【スズキ】新型SV650【90度V】part5 [無断転載禁止]©2ch.net
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貴重なミドルクラス９０Ｖツインを持つスズキ
その資源を生かすべくＳＶ６５０がオーソドックスな
デザインで再登場になりました
デザインがオーソドックスなのはグラがデザインを
がんばりすぎたせいもあったでしょうかね
ＳＶ６５０Ｓの再登場にも期待がかかります
語り合いましょう
※前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part4 [無断転載禁止]??2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466582436/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らしがひどいのでﾜｯﾁｮｲつけました
単一車種のスレなので車種メーカー板に移転させました 保守
kawasakiが道を切り開き
YAMAHAが道をならし
その上をHONDAが走る
一方SUZUKIは道なき道を迷走する もうこっちに移動でいいんじゃね？
発売はいつになることやら。さすがに年内にはでるよね？ ほんとに何で最初からこっちに立てなかったんだよ
乙 お願いだ～
今週金曜日までには出してくれ～
もう待ちくたびれて
氏にそうだ～orz もうちょいメッキパーツ増やして高級感出せば
良いのに >>21
コスト命なのにそんなことできるわけねーだろ >>20
発表遅れているのは新しい排ガス規制をクリアするように
改良しているからと思いたい。 欧州じゃ純正オプションも発売されてるって見たけど
探しても全然画像とかでてこないね >>25
ヨシムラバージョンとかのやつか？
普通の欧州サイトででてくるんじゃない タンクパッドとかリムテープとか微妙なのばっかだな
めぼしいのはスズキシートくらいか… >>27
ありがとう！
このシートはマジでなんとしても欲しい シートいいな
座り心地も標準ペラシートよりはまだいいかな
形状から見るとグラのハイシートもそのまま付きそうな気もするが >>27
シートいいな
ていうか本体より早くオプションが売られるのは有りなのか…？ アレ、ついこないだまでグラより100ポンド安かった気がしたけど同じになっちゃった… ABSなしもイランナップしてほしい
多分その方が人気出る ABSは義務化が控えているから、あえて無しを作るなら今、ではあるが
逆を言えばABS無しバージョン作ったところでどうせ消えざるをえない
時代の流れ的には、新興国向け商品でもない限り、新規で無しを作る意味が今や薄い スズキは400cc以上でもうABSなし出してないでしょ そうだけどさ、CBとかでもABSなしの方が圧倒的に売れてるっていうじゃない
スズキ国内車種は数年前からABS付きしかなくて安全意識高いと言えるけど商売的にはマズかったんじゃねえかな… 売れる理由は安いからってだけな気がす
http://i.imgur.com/g8P8vae.gif
ABS車乗ったことないけどこれ見たらあっても良いかなと思ったよ
オフ車にABSは断固反対だけどね ABSは装備が義務化されるだけでON/OFF装置はつけていい
だから公道走れるオフ車にもABSがつくし別に問題ない >>42
その辺は保険の絡みもあるし実現しないだろう Vストロームでダート走る人は
けっこう困ってるらすい＞ABS
BMWのGSだったらキャンセルスイッチ
あるのにね。 >>40
ｽｽﾞｷはABS有りと無し2種類造るよりも1種類に限定してｺｽﾄﾀﾞｳﾝを優先。
>>42
ABSをON/OFF出来るのってﾘｱだけじゃないかな？
たしか新型ｱﾌﾘｶﾂｲﾝはﾘｱだけOFF可能だったはず。 同じ車種でも海外用仕様はABSなしも作ってるんだからコストダウンになってなくね？ ワールドいってきたけど続報はなしでーす
キリンになっちまうよ SVが発表された時、そこにはろくろ首になった>>47の姿が！ 販売店レベルじゃ何もわからんのが実情だろうか…
このまま国内仕様立ち消えとかやーよ
モトマップ→1年後くらいに国内仕様発表とかもやめておくれよ…
Vスト650の悲劇は嫌なんじゃ
というかモトマップのラインナップはほとんど国内正規販売されてるけどあれで商売やっていけるのか…？ >>51
何だかんだ言ってもスピードリミッターが
無いというのは魅力的なんじゃないの？ だんだんいらなくなってきたよ
発表までもやもやして過ごさなきゃならんし >>58
SVこないなら、ブサとかGSX-Sとか乗ってくりゃいいじゃん。 中免ってことだろ
SV650があろうがあるまいが変わらぬのだ
俺と同じだ クローズドだから免許は関係ないんジャマイカ？
ハーレーとか試乗と免許サポートで客集めてるし。 「スズキファンRIDEフェスタ試乗会」参加申込書
誓 約 書
3. 自己の持つ運転免許・運転技術に応じた車種で走行し >>61
スズキの試乗会は普通二輪免許だと400ccまでしか乗れません。 試乗会はだいたいそうじゃね？
個人オーナー系店舗の駐車場でちょびっと動かすくらいなら免許無くても乗らせてもらえるかもしれないけど
走らせるとなると免許無いとどこも乗せてくれない感じ。 なんだそうなのか。
ハーレーの代理店が教習所で試乗会やってるのは
稀なケースなんだな。 この前、関東地方のとある試乗会で300万もする某イタ車が
試乗待ちの客らの目の前で派手にハイサイドやって
大転倒したという事故があったけど、そのバイクに
試乗したやつが、土方ヤンキー風の普通免許持ちだったそうな。
これじゃ、逆に車両持ち込んだ業者がかわいそうだな。
たぶんそこの試乗会、次回からは大型は大型免許持ちしか
乗れないようにするんだろうな。 ハーレーは普通免許でも講習受ければ試乗させてくれるのか
さすがだと思うがハーレーならちょっとスロットル捻っても宙返りするようなことはなさそうだし、試乗する側も攻めてやろうなんて思わないだろうな 最近のスズキのネイキッドって社外品含めてセンタースタンドがないのな
グラディウスも旧SVも無かったしこれもないんだろうな ライトウェイトが売りのバイクなんでそんな重しはつけられない
っていうかそもそも要らなくね？ >>74
現行でセンタースタンド標準装備なのバンディット1250くらいじゃないか？
需要高そうなV-stromシリーズですらオプションだし。 >>77
それは中国製だから付いているんじゃないか？ >>71
教習所がやる試乗会なんかは
大免教習の客をとりたいから
あえて普免でも大型車に乗せてあげる
ことはある。 今日も続報はなしか
……今日TL1000でバイク便やってるのを見たけど
やっぱりV2は音が素敵だった V2と言っても、いまはもっと静かに作らなきゃイカンでしょ 今は騒音規制うるさいからな
GSR400の時も、まるで芝刈り機の刃みたいな
スプロケつけて、しかもミッションのあるあたりに
プラスチックのカバーまで付けてたもんな。
そこまで徹底して静かにしたら、今度は
チェーンのジャラジャラ音が気になってくるな。 >>85
おそらくNHKのとばしだ。
南沙の話題が見事に消しとんだ。
しかし早くSV実車見たいねぇ。 >>84
ベルトドライブというとまずハーレーが出てくるけど
昔カワサキでGPｚ250というバイク(確か空冷単発だったはず)
にベルトドライブというのがあったな。
ベルトドライブなら、注油なし伸び調整もなしの
完全メンテフリーにできるんだけどなぁ… いまハーレー以外のベルトっつったら、
BMWの800GTくらいしか思い浮かばないな >>91
それは知らなかった 物凄くハーレーくさいなボルトって >>92
そんで価格は100万以下！
まさにプアマンズハーレー！ ボルトを買ったつもりがボルティだった
ボルトを買ったら黒人が全速力で走ってきた
等々よくありますよね ストリート750なんかボルトより安いじゃん。
ハーレーに高級なブランドイメージなんかない。 そうだな。
加工精度低めでCAM解析も未熟でパフォーマンス出し切れない鉄の塊って感じ。
ハーレーは機械式時計と同じで宝飾品カテゴリだな。 >>97
乗っててのパフォーマンスじゃなくて、設計的な出来の話ね。
たとえば他のメーカーが800cc50PS80Nm出せるところ、
ハーレーは1200くらいないと同じ性能にならないとかね。 買った時点で完璧じゃつまんない
あれ替えたいここ替えたいがあるから仕事のモチベーションが保てる
まぁバイク買い替えたいでもモチベ上がるんだがね >>99
そんな無駄遣いは御免だ
ノーマル状態で欠点だらけなんてのは話にならない
ETCとかナビとか快適装備は付け足すけどね >>95
だってインド製だもんw
カレー味のハーレーなんて、買う？
まぁ、中華味のGSR250ってモノもあるからなぁ… >>102
今思ったんだけど中華風ってどんなんだろ？
とりあえずあんかけ？ モーターショーでコンセプト展示あったけど実際にだしてくるとは
一応かっこいいんだけどスズキがやるとこれじゃない感がちょっとだけある
Sマークはずせばもっとかっこいいんだが
現在の相場で通常版が77万だとすると、スクランブラー版は95万になるな MT-07でいうところのXSR700
YAMAHAのスポーツヘリテージモデルはBMW R NineT を原型として模倣したんだけど、そのScramblerのスズキ版だね んーやっぱ個人的にはちょっとなしかな
サザエさんの代わりにナース帽かぶらせてもね うーむ。大好物なスタイルだけどノーマルの方がいいな
メーターバイザーはスクランブラーのがいいわ 色合いとかヘッドライトはいいんだけど、
テールカウル＆ライトはそのまま行くんすか。
タンクもそのまんまだし、どこぞのヤマハと比べると小手先感がちと強いです
つーかさすがに値段上げすぎだから、ただのオプション装着例なんじゃねぇの？（ MT09なんかあんまり完成度高いデザインと思えないけど、
ヤマハだから許されてる部分は大いにある。
スズキから出てたら、なにこれキモいとか平常運転wとか絶対言われてるよねアレ。 これを発売するなら買い換えるかもしれぬ
それくらいインパクトある どうやらフランススズキだけの特別仕様車で120台限定らしい
あっちはカスタム車もラインナップに入れるからややこしい もうブーム過ぎたけど
日本史ね
って言いたくなるよさすがに
国主導でおま国されるとかマジで不愉快 ではエゲレスにでも引っ越すがよろしかろう
てかシートとメーターバイザーとフェンダーとライトの金網等で20万近い値上げは…
20万自分で出した方がよっぽどカスタムできるのでは… 5万アップくらいじゃないとやる気にならん。
外装キットもショーのとき5万くらいでってアンケート出しといたし、頼むよスズキはん。 ていうか誰が買うんだこんなもん
SV650Sが5599ユーロ、グラABSが5999ユーロに対してSV650は6599ユーロと既にかなり割高感あるのに
サイレンサーも替えずチンケな飾り足して7999ユーロとか客ナメすぎだろ ライト、タンク、カウリング変更梨ならオプション対応でいいだろ
オフ風タイヤとか実際いらんし なおリセールはノーマルより安い可能性
