで。 位置が悪いと書き込み続けなかん人たちが湧いてるだけで
逆位置からの乗換だけど困ったことないんだが 古くからのバイク乗りで複数台持ちだと、今のホンダは咄嗟にホーン押せないんだよ。
年がら年中ホーン鳴らしまくって走ってるなら、それも慣れるだろうけどさ。
バカみたいにホーン使う京都の人? そもそもホーンを咄嗟に押さなければならない状況って
そんなものが存在することが極めて異常ではないの? ホーンなんてずいぶん使ってないな
記憶だと山道走ってたときくらいか
とっさでもなんでも別に鳴らさなくていいんじゃないの >>790
普段使わないから人が飛び出してくるとレーンチェンジしてくるとか咄嗟の事態で対応出来ないって話でしょ。 >>792
パッパー鳴らすより減速で対応すべきやろ >>792
それは本当に鳴らす必要がある場面ではない ハンカバしてると誤操作でたまに鳴らす時ある
自分でもビックリするわ
だから位置が嫌 >>793.794
減速しても間に合わない状態でも鳴らさないのか? >>796
減速に注力すべき緊急の状況下に於いてホーンを鳴らす余裕などあるはずも無かろう >>797
そうそうコレコレ
鳴らす前にブレーキしろよってパターンしかねぇわ 796は鉄道車両か何かの運転と混同してるんじゃないかレベルに見えてしゃーない 信号待ちで前の車が青に変わったの気づいてない時くらいかなホーン使うの ホーンスイッチなんぞ接着剤で固めても問題ないレベル アジアではキーレスの付いてるからMCで付くかもね
ただCBSよりABSの方が安心感はある 寂しいな
子供が大きくなってパパに見向きをしなくなったら買おうと思って見てるけど 人気なさ過ぎ… 積載性に魅力感じてるから、ボーナスで
買おうかなと思ってます(^^) PCXほど力いれてないモデルだし 人気というか魅力薄なんだよね >>809
は?PCXより格段に多いぞ。
新しい職場が同じ仕様のリードだらけで笑ったわ。 ずっとpcx だったが、2回盗まれた。2度目に関してはハンドルロックはもちろん、何重にもロックかけてカバーまでかけた。
さすがにチョイ乗り用のバイクに毎回そこまでしてたらめんどくさくて大型かよってなるから次はリードにした。
キー挿しっぱとかじゃなければ盗まれない安心感。
さらに積載や足元フラットとかpcx にはない長所もあるしやっぱりなんだかんだでリードなんですよ今の世の中は。 関西じゃPCX大人気とか見たな。
窃盗団も居るとかで。 旧2ストのリード100が限界になったっぽいので購入検討中です。
下見しましたが、積載すごいですね。これなら箱なしでも十分そう。
オーナーの皆様、おすすめオプションとかあるならご教示くださいませ。 オイル交換の話なんだが、
バイク屋はせめて2000キロで交換した方が良いって言ってんだけど、
メーカー推奨(取説)は6000キロ毎だよね
みんな何キロでオイル交換してる? 自分が買ったバイク屋では最初は1000キロで、後は2000毎(千の位が奇数になったらって覚えとくといいって)って言われたんで従ってます
まだ4000台だけと 私はメーカー推奨(取説)通り。
4万Km超えたけど、特に不具合は無い。 不具合は無いって言うけど明らかにガタ来てるはずなのを本人が気付いてないだけ 4万こえて普通に走れてるだけで不具合無いだろ
新車じゃあるまいし経年のガタも不具合無い内だと思うけどね 土人国仕様ホーン位置なんとかならんのか
女の子にこれ勧めようと思ったけどこんな災い呼び込みそうなスイッチじゃとてもじゃないが勧められん >>828
言葉遣いに気を付けろよ、イエロージャップ!!! ウインカーは一番下と体が覚えちゃえば問題なくない? 他メーカーから乗り換えたときは心配だったけど
間違ってホーン鳴らしたことは一度も無いわ ちょっと前のやりとりを見てて思ったのは、このバイクはホーンを鳴らしたことがない人のためのバイクで
使わないボタンがどこについてても問題ないということだろう。
それで腑に落ちたのは、足回りとブレーキの弱さ。これが受け入れられてるのも同じ理由なんだろうと思った。 足回りやブレーキに負荷かけるような運転をしない枯れたおっさん共の好むバイクってことやね 別に弱いって程じゃないだろとは思うけど
乗るのが下手とか他のバイクあんまり数乗って無くて経験不足なんじゃない?
