!id:none!ken:100 774RRKAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1457272997/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part53
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460720299/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>970で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured NGSが身を助すく、それを実践証明した動画が近日公開
煎餅が泣く、フラグ乱立 NGS派の巨匠、熊ゲートが納車1周年インプレ
図らずも挺身のフルバンク停車、御身を護った物は？
https://www.youtube.com/watch?v=r3yBgrgrM6o >>104
フラットとはいえちょっと飛ばし過ぎなきがしてたので
いつかコケるだろうと楽しみにしてましたｗ NG Name 推奨
ﾜｯﾁｮｲ 75
ﾗｸﾗｯﾍﾟ MM NG Name 推奨 (訂正)
ﾜｯﾁｮｲ 75
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM >>106
ご期待に添えて感無量ですｗ
しかしあれですね、たったの30キロでも
身体の筋に電気が走って、しびれるような着地の衝撃でした
五体満足のまま気づけたことが勝利ですね ニーグリップというか後輪への荷重が出来てない
これに尽きるわ
林道走る前にオンで片手8の字とかちゃんとしたライテク練習しろ わいのバイクも同じぐらいの速度でこの前こけたけど
フロントフォークぐらい曲がったかと思ったら、同じようにどこも壊れなかったし
作りは普通のバイクと同じようにしかみえんがなぜか丈夫だよな あの程度の速度でコケても地面滑るだけなら外装とハンドル曲がる程度しか壊れんよ
なにかにぶつかれば低速でもかなり壊れるけど オフ車はニーグリップ不要とか言うけど、漏れはしてるよ
それと、漏れは大柄なので、嫌でも後ろ座りの後ろ加重になっちゃうよ
コケタ時も、リアがスライドしはじめ、リアブレーキのリリースと
逆ハンと微妙なアクセルをしたけど、圧雪みたいなμで無理でした・・・
日陰から日向に出て、コケの心配が減ったと見て若干加速したことが
スライドを招き、その後は下り坂で全く減速出来ないままでした
歩いてみましたが、ムーンウォーク出来そうな感じでした
片手8の字は、転倒しそうで出来ません
しかし、転倒しても壊れないことには感銘です
きっと、カワサキの設計が、倒しまくって壊れないように
最適な位置関係にしてくれたのだと思います
今日は、撮影をせず二本の林道を見てきましたが
やっぱりビビりはあり、靴を擦ることが減りましたが
これでいいと思います
初心に返り、今一度、自己の感受性や感覚を公正する
それが成長だと思います 最近、子白虎（11年式?）を入手したぜ。
ライトチューンしかやってないけど。
倒立や純正ヘッドステー（メーター兼）で
ヘッド交換はかなりハードル高いんだな。
モンゴリとか4ミニ汎用丸目がスンナリ付くと思ってたのに‥ >>117
KX85の三叉まるまるつくんじゃなかったっけ？
話は変わるけどアチェルビスのX-BRAKE2.0っていうディスクガードつけた人おる？林道系でがっつりぶつけても守れるぐらいの強度あるのあれ？
実物見たいがどこも置いてなくてハゲそう。ぺらっぺらのディスクガードだったらいらんのだが・・・ KLXでアイドリング発進できる？
できてもできなくてもいいんだけどちょっと気になった CB400SSやクラブマンでもアイドリングからクラッチ離してエンストせずに進み始めることはなかったから
１２５のKLXじゃ間違えてもむりっしょ オフ車のようにローギアード設定のほうがやりやすいし
ていうか大概のもんならできるだろ
ていうか本気で面倒だなこれ
なんでぢぇーんから書き込めないんだｙｐ アイドリング発進なんてどんなバイクでも車でも出きるだろが。それが後続車の迷惑になっても気にしなければな。