というかグラディウスより高いとは
国内でも85万くらいで売る気ではあるまいな…？ 話すこともなくなってきてしまったな…
発表も9月説と日本には入ってこない説しか聞かないし
スズキから説明が欲しいよ ここまでやって国内販売ナシだったらオチとしては秀逸 こっちが本スレになったの？
バイク板にはもうスレないの？ スズキとしてはSV650は売りたい車種じゃないかな
ほとんどグラディウスだから開発費なんて屁みたいなもんだろうし、部品も変更された約140点を除く9割程度はそのまま流用できる
変更部品も多くは形状の単純化や未塗装で全色共通使用などの簡略化・効率化がなされており生産コストはグラディウスよりかなり安いだろう
それをグラディウスと同じくらいの値段で売ってるんだから一台あたりの利益はグラディウスよりはるかに大きいのは間違いない
本気で一から作り上げてあの値段のGSX-Sシリーズよりも利ざやあるかもな
全部ど素人の想像だけど MT07並ってことは高いのか
そりゃだめだな
見た目もブランド力も重量も負けてんだから最低でも価格のアドバンテージがないと見向きもされん
カナダと同等の60万円前半じゃないと俺は買わない >>135
さようなら
円高に振れた時に海外価格を見たらそう言うだろうけどよ。
今カナダドルが80円前後だが、
ヤマハMT系の値段見ても、1カナダドル＝90円前後のレート時の定価設定でしょ
MT-07(FZ-07) ＄7299MSRP
SV650ABS ＄7799MSRP
察せ 実際MT07より安くないと苦戦するのは容易に想像つく
ただMTのほうはABSなしが699840円だからなあ
ABSしか売らないスズキはぱっと見の価格が高いことでまた苦しむことになりそう
欲しくない人にとってABSは高くなって重くなってタンクや荷室を圧迫する邪魔者以外の何でもないのが現実… 来年からは日本でもABSモデルしか販売しちゃダメ
SSもオフも必ずABSつくよ 息するように嘘つくなよ
・適用時期としては新型車が2018年（平成30年）10月1日以降、継続生産車が2021年（平成33年）10月1日以降 >>139
買わないっておっしゃるのでどうぞと言っただけですが
まぁ、あなたも買わない人なんでしょうけど ABSつけても1㌔しか変わらないとか進化したねー
あとはコストだが ボッシュのABSユニット、最初につけたBMWのK1のやつなんか
それこそ弁当箱３～４個分ぐらいのデカさだったのに、
今やおにぎり２個分の大きさだもんな。
進化したわ～
KTMのDuke125なんて原２モデルでも付けられるようになったし。 古臭い丸目と流行りのデジタルメーターのミスマッチだけでもあかんね
とどめにあのメーターバイザー
買う前から地獄やな ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
,r"´⌒｀ﾞ`ヽ
／ , -‐- !､
／ {,}f -‐- ,,,__､)
／ / .r'~"''‐--､)
,r''"´⌒ヽ{ ヽ (・)ﾊ(・)}､
/ ＼ （⊂｀-'つ）i-､
`}. （__,,ノヽ_ﾉ,ﾉ ＼ と思うゴリラであった
l ｀-" ,ﾉ ヽ
} ､､___,j'' l SV発売日バレｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
MT07より安いっぽいよ！ おい、SBS新潟が発売記事取り下げたぞ！怒られたのかな？穏便に済ませてあげてほしい。 MT-07ABSより1万安いけど、
グラディウス400より10万安いんだけど… >>156
グラは外装に無駄に力入ってるから……
意味不明なマフラーとかラジエーターシュラウドとかフレームカバーとか
虚飾たっぷりのグラディウスからBack to its originで
「虚飾を廃した男のバイク」新SV650が出来上がったわけだ スズキの場合重要なのは実売だから。。。
SBSなら乗り出し70万くらいで出てそう フランスだかの限定バージョンを出したら買い替え検討する フェスタでスズキのおっちゃんが日本にはこないって
言ってたの嘘だったのか。まんまとだまされたというか
発売前だからやたらなこと言えなかったのかな。 普通に考えてこないわけないだろ国内投入ってメディア向けに広報されてたんだから >>161
ありゃ多分出ないよ
出たとしてもちまちまと飾りつけて90万円超はちょっと…
あれならアイコンかXSR900にしますわ モーターサイクルショーのときの外装キットの話はどうなったんだよ！ 正式発表と同時に何らかのアナウンスがあることに期待
海外では販売されてるのかな？ 今日、今のバイク買ったお店に話聞きに行ってきた！
8月入ってから発表あって、盆前に発売開始らしい。
軽く見積もってもらって乗り出し73万チョイやった！ 中古のgsr750買うつもりだったが、同じ値段でsv650が新車で乗れる…
また悩むわ… やっと発売かよ。
販売店には試乗車くるのかな？
MT09はすぐに発売直後にも試乗車あったけど。 あぶないあぶない
今日ギリギリMT契約しかけたとこだったよ コレの装備にも負けてね？
ttp://jp.autoblog.com/2016/07/26/cbr250rr/
スズ菌には頑張って欲しいが今回のはちと存在自体が薄い。 その分やすくしてんだよ
俺の感覚だとかなり売れるぞこのバイク >>175
下手するとそっちのバイクのほうが値段高い可能性が・・・ >>177
多分それは無いかと。
人気のある同クラスの他社製2気筒カウルスポーツに対し
後手にしてやっと勝負できるようになった機体の登場だからね。
価格誤算で大きくトチるわけにはいかないでしょう。
間髪入れずに来るかもしれない新型ninjaがドヤ顔出しのCBRに
出端を挫く痛恨の一撃を喰らわす可能性も考慮すれば
装備面でも決して大きなアドバンテージを得たとは言えないと思う。
予想65ﾏｿ スペシャルカラー68ﾏｿ Σあ、結構いい値段するｗ なんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！調子付いてんじゃねえぞ カッパがシート下に入って NC750より安かったら買おうかな SV400試乗したけどなかなかいいバイクだったよ。
お値段以外はな。 SUZUKI
ただただデザイナーをまともにしろと言いたい タイヤ変えるのめんどいな
サザエカバーは見た感じ取り外せそうだ カスタムして楽しんでから
どうしても気になったら
スイングアーム代えるのもありかもしれんな 角材スイングアームは度々馬鹿にされるが何がいけないのわからん
オフ車なんてほとんど角材スイングアームじゃん >>185
SV400/650はスズキ史上、かなり出来のいいバイクだからな
日本では売れなかったけど、その出来のよさはバイク誌でも度々絶賛されてた
海外ではベストセラーモデルになっただけのことはある 自分の趣味的には気にならない／許容範囲内
ならいいとして
なぜなのかが理解できないのは
馬鹿だからだな 変にこったスイングアームとか余計格好悪いんだが
スーパースポーツでもないのにグネグネさせて何かメリットあんのかよ 俺が要らないって言ってるものを欲しがるなんてクズなんだよ！
みたいな人ですか 欲しがるのもいいが、希望と違うことを皮肉たっぷりにいつまでもグダグダグダ…
だから嫌われてるだけだよ、角材厨とか言われて >>193
オフ車だってコンペモデルは根元が太い異形だぞ
ロードより細いから条件が厳しくないんだろう
角材だとその程度の負荷しか考慮していないって見てすぐ判るからイヤ コンペマシンなんて用途が負荷掛かりまくりですやん。
よもやSVでバックフリップする気かよ >>201
リヤアームの形状を最適化すると根元が太くなるのよ
太さが変わらない角材は妥協が入ってるって事 >>203
妥協というより、コストとの兼ね合いだよ
そして、要望が弱い箇所なら、必要な強度かつコスト優先の方がいい
必要以上の贅沢装備がほしいなら、アフターで付ける手を考えた方がいい >>181
タンデムシートの下に小物入れがある キャベツも千切りにすれば入る
スイングアームはアルミ製にしてほしかった >>204
最適形状にして軽量化せずにコスト優先で角材使ってるって事でしょ？
リヤアームなんてマフラーみたいに手軽に交換するパーツじゃないんだから妥協せずメーカーがしっかり設計して欲しい訳よ スイングアームは鉄でも良いなぁ。
アルミ角とかはキッチリし過ぎてて。それならフロントも強化しなきゃだしコスト上がるんじゃね。 >>209
言い返せなくなったら人格否定か？
めでたいな 人格否定なんてどこでしたのか
盆栽先生は己の不満点を自分の金で解決してから蘊蓄を語るが、
角材さんは金掛ける気もなく蘊蓄語ってると言ったまでだ >>212
何で金かけて角材ゲットしなきゃいけないんだよw
最初から角材じゃないバイク買うわ それって、角材採用の車種スレ渡り歩いて
特定車種スレ住民に構ってもらう為にグダグダ文句投稿してるだけっていう白状かい。
買う気が無い＆気に入らない車種のスレでチャチャ入れて何が悪いのかという開き直りに読めた。
それって車種専用スレ住民からすりゃただの荒らしだからな >>214
Vツインの丸目ネイキッドが出たから欲しいと思っていたよ
角材でがっかりだったがな
何ならID検索かけてこい
ここしか角材の話してないから 私も角材嫌だったけど
カスタム車みたら許せるように思えてきた
ちなみに角材嫌な理由は一番厳しい所の断面で
一様に作ってるため無駄が多いから
機能美がなく設計者の妥協を感じる 趣味性や求めるものの違いなんだから
他人が自分と違う事言ってるのにいちいち疑問を抱くなよ このスイングアーム論争、双方の気持ち分かる
角材だとチープに見えるからどうせなら所有感を満たすような造形がイイよね！ってレベル
買わないというところまでではない >>204
>要望が弱い箇所なら、必要な強度かつコスト優先の方がいい
カワサキのERは逆手にとってただのパイプにした 角材だとコストがおさえられるのか
いいことづくめじゃん
それにSVに合ってる カスタムベースとなるような車体デザインなんだからぶっきらぼうな角材も自然ですよ >>223
そうですね
私もそう思えてきました
カスタムで個性だす部分かなと
必要ない人には価格あがるだけだからね まだ角材でgdgdいってんのか。
俺はあそこにスズキを感じるから好きだよ。
スイングアームが好きならmt-07に乗ればいいさ、エンジン形式だって外からじゃどうせ見えないのだし。 スチールの角材はどうもなあ。
アルミでほんのり異型断面のちょっと曲がったスイングアームが
必要最低限にしつつも軽量化と強度のバランス取ってる感じで格好いい。 まあ角材イヤイヤ言って通ぶって
リンクレスのCBR650Fを買うんだろ？
馬鹿だよな、ほんと >>229
そこは確定してるかと
値引きなし登録もろもろ海苔だしで最低80
の見積りだったよ >>227
通ぶってるやつはむしろ角材だろ。
SVなんて通好み()な要素ばっちりじゃん。 スズキ、650cc Vツインエンジンの