コンビブレーキだけは初日に速攻でオフにしたから、そのまま乗ってるとそういう評価になるんかな。 ちょっと強めにブレーキかけたら
前ブレーキから かすれたような音がするのてすが、正常…ですか? 現状で125から大型まで4メーカー5台並べてるけど、こいつだけダントツにフロントブレーキ弱い。
コンビブレーキもフロントブレーキの弱さも、何が何でもタイヤをロックさせないというホンダの意図
なんだろうけど、コンビは昔からバイクに乗ってる人には害しかないし、俺はこの車格なら
フロント滑ったとしても力技でなんとかできるから、握った分は効いてくれと思うんだが、足らない。 NSF乗ったり同格の125スクも各社試乗や借りたりで街乗りしたり、SSで筑波4秒台くらい出したことあるけど、
コイツに関しちゃ握り混めばしっかり効くちゃんとしたフロントブレーキだと思ったけどね。
>>835は体重とか重いのかな?俺装備込みで65kgくらい。
足回りの不安定さはシート固いのとリア10インチだから消しようがねーなとは思うが。 コンビブレーキ作動させて「あぁ、フロントも効いてる」なんて一般人で判る人いるんですかね? >>835
世の中の9割5分がフロント滑ったら力技でなんとかならないから、
現状でかまわんのだが
それで不満ならブレーキ回りを改造すればいいんじゃね? マジな話。
小径のタイヤでフロント滑って
立ち直せるのか?
リアなら何とでもなるってんならわかるけどさー タイヤ径関係なく、カーブの浮き砂利とかでフロントが滑ったら、瞬時に地面を渾身の力で蹴ると意外にリカバーできる。ダメなときもある。 アドレス125とリードで悩んでるます
積載性は超魅力的なんですが、チョイ乗りに
(週に1、2度乗る程度で片道3km、たまに15kmとか)
水冷エンジンは贅沢というか、空冷の方が
雑に扱っても問題なく丈夫というイメージなんですが
オーナーの皆さん、どう思われるますか? >>845
シート下最大容量のアクシスZも候補にしてみては >>846
後だしですみませんが、アドレス125くらいの馬力は欲しいんです
アクシスは値段が高い上、馬力はアドレスを大きく下回るので候補外です >>845
俺の使用頻度もそんなもんだよ
でもって壊れない
まあバッテリーはウッカリアイスト入れてたら上がってしまったが
なので乗らない時は数台のバイクと車のローテーションで自動充電器を接続している >>845
安さと小ささ優先ならアドレス
積載量と静音性優先ならリード
オマイの使い方ならクロスバイクが最適 >>845
貴殿のバイク歴がどの程度か知らないが、迷ったらホンダを買っとけば後悔は少ないと思われる。
原付二種をメインに試乗レビューしている下記サイトも参考にされてはいかが?
間違いだらけのコミューター選び
http://autostrada125.under.jp/index.html >>848-850
レスありがとうございます
参考にさせて頂きます んー、10キロ超えるんならシグXの従来スイッチとフカフカシートの方が良いかもね >>852
今125ccで一番安い国内メーカーのスクーターはアドレス125じゃね? >>822
遅レスだが、オイル交換の必要性は気温や走り方によって違ってくる。
冬に数キロ以下の短距離ばかり走るなら1000kmごとでもいいし、夏場とか冬でも一回50km走る長距離専門なら5000kmでも大丈夫。
スピードも50km程度で走るか、ノロノロ走行が多いか、逆に高速走行が多いかで変わってくる。
取説の数字は最低限だと思って早めに変えたほうがいいよ。
長く乗るつもりなら2000kmごとを勧める。 >>855その他オイル交換のレスくれた方ありがとです
とりあえず自分も2000km毎の頻度で交換してみる
ちなみに前の初代PCXの時は5000km毎で不具合はなかった
その前に乗ってた原付のVOXはオイルが乳化してるって言われたな
まぁ乗り方も全然違ってたけどね 真ん中から錆が出てるんだけどもう乗り換えた方が良いのかな?