実用域でアイドリング発進出来るのは400ccのツイン以上だろ。 「納車」だけだからいいだろ
納車するなら業者だけど、納車されるなら客側だろ
そこまで書いてないし、どちらともとれるんだよ
突っ込んでる奴が、完全に低脳。 滋賀→8耐→広島観光→滋賀で2日800km走ったあと、下痢ﾋﾟｰでケツがヤヴァイ klx125のノリでDトラで林道走ったら転けそうになるね。 >>133
スレ違いあんたのスレはこちら
【NGS】KAWASAKI KLX125/150 D-TRACKER125/150【youtube】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469213932/ ニートアスペガキの>>136が何をほざこうが、誰がどこに書くのも自由
こいつ莫迦じゃね？ｗ ニートアスペガキの>>138が何をほざこうが、誰がどこに書くのも自由
こいつ莫迦じゃね？ｗ >>138
お、今週のNGを出しにわざわざご苦労さんw
NGname：ﾜｯﾁｮｲ cb
あと6桁あるがこれ以上入れると出現する可能性があるのでここまでで >>133氏失礼いいたしました
スレ荒らしのノグソ爺とSLIPを間違えましたお許しくださいませ >>137
俺も22日からKLX125で行く予定！ リアのフルードの液面見たけど、
地面に垂直だわ。
何だこれｗ エキパイが磨いて耐熱ワックスかけても、しばらくするとまた錆が出てくるんだがこれは仕方無い？
あと、チェーンとステップ付近のチェーン駆動部分もしばらく乗ってると所々赤茶色ぽくなるけど、これは錆？
ふけば落ちるようなやつなんだが
鉄粉とか？ >>147
ワックスで錆が止まる訳ないよ
厳密には錆出したら上から塗装しても錆は止まらない >>143
一応トリ付けてるので
昨日の林道行く前にまったりしすぎて夕方になってしまった場所
https://www.youtube.com/watch?v=BGNnl6R0J4g
著作権の関係でどんなに再生数稼いでも
俺のところには何も入ってこないし
YouTubeアフィの手続きすらできない >>148
なるほど、ありがとうございます
チェーンについては、これは錆でしょうか？
フロントのスプロケットなどが赤茶色に汚れます >>150
俺の仔虎も一見綺麗なのにそこだけやたらと赤茶の汚れが付いてた。
中古だったんで前オーナーの手入れの程はわからんけど、1年オチでチェーンが新品に交換されてるくらいなので、ろくに手入れされてなかった模様。
赤茶の汚れはチェーンクリーナー染み込ませたウェスで拭えば取れる程度だったが、
スプロケ上のメッキされてる三角のパーツはサビが侵食しててダメだった。
スプロケやガイドローラー、チェーンスライダーもドロッドロだったので外して綺麗に洗ったよ 新車購入から2ヶ月経ち、やっぱD虎にしといたら良かったなと軽く後悔してる俺ガイル >>152
どういうところが辛い？
参考までに聞かせて欲しい 702 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2016/08/04(木) 15:26:31.35 ID:+JAJYQQs
フロントのスプロケット周り及びチェーンがしばらく乗っているとすぐに赤茶色に汚れるのですが、これは錆ですか？
拭くと落ちる程度なのですが汚れの正体はなんでしょうか？
予防法やメンテナンス方法などあれば教えていただきたいです
http://i.imgur.com/foa7N3v.jpg
これだもの >>152
こことは違う並行世界…
新車購入から2ヶ月経ち、やっぱKLXにしといたら良かったなと軽く後悔してる俺ガイル ホイール変えれば見た目はなんとかかわるはず。
倒立か正立フォークの違いくらいかね 油とウンコで真っ黒な俺からすると
赤茶の錆とはいえなんとなく綺麗に見えるな klxで後悔したなら、GP-210履かせればいいじゃん >>152
Dトラに出来て、KLXに出来ない事って見た目以外にないと思うんだ 納車"され"ました(半ｷﾞﾚ
http://i.imgur.com/pCYYRoa.jpg
http://i.imgur.com/1zJC6bu.jpg
道路ｺｴｰ!ハンドル ｵﾓﾃｰ!
