TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本語公式HP
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure
イギリス本社
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/bike-categories/adventure
レッドバロン並行輸入TRIUMPH
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
元祖 1981 Triumph Tiger 750 Trail （R80GSの対抗機種）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/TRIUMPH_TIGER_TRAIL_750_TR7T.jpg
Tirumph Tiger sicne 1937 (BMW GS since 1980)
Model . | Year Engine Wheel Tire Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70 | 1937-1940 249cc Spoke 26x3.00 . 26x3.25 11L
Tiger Cub | 1954-1968 199cc Spoke 3.00-19 3.00-19 12L
Tiger Trail .| 1981-1982 744cc Spoke 3.00-21 4.00-18 12L
Tiger 900 .| 1993-1998 885cc Spoke 110/80-19 140/80-17 24L
Tiger 900 .| 1999-2000 885cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2001-2004 955cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2005-2006 955cc Cast 110/80R19 150/70R17 24L
Tiger 1050 | 2007-2012 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger 800 .| 2011- 798cc Cast 110/80R19 150/70R17 19L
Tiger 800XC | 2011- 798cc Spoke 90/90-21 150/70R17 19L
Tiger 1200 . | 2012- 1215cc Cast 110/80R19 . 150/70R17 . 20L
Tiger Sport | 2013- . 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。 1050にバグスターのいわゆるタンクブラのイージートレイルをつけたい。
でもタンクにシート固定金具があって、ブラに干渉してムリそうでもある。
やってる方、知ってる方、あるいは解決方法があったらお教えしていただきたいのです。よろしくお願いします。 >>556
デイトナのアドベンチャー向けの買ったけど裾が長過ぎた
適合車はエクスプローラーだから仕方ないけど
でもトップケースを付けっぱにできる 俺もワイズギアの一番大きいやつ
トップ付けてても入るし多分フルパニアでも入る
BMWのシート下タンクもタンデムまで満載になってるといちいちパッキング崩さないとだから面倒とは聞いた事がある トラの本フレ見てて思いついたけど、
車載工具何入れてる？ 結構色々…
ラチェットとソケット一式、エクステンション150mm
メガネ8,10,12,13,14
薄口スパナ12,13,14
ドライバー±は車載工具の
ラジオペンチと針金とタイラップ
予備のクラッチレバー
ボールペン
多分他にも入ってたと思うｗ
ソケットは数減らせるな…と思いつつ厳選してないｗ 折り畳みのマルチツール。ラジペンになるやつ。
8mm10mmのソケットとエクステとラチェット。
あと適当なHexのソケット。
あと荷掛け用のコード。 TIGER800(無印)のタンク外してる最中に間違えてセル回しちゃってエンジンコンディションランプ点灯。
しばらく走れば消えるとか噂を信じて500㌔走ったが消えない。
のでOBDスキャンツール（ELM327）を尼で買って一撃でリセットしてやったわ。にしてもOBD2付いてると便利だなぁ。 車載工具もちゃんと揃えると結構な重さになるんだよな
パニアに入れる時は、ツールロールとテントのペグとハンマーとで左右のバランス調整してるわ 便利ですよ。
ttps://www.advmotorrad.com/bumot-defender-toolbox-tiger-800-xc-xrx-xcx xcx初林道でこけてフロントウィンカーがポロンしましたw
みなさん社外品なにつけていますか？ ハンドル、ハンドガード、エンジンガード、エキパイガード、スキッドプレート、パニアステー、インナーフェンダー、フォグランプ、ブースタープラグ、
