スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ85A [無断転載禁止]©2ch.net
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■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年） ■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
◎・自動車重量税金（3800円 ）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
１３，６４０円２４ヶ月自賠責保険料(平成２５年４月１日改正※２３年４月１日改正より実質値下げ)
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
３,８００円重量税
合計 １９，１４０円
× 250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない ■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000～60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
■時計の調整
SEL＆ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し 現行型だけどタンデムする人から風をめちゃ受けてつらいって苦情受けたｗ
スカブって後ろの人の頭が搭乗者の頭1つ上にまるまる露出するから顔に受ける風結構ありそうだね
特に純正ロングスクリーン取り付けることもあって拍車が掛かっているのもあるのかもしれないけどさ 風を受けて楽しむのがバイクなのになｗ
バイクの良さを分かっちゃくれないのか・・・ 冬に風を受けたくないからリミテッド欲しいけど
ＭＴの楽しさも味わいたいから、Ｒ２５とか新型ＣＢＲとか
ＫＬＸとか全然ジャンルの違うもので迷ってしまう 少し差が出るだけで風を受けることには変わりない、これをどう捉えるかだね。
冬に代車でロングに乗った感じ、風云々より邪魔だった。
はじめからロングに乗ってれば気にならないのかもしれないけど。 あんま変わんないんすか、これは意外
じゃあＳとかとＲ２５みたいなフルカウルも
そんなにかわんないのかな、車もってないから
スカブの積載性はすてがたい
ちなみにいま乗ってるのはグロムだから、ばんばん
風うけるし、おっさんボックスつけてるから幅寄せ
されまくる >>29
スクーターは足寒いぞ
普通のバイクならエンジン熱が走行風で足に来るが、
スクーターはフルカバードされてるからな
何かしら導風しても熱量少ないから暖かくないし マジかよ… とりあえず新型ＣＢＲでてから
決めるよ・・・ >>24ですが
サイドバイザー取り付けているんだけどアレ本当に効果ありますよ！
一度立ちゴケしたことが過去にありまして…
その際に帰り道左側のサイドバイザーがない状態で帰ってきたけど
サイドバイザーのない左側の足元が風ビュービューで寒かった
ck45のタイプSモデルにミリテッドの装備を取付けました！
グリップヒーター ナックルバイザー サイドバイザー でも、もうリミテッドでサイドまでつけたら
完全おっさん仕様やな、まあ全然気にしないけど。
乗り出しはできるだけ安く抑えたい。
いくらぐらいになるんやろ、今度店回ってみよう >>34
まだシートヒーターが付いてない
ってかアドレスですらリミテッドは標準装備なんだからスカブもリミテッドには標準装備にしろよと思う やっとメインリレー交換した。
あのネジ硬すぎやろ。
なんであんな負荷のかからん所に高トルクで締めるんや 三角木馬SM乗りですが、スカイウェイブを所有することができました。
快適で目から鱗です。レスは薄いと思いますがよろしくお願いします。 250のタイプMってタイプSと微妙にデザイン違うのな
Sと同じだったらM買うのに 渋滞で身動き出来ないので
650スクーターはお腹いっぱい >>43
走行モードの切り替えもパワーモードも無い時点でM以外の選択は無いわ（笑）
まぁMを乗らないと良さは分からんと思うけど。
新車で購入するなら、たった8万円程の差額でSとMを迷ってるんならMにしないと後悔するかもなｗ やはり俺のまよってる、おっさんリミテッドが最強という
事か… てかなんでリミテッドってハンドルが他と違うんやろ
金属のやつのがかっけーすわ 僕は車検は気にしないから400のタイプSをリミテッド化したけど
車検気にするならタイプMにリミテッド化が最も良いかもとおもうよ
250のタイプM以外は星野設計のハイプリを導入することである程度
加速のみを強化することは可能だけどそれ以外の中高速域はそのまんま250なりの鈍足なので
そういったストレスを解消してくれる電子制御CVTのタイプMモデルはおすすめしたいですね。
速く走ることが良いことは言いませんが追い越すとき等、要所要所で必要なときに必要なだけ
エンジンパワーを引き出せるのは魅力的だと思うんですよね 俺のはタイプSの250
今度、星野のプーリー入れたいな
只今、免取りになって一から所得せなあきまへんｗ もしかして: 免許取得
取らない方が国民のためやろ;; >>51
高速に乗ったら言うほど差はないよ
充分回転上がってるんだから
Mの利点は峠の登りとか回転が落ちた時
カーブの立ち上がりとかが全く違う >>54
高速は準則80～100km/hぐらいで走るなら
250CCのバイクならどれも同じ
一般道や山道での立ち上がりやエンブレを効かせるとか
バイクをのる一番の利点だね
７ATでパワーモードにすると快感。
＋T-SHIFTすれば尚爽快ｗ
おれは常に7ATで走ってます
燃費も一番良し。 かなり攻めると確かに擦るけど
センスタ削らして攻めるバイクじゃないと思うけどね
そこまで迫るなら通常のスポーツバイクをお勧めしますｗ
山道を普通にSと走っててもMペースではついてこれないよ
S乗りが言うにはエンジンブレーキがほとんど効かないから
下り坂のコーナーが怖いって言ってる
こんど山道をSと交換して体感してみるよ。 すれ違いだけど、スカブ買う人はある程度
おっさんと想定して聞くんだけど
保険は人身傷害入ってる？自分バイク保険初だから
6等級だから53000位らしいんだよね。ちなみに30代 ネットだけで済むようなところではなくちゃんと対面の窓口があるところなら
30歳以上 6等級は7000円～8000円ぐらいが相場じゃない？
年間7万以上は掛かるよ
高いとかケチる人は申し訳ないけど同じ公道走る身としては勘弁して欲しいわ 通販型だからいいってわけじゃないでしょ
車乗ってるときそれを痛感したし
対人はどのみち無制限なんだし
聞きたいのは人身傷害 >>61
間違い、対面型だからいいってわけじゃない 通販型だと出し渋りがある
あと、一人で乗るなら人身傷害は取りあえず外して良いのでは？
車両保険もそうだけど、等級が上がる度に付け足して行けば良いよ >>61
あなたのような人身つけるかどうか迷うような人は対面型でちゃんと説明受けたほうがいいよ。
他人に迷惑かけないからというけど自分になにかあったときも考え行動しよう。 >>64
対面だろうが、通販だろうが説明してくれるところは
丁寧にせつめいしてくれる
あと、このくらいで人を小ばかにするような短気な人は
申し訳ないけど同じ公道走ってほしくないわ >>66
ほらｗ同じ土俵に上がっただけだよ
句読点も使えないようなきみは
対人で懇切丁寧におしえてもらうといいよ。 もう少し落ち着いてよw
書き込みボタン押す前に深呼吸しようぜ >>65
>対面だろうが、通販だろうが説明してくれる
それならそこで聞いたほうが本当の意味で身のためだと思うけどな～ >>69
ああ、答えてくれてたのに読み飛ばしてたわ。
ありがと、空気わるくしてもうしわけなかった。
>>70
昨日チューリッヒで聞いたよ、そこでももう質問はございませんか？
ってなんでも丁寧にきいてくれた。
自分がしりたいのは、興味本位で皆が人身傷害にはいってるかどうが 保険屋じゃないのでイメージでの話しになるけど
搭乗者は必要最低限の保証 自分自身になにか起きてもほんの1部しか補えない
人身は搭乗者では補えない範囲もカバーしてくれるって感じじゃないかな
それを保険に入る人がどう考えるか感じるかによって変化するかも
この際保険代はいくらでも出せるっていう前提ならフルサポートに近い人身つけたほう良いよ！と言いたいかな
自分は対人対物無制限 搭乗者 人身の3本は必ず入るようにしてる。
現在バイク125cc以上3台持ちだけど全てに3本の保険掛けてますよ。 任意保険の話が出るといつも喧嘩になるねｗ
5人いたら3ん人はｷﾁｶﾞｲ運転。
ｷﾁｶﾞｲのバイク乗りは
ちゃんと自分の為に一番良い保険入っとけｗ
長年バイクや車を乗ってると
これまで何度もバイクのｷﾁｶﾞｲ運転の死亡事故を見たけど
事故死してから後始末の親や子供などの身内の事を考えるとｷﾁｶﾞｲ共は良い保険入っとけよ。 まーすれ違いの話を切り出した俺が悪かったわ
今日リミテッドさがしまわったけど、どこにもなかった
生産もある程度注文が溜まってからみたいなこと
言ってたわ
んでＲ25に試乗してきたｗ この前テレビで見た程度の情報だが
任意保険の加入率は一番高いのが大阪で80％地方は60％ほど
一番低い沖縄で50％だとさ、無謀運転する馬鹿が保険入ってるなんて甘い考えはいけない
俺は搭乗者も入ってる、保険料は1年我慢すれば一気に安くなる プーリーなんて5000も走ればボコボコになって交換を考えてもいいほど走りに影響の出る消耗品だぞ。
基本的にもっと長く使えるけど5000で交換しても激変に驚く。 中古のCJ46A、本日買いました
納車は、今月末
楽しみだ～ >>81
自分のは400（CK44）だけど、ドンガメ状態からフットワーク軽くなって、
走るのが楽しくなったよ。でもこれはWRを軽量化した効果かもしれないなぁ。
まぁ、とにかくメーカーは燃費を気にしているのか、
WRのセッティングを間違っている思う。実は5年も乗っていて、
余りの遅さに乗り換えようと思ったら、下取り10万と言われた。
そこで星野プーリーを入れ、WRを軽くした。そしたら別の乗り物になった感じで
マシンを乗り換える気は、全く無くなりました。
あと星野プーリーは、高速時のハイギヤード効果が大きいという話。
高速に乗って試したいんだけど、雨とかでまだテストできていない。
自分は星野プーリー＋Sにしたので、こっちはローギヤ化もされている。
まぁ、新車なら2年の保証期間を過ぎてから。また余りの遅さにマシンを
乗り換えたいと思った時、プーリーを変えると感激すると思う。
最初から変えると、その違いを実感できないよ。 俺もCK44に星野プーリー+sにWR21gで長年愛用してた。
最近マロッシを導入してみて
初めからマロッシにしておけば良かったとすごく後悔した。
14gのウエイトローラーなんて半信半疑だったけど
よく考えて作られてるよ。もうあんまり売ってないけど。 某プーリーを否定はしないけどメーカーが間違った事をしてるならリコールなりしてるよ。
>82のようないいかげんな書き込みを見ると宣伝のように見えて迷惑をかけることになると思う。 >>84
メーカーが間違った事してるんじゃなくて
大量生産で鋳型から抜いたプーリーと
一点一点削って加工してるモノとの違い
実際高速側へのWRの移動量は0コンマ数㎜増えてるだけ
それでも500rpm位回転が下がるからね
スズキもスカブの悪評で懲りたのかバーグマン200では
相当駆動系のセッティングを煮詰めてきたみたいだがな >>82
だいぶかわるんですね。
すぐにでもかえたいけどまだ保障期間内だからなぁ… >>85
間違ってると書いてるじゃん。
>>言葉が理解で気ないのか否定はしてないよ、オレもつけてるし。 ×>>言葉が理解で気ないのか否定はしてないよ、オレもつけてるし。
○>>86言葉が理解で気ないのか否定はしてないよ、オレもつけてるし。 >>84
82だが、自分が「間違っているのでは？」と言っているのはノーマルWRの重さだよ。
プーリーはコストとか、鋳造とか大人の事情があると思うけど、WRはノーマルより、
もう少し軽い方が良いと思う。新車で買ったけど、高速以外では5000回転なんて
回らないんだからエンジン特性とマッチしていないなーと、ずっと思っていた。
それでWRの重さは、燃費データ良く見せたいだけで決定しんじゃないかと
疑ってしまう訳。
ちなみに自分のCK44は、一回は加速不良（クレーム処理）で駆動系を全て交換。
その後、8000km程でまた駆動系がトラブって、今度は自費で駆動系全てを交換した。
こんな酷いバイクは初めてだった。ただ積載量が魅力で乗っていた感じ。
カミさんと二人で街に買い物に行って、ウェアとメットを収納し、身軽に街を
歩けるのが良かったな。 >>89
星野プーリー装着者と最初に宣言するべきでしょう。説明不足を棚にあげて、周りに理解しろーってどんなゆとりなんだよw なんか斜め読みじゃよくわからん展開だなー
精読する気は無いのでスルーするけど
ドクタープーリーのWR使ってる人いる？
あれが良ければ星野プーリーより格段に安くチューンできるのだが プーリーって重さだけじゃないの？
軽くすると高回転側を使うようになる分、
最高速も落ちるもんだと思ってたんだけど タイプMのわい、低みの見物
>>85
色々前提がおかしい
マロッシならともかく、
その鋳型から抜いたプーリーから、
安全マージンをチマチマ削ってるだけなのが星野
あと、悪評もなにも、
バーグマン200は加速騒音規制ゆるくなったから、
今まで出来なかったセッティングができるようになっただけ >>95
星野プーリーが安全マージンを削ってることはその通り
それで性能が劇的に変わるし、耐久性も変わらんから
これだけ評判になってるんだよな
バーグマンに関してはグローバルモデルなんで
国内の規制は関係ないよ
実際に当初は国内販売を予定してなかった
スズキに国内向けに作り直す体力はない
規制が変わったから販売できるようになっただけ グローブしてるとあまり気にならないけど素手だとグリップのハゲは気になるな。
拘りないし近所で買えちゃうからまた純正かな。 >>97
グリップ交換した事ないですけど
素人でもできますか？ 前に純正→純正に換えたときが人生で初めてのグリップ交換だったけど簡単だった（44）。
左はバーとの間に棒を突っ込んで接着剤を剥がして抜いてカスを落とし接着剤を塗って挿すだけ。
右はスイッチボックス開けてワイヤー2本緩めて外しプラの筒ごと交換。 >>100
どこの国でもキチガイバイク乗りは多いね
こんなキチガイの為にも皆、任意保険は入っておかないとｗ 100が聞いてるのは、そのまま開けばいいしURLに分と秒が書いてある ｋｌｘ125乗ってるのですが、スカブ250も乗れますか？
重さでKOされる？ >>108
身長、体重、性別、バイク歴とかの情報もなくどうやってアドバイスすればいいの？ DR-Zとアドレスv125を所有していますが
極低速時は重さを感じます。
重量級のタンデムは特に。
シートや私はリミテッドなのでロング
スクリーンの恩恵でリラックスしてロングラン
は快適です。 >>108
身長165ｃｍ以上有れば何とかなる。感覚は400ccレプリカやネイキッド並。
壁を登る訳では無いので重さはさほど気にならないかと。
ただ乗った感覚は、大きな船。サイズだけは大型なので
取り回しや、すり抜けは小型や中型と一緒の様には行かないかな。 >>108
身長167cmで乗ってるよ
ただ、前車がスカイウェイブ2001年型
なので、重さは増えたが、大きさは変わらんのに乗っていた
俺は、マンションに住んでいるので
駐輪場の出し入れが大変だが
あとは、特に不都合は感じていない >>112
駐輪場だと周りの自転車恐くないですか…？ >>113
僕の住んでるマンションは
自転車、125ccまで、125以上 と駐輪場が分けられてるので
特に気を使わない
しかも、125以上のところは8台停めれるのに
3台しか停まっていないので 185センチ92キロだが、全く問題なし！
逆にこの体格で問題あったら
バイクとして駄目だと思うけど >>114
区分けされてるなら安心ですね！
しっかりしたマンションだなぁ CJ45A、171センチ60キロ
若干足付きが悪いかもな
後、身長が2センチあれば安定したかも・・・ 155センチの同僚女子もCK44で通勤してる
バックレストを一番前にしても足付き悪いからわだちのある所で止まる時は左右の足を使い分けてるみたい 起こせなーい♡
って言ってれば何処からともなく男が来るだろ 43までは足つき良かったんだけどね
44からはちょうど股間に当たる部分がポッコリ盛り上がって足が突っ張る感じになった >>119