ロードスポーツバイク 新型「SV650 ABS」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2016/0803/ このスイングアーム、昔のSVとかバンディット辺りが使ってたの流用出来そうじゃね？ ｷ･ｷ･ｷ･ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!! とうとう発表きましたね！
これにするかgsr750にするか悩むな～ >>243
気楽に扱えるSVか、少し気合い入れなきゃならんGSRかだな >>235
スズめっきって、気になったけどスズキ独自なのかな！？スゲーなー
特にググらないけどさ >>243
GSRのがいいだろうよ…。
初大型とか、下取り無い、金無い人向けな感じがするわ。 >>243
GSRならGSX-Sの方がいいと思うだよ ちなみにSVのスイングアームは角材じゃない
楕円断面ですから角材フェチは二度と来ないようにｗ デュアルスパークテクノロジー
これって他の車両にも搭載されてるの？
後なんで低燃費になるの？ >>256
グラディウスとかVストもそれじゃない
ビッグボアだとツインプラグじゃないと火炎伝播が広がる距離が長くてロスが多いとかだった気がする >>256
スズキのスイフトなんかにも採用されてる 8/11には店頭にあるということなのかな
またがって重さやスリムさを確かめたい Vスト650より低回転で10馬力も上乗せてるけどどんなマジックだよ？？？
少し下のトルク細くなるのかね？それでも元々下から力強いエンジンなはずだけど >>258
そっちはインジェクターが2つあるデュアルジェットだろ >>259
11日発売だから11日に店頭に無いと困るでしょ？ >>260
一気筒あたりプラグ二本だからじゃないの？ ゼファー1100が2本プラグだった 全部替えると8本 イリジウムに変えたら15000円 今週末にでも契約行ってこようかな～
色は何にしようかな～ Vストも気筒あたりプラグ２本だよ
あれは燃費(航続距離)も重視してるが
新型SVは燃費度外視でパワー全振りじゃないかな >>269-270
数字上の燃費はSV650の方がいい
SV650は航続距離がMT-07より50kmも長い360km
Vストはタンク20Lある関係で500km 祝発売
４００にならなくて良かった。
しかしデュアルスパークテクノロジー
テクノロジーって言うほど？
昔のホンダブロスも１気筒２本づつプラグついてた。 ニュース見て来ました。
なんかシートが薄くない？
ケツ痛くなりそう。 「足つきがー」君が多くて困る。短足はグダグダ言うな。
お前等のおかげでケツが痛くなるわ。バイクは選ばれし者の
崇高な趣味だぜ。ｂｙ178ｃｍの爺です。 Z250SLと比べると2倍くらい厚みあるから大丈夫じゃね
レンタルでずっと乗ってたけどケツ動かしてればなんとかなった
ちなみに58kg このバイクは細いし低いしでチビ御用達になるモデルだろうな。 >>277
いい歳こいたジジィがエントリーバイク買うなや。
貧乏なのか？ 昔はリッターに乗ってたけど、リッターのパワーが使えるのは公道ではホンノ一瞬だと乗ればすぐ分かる
そのパワーを支えるための過剰性能のシャシーや排熱、車重等は公道を普通に走るには苦痛の原因にしかならないｗ
良く言われるように、公道で乗るなら６００～７００ｃｃくらいが丁度いいし
ミドルクラスで唯一のＶツインエンジンはやっぱり貴重 MT09に重さとか負けてるのにさらにパワー無いのはなあ… 最高出力76psで不足する使い方するなら、他車種乗ればいいじゃん。
サーキットでも行かない限りそうそう使い切れるもんじゃないぞ、70ps台なんて >>284
MT09と比べたら世界中のすべての大型がそれに該当しねーか？ >>286
言われてみればそうだな。
あれはPtWレシオを至上命題としたコスパ命な感じか。
空冷4発のような、パワーは無くともマシン自体を愛でたいような魅力は薄いもんな。 >>284
MT09は意図的に作り出した乗りにくいじゃじゃ馬マシンだから
ライバルにはならんだろ 理想的なスペックだわ
SV650Sを出してくれたら買う >>282
今の大型は標準装備だと思うがね
オプションでイモビアラームがつけられる V型にしては重くは無い方だと思うぞ、それに安くて燃費良くて心地よい振動て最高じゃないか。シートもフラットにすりゃもっと良かったのに もう手にはいるまで１週間きったのだな…
楽しみだわ～ 青が欲しいんだが何故か日本ではラインナップされないのな。
来年なったらカラーチェンジくるかな。 この中で選ぶなら黒だな
白もいいけどホイールの青が目立って好みじゃない
タンクの非対称塗装も嫌だな
シンプルでいいのに 今日(5日）近所のバイク屋通りかかったら
店の一番前に置いてあった
車で通過時に三度見してしまった ブルー待ってた奴結構いるんだな。
俺もブルー一択だったからかなり凹んだ。
勿体振って来年あたりの起爆剤にするんかな？ 昨日近所のバイク屋にあったので股がってきた
MT-07乗りだけど揺すった感じではあまり重さの違いは感じなかったな
十分軽快な感じがする 重心なのか燃料が少ししか入ってなかったのか
売値はMTとほぼ同額とのこと
足付きはスペック的にもMTより低いんでベタ付きで安心感ある
シートは座った瞬間に薄さを感じる
前の方は両サイドがカットされてて三角木馬になってるね
MTもそうだが深く座って少し前傾姿勢で乗るといいのかな
白に青ホイールなかなかカッコ良かった やはり丸目はいいな さっきスズキワールドいったら1台展示あったけどもう1台は売約済になってたわ このバイクは俺も欲しいわ
年間販売目標800台って大丈夫なのか、足りるのか？
まあそんな物かもしれないけどさ >>302
流石にMTシリーズと比べちゃうと分が悪いが、SVもCB400SFより軽いんだな
グラディウス比較で結構減量したねえ ファンライドフェスタでGSX-S1000Fに乗ってから、重さって
スペックだけじゃないんだなって思い知ったよ。数字の上じゃ
重いかもしれないけど乗ってみたら軽いかもしれんぞ。 >>307
無塗装のプラッチックばかりだよ。
軽量化に一役買ってるそうだ。 近所のバイク屋8/11には入荷しないらしい
あと白は遅くて9月過ぎになるって言ってた 赤派の俺も
青が出なくてパッションカラーがしぼられて危機感覚えてたが大丈夫そうだな
うまくいけば8月末に納車らしい >>313
バイク板の方に1個だけあったよ
夜の帰宅を待とう 戻った
試乗車は白3台
足付きも良く扱いやすいバイクだった
案の定一番人気 試乗はいってないけど販売店で跨がってエンジンもかけさせてもらったぞ
思ってたより排気音大きいね
パワーありそうでワクワクした >>317
フェスタいった人は音めっちゃ静かって言ってたけど周りも走ってるからな
人によって予想も印象も違うのが面白いやね フェスタは本当うるさいからねｗ
お台場でグラ400は乗ったけど周りがうるさすぎて静音に感じたし大小の判別はつかなかった >>320
一応道路沿いの外だったよ
あんまり多くのバイク知らないけどNC750よりはずっと大きい
煩いというよりはよく響くという感じでV-Twinの鼓動をしっかり感じられて好感触 かけていい？かっかっかけていい？
ｷｭﾙﾙﾙﾙ!ﾄﾞｩｸﾄﾞｩｸﾄﾞｩｸﾄﾞｩﾙﾝ!ﾄﾞｩﾙﾝ! 昨日、白を契約してきた！
納期は9月入ってからって言われたよ～
みんな納期はどんなもんなんだ？ >>331
買った店にもよるのかな？
今のバイクを買った田舎のバイク屋さんだからってもあるのかも 前から予約してた人には即納だって店で聞いたわ
8/11まで待ってたら遅い、本気で欲しい奴はずっと前から動いてた 素朴な疑問ですが発売日前に納車ってOKなんですか？ 都道府県によるのか、発売日当日じゃないとナンバー登録できないから納車はその日以降とゆあれた >>337
発売日前に登録をしないようにというスズキからの通達を
順守する真っ当な店ならばしません。
よって>>335の車両は並行輸入車両か試乗用の車両を慣らし
しているのではないかと思われます。 >>337
モラル破りだし、メーカーの指導もある、が法的規制はないので「別に違法ちゃうやろ、
犯罪じゃなければなにしてもええやんけ」という店はやっている
まあ俺なんか毎日犯罪してるので他人の事はいえん 俺は人身御供になるからみんなは一足早く楽しんでくれ ５日登録
昨日朝納車
色は白
夏季休暇前に間に合うのは白だけだった
低速からのレスポンスが凄い！
気持ち良い～ >>345
おめでとうございます！
うらやましい限りや！ 前のバイクがGSR250
GSRは息子が乗ることになったので買い増し
俺はおじさんだよ
GSRよりはるかに軽い
重量は10ｋ位SVが重いはずなんだけど、走っても、停まってもSVが軽い！
重心の問題か？ 足つきもGSRよりもシートが高いはずなんだけど、実際の足つきは
2ｃｍ位低い感じ！
両足べったりで文句無し！ >>342
発売日祝日じゃん
登録&納車は12日以降？ 連休前の初回出荷分は全国8月5日に販売店へ到着してるよ
白ばかりらしいけど
残りはメーカーの夏季休暇明けからいろんな色が配車されてくる
と購入した店で教えてもらった
俺はフライングで5日登録8日納車してもらったよ！
在庫あれば明日登録納車も可能かもね・・・ >>351
それ黙っておけ。
下手するとその店、新車卸してもらえなくなるから。 今時そんな事ないから心配しすぎ
資本入ってない店なら苦笑いされて終わり SVがこんなに早く納車して貰えたのにはわけがあって、
実は休暇ツーリング用にMT07を注文していたんだけど、8月に入って突然出荷中止になったんだよ
そこで、急遽ＳＶへの変更を店の方から提案してきたんだよね
MTはリコールでも出るのかもね？
倉庫に在庫は多量にあるらしいけど、メーカーからの出荷停止指令で店には
出してくれない状況だよ グーバイク、旧型と同じで
値段だけみると旧型でもいいなって思えてきた。 ああ、後半読んでなかった、だからクビになるんだよなあ >>355
俺は新旧650sで悩んで旧式を選んだよ。
決め手はキャブレター。
次こそはFIを！と思いつつキャブを選んでしまう。
違いをそこまで実感してないのに >>354
何か生産上か部品に問題見つかったな。
だから全数チェックするまで出荷出来ない。 >>342
>>343
質問に答えてくれてありがとう>>337です
俺も契約済みで車体は既にお店に入庫してるが11日前にはナンバー取れないと言われた
スズキから強く言われているそうです。そんなわけで納車は12日の午後になりますた。 >>354
在庫があるのに出荷しない？リコールかなあ・・・
海外ではとっくに新色出てるんだから日本もはよ新色だせよ、と思ってるんだが
あの蛍光イエローがほしい、でも日本はなぜかジミーな色しかでない変な国なんだよなあ >>354
そういう理由ならフライング納車も仕方ないかな？ 正直、バイクって2万キロ走ればあきるから中古でいい。
新車で買う人はなんでなん？ 他人のケツ汗が染み込んだ車体でもガマンできるならいいだろうさ。 スズキにカタログ発送頼んだら、もう少し待っててって、手紙きた。 世界いったけど、車体だけきてカタログとかその他情報は何もきてないって嘆いてた 未だにＨＰにアクセサリーとかの情報も載ってないもんな
