【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】六隻目【2WD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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／ ヽ､_ ＼ 皆でサイドカーを語るぜ！
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(,｀⌒ ´ | 語るぜ！！
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前スレ
【1WD】 サイドカー SIDECAR 【側車】五隻目【2WD】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434025242/ ジムニーとウラル同じ値段ならたとえ少しばかりちっこくてもロシア人はジムニーのほう選ぶだろ あんなのしか安価な足がないから仕方なく使ってただけだもんね
箱型の荷物用側車とか三輪トラック仕様とか使ってさ
さすがに需要がなくなってきてるからハーレーみたいな路線に転換しようとしてるんだろう >>242
R100系だったら、タイヤ変えてみるか車用のステアリングダンパー使ってみるとか
稀に、ブレーキキャリパ―が片当たりしてる事もある
ブリのBT使ってシミ―出たのがアコードにしたらまったくでなかったって聞いた事がある
アールズだとステムベアリングの影響は受けにくい
R60や50は判らん >>248
情報有難う、 バイク屋でステアリングダンパーがヘタっていないか調べてもらいます ジャッキアップしてオン・ザ・カーでバランス取り出来たらいいね このスレの住人で実際にサイド―カ―に乗ってるのは何人程度だろう？
20人居れば御の字かな？ >>252
確かにそんな感じですね、そうすると実際に乗っているのは3人程度かな？ 俺もたまに覗いてるけどもう随分前に車検が切れてから乗ってないw 若い頃に大型2輪に憧れてたが大型2輪免許取ることなく２０数年が経ち
腰を痛めて大型2輪免許取得をあきらめ
普通免許で運転できるトライクは「デカイ三輪車じゃん・・・」とスルーしてきて
最近ウラル・ギアアップの存在を知りこのスレに来た俺絶賛ウラル欲しい病発病中
去年S660買ったばかりだから当分無理だけど・・・ ｢ウラル欲しいけど買えない｣と愚痴るコメばかりだもの乗ってる人は少ないだろうね。 R100RSにEMLのダンパー付けているけど、5年周期でゴム袋が裂け、オイルが漏れてシミーが起こる
出かける前には必ずゴム袋をふにふにして確認しているわ。消耗品としては高いよなあ サイドカー用のダンパーは空冷ＶＷのモノが定番、数千円で済む そうなんかー。最初に付けてもらったやつと同じものを律義に交換しているよ >>257
>ウラルってそんなに良いか？安物のイメージしか無い
安くないのに(部品供給等の)信頼性が無い気がする。
個人的に購入するなら、中古でそれなりのメーカー車＋サイド―カ―を選ぶかな 最近ウラル買ったけどボロクソ言われててワロタ
自分が楽しんで乗れてるから良いけどな むしろポンコツでもかっこいい乗り物はそうはないよね。 サイドカーに乗り始めて1ヶ月強：走行距離700㎞程度
サイドカーにバックギアが無いのが不安だったが、杞憂でした
サイドカー：320㎏、大型バイク210kgを保有だが、サイドカーは転倒の心配なし
（微傾斜地においても）大型バイクより取り回しが楽なのは意外だった ウラルでバイクカバー使ってる人いたらオススメを教えて欲しい
屋内駐車場が1番良いのはわかってるんだが周囲にないんだ ウラルじゃなかったけど軽自動車用のカバーかけて荷掛けゴムで引っ張って
バタつかないようにしてた事あったな 自分もウラルで軽自動車用のカバーにロープ掛けて絞ってた。
すこしづつ染みた水で錆びていくけど、それで問題なかった。 サイドカー初心者の心境 （走行環境は田舎の早朝の道と思ってください）
1. サイドカー初試乗 どうなる事かとアタフタ、 小一時間で何とか走れる
2. 2回目頃から、コーナーはアクセルのオンオフだと実感
3. 3回目頃から、コーナーの体重移動を積極的に活用、 ガソリンスタンドでの給油可能
4. 広場で 八の字走行等を積極的練習を重ねる
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＜現在：1,000㎞弱走行での状況＞
1. 低速でのコーナリング（交差点等）が難しい
2. ワインディングでの走行が難し
サイドカーはバイクとも車とも異なります、楽しめる時が来るのが待ち遠しいです！