1度押してる時につまづいて支えきれず左に倒してなんとか起こせたと言ってた
右に倒したら無理だと思うとも言ってた 高速道路・登板追い越しの時は
250と400は雲泥の差ですか？
現在中免でcj46乗ってますが
街乗りは良いんだけど登板は
スピードでず追い越しに時間がかかり危険
下取りに出して400に乗換えるか悩んでるだけど
雲泥の差ならバイク屋に行こうかと ノーマルを前提で。
高速道路での追い越しはかなりの差がある、どの速度からもメーター140くらいにはすぐに伸びる。
登り坂での追い越しは出だし直後の登りでなければ400のが良い。
出だしは250のが良いからシングルでの街乗りは250が適してる。
400はシングルだとマッタリ出るけどタンデムだと力強さを感じる。
高速とタンデムを多用しないなら250のままでも良いと思うよ。
WRを換えるだけで出だしの差はなくせるけど。
自分はCK44（WRだけ換えてる）だけど次の車検が切れたら10年になるからバーグマン200にでも乗り換えようかと思ってる。 星野のハイプリ入れても回転数だけ上がってスピードが付いて来ない。cj46 回転上がっているのにスピードがついていかないのは別のところに問題があるんじゃね？ >>129
ベルトが滑ってるかWRが割れたりゴミがたまったりしてるかだろ 新車から入れたんでゴミや割れは無いはず。
ベルトの滑りなんかあるんかな？若しくは
期待し過ぎなんかな？43純正より遅いか
同じぐらいの気がする。 純正の加速も知らないのに社外品にケチ付けてどうすんだ >>133
なんか言ってる事が変わってるぞ
回転上がって速度が上がらんという話から
今度は43と比べてどうとか 2011年17000km弱の250リミ \43万
2012年22000km弱の400リミABS \51万
どっちにしよう・・・ >>137
それぐらいの走行距離は誤差の範囲だから状態の良いきちんとお金をかけて整備されたほうを選ぶべき。
10000kmの雨ざらし適当な整備と30000kmの室内保管でお金をかけて整備されてきた車両なら後者だしね。 >>138
それがさぁ
400リミ
自分も車両確認してて販売、点検、買い取りがハッキリしてるが、自分は初めて買うSBS店
250リミ
明日初めて車両見に行くものの、CK43の頃から10数年世話になってる店で、点検、整備の丁寧さは確かなワールド店
好条件が複雑に絡み合い過ぎてて、250の出所、状態が余程ヤバくないと、
本気で落とし所を何処にするかが読めない・・・ >>139
SBS や ワールド なら、中古でも変なもん売らんだろ
特に自社のバイクなら >>137
400で50万出すならSBSで走行500km程度の新古車あるんじゃねえの？ >>141
以前ワールドでオクから引っ張ってきたtypeMが超ハズレ車両だった
何故か片目点灯仕様
ECUがあらぬ所にインシュロック止め
カウルのチリが合ってない
>>142
そもそも400リミはタマが限りなく少ない >>137
今更だが認定中古車だろうが、その走行距離でその値段は高くないか？
馴染みの店が良いかと思うが、スカブは400が良いと思う
250はABS無いしドン亀で嫌になる 二人乗りと60キロ～は400のがいいけど都心なんかでは250のがいいよ、弄れば400も出だしを良くできるってだけ。
ABSなんてセンスの無さや不器用を補う機能だから通常は無いに越したことなでしょ。
自分の身を守るためにもABSが必要と思う人は二輪に乗らないほうがいい。 タイプMリミテッド仕様にすれば良いじゃん
回せば走るし センスの無い不器用な人がいたようだね･･･
何だか知らないけどそんなの見るのは貼ってる人のように暇な人だけだよ。 >>150
事実を突きつけられたからってそんなマジ泣きされても。
さすがセンスが光る奴がする事は違いますな、大爆笑させてもらいましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 見事に鏡を見てるようだね、触れてはいけないものに触れてしまったようだ、一人でやってくれ。 ;∧＿∧:
:<;l|l;｀田´>; チョパーリめ、ウリの楽しい妄想天国>>147を事実の刃>>149で傷つけやがって！
;(６>152９: これはウリ国に対する侵略行為ニダ！謝罪と賠償を要求するニダ！！
:ム＿_〉__〉 何かレス増えてると思ったらおかしなことになってるなｗ
>>146
結局馴染みのワールド店に別ワールド店にあった400リミ引っ張ってきて貰う事にしたよ
あとは現車見てかな
>>147
ABS要るか要らんかは買う人間の勝手
必要と思う人が搭載車両買えばいいだけのシンプルな話
まぁABS否定するって事はモトGP含むトップレーサーも否定するって事だけどね
https://www.youtube.com/watch?v=TrWOeD9FDgU
(´⌒｀)
>>147 l | /
⊂ヽ, '⌒ヽ ABSなんてセンスの無さや不器用を補う機能だから通常は無いに越したことないニダ！
((( <#｀Д´> ＜ 自分の身を守るためにもABSが必要と思う人は二輪に乗らないほうがいいニダ！
γ ⊂ノ, ミ 証拠は無いが上の動画はセンスの無い奴が乗っているに違いないニダ！
し'⌒ヽJ 彡⌒ミ ∧..∧
>>147 <丶｀∀´> ABSなんてセンスの無さや不器用を補う機能だから通常は無いに越したことなでしょ。
cく_>ｙｃく__） 自分の身を守るためにもABSが必要と思う人は二輪に乗らないほうがいい。
（___,,_,,___,,_） ∬
彡※※※※ミ 旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ どっ！！ ／ ＼ ワハハ！ ／
＼ ／ ＼ ／
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ﾐ∩ハ∩彡
（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ）
ﾋﾞｼｯ!! ∧＿∧ 彡
< ｀Д´ >つ ＜見事に鏡を見てるようだね、触れてはいけないものに触れてしまったようだ、一人でやってくれ。
m9 ﾉ 彡
し―Ｊ
┏━━━━━━━┓
┃// Λ＿Λ ┃
┃/ < ｀Д´ > つ ┃
∧＿∧m9 .ﾉ ┃
< >155 >し―Ｊ //┃
( つ //┃
し― Ｊ ━━━━━┛ >>155
人がコントロール出来ない事を補う安全装置を
理解できないのは
君は頭が弱いと自覚しろよ ＡＢＳなんぞ恐怖でしかないなぁ。
ロックと言う動作を制限されるのが怖いね。 >>161
リヤは意図的にロックさせる事もあるけど
フロントのロックはコントロールできんから恐怖だろ 何十年前の話？
現在のABSはプロドライバーよりも素人のABSフルブレーキのが制動距離短いか同等ぐらいだし。 >>164
スポーツABSならね。
減速帯が有ったりすると制動距離は話にならんくらい伸びる。
とっさのパニックブレーキで転倒しにくい位の物だよ、普通のABSはね。 「滑らない」と勘違いしちゃってる人がいてマンホールで滑ってコケたというクレームがお世話になってるバイク屋にあったみたい。
バイクのABSをよく知らないけど機能のON/OFFはできるんでしょ？ 俺クロカン（自動車）やってたけど
ジムニのＡＢＳの無能さに泣いてた人を見たぜ。
砂利の崖でフルブレーキでも止まらず川に刺さってたわ。
俺のエンデューロ車もロックはよく使うけど。
ＡＢＳ無い事に心底感謝したぜよ。 ABSは急ブレーキのロックの危険回避じゃなくて
逆に付いてるとABSは危険って事で良いのですね。 >>168
現行650、切れない。
機械的に何かすればとかあるのかもしれないが
知らない。 >>171
ありがと
強制されるのは嫌だね、簡単に殺せればいいけど >>169
スカイウェイブスレで何言ってんだ？
スカブで砂利の崖に行くかよ
俺は舗装路しか走らんから安心してブレーキ握り込めるがな てかさ自動車と挙動が違うバイク
しかも滑ったら立て直しの困難な小径タイヤのスレで
自動車のクロカンの話をしてなんの意味がある？ バイクのABSて単純にレバーを握ってもロックしないってだけ？
最近の車のABSを知らないけど、車みたいに踏むと押し返してくるような動きはないの？ ここの住人ってまさかと思うけどバイクで前輪のタイヤがロックして滑った経験が
無いド素人ばかりの集まりなの？ まさかとは思うけど前輪のタイヤロックさせちゃうド素人しか居ないのか?ここは そんなことより洗車の時みんなどこから洗ってる？いつも迷うんだが？ >>179
緊急なら誰でもロックするわいアホめw
それとも教習所の急制動で止まれる事故回避なんてあると思ってんのか馬鹿w
停止できたり回避できないから事故るんだよマヌケw まぁSKYWAVE自体おっさんの乗り物だからな
てか今時バイクなんぞ若いDQNかジジィしか乗って無いしなｗ スズキワールドとSBSの比較はどうちがうか教えてほしい 23区CK44サイドスタンドを6年間雨ざらしで問題ないから上方向からかける分には問題ないと思うよ ホースで上から前からかける分には(ホースつまんでパワーあげても)無問題。
高圧洗浄機で方向無差別にやるとヤバいぞ。 >>194
昔、カルバンクラインの香水付けてる奴に
｢ムシペールつけてんの？｣
って聞いたら怒られたな ネットとかでレギュレータ購入した人おらん？
以前、リコール済みだけど壊れやすいって聞いたから。新品のバッテリーでも2週間ぐらいで上がっちゃう。
cj45は44.46の物でもいいんですよね？ 自分か友人かが乗ってるなど身近にあったんじゃない
映画にちょろっと映ったりニュースにもろに出たりもするしトミカにもなっちゃってるし色々あるさ スカイウェイブといえばトランクに子供入れて殺した馬鹿がいたよな >>195
意味が全然わけらないわw
どこか地方のギャグなのか？ >>201
rewriteってアニメに出てくる OPでも少し写るよ 友人から安く譲ってもらえるんだけど
現状で渡されるからまずココをチェックして摩耗や消費してたら変えろ！ってとこありますか？
初バイクなので。。。 分解せずに見れるのはタイヤ・パッド・オイル・ブレーキフルードくらいなもんだけど
友人にメンテの履歴や状況を聞いてみればいいんじゃないかな >>205
OP何種類かあってそのうちの
一つに出てるのね。
わかりやすい画像あったから貼るわ
http://imepic.jp/20160908/116170 >>203
友人に譲ってもらうならバッテリー交換時期も聞いとけ
このバイクはバッテリーが突然死するし
バッテリーが死んだらどうしようもない
後は駆動系 新車購入して8年経つけどバッテリーなん換えてない、そろそろ換えるかな >>210
CK43で10年目で替えた、まだ行けそうな感じだったけどね。 初めから2並列にして片方逝っても困らないようにすりゃいいんだ このバイクのダイナモにバッテリー2個分の発電量ないだろ >>213
10年乗ってなくてもバッテリー上がらんのか？ｗ
ニホンゴワカリマスカ？ >>216
すまんな、よく読んでなかったし次のレスの流れ的に書いちまったのさ。
6年目位の時に、半年止めた時は流石にセルを回す力は無かったけど、充電したらまた元気になったぞ。 先日からCJ46に乗り始めたんだけど、
これヘッドライト直上のT10スモール球って要らなくない？
フロントポジションならウインカー球で間に合ってるよね？
色々電装品着けたいから少しでも低電力化したいんだけど、
あの球の存在意義がどうも分からなくて・・・
ちょっと疑問に感じたので質問してみました >>219
ヘッドライト上部左右のT10は片目点灯仕様では
道交法違反となるためにあるとメーカが言ってた
警察に聞いたら左右対称である必要があると聞いた(T10の補助灯可)
極端な話、ヘッドライト片目で補助灯のT10の片方が球切れしたら
整備不良で切符切られる可能性があるかも
ちなみにバーグマンも片目で同じくT10の補助灯あります。 >>220
なるほど
レスありがとう！
一旦外して様子見てみる >>219
消費電力抑えたいならLEDにすればいい 要らないとかワガママだぞ CJ45は最近の車のくせにリフレクタ形状からLEDではカットラインが出にくいから
安易にLEDバルブに交換するのはやめてほしい おすすめのledバルブ（ヘッドライト）有れば教えてください 球だけ交換のヘッドライトのLEDは実用レベルになってないからね。
5000円程度のHIDのが安心して長く使える。
リフレクタの形状の問題なのか遮光板が無いと上に漏れて標識を照らしたり
信号待ちでワンボックスやハッチバックの車の車内を照らすことになる。 >>218
へー
ちなみに、何年乗って、何km位走ってる？
六年落ちのバッテリーで半年ほっといて、充電すればまだ使えるって
さすが、純正日本製
台湾ユアサとか、値段の割にはいいけど、そこまではもたんわな >>227
今13年目、47000キロ位、中華バッテリー3年目で大体月に2、3回位しか乗らない。 >>222
そこで我儘出てくる意味が分からんけど、同機能有した他のランプある以上不必要じゃない？
ウインカーがウインカーとしてだけの単機能なら話は別だけど 俺も前から思ってた
ポジションランプが要るのは分かるが、２種類付ける必要あるかなって 会社の同僚から通勤用（片道16㎞）に購入する予定です。 距離5.2万でタイヤ・バッテリー交換済み。
同僚はバイクに相当詳しく、細部もキチンと仕上げて貰う予定。
15万で良いと言われているけど、高いのか安いのか不明。
とりあえず今のPCXでは物足りなくなってきたんで乗り換えします。15万で売れればいいけど。 それだけの距離走ってるのが15万は高いんじゃない。
駆動系もきちんと整備されててエンジンのオーバーホールとステムベアリングの交換と
悪名のあるセカンダリスロットルボディを新しくしてくれるなら妥当だと思うけど。
駆動系は何キロ時に何を交換してるかも聞かないと。
社外パーツが付いてるからお得だよなんて言ったり
目に見えるタイヤや1万ちょいで交換できるバッテリー交換を強調するような人なら
断って付き合い方も考えたほうがいい。 >>232
オーバーホールとベアリングはしたとは言ってたけど
駆動系は聞いてなかった。 値段交渉してみます。
アドバイスありがとうございます >>226
なるほど…
HIDも安くなってるし検討してみます それと50000も走って15万はないわw
そいつが業者に売っても10万もいかんわ
カモられてるんだよ 初心者スカブちゃん400乗りです(>_<)
純正マフラーが何故か盗まれたのでヤフオクで買うつもりですが、250のも同じでしょうか？
あと、アイドリング～低速でキュルキュル鳴るのはどうしたら良いですか？
どなたかお願いしますm(__)m >>239
マフラー：違うから400の物買うこと
キュルキュル：この手の駆動機構の持病(特にトルクのあるものは) だからそういうものとして諦める HIDでオススメのがあれば教えてください
通る道の問題で、ヘッドライトをどうしてももう少し明るくしたい すぐに動作テストができるのなら2灯で安く売ってる緑リングのバッ直の薄型で十分だと思うよ。
遮光板付きの写真を載せて遮光板無しが来る事もあるからその場合は返品か交換。
遮光板が付いてないと>226のようになるから。
自分も上記の安物を付けてるけど問題なく2回車検通してる。
無駄に点灯消灯を繰り返したくないから普段は元のH4カプラーLoにスイッチを付けてる。
あと、リフが白く煤けてくるからたまにウェスを突っ込んで拭いてる。 >>238
下取りに出して5万以下だな
2～3万を基準に直近の整備費用を加算して考えればいい
バッテリーとタイヤ前後でプラス2～3万
クラッチ、ベルト、プーリー交換で同じ位
ステムベアリング交換で1.5万
前後のプレーキパッド交換で同じ位
ディスク込みならプラス1.5万
こんなところかな
直近というのは3000km位まで
そう考えると全部交換済みでも10万位じゃね？ >>238は信用できないなぁ
世間の相場と全然違うし >>244
そこは見てやれよ
自分以外の誰かが働いてくれたんだから ツーリングの時楽そうだけどこれどうやってつけてるんだろ ステムベアリングの交換って工賃込みでどれ位かかる？
教えてエロイ人 >>248
タンデムバックレストを移設したのか
しかしこれ身長高くないと腰が届かないんじゃね？ 現行型の前席バックレストを上の方に移動して背もたれにするパーツeBayで見たわ
自作感が溢れ出てたけどｗ スカブ400のマフラージョイントガスケットって250のと一緒ですか？(>_<) 違う
さらに同じck44dでもk7とk8.k9ではマフラーもガスケットも異なる >>255,256
ありがとうございますm(__)m
感謝感謝です♪ >>250
