!id:none!ken:100 774RRKAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1457272997/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part53
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460720299/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>970で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まー粘着されてもしようがないと思うけどな
>>397
いろいろ変えてくるね 明日埼玉の大名栗、西名栗以外の有名林道行きたいっす
紹介して欲しいっす。できれば一緒に行きたいっす お盆に一泊２日で500Km×2を走ったのが最高だけど、多分人間の体力と時間的に1日700kmが限界じゃないかな 下道オンリーで１日700㎞はスゴいな
俺はその半分でお腹イッパイだわ ハンドルロックが出来なくなった(´・ω・｀)
まだ買って2ヶ月半なんだが… >>405
ドライルブとか言うスプレーぶちこみまくったら
鍵が渋いのも治ったぞ 鍵穴専用ってのがあったような気がするから合ってるかは知らんが
鍵穴渋くなったらラスペネぶち込んで抜き差しして鍵についてくる余分な奴を拭き取るってのを繰り返してるわと >>398
私はIDコロコロの自演なんて絶対しませんよ >>387,487
(ｴﾑｿﾞﾈ FF**-****)
【SLIP】
SLIPが導入された場合いくら繋ぎ変えしても
ドメイン、ユーザーエージェント辺りの照らし合わせでほぼ名前欄のSLIP表示は固定になる
日をまたいでも変わらないので、日付が変わっても狙った人間のレスが昨日の誰か全部わかるコテハン化
毎週木曜日に変わるので週1回のNG登録であぼーん出来る
【新SLIP】
(ﾜｯﾁｮｲ xxxx-xxxx)
↑ ↑↑ ↑
│ ││ └ユーザーエージェント
│ │└IPアドレス(256通り)
│ └プロバイダ/ドメイン(256通り)
└回線
回線とプロバイダまでNGにしておけばあぼーんできる
IPアドレスまで登録するとIPが変わったときにNGから漏れてしまう
上4桁が同じものがスレに同時期に存在することはかぶるにしても稀
下4桁はブラウザを替えると変わる
固定回線ではない携帯などの移動回線は8桁全部かぶることもある
串さしてるか外国からだと一番末尾がHになる
http://info.2ch.net/index.php/BBS_SLIP >>408,409
(ｴﾑｿﾞﾈ FFef-wLiW) ID:HYSGvd0sF ID:CV+Od/bqF >>401
550キロが最高てかそれ以上は１日が足りないわ。
林道ツーリング行くと平均400キロくらい走ってる。
>>405
ちょっとハンドル戻さないとロック出来ないけどそれじゃないよね？ アスペガキは放置しとけばいいんじゃまいか
ネットの中が全てで、人と目を合わせて話せない残念な属性の人だよ
妄想が膨らみ過ぎて、意見が違う人は全部同一人物に見えるらしい（呆
半月くらい前に、北海道の小虎海苔がつべ動画貼ったら
熊ゲーとか言ってたけど、車種が違ってもおかまいなし
病的なものを感じるよ、まぢきしょいっすｗ 【NGS】KAWASAKI KLX125/150 D-TRACKER125/150【youtube】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469213932/71
71 : 774RR2016/08/21(日) 03:01:26.88 ID:d+tSP4ZG
ｴﾑｿﾞﾈってドコモのwi-fi？
こうやっていつもは使ってないやつで攻撃したあとには、
メインの回線ではスルーするのよね
とてもわかりやすいｗ >>417
ワロタｗ
まぢこの方と、秋に埼玉あたりでラーツーしたい >>418
賛成です。去年までアパッチで自宅鯖でHPやっていたので
IP公開とか朝飯前ですｗ
でも、アスペガキはビビって、小象さんが、あかちゃん象さんに
なっちゃうのかな？かな？ｗ >>420
スレを荒らさないでください
自覚して下さい よろしくお願いします。 前クラッチワイヤーが伸びて、あげくにちょっとほつれてた。
早めに気づいてよかった。
11年モデル。15000kmくらい。 6万キロ達成。
たまにエンストしてオシガケして再始動すること数回、
あとは特に不具合なし。
10虎、体重50キロ。 >>425
謎エンストは一回もないのよね
運よく良い車両に当たったのかな 今日、ちょっと遠乗りして1年と半月で1.65万キロ
