TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本語公式HP
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure
イギリス本社
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/bike-categories/adventure
レッドバロン並行輸入TRIUMPH
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
元祖 1981 Triumph Tiger 750 Trail （R80GSの対抗機種）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/TRIUMPH_TIGER_TRAIL_750_TR7T.jpg
Tirumph Tiger sicne 1937 (BMW GS since 1980)
Model . | Year Engine Wheel Tire Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70 | 1937-1940 249cc Spoke 26x3.00 . 26x3.25 11L
Tiger Cub | 1954-1968 199cc Spoke 3.00-19 3.00-19 12L
Tiger Trail .| 1981-1982 744cc Spoke 3.00-21 4.00-18 12L
Tiger 900 .| 1993-1998 885cc Spoke 110/80-19 140/80-17 24L
Tiger 900 .| 1999-2000 885cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2001-2004 955cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2005-2006 955cc Cast 110/80R19 150/70R17 24L
Tiger 1050 | 2007-2012 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger 800 .| 2011- 798cc Cast 110/80R19 150/70R17 19L
Tiger 800XC | 2011- 798cc Spoke 90/90-21 150/70R17 19L
Tiger 1200 . | 2012- 1215cc Cast 110/80R19 . 150/70R17 . 20L
Tiger Sport | 2013- . 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。 >>238
よかったよかった
とはいえやっぱ1万5千から2万キロごとに手は入れないとだなあ
おれも10万は乗りたい 4万のときにステムのチェック頼んだら、
問題ないからグリスアップだけしといたと言われたわ。
結構林道行ってるけど意外と大丈夫なもんなのね。 タイヤなにかオススメある？
ちなみに800xcxで高速4、下道オン4、林道オフ2ぐらいの割合です。 林道オフ走るとなると選べるタイヤ限られそうな
純正のバランスがやっぱいいよ
空気圧だけ気をつける感じで
ほぼオンな無印だが、パイロットロード3入れてる
峠がかなり良くなった >>242
800xcxで純正だとブリBW501/592なんだけど、林道でも飛ばさなきゃいけるしいいタイヤなんだけど、ちょっと他のも試したくてね
>>243
カルー3はちょっとパターンの見た目が好みじゃないけど、性能もライフも良さそうだね
なんとなくアナキーワイルド行っとくかなあ アナキーワイルドは耐久性に難アリっぽいからなぁ
あとロード性能は期待しないほうが良いと言われたので候補から外した >>245
海外でリアが3,000マイルも保たないって話になってたね
冬場はあんまり遠出せずに近場の林道てわ遊ぶ予定だから人柱になってみる 100キロくらいで高速巡航してると、
1、2時間で手足が痺れてくるんですが、
長距離乗られる方で何か対策してる方いますか？ 座る位置変えるとか姿勢を変えるとか
まあ２時間も乗ってたら休憩した方がいいと思うよ 3時間くらい乗りっぱなしとかしてるけどあまりないな
タイヤはなに？ >>247
1時間乗ったら10分休むだけで、疲労度が全然違うぞ。
あと、美容にもよくねぇ 振動で手が痺れるってまぁわかるけど、
足が痺れるって何なの？デブなの？ 膝が曲がりすぎてしんどいからタンデムシートに座るとすごく楽になる
近々ハイシートを導入予定だ ローシートそんなにきついのか。
何で上下選択式に出来なかったんかねえ。
今時ならパーツ上下入れ替えとかで対応してるモデルいくつもあるじゃんね。 やっぱり休憩するのが一番ですか…。
タイヤはメッツラーのツアランスネクストです。
適度に休憩取りながら走ってみます。 ツアランスネクストで痺れるのはおかしいが
取り敢えず手袋ちゃんとした奴かね？
クシタニとかの革ならいいけど
あと100ちょうどあたりは振動大きくなるから110とか90とかで走ることある グローブとかブーツをまともなのにするだけで全然疲れ方が違うもんな
数時間もだけど、一週間ぐらいのロンツーならなおさら ・風でバタつかない服装
・防風防寒性能
・ワクワク感 手袋は革で今の時期に使ってるものは綿も入ってるので、多少振動は軽減してくれてるはずです。
100キロちょうどだと振動が酷くなるのは知りませんでした。
走るときに調整してみます。
あとはローシートを低い側にして乗ってたので、高い方にして乗ってみます。
ちなみに乗ってるのは800XRxなんですが、
XC系だとサスの柔らかさで軽減したりするんでしょうか？ 無印はアレだけどxrxなら大丈夫なはず
無印のサスは硬すぎる >>261
ほんこれ
4万キロ超えたのにメンテの必要性を感じないほど固い ８００は今まで所有した中ではいちばん手が痺れないバイクだけどなあ
〜１４年と１５〜では違うのかもしれないけど タイガーって洗車しづらいなあ
なんなんだこのフレームは
なによりスポークホイールめんどくせーわ >>264
拭き上げが特に大変だね。
エアーコンプレッサーがあればねぇ。