部品代3k、工賃20kで先日やってもらった。
ついでだからフォーク周りやブレーキ周りも
チェックしてもらったほうがいいよ。 >237
Cj46キズなしで25000kmで20万だったわ
現行ならいいけど最初の頃だとスズキのお家芸で
リコールなしのスロットルボディの刑が待ってると思ってよいｗｗ
おまけにプアーなスキャニング（自己診断機能がウンコだし 結局Assyだわでｗｗ
京浜もスズキも半額くらい持てｗｗ ウンコで4万は痛い
やっぱ遅いとかカッコが悪いって言っても工業製品は壊れないのが一番なのサ・・
ホンダかヤマハにしてれば良かったｗ ごくたまにエンストするんだけど普通？
1月に買った新車CK45なんだが 250M買ってから8年目だけどエンストは一回だけだわ
家出てすぐの交差点だったから何か嫌な予感がしてその日は車で出かけたのを覚えてる 交差点などで車体が斜めになってるうちにアクセルを全開するとたまになるね。
何度も経験してるけど吹けが悪くなったらアクセルを戻せばエンジンが止まる事はない。
このとき車体をまっすぐに立ててやると停車することもなく何事もなかったように振舞える。
走り出しに一気にアクセルを開く人に起こりがちな問題だと思う。 >>266
出始め(開け始め)の一瞬苦しい時あるよね
そういうタイミングにガバ開けすると即落ちるね 最近雨が多いのでずっとカバーかけたまま
ちょっと山でも走りたい気分
今度の3連休も雨か・・・
俺のMで山道攻めたいなｗ >>268
23区だけど、季節関係なく起きてるから冬だからし易いってことはないと思う。
自分はCK44に9年乗ってて10回以上経験してるけどここ1年はない。
全体的には稀な例で特別に何かが悪いってこともなく
「閉じる・全開」を繰り返すような人に起こる事なんだと考えるようにしてる。
前にSBSで聞いたら傾きセンサーがコケたと誤認識し吹けないようにしてるんじゃないかと言ってたけどどうなんだろ。 >>271
自分のは走行中とか出ないんだよね
落ちる時はアイドル状態から僅かにスロットル開けた瞬間に堕ちる
ただ、定期的にスロットルバルブやその周辺拭いたり、
フューエル1入れたりしてからは一切発生してない エンストの原因はアイドル時のＡ/Ｆ調整が原因じゃないかと思ってる。
４輪の方のＦＩはＯ２センサからのフィードバックでアイドル時の燃調を
ギリギリまでリーンに絞ってるのが標準だからスカブも一緒かなと。
マフラーやエアクリ弄るとＦＩから見て予定外の動きをするから
不安定になり易い気がする。
あと、Ｏ２センサの動作温度が３００度付近だけど
あの細いエキマニだと低速走行時は動作温度に達せず、出力が
不安定になってる気もする。マフラーによってセンサの位置が
色々だから色んな挙動があるかもね。
俺もエンスト多発してたけど、センサ位置をヘッドに近づけて、
燃コン付けてからは一切しなくなった。 >>273
A/F調整と言うより、只でさえリーン状態なのに、
デポジットで流量狂っちゃうからじゃないの？ >>242
質問者ではないのですが
すいません、バイク初心者で全然理解できません
具体的な商品名とかあればお願いします 商品名を聞いても初心者なら付けれないから意味ないw この手のHIDに商品名と言ってるってことは付けられないと思う むしろ、中途半端に付けられても、
光軸適当で迷惑かけるだけだしなぁ
特にスカイウェイブのヘッドライトASSYは、
配光の漏れが大きめに設定されてるから… >>277
HIDではないが、俺はLEDのスフィアライトライジングで満足してるな
いつの間にか少し安くなってたんだなこれ・・・ぐぬぅ >>281
安くなったり、仕様変更あったりするね
LEDリボンも何時の間にか仕様変わってたりするし げっ！ 明日、Amazonの980円ブレーキパッドに
交換しようと思ったけどな雨に予報変わってるやん！ シートダンパー取り替えたんだけど、
古いのって、どうやって捨てる？
そのまま捨てたら、ダメだよね。 >>288
ウチの方は小型家電とかの回収があるけどな
ところでダンパーは純正品？
交換するのリア全バラし？ 安い社外があればオレも知りたい、CK44純正の価格2009年3255円、2014年3456円。
＋ドライバーでシート下のプラカバーを外す。
上のピンを抜いてシートを起こし隙間に手を入れ10mmスパナで下を外す。
ゴムパーツを移し逆手順で組み立て。
5分もあれば交換できるよ。 >>290
サンクス。
純正品は弱すぎるよね～
このスレか向こうのスレか忘れたけどamazonで
買ったって人いなかったっけ？ 社外品を付けたって人どこかで見た記憶はある。
取り行けた状態で弄ってみないと良い物か判断できないけど。
純正は3～4年で維持できなくなってくるから純正と比べての耐久性も気になる。 >>294
んなことないだろ
エンジンとかぶん回すし耐久性低いのわかるけど
ダンパーなんてそういう類のものじゃない
通勤に使ったとして1日数回、年間千数百回
数年でダメになるとしても1万回も使ってない
それでダメになるのは明らかに耐久性の低い粗悪品か
超過荷重かのどちらかだよ 下の10mmを落とすとめんどくさい事になる可能性もある >>293
そういえば前にトランポ兼用で使ってたエブリイワゴンがリアハッチのダンパー不良で
ハッチが自動的に落ちてくるって事でリコールになってたな
リアハッチは重さもあって頭部にあたったり、挟み込んで怪我する可能性があるからリコールだけど、
こっちのシートじゃ重くないからそんな勢いつかないし、
怪我の可能性や走行に支障あるわけじゃないからリコールは無いよね >>298
ホンダのフォルツアSiはリコールだか
サービスなんちゃらだか知らんけど交換してたよ プラカバーの形状からして開発当初は2本ダンパーだったんじゃないかな
まあ2本にして耐久性が2倍になっても、交換の際に部品代が2倍になったら変わらんか ダンパー２本の方が安心感あるわな
しかし新車で現行cj46a 買って、1年で大雨の時にメットインに浸水するようになっちまった・・・
今度ディーラーに文句言いに行ってくるわ いつぞやのコレかな？
http://thuploader.orz.hm/miniup/dat/miniup06123.jpg
雨の量に応じて増え1リットル溜まるなんて当たり前になるという。
ガワを分解してこの継ぎ目をシーリングして直したと言ってた。 うちのcj41のダンパーはもちろん死んでるんだが、
なんか閉まる方向に力が働いてるんじゃないかってくらいシート閉める時バッターン！って閉まるわ。w
つっかえ棒が必須の仕様となっております。 コレの逆がほしい
伸びた所でロックし、一瞬更に伸ばすと解除し縮めることができるような感じで
https://youtu.be/krzCZCgJQw0
純正、STABILUS LIFT-O-MAT
H00 穴330mm-210mm（ストローク120mm）シリンダー15mm ロッド6mm 取り付け穴8mm
H01 穴333mm-223mm（ストローク110mm）シリンダー15mm ロッド6mm 取り付け穴8mm
H01のがシリンダーが約10mm長くなってる 俺のCK44、マフラージョイントのガスケット（コネクタ）がすぐボロボロになって排気漏れする
だいたい5千キロ毎に交換
自分で交換してもバイク屋が交換しても同じ
マフラー本体の不具合かと純正部品を見積もったが6万もするので断念
もう消耗品と割り切ってこまめに交換するしかないわ >>311
CKか。CJなら、メルカリやヤフオクで6000円以下で手に入るけどな
ノーマルマフラー
たぶん、マフラー交換した人が、純正品いらなくなって
処分しているんだろうな >>311
初めて聞く症状だｗ
社外なら、マフラー本体の固定方法の不備による
縦揺れからのガスケット損傷、フランジがパイプに固定されてないタイプの
場合は、ネジの締め圧不均等辺りを思いつく。
純正なら、転倒による歪みかなー。
俺、マフラー交換した時に一度だけ、ガスケットは交換したけど、
それ以降は交換した事無いからねぇ。漏れもしないし。 グリップがハゲてきたから交換するんだけど毎回何にしようか考えつつ純正を買っちゃうんだよな･･･ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 結局SBS近いから純正たのんできちゃった
スロットル付きだから交換が楽でいいけど >>317
左右で2225円（3年位前）だから純正品と考えればそう高くもないんじゃないかな。
今日は値段聞いてないけど明日取りにいけばわかる、消費税の影響もあるから多少は上がってるだろうけど。 グリップのみよりは当然高いけど
まあそんな位といえる値段ではあるんだな 受け取りに行ったら数十円安くなってた。
パーツナンバーが両方～01から～02に変わってたけど変化は見られない。 HIDは35ｗでもスカブの純正ハロゲン60/55ｗより明るいですか？ 数値的に言えば高効率バルブと安い35W中華HIDを比較しても倍は明るくなる。
35WのHIDならW（消費電力）を抑えて明るくできる。
35Wは安定時で点灯する時はかなり電気を消費するから
「キーONで点灯・セルで消灯-点灯」にならないようスイッチを付ける人が多い。
LEDバルブは･･･夜に点けてみてまず思うのは（何コレ！？）。
点灯消灯切り替えがキビキビ動くだけで数値的にハロゲンを上回っていてもしっかり集光してなければ明るさを感じない。
LED特有の目に刺さるような眩しさがあるから光源がむき出しになるバルブのみの交換は周りに迷惑になると思う。
個人差あるけどLEDの街灯も苦手な人がいるくらい。 あと、HIDを付けるなら遮光板付きじゃないとこんなふうに上に光が漏れるよ。
前の車に迷惑だったり恥ずかしかったりする、標識を見逃さないというメリットもある。
http://imgur.com/8FbeVcD.jpg セル押してキーオンブレーキレバー握れば解決ですね？ お勧めしないやり方だけど好きにすればいいと思う。
裏技みたいに勘違いしてる人もいるけど問題が起きてもしらんよ。 よく話題に出るけど、結局手軽に明るくする最適な方法は何なんだろう >>326
高効率バルブだろ。交換するだけだし
>>324
それやってて5万kmでメインリレー壊れた そういうバルブってどれでもハマるの？
スカブ用みたいな機種別になるの？ 取り付けできるかってことならH4車なら普通のH4バルブやバイク用を付けるだけだよ
4kの物をスイッチ付けて夜だけ点灯しても半年持てばいいほう
5k前後の安HIDは数ヶ月から数年は持つ
今付けてるのは6kで4年目、先月2kのバーナーだけ6000から4300に換えた >>327
5万も走って何言ってんの？
バイクで5万ならどこが壊れて廃車でも不思議じゃないよw cj44a買ったんだけど夜ロービームで対向車がハイビームにしてくるんだがこれって相手が眩しがってるの？ >>329
んな事ないぞ。中華の1000円程度H4でも2～3年持つ
1年持てば良いかなと思ってたが2回とも持った
>>330
そんなバカな事言ってんの日本だけ
スズキは電装系が弱いから
どこかしら故障は出てくる頃だが
どこの国でも日本車は10万は走る スカイウェイブ250、400の見分け方ってエンブレム見る以外にある？ >>332
最近のは良くなってるのかな？
以前はPIAAの高効率＋PIAAのDC-DCコンバーターで長くて7ヶ月だった。
>>333
フロントのディスク・メーター・ナンバー >>334
Fディスクがシングルかダブルかってことね
ナンバーがわからないんだけどどうやって見分けるの？ >>336
250は白プレートだけど400はプレートの淵が緑になってる。
250はナンバーの左上に自賠責のシール、400は車検のシールになってる。
メーターは160キロと180キロの違い。 >>332
CK43で7年13万km、CK45で5年8万km、CP52で今度で3年目だが、
電装で壊れた部分なんて一度もないけどな
あとV125Gは11年、V125Sで6年電装何ともない
その間、ツレ周りのホンダ車のレギュレータが壊れたのは6回見てるが >>335
スカブ＝バーグマン
わかる？
>>338
あくまでも一般論だよ
4メーカー扱ってる店で普通に聞く話 07年式の650LXを検討してるんですけど
新旧の違いをザックリと教えてくださいお願いします >>341
旧型
極低速時にギクシャクしやすい
押し引きが超重い
荷室の容量がちょいと大きい
純正キャリアがアルミ汎用タイプ
初期型のシフトモードは5段(何年式から6段に変わったのかは調べて頂戴)
見た目がもっさり
新型
旧型の上2つの欠点を解消する
(但し、絶対重量あるから押し引きに関してはマシになった程度)
荷室がなぜか小さくなってる
LXしかグレードが無いため装備がてんこ盛り
純正キャリアが純正ケース付けるためだけの専用物になった
燃費が良くなってる
見た目がちょいと現代的になった >>343の訂正
>純正キャリアが純正ケース付けるためだけの専用物になった
これはどうやらGIVIのモノキー用らしい
自分は安かったGIVIのSR3104使ってる >>342
いや、どー考えても主観だろｗ
すし屋で板前に「韓国人はワサビ好き」と聞けば
韓国人はワサビ好きと一般論になるのか？ >>343
>>341だけど参考になりましたわ
積載性の旧型か低速域の新型って感じですかね？
07年式10000キロの車体が50万で置いてあったのでそちらを検討してみます >>345
なるよ。複数の店舗でそういう話が出ればね。
何百人と顧客がいる店複数でそう言う話が出れば
母数としては充分だろ 複数の店舗って何店舗？
それに>>339は一店舗の話を一般論って言ってるし
お前自身も何店舗で聞いてる訳じゃねーだろ
どこの誰かも分からないNet情報を一般論と思う池沼か どこにも１店舗って書いてないぞ
4メーカー扱ってる店で普通に聞くと書いてあるよね
この場合、普通にと言うのはよく聞くと言う意味
ニホンゴムズカシイデスカ？
俺の場合今までお付き合いのあった数店舗で聞いた
中にはスズキの看板掲げてる店でスズキの持病とまで言う人もいた
店の人と親しくしてりゃ本音で色々教えてくれる >>349から今でも
｢ホンダの車はボディがペラい｣
って言い続けてるおっさん臭しかしない よっぽど悔しいんだな～w
アホは置いておいてトヨタと提携するらしいけど
デンソーの部品とか使える様になるといいな てか、ホンダの二輪の電装系の弱さを考えると、
スズキの電装系は神に思える… ホンダ乗るなら5年まで。
最近は知らんがむかし中のえらい人が言ってた 俺の場合
ホンダ3台
スズキ5台
乗ったが、ホンダはトラブルなし
スズキは5台中2台が、何回もレギュレーター壊れた 俺のハンドルカバーの時代がきたようだな！！
カッコよさより耐寒だ！ https://www.amazon.co.jp/dp/B016PNBR4I
中華HIDを使って5年、そろそろバーナーだけでも換えようかと色々探して結局また中華･･･
2種類の写真が使われてるけど遮光板付きだったから良かった
4300だけど点灯直後は色に差があるけど安定すると同じになる、安物だからしかたない ハンカバかナックルカードか迷ってますがナックルガードだけでも真冬のツーリングは耐えられるものなのか？ >>359
グリヒついてても無理
グリヒよりもハンカバの方がいる
両方あれば尚良し ハンカバは雨もしのげるので夏以外は付けてる
だからミラーの位置がネックで650を買えない
見にくくなるだろうし、畳むスイッチ押せそうもないし 外に置いているけどハンカバ付けると雨降ったら中がびしょ濡れになるものなの？
ハンカバ付けるのは屋内駐輪が基本ですかね？ >>363
一種類しか使ったことないけど基本若干下向いているのと
内袋がネズミ返しになってるからまったく湿ったこともない
外でOK 650はミラーの位置のせいで客逃してる部分があるよな >>367
21の時に乗ってたマジェスティに着けてから15年、スクーターではずっとお世話になってるおっさんです 若い子はミニスカ
ババァはスパッツにパンツ
それと同じで爺はハンカバw
要するの見かけを気にしないのは年寄りだろ スクーターは便利道具なんだから快適重装備してナンボ ワークマンで買った安全手袋を
使用している俺はじじい >>374
冬用は、バイク用だ
1万五千円ほどしたが25年もっている
春秋 ワークマン 安全手袋
夏 ワークマン メッシュ手袋
どれも、三年もたないｗ
やはり、夏春秋用も万札出して買うと、長持ちするのかな 真冬用の防寒コート（ケツが隠れる程度）は近所の作業着屋で3980円で買った物だけど6年使ってる。
下も作業着屋で買った物で4年。
グローブはバイク用で春夏秋用は1年で傷み、冬用は4年使ってる。
春夏秋用は気に入った物を買いだめしてる。 >>358
これって取り付けは簡単なのでしょうか?