ラリー仕様はどうなったんだろう >>367 みたいに一定距離走れば飽きる人も居れば、
そこから更にずんずこハマっていく人も居るってことなんじゃない？
そういうタイプ(私もどっちかっちゅうとこのタイプ)は新車の状態から知っていきたい気持ちが有るのかもね
どっちが良い悪いとかじゃなくスタンスの問題かと >>367
だから価値が落ちるちょっと前に手放して次ぎ買うんじゃん。
中古で買ってそこから２万乗ったら鉄くずじゃん。 >>372
キットが出るとしたら1年後くらいじゃない？
燃費問題の間に万全にしてきてるのかと思ってたらガバガバだったな
二輪部門も忙しかったのかね SV400は出ないんすかね？
ドカティやBMWですら日本の為にたくさん売れないの分かってて中免バイク用意してるってのに 海外で爆売れしてるならでると思うけど今のところそういう空気はなさげ
でるとしても来年以降だろうし >>378
こんなんあったんか、でもBMWなら水平エンジンにしてほしかった。ドカはLツインで出したのに。 まードカの方は色々使い回しだったからなぁ
BMWの方は完全新規で、後傾シリンダー後方排気と
変態度が高いな >>367
中古は非処女だからな
嫁にする気はない KTMなんて390と250と125でそれが2つづつあるから、計6種類もの中免バイクがある 国内版、クランクケースの左側にまた
へんなカバーが付くんだな ttp://www.goobike.com/bike/stock_8310021B30160804002/disp_ord=46
特にそういった物は見受けられないが・・・？ >>387
いかん....シリンダーヘッドが顔に見えて笑える >>386
近接騒音規制が廃止されたからエンジンカバーとか穴なしスプロケットは不要
現状、EU仕様のままかECUで最高出力をほんのちょっと下げるだけで騒音規制は大丈夫みたいよ マフラーGSR750と同じっぽいのに排気デバイスはついてないのね。
購入組の人に聞きたいんだけどローrpmアシストってどんな感じ？ 実車見てきた。
外観の安っぽさはかなりキてるな。NCよりもさらに安普請…なんて思ってたら、エンジン音カッコ良すぎだわ。MT-07のデロンとした感じとは全然違ってビンビンな感じ。迷うわコレ。 オプションが発売されないのは、やはり隠し玉的なオプがあると考えた方がいいな フェンダーレスにしたら一気に田舎のガキっぽくなる 恥ずかしい。 やっぱりキジマってガキをだまして儲けようって会社だな 早くのりたすぎてワクテカよりも禁断症状みたくなってきたわ >>392
まじ？でも外観安っぽいのはキツイなー
知人がNC買ったとき見に行ったが、それの衝撃が忘れられん
まるで家電かよって感じのチープさが酷かった 安っぽいんじゃなくて「安い」んです！...ってスズキ四輪ディーラーの人が言ってた 高級なのが欲しいなら、外車でも選べばいいんじゃね？ 気楽に取り扱えて俺にはメリットだな～チープさは
tw世代なんで雑カスタム上等！やってやるわこいつでw
スカは流石に出来ないだろうけどな～
バイク業界はtw世代リターンを確保すべし 俺も見てきたけどメーター周りくらいしか安っぽさは感じなかった
逆に凝ったフレームしてるなって感心したわ GSR750みたいなタコだけアナログが良かったけど
地味なメーターでもそんなに気にはならない いい意味でいえばネイキッドらしくフロントからの眺めがスッキリしてていい。 新車乗りだし70万ってタダみたいなもんだよな、
この10年の650中古の乗りだし価格を考えたら 安っぽいかどうかはメッキパーツの量で決まる
という世代の人もいるのだ >>408
白だった。青ホイールの。
個人的に不満だったのはシートカウル回り、ホイール、ローター回り、スイングアーム辺りかな。
SV見た後でMT07見ると、やっぱりSVの鉄タンクは良いなとか、上で言ってる人がいるけどフレームはSVのが凝っててカッコいいとか改めて感じる部分もある。SVもマットブラックとか見ると印象が変わるのかも？
でもやっぱり音は断然SVのが迫力あってカッコ良かったから、今はちょっとSVに傾きつつある。 >>410
センクス来週マットブラックがバロンに入るんだ
黒は個性がなくて嫌いなんだけど実物見て考える >>404
フレームはグラディウスと一緒のような... そのレスはグラ比較の話じゃなくて、端的にSV650を見てしょぼいかどうか、に対するレスだと思うぞ >>416
ようなじゃなくて一緒。
グラディウスのフレーム、足回りを流用して
エンジンの一部と外装を一新したのがSV650。
スズキは相変わらず在庫を上手く流用して別の物を
拵えるのが上手な会社だ。 >>395
お！やっとカタログきたーーーーーーーーー！
？なんか薄いぞ…
あれ？封筒が透けてみえる…
開けてみる…
ナニコレ…
遅延のお詫び文一枚…
orz
バルカンS買うわ漏れ…
これ以上待ってられんわ>< カタログって待つものなの？
それより現車見に行った方がいいんじゃ？ >>427
スペックや機能確認しときたいじゃん。
見た目良くても、燃費超悪かったり、メットホルダーなかったり、
細かい部分は割と気が付かないからカタログ欲しいってのは分からなくはない。
まあ今時はネットあるんだから公式サイト見れば事足りるとは思うけど。 現車と公式見て細かいことに気づかないレベルなら仕方ないね。 スズキワールド新宿にて
http://i.imgur.com/zVdfF5E.jpg
実に何の変哲も無いディティールで
飽きはこなさそう
結構ハンドル上がってるのね 赤は今日辺りに安売り番長の志野サイクルに入荷してる筈だな。
スズキワールドは白以外の入荷予定が無いって言ってた。 今までのSVシリーズのひとつがグラディウスだから、別に不自然でもなんでもない。 フォーク41mmだっけ？
流用できるカートリッジ無いかなぁ
前後サスとフロントブレーキをS1000程度にアップグレードしたらS1000買える値段になっちゃいそうだ
スズキもKTM見たいにオプションでアップグレードパーツ売ってくれると良いんどけどなぁ
他車種の流用可能純正部品や複数の車種で流用できる汎用品で良いから
リアショックはオーリンズやナイトロン買うとしてフロントカートリッジと対向キャリパーは欲しい >>443
フォークはΦ41で充分じゃないかなと。
対向キャリパーについては同意。つけられればニッシンかブレンボ入れたいね >>444
ワイも対向じゃないのは気になるで
片押しキャリパーにラジアルポンプの組み合わせなんてどうなのかな？
キャリパー交換よりコスト抑えつつコントロール性の向上が期待できるのでは？ >>445
もちろんフィーリングは良くなるよ。
絶対的な効きは変わらないけど。 >>421
なんとなくエピソードが旧陸軍の五式戦闘機ぽくていいねそれ >>431
黒だと、サザエさんヅラが目立たないのな、不思議。 >>449
こう見ると、フェンダーとデザインが揃っている
様にも見えるね 多数請求あるとは思ってなくて、少数しか刷ってなかったとか？ 年間販売予定台数800台だっけ？
カタログあんま刷ってないというのはありそう >>453
予想すらしないやつは空気読めない。(予想) １１日から息子と一緒に四国一周してきました
あっというまに１０００Ｋ点検の時期になったよ
尻が痛かった・・・
慣らし中だけど感想を
エンジン最高！（パンチがあるよ ＭＴの実用エンジンとは違ってスポーツエンジンだ！）
音最高！（本当に規制内？）
コーナリング時のグリップ感最高！（ラヂアルタイヤは初めてなんで他車がどうかは知らんけど）
でも尻痛い・・・
正直なところＭＴじゃなくＳＶになって良かったと思う
困ったこと
ローＲＰＭアシストは疲れた時の発進時にとても便利なんだけど
クラッチレバーをかなり奥まで握らないとアシストが効いた状態でアイドルが上がったままになる
指４本でレバーを握る人なら良いけど、薬指と小指でグリップを握る人、人差し指で握る人は
ローギヤで停止中は常にローＲＰＭアシストが効いた状態になるかも
（信号待ちをニュートラでしても、発信前にギヤを入れた時点でと効いちゃうんだよね
小指１本残しだとアシストＯＦＦだったから小指１本をグリップにかけて指３本でレバーを握る練習するぞっと！ とにかく尻が痛いんだな
まあシートは直せるからいいか mtで頻発している唐突なエンストを防止できるならローアシストは歓迎だ >>459
アシストのセンセーってどこについてんだろ？
センサーの位置調整できないのかな 1000ｋ点検に持って行った時にアシストの開始位置が調整出来るか聴いてみるよ
全てコンピューター制御だろうから、案外テスターで簡単に調整出来るかもね >>459
MTとのエンジンの違いが興味あるな。
トルクはMTのほうがあるみたいだけど、
立ち上がりの感覚がいいのかな？
むかし借りたTRXの感覚がよかったんだけど
どっちが近いだろうか気になるわ >>465
トルクはSV650のがあるでしょ
どこの情報？思い込み？ まだ慣らし中だけど・・・今感じてるエンジンの感覚として、過去に乗ったことのあるバイクの中で
近いのはＸＲ５００かな
２５００～４５００回転は単気筒の高圧縮エンジンと似てると思う
でもＳＲやＳＲＸのマイルドさとは違う
慣らしが終わって５０００回転以上回したら印象が変わるかも
そうなったら乗りこなせないかもと心配になるけど面白いのは間違いない！ グラディウスの時はデカいチャンバー腹下に付いてたのにSVは
やたらスッキリしてるね。おかげでエグい取り回しのエキパイが
丸見えでエロい！ MT-07 6.9kgf・m/6500rpm
SV650 6.5kgf・m/8100rpm
排気量からしてMTのがトルクあるだろ パラツインがvツインより劣る訳がないという固定概念強すぎw
残念だがmt07の方が走破性はわずかだが上回るだろう(mt07はユーロ4適応ではないがね)
しかししかーし！！正統な癖の少ないスタイル、vの鼓動感、スズキという特異性溢れるメーカーのsv650がお前らスキなんだろーー！？
オレもだ！！！ >>470
固定観念ね。
あと走破性とエンジンは関係ないね。 バイクは所有する喜びも大事だからな。
エンジンは出力性能だけじゃなくて官能的な音や振動も大事。
Vツインの見た目はパラ2はもとより直4より好きだわ。真横から見たときの造形と存在感が好き。 滑らかで上品ってイメージだったSVは
教習車のNCは安っぽい感じでガッカリした 07が実用エンジン？
グラ650と07の比較なら07のほうがずっとパワフルに感じるけどなあ
SVはグラからそんなにエンジンをスポーツにふってきたのか？
07はレッドまで一気に回すと怖いぐらいの加速するけど もう乗ってるひとに質問!
燃費はどれくらい？現行Vストロームと比較していいのかな？ >>475
スペックオタクか？お前はカタログ数字と現実の体感とどっちが重要なんだ
逆に聞くけどお前はカタログが全てか？カタログまるまる信じるのか？アホやろ >>475
経験も体験もしないくせに語る奴はただの嘘つきだよ えっ
グラとSVのエンジンは違うってことが読み取れないのか >>477
>>478
唐突に2レスもするのは必死すぎて笑うからやめろ おまいら!
もちつけぇｪｪｪｪｯｪっぇ!