自分の手には負えなそう
https://i.imgur.com/48uaMKa.jpg 問題無い。
この位ならサビ落としクリームで直ぐに落ちるだろうけどすぐまたなるよ。 >>859-861
thx
画像拡大して見るとわかると思うけど軸の真ん中(錆薄い色)から錆水が出て来てる感じなんだよね・・・ そんな場所から錆水出ないよw
この界隈の空気中の水分の結露でこうなるだけ。
問題無い。
スクーター全般多少はこうなる。 問題無しかぁ・・・でも明らかに音もウィーンシュリシュリ(金属擦れる音)ってしてるんだよなぁ・・・ クランクベアリングだと自分で交換は無理ですよね・・・
いくら掛かることやら・・・ >>868
クランクベアリングならそんなに一気に酷くならないよ。
気がついたらこんな煩かった?位で。
ブレーキ引き摺ってんじゃね? >>869
ありがとうちょっと気が楽になった。
明日またバラして見てみる
それともオーバートルクなのかな
プーリーボスとランプレートの当たるとこが錆てて滑らかじゃないからキュルキュル鳴るのか
>>870
中古のボロボロの買っちゃったから距離46000k ランププレート磨いてキタコのボスに変えたら音消えました♪
ありがとうございました♪ リード125のメットインに54cmの振出し竿は入りますかね?
現在はリュックサックに振出し竿を入れて背負ってアドレスに乗って釣りに行ってますが
メットインに入るのであればリードの購入を検討したいと思います。
そもそもメットインの長さはどれくらいなのでしょうか?
どなたか教えて頂けないでしょうか >>875
ありがとうございました。
すごく広いですね!参考にさせて頂きます。 ヘルメット入れてると押し付けなきゃカチッて締まらない >>880
うっかりインロックしなくて良いじゃないか。 >>879
収容力アップするシート売ってないかな
500ml1ケース入る位
足つき悪くなると思うけど ハンドルを左に切った状態でシートをあけると、シートがホーンボタンに当たってクラクションが鳴るんだけど。
やっぱり、ウィンカーとホーンの位置を元に戻してほしいな。 >>885
シート閉めてからエンジン掛けたら良くね?
暖気ならシート閉めてエンジン掛けてメット被ってグローブはめたら丁度良いだろ。
物足りなきゃゆっくり走れば良いし。
家の前が大通りなら知らんけどエンジンだけ暖めても駆動系が冷えたままで全開は良くないよ。 >>885
俺もそれ一昨日初めてなったわ!!
ちょっと焦った 次期モデルは排ガス規制でパワーダウンして値上げかな? 1Lのペットボトルってどうしてる?
熱いから足にかけて走りたいんだけど 暑いときに冷却用として足に水を掛けながら走行するのかと思った 脚伸ばせないとか乗り心地が悪いってのはガチガチサス&土下座ポジションのレプリカに慣れ切ったから何ともない
ただし給油口てめぇは駄目だ 給油口そんなに駄目かね
俺はもう慣れた
250km走って5L給油するだけ
ほぼカタログ通りの燃費なのでわかりやすい 給油なんて自動で止まったらそこで止めればいいんじゃない 給油ノズルの短いガソリンスタンドは死ね@リード乗り 直ぐ止まるのをイライラしながら微調整を繰り返してようやく良い感じに入りだしたと思ったら噴き出す。 アホだよなノズル突っ込んでやるから入らないだけじゃん
なんで入らないのわかっててわざわざ突っ込んで入れるのか俺には理解出来ん
ストッパーの意味すらわかってないんだろうな >>906
逆じゃね?
浅くすると段差で跳ね返ったの検知するのかすぐ止まるぞ。 だめだめなタンクと言う事で無難に入れるとあまり入るタンクじゃ無いな らめぇ!ぶしゃあああーーー
ってなったのを拭いてる間に給油口なみなみだったのがタンクに飲まれてるから空気抜きがね。 バーエンド外れない。
ホームセンターでインパクトドライバー(ブラックアンドデッカー)を
レンタルしてきたけど、これでも外れなかったよ・・・ >>913
バーエンド自体をプライヤーとかで回す。 >>916
Activaってリードというよりスペイシーだな、ケツの部分がもろに というか、どんだけ給油下手くそなんだと
もう乗る資格ないよ >>918
職安で仕事が見つからないからってイライラしちゃダメですよ >>923
>井上
ティムポのタイヤ?