特別な配線とか必要ですか? 既にHIDを付けてる車両の交換用の球だから特別な配線というかHIDを付けてないと使えない。 明るくて簡単なのはLED
カウルバラさなくても手を入れて電球交換だけで慣れてなくても30分で余裕 HIDはアタマに傘付いててちゃんと遮光されるやつ付けてくれよ
対向車線や後ろから光散らされたら本当に迷惑で危ないからな
リンク先のやつは比較的マシなほうの中華だが車体に合わせてレンズ角度調整が必要
傘曲げてしたり、傘をオキツモの黒で塗ったり、場合によっちゃ遮光板を自作後付けしたり調整が必要
中華はノー調整でポン付けで迷惑にならないものは存在しないと思ってくれ
ならないと思ってるのは付けてる本人だけ あ。
場合によっちゃと書いたのは同じ製品頼んでも違うやつくるからだよ
そして個体差も激しい
中華安物はコピー製品だらけで品質管理なんかされてないからそんなもん
だから「俺は大丈夫だったよ」などのレビューインプレがまったくあてにならない
知識あって工作できるやつがハズレ引いてニヤニヤしながら工作するノリなら楽しい この車両のリフ形状の問題かもしれないけどこの手の中華はLoを近めにしないとHiが凄い上を向きバランスを取るのが面倒だったりする。
遮光板付きって情報はありがたい情報だと思うよ、アマだと返品楽だけど。
自分もコレ買ってて取り付けはしてないけど動作確認で点灯した限りでは色が違う気がする、4300を買ったけど4300と6000っぽい。 250は車検もないし
自分が明るけりゃいいのさ
バイクはハイで眩しいくらいが安全に丁度良い バイクは強制的に日中もライト点灯されいるんだから
夜間でも車が眩しいと思うのが視認され安全
マナーより自分を守るのが第1だろ モラルの無いアホが一杯なのがスカブー乗りの実態なのれす どうせアホみたいに飛ばしてすり抜けしてんだろ
そりゃ爆光爆音で気付いてもらえないと事故るわな
死んだほうが世間のためになることに早く気付けよ 周りが気をつけてくれてるから事故が起きないことを本人達は気付いていない
単独事故で胴体切断する人が増えていいと思う >>388
神戸のは原付が絡んでるから単独事故じゃねーよ それとバイクは都市部でもハイが基本
周りに気を使いローで右直事故で殺されんなよw 無知な馬鹿w
原付と事故りバランス崩して上体きったのに単独事故とか馬鹿だろw 読解力がないようだから分りやすく言ってあげる
事故を再現ってことではなくキミのようなバカが誰も巻き込まずに一人でってことを言ってるんだよ エアフィルターをオーダーしたら妙にゴージャスな箱に入ってた、前は簡素な白箱だったのに。
約11000キロ http://i.imgur.com/KPSTxMR.jpg >>398
43はビニール袋にスポンジ入ってるだけだぞ？ 乾式フィルターって、エアガンで反対側から吹いてやれば
新品同様とは言わないが、結構もつけどな 紙の部分切り取って2りんかんとかで売ってる
スポンジのフィルターはめ込んで使ってる
2つ作って5000km毎に洗浄して交互に使ってる 同じ面積の入り口なら織り込んでる純正タイプの方が
フィルター性能と効率いいんじゃないの >>405
燃費が5～10%向上して
5000回転くらいのピックアップが良くなった それやろうとして使い古した物が2コある、単純にめんどくさいから新品を買ってしまう。
397のは店に陳列しとく用の物でしょうね。
ちびちび使う物ではなくすぐにゴミになる物だからここまでの化粧箱は必要なと思うけど。 >>394
大概はバイクでキチガイ運転するアホって
普通自動車の免許を持って無いか日ごろ車の運転しないｷﾁｶﾞｲﾊﾞｲｶｰばかりだろ。
常に自動車の運転する人はバイクの危険性を分かってるから
バイク持っててもｷﾁｶﾞｲ運転しないしなｗ >>408
紙の部分切り取るのは１つでいいよ。
スポンジを2個用意してスポンジだけ交換洗浄する。 ながらスマホの徒歩も含め免許の有無も関係なく危険なのは「バカな奴」って結論になるけど･･･
免許持ってない自転車乗りってのはかなり同意できる。
交通ルールを知らず回りの確認もせず右を走ったり左を走ったり、車道を走るのにミラーすら付けてない。
前を見ずに下を見て走るという信じられない人達も多いし。
恐ろしい事に日本では前を見ずに車に突っ込んだ場合、突っ込まれた車が悪いという判例ができてしまっている。 >>415
車には絶対に事故はしてはならない安全運転義務違反って法律があるからなぁ
一般道で自殺願望の人間に突っ込まれたても車が悪くなるよな
ところで普通免許で125CCまでのバイクが乗れるようになるんだっけ？
確実にバイクでの死亡事故が増えるよな・・・ 普通免許で125まで乗れるってのは前にYOUTUBEで力説してる人がいて調べてみたけど嘘っぽいね。
偉い人ではあるけど免許制度に口出しできる立場にない人が125の普及に少し触れてこれが捩れて広まっちゃたみたい。
数十年後は分らないけど現時点ではそんな話はないみたいよ。
技能分の返金も考えづらいから125の免許を取った人は納得出来ないし難しい事だと思う。 近い将来に可能性があったら各メーカー125に力を入れてるからね。
バイク屋で聞いて本当かは分らないけどスズキではアドレス110を残しV125を打ち切るなんて話もあるとか。 バイク免許無くて125まで乗れるようになるより
自動車の自動運転の導入で2030年代に交通事故死者0が目標に
なったんで逆にバイクは廃止じゃねぇか 本気で交通事故死者数0を目指すならまずマンホールをなくしてほしいもんだ。
通勤通路の小さいS字カーブは片方に密集し入って出るまでに14のマンホールがあり
制限速度30だけどほんとに30くらいまで落とさないと全て回避できない、逆側はオッサンオバサンでも50～60で余裕で曲がれる。
国内生産の小排気量の生産をやめるのは実際に出てる話でV125も現行か次で生産終了って話はほんとに出てる。
利益の少ない原付は無くしたいけど少しは売りたいと思ってるヤマハはホンダの原付をヤマハネームで出す（ジョグ＝タクト）。 メンテナンスグリッドの右側にカプラー２つほど余ってるけど
ETCの電源あそこから取れる？ CJ44につけて良い感じの安いナックルガードってどんなんでしょうか？ 加工無しでOKで丈夫で簡単装着
www.amazon.co.jp/dp/B00H8K6O7I >>5
最近スカブーに興味持ったんだけどcj45てないの？ >>427
あるし、現行だよ
スカブタイプM(CJ45)とか、フォルツァZ(MF10)、
マジェ(4D9)あたりは、
ある意味ビグスクバブルの最後の華だから、
気になるのなら今のうちに手を出してもいいと思う
逆に、買い換えられるモデルが出てこない ん？45と46は現行だし併売されてるってことかな？
で違いはあるの？
フォルツァで言えば10と12のような感じ？ CK44、クラッチ不調で修理したが高いなー
修理前と後では激変でよく修理前の状態でしばらく乗ってられたと驚き なるほどビクスクバブルかあ
確かにフォルツァで言えば12しかなくなるしシート下の収納でかいスカブと10みたいなのはなくなるんかね
10が欲しいけど高いからとつなぎでこっちにしようとしたけど素直に10狙おうかな >>432
クラッチとハウジングとその周りの安い物を交換し約4万、自分でやれば-1万だけど >>429
45はマニュアルモードのあるやつ
46はオートマのみ
じゃなかったっけ？ >>433
自分で交換しても部品代だけでも2万近いぞ >>435
他は数百円の物だからいいけど↓だけでもいいから2万くらいで買える所を教えてほしい。
何かあった時のために買っておきたいから。
クラッチ：10200円 税抜き
ハウジング：13400円 税抜き
スプリング：1400円 税抜き 教えて欲しいって
俺の住んでるところにある○○商会に売ってるって言えば納得すんのか？コラ
バカかてめーは >>437
何かとクラッチに問題がある車両だからそこで27000の物が安く買えるのなら納得できるし多くの人が喜ぶよ ボッタクられた情弱がいつまでウダウダ負け惜しみ言ってんだ？コラ
さっさとシコって寝ろや小僧 ID:yNmSpTKH＝ID:ry/rKT/b
↑のようなカスは相手にすんな 子供の頃にいたかまってちゃんを思い出す
皆の前で自分は何でもお得な情報を知ってると言うが証拠を示さない嘘つき 自分でやれば1万には突っ込まず2万に突っ込む意味が分からんのだがw 店で4万の物が1万でできると思ったんならヤバいぞ
-1万と書いてあるから普通に工賃マイナス1万と解釈して突っ込む所がないように思うが >>444
いや、お前が話の流れを読解出来てないのが問題w ID:yNmSpTKH＝ID:ry/rKT/b＝ID:E0KC19u5
嘘をついてまで矛先を変えようとしたが失敗 うーん、話の流れに乗って4万円－1万円＝1万円とは･･･
それはいいとして、納得するから早くクラッチ安く買える店名おしえてよ 話ぶったぎるがck44のウエイトローラーって軽いやつってH設計以外じゃ手に入らないの？ 接触不良なのか、最近左ブレーキレバー握ってもセルが回らない時がある
ブレーキランプも点いたり点かなかったりで・・・
現在はCJ45だけどCJ43の時から経年劣化なのかこんな症状がでるわ
なにか解決策とかありますか？ 結局は内側の金属部分の切削なんだから
そんなに難しくないんでね？ 俺はドリルで穴広げて軽くしたよ、取り敢えず２個外して見れば良いんじゃないの ウエイトローラーの話とハイプリとごっちゃになってない？ >>449
23gで良いならCK43の純正、それより軽いのが欲しけりゃH設計しかないかな
指定する重さのローラーを作ってくれるらしい
自分で加工出来るならそれに越した事はないけど重量合わせは厳しいと思う
ちなみに自分のCK44はハイプリS＋CK43ローラー
欲を言えばキリが無いが、とりあえずは不満はなし >>451
＞接触不良なのか、最近左ブレーキレバー握ってもセルが回らない時がある
＞ブレーキランプも点いたり点かなかったりで・・・
＞現在はCJ45だけどCJ43の時から経年劣化なのかこんな症状がでるわ
＞なにか解決策とかありますか？
全く同じ症状が出てますね。
私の場合は購入したショップに持ち込み、1度目はグリス付けて、2度目は部品交換で直りましたが、また同じ症状が… そんなにすぐ逝くものじゃないと思うけどスイッチの分解掃除か交換。
自分は5年で接触不良になり分解掃除して1年経つけど問題は無い。
↓は殻割りしただけ、パーツクリーナー・ブラシ・接点復活王でそこそこきれいになる。
自信があったら完全に分解したほうが良い、交換だけなら＋ネジ1本だから誰にでも出来ると思う。
http://imgur.com/LxUashd.jpg >>457
詳しくありがと
一応ググったらck41の社外品21gがあるみたいだが何処にも売ってなかった >>451
K9まではフツーのスイッチ+防水ゴムカバーだけど、
L2のマイナーチェンジで防水スイッチになってるから、
それに変えるのもあり >>461
k9もゴムカバー付いてないよ。
調子悪くなって取り寄せたらゴムカバー付きになってたけど。 数日前にも一瞬なったけど今日帰宅しようとしたらHID点かないで焦った。
電圧計見たらエンジンかかってる状態で約13.0V、すぐに点灯可能になったけど点灯したら12.5Vに落ちてやばい状態。
充電器は買ってあるけど6年換えてないから交換かな、出先で逝ったらしゃれにならないし。 >>462
お気の毒ですが、それ盗まれてる…
というのも、自分自身もK9オーナーで、
新色を予約して買った組なので
L2で防水スイッチ化はリリース出てるだけに、
K9に遡っては考えにくい気がする そういや充電器（BAL1734）持ってたな～と思って引っ張り出したら評判通りにスイッチが壊れてたｗ
近所のオバサンの原付で1回使っただけなのに 最近 スカイウェイブを乗り始めた新人ですが、普通にメンテしたとして、全体が痛んできてそろそろ寿命てのは何万kmくらいなんでしょうか。
バイク屋の話しではザックリと6万kmを一つの目安としてる！との話しだったのですが。 ちなみに250。 >>466
ちょうど俺のがその距離。
エンジンは全く問題ないが、ちょうど金がかかる頃
ステムベアリング、ホイールベアリング、
クラッチシューなどが交換時期な上に
電気系統でなにがしか出てきてもおかしくない
俺の場合、メインスイッチ、メインリレー、ブレーキスイッチは交換した
加えてフォークオイルの漏れなんかも注意が必要かな
ただ、この距離を乗り越えたら10万目指せると思う ステムベアリング交換するとかなり変わるんだろうな
オレはCKだけど55000キロで押したり低速時はセンターが不安定な感じがしてる >>467
ありがとうございます。
6万km頃には色々な部品を交換する必要が出てくるんですね。
勉強になりました。
お金を貯めて(一部借金です)
やっと買ったスカイウェイブ
6万kmはまだまだ先が見えないほどの将来だけど、スカイウェイブに乗ったら翼を得たみたいな気持ちの良さです。
事故を起こさないように気をつけて乗ります。
部品のリストは保存しておきます。
ありがとうございました。 電圧計を付けようと思うんだけど埋め込む事は考えてないからシガーに挿すだけでもいいかな？
バッ直とシガーの電圧差は電圧計を調整して同じ表示になるようにして >>469
そん先よりもマメなエンジンオイル交換と2回に1回のオイルフィルター交換が大事
で、1万km毎にプラグ、エアクリーナー（フィルター）、
ギアオイル交換
２万毎にブレーキパッド、ブレーキフルード、ベルト交換
４万ではブレーキディスク、クーラント、プーリー、WR、
ドリブンフェイスも交換
ブレーキディスクを替える時はボルト類、パッドピン等も交換な
マメに消耗品交換してりゃ電気系統がいかれない限り
丈夫なバイクだよ 俺のCK、今8.5 万キロ
次の車検は通すので後2年半、約5万キロは走るつもり
なかなか乗り換えたいと思うスクーターが無いのよねー わかるなぁ
俺はCJだけど今乗り換えるとしたらCKしか乗りたいバイクがない
で、わざわざCKに買い換えるほどでもないし、
後しばらくはCJに乗ってそう >>470
オレそうしてる。
エンジンONでもOFFでシガーが平均-0.28Vだから+0.28高く調整して取り付けてる。
（+0.30以上調整できないからギリギリセーフ）
3桁表示の電圧計だから1*.*までしか表示されないけど。
電圧計は秋月などで250～300円で売ってる小さいデジタル。 果たして、バイクスレで、「秋月」という単語が通じる
人間がどれだけいるだろう
秋葉原もパソコンとアニメの街になっちゃったからなあ
といいつつ、関西が長かったので、日本橋はよく知っているが
全盛期の秋葉はあまり知らん すまん、自分的には当たり前すぎて考えもしなかった。
何か作るのに秋月・エルパラ・マルツ定番だと思ってたから。
その時は必要ない物などある程度まとめて買うから秋月・エルパラは通販で、
マルツはウェブ注文して秋葉原本店に引き取りに行くのが地味に便利、秋葉原うろつくの好きじゃないから。
19時以降なら10～15分で行けるし目の前が店の入口に面してないから少しならバイク停められるのもありがたい。
土日祝日は人が多いから避ける。 >>459 >>451です
さっき応急措置でスイッチ外してボタンの部分から
（不器用だから分解は避けて）
少量のCRCを入れて何度もボタンを押して一応直りました
又症状が出るようになったらスイッチ交換します
アドバイスをありがとうございました。。 >>478
1000円ちょっとの部品なんだからけちらず交換しろよ
その方が精神的にも良いぞ
ブレーキランプつかずにオカマ掘られたら目も当てられん >>479
ブレーキランプが点かんならエンジンも掛からんからオカマはねーよw >>480
走ってる最中にブレーキランプ付かなくなったらだろ
お前、エンジンかける時にしかブレーキ握らんのか？ >>481
プレー木ランプが点かないと言うことは両方のスイッチが破損してることになるから
エンジンは始動せず走れない
走ってる間に2個のスイッチが壊れるのか？
って、言うか馬鹿だなお前ってｗ >>482
バカはお前、元レスをよく読めよ
ついたり付かなかったりって書いてあるだろ
CRC吹いて一時的に回復しても
走行中に付かなくなる可能性の話をしてるんだよ
ここまでバカだとレスをつけるのも嫌になるわ http://i.imgur.com/KkWJEOn.jpg
接触不良を起こすスイッチはこれだけ汚れてるみたいだからほんとに一時的でしょうね。
左の状態にするだけでけっこう掃除できそうだけど右のようにしたらオレには組み立てられない。
スイッチの接触悪いようなので修理する＝スイッチ交換って考えで
小さいスイッチを分解して直すって考えがオレにはないけど。 俺も過去にブレーキスイッチが接触不良でセル効かなかったわ。
バラしたら接点が焼き付いて感じだったんで、バイクパーツセンターの汎用品のブレーキスイッチに交換したわ。
そっから2年近く経ってるけど未だ不具合なし。 >>487
お？なんだ？新スカブか？
Vストロームに見えなくもないが >>486
なんかスズキってスイッチ系弱いよな
メインスイッチ逝った時、交換した古いの見せて貰ったら
接点の処が焦げてて、接点そのものが溶けて接触しなくなったみたいだった
セルスイッチは煤が付いて真っ黒になってた
こっちは掃除したら問題なくなったけどね >>483
左右両方か？w
普通はリアブレーキを握りエンジンかける
ブレーキングは両方かけるが両方壊れてんのか馬鹿w >>477
すまん、怒っているのではなくて
感想を述べただけなので、謝られると恐縮してしまうよ
バイクブームの頃は、いかつい奴だけでなく
メカオタクのきもいバイク乗りも
いっぱいいたよな（俺のことかｗ） >>491
まだバカ晒してるのか？ 可能性の話をしてるんだよ
全く同時に壊れることは無くても片方が壊れれば
逆も寿命が近いから壊れる可能性が高い
普段エンジンかける時のブレーキスイッチが壊れて
逆のブレーキでエンジンかけて走り出してから
その時に壊れてなかった方が初めて壊れるかもしれん
大体、ブレーキランプ付かなくてもオカマ掘られるとは限らんだろ
予防できるものは大した金額じゃないんだから予防しとけって話だよ
枝葉にこだわって一番肝心な話を見落としてるところがバカの極みだな >>492
気を使わせて逆にすまんね、怒ってるなんて思ってないよ。
今秋葉原を歩くとアニメやアイドルのオタクと思われるから知人に見られるのが嫌だね。
アニメやアイドルのオタクが悪いとは思ってないけど。 最近気が付いたんだけど
上手く表現できないけど走ってっても止まってもクゥオーンってエアーを
吸い込むような音がするけどなんだろう？
強制ファンかもって思ってたけど、エンジンを切っても鳴るし
タンクの自動エア抜きって装備されてるのかな・・・？
同じような現象ってみんなあります・・・ ここ最近、セル1発でかかる時もあるが3回ほど回さないとかからない時がある。
アクセルは回してないし夏場まではずっと1発でかかっていたのに。
バッテリーは今年の1月に買え買えました。