フロントブレーキパッドがまだ4分山なのが脅威
リアはもう3セット目で残り僅か
謎のエンストてか、長時間全開後のアクセルオフ時に盛大なファイヤーで
エンスト1回、しかしすぐ再始動した。気にしない、カワサキだから。 うん、カワサキなんだから、オイル漏れとか
気にしないでおｋ。
致命傷なトラブルはないね。 タイヤの空気圧は1.4にして、3か月に一回スタンドでチェック
殆ど減ってない、これでダートも舗装もおｋ
低圧はパンクが怖いけど、過剰はリアが族減りして不経済
1.4がよさげ NG(S) Name 8/18 - 24
(ﾜｯﾁｮｲ cb61-****)
(ｽｯﾌﾟ Sda8-xYo4)
(ｴﾑｿﾞﾈ FF**-****) 減速してクラッチ切ってギア落とすとき、2速→1速のときにまずNに入り、そこから踏み込んでもスムーズに落ちずに、何度か踏み込むと衝撃音とともに1速に入るんだが >>431
意図せずNに入ってしまった状態の時は、
一度クラッチを離してから再度握ってシフトダウンすると1速に入りますね。
言われるように数回蹴っても入るとは思いますが。
直す方法があるなら、私も知りたいです まずオイル交換
カワサキはオイルが悪くなるとNが出やすい
各ギアの間にもN出るし
それでもダメならクラッチプレート交換 妙にクラッチの切れ位置を深く調整している人がいるけど
あれも良くないんじゃまいか、車体側とレバー部分で適切にしないと
https://www.youtube.com/watch?v=pLMHikIWsX0 休み明けの仕事がやっと終わった
連休前にはプラグやタイヤ交換などの整備や
キャンツー、釣ーリング、海水浴場周辺で目の保養など
各準備は怠らなっかったのだが
朝食の準備をしながら飲み始めて気がついたら一日が終わる生活を
９日間続けたら何故か予定が何一つ消化できなかったよ。 >>431
新車？停車してからクラッチレバーを握ったままブレーキを離して車体を前後に揺すりながらシフトペダルを下げれば絶対入るよ >>429
オフ車海苔なら、空気入れ位、積んどけよ。 >>435
あるあるw
そして部屋が散らかって休み前より悪化することも >>424
クラッチワイヤーがほつれる？
カバーもかけず保管？ >>437
走行中のだろ？俺もあるぞ
停車しようとしてN入らないのもクラッチ握って4000くらいまで噴かせば入るしていうかオイル変えろ >>443
再発進がすぐできるように、止まるときは直前に
チャンジペダルをダダダって踏んで、1速にしとくよ
Nにして待ってると、かみ合いによっては1に入りずらいときもあるのがだるい 信号、踏切、一時停止、渋滞、優先道路への接続、路地の交差点etc
街乗りしてれば多々あるけどな Nに入ることは別にいいんだけど、1速に落とすときに衝撃音を発するのが怖い
しっかりクラッチ切ってるのにｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ…ガチャン！みたいな クラッチ握る時間長すぎだな。車速と回転数が合ってない。ゆっくり一段つづ落としていったら素直にギアダウン出来るぞ。あとオイル替えろ KLXジェットヘルとオフヘルならどっちが似合うかな
フルサイズじゃないし >>457
ちがいますぅーあのクソ野郎と一緒にしないでくださいー ビバホームで、ｄ虎に丸目ビキニカウル付けてるの見た。
かっこよかったｗ
このスレの人かな？ 俺KLX乗り、D虎乗ったおっちゃんが前から来たから手振るつもりで挙げたらすれ違いざまにハイタッチされてビビる
接触するかと思った 10年に新車で買った虎。
距離も46000キロ、あちこち不具合でてついに売却。
今までありがとう。
ちなみに3.5諭吉でドナドナ(ノ∇・、) 不具合？
三万キロでシフト出来ないトラブル
走行中エンスト、死にかけ多数。
チェーンからイオン。
リアフルード漏れ。
など。 >>465
シフトできなくなる不具合は有名らしいね
安い部品らしいので10000超えたら交換しとけば安心みたい
エンスト病は、漏れのもバンバン言ってるし、きっと燃調が荒くて
カーボンがたまりやすいのだと思う、そんでエンストになると思うよ
これに関してはワコーズのヒューエルワン入れると治る
それとプラグも7000で丸くなってる、アクセル足さないと始動しにくかったけど
交換したら一発始動、これも影響すると思うよ 北海道いってきたわ。5日間で2500km。燃費はだいたいリッター50。道北道東の道は75km以上でながれてて、ドライブスプロケ15丁にしといてよかったと思いました。 あと、このバイク、バッテリーが突然死するから。
セルが弱くなるとか前兆ないからｗ キーオンにした時の、ウィーンって音が小さくなったらヤバいと