ハンドル強く握りすぎて手がガックガクでプルっプルしてる しばらく練習だな… フロントブレーキのフルードタンク、フルードが滲んで塗装がハゲてきたわ。 >>153
林道行くのは楽しいんだけど、舗装路でね
グリップ無くてカーブ怖いよ アイボリーもホワイトも悪くないと思う
何年モデルのグラフィックが好き？ >>154
チェーン錆の鉄粉です
ノンシールチェーンだからすぐ錆びるんよ
シールチェーンに替えたら出なくなった >>173
そう言うけどさ変わらなくね？
結局メンテしなきゃシールチェーンでも錆びるし
そもそも錆させるような人は何使っても一緒なんだよメンテしないから >>174
そう言ってしまえば元も子もないけど
シールチェーンの方が多少サボっても伸びにくいし錆びにくい
ノンシールよりメンテ頻度がルーズでもいいってのは通勤通学日常の足に使ってる身からしたらありがたいよ チャーンが乾いていることが不思議
300-500ｋｍでスプレー吹きかけて走行＞ベトベト＞飛び散り
ローラーとかがうんこまみれ
スプロケとかがピカピカの人は、どうしてそんなにキレイなのか
注油しないのか、博物館の展示バイクかと思う、まぢ不思議 >>177
勘違いしてるようだがこれレーサーの方ね
海外モデルとは違うのよ リオで応援する米国民 「USA! UAS!」
NGS王国民 「NGS! NGS!」 盗難対策どんな鍵使ってる？
あまり盗まれやすい車種に入らんのかな？KLX125 デイトナの極太チェーンで、大地ロック
こんな軽いバイクでは、一人でもフロント持ち上げられて
連れていかれる。大地意外無意味かと
出来れば、リアホイールに大地がいいと思う
リアホイールを外しても、フロントはステアロックで
二名で担ぐ羽目になるので、抑止効果が大きいと思う
二重効果があるので、大地でなくてもリアにかけた方がいいと思うYO >>187
俺はフレームに地球ロックだな
ガキの窃盗にはチェーンに南京錠でもゲンナリして盗まんだろ キタコとかデイトナとかかてーなとか検討した方がいいかな
リアを地球ロックした方がいいのか、ありがとう 地球ロックする場所も重要って聞いた
マンションなんだけど駐輪場の地面のポールよりも屋根の柱なんかがいいらしい こんなくそバイク盗む奴いないからノーガードで大丈夫 地面から離れた高い場所だと切断したり壊すのが面倒だって聞いたことがある。 距離45000キロの虎、
走行中エンスト→慌てて路肩に止める。
10分、エンジンかからず、警告ランプも無反応ｗ
その後、何事もなく再始動。
怖いね。なんだろ。 >>193
漏れも、いままで二回あった
4速9000回転で全開登坂を1分くらい継続してから
アクセル緩めたら、ばーーーーーん！（怒
って鬼アフターファイヤーでて
ストールした、でも警告灯もつかないし、すぐに再始動した
燃調の制御の荒さと、高回転、長時間の全開による複合要因かと思う
カワサキだからってとこで気にもしない しかしながら、フーエル１を入れたらファイヤーがかなり減って
始動時に一瞬だけアクセル軽く入れる補助も必要なくなって
実感レベルで調子がよくなったお
ステマではありません
かなりカーボン貯まるエンジンだと見た、1.5万ｋｍ >>195
走行中にキルスイッチ入れた感じ。
2車線の右だったら死んでましたなｗ
それはそれで嬉しいけどね。
カワサキ乗るってことは命懸けなんだな。 >>196
始動時にアクセル入れるってマジかｗ
もう末期じゃね。 >>193
エンジン焼き付いて壊れたスクーターが、末期はそんな症状だったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