考えられる原因ってなんでしょうか？ やっぱ真っ先に考えられるのはプラグでしょうね。
自分も2月に交換して、そのときはOFFで12.1V、ONで13.8V、35WのHIDを点灯して13.2Vの状態で
4年使ってたから充電はせずに新しいの買った。
寒い時期に換えるとエンジンのかかり方の違いがはっきりわかる。 お聞きしたいのですがパールミラージュホワイトYPAはタッチアップペイントは
ありますがスプレー缶は無いんですか？検索したら販売終了とかで代替品はありますか？ ミラノショーの動画見たけどステージ真ん中後ろに
新型スカブと思しきスクがあるけど
ググってもGSXばかりでバーグマンの情報が出てこん
誰か情報知らんかな？ メトイン小さくなってスマートキーじゃなくなって見た目も微妙・・なにひとつ進化してない・・ この位置のウインカーってカウル外すの大変そうなんだが TMAXっぽくなったな
しかしシート高が一気に高くなった
日本仕様は下げるんだろうか メットインはフルフェ2個は入らなくなったみたいね。後ろ方向がかなり削られたっぽい
こいつをベースに国内に250導入か
それともバグマン200あるからもういいでしょ、か…
フロント15インチとか
けっこう走りに振ってるから
250M出してくれたら即乗り換えるんだけどな もし日本で売るとしたらまんまバーグマン400として売られると思うよ。
全体で考えたら250は売れないから日本のためだけに作るとは思えない。
海外モデルだからないと思うけどS的な仕様にしてスマートキーにして日本で売るとしたら100万くらいにはなる。
先のトラブルを考えるとLEDヘッドライトも微妙、1000円程度のLEDを換えるだけで直せる問題でも
5～10万でゴッソリ換えるのを強要されるはず。
乗り換えはないかな。 見ためはスッキリして良いけどシート高5cmアップで
収納2/3、フロント15inchは良いけどリアは13のまま
車重とかエンジンスペックは分からんけど
そこが代わり映え無けりゃ、余程値下げしなきゃ
残念な結果に終わりそう
TMAXがメットイン2個になったし えぇ…スクーターなんだからお尻にボリュームあっていいのよ 日本ほどBOXダサいとは思われてないからBOX付ければいいじゃんという考えがあるんでしょうね 日本ほど道も駐車場も狭くないから左右にパニアつけても問題ない国多いしね タンデムステップもごっそり削られて可倒式のバータイプになってるし
取り回しの上での感覚的にはかなりスリムに感じるかもね
まぁフルフェイス1個がちゃんと入ってくれるんならいいや俺は
どうせトップケース付けるし CJ41以来代々の売りがアタッシュケースを飲み込む収納だったと思うんだが、
もちろん入るんだよね？
>>510
数が見込めない400だけだと保守部品の在庫管理とかでコスト的かかるから、
ほとんど差異のない250も出すと思う
あと、スマートキーは650でも無かったし、たぶんないと思う
Sベーシックを出した後に一時期販売台数が持ち直したから、
スズキ的には不要な装備として扱われたはず 大柄なクルーザー路線からスリムなATスポーツに振ってきたな
欧州ではこういうスタイルが受けるんだろう >>520
海外モデルなんだから250出さないって、わざわざ250を買う理由がないんだから。
仮に日本で売ったとしてもこのサイズのスクーターはもう人気ないから日本用に250を作っても赤字になるだけ。
現行400を新型にする事はあっても250は現行を残しておく感じになると思うよ。
スマートキーはほぼ日本向けの装備でベーシック云々以前に海外モデルの時点で付けない、人気ないから。 ヘッドライトがフォルツァsiっぽいのが微妙だな
あとウィンカーの形も好きになれない >>523
おたくの日本で売るとしたらという前提に対するレスなので、
その場合は250も出すだろうという話ね
パワートレーンが44からほぼキャリーオーバーだから、250出すのも容易で、
エキゾーストとECU周り(と型式絡み)だけで一台作れてしまう
なにより国内で400が250より売れたことなんてないんだから、
前述の保守コストとの兼ね合いで、
どちらとも出ないか400/250両方出るの二択 勝手に付け加えて自分が言い出したみたいなこと言わないでくれ
250を作らないという話は1年以上前からSBSなどのディーラーでも教えてくれてる情報 >>525
現行型の400/250と違ってくるのが
もうバーグマン200が存在してるんだよねぇ今は
250は切って、国内も200/400/650のラインナップにしてくることは考えられる
お願いだからタイプM出してくれ~ 新しいバーグマン400みてガックリ・・・
フォルツァみたいに簡素化、積載大幅ダウン
スポーツ志向とかならNewTmaxの方が全然上いかれてるわ
ダメだこりゃ >>525
国内で400が250より売れたことないと言っても
その250の10倍は海外では400が売れてる
ブームの時は今の数倍売れたから
国内専用の250を作るメリットがあったが今は無い
まして軽量低燃費の200があるしね >>530
見ためはスポーティだがバネ下エンジン、後輪13inch
Fフォークもトップブリッジまでないタイプ
とてもTMAXの比較対象にはなれないよ tmaxと比べるのもおかしいしバーグマンのスレいけや これでビッグスクーター消滅確定だな
今の愛車が潰れたら次はどれに乗ったらいいんだよ
大容量メットインとスーマートキーさえあればそれでいいんだ 別に２５０出さなくてもいいけどバーグマンが微妙なんだよな。あまりにも古くさい。 >>531
昔アヴェニスというのがあったが、
200が見事にその轍を踏んでる
エンジンユニットが44系から変わってないようたから、
250は作るってほど大げさじゃないのと、
なんだかんだで国内年間1000～2000台の市場はあるから多分出すよ
とにかく、国内モデルだすなら400だけだとペイできない 大容量メットイン、大容量フロント収納、スマートキー、タンデムステップ形状、足つきの良さ
俺がCK44で特に気に入っている部分が見事に全部消滅
現行モデルの新車を買って、登録せずに倉庫にしまっておきたい スポーティーな外見でもマッタリスタートなんでしょ
駆動系も現行の改良版でクラッチは弱くスタートダッシュしてるだけで2万キロ持たずに壊れる。
ちょっと軽くしてちょっと負担を減らしてるだけかも。
あくまで海外モデルで国内は現行型を維持してればいい。
来年あたりにV125といっしょに250は消えると思う、Mは残すみたいだけど。 >>536
国内専用モデルなんて作らないよ
200だって海外モデルのまま持ってきてる >>511
新型TMAXはフルフェ2個は入らんね。
小さいジェットなら何とかってレベル。 今気づいたが、Fタイヤ120/70-15になってんのな
何がしたいのかわからんわ >>540
スカブの後ろ側半ヘルくらいしか入らんのやない？
写真で見るとジェットも怪しそう かつてない見かけだけのモデルチェンジだなw
中身が伴ってない >>546
翻訳かけたら軽量化とは書いてあった
エンジンも改良されてるみたいだね
イリジウムが標準、エアクリーナーボックスは新設計
おそらく250を切り捨てることで400本来の性能になるんじゃないかな
現行の400なんてエアクリーナー見るとかなり絞ってるし >>548
ありがと、初代フォルツァっぽいデザインでカッコイイね 新型サイコーと思ってスレ見に来てみたら不評なのかよ
まあスカブのメリットがデカイところだからそれに乗ってる皆さんにとっちゃ逆の方向であるな
バーグマン200かフォルツァSi買おうという俺には今すぐ出て欲しいくらいだ >>550
大きさは変わらんよ
なのにスポーティに見せるためにトランク削ったのが不評
あとリアが13inchのままじゃ浅いバンク角も変わらんだろ
その割にシート高が高くなってるしデザインだけって感じ
例えば400専用になって劇的に出力が上がったり
燃費が改善されたりしてたらまた評価が変わるかもね
サイトではやたら中低速域がパワフルになったって
書いてあるけどね 1年半くらい前に400の新型スクーターを作ってるらしいという情報を見たがこれがそうなのか？
なんとなくガワだけスリムにした感がある
中低速域がパワフルってのも実はWRを軽くしただけなんじゃないの？と疑ってしまう Si狙ってた層には被るんじゃないかな、こっちは400だけど、
デザインに関しては個人の好みだけど、スリムでカッコイイとは思うね >>543
これ以上フロントの接地感なくならなければいいがな… スカブを選択する人がスクーターに何を求めてるのかも解らんのか開発者達は
スポーティなスクーターなら他にいくらでもあるわ >>554
値段的に競合しないだろ
スズキの鬼値引きがあっても新型なら乗り出し80はする
あっちは60しないだろ デカさなんだよなー
ボディ、収納、安定。
スピードも求めていないしシャープさやスポーティさもそれほど望んでいない。
遅くてもいい。30歳以上の大人のゆったりと乗れるスクーターを作っておくれ。 >>559
NCみたいな立ち位置のスクーターが良いな
実用域ではソコソコ走れて燃費も良くて収納がデカイ
スポーティさは求めないがツアラーとしての完成度を上げて欲しい
650をECVTとギアドライブやめて50kg減量するならそれでも良いが 皆の言いたいことは分かるし俺も同じ望みなんだが、メーカーは日本の需要なんかちょっとだけしか考慮してないんだろうな 650はそのままでいい。ツアラーだし高速巡航時は重さが武器となる。
軽いバイクで海沿いのバイバスとか、走れたもんじゃない >>562
50kg減量してもまだ220～30kgあるから軽くないよ スポーティーなの作るなら400ボディに650エンジン、200ボディに400エンジンくらいのことをやってほしい ぐにゃぐにゃで恐ろしいことになりそう
バネ下に650ccツインとかマジキチ バイクとは
軽けりゃ軽いほどエライと思ってるんだが
あらゆる方面に有利に働くと >>566
自分は軽すぎると機敏になって扱いにくいって想像してる
特に良いって言われてるホイールは機敏になるとか切り返しが早くなるってインプレ見るし
で、自分はまだ持ってないんだけど、スカブ250タイプMって
バンク角が少ないってインプレ見かけるけど車高上げたら
ある程度緩和されるかな？
また車高って個人でも調節できる？ 現行は今ある在庫と来年春頃に生産して終了。
それを考慮して受注するようお達しがある。
名前をどうするかは決まってないみたいだけど新型を日本に持ってくる気はあるみたい、早くても1年は先のこと。
250は･･･出ないと思っていい。 >>567
どデカイクラッチハウジングがあるから無理 >>567
バンク角が少ないのはクランクケースが地面に干渉するからだろうから 車高は関係ないんじゃないかな
タイプMに限らずセンタースタンドとか普通に干渉してスカイウェイブ自体バンク角浅いと思うけどな >>570 >>572
ありがとう
参考になります 個人的に「今更新型見せられてもどうでもいいよ、販売は1年以上先だし」と思って今のCKをあと4年は乗るつもり 650も旧→新でメットインちょっと小さくなってるもんな 新型っつてもガワが変わっただけだからなぁ
多少の改良はしてるんだろうが、惹かれるほどじゃない
BMWが成功して、キムコもメガスク出してくるし
海外じゃ需要あるなら頑張ってほしいな >>578
650で思い出した、2～3年は先の話になるけど650はエンジンからの完全な新型を作るみたいだよ 現行650は110～120巡航時燃費が今一つ。
中速域は燃費扱いやすさともになかなか。
新型あるなら貯金する 平日だとビクスクの割合高いよね
休日だとあかんけど・・・ 650は車体がデカすぎるでしょ、スクーター界のゴールドウィングｗ >>583
ヨーロッパが主戦場なんだから140巡行で20以上走ってほしいね
本音はNCと同等の燃費が理想
て言うか、同じスズキのアルトが20位走るんだから
車重が1/3未満のスカブの650なら30は走らんとおかしいだろ >>586
>て言うか、同じスズキのアルトが20位走るんだから
車重が1/3未満のスカブの650なら30は走らんとおかしいだろ
スゲー思考回路してるなｗ
同じ二輪同士ならまだしも 情報ソースが不明の2～3年後の話ｗ
スクーターが世界一売れるイタリアで、EUのÀ2免許に対応して馬力を抑えた
TMAXでさえ1月～10月のセールスが3800台（ブームの時は年10000台）
スカブの650が500台（因みに国内年間セールスが年150台）
現状、E2免許の対応できるバーグマン400が重要
>>580
是非、ソースを教えていただきたい >>582
自分は650に乗ってないから詳しくは聞いてなくてわからないんだよね、気にしてなかったし
よく居酒屋で合うスズキの人がいてニュー400は現行型に手を加えただけでしょって話をしてるなかでポロッと
「650は基本は古いままだから今度エンジンも新型のを作る～」と言ってたのを思い出したの >>588
スズキは小さい物を減らして大型に力を入れると言ってるから大型スクーターの650は残しておきたいんじゃない
V125の国内生産を止めて110のように海外から持ってくるようになる
簡単に言えば国内向けの物は作らず海外で需要のあるものを作り続けて日本に持ってくるだけになる >>587
そう言う思考ができるからホンダはフィットから
nc作ったんだろう。DCT然り。
むしろ同じ内燃機で、どうしてできないか理由を聞きたいわ >>580を書き込む段階で、居酒屋での話と書けばいいのに
アホな書き込み >>594
現実を見ようとしないのか要点を見ないようにしてるのかな、重要なのは「どこ」ではなく「だれ」だよ。
どんなものでもそうだけどこういう情報はそういう会話から出てくるもの。
だいぶ前に次の400の話を聞いてココに書いたときもソースは？みたいなおバカさんがいたけどね。 >>586
アルトが20kmも走れるのは田舎だけw
Cjは都市部では20kmしか走らない現実 >>596
君の言う重要なだれとは、居酒屋で会う守秘義務が理解できていないスズキのひと？
居酒屋は人生の重要な情報元なのかなｗ
聞き手の能力が低いから尻切れトンボのような書き込みだしねｗ >>599
ごめん、ちょっと想像を超えてるので相手できないよ >>601
今回、ミラノショーで発表されたバーグマン400はユーロ4規制対策とABS義務化対策
650の新型の話のうわさは2020年のユーロ5排ガス規制に関連してのことだと思う
現行650ではユーロ5に対応出来ないからね
以上を分かって質問すれば、相手から引き出せる答えは変わると思う
例え、居酒屋での会話レベルでも
まあ、君の書き込みのほうが便所の落書きとしては正しいと思うけどｗ 250タイプMも650もゴチャゴチャしすぎやねん。MTモードとか1回使ったら
飽きるからマジェ4D9の加速スイッチみたいなのひとつだけあればいいと思うねん。
あと650はクルコン。 日本に投入する際はコストカットのため
ABS等色々省かれるのか心配 ミラーの位置がネックで650に乗れない人の為に存在するんだよ400は 確かにハンカバ装着すると後ろが見えないな。
現行650 >>598
大型持ってない雑魚は黙っててもらえるかな？ CJは20は走るよ
都心だけど
CKはたまに切るけど CK乗りだけど現行型を見ると「あっ」と思うけどCJ/CKは見ないな
650は形が違うから一目でわかるけど >>586
同じオットーサイクルなんだから可能だよ。
アルトと同じくロングストロークエンジンの巡行2000rpm縛りで
回しても3000rpm止まりならね。
圧縮比を落として長いマニとかスルットルボディを小さくして。
「遅い！」と文句言わないなら。。。 >>615
へー、NCはその倍回るし排気量もでかいけど
30走るのにな 倍回ると倍回すは違う。
軽自動車もＮＣもブン回せば燃費は最悪だよ？
6速とＶベルトマチックの区別は出来てるかい? >>617
乗ったこともないのバレバレだね
NCは実用域で充分加速するし燃費もいい
レブリミットまできっちり回るし
ぶん回したってほとんど20を割ることはない
それよりVベルトマチックってなんだ？そんな変速機ねぇよ
ホンダは独自にVベルト式無段変速機をVマチックと呼んでるが一般にはCVTだよ
6速の方が効率がいいのは80km/hくらいから上の速度域で
街中などはCVTの方が効率が良いんだよ
スズキがやらないのは開発力がない（小型化できない）か
二輪の開発予算がなくてできないのかどっちかだよ 場所も考えずに長文を書く奴って目障り
顔を真っ赤にしてキーを打ってる姿はコッケイなんだろうな 電制のCVT様とウエイトローラーやゴムベルトｵﾓﾁｬ電制を
ＣＶＴと呼ぶなんて。 車用副変速機付き鉄ベルトＣＶＴ様に失礼だろ そもそも>>586の
>て言うか、同じスズキのアルトが20位走るんだから
車重が1/3未満のスカブの650なら30は走らんとおかしいだろ
が元だろ
NCか出る前にホンダの試乗会でホンダの社員に同じ話を
したことがあるけど、普通にうなづいてたよ
おそらくもうNCの話は社内で知られてたんだろうね 高速の同一車線でまくってった奴が少し先で事故った
同じのに乗ってる同士なのに同情できなかった HIDの点灯テストで古いバッテリーを使ってたんだけど過放電させてしまい
使わなくなった古いPC電源で確認したんだけど凄く安定してるのね
5回に1回は片目点灯になってた安いHIDでもまったく片目にならない
電圧は12Vちょいだけど電流に余裕があるから2セット（4灯）でも余裕
動作確認の電源として定番なのは知ってたけどこんなにも使えるものとは思わなかった 今日、突然メインスイッチが回らなくなった。
レッカー呼んでバイク屋に持って行ったらバッテリー上がりだった
しかし、春に交換して先週充電した所なんだよな～
やっぱ中華製だからかなぁ 車用の一体型ETCをグローブボックスにシガーから自主運用でつけようと思ってるんだけど ちゃんとゲート開くかな？ 重みでグローブボックスの蓋があいちゃったりしてなw >>630
2015年4月のリコール部品換えてないとか？
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0402/index.html
この部品は2回リコールしてる
単純に中華製ってのもあると思うけど、1万くらいなんだから古河買いな >>633
たしかにw現状シガーからスマホ用にUSBとってるんだけど ちょっと当たってるくらいなのに走行中唐突にドアが開いたりすることがあるw
なのでドア側じゃなくて底側につけようかと思案中 それ単純にロックの動きが渋いだけじゃない？
渋ってくると閉めたつもりでも半ロック状態になることがあるから
現行のフタにJRM-11貼ってるけど意図せずに開くことなんてないよ >>636
マジか わしのCK45もまだ3年だから油断してたけどそうなのかもしれんね
USB外して様子を見ようにも本当にたまにしか開かないんで長期的な様子見になるしロックに関しては現状だな
ETCに関しては人柱になるしかないんだろか？誰かグローブボックス内にアンテナ設置してる勇者はいないかな バッテリー手前の上面に三菱の一体型ぶら下げ設置してる