思って下さい。老婆心ながら一言申し上げます。 その時どうしたらいいんですか？
弄った経験なくて初バイクなんですが >>472
すぐに通販でバッテリーを注文したらええで
台湾ユアサとか安くていいものがあるし
基本的にバッテリーは弱ったら回復は無理、補充電とかは
一時的延命にしかならないよ 白い作業着。
Hondaの工場では、社長であろうと社員であろうと、誰もがみんな
白い作業着を身につけています。
本来なら、汚れの目立たない色にするところなのですが、
わざわざ汚れの目立つ“白”を選びました。
理由は明快。クルマづくりは、命をあずかる仕事と、
私たちは考えています。
白衣をまとい、人の命を守るお医者さんと同じ気持ちを持って作ると考えたのです。
白い作業着は汚してはいけないという。
技術的にまだまだ未熟の新人などは、どうしても汚してしまいます。
対して同じ仕事をしていても先輩の作業着はキレイといいます。
汚れているということは、新人の作業にムダな動きがあることなのです。
川崎重工の作業着が何色か知らんがこういったマインドでものづくりをしてもらいたい！ >>475
純正で無くても、規格が同じものならいいよ
そもそもバッテリーも、タイヤやブレーキパッドと同じ消耗品なので
同じ規格の物なら純正以外に交換するのも一般的
バイクのバッテリーって、四輪のそれに比べて高いこともあり
社外の中でも定評のある台湾ユアサとかを推奨するよ
バイクバッテリーは、あとから自分で付属の液を入れて充電を
要するものがあったりするので
通販サイトで、液入れ・充電済で売っているとこを選ぶといい バッテリーは尼で買える台湾ユアサをオススメします。
規格は自分で調べて。
くれぐれも用品店、バイク屋で換えないでね。
馬鹿みたいな金額で（略
老婆心ながら、、、、 >>474
昔ホンダ工場行った事あるけど。
下着が透けて見えるんだよなアレ。
今は透けない生地になったんだろうか？
あのままだったら完全なセクハラだろうな。
圧倒的に男が多い職場だから女子は悲惨だ。 オイルなんですけど純正オイルに変えた方がいいですか？純正が10w-40となってますが4サイクル用で同じ粘土ならホンダでもホムセンに売ってる安いのでも大丈夫なんですか？ 純正つってもオイルメーカーのOEMだからな
粘度一緒なら大丈夫
回すなら全合成にしとけ ありがとうございます。
オイルゲージは締め込んでレベルを見ますか？締め込まないで見るのでしょうか？ 締めて直立
ゲージはLギリギリでも構わないけど
H越えは絶対ダメ オイルはバイクMT用（MA規格）で
10W-40のSJ以上ならなんでもいいよ
ホンダのG2を2000ｋｍごとでもいいし
カワサキの冴速を4000ｋｍごとでも
注意点は、オイルのゲージがあてにならないならないこと
フィルター同時交換でも、そうでなくても
1L缶全てをぶちこみ、ゲージを見てもさきっちょにつくかどうか
1L入れて、見もせずに蓋をして、交換まで乗る、これが漢
すでに1.6万走ったが、交換時に見ても減ってはいない
フィルターも替えるときは、Oリングは純正を買うべき
特殊なサイズなので、社外フィルターの付属品では適合しない
再利用するとオイルが漏れて立派なカワサキ車になる
純正部品も通販で買えるので僻地でも心配ない ニュトラルでもFIランプ点滅してエンジンかからない時ない？ イグニッションの位置が中途半端なんだな。
ちゃんとオンまで回すべし。 オイル交換時のワンポイントアドバイス
ドレンを開けてから、車体を左右にゆっくり数回ずつ傾けると
50ｃｃは多く抜き取れる
1L缶全部ぶち込むので、フィルター交換無しの時は入念に
フィルターも替えるときはしないでやっている >>493
フィルター交換無しは900ｃｃ
交換すると1000ｃｃでしょ？
1.1はないし
あんないい加減なオイルレベルゲージだし、1L缶の余りとか
天ぷら油みたいに劣化しそうで嫌なので
常に1L全てぶち込み、抜き抜きする加減で
ちゃんと、いつでも1LくらいEGに入っているようにしてるよ
ちなみに、ゲージで上限になるように入れたら1.3Lも入ったぞ
ふざけとるでこのバイクは エンジン分解、完全乾燥時1.1リットルってなってるが
ゲージに届かないときは抜きすぎでこれに該当するのでは？ >>495
違うよ、1.1Lてのは、エンジンを全てばらして組み立てるときのことだよ
交換時は
フィルター変えると1.0
オイルのみだと0.9だよ
今度交換する時に、出て来たオイルを最後に新油の空き缶1Lに入れてみ
口元まではいかなからさ
どんなに丁寧にゆすって抜いても、1Lは抜けないで内部保留があるんだよ たぶん前下がり後ろ下がりのどっちか
横はまっすぐにするけど前後は話にすら出てこない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