（晴天時は大型バイク優先ですから、サイドカーの出番はそれなりに制限されます。） 二輪車と四輪車の悪いとこ取りなバカな乗り物だよ
なんでこんなもん買ってしまったんだろう
格好いいから後悔はしないが >>272 >>273
サイドカー乗りの心境て： これですよね！ 高速道路ICの立体ループだけは未だに恐怖だわ
上りはともかく下りでコーナーが延々と続くのは勘弁や 河津七滝ループ橋は直径80ｍで二重ループで結構おもろいよ >>277
ウラル認定ディーラー リスト
https://www.ural-jp.com/ja/dealers/
一番下のURAL中部ってトコはWEBページが無く連絡先も携帯の番号で
グーグルストリートビューで住所地を見ても店舗らしきものが見当たらないのは気になった
ストリートビューの撮影日時が2016年だから、そのころはまだ店舗が無かっただけかもしれないがどうなんだろう ウラルのサイドカーとの接続部分の割りピンて何を留めてるのかわかる人教えてください。気になって仕事中も眠れません😌 みんなのウラルってキーをONにしたらヘッドランプ点灯する？
俺のはそうなんだがそのせいでセル回す電力が不足してる気がするんだ
セルが回せなくなってキックで掛けようにもプラグへの電力すらヘッドランプに取られているようで全然エンジン掛からない
その状態で外部バッテリーを繋いでキックすると一発で掛かる >>279
今見たらウラル認定ディーラー新しく２つの店が追加されてるな
ウラルジャパンのＷＥＢサイトで取扱店舗募集してるし
そのうち関東圏のバイク屋がリストに載るかもね Air Editionてドローン積めるだけかよ・・・ >>281それはバッテリーがヘタレてるか、オルタネーターの発電量不足でバッテリーの容量低下じゃないかな？
一度調べてみては？ 新車の慣らし運転は1,000㎞と言われますが
サイド―カ―への（操作）慣らしも1,000㎞が目途でしょうか？
駐車場での8の字走行、山道走行でやっと1,000㎞超です。
ワインディング走行は難しいですね！ まだまだ修行中です。 自分のサイドカーの走行性能に不満が出て来たら修行が終わった証拠 サイドカー初心者です。
BMWのOHVの単車にも乗っていますが、最初はウォブルに悩まされました。ある程度のスピードでスロットルを
を戻すと発生します。発生予兆でステアリングを前に押し発生を抑える。発生した場合は
スピードを上げるでした。もっともタイヤのバランスと早めのタイヤ交換で発生は無くなりました。
一方、サイドカーの低速シミ―ですが、発生したら止まるのみ・その後タイヤ直進で再発進です。
発生の予兆で(発生前に)スピードを上げ、タイヤの直進性能を上げる対応を取っています。
原因がステアリングダンパーの劣化であれば良いのですが、（近日中にバイク屋に持ち込む予定です。） >>292
サイドカーのバイクはアールズフォークです アールズならサスのダンパーが抜けてたって事もあるけど、ほとんどタイヤだな
サイズが合うのなら、ブリのアコレ―ドに替えてみてごらん、嘘みたいの収まる
４輪用のタイヤ履いてるのなら、タイヤの接地面が傾いてるかも
知り合いは、あえてスクーター用のタイヤ使って収まった例もある
後、後輪のタイヤ変えたら治まったって人もいたな サイドカー初心者です。
>>294 情報有難う。何でも有の状況で、素人には無理ですね。
そろそろ冬眠時期です、対応は来春を考えています。サイドカー：1,500㎞走行です
単車（大型、250）は11,000㎞ですから、例年並みの走行です ウラル乗り始めたけど右折怖すぎワロタ
法定速度以下に落とさないと曲がれないわ >>299
そんなやべえんだ
二輪とかでも法定速度じゃないとカーブ曲がれなくて煽られるから俺乗ったらヤバそう >>299
交差点位だったら一ヶ月くらいで慣れるよ、下りの右コーナーは難敵だが >>299
ウラルなら右サイドカーですよね？
> ウラル乗り始めたけど右折怖すぎワロタ
本車側の回転は減速とハンドル操作の力業です
回転そのものなら（アクセルオンの）カー側の方が容易なはずです。
遠心力で右カーが浮くと云うなら判りますが？
もしそうならカーに重しを載せて転覆を防ぎましょう アクセルオンでカー側、オフでバイク側に行こうとするんだっけ？ サイドカーは物理の法則を理解した上での乗りものと云えます >>300
プロテクターの購入を決意したよ
サイドカーなのにな
>>301
>>302
その通り右カー左バイクで、重しは40kg載せてます
左折は怖くないけど右折は凄く怖い
思い切りハンドルを切ってしまえばいいのかな？
1番怖いのは左右にうねった道 >>305
>思い切りハンドルを切ってしまえばいいのかな？
思い切りカー側に体重移動をしてアクセルオンですね （ハングオフ気味？のリーンイン）
サイドカーでの体重移動を経験すると、バイクでのリーンインが容易になります。 >>306