斜め上～上方に電波を遮断するような金属の構造物はなかったと思うから
ここでいいかなと。
付けたのかなり前だけどエラー出したことはないな
ただし動作状態は視認できないから要注意 ちなみにフロントトランクの蓋はノブ部分外して中の可動部に注油すると開いてこなくなるよ
動きが渋くなってラッチのツメが上がりきらずに途中で止まってるんだ >>638
ありがとう 本当に参考になるよ
ぶら下げ設置って事は上下逆さにマジックテープかなんかでくっつけてる感じなのかな？ 第一設置場所候補がバッテリーあたりなので気になるー >>637
CK45だけどボックス右の天井側に車用一体型を
マジックテープで貼り付けてるが問題なく使えてるよ >>640
で、バーが上がらず停止してトラックに追突されて死ぬのか？w
貧乏人はたかが2～3万のバイク用ETCも買えず命かけるアホなのかw
到底理解不能 >>643
今さらそんなレス求めてないわ
そんな極論で語るやつはそもそもバイクなんか乗らん方がいい 危ないから電車でも乗ってろw
工夫したりするのも楽しみ方のひとつだろ >>642
右側の方がバッテリーがない分妨げにはならなそうだよね
天井側に上下ひっくり返して貼り付けてて使えてるってことでおk？ （本体の天地をひっくり返して付けようとしてるんだろうか…） やっぱ本体の向きは普通にアンテナが上部なのねwそりゃそうだわなw >>644
お前はバイク用の規格を知らんアホだから極論とか思うんだよ
そもそも車用を流用するって軽用の中古しかないだろ
貧乏人の理屈は世間一般論じゃねーのw
いけるいけないとかいうのはアホだけw
アホは2、3万に命かけろよ馬鹿めw >>648
そんなもん分かってるから自主運用と言っているわけだが？
おまえの貧乏人の基準が2～3万単位だっていうのはよくわかったから 危険な外になんか出ずに布団被って震えて寝てろ と、たかが2、3万を惜しむ貧乏人の心の叫びでしたw そもそもゲート開かなくて一時停止するとか
高速乗った事ない厨房丸わかりじゃん マジレスするとゲート側に問題あってバイクでゲートに突っ込んだ事があるが バイクも身体も無傷だった
ソースはわし 新型バーグマン400
いくらだと予想する？
乗り出し65ならいいなー 質問してる立場なのにまんまと反応してしまってスマンかった
やっぱ同じ車種乗ってる人の情報は頼りになるね 参考にさせてもらいます >>656
全車種値上げするらしいから定価が現行より安くなる事はないとSBSの人が言ってたよ
大人の事情で年間販売数の少ない店では取り扱える車種が限定されてしまい注文できなくなるかもしれない
日本に持ってくるのはほぼ確実みたいだけど、ただ持ってくるだけなのかSバージョンを作るかなど具体的なことはまったく決まってない
少なくとも1年は先のことだからどうなるか分らないけど >>645
本体の上にマジックテープを貼ってそのまま天井につけてる
もうすぐ2年になるけど落ちたりはしない バイク二台持ちで、高速使う様なツーリングとかしない俺は、年に一回使うかどうか分からんもんに2.3万もよう出さんわ。 >>658
さすがに70超えると大型いくわ
まぁ現行でも超えてるが。
あと、気がかりはLEDヘッドライト
Lo4灯みたいだけどH4(2灯)以上の照射力かね？ >>661
同じくわしも3台持ち 高速も年に数回
金を回収するための道具に数万を払うのは気が進まなかったのよね 俺も複数台あってETC付けてるけどETCは割引あるから
乗るなら結構帳消しになっていくよ 元をとろうって訳じゃないんだけど夜間とか休日とか乗らないから割引の恩恵はほぼ受けられないのよね
首都高や中央道、圏央道は年に1回位のるかなー
正規ルートで取り付けるのに数万と作業時間の調整とかの労力に見合わないと感じてた
でもETCついたら調子に乗ってスカブでまったりアクアラインとか走っちゃうんだろうな >>665
そんなあなたに自主運用
7年間なんの問題もない >>658
スマートキー無くなってトランク小さくなって
値上げはないなァ
スカブ400が安けりゃ買うけど８０万とかNCのDCTが視野に入る ETCって利便性で付けるツールなのに
元を取れないとかみみっちい 損得も考えるけど利便性だね、金を出すのも面倒だけど止まらなくていいってだけでも取り付ける価値はある
2008年に19300円（16000ポイント付き）で取り付けて未だに9000円分残ってる
首都高「入谷-目黒」をよく利用するからETCがないと倍以上の金額になって大変だけどポイントが使えないのが痛い
入谷-目黒は大幅値上げでETC:610円 現金:1300円で月最低8回として5520円の差が出る
今年夏には2年間対象道路を利用してないから失効するとの通知が来てわざわざ近場の対象道路の京葉に乗りに行った 関西圏から淡路島や四国に行きたいからETCを付けるか迷ってるわw 2、3万に命を賭けるID:pwMCtv5Qがいう貧乏人達が複数台所有してるって 流れを読むとID:pwMCtv5Qみたいなタイプこそ心も懐も薄っぺらいんだろうなと思った
普通の感性ならETC付けてるから裕福って思わない
日常メンテナンスとかもショップに依頼してんのか？貧乏かどうかじゃなくて自分である程度やるだろ？ブレーキ周りとかさ どっちだっていいんじゃね。知ってるんだったら
安くて使えるもんがあるのに、使わないのはアホらしいかと
ましてや年に数回しか使わないんだったら
情報弱者なんかが、悔しくて騒いでるだけだょ
安全性がぁ ゲートがぁ と
因みに俺は、バイク購入時に面倒なんで、取り付けたよw いちいちゲートでグローブ外して財布から銭出すのは面倒だから安全な正規ETC
貧乏人は軽自動車の中古ETCを不正利用してる自覚ない底辺馬鹿だけだと気付けよ 質問主だけど 2～3万でつけられる正規ETCをつけて富裕層を気取る人には何を言っても価値観が違いすぎて無駄だろうし相手にするのはやめよう わしももう相手にしないでおくから その2～3万のを付けれない馬鹿が何を言ってんだかw
現在の日韓問題と同じw ID:rmCuFuN+お前、そんなに悔しいのか？2・3万でw 三万程度を惜しんでヤフオクで五千円くらいで落札して
不正利用してる乞食が何言ってんだか 2、3万に異常な程拘ってるところが尋常じゃなく貧乏臭いなw
貧乏臭いのが沸いてきてるのかID使い分けてるのか知らないが同じ匂いがするな やっぱり読解力皆無な馬鹿
2～3万を惜しんで拘ってる馬鹿がw ワンパターンな返ししかなくて飽きたから終わりにするけどお前みたいなタイプはここみたいな情報交換の場所に来る必要ないだろ
安心安全な純正パーツをショップに依頼してつけてもらって気になる事があったならSUZUKIに問い合わせとけばいい
少なくともお前のレスを見て共感できる奴はここにはいない タイプMを検討してるけど250って故障率はどんなもの？
何かスカイウェイブ250は他車より故障が多いって聞くけど 3年10ヶ月で62000ｋｍ走ってるけど一度も故障したことない いいな･･･250じゃないけどオレのCK44は新車5年5万キロで保証が切れてからの故障修理費は25万かかってる >>687
セカンダリスロットルボディ交換が1回とセンサーだけ交換が1回とマフラーのセンサー交換1回と
クラッチが破損し一部が砕けて周りを傷だらけにして駆動系色々交換が2回
1行目は走行可能で、スロットルボディとセンサーの時は自転車並みのスタートで40キロくらいしか出なくなった
2行目は走行不能でうち1回は後輪がロックされて押すこともできなくなって大変だった
43のWRを入れてる以外はノーマル >>688
5万ｋｍっていろいろ整備代がかさむ時期なんだろうけど それにしても酷いな 同情するよ
WR 43ってずいぶんと重いのつけてるな クラッチ2回の間隔は1万も走ってないから正直泣きたくなったよ
だいたいの目的地を決めて1人で2～3泊するツーリングが好きだったけどしばらく行ってない
WRは言葉足らずだった、43の23gです 次期250/400が出たら乗り換えるかな
厄介なトラブルは次のオーナーに任せてｗ
タイプM出してほしいなぁ、メカはそのままでいいから 250は現行在庫売り切りでバーグマン200に引き継いで終了じゃないかなぁ?
新型が出ても、シートトランクが42ℓ(？)に激減するし、トップ箱を追加するなら俺はVスト250をフル箱にして移行しちゃうかも 250は廃盤でしょ
正式なアナウンスは無いけど鱸世界でそう言ってたし
吸気系を中心にエンジンが見直されてるらしい
今の400は250と供用するために吸気側絞ってるからね 他がどれだけ優れてもメットインが42Lなら新型への乗換えは無いな、俺は 250Mはレア車になる可能性があるな
大切に乗ろうっと。 >>693
二年ぐらい前からＧＳＲベースの250アルプスローダーの噂あったので
待っていたが、乗ってたCJ42が調子悪くなって、CJ46買ってしまったよ
アルプスローダーはTOPバックスつけても、不細工にならないのがいいよね
>>693
日本製250ビグスクの存在意義は、フルフェ2つ入る、これだよな >>696
Gマジェも銀翼も無くなると他に選択肢ないからなぁ
他は650かTMAXだが価格帯が違いすぎるからな
むしろNCのが価格帯は近いかもね コンビニ買い出し、お洒落着で街（地方都市）に遊びに行く足
んで年数回の2～3泊ロングツーの相棒・・とか考えると
小排気量とはいえ擬似オフ車とかツアラーは面倒くさいんだよなぁ
ダウンサイジングでバーグマン200という手もあるけどちょっと疲れそう 完全な新型なら乗り換えも考えるけど
現行に少し手を加えてガワの着せ替えだけした感じがして興味が湧かない
逆にガワは同じで新型エンジン搭載のほうがよかった ついでに鍵も普通のにしてくれ
上着のポケットに鍵を入れてて、暑いから上着を脱いでうっかり閉じ込めてしまうのが気になってしかたない >>703
それはズボンに入れとけよ
車なんかほとんどスマートキーになってんだし そもそもシートの中にスマートキーの電波が届かないってところが想定外だよなw
出先でやっちゃった時あれ開けるのめんどくせーよな >>704
防水仕様じゃないだろ
ズボンに入れたら汗の湿度が気になる
しかたないので、小さなビニール袋に入れてる
車のスマートキーは室内に鍵がある場合 ドアノブのボタンではドアロックできないようになってるし（俺の車の場合）
四輪ではスマートキーの仕様がもう少し高度になってるように思う
上の書き込みの人も書いてたが、なぜシートの中が電波圏外なんだ？
ウザくて仕方ない！ 現行の携帯機は防水仕様だよ
ボタンのある面が全面シリコンになってて裏蓋でシリコンのフチを押さえてる感じ
シンプルな構造だから電池交換時にシリコングリスを塗っとけばかなりの効果があると思う >>706
ちゃんと防滴になってるから気にしすぎ
あのパッキン構造なら、水の中に落としても簡単には浸水しないはず >>709
説明書見たら、防滴仕様にはなってなかったよ
確か...そうだったように思う
2009年式のリミテッドだが 閉じ込めちゃった時はテールのカウルを外して画像の黄色い所を弄ると解錠するよ写真撮っておいたわしを褒めてw
http://imgur.com/AAnn4fu.jpg わしもうpしてから思ったわ スマン
どうやって削除するんだこれ？ 車上荒らしする輩はこの程度の画像で左右されない 神経質になるほどではない CJ46のエアーフィルター を切り抜き 湿式に
変更した場合のデメリットってありますか？
CJ43の時は3000Kmのオイル交換ごとに
灯油で洗ってたけど乾式は6000Kmで真っ黒になったので
経済的にも湿式に替えて3000ごとに洗いたいんです >>722
あのエアフィルター 部分的に真っ黒に割合早くなるけど
そのまま使い続けても燃費も走りもほとんど変わらないよ
俺は1万5千kmまで無視しようと決めた
（前は1万kmで交換した）
2700円くらいで純正パーツ買えるし、別に湿式にしなくてもいいんではないの？ エアフィルターの交換
一回やったらわかるけど、これぞスズキて整備性の悪さ！
後ろのはめ込むとこがフレームの一部だろうな 邪魔されて見えにくい
前のネジ二つの右側はハーネスを無理やり避けないと回せない
これぞスズキ！
まだまだ甘い部分だけど、今までも毛細血管が何回もイライラして内出血したけど、鈴菌としては多少満足した
こうでなくちゃいけないよね
普通の自分の心を40％くらい満たした
無事に交換できたから
鈴菌の心は10％くらいしか満たしてない 簡単すぎる！
もっとトラップを！ スクーターっていうジャンル自体がスカイウェイブしか経験がなくて スクーターの整備性ってこんなもんなんかと思ってた
スカイウェイブって特別やりにくい感じなの？ >>722
こんなのいかが？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/80-56.html?sc_e=slga_pla
250 四気筒とかのハイパフォーマンスバイクじゃないので
燃費が変わらなければ、純正でなくてもいいかな
と思ってるところ。まだ使ったことはない。
ブルーキパッドも、中華の安いのあるけど
あれだけは純正使うなあ >>722
湿式てスポンジ？
スポンジはいつのまにかカリカリになって、最悪崩れて吸い込む恐れがあるから大嫌い！
むしろ湿式がデフォのバイクなら乾式に変えたいくらい
3000kmごとに手入れするなら、大丈夫かもしれないが、その手間が面倒くさいな F赤パッドに代えたら2600Kmで終わった…
純正が一番なのかな
で、純正ってお幾ら？ 赤パッド、9000kmもったけどな
純正は15000ｋｍもったけど
ちなみにローターは5万で死んで交換した ブレーキは今後の人生がかかってるから
ケチるなよ
ほんの数千円の差じゃないか ベスラのハイパー何ちゃら言うの２万持ったぞ
効きも変わらんかったしオヌヌメ 連投スマソ
エアクリはデイトナの乾式スポンジのや使ってる
1つ買ったら2セット作れるので交代で使ってる
汚れた奴は水に中性洗剤溶いて洗ってから濯いでお終い
１日で乾くけどもう1セットあるから待つ必要ない ブレーキとマフラー
純正品最強伝説
マフラーちと重いけど 純正のブレーキパッドは良く効くということですか？
1000円くらいのしか使ったことない俺が純正使えば驚くほどの差？ >>738
知らん！
自分でパッド替える能力があるんだろ
次に交換する時に試してみろ
ブレーキに金を節約する奴の気がしれんわ >>739
ブレーキとタイヤはケチったら駄目だよね。 >>739
無茶せずに早めに交換してりゃ何の問題もないよ
所詮スクーターだし cj43で質問があります先輩
ウィルズウィンのリアボックス用ベースブラケット付きタンデムバー使ってる人がいたら教えて下さい
ボックスを38～42Lくらいのもの付けたいんですが強度的に問題ないでしょうか
荷物はだいたい10kgくらいで通学で往復50km走る予定です
折れたよ～曲がったよ～、または平気だよ～らというかたに荷物の重さや使用年数など教えていただければ助かります 10キロも入れるならメットインの方が良いと思うが
もともとの積載重量もそんなに無かっんじゃないの？ 通勤や通学で往復50KMってスゲーな
燃費も良いだろうねｗ オイラ片道50キロ通勤のCK
一日置きにガソリン入れてる
9リッター前後かな >>749
走行距離200キロとして9リッター
燃費悪いね
飛ばし過ぎかな・・・ CKで街中ならそんなもんじゃね？
信号のほとんど無い田舎道なら悪いと思うが CKで街中ならそんなもんじゃね？
信号のほとんど無い田舎道なら悪いと思うが ck45だけど乗り方でかなり燃費の変化があるよ
大渋滞を車と並走 約15km
都内渋滞なし信号多め 約20km
渋滞なし信号少なめ 約23～24km
渋滞のない高速やロンツー 約26km～28km >>736
メットインはすでにバッグや機材で満載でしてw
>>748
ありがとうございます
スペック通りの強度はあるということですね
質問後も調べまくってみましたがあのキャリアの作りからいって10kgはやめといたほうがいいと判断しました
純正キャリアを使おうと思います
純正でも折れそうなら溶接補強考えます cj43はベースがコ型でユラユラ揺れて不安定
46は安定してＲＶｂｏｘで40キロの荷物積んで北海道ツーリングに行ったぜ
ガチャガチャロープで固定したけど 46重いから、加速はよくないが
安定感凄いよね
曲がるのも気持ちいい FフォークのOHついでにステムベアリングも交換してもらったんだが、
ハンドリングが軽快になって走りの楽しさが一層増した
そこそこの距離を走っている車体にはオススメ整備 ステムベアリングは驚くほど変わるね
俺の時はステムベアリングが４万弱
フロントフォークが１万弱だった
両方ともほとんど工賃だから店によってかなりバラツキがあるよ オレもステムベアリング換えたいけど4～5万の修理や車検が続いてるからなかなか換えられない
自分は慣れちゃってるけど他人が乗ったら「何だコレ？」と言うと思う 俺もCJ43の時にフロントのステムベアリングが割れ
ブレーキかけるとギャァーーってけたたましい音がして焦ったわ
修理費に工賃込みで8000円ぐらいだった思う。 それステムベアリングではないんじゃない？
フロントをかなり分解するから8000はないと思うよ
SBSで聞いた限りでは見ないとはっきりいえないけど3万は覚悟してと言われた >>763
たかしそれ フロントホイールのベアリングやで >>764
>>765
ベアリングだけで反応してしまったみたいで ｽﾏﾇ
症状で分かるなんて
詳しい人が多いね
感動っす >>758
ありがとうございます
GIVIのけっこう耐荷重大きいですね
純正キャリアもGIVIと同じような取付なので丈夫そう
ウィルズウィンのはデザイン重視でいかにも耐過重少なさそうです
てことでSUZUKI純正リヤキャリア（リヤスポイラー用）品番46301-14821を注文しました
皆さんありがとうございました 何か馬鹿が居るようだw
純正キャリアが保たんのにアホだろ 去年の1月に現行のシートダンパーを換えたんだけどもう23区の夜の気温で支えられなくなってきた
前のは3冬越せたのに2年て早いよ
販売店へは受取日にパーツセンターから届いてるのははっきりしてるけど
パーツセンターで長期在庫されてたのに当たってしまったのかな >>769
お、あのシートダンパーって1本いくらすんの？
パーツセンターは粗悪品多いからなあ、バッテリー買ったら半年で終わった あのシートダンパーって明らかに耐久性たりないよな 対策品をだすなりしてほしいわ
良い社外品も聞いたことないけどなんかいい対策ってないのかな ぶっちゃけシートダンパーの部品代なんて、
オイル+フィルタの交換代と大差ないからどうでも良いわ 初期の物と比べるとシリンダーが少し大きくなってるけど
耐久性は同等か少し悪くなってるように思う >>773
それ言ったら 部品台が同じ位のどうでもいい部品だらけになるんだが
プラグがーエアフィルターがーヘッドライトバルブがーブレーキパッドがーって明らかに短い期間で寿命きたらおかしいと思うだろ なぜシートダンパーを左右2つつけなかったのか...