ホムセンのブロアー導入を本気で考えている 色々妥協しまくりだわ
でもフルカウルとか内側ドロドロなわけで。
見えるか見えないかってだけかなと。 >>265
拭き上げめんどくさいね
ガードとかフェンダーとか外さないと手が入らないとこ多すぎ
ワックスとシリコンスプレーしたら近所を20分ぐらい走って水分飛ばしてるよ >>266
泥汚れや雨染みはこいつがなかなかいいと思う
オイル系の汚れはあまり効かないが・・・
http://www.dirtbikeplus.jp/products/detail.php?product_id=14651&;smode=1&genre_id=3&category_id=419 1200にグリップヒーター付けようと思ってるんですけど、どの商品が適合かわかりません。幅と口径を知ってる方、アドバイスお願いします。今のところキジマのGH07がいいなと思ってます。 >>269
お金あるなら純正もいいよ
スイッチが他社製よりスマート >>270
3万はちょっと手が出ないですね…。1200のグリップヒーターユーザー、アドバイスお願いします。 径も幅も自分で測れるっしょ…
ハンドルの太さなんてミリとインチしか無いんでねーの？
スロットルチューブごと変えるならワイヤの巻き部分が色々あるかも。てかライドバイワイヤだとあの辺どうなってるんだ。
14年800で純正使ってたけどスロットルチューブ125mmだったかなー
断線して社外に変える時に全然ラインナップ無くて、130mmのエンド切り落としたっけ。 メジャー巻きつけて測るていうことも思いつかないぐらいならここよりバイク屋に相談だな 手厳しい意見や答えになっていない回答ありがとうございます。130mm買って5mm削るのが良さそうですね！参考にさせてもらいます。 横北の通販サイト、全部売り切れになってるじゃねえかw 800の荷台を外してみたらけっこうな空間が発見されたんだけど、なに入れたらいいと思う？ 皆さま貴重なアドバイスありがとうございます。
予備のバルブとヒューズ、タイラップとかクラッチケーブルとか細々したものを入れときます。
ボルトをサムスクリューにすれば多少は便利かもしれないです。 荷台てリヤ側シートじゃなく、キャリア？
そんなとこに空間あったっけ ボルト4本外すとプラカバーが取れるよ
テールランプとか入ってるとこ プラカバーに4つスリット空いてるのは、
タイダウンベルト通して荷物固定できるようにするためっぽいな。
幅狭めのやつ買ってくるか。 14年Tiger800、今月点検出した
プログラムアップデートがあったらしくて、なんか燃費良くなった気がする
スロットル周り清掃の影響かもしれないが… プログラムアップデートとかあるんですね。
今度ディーラーで聞いてみよう。
自分のタイガーexpは冬場になってどんどん燃費下がってる。
寒くて乗らない間にガソリンが気化して抜けてるからと信じたいが。 >>294
確かに燃費は微妙に下がってた。私の場合、ほんの１〜２週間乗らないだけでタイヤの空気圧もあっという間に下がってた。警告赤ランプ点きっぱなし。モニタリングシステムがあってよかった。 >>294
寒くなると
当たり前でーす
理由は空気密度で検索 アナーキー3に変えたらなんかグリュグリュする。いや、ホントグリュグリュするんだわ… >>297
グリュグリュっていい感じ？Hレンジのタイヤにしちゃったんじゃないの？ ここは平和だな、トライアンフスレでは偉い騒ぎなのに タイガーはまあ好きだけど、バイクそのものより、乗ることが好きだから、トライアンフじゃなくてもね
だいたい都会なら他の寺あるでしょ
うちみたいな地方民は覚悟の上じゃないと外車なんか乗れないよ タイガー乗りって、別にトライアンフ好きって訳じゃない人が多そう
ていうか自分がそうだ。丁度いいアドベンチャーがタイガーだっただけで
初トライアンフ車。元々気になるメーカーではあった。 >>303
禿同。
もし、タイガーが他のメーカーから出ていても買っていたと思う。トラだから、買ったわけではない。 比較するにしても他メーカーアドベンチャーとになる人多そうね 本家スレの荒ぶりようﾏｼﾞﾊﾟﾅｲ。
久しぶりだぜこんなビッグウェーブはよ。 >>304
同じく
偶々跨ったのがタイガースポーツで一番しっくりしただけで
KTMとビモータのアドベンチャーと比較して一番好みだったっていう
多くは本スレでだけど車体自体は凄く気に入ってて不満はないよ
トラジャの応対は糞だけど トラ乗り＝泥棒
ってイメージになっちゃったな。
さすがに我慢ならんから売るわ。 バイク乗ったこともなく買えもしないクズが沸いてるな 横浜北で3台乗り継いだがこんなことする人にはとても見えなかったな。
残念です。 たかが外車寺が一個飛んだぐらいで
大騒ぎしすぎ
ほとんどヒマな野次馬っぽいけど
やるなら本スレかニュー速でやってくれよ 今年はぜんぜん寒くないな
せっかく電熱ウェアとグローブ導入したのにありがたみが薄い エクスプローラー用のアローサイレンサー購入記念カキコ。
軽くてレスポンスも少し良くなったけど、大きさが小さくなって、少し見た目のバランスが悪くなった様でショボン。
その内慣れるかな。 >>303
フロント21でアドベン探すと、
Tiger、BMW、KTMしか選択肢が無かった。
虎八買った結果には満足してるけど、選んだときは消去法だな。 >>324
おれもだいたい同じF21が前提
ツーリングよりならF8GSAかタイガー
オフよりならセルタオか690EDR
どれでもよかったけど、最終的には見た目と国内在庫ありで決めたよ >>320
同意
電熱グローブ 10月に購入したが、出番がないまま、年明けだぜ >>327
NSR250RのSEのカラーリングかっこよかったよね？
NS-1→NSR250→VTR1000→VFR800→TIGER800←いまここ。 >>329
奇遇だな俺も前車はVFRだぜよ。
現車は800じゃないがな。 ヒマなんで本屋行ってきた
モトナビのMOTYが雑すぎてワロタ トラ乗り＝横領野郎
トラ乗り＝夜逃げ野郎
トラ乗り＝借りパク野郎
って世間的には思われてるのかな？ 最近タイガー乗る気が褪せてきてたんだが、サイレンサー変えたらまた乗るのが楽しくなってきた。
やっぱ音って大事やね。
これで今年も楽しめそうだ。 やっぱ音と見た目には拘りたいよな。
でも女性用下着メーカーに同じスペルのトリンプってあるんだろ。
なんかやだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