タイヤってよりサックだけどw こいつエアコントロールバルブが動かなくなるのか?
完全に逝ったらスロットルボディ交換なんだろうな。
なんかのアクチュエーター使えんの? 10月1日以降発売だろう消費税2%上乗せ
実質値上げですがな
スイッチとウインカーの位置は気に入らないけどな そもそもお買い物バイクなんだから値段高過ぎるんだよな・・・ 新型の情報あるのか。
いつ出るかとか値段とか情報はないの? 今までの流れだとPCX兄貴のエンジンや装備がお下がりで付いてくるのかな PCXとかカブならリレーアタック食らうかもしれないけどリードなら大丈夫でしょ
鍵つけっぱで繁華街で半日ほったらかしても盗まれなかったし 歴史ある良いバイクなのに人気なくてチョット悲しい。
最高の街乗りバイクの一つと思う。 実際、乗っている人に質問。
キックなくて困ったことあった?
その際、どう対応したの? いまのところない
かからなかったことないから
ちなみに四年くらいで二万q弱乗ってる 近辺の用事済ますときの足がわりが主だからね
保険の走行距離設定最低にしてるからそれにあわせてるとこもあるけど
出張で数ヶ月放置とかもあったけどトラブルなくいまも元気に走ってくれてるよ >>951
困ったことはないが、出先でエンジン掛からなくなったらナンバー外して捨てて来ようと考えてる。
そのくらいどーでもいい足スクーター。 >>956
それ正解
これでツーリングとかどんだけ低所得者だよ スクーターでツーリング楽しそうでいいな
10代に帰ったみたいでw 新型の発売日っていつなの?
現時点で1か月くらい前だから
おおよそは決まってるよね? シグナスと迷ってるからシグナスよりいいところ教えて 燃費が良い
静か
でっかいメットイン
アレなイメージがない >>961
リードはメットインがデカいだけ
あと値段も高い
弄ったりするならシグナスの方がいいと思う やかましいマフラー付けたり半ヘルを頭の後ろに引っかけたりすり抜けミスって途中で止まったりする奴
申し訳ないけどシグナスはそういう奴しか見たことない シグナスって台湾版のせいかやたら不調なイメージが。 新型ってどこソースよ
ぜんぜん聞かないけど
時期的にも早いし >>970
販売店に聞いてみな。
9月発売は確実らしい。 新型情報
価格変更8%から10%に変わる
これは間違いない情報10月1日〜 おかしいな
何も聞いてない
うちウイングなんだけど ホンダに聞いたって、正式発表があるまでいう筈ない
(勝手にいったと責任問題になるから)し、
現行機種抱えてるディーラーに聞いたって
値引きの材料となるようなネタを自らいうはずがない。
聞くなら、メーカー在庫の取扱いしかしてないディーラーでしょ。 スウィッシュの
純正用品にキックスターターセットあるね
¥12,960(消費税込み)+参考取付費(時間2.5h)
工賃入れて3.5万円くらいか。 -─フ -─┐ -─フ -─┐ ヽ / _ ───┐. |
__∠_ / __∠_ / / ̄| / / |
/ /⌒ヽ / /⌒ヽ /l / |
( | ( | / / l /\ | /
\__ _ノ \__ _ノ / \ / \ |_/
__|__ __ l __|__ l ヽ ヽ
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─┴ー┴─ ヽ_ | ヽ__ / ヽ/ | ヽl
l l | ┌─┬─┐ ─--
| ヽ | ヽ | _. ├─┼─┤ __
| l | l / ̄ └─┴─┘  ̄ ヽ
| | | | ( , l ヽ |
し し ヽ__ / ヽ___,ヽ _ノ 詳細判明
ツートーンとモノトーン関係が、赤と黒で入れ替わる
(赤がモノトーンになって、黒がツートーンになる)
あとダークブルーがより濃い色になってるっぽい
その他は税別価格も含めて変わらない模様 ああ、そういう事ねw
普通モノトーンって言ったら黒〜グレー〜白の事を指すからさw カラーバリエーションだけか....
どうでもいいな。
増税後っていうのが最悪だ。 ホンダも高解像度な画像用意するようになったな
ヤマハもここまでじゃないけど大きめの画像見れるし
スズキだけだな公式サイトでちっせえ画像しか見れないのw このスレッドは1000を超えました。
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