【YAMAHA】マジェスティS Part21【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>128
そのほうがもっとめんどいんで消えてどうぞ 慣らしで回転抑えてちんたら走るのが面倒かったからソッコーで終わらせた。
都市高環状を6000回転でひたすら巡航して２週間で終わらせたわ。 ならし運転ってどういうメリットがあるの？
１０００Ｋmって書いてあるけど５００Ｋmとかだと違いはあるの？ >>136
2ストの時代の名残だとか言う人もいるね。
ライダーが慣れると言うことと、
いきなり8000とかにするなとかそういうことだと思うよ。 >>136
今のスクーターはベルトの慣らしと受け取ったほうがいい 俺も慣らし終了
２日毎の給油なので別々のGSに行った。 ならしで燃費34.4Ｋm/Ｌ
5500～6000回転での速度が速くなった なるね。俺のは走行１８０００キロ ６０００回転で速度７０キロでる 長く乗る気が無いなら慣らしとかいらんだろ
調子悪くなったら乗り換えればいい。 最初ならしの頃は５７00回転で６０キロ出るのがやっとだった
こんなにちんたら走って周りに迷惑じゃんとか思ったけど
あるときから急にスムーズになって>>141の言うとおり７０Kmでるようになった
たしかならしを始めて４００Ｋmくらい走った時だとおもうわ ヤマハのシートカバー使ってる方いてますか？
デイトナのシールド付けたいんですが、
2Lミドルスクーター用カバーでいけるのかちょっと気になるので・・・ >>146
ワイズのミドルスクーター用ならデイトナHCスクリーン付けてても大丈夫
ただしかなりキツキツになるので雑な取り外しは車体に傷付けたりシート自体の劣化を早めるので注意 自分も情報提供
ヤマハの バイクカバーEタイプ 原付2種スクーターBOX付き を使ってます。
デイトナ(DAYTONA) ウインドシールドSS と GIVIの34LのBOX を付けてますがちょうどいいサイズです。 ワイズのバイクカバー、ミドルスクーター用だと長さがキチキチだったからビッグスクーター用使ってる。
ワイズのフレームマウントスクリーン装着でリアボックスは無し。
大は小を兼ねるだからブカブカだけどＯＫ。 そろそろ後継機情報はないかのぅ
もう７万ｋｍ走行しているから１０万ｋｍを目途に買い替えたいんじゃがのぅ
２００ｃｃくらいでコンパクトで飛び出る速さのマシン出んかのぅ 荷物乗らないけどタンク小さいけどとりあえずＮＭＡＸでも買っておけば？ NMAXボロクソな言われじゃのぅ
そんな駄目なんかい？中々合ったマシン見つけるのは大変じゃな エンジンとか足回りはいいんじゃないの？マジェＳと比較はするつもりはないけど
方向性が違うと思う155がいつ売るかだよね NMAXはPCXと同じ手法だからねぇ。
125の車体にエンジンだけ排気量アップしました、だからさ。
収納＆積載、燃料タンクはマジェＳと比較しちゃ気の毒かと。
でも車体が軽いから駆動系のセッティング次第だけど、マジェＳより速いかもよ？ >>151
「のぅ」はネットで嫌われる言葉ナンバーワン >>155
NMAXは155が先で125が後だよ
最高速は130くらい出るらしいからマジェＳより全然速いでしょ >>157
あら、155が先だったんだ。
雑誌か何かの記事でNMAX開発を担当したヤマハの人コメントを読んだけど、
あたかも125ありきの書き方だったから、てっきり125が先だと思ってたわ。
しかしブルーコアエンジンは速いね。
もし実測で130km/h出るならバーグマンより速いよ。
125でもGPS計測で107km/hちょっと出てて、最高速だけならPCX150より速かったもんｗ（PCX150は104km/h）
つか、PCX150は燃費のためだろうけどいくらなんでも遅すぎｗ