色々付けたがウインカーは純正のままだｗ ワーイ ８００ｘｒｘ Ｌｏｗ かっちゃったー
お前ら 宜しくお願いします。 全角英数で変なスペース入れるヤツはちょっと遠慮しとくわー レギュラーガス入れた場合の違いを教えてくださいな
800、1050、1200それぞれ ありがと。
レス信じてレギュラーでやってみる。
1回やったくらいじゃ壊れないだろうし。
田舎スタンドだとハイオクがない場合もあるんよ本当に。 レギュラー入れても途端にノッキング連発とかでなく、なんかちょっと
燃費悪いかな。って思うぐらいだろうね。 マニュアルには
>オクタン価91RON以上の無鉛燃料を使用できます
となってる
日本のレギュラーガソリンは90くらいだからたまに入れる分には全く問題ないだろね あ、たまにじゃなくて、ガス欠になってから入れるのでなければ か タイスポ吊しの状態だとノック気味というか若干カリカリ言う時あるからハイオクの方がいいと思うけどなあ。
後、ガソリンによっても多少差があるのかシェルならでないけどエネオスだと出る感じ。
プラグは純正を２万キロで変えてるけどイリジウムとかにしたら変わるんだろうか。 おもいのほかいろいろレスありがとうございました。
レギュラーガスでの不具合はなかった、というか感じませんでした。
溜めというかモリっとくる底力感は確かに弱いけど、その程度の違いで収まっているんだからありがたい。
時々はレギュラーで問題なくいけそうだ。 話しそれるけど差額10円とかだし仮に5万キロ走るとして20km/Lの燃費なら25000円の差か
こんなものと見るかレギュラーでいいやとなるか… バイオガソリンを避ける意味で、レギュラー（とエネオスのハイオク）は避けてる。
いわゆるスポーツ走行をする場合には、国内外とも碌な話を聞かないからさ‥ 俺も>>584と同じ。
エネオスのハイオクだとハイギアで開けたときにカリカリ言う。
何時もはシェルで3回に１回がハイオク。
イリジウムは変わりません。 >>588
あ、やっぱり？
そうわよね。
なるべくエネオス避けたいんだが出先ではそうも言ってられないからなあ。
イリジウムは保留しときます。 ENEOSは全店そうじゃないが、エリアによってバイオガソリンだからだろ
たぶん ほんとだ(´ω｀)エネオスのガソリン入れたら低速でアクセル開けるとンゴンゴ言う。めんどくさがらずに1速落とそう。 ノッキングは詰まるところ圧縮比の話なので燃調弄ってどうこうするものではない。 ENEOSガソリン専用チューンか・・・ENEOS大好きっ子だな 5時起きでロングキャンツー行くつもりだったけど、暑くてムリだわ
6時ですでに29度とか… フルパニアにフル積載で北海道行って、
そこそこダートも走ってきたけどタイガーはいいバイクだな。 そろそろセルモーターが逝きそう
寺に10万以上かかるって言われてるしどうすっかなー >>599
あたぼうよ！これからも愛でてやってくれ >>600
俺も興味あるから症状とかわかるなら教えて欲しい >>600
セル修理に10万以上かかるって事は
保証が切れてるんでしょ？
ダメ元で、お近くの電装屋さんに
持ってみては？ 10万は凄いなｗ
虎のセルモーターってそんなに取り外し苦労するのか？ >>610
イエローなんだ・・・インパクトありますね。薄暗い霧雨なんかの時だとありがたいか。 メーターの上にある小さいboxが、このフォグランプのコントロールユニットですか？ 800のセル
PFKL2151668 STARTER MOTOR 358ユーロ 白老のbike人祭りいってきたけどtigerあんまりいなかった(´･ω･`)
800は五台くらいいた。鍋積んだ漢仕様のイカしたエクスプローラの人と話してみたかった…(´･ω･`) タイガー800 14年式なんだけどギア横の歯車みたいなマークって意味あるんだっけ？
もともと出てるものだったっけ >>617
今のギアが何速はいってるかマーク。普通に出てるよ。 歯車マーク、スパナマーク、最近は警告灯ランプが点灯しはじめた。 先輩、質問があります。平らなアスファルト上であれば、皆さんはExplorerを引き起こせますか？初めての大型なんでビビって候補車に入れて良いものだか悩んでいます。皆さん、上手いからコカさないのかしら。 >>622
今は免許とるとき、車両引き起こしの審査とかないの？ >>623
教習所では中型は楽勝(遠い昔)でした。大型はこれから合宿なんでわかりません。250のスクーターしか乗ったこと無いので、一番怖いのはエンスト立ゴケです。 平らなアスファルトならヨユーよゆー
ただ、周りの目やら、折れたレバーに焦るとアワワとなるよね >>622
乾燥で220kg辺りが俺的ボーダー。それ以上は起こせる気がしない。
SS並の軽さ（物理）が欲しい、、、 >>624
なんだ、これから免許取得なのねw
センタースタンドがけも含めて教習所で基本は教えてくれるはずだから、まずはそれで練習して感覚を掴んでください。ただ、体勢が不適切だと力を入れたとき、あるいは抜いたときに腰を痛めることがあるから注意して！ >>625
力持ちなんですね。私は持久力はある方だと思うんですが、筋トレは嫌いでして。。