パーツ自体はそんなに高くないけどめんどくさいんだよな それと完全にヘタッてから納得して替えたいのに判断しにくいw >>776
スカブで許せないのは、その左右にダンパーが付けてないところと
シート下のトランクがキーの電波圏外となるとこだ！
いずれ必ずダンパーは抜ける
それに、出先でキーの閉じ込めやったらと気になってしかたない
シート下が電波圏内になる 何か手段はないものかな アルミホイルをアンテナ代わりにすると中まで届いたりするってどこかで聞いたぞ >>778
え！
貴重な情報ですね
どなたか詳細知らないかなぁ シートにキー入れる奴が馬鹿なんだよ
もしシートで可能な電波なら
コンビニなどでどんだけ離れればオフになるんだよ
ロックされるまで待たなきゃいけなくなる >>775
詭弁としか言いようがない
単価的には大したことがないという話が、
どうしたら重要保安部品の寿命を絡めた話になるのやら
>>778
車両のリア半分をアルミホイルで覆って電波を反射させれば、
大体は開く うっかりさんはフロント収納にアルミホイルをたたんで入れとけばいいと思う
物理キーは各自工夫して別に持ってるだろうから
自分はスペアを作って車体に隠してある 車両のリア半分をアルミホイルで覆ってってアホだろw
シートからテールまでアルミホイルwww >>783
アンテナがキーシリンダ付近だから、
フロントレッグシールドまでU字形に反射体で誘導しないと、
開かないことが多い
特に強電界域 >>781こそ詭弁の塊だよな
重要保安部品に限らずいくらでも同価格帯の部品なんていくらでもあるだろ 純正部品の耐久性の不足の事を言ってるんじゃないの？
リア半分をアルミホイル？ｷﾘｯ ←ザ・詭弁
すっげードヤ顔で言ってそうだなw WOLF250からcj46にのりかえた
納車楽しみ 車両のリア半分をアルミホイルで覆ったら
車体半分アルミでグルグル巻きかよｗｗｗ
走ったら飛んでいくだろｗｗ そのキーはリモコンにセットされてるw
複製を隠してるとか言ってる奴は隠してるつもりで
工具なしで隠せるとこなんて限られてるw 発想がバカ、というか幼稚すぎ
こんなスクーター盗もうする奴なんていないし
カギが隠してあるんじゃないかと探すバカはもっといない 半角で草生やしてる変なのが住み着いてるなぁ
冬休みか… 盗まれないと思う馬鹿ってドコ住みなの
盗まれないなら鍵隠さずメーターにでも貼り付け
盗まれると思うから隠してる矛盾に気づけない馬鹿 反論してるつもりなんだろうけど反論になってない。
1：792より良い所に住んでいる。
2：邪魔になるのにメーターに貼るなんてバカ以外の何者でもない。
3：通常使うことのないものをしまっておくのは普通のことでまったく矛盾していない。
バカすぎるから792＝795が大人ではなく子供であることを願う。 普通の車のスマートキーは大変便利だ
スカイウェイブのスマートキーは最低だ！
閉じ込めたら大変！
気をつかう！
スペアを作るにも非常に高い！
故障のリスクもある
スカイウェイブのこの部分だけは本当に大嫌い！
所有してわかったわ
250でもけっこう走るし、燃費もいいし
シートのつっかえ棒て弱点もあるが
総じて良い二輪だが
スマートキーだけは許せんかった 物理キーのスペア作って持ってれば済むことでは？
スマートキー最初は好きではなかったが慣れてくると結構便利かと 人それぞれ、生活スタイルがあるかもよ
俺はズボンのポケットにはハンカチ以外は入れないな
若いときからずっと
財布やら名刺入れ 定期券などは全て鞄に入れてる
どんな時でも
ポケットに詰め込んで膨らしてる奴は程度が低く見えてしかたない
腕時計してない奴も駄目
そんな価値観からは、ズボンのポケットに入れるて発想は出てこない
人それぞれだけどね >>802
バイクなら手荷物減らすのが普通の発想
だから専用品のジャケットもポケットでかいだろ
TPOも考慮せずに自分語りしてる奴って程度低いって
俺は思うけどね >>805
他人に程度低いと言うお前の方が低いと気付け
そんな事も考慮出来ないお前がクズ 物理キーだけじゃエンジンかからないからメーターに貼っててもいいよ ため息が出るほど馬鹿ばかりだな
適度なセキュリティって発想がないんかな 目に見える場所に鍵なんて置いておいたらイタズラされないもんもされるわ
わざわざ隠されているかもしれない鍵を探すようなやつはいないし 探すくらいなら普通に違う方法で持っていくわ
メーターに鍵？わざわざ鍵を見せてたら誘ってるようなもんだろ 本気でいってんのか？ 子供の連休のときはよくあることじゃん、大目に見てあげよう >>799
スマートキー故障したよ。スイッチ部のバネの調子が悪くなって物理的にONに出来なくなった。だからメカニカルキーも意味無い。バネ一つダメになったくらいでシステム全交換 （笑）
スズキワールドで買ったけど、もちろん保証対象外。 スマートキーが良くて650を選ばずに400を選んだわしが通りますよ
cj44でスマートキーを使ってから普段乗りのスクーターにはスマートキー以外考えられないほどなんだけど 案外不評なのね
海外モデルもスマートキーは敬遠されてるみたいだけどなんで不評なんだろか？ >>813
自動OFFするのが早すぎてかえって不便 メインスイッチ押し込んで電源ONにするとかメカニカルキーと手間変わらんしな
近づいたら即認証で良いだろ >>813
ちょっと作りがクルマと比べて貧相なんじゃない？
ビグスクは価格がこなれる前に装備して色々不満が出た
でも、ハーレーが上位機種から導入してるし、
TMAXも去年から導入した
電気系統が不安なドカのムルティストラーダも導入した
高級車から徐々に広がるのかなと期待してる >>814-815
深呼吸してもう少し落ち着こうよww
狭い日本、短い人生、そんなに急いでどうする？w たしかに自動OFFはちょっと早いね
グローブボックス開けようとしてロックかかっちゃう事多いわ
電波ももうちょっと強ければいいんだけどね 今の時期だと厚手のグローブつけるから、
スマートキーは割と助かる
>>812
それ、普通のキーシリンダーでも同じ
650とかで死亡報告あるしな メカニカルキーは目の前にぶら下がってるから、常に存在を確認できるし
鍵を一つなくしても安く複製できるし
もしもバッテリーがあがっても変な儀式をしなくてすむし
初春頃の気温が微妙な時期に、冬用のウェアを着ててポケットにキーを入れててツーリング中に立ち寄った道の駅とかで、暑くなってきたからウェアを脱いでシート下に...。
あっ！しまった！やってしまった～！
こんなこともあり得るし
スクーターのスマートキーは嫌いだなぁ
シート下が電波圏内の設定なら、まだ随分とマシだけれど >>822
ウエアの件はメカニカルキーでもありうるだろ
それに今時イモビついてるから簡単に複製できんし
バッテリー上がり以外は理由にすらなってないよ インキーロックみたいな自分の不注意起因の事象を、
あたかも製品の欠陥みたいに言いだすからほんとタチが悪い 荷物が一杯で両手がふさがってる時に
キーシャッター開けてキー持ち替えて差し込んで
ロック解除が邪魔くさくてそれが嫌でスカブ買った
俺はスマートキーで良かったと思ってる
まぁもう少し感知範囲が広かったら文句無しだが >>826
いや、操作は同じw
違いはキーをポケットなりから出す手間が省けるだけ
その手間が省けるからスマートキーが良い 俺はサラリーマンとして、特に高くもなく安くもないサラリーを貰ってると思う
でも、バイクは趣味の範囲だから
購入については家計からの出費は嫁が許してくれるはずもない
で、こずかいの範囲でやりくりしたら新車なんて買えるはずがない！
中古のスカイウェイブをどうにか買った
そしたら、スマートキーが一つしかない！
なくしたら不安だから、バイク屋で聞いてみたらスペアを作るのに2万円弱くらい必要とのこと！
もうね...バカかと！
中の構造も見てみたが、なぜ2万円？
俺が汗水たらして１日働いた金より高いじゃん！
貧乏人と馬鹿にするならしたらいい
だけど高く見積もっても4～5千円で充分じゃないか！
てな理由でスカイウェイブは疲れないし燃費もいいし好きだけど
このスマートキーだけは好きになれないな！ こずかい=×
こづかい=◎
無くした場合はバイク持ち込み製作出来るとこまでレッカーだから二万は普通だろ >>829
些細な間違いを一々、訂正するなよ
賢ぶるなよな
バカ！ >>829
気がついたら、一人のことが多いだろう
友達だと思ってたのに、いつのまにか疎遠になった人がいるだろう
人のことを指摘する
普遍的なことじゃないのに、さも当然みたいに理屈を言う
人に嫌われる要素だよ
気をつけたほうがいいよ 親切に教えてあげたのさ
知らぬのは一生の恥というだろww
って、日本人なら間違うことないレベルw バイクのスマートキーって微妙だよね
車と違ってドアがあるわけでも無し
鍵穴イタズラされる心配ないだけマシかな程度 >>834
それだけでも充分なメリットだと思うけど？ >>834
反面、スイッチノブを無理やり回される怖さもあるけどね。最近のシャッター閉じるやつの方が個人的には安心出来た。
まぁそれぞれメリット、デメリットありますよね 250のスクーターでギア付きってスカブしか残らないんでしょ？貴重だし販売伸びそうじゃね？ >>838
新型400出たら多分250が無くなるよ >>838
排ガス規制でもうすぐ消えるよ、250は消えて400と200になるらしいぞ
その400も日本で売るかは微妙だが あのメトインの小さくなった新型って出ても欲しくないわ ギア付きの250全滅って・・・なんも乗りたいのなくなる。 TMAXはメットインがでかくなったけどダサくなったし
ホント欲しいバイクがないわ 400でLEDヘッドライトってちょっと不安だな
常時点灯なんかしてたら確実にLEDは劣化するから3年・5年と乗って車検通るのか
LED自体は左右で1000円もしないだろうけど安く光源ユニットだけ交換できれば安心なんだけど
ヘッドライトをごっそり交換で十数万とかだと恐くて乗れない >>845
バイクのヘッドライトは好きなように出来るH4で良いよね
CK45乗ってるけど、明るいし、広範囲に照らすし文句無い
ビックリしたのは5台先走るボルドールのハイビームを覆い隠すように、
先も周りも照らしてたこと
お陰で街灯無し山間部の夜走行は先頭走らされるようになったw ギア付きならCBR YZF NINJA GSRとか有るけど。
マニュアルモード付きの事をギア付きって言うのはおかしいわな。
マニュアルモードなんか付いてても、車体が43より後のは、話に成らん位バンク角が浅いから意味が無いわ。 タイプMだけはもう少しの間残してほしいなぁ
もうこの先進化がないのならもう一回同じの買うから俺
あ、カラバリはまともなのに戻してね 明るいのは結構だか
光軸は気いつけて下さい
マジ危ないから見えなくて CJ43で中華P7系のLED付けたけどカットラインしっかり出て迷惑にならず非常に明るいので満足
LEDはクソな製品付けると滅茶苦茶散って大迷惑だよな
アマゾンやヤフオクなんかで見てると圧倒的についてクソが多い vanvan200からの乗り換えです
250だからってそんなに期待はしてなかったけど
250で充分だね
出足も普通だし、高速は安定してるし
400はかなり違うのかな
400でも良かったんだけど、たまたま250の出物をみつけたので >>852
タマキン夏バテするよ
ノイズ対策しないとFMノイズ酷くて対策めんどくさいし
自分は聴いてなくても信号で隣に止まったクルマが可哀想だからそのままでは使いたくないな
そんなのでいちいち面倒だからP7系 >>855
vanvanも意外とボリューム感もあるし、山なんかを散策して細い道も入っていけるし、高速以外は割と良かったです。
でも、スカイウェイブは比べるとパワー感は段違いだし、荷物も入るし、冬は楽だしいいですねー。
比べるとかなり重くて山の細い道には入るのは躊躇します。
同じ軽二輪だけど用途は全然違うな。 新型だけど
バーグマン400絶対買うわ
スカイウェイブ400だったら買わん。 650買おうよ。押し歩き以外は特に以外欠点が無い。
箱付けた積載性の高さは異常 >>862
金の問題じゃないだろ
そこに気づかないのは免許持ってないからか？ >>859
ミラーがハンドルマウントだったら今すぐにでも買いに行く
一年の半分以上ハンドルカバーを付けている自分にはミラー位置という理由だけで買えない >>864
強引にハンカバ付けて運用してます。当然後ろが見にくいので
補助ミラー設置検討しようか、いやまてよ、いっそ三方にカメラ設置して
モニターディスプレイ… あとE-CVTの突然死についてはアッシー交換26マソと聞いていたが、
50マソって…マジかいな >>867
ミラーをたたむスイッチが押せなくなりません？ 工賃込みだと聞いたんだけど勘違いかな
もう一回きいてみます 26万でもちょっと考えるな～
10万㎞はノントラブルであってほしい
10万平気な車両もあれば5万でぶっ壊れたヤツもあるし
ギャンブルだよな～ >>869
左側のカバーの下側を切り開いてグリヒコントローラーを
露出させております。さすれば操作に問題なし。すり抜け時にあの青い
スイッチは欠かせませんですけんのう。 もし50万ほどかかるなら650の2015年モデルの在庫車なら総支払い100万以下で買えそうだよ
ローン組んで新車買う
そのほうがいいんじゃないかな (…次はVストがヴェル死すか、DCT搭載車に関心があるなんて言えない) クラッチの軸受のとこのベアリングって
交換する必要あるかな？
6万㎞超えたんで気になってるんだけど >>879
そりゃ子供の発想だ
家庭もてば分かるよ 今一千万あるけどローン組む
理由は世話になってる店がローン組んだほうが儲かると言うから
その店の提携カードにも入ったった
車検なんか自分でやれるけどわざと店に出して金落とすのと同じだ
どうせケチってもさほど変わらないのだから世話になってる店が儲かるほうがいい
バイク業界厳しいみたいだし、せっかくの心地よい居場所が無くなるようなことにはなってほしくない ローン好きじゃないから車もバイクも一括で買うけどな
それでも店に利益があるんだから合わせる必要はない
バイク屋との付き合いは長いから変に気を使うと店も困るし >>879みたいな、
一括で支払えるかどうかが基準って人は、
お金の使い方を知らないだけだろ
運用資金を手元に置いておくためとか、
金利を保険料とみなしたリスクヘッジとか、
そういう発想が出てこない もう好きに買えばいいだろ
お互い罵り合っても時間の無駄 ＞運用資金を手元に置いておくためとか、
＞金利を保険料とみなした
保険？バイク屋なんて純正部品取り寄せくらいしか使わないよ
自分で何も出来ない人は仕方ないけど
親しくなっても大したメリットなんて期待できないよ
そりゃ、すべての工賃半額とかなら有り難いけどね
運用資金を手元に置くってたった100万しか貯金なにの？
100万くらいキャッシュで支払運用資金がないなんて貧乏ってことだろ >>887
よこですがね
あんた884さんが何を言ってるのか理解できてないだろ
それで100万がどーのこーのとか
目障りだ！ 消えな！ 2ちゃんねるらしく
勝ち組と負け組の罵倒のしあい
どこのスレッドも同じだわ
おもろいｗ 裕福ではないけれど
個人的には
ローンは嫌いで
今までの人生、ローンを組んだことはない
金利 0 サービスとかなら考えるけど >>親しくなっても大したメリットなんて期待できないよ
俺は親友とバイク屋で知り合い、レースではバイク屋のコネクションで多大なメリットがあったなー
そのバイク屋は、レースや飲みは商売関係ないボランティアで広告宣伝費のつもりも無い完全赤字の趣味