ｶﾞｽｯ
［二二ミ ｸﾞｼｬｯ
∥ ヾ ｹﾞｼｯ
∩∧∧ヾ_
|| ﾟ∀)| | ｺﾞｼｮｯ
/⌒二⊃=| |
（ ノ ％∴∵⊂⌒ヽ
) )) )￣￣(０＿ )
＼)) (＿＿＿) (_(
ID:wOcjaixY0
ID:g/IcN2yL0
両方とも一回頭を整理しろ >>479
結局おめーは07をしらねーんじゃねーか、知りもせんくせに堂々と嘘吐くな
だいたいグラと新SVがどんだけ違うってんだ？トルクも重量も07より劣ってるだろーが
>481
何が必死やねん、単発IDでうれしがるなボケ
お前には鼠って単語がぴったりやわ、バカ顔さらして笑ってんじゃねーぞ糞が 雑誌の比較でパワーグラフ出てたけどほぼ全域でMTが勝ってたよ
SVは上回してぎりピークパワー値は同等
くやしいが排気量差もあるしあっちは軽い 両方のった人の意見が聞きたいね。
カタログスペックには興味ない。
自分で試乗しろって話だが。 だいたいYAMAHAさんにSUZUKIが優ろうとかおこがましいだろ 試乗車検索にSV入ってないしやる気無さすぎだな
MT-07丸二年ほぼ毎日通勤で乗ってるんで乗り比べてみたい >>489
スズキワールドに行くとある場合もあるので、お店に聞いてみたら？ >>489
近くのスズキワールドは、試乗車ねーくせに展示品が180kmも走ってたわ 燃費の質問があったけど長距離ツーリング慣らし中という条件付きで30ｋｍ/Ｌ
位だったよ
おそらくこの条件だからこの燃費が一般道で最高の燃費だろうね
一緒に走ったGSR250と同じか少しSVの方が良い位だった
ＭＴを実用エンジンと言った件はすまん
ＭＴ07に関しては試乗しかしたことがないんだ
実際のところ試乗ではわからん事も多いからね
俺、４輪の方だと車を買い替える度にエンジン脱着してチューニングしてたチューニング
おたく（元本職メカニックだけど）なんだ
いろんなエンジンをメカチューンばかりやっていたおかげで、スロットルのオンオフでどの
程度チューニングされたエンジンなのかがなんとなくわかる
高度のチューニングがされたエンジン独特のフィーリングってあるよね
（回転上下のレスポンスとか吸気音とか）
店でも空ぶかしでの比較なら出来るだろうからＭＴとＳＶでやってみたら良いよ
俺が感じたのは、ＳＶにはそのフィーリングがあり、ＭＴはそれが薄かった
ＳＶの納車日バイク屋から帰る時、アクセルをワイドオープンした瞬間にＭＴからＳＶへ
の変更をしてくれたバイク屋さんに感謝した
何人かの人が言ってるけど、俺もパワーや絶対性能じゃないと思うよ
走るのは一般道
僅かな馬力や重量の差なんてどうでも良いよ
タイムを競うわけでもないし
レスポンスビンビンで上まで回るエンジンこそ乗ってて最高に面白いと思うんだ
（あくまでも個人の感想です） ところでみんなに質問だけどさ
俺ラジアルタイヤのバイクはＳＶが初めてなんだけど、今回のツーリング中に
驚いたこととして、縦のグルーピング道路で全く影響を受けないんだよね。
ほとんどじゃなくて全く！
これってラジアルの特性？
それともＳＶの特性？ >>494
グルービング工法ね
オフ系のブロックタイヤはヤバイみたい
オフ車からの乗り換え？ 最近はオフ車に乗ってないよ
バイアスのオン車だとグルーピングしてある路面では微妙にフラフラと不安
定になるよね
それがＳＶは全く無いんだ
今までが何か間違ってたんじゃないかと思う位影響を受けない
苦手だったグルーピング路面もＳＶなら全然平気だよ
これがＳＶだからなのか、ラジアルタイヤだからなのかが俺には不明・・・ >>496
太さの関係じゃないかな？
オンのバイアスならSR400がF 90/100-18だよね？
自分もセカンドバイクのボルティはレコード盤で足を取られるけど隼は何でもないし タイヤの太さとパターンの問題でしょ
バイアス車種はラジアル車種と比べるとタイヤ細い傾向だし、
以前乗ってたバイアスタイヤがTT100GPのような縦溝クッキリなタイヤなら影響モロに受けたでしょう ミシュランのパイロットピュアーってのが
このグルーピング、めっちゃ苦手やったから
タイヤに依るかと そうか…
もう高速道路の縦線に怯えなくてすむのか… あともう一つＳＶで驚いた事
ツーリング3日目の午後、暑さでヘトヘト、シフトダウンして赤信号で停止
直後に青信号に変わって再スタート
普通にクラッチを繋ぎながら発進したらえらくガクガク加速する
変だなと思いながらもそのままアクセル開けて、回転が落ち着いたところで
シフトインジケーターを確認したらなんと４速！
４速発進してたよ・・・
回転上げて半クラ多用して発進したわけじゃなくごく普通に発進しただけ
ローＲＰＭアシストがちゃんと仕事してくれたのでエンストしなかったのだろうか
もう同じことをやってみようとは思わないけど（発進直後にエンストしたら
転倒しそうだしね）このアシストって何速であろうとも作動するのか？ 何がどうしたら4速に入れたまま発進しようとするのか不明。
詳しい人、誰か教えてくれ。 暑さでフラフラだったんだよ～
その後すぐ道の駅で休憩したよ 極限状態で乗ってると停車時にシフトダウンすらする余裕がなくなることは俺も経験ある
夜勤明けでジムカーナの練習会行った帰り道とか
最近は流石にキツいので一泊1700円の素泊まりに泊まってるけど リアサスはどんな感じでしょう
ワインディングやギャップを超えた際など 今乗ってるバイクがただ単にバッテリー上がりだけなら、乗り換えを考え無い
バッテリーは昨日発注した
バッテリー以外の故障箇所(ジェネレータ発電機、レギュレータ)が有れば乗り換えを考える
結論は2週間後位に出す
何故ならば、ジェネレータが壊れていたとしても、バッテリーが新品ならば普通に暫く走れるから リアサス？
固い！
まだ馴染みが出てないのが大きな理由だと思うけど、店で渡されて
ほぼそのままの状態でツーリングに出たからプリロードが何段目か
すら確認してない
でも今の状態のままでも段差（ギャップ＆うねり）で跳ねない
コーナーでアクセルオンだとリヤが路面に食いついている感じが強
くてどんどん攻めていけそうな気がする
このバイクは自制心が必要かもよ 釣りか？ｗ
普通はバッテリーじゃなくて充電器を買って、上がったバッテリーを充電してバイク屋に行って調べてもらうだろｗ >>511
あなたの普通はそうなんだろ。
自分で整備する人もいるんだよ バッテリーにしろジェネレータにしろこの時期なら初期不良で直してもらえるだろう ジェネレータにしてもレギュレーターにしてもテスターで調べられるだろ 跳ねないという言い方が適切でないのかもしれないね
まだ１０００ｋ程度だしあくまでも感覚として
「コーナリング中に荒れたところを通過してもタイヤが路面から離れるような
感覚が無く常に安心して走れる」
と言った方が良いかな
今回のツーリング中にも川沿いの舗装の荒れた道を結構なペースで他のツーリスト
達と並んで走ったことがあった
路面の荒れに関してはＳＶが最も安定していたように感じたよ
コーナリング中にうねりがあろうが段差があろうが安心して行きたい方に行ける
設計が新しい分進化してるんだろうね
リヤサスは固いんだけど動きは良いってことかな 最近のフレームは縦方向に比べて横方向の剛性を低くすることで
バンク中にフレームをしならせてサスペンションでは殺せない横方向のダンピングをさせるよう設計してるらしいね そうだね
技術の進歩でサスやフレームの剛性を狙った通りに設計出来るようになった
おかげだろうね
ＳＶは、ハンドルの変更やフロントフォークの突出しやタイヤサイズの変更を
しようと思わないよ
今がベストに近いバランスだと感じるから
ただお尻が痛くなるのでシートだけはなんとかしてくれ～ アンコ盛るくらいタッカー買ってくりゃ自分で出来るけどシート高変えたら設計の意図したバランスを崩してしまいますぜ >>523
それ言ったら乗るひとによってはバランス崩すってことになるだろ そうなんだよね
メーカー純正オプションでなんとかなれば良いんだけど >ハイシートをまんま買うのは高いから、アンコ盛りキットとかどこかから出ないかな
盛り用のスポンジとシート表皮セットで自分で張り替える用
+2cm +5cmとか選べて8000円くらいだったら良くない？ 1、2cmくらいなら表皮張り替え要らんよそのまま使える
ゲルザブを中に入れるとかもあるけど俺は大抵盛らずに尻の形に合うようにシート削って終わりだな
多少薄くなっても尻にフィットして力が分散される方が痛くならないしリアの挙動も掴みやすい このメーターの時計は12時間表示だけなんだな
個人的には24時間表示が良かったんだが シートじゃなくて、ケツを工夫すると言う発想はないのかね？ >>528
６時ぐらいを走ってたら朝なのか夕方なのか分からないもんな >>530
ふと気付いたらSV650に乗っていて、時計を見たら06:00の表示。
はてさてこれは午前なのか午後なのか･･･って状況でもない限り
普通は分かるでしょ？ 複雑部分発作になって記憶が飛ぶこともあるかもしれない すごい疲れた後にすごい寝てしまい、起きたら全然わかんないときあるよな。 >>533
夜勤明けで午後3時頃寝て起きたら
目覚まし時計が5時50分だったの。
夕方だと思ってTVつけたら目覚まし
君が出てきてびっくりしたわ。 昔、FZ250が女の子に変身する漫画がありまして… 四国ツーリングに続いて今朝は慣らし中なのに峠行ってきたよ
気になる箇所を調整してからね
ミラーの向き！ これ設計上の欠陥？
走行中に手では向きの調整ができない
ミラーステーとミラー本体の角度は普通手で動かせるけど、この部分がナット
を締めて固定するタイプ
ナットを締めると手で調整出来るのはミラー本体部分の回転だけ
上下方向や左右方向はブーツをめくりスパナを使ってナットの締め付けで調整
するしかない
納車時から右ミラーがずれてたけどツーリング中気にはなるもののどうにも
出来んかった
取説みたけどミラーの事はなんも書いてない
最近のバイクにはこんな不便なミラーが付いてるのか？ >>543
乗車前点検は点検だけして終わりじゃないぞ。免許返納しろ。 >>543
バイク初めて買ったのでしょうか？
純正ミラーの取り付け角度を変えればいいだけでしょう。
取説見ても載っていませんよ？あたりまえすぎて。 これが一般的なのか？
でも他のバイクはミラーの向きを跨った状態で手で調整できるでしょ
もう１台のＧＳＲの方は出来るしね
でもどう考えても動かないのはおかしいよね
ということで今バイク置き場に行って無理やり動かしてみた
結論は動いた！俺の勘違いだった
ただし動かすにはミラーがぶっこわれそうな位の力が必要
右ミラーのステーを左手で持って、右手でミラー本体におもいっきり力を入れ
てやっと少しだけ動いた
もう少し強く力入れたらバキッと壊れそう・・・
おそらくバイクに跨った状態では調整しようとしても動かないよ
左は位置が合っているから手をつけてなかったけどついでに動かしてみた
左も固いが壊れそうなほどじゃない
多分これが正常な固さだと思う
明日１０００Ｋ点検に持っていくから見てもらうことにするよ
さすがはスズキだぜ 上級者だな。
色々斜め上すぎて、俺たちには太刀打ちできんな。 ナットで固定したミラーの根元が動かないのが不満てこと？
動いたら逆にまずくない？ >>543
言いたい事がよくわからん、もうちょっと日本語勉強してからきてくれるかな
なんか俺の常識から大分外れてるな、という事だけはわかった
あんたほんとにバイク乗りなの？
昨日免許とった初心者か？ スズキワールド新宿
白いのがナンバー付き鍵差しっぱで置いてあったので
試乗車かね
画像だと白は趣味に合わないかと思ってたけど
生で見るとそうでもなかった
http://i.imgur.com/BGoWcWL.jpg >>556
たぶんミラーの角度調整(手でグリグリ)が固すぎて、ハンドルについたミラーの根本で左右調整(スパナ必要)、ミラーステーとミラーの接続部で上下調整(スパナ必要)のみの調整しかできずに不便って事が言いたかったんだと思う
その後、ミラー自体をグリグリすることで角度変えれることに気づいた 新車の支払い総額で
安い所は67万
高い所は80万
11万円もの差が付くのは何故だ… goobikeでは近くのsbsが乗り出し80万円だった
sbsだと、そんなにアフターサービスが違うの？ 逆だと思うな
安いところは、安くしないと売れないワケがある 店によって考え方が違うからね。
販売は利益少いから修理で稼ぐ→車体高い
新車を薄利多売で稼ぐ→車体安い
嫌感じしなければどこでもいいと思うけどね。 グラ400を某SBSで買ったが、タイヤ交換頼んだら、ホイールをキズだらけにされて付き合い止めたな
新SV650はバロンで買うかな >>565
逆だろ
車体は安く売って顧客増やしてアフターサービスで利益挙げるんだろ安い店は このバイクのタンクってひょっとして表面樹脂ですか？
気に入ってるタンクバッグがマグネット式なんだけど使えない？ >>566
そういうのは某じゃなくて店名晒せ、そのほうがみんなの為になる 大量仕入れで安くなる、soxなんかは、全国分仕入れるので安い レッドバロンにカタナファイナルエディションを預けた話を知らないの？ >>566
自分も昔H社系列のバイク屋でそれやられた事あります。
結局タイヤチェンジャーの使い方が悪くてリム削っちゃうんだよね。 用品店でもなきゃチェンジャー買わないんじゃね？
ビードブレーカーさえあればタイヤレバーで一本10分も掛からんよ タイヤ専門店ならさすがに上手いと思う。
安いのに上手いとなるとそこばっか使っちゃう。 こみこみ74万で買ったオレ
今GOOBIKEの価格見てショック受けた >>566
それわかるわ～
俺も泣きながらホイールのタッチアップをしたことがあるw
でも付き合って行かなきゃならん田舎のバイクショップだから強いこと言えないという… 天気悪くてほとんど乗れてない
早く慣らし終わらせたいのに これはバイク乗りじゃないやつが未来的バイクを考えてデザインしたバイクだな
かっこわりい >>583
鈴菌に未感染だけど、カッコいいと思います。 知り合いにF4持ってるのいるけど色んな意味で観賞用バイクだよ。
いつもだいたい何かしらのトラブルを抱えている F４のデザインはともかく
せっかくのSSに箱つけるとか
ねーわ 最近のアップハンドルな似非SSに箱つけるとあっという間にツアラーになるから便利なんよ。