>>626
私も力が無い方ではないと思うのですが、そのへんが上がればと思います。
>>627
体の線が細いので腰は心配です。確かに練習したいです。また、教習車でどの位のバイクが上がるか、感覚的に分かるかもしれませんね。
皆さま、コメント、アドバイスをありがとうございます。 >>628
9kg軽いタイスポだけど
R1200GS程では無いものの意外と重心低くて起こしやすいから大丈夫大丈夫
KTMアドベンチャー辺りは重心高くて取り回しも厳しい気がする
教習所の引き起こしはハンドルとグラブバー（ちなNC750）握って押す方法と
ハンドル握りながらシートに腰当てて立ち上がる方法
自分のは後者が楽だったw
まぁ下がぬかるみやダートなら迷わず助けを求めるべし
腰を痛めてしまう方が後々大変だからねー >>629
両方のハンドルを握って起こす方法かしら？海外のYouTubeを見てると,そういうふうに起こしている人が多い気がしますね。確かに無理は禁物ですね。アドバイスありがとうございます。 出先で800こかして、パニアガリガリにかした挙げ句、引き起こしでぎっくりやって救急車呼ばれた俺がきましたよ。 持ち上げるのは苦手なんだけどバイクの引き起こし程度なら250まではハンドルだけで余裕で起こせるな
ベンチとかは60キロで死にそうになるのに
100以上あげれる人に囲まれてるから非力扱いだよ >>630
そそ
ハンドル両方握りながらシート下辺りに腰を当てて
立ち上がる様に引き起こすと負荷が分散して楽
エンジンガードかパニアがあるともっと楽チン
尤もおらのタイスポはパニアは無いw
純正のパニアは使用頻度に保管場所の問題と価格の割に容量が少ないので
代用品が無いかとぼちぼち検索したらSWモテックのダカールパニアセットが割とリーズナブル
https://www.euroe-com.com/product/sw_BC_HTA_11_741_10000B.html
使用している方、若しくはオススメの社外パニアorサイドバッグありますか？ 俺はTRAX EVO。今買うならADVだな
破産したTOURATECHはどうなるんかのう‥BMW御用達で一番成功してたイメージだったが‥ >>635
買い叩かれてたのか手広くやりすぎて資金ショートかなんだろね 気合いじゃなんともならないこともあるよ
林道で斜度に対してマイナス方向に倒れるとマジで一人じゃムリ。日本の林道が辛いのは道がガレてるとかマディとかより傾斜がきついことに尽きるわ 重さよりも重心だろう
TMAXコカした時はヒョイと軽く上がって逆におどろいた
つまりアドベンチャー系は重量以上に大変
空荷ならまだしもそれなりに積んでると上がらない 昔BMWのGSで山んなかでヒルクライムしてた奴が急斜面でコケて、二人がかりでも引き起こし出来なくなって。
ハンドウインチ使って木とバイク繋いで引き上げたら、木が根ごと倒れて一緒にGSが谷底に落下した奴なら知ってるわ。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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その場にいたかのような
臨場感あったよ 慣れるさ。俺も800買った当初は駐車場の立ちゴケで色々と絶望したけど、
今じゃフル積載で林道下り側にコケてもエンジンガード支点にグリズリっとね >>634-635
遅ればせながらサンクスです
やはりソフトケースならサファリ、ハードケースだとTRAXの二択になりそう
他国でも不人気なのかタイスポのアフターパーツ扱ってるメーカーが少ないんだよねぇ
800とエクスプローラは多いんだけど >>647
俺もタイスポ民だからよく分かる。
アフター少ないよな。 はいっ、挙手しました。
ただしタイスポはゴテらせなくても、そのままでいいんじゃないの。 まあツルシで乗ってもいじっても誰もわからんだろうからね
それがいいんだけど タイスポついでに聞きたいのだがオプションシートって
ケツ痛くならない？
150～200km位から結構くるんだが・・・ タイスポってOPシートなんてあったのか･･･
それだけでもユーザーフレンドリーに感じる不思議。
俺普通シートだけど200kmも走ったら休憩したくなる。
尻より何故か膝が辛い。 >>653
ハンドガード・スポーツシート・グリップヒーターが最初から付いている
Dパッケージというのがあった
ジジイだからちょいちょい休憩しながらで
ノンストップではなくてもケツにきちゃう
確かに膝もくるよね・・・ アフターパーツの少なさは仕方ないとして
膝が窮屈なのが唯一不満だーねぇ@タイスポ
高速や郊外で停まらなくて良い状況なら
シートの後方に座ると楽になるけど
Stop&Goの多い街乗りだと段々ずり落ちるw
アンコ盛るかゲル座布団買ってみるかなぁ >>655
ケツ対策として買って見たんだがエアの調整が決まるとそこそこ使えた
ずり落ちもしなくなったよ
http://shop.japex.net/SHOP/3876002200.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