非常に参考になる
とても有り難い
左右ともハンドルはあまり切らないのが通常なのかな？
あと、直線道路で真っ直ぐ走ってる筈が徐々に左に寄って行ってしまう事があるんだけれど、これは何故だろう？ >>308
>直線道路で真っ直ぐ走ってる筈が徐々に左に寄って行ってしまう事があるんだけれど、これは何故だろう？
物理的法則から、右カーの場合(右に重しが有り抵抗から)、右に曲がる癖が出ます。
直線ではそれを避ける為、(感覚的に)若干左にステアリングを当て直進を保つ努力をします。
一方、アクセルを開けた場合、右負荷が大きい為、必ず左に(意識的に)ステアリングを当てています。
上記の場合、ステアリングの当て方(感覚)が強すぎる可能性が有るのでは？ >>309
わかりやすい説明をありがとう
色々調べて、暫く練習する事にします カーが浮くのが怖いのかな。それなら低速でも浮くようにカーに重りを載せないで広いとこでひたすら右旋回をしてみるとイイヨ。浮いた後の挙動を体が覚えれば、不意にカーが浮いても慌てないですむ。普通に走ってればそんなに急には浮かないよ。 スピード出さないようにくれぐれも気をつけてね
俺もこの不安定な乗り物で調子に乗ってしまうから自戒を込めて >>311
それは、１年程度経験積んでからだな
自分も、最初は舟の浮きが怖くて砂袋とか積んでたけど
今は、積んで無い、挙動が解かったきたから体が反応するし
ただ、高速道路で舟側から強風くらうと今でも涙目になる >>308
諸説あるけど、道路は蒲鉾型で真ん中を頂点に左右に傾斜がある構造
真っすぐに走るセッティングされてれば、左方向に傾いてるから左に行くのは自然の摂理 >>315
そうなんだよな
もともとは、軍用車両なんだよな ウラルの洗車について質問です
鍵穴やマフラーを塞ぐのは当然として、トランクや助手席やエンジン周辺も含めて、普通に水掛けちゃっていいんでしょうか？
妙な配線もあって何だか不安なんですが >>318
んなもん気にしだしたら、雨の日に乗れないじゃん(笑) サビ対策なんかあります？
エンジン黒塗りとかにしたら錆びにくいかな 久し振りにウラル乗った
改めて慣性の乗り物だと実感 昔、水冷エンジンの黒塗装を真似て空冷エンジンを耐熱塗料でスプレーして
乾燥させる為に実走してたらパトカーに停められた
停車して解ったけど、煙が凄かったわ ウラルが気になる道民なんですが諸先輩方はどこでウラルを買ったんですか？
北海道の場合本州からの陸送ですか？北見にディーラーがあるらしいのですがそれにしても遠いですよね
参考にしたいので是非教えてください あまり乗らないせいかバッテリーがへたるのが早いわ
船側に車用のバッテリー積むのが良いかもしれんね
バイク用のは高価だ 宗谷岬年越しツーリングに２台参加してゴール出来たみたい 公式のイベントかなんかだっけ？？記事にあった、高性能な冬用タイヤってのが気になる >>329
某ベースさんの動画にチラッと映ってたね ウラル1台とかで普段使いしてる人いる？
物好きじゃないとキツイかねぇ ウラル普段使いしてるよー
荷物沢山のるから重宝してる 普段乗りでも使えるのね
今軽自動車と取っ替えようか迷ってたんだよねぇ >>335
新車で買える代物だがその取り扱いはビンテージ並（よく壊れる部品がいくつかある）
空冷なので夏場はオーバーヒートしやすい（ロシアで乗る事しか想定されてない？）
峠などの右コーナー（特に下り）での事故率高い
ウラル1台体制なら雨でも乗るということだからすぐあちこち錆びる（車体の多くは鉄製）
他にもいくつかあった気がするがそのあたりの対策や覚悟があるならいいんじゃない？ >>335
その軽自動車が「あれば便利」ぐらいの使い方で、乗れないときは徒歩や自転車、公共交通機関の利用で済む程度にしか使ってないのなら多分いける。
通勤とまではいかなくても、日常的にそれがある前提で生活してるのなら置き換えるのはちょっと危険。 この頃の軽自動車は凄いぞ、リッター２０は走るしCVTのおかげで走りも良い
数十万だせば普通に買える
ただ、あの鉄板の薄さは脅威だな ウラルの2019モデル、日本の夏に対応機種しようと虚しい努力してるなｗ >>339
シリンダーの冷却フィン増加、オイルパン増量とオイルポンプ強化だな
これまでオプションであった増量オイルパンは最低地上高が下がるのと
オイルポンプの性能が追い付かないというデメリットがあったが
２０１９年モデルはそのへん解消されてるみたいね
あとヘッドカバーのボルトがこれまでの真ん中１本締めから４隅4本締めになったのはいいと思う
むしろそれが普通だよな・・・ｗ 2ＶのＢＭＷは真ん中一本締めでも問題なかったけどね トリシティの155はサイドカー登録だって始めて知った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