だせえとそしられても、便利さにはかなわん。 バイクに実用性を求める方がどうかしてると感じない辺りがだな。 荷物は積みたい、でもデザイン崩したくない…
ﾋﾟｺｰﾝ！そうだ！タンクをダミーにして荷物が入るようにすれば完璧！ >>594
バイク所有したことないの？
それとも渋滞も信号も一切ない地域にお住まいなの？ 箱つけたきゃ素直にツアラー買えばいいのに
ま、SSに箱つけるのは本人の勝手だけど。
やってるやつの人格とセンス疑うほどダサいけどね。 ツアラーもSSも外観似てるから違いがよくわからんのだが？ >>598
センスはともかく、SSに箱を付ける人はどういう人格？ 今後こういうことにメリットないだろ
気分的に落ち着かんのかな http://bike-lineage.jpn.org/suzuki/vstrom-gladius/v-twin.html
↑ここのTL1000Rみたいなフルカウルって出ないん？
スズキのバイクってバーディーとガンマしか乗ったことないけど
荒々しい感じ。
今まで所有したV型エンジン車は、VTR250、VFR400R、VTR1000Fです。 質問。
グラディウス400が約83万円。
sv650が約74万円。
この金額の差は何？ OSMって修会長のこと？
CBR650FとVFR800Fで悩んでいたけど、SV650も完全に候補に入った。
菌が回り始めたのかな。フルカウルでアナログタコ仕様が追加されたら
飼いたい。 >>610
いるよね、普通のバイクなのに菌アピールする痛い子 >>611
いるよね、頼んでもないのに絡んでくるうざい奴（おまえのことだよw） 森羅万象とか物理法則とか>>611の頭髪が後退してることとかこのスレとか
全部無意味だよ。 この間のファンライドで試乗させて戴きまして
とてもよく出来ていると思いました
自分の印象は２スト２５０みたいなバイクでした
この値段でこの性能で正に鱸！でもってカスタムも楽しめそう！
なので凡田の新型２５０ツインの意味訳ワカメdesu あれは52万だから別に競合してない
フルカウルだし 部品のコストは廉価された
性能はやや強化された
デザインは超強化された デザインは力を抜いたくらいだろ、手を抜いたわけではなく
グラは力みすぎて滑ったんだよな(あと値段 >>606
650は世界に向けていっぱい作れる。
400は売り出す国が少ないからあんまり作れない。 昔、東京モーターショーでジェンマが初披露された後の社長コメントが「どうですか、カッコいいでしょ！」とどや顔で言っていて、会場に微妙な空気が流れた
センス無いなぁと思っていたがそれ以上センスでグラ登場
私は驚愕した >>627
ジェンマはカッコいいだろ、特にリア回りは最高だ
ただ利便性と色で間違えただけだ ソフィアローレンがラッタッタしてた時代
ジェンマが黙ってるわけにはいかなかった グラはやっぱりデザインがいかんわ、ビモータなんかもたまに気持ち悪い有機的なナニカ
みたいなバイクだしてたけど売れ行きは大失敗だった
しかしこのSVでもまだ高いと俺は思うけどなあ
NC750Sなんか同じ値段で750cc、グリップヒーター、ETC、タンデムグリップ、メトイン
カラーデジタルメーター、LEDヘッドライト、まで付いてくるというのに
あと6万円出せばDCTも付いてくる
Vツインぐらいしかとりえないんだから60万ぐらいで売らないとなあ
73万だと実際軽自動車買えるし まったく売れてないモデルに対抗する必要ないから
6月の販売台数（日本車 大型）
１．ＸＳＲ900 ２４５台
２．ＭＴ－０７ ２１２台
３．ＧＳＸ－Ｓ1000/Ｆ １８５台
４．ＺＲＸ1200 DAEG １３３台
５．ＭＴ－０９ １１５台
６．ＭＴ－０９ TRACER １１３台
７．ＢＯＬＴ/Ｒ ９８台
８．ＺＸ－６Ｒ ８３台
９．ＴＭＡＸ530 ６３台
10．Ｗ８００ ５６台
6月の販売台数（外国車 大型）
１．HD XL1200ｼﾘｰｽﾞ ３６２台
２．HD XL883ｼﾘｰｽﾞ １６８台
３．HD TOURINGｼﾘｰｽﾞ １１３台
４．HD SOFTAILｼﾘｰｽﾞ １１１台
５．HD Sｼﾘｰｽﾞ １０９台
６．Triumph ｽﾗｸｽﾄﾝT120 ９８台
７．BMW R1200ｼﾘｰｽﾞ ８８台
７．DUCATI SCRMBLER ８８台
９．HD DYNAｼﾘｰｽﾞ ７８台
10．BMW R1200GSｼﾘｰｽﾞ ６７台 >>635
NCは回転数を抑えてるからエンジンもフレームも強度的に低くコストを下げられる >>635
NCいつのまにかすごいことになってるな
大型版PCXみたいなのを目指してるのかな 熊本工場の被災をNC叩きに利用するとは、
バイク乗りの風上におけない奴がいるな。
あれ国内仕様は熊本で組み立ててるから >>643
2015年の車種別販売台数みてもNCはない
NT-07,09は2000台以上売れてるけどね 何だかんだハーレーってブランドは売れるんだねぇ。SVやMTがなんぼかいいと思うんだが。
分かんねえなぁ そりゃまあ、趣味のもんだからなぁ
狭ければ狭いほどわからないものは増える SS好き、ネイキッド好き、オフ車好き、アメリカン好き
とバイク海苔の好みを適当に分類した場合、アメリカン好きが大体ハーレー行くってだけの話 こう見るとMTシリーズはバイク業界にとって革命的だったんだな
SVはMTの牙城崩せるのか見物やんね MT07はヨーロッパでも売れまくったしな
近年のヤマハ車では一番のヒットだろうな ドカのスクランブラーって意外と売れてないな
もっとバカ売れしてるかとおもてたよ ハレダビ日本でも今だに異様な人気あるんだなあ
スクランブラーはドカの空冷って時点で先行き不安になる >>648
無理
MT-07は完全に新しい設計のエンジンと車体で車重182㎏と軽量化に成功してる
それに対して新SV650は旧型をほんの少し手直しした程度
バイクに興味無い人にグラ650と新SV650並べてどっちが新型に見えるか試してみたい >>635
NC700なら乗ったことあるけど凄くつまらなかった。
125㏄のスクーターよりつまらない。
あれならVTRの方が全然面白い。 SVのスレに来てまで07賛美するキチガイ。さすがYAMAHAだわ。他車を落とすなら、ドカから見たら07クソバイク。軽い軽いとどんだけ非力なんだよ。 教習所でNC750だったけど普通につまらんよ
ワクワク感がまったくない バイクに求めるもの人それぞれだよね。回す楽しみだけではないんだよ。気楽に旅する楽しみ方もあるから。 >>656
ほんこれ
憧れの大型バイクってこんなものかとがっかりしたもんだ
ストファイスタイル？も見てて好きになれなかった
個人的にね >>648
そんなこと期待してるやつはスズキ社内にも一人もいないと思うぞ
二輪事業を回復させるきっかけにしたいくらいじゃない？ メットインとDCT、燃費、400キロ以上の航続距離 昔NC700試乗して400X続けて試乗してみたけど400Xのがバイクに乗ってる感あったな。NCは形だけだなって思った。 NCワールドがあるのですよ。最近のスレはまったりしていい感じ。好きなバイクのれば？ >>660
これは優等生だな～
NCがあって新型SVがあるみたいなもんだしホンダ健在なんだろうね >>656
そらそうだろ、ド素人が乗りにきてんのに、クセや個性のあるバイクをド素人の練習に使うわけなかろうが
お前が初めてチャリンコの練習したとき12段変速のロードレーサーとかで練習させられたか？
こっちのほうがワクワクするぞ、とかいわれたか？
乗った事のないやつなめんなよ、だいたい教習車ってのはデチューンされてんだよ、CB400SFだって
VTEC外して、糞詰まりマフラーに変えてとかしてるし
それに乗りやすいはいい事なんだぞ、MT09とくらべたらSV650だっておとなし過ぎてがっかりするわ 論破されてらID変えるか逃走するのが一番被害が少ないよ >>652
SV好きの俺から見ても、新SVはここ10年のいつの登場でも
違和感無いぞ！ いまだにオプションゼロだしねｗ
650S出るんでしょ？
もうちょっと、待つわ カッパなら物によってはシート下に入りそうだが・・・ シート下なんかハンカチぐらいしか入らん、夢みんな
というかお前らの希望ならNCかPCXでええんちゃう
だいたいお前ら76psどころか54psすらもよう使いきらんやろ
トルクではNCに負けてるし 根拠もなく上から目線の書き込みする奴ｗ
２ｃｈでコンプレックス丸出しの書き込みはイタいよ 先週スズキに見に行ってカッパが入ったら買うかもって言ったら カッパを持ってきてくれて入れてたよ。
畳んだ大きさがB5ぐらいで7ｃｍぐらいの厚さのカッパがなんとか入った。
シート下の筒は何？ ブローバイガスのオイルキャッチャー？ 旧型の整備に世界行ってきたけど、新型はホントにちっさいんだね
スクリーンと箱着けたら印象変わるのかな
ただ、タンクが小さく見えるのは不安やなあ >>681
正解。
正しくはチャコールキャニスターと
言うらしい。 ３００ｋｍ以内にＧＳが無いところに住んでるのかｗ
新型車のスレに必ず現れるな
航続距離厨とキャンプツー厨と角材厨 けど旧型よりも燃費いいし。そもそも旧型だって
そんなにタンクでかいほうじゃないし。
そんなにロングツーリングに特化したければVSTROM650があるし。 >>681
キャニスターって言ってタンク内のガソリンが揮発するときに出るガスを回収する装置だよ
自動車にはわりと昔から装着されていてタンクキャップ開けたときにシューって言うのも
密閉されてるからなんだそうだ、二輪の場合は最近までは規制の厳しいカリフォルニア向けの
E33って仕様に使われていて、タンクとかスロットルボディも普通の北米向けE03とは違ってたんだけど
欧州や日本の規制が強化されるのに対応する為に国内仕様にも付くようになったそうだ カウル付（SV650S？）早く出ないかな。
セパハン、GSR250程度に見栄えの良いアナログ針タコ、17L位のガソリンタンク
この程度の改良はして欲しい。 来週試乗会あるから足にレンタルでSV650借りようかなと思ってる
でも高速のるからVstromのがいいかななんて思ったりもしてる 集団ストーカー末端加害者としてスカウトされるのは、・警察の実体を知らない世間知らず・低学歴
・低知能指数・知的障害者・犬中学生・外人労働者・底辺職業、ガテン系・単純労働・世の中に不満
を持っている・宗教などにすがるもの・遵法精神の無いもの・見栄っ張り・嫉妬深い・障害者・公務
員現業・精神性が中学生レベルの大人・テレビしか信用しないＢ層
教養の無い人たちは国家権力に疑いを持たず、進んで自分は良い事をしていると誇りを持って集団ス
トーカーに加担してしまいます。
集団ストーカーとは権力者が税金を使ってバカを操り、特定人物にいやがらせする工作です。 特定モデルのスレなんだから、車種メーカー板が正解
バイク板に車種スレは板違いだから、ここでいいんだよ なんでバイク板にこだわる人いるのかね
層とか雰囲気がって言う人もいたけどおおよその人は両方見てると思うんだが…
車種板に立てるやつは荒らしだとか日本語通じないレベルのもいるし >>704
日本語通じないのはバイク板だろ、車種は車種板に、って言われたら
そらもう色んな屁理屈こねて必死に反論するし（笑）
なぜそこまでバイク板に執着するんだ？
車種は車種板に ってたったこれだけの事になぜあそこまで反発する必要があるのか？？？？ >>703-705
2ch運営が好きにしろ(板違いではない)移動の必要もないって結論だしたからその話はもう終わった
最初にバイク版にスレが建って定着したんだからあとはずっとそのまま
車種スレの拠り所は板違いどうかだろ？
それが運営に否定された(スレ削除拒否)以上、あーだこーだ言うのは荒らしだよ 俺も最初は車種板にあるべきと主張してたけどね
2ch運営がそんなこというとは思わなかったし、だけどそうなった以上はぁそうですか、と素直に納得したよ
他メーカーも人気モデルや期待されてるモデルはバイク板側に建ってるわけだしね
ということで車種板はこのスレで終了
荒らし目的なら頑なにまたスレ建てるんだろうけど、せめて差別化としてIP表示してくれ こっちはこっちで避難所として立てとけばいいよ
かつてグラディウススレも両方にあったけど結局はバイク板だけに残った
そもそも車種板はスレ立て限度が300しかないから落ちるのも早い 向こうは時々変なのが湧くから避難所があると有り難いかな http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1396875621/377,378
377 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/06/01(水) 09:16:48.00 HOST:180-196-219-173.nagoya1.commufa.jp[180.196.219.173]
削除対象アドレス：
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464716684/l50
削除理由・詳細・その他：
バイク車種・メーカー板があるのに車種スレをバイク板に立てるのは板違いゆえ
378 名前：削除の虎 ★[sage] 投稿日：2016/06/01(水) 23:33:11.63 ID:???0
>>377
移動の強制はしません。スルーで。 1 名前：774RR 転載ダメ©2ch.net (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-xDWY)[sage] 投稿日：2016/09/04(日) 21:05:17.03 ID:v+GMoQJid
ワッチョイ
アグスタスレ★4 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445515100/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3bd-RETc)[sage] 投稿日：2016/09/04(日) 21:48:10.19 ID:tk3G383t0
おつ