俺は金銭的メリット目当てで金落とすつもりではなく、ただそんなお人好しなバイク屋が心配だっただけ
俺にとってバイクは趣味だから損得ばかり意識していたら楽しくないもんね
すべて損得で物事考えてたら最後はバイク自体がリスク・コストだらけで無意味になっちまうわ スクーター乗っててレースとかアホでしょw
それにローンで買う甲斐性なしが損得意識しないとは理解不能
いつ潰れるか分からない個人店なら少しはメリットあるかも知れないが
普通のバイク店なら料金設定から逃れるのは不可能だろう >>893
あーごめんid変わってるけど一千万あるって言ってんのは俺だよ
自慢してるんじゃなくて俺の歳だとそれくらいあるもんだし レースやってるやつがスクーター持ってちゃだめなのかよ
わけわかんねえ理屈だな 現金はそれくらいはあるけど
100万はローンだわ俺は >>894
スカブ購入の話しでしかもスカブスレでレースの話が適当なのかね？
また、預金1000万で運用資金100万必要なのかねw >>897
聞かれたから理由書いたんだろお前アホか？ 運用資金僅か100万で何スンノ？
現金1000万ある奴が金利払ってローン組むわけないｗ
100万運用で金利分？ｗｗ
足算も出来ず運用はムリムリ >>894
言うだけならタダだしなw
実際は給料前になったら、通帳の残りのお金が2万円とかなってるくせに >>899
資産なら3000万あるし手元に500万あるけど
買うときはローンだな 貧乏だったから手元に現金を持ちたくなる性なんだろうし
ローンであろうが一括現金であろうがどうでもいいわ
金は使う事によって経済効果あるからねｗ 中古でいいのみつけたんだけど、ビグスクってでかくて邪魔だよなあ
都会住まいでチョイノリしかしない俺には向いてないよなあ？ >>905
チョイノリしかしなくてもいざと言う時に遊びにいける余裕があるのとないのとではだいぶ違うぞ
保険料とかの維持費はだいぶ変わってくるからその辺の問題じゃね？ いや、都会だと何処へ行くにしても駐車する時に困るんだよ
郊外ならそれほどでもないんだが 都会だとなにげにバイクって時点で車よりも止める場所に困るし 小型スクーターだったとしても自転車とかと同じ場所には停めたくないからそのへんは考慮したことないわ
駐車監視員とかで取り締まる前に駐車場とかの整備を先にやってほしいもんだよな スカブはバイク駐輪場停めるとこ探す必要あるが
125cc以下はチャリの駐輪場に停めれるよ
50ccなんて二段階右折、30キロ制限がありバイクじゃねーよ 駐輪場に一緒に停めるのは怖すぎる。
奴等何でもありだからな スカブはでかいから
バグとかv125とかのちっこいのにしとけばいい >>908
地域によるけど歩道に停めてりゃ駐禁切られない所あるよ >>893
>>スクーター乗っててレースとかアホでしょw
ノリック・・・・・。 関東最高なんだ！
俺は関西だから、関西最高って思ってる
大阪は東京にはちょっと負けてるような気もするが（これは事実だけど）
神戸に匹敵するのは横浜？
けど、京都に匹敵する都市はあるの？
京都は極めて特殊な町だよ 俺も関西の大阪だけど
芸能界や近代文化は東京が中心だから
東京に住みたいね
大阪にいたら吉本芸人はよく街中で見るけど
東京はどうなのかな・・・ 向こうのスレに書きましたが荒れていたのでこっちに転載いたします
スカイウェイブ250 CJ41A/CJ42A
スカイウェイブ400 CK41A/CK42A
これらのレギュレータですが対策品出ていますでしょうか？
車両SV400Sですが上記のスカイウェーブと同じレギュレータで昨日走行中炎上いたしました。
代替品でおすすめありますかね？amazonにあるレギュの部品や後期型で互換あって信頼性高い
モデルないでしょうか？ >>924
CJ41にHIDとグリップヒーターつけた時にレギュレータ逝っちゃって
ネットで安い互換品つけたら電圧でなく、走行中でも12.5Vが最高で直ぐにバッテリー上がった
んでオクでCJ42の中古の純正品レギュレータ落とした結果全く問題なし、電圧も14.7くらいは出てる
それから三年目ほど経つけど未だにパンクはしてないですよ
得た教訓は互換品より純正品 >>921
京都に匹敵するほどムカつくのは山梨くらいかな
いつまでも武田信玄武田信玄うるさいしやたらと東京の悪口言うし
盆地だからかねあの排他的で嫌みで過去の栄光をいつまでも引きずる県民性は 高校卒業まで、大阪に住んでいて
今、埼玉だけど
東京 ＞＞ 大阪
関西 ＞ 関東
と感じてる 友人が東京から大阪に2年転勤になってそいつの所に遊びに行ったけど色々言われるのには訳があるんだな～と納得した
それまで偏見はなかったけど日本の法律を無視して「大阪ではいいんだよ」「大阪では普通」みたいなことを言う人が
本当にいることに驚いた 大阪の派手なオバハンは殆どが在日チョンです
あれを大阪だと思われたくないわ 不思議なんだよな
大阪は特別、京都は別格だから、みたいな
独自性を自負するのは構わないが、押し売りがウザい土地
九州では熊本と宮崎が独自性強いが押し売りはしないのに
なぜか関西はキツい >>906
都会は買い物行くと駐車に困るんだよねえ、
アドレスとかなら自転車と一緒にとめといてもいいんだが
ビグスクだとさすがにはみ出しすぎてかなり迷惑、
スロープ使うとこなら出入りすら不可能
かといって車のとこにも止めれないし（以前それやったら
バイクは車のとこにとめないで下さい）と張り紙された
田舎はいいよねえ、田舎はちょっとした本屋とかでも広い場所空けてるからねえ
ほんと都会は世知辛いわ、でも金田のバイクに憧れてるからビグスク欲しい >>931
つ>>908
文盲な上にずいぶんな亀レスだなw 今日は寒いけど スカ っと晴れてるし、久々に乗ってやろうかと思ったが。
昨夜、調子にのって飲み食べしすぎたせいか イ が痛い！何かむかつく
そのうちに ウェ っ！と吐き気がしてきた。
何か適当な薬がと家の救急箱探したが胃腸の薬はなかったので
もしかして効くかなと痛み止めの イブ を飲んでおいた。 嫌だ！恥ずかしい！と言い続けた。
けれど、今日は特別な夜
どうしても スカ ートを履いてこ イ と言われた。
空を見上げたら、一面の曇り空。
終日の雨だと ウェ ざーりぽーとでも言ってた。
傘に隠れて誰にもみつからないようにお兄ちゃんの胸にもたれかかった。
指をからめて歩いた。
初めて一晩中一緒に過ごしたくりすます イブ の思い出。 >>921
東京>>>>>大阪
横浜>>>神戸
って感じじゃないか？
関西の人は関東の事をあまり好まないかも知れないが、関東に人は関西の事は眼中にない。
>>923
都内にいると芸能人はたまに見る。
吉本芸人は見ても見なくてもどっちでも良い。 >>936
関東のことをあまり好まないってことはないよ
東京はたまに行くけど、やはり楽しく凄い街だ
大阪とのレベルの違いを感じるわ
けっこう好きだが、一つ二つ不満が無いわけじゃないんだ
一つ目は外食の相場が高い
え～！て思うほど高いのに、地元の人はこんなもんだと思ってるみたい
それと、二つ目は関東に住んでることにヤケにプライド持ってる田舎出身者がけっこういてることw
ちょうどあんたみたいなことをよく言うんだw 関東人だけどたしかに大阪と比較とか考えたことないなw
大阪も他の大都市と言われてる街も それぞれの大きな街って認識
大阪は東京をすごく気にしてるけど 東京は特別意識してないって感じる 日本のパチものが韓国みたいに東京のパチものが大阪
見た目は似せても民度は低い >>941
そう言う事を言う方がよっぽど民度が低い
個人的見解だと東京>大阪だけど横浜<神戸だな 狭い日本で何争ってんだ?ｗｗｗ
大して変わらんだろ。 静岡が最高の街だと言いたいのは分かった。
もうこの話はおしまい。
スカブの話に戻ろうではないか、諸君。 >>944
だから主観だってw
横浜は東京向いちゃって港町の風情がない
文化的な香りがしない >>964
俺もそう思う。
横浜は東京の一部の大繁華街
そういうイメージ
たしかにでかい街だが、個性がない 神戸の特に東側いったいは平均的に物腰の柔らかい優しい人が多いんだよ
これは営業をしまくって感じた印象
横浜は何か荒くれた人が多い印象を持ったな
何か同じ港町でも文化の香りが違った
ちなみに俺はもともとは豊橋出身だから割と公平な目で見てると思うんだがな
住むのに便利さを求めるなら、横浜かな けれど、所帯を持って子供も育てるなら迷わず神戸だな
この二つの街をくらべると >>948
うるせーよハゲ
ハゲが所帯持つことねーからw >>950
下品だねー
そんな環境に生きてるんだね
かわいそうにw さてと知多半島ツーリングしてくるべ
横浜15年すんだけど快適だったよ
神奈川区だけど >>949
育ち方だよ子供のころから
TVで見ても何でも東京が中心になって
一番の断トツが東京で大差で2番が大阪だったから
これが名古屋とか福岡の3番4番だったら
東京に対してそうは思わないのと同じで
高度成長期時代に大差の2番って事があかんかったんですわｗ
憧れと僻みのジレンマだわ（笑）
しかしそれを煽り立てるマスコミもいかがなものかと思うけどな
現在は東京に憧れてる若い衆はそれほどいないからな
大阪でも東京と変わらず十分に楽しめる事が出来まっせｗ
話は変わるけど、来月で切れるんだけど自賠責保険の2年目以降の
割引率って凄いな任意保険もこれぐらいの割引にしてほしいわｗ >>953
あまり東京方面のこと知らなかったら対抗心燃やすのかもね
でも、いざ大阪から東京に来ると、街の規模のデカさに、そんな気持ちも失せる人多いと思うんだなw
少し例を挙げても、新宿＞キタ・ミナミ だと思うしね
似通ってるけど、やっぱ正直デカさには適わないよw >>953
あんたほんとの大阪の人？
何かエセ大阪人て感じするな～w
理由はないけどね 感覚的にそう思う >>938
いやいや失礼。
関東から出た事ないから憶測で書いた部分があるね。
特に横浜>>>神戸の所。
似た様な街だけど、遊びに行ったらいやにこじんまりとしていたから。人口も何分の1でしょ。 >>956
横浜市370万、神戸市160万半分弱だな
その割に大学は神戸より少ない
それだけ民度が低いと言えるね >>955
わてはコテコテの大阪人でっせ。
自賠責の更新に行って来たついでに中古車を見てきましたわ
中古じゃスカプもかなり安くなってきてまんね
タイプＭも20万そこそこぐらいでありますわ
見た目では車体の程度は分かりまへんけど。
中古のタイプＭを買うんやったら、７ＡＴモードの付きの
後期タイプにした方がよろしいでっせｗ >>959
でっせ まんね コテコテ ワテ
吉本新喜劇かな？w
証明したいなら、もっとネイティブを納得させる言葉を使ったらどうですかね？w
語尾にわ！を使ったらそれらしいてのが大間違い
いやスマン
スカブの話しだったね >>925 やっぱりそうなんですか？一時しのぎの予備程度でしょうか？ 次スレの時期だけど、とりあえずコッチに合流してみない？
両方チェックするのも面倒だし情報も分散しちゃうよね。
スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ84A [無断転載禁止]©2ch.net･
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1459089208/ またﾜｯﾁｮｲｶﾞ- ﾜｯﾁｮｲｶﾞ-ってやつが沸いてくるぞw ほんとワッチョイが必要と思ってるのはウザいよな
重複スレが立つの分ってるのに 荒れないようにワッチョイなんだろうけどこの前すげー荒れてたよなw 650契約してきた！楽しみだー
GT600から乗り換えです。 >>968
おめ、GT600って銀翼？
納車されたら比較インプレよろしくです >>968
ウインドプロテクション、フレーム剛性、
ハンドリングの軽快感、コーナーリングの安定感
全てにおいて比較にならんくらい良いよ
ただし燃費は… スカブ６５０はスクーターとは言い難い
飛びぬけた性能だよね。 SKYWAVE650 うらやまです
わしももっと若ければ大型免許取って
650が欲しいのが本音ですわ。
50過ぎで今更大型免許ってのわ・・・
歳は取りたくおまへんわｗ
高校生の時はZⅡ750とか憧れでしたわ＾＾ ＞50過ぎで今更大型免許ってのわ・・・
オレ30になって大型取ったけど50過ぎて取りに来てる人4人いた、うち2人は夫婦
年齢を聞いたのは4人てだけで他にもオッサンいたしおかしなことないよ 50過ぎたらバイク起こすのにギックリ腰が怖いでしょ？
40前にギックリ腰を毎年やってたからオレは40過ぎて断念したww で、結局新車購入か車体色かも書いて無いのに
的外れなレスするオヤジは何なの？
自演？それとも超能力者？ 往年のネタも解らない初心者なんだろうな。
聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥 の言葉を送ろう。 おれも５０越してしまったが
大型とっても、穏やかなバイクしか乗らんだろうから
中型のままでいいやと思ってる
ちなみにスカブは２５０
しかし、ＣＪ４２から４６に乗り換えたが
全く別物やね
加速は軽い分４２の方がよかったが
４６は乗ってて楽しい >>979
>>981
わしからも
郷に入ってはヒロミに従え という言葉を贈るわ 海外サイト色々と見てきたけど
newバーグマン400は車重190キロ超と予想、最高出力は欧米の中免にあたる
上限出力25kwで出そうな感じ 25kw≒34馬力くらいになると思う
排ガス規制でスカイウェイブ400は排ガス規制で一度34馬力→31馬力
にパワーダウンしているから、スペック的には出力が元に戻りそう 今は大型なんて腰痛持ちでも女子供でも馬鹿でもチョンでも簡単に取れるから、言い訳しないで本当に650に乗りたかったら行動するべき。
それをしないのは、ただ理由をつけてめんどくさがってるだけだ。
ぎっくり持ちでもおっさんでもたんそくちびでもスカブくらいならまったく問題ない。
ソースは俺w 重いけど重心低いから引き起こしは思ったほどではないね
ただし取り回しは実重量に従い辛い グズグズ言う前に体を鍛えろよ
ベンチ120 スク150 デッド180程度できれば大型バイクも余裕だぞ >>985
キムコだったか台湾メーカーのどっかが
36psの出してなかった？
鱸の性格からしてそれを超えてきそうな気がする >>990
400で36馬力か？
最近のはスゴイなww 50代こそ650でしょ
巨大スクリーンのおかげで殆ど体に風が当たらないから疲労度が段違いだし、トルクがあるから街乗りでも疲れない
峠とかでは心地良い程度の加速感とエンブレでgood
大型免許は教習所で75000円位で買えるし、試験場でもAT限定なら数回で受かると思うよ >>985
欧州の普通免許ってA2で上限35ｋｗじゃね？ >>995
確かにA2免許だと35kw規制だね、スマヌ
欧州２輪免許の(大型)A免許ってから2年間経過するまでは出力規制25kwが適用
されるのが正解だった、それと２輪保険も25kwで区分されてるみたいだし
400ccクラスのスクーターは欧州基準に併せて25kw＝34馬力に調整して出して
た経緯があるみたい >>993
250が26馬力だからそんなもんじゃないの？ >>994
ある程度の腕力がない50代じゃないとセンスタ掛け厳しくない？650 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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