3 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 938a-Zfd9)[sage] 投稿日：2016/09/04(日) 22:18:12.38 ID:s/5LgBqr0
27分10秒～、11分10秒～
http://groove.de/2016/03/21/kyoka-electron-festival-2016-podcast/
https://soundcloud.com/groove-magazin/kyoka-electron-festival-2016-podcast
https://soundcloud.com/rasternoton/kyoka-smashhush
1時間25分30秒～、1時間15分20秒～
https://soundcloud.com/resident-advisor/ra519-kangding-ray
43分10秒～
https://www.youtube.com/watch?v=MN1YhlRJOx0
https://soundcloud.com/platform/kangding-ray
https://soundcloud.com/rasternoton/kangding-ray-dark-barker
https://www.youtube.com/watch?v=w-Q4qzeuV-8
4 名前：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8f-10NS)[sage] 投稿日：2016/09/04(日) 22:51:51.27 ID:5X57IUICp
ワッショーイ＼＼\(۶•̀ᴗ•́)۶//／／ >>708
定着と言ったって車種板が出来る前は全車種のスレがバイク板で「定着」してたわけで
新車種がバイク板で定着したって言われても感覚的に理解出来ないんだよね
とはいえこっちのスレが先に落ちるだろうから
バイク板の次スレたてるタイミングで移転を話題にすればいいだけだが >>713
移転促進自治厨の悪足掻きもいい加減に＾したほうがいいぞ 誰かサザエさん外した画像上げてくれないかなあ
ググっても出てこないわ >>718
今塗装にだしてて手元にないから写真とれないけど
サザエさん外すと配線だのサザエさんメーター固定のフレームだのが剥き出しになるだけだよ サザエさんはカッティングシートかなんかで差し色入れたら見栄え大分変わると思うけどなぁ >>721
やっぱり、どう見てもＳを出すこと前提のカバーに見えるｗ キャリパーGSR750と同じなのか
ふにゃタッチは改善してるのかな？ http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1396875621/377,378
377 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/06/01(水) 09:16:48.00 HOST:180-196-219-173.nagoya1.commufa.jp[180.196.219.173]
削除対象アドレス：
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464716684/l50
削除理由・詳細・その他：
バイク車種・メーカー板があるのに車種スレをバイク板に立てるのは板違いゆえ
378 名前：削除の虎 ★[sage] 投稿日：2016/06/01(水) 23:33:11.63 ID:???0
>>377
移動の強制はしません。スルーで。 オーナーだがサザエバイザーがすごくかっこよく見えてきた…
グラ乗りもこんな感じなんだろうなと気づいた >>725
ABSユニットが刷新されたせいかカチッとした良い感じの
タッチに仕上がっています。 http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1396875621/377,378
377 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/06/01(水) 09:16:48.00 HOST:180-196-219-173.nagoya1.commufa.jp[180.196.219.173]
削除対象アドレス：
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464716684/l50
削除理由・詳細・その他：
バイク車種・メーカー板があるのに車種スレをバイク板に立てるのは板違いゆえ
378 名前：削除の虎 ★[sage] 投稿日：2016/06/01(水) 23:33:11.63 ID:???0
>>377
移動の強制はしません。スルーで。 1速の状態でチェンジペダルに足が当たるとギアポジが1と2を行ったり来たりでチラチラ変わるんだけどなんか分かる人いますか？ >>730
なにそれ
実は足でひっかけてしまっていてギアチェンしてしまってるのではなく？
うちのはそんな挙動みせないなあ >>731
その逆で1速の状態でペダル踏み込むとギアポジの表示だけが1速、2速をいったりきたりするの
更に言うと、2速にゆっくり上げてみたりすると、1速→2速→N→2速みたいな事にもなったりします
普段からギアポジは見ないでバイク乗ってますがそいうのがキッチリカッチリしてないとｲﾗっとくる 一速で踏み込むと二速の表示になるのはスイッチの接触がおかしいのかもね
一度どこかに問い合わせてみよう >>732
試してみたがそんな挙動はなかった
店持って行くべし ホタテかサザエさんか、あのメーター周りの形状が気になってならない
すぐに社外品でカバーなりカウルなり出ると思ったが、他の人は気にならないのか >>732
それグラディウスでもある現象
シフトがちゃんと入ってない
クラッチを離してけばガコっと入る >>737
全くもってマッチしてないね。
付けて走ったらシナのバイクかと
思われちまうな。
カウル欲しかったら、中古のSを
探したほうがいいな。 スクランブラーのあのアルミ板かっこいい
もう少し落ち着いた色のタンクと組み合わせたい >>741
レニングラードカウボーイズを思い出した 異形ライトはコストアップになるから単純な丸目にしたのだろうが、それならシンプルにメーターとライトだけにすればいいのに
どうしてヘンテコなカバー付けるんだ >>744
カバー付けた方が格好良いと思ったから。 >>744
ちょっと前に動画レビューで言ってたけど
ある程度の風よけの役目があるらしい あのサザエみたいにだと？メーターバイザーのことかーーーーっ！！ だから！あのスクランブラーのプレートを！とっととオプションにしろと！言っているのだ！ メーターとライトの間を埋めるカバーが問題なのだが、これだけを外すことってできないの？
できないとしたら、シンプルなプランとしては純正アクセサリーのメーターバイザー付けてそちらに視線を逸らすしかないね
てか、日本では純正アクセサリー用意しないの？「スズキ」と書かれたシートはいらないからさ >>756
スズキに直接言えよ
俺らにいってどうすんだ
慰めて欲しいのか？ 掲示板に書かれたことを自分に言われてると思うなんて随分自意識過剰だな >>756
鈴木だぞ。そう言う事だ、あきらメロン。 サザエ不評だな。
俺はまったく気にならないし、スズキシートも速く出して欲しいわ。 オーナーだがサザエバイザー全く気にならんわ
むしろ好き
気にするヤツは素直に他のバイク買っとけ メーター周りはスクリーンつければ目立たなくなるけどね つうか、小さくていいからセンスの良いカウルがあれば解決 スクランブラーのメーターバイザーみたいなメーターガードをパイプで作れんかな
ネジ二本で止まってるだけだからそういうものをつける余地はありそう サザエさんが悪いとは思わないけどもっとシンプルでよかった
丸灯ネイキッドに余計な装飾とか求めて無いんだよな このバイク、汎用のビキニカウルって付かんの？
そうすりゃサザエさん隠れるでしょ カスタムしてもスイングアームとかキャリパーとか冷却水のリザーバーとかはどうしようもないよね >>763
スクリーンとサイドバッグサポートは欲しいな 金かけりゃなんでもできるよ。
スイングアームがそんなに嫌ならウィリーにでもオーダーしてくれ。 スイングアームぜんぜん気にならんけど
一部の奴がずっと言ってる気がするが
イヤならこのバイク買うなって話だわ まあホンダCBR650Fみたいな見た目だけかっこ良さげな
リンクレス手抜きリアサスより全然いいんじゃないかな。 07と比べるとなぁ
まぁこっちはV2っていう武器があるんだけどね ノーマルマフラーでも、もう少し良い音だしてくれないかなー
つうか、クソ規制か…
でも、ネイキッドで久々に欲しいと思うのが出てきて嬉しい このスレ読んでマイナーチェンジでやってもらいたいこと
シート メーターバイザー変更
値下げ
カッパ入れ ヘルメットホルダー グリップヒーター
スイングアーム変更 ブレーキ強化
軽量化 燃費向上 >>771
キャリパーサポート作ってもらうかフロントフォークごと交換とかすれば
キャリパー交換は可能ですよ。 そんなのスイングアーム交換と同レベルのこと実際する人いますかね
差額でドカモン買えそうだし ドカモンが買えないからSVを仕方なしに買うのか？
なら安っぽいとかスイングアーム云々文句言うより、
己の財力の無さを恨むべき。 >>778
シート→同意
ヘルメットホルダー→OPでつけろ
グリップヒーター→メーカー純正を待て
ブレーキ強化→自分でやれ
カッパ入れ→永遠に無理、そんな車種今どきNCくらいしかない
以下、無理あり得ない
メーターバイザー
スイングアーム変更
以下、大型乗るのアキラメロン
250にしとけ
値下げ
軽量化
燃費向上 別にメーターバイザーは社外でもオプションでもどっちでもええんやがな
元のデザイン変えろとは言わんよ そういえばXSR900もPVではかっこいいビキニカウルつけてたのに、
純正パーツではだっさい汎用みたいなスクリーンしか無いんだよな。
メーカーはダサくしないといけない縛りでもあんのか？ >>778
シートは同意だけどブレーキ性能不足しています？ するわけないじゃん。
これで不足してたらもっと重いNC750なんかやばいことになる >>785
見た目の問題なんじゃないかな
普通に走る分には十分でしょ 新型SV惚れ込みすぎてサザエのままで良くなってきたよ…(´･ω･｀)
シートのケツ痛は俺はへーき >>785
443で「ブレーキを」って書いてあったから 性能が不足してるのかなと思って ブレーキは一般道用途なら十分
性能不足してたら逆にまずいだろｗ ケツ痛いという奴の8割がたは乗車姿勢が悪いので尿道が圧迫されたり荷重が分散されないのが原因 着座位置がほぼ固定なのがよくないわ
グラディウスでさえ尻の位置には自由度あったってのに >>791
特に…といいたいが、学生の頃通学で電車に片道二時間半だったのと映画館好きだったんだが痛まないコツを取得していったのをふと思い出した ケツ痛くなるのは乗車姿勢の悪い人が多いっていうよね、だいたいが体幹の弱い人かな >>794
二時間半て、凄いな
新幹線で東京から新大阪まで行けるぞｗ >>796
ああ徒歩分入れてたわ
まあそれでも二時間強は載った スズキの90度VとドゥカティのLツインって根本的にはどう違うの？？ SV650でどこ行こう？ かぐら街道
http://www.youtube.com/watch?v=Cy7kY0U5y7c
めちゃくちゃいい音してる・・・ほんとVツイン最高ですなあ >>797
片道で京急の品川～三崎口を往復してるようなもんか・・・すごすぎてクラクラするわ >>794
千葉から三鷹まで黄色い電車に乗っても約1時間半なのに･･･ >>778
シートレールにきちんと溶接したしっかりした荷掛けフックが欲しい
この機種もそうだけど最近はコストと見栄えの関係かシートに布製ループを仕込んで必要に応じて引き出して使うやつが多い
強度的には多分大丈夫なんだろうけどなんか不安 >>801
ホントいい音してるね～。風切り音も少なくていい感じ。
見てるだけで楽しくなっちゃったよ ぜんぜんちゃうわ
パラツインの０７はもっと軽い音だぞ パラツインなのに、わざわざクランクを捻じ曲げてＶツインのマネしてるからな
しかし、ニセ物はしょせんニセ物 またエンジン単体取り出してベンチしてるのか
暇にもほどがある 見なければどうってことはない。
マシンではなく景色を見て走りなさい。 シートならこっちがマシじゃないか
あっちは悪意すら感じるレベル >>817
音は嫌でも聞こえてくるだろ
ヤマハの某バイク乗ってるけど、正直音は耳障りなんだよね。
音は感性に響くから大事だよ。 >>812
MT07ってメーターの前にキーシリンダーがあるのね。 >>823
それが理由でMT-07スレを荒らすヤツがいた
たったそれだけの理由でｗ 買うときにどっちか選べるんなら9割は標準的な位置にすると思うけどな。 まぁそこまでクリティカルな問題ではないな
それよりも車重の軽さとか魅力的なものの方が多いと思う >>823
正確に言うとキーシリンダーの手前にメーターがあるんだけどね。
キーシリンダーの位置自体は普通のとほとんどかわりない位置だよ。 ハンドル周りにナビつけたりするのが面倒そうな位置だ… この手のバイクのハンドル周りにごちゃごちゃ付ける気は無いからなぁ～
それより真下に近い位置にメーターあって見辛いのが気になるわ
そんなに凝視するもんでもないし慣れれば気にならんのかもだけどな これ、スクランブラーっぼいのやカフェレーサーっぽいのも良いし、パニアケースつけても変じゃない
フルノーマルもカッコ良い（メーター以外は）それで650にしてはまあまあ安い
神バイクじゃね？ >>838
動画内でグラやVストと違ってイジリウムじゃないのでお財布に優しい的なことを言ってる イリジウム入れるなってことじゃないの
>834の書き方って 良くも悪くもスズキらしいと言うかオサムイズムが貫かれてる一台だｗ おまえら保菌者に対して優しいんだな
ん？
というか、おまえら自身が保菌者なのかｗ いやまじこれのカウル付きフカフカシート出たらある種のバイク最終形態だと思うけどSUZUKIはコレジャナイをやってのける >>846
カウル付きでフカフカシート...
V-strom650の事かな？ V-strom６５０買って来てFホイールを１７インチにしたら理想になるのかもｗｗ フランスかドイツかで新しい感じのカフェレーサーっぽいのあったけど、あのカウル欲しい
スズキは、よく普通の丸目ライトで出してくれたよ
異形ライトだったら、コレじゃない感のすごい残念バイクで終わってた >>847
インプレ調べてみたら通勤利用や低速性能もなかなかのようだね
足付きが人選びそうだけど
てか、調べてたらVスト欲しくなってきたw >>851
見た目は現行よりも初代V-stromの方が格好良い。 >>854
ゴキブリ感とカマドウマ感が合わさってカッコ良い スクランブラーの廉価版だな
アルミパーツケチった感じ
ということは茶色タックロールは専用品で単体では出ないのか？ >>860
茶色タックルシートはmotechのじゃないよ >>854
こんな感じにするならヤマハのでいい気がする
SV650は、もうちょい違う方向に行って欲しい >>861
すまんそういうことか
形は同じっぽいからスズキ純正でカラバリが出るかもね スクラブラーのシートはスズキの純正ハイシート買って染めQでブラウン系にすればそれっぽくなると思う
フォークブーツも穿かしてしょぼいフロントフォーク隠して、まだないけどアップマフラーつけれたら凄い似合いそう
メーターバイザーはアルミのやつが非売だから外してもつけるもんないのが残念 >>854
エキパイに付いてる部品はなんの役にたつの？ 訂正。
エキパイを断熱して排気温度を上げて
触媒の効率を上げる。 >>871
教えてくれてありがとう。
PCで拡大して見たらバンテージじゃなかったわ。 このバイク、プラグの交換にラジエターずらしたりして工賃で4000円掛かるとか聞いたけど
それならノーマルプラグよりも寿命の長いプラチナ電極の使った方が安く済んだりせんかな それは言わない約束
そもそもデュアルスパークの時点で財布に優しいというのと矛盾してるし ようやく純正オプション出るのか
メーターバイザーは日本向けには標準装着でよかったと思うけど、まあ出るだけよかった
・・・シートは買う人いるのだろうか？ｗ このカラーバイザーって効果あんのか
見た目追求しすぎだなぁ
>>875
プラグはグラディウスの高価なイリジウムプラグやめて
同等の性能があってリーズナブルなのに変更したらしいから前より金はかからんはず そんなに金額に差があったっけと調べたら八倍程度の差があるのか
ただ替えにくいところだからなぁ >>879
サザエさんだのホタテ貝だの散々言われてるんだから、効果絶大じゃないか
スズキは見た目の追求がまるで足りん バイザー欲しい、、ってか買う
菌世界に予約いれたる
カラー出なかったらブラックに塗装する >>883
うん。地味目なタックロールがSVに似合ってると思って。
あと、スズキの文字にヤラレタ。 日本では発売遅れたから出たばっかりだけど、あと１～２ヶ月で１７年モデルが出るよね フレームに色つけるとかのカラーバリエーションが多少出るかもしれない程度で大きな違いはないだろ もう買っちゃったけど
シルバーかマットグレーが欲しかったなあ
17年は新色どうなんだろうな >>891
なんか、ヘッドライトがしろめのときあるな 白でホイールは黒がいいんだけど、スズキさん、何故青ホイールにしたのか… >>884
まさかオプション赤だけってことはないだろ・・・
単色ならカーボン(調)にするはず
でも赤の写真しか見たことないな >>887
カラーバリエーションというか、フレームの色はもうちょっと明るめにした方が個人的には好き
真っ黒黒ではなんか重たい >>894
OSM「グラディウスの在庫ホイールでいいだろ？」 来年のカラバリ
オサムレッド 情熱的な方にお勧め
オサムブルー クールな方へ
オサムグリーン ネイチャー派の方へ
オサムピンク 女性ライダーへ
オサムイエロー カレー好きのデブへ >>898
>>606
OSM「今、ナウいヤングに人気やね」 ラリーコンセプト見てるとシルバーが似合う気がするよなあ 便所のふたというより金隠しじゃないの
グラフィック貼ってないセローの頭も似たようなもんだけど メーターバイザー２、３枚買って気分に合わせて色変えたりできるな オプションのシートは茶色でスズキって文字ないやつ出してくれ 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>907
シート屋に張り替えて貰え
高確率でその方が安いし >>907
そのシートどこで見られる？検索してもわからないんだけど YouTubeみてたらSV650の広告流れた
スズキ本気だぁ 社運を賭けてますな
年明けスクランブラー投入して話題性保った方がいい >>911
めっちゃ再生されるけどあまり質が良くない動画だね 国産とは思えないほど綺麗なデザインだよな
まぁ、サザエさんは見ぬふりでw
あとは、カラー頑張ってくれたら、即買う >>910
SV650 Scramblerで検索
bagsterのシートだと思われる Sマークって外国人的にはイケてるのかな？
自分には軽ナンバーワンのスズキですってイメージしかないのだけど
SUZUKIの書体を少しお洒落にアレンジした方がいいと思う YAMAHAとかBMWの○で囲んだマークいいよな
SUZUKIは○スでいけ >>920
2輪は別エンブレム欲しいよな。
S＋▽なんかどうだろうか。 >>914
所詮ドカモンモドキから脱却できてないけどね～
どうせなら gs 650g を現代風にアレンジした感じで出した方が
スズキらしい気がしたけど 常に想像の斜め上を行くスズキ。マジで
スズキ
鈴木
とタンクに書きそうだから困るｗ >>923
もう徹底的にドカモンを真似て欲しい
壊れないドカと言われるくらいまでやるべき
排気量も250と400と1200追加で…400はいらんか 太くてぐりぐりしたエキパイないのかね
後ろがそのまま下行ってるからV型感でないよなぁ ようつべのSVのCM見て思うがなんでBGMがこんな古くさい企業紹介動画みたいな音楽にしたのか・・・ こんだけコスト削ってるからノーマルプラグかな？とは思ってたけどやっぱりそうだったか
まあイリヂウムは燃費やパワー云々に関してはほぼプラシーボだからいいけどな
寿命は長いけど いや
ターゲットは若い層だろ
おっさんたちは金もってるし豪華装備なバイクを好む 豪華装備なバイクを変えるおっさんばかりや無いんやで～
子供が独り立ちするまではおっさんの小遣いは学生のバイト以下やで～ MT07の対抗車だろうしね
MT07が若者ウケしてるのかは知らんけど >>940
そりゃそうだろ・・そんな立場で無理する、望む方がイラつく 「私がなんで怒ってるかわかる？」とか言ってくるクッソめんどくさい女みたいな >>941
アレはすぐ飽きるバイクだなヤマハのバイクは飽きやすい
まあ、パッと見の受けのいいバイク作りが上手いって事か 09のほうは一時期のNC700のように中古がよく出る >>935
シャシダイ置いてるチューニングショップの人がイリジウムは出た当時さんざんテストしたけどオススメしないって言ってたわ。 mt09は
マイチェンで機能追加があったから
初期型を手放した奴も大そう >>950
MTー09はNCと逆の意味で飽きやすい これ、マン島レースの650どうだろうね、いま、ニンジャ650のワンメイク状態なんでしょ？ 650をマン島で使うとなると何はともあブン回してれパワーって感じになるからなぁ このバイク長距離走るとやっぱりケツ痛くなる？
だいたい何キロぐらいから？？？ >>966
>>967
あんたらは何km 走っても痛くならんのか？ 俺はケツ痛になったことないわ
比較的伸長も高いし夏の暑さも平気
まさにバイク乗るための身体やわ >>965
中肉中背だがとくに痛くはならない
たぶん痛い言ってるのは痩せてる奴 あと座り方がヘタってのもあんだろうな
体幹弱いってのもあるだろうし ふーん
言われてる程ケツ痛シートじゃないと思って良いのかな？
今乗ってるバイクが300km 以上走っても痛くならないから
乗り換えたら痛くなるんじゃ嫌だな～って思ってるんだが
この点は気にしないでいいのかなぁ ロードバイクの方々はケツ痛ないのか？あれに比べりゃオートバイシートなんてソファじゃないか ロードのサドルは座るものではなく尻を置く場所だからな
ママチャリみたいにドカッと体重乗せて座るヤツはすぐに痛くなるよ >>953
サーキットで走りながらこんなに喋れるのか
凄いもんだな 純正オプションを日本でも売るということは分かった
で、いつになったらスズキのサイトでその情報が載るんだ？
車種別のページから直接オプションに飛べないし、なんかやる気ないんだよね >>974
試乗してみる他ないな
シートは固いし、ケツ痛報告はよく聞く
>>979
オプ、10月半ばには出るってさ 茶色のシートはオプション決定？なら、即契約しに行ってくる
あと、青のカウルも気になるが、あれは無理か バイク板にﾜｯﾁｮｲ有り無しで2つスレあるけど
こっちも次スレ立てる？
合流する？ 屁理屈こねて動かない奴らをまともに相手するのも馬鹿らしいし
いくつもスレがあるのも話題が分散するだけだからあっちでいいんじゃないかな レプリカブームの頃のシートはゴム板を貼っているようなものだった まだ発売して間もないからしばらくは変更は無いんじゃない？ 次スレ誘導
ﾜｯﾁｮｲ有り
【スズキ】新型SV650【90度V】part [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1474975990/
ﾜｯﾁｮｲなし
【スズキ】新型SV650【90度V】part8 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1474975804/ 次スレ誘導
ﾜｯﾁｮｲ有り
【スズキ】新型SV650【90度V】part(8) (9/27/20:33 89レス)
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1474975990/
ﾜｯﾁｮｲなし
【スズキ】新型SV650【90度V】part8 (9/27/20:30 14レス)
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1474975804/ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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