それに満足して乗ってる連中も凄いわ。
そのくせPCXスレで「遅い」とか書かれたらムキになって反論してるしｗ
遅いこと気にしまくってる証拠、燃費キチガイは気持ち悪い。 ホンダは欠陥ホーンスイッチを正しいと思ってるから終わってる マジェSのスタイルが好きだからNMAX155出てもなあ…
それよりマジェSにブルーコアはよ ゴミの一例
●50過ぎても実家暮らし
●語る言葉は人(漫画)の受け売り
●借金は生命保険で払う(ドヤァッ！)
●特技は陰口のみ
●昔悪かったけど一対一では尻すぼみ(実際、糞弱いってか頭も弱い)
●旧車會の様なバイクが愛車(金無くて無保険、もしくは車検取れず)
実家・同級生居なかったら… >>160
ほんとそれ、シグナスとマジェSにはブルーコアだよ NMAXのあのデザインで155出されてもなぁ、正直125はシグナスの方がいいなーと思った、だからシグナスの150とか出たら買い換えちゃうかも 俺はNMAXの方がデザイン優れてると思うけどな
でも一般にはケツの尖ったガキっぽいデザインが受けるんだろうな ＮＭＡＸのリアヴューって、なんかオバちゃん向けの
原付を大きくしただけみたいに感じる SHOEIのヘルメット収納報告
・Z-7 サイズ :XL (多少当たるが入る)
・J-FORCE4 サイズ:XL (問題なし) >>158
150ｃｃって排気量に過度の期待は禁物って感じで、PCX150乗っているんだろうなｗ
高速性能ﾈﾀは厳禁かな、PCXｽﾚでは。排気量上げよう、ﾓｱﾊﾟﾜｰと書くと、
何故か知らぬがｷﾁｶﾞｲに引っ付かれる。
実際、「後ちょっと。」なんだがなぁ、PCX150は。 >>147
>>148
>>149
>>150
情報ありがとうございます！
先程尼にて>>150 さんと同じビックスクーター用をポチッときました＾＾ >>172
ビッグスクーター用はマジェＳだとかなり大きい（長い）から強風注意ね。
ただ被せてるだけだとブカブカだから飛んでいってしまうかもしれないよ。
自転車用のリアキャリアに使うゴム紐を２本くらい持っておいて、
車体を１周グルっと回し結んだら良いよ。
風の心配が無い場所だったらこれは不要だけどね。 こっちにもマジェスレあったのか
折角だからこちらにも書くけど
時計が月に一分遅れるんだが同じ症状の人いる？
機械式時計ならともかく電気式でこんな遅れるのってヤバイよね
時々これを観て直してるんだけど、遅れそのものを直す方法はないのかな
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11160698911
①SERECTボタンを押してＯＤＯモードにします。
②RESETボタンヲ３秒以上押すと、「時」の表示が点灯する。
③SERECTボタンを押すごとに「時」の数字が変ります。
④RESETボタンを押すと「時」から「分」に移行します。
⑤SERECTボタンを押すごとに「分」の数字が変ります。
⑥RESETボタンヲ押すと設定完了します。 >>170
PCXスレにいるいる、キチガイみたいなの。
俺はマジェＳ買う前に、PCXも一応購入候補に入ってたから純粋に「高速での走行はマジェＳに劣るか？」
って質問しただけで躍起になって叩きまくるのいたわ。
質問が気に入らないならサラッと流すか、適当に答えとけばいいのにさ。
いちばんオモロかったのは「燃費はマジェＳの３倍だ！」とか吠えた馬鹿ｗ
走行性能で負けてるのがよっぽど悔しいヤツがいるよｗ もうPCXは相手しない方がいいよ
亀のようにトロトロと走っているのが好きなんだろ
燃費！燃費！言わせておけｗクリーン思考の亀がいいんだろ >>１７３
「ばくおん」のアニメにも出たけど布団用洗濯バサミを前輪と後輪２箇所が楽な気がする >>175
俺と同じだｗ
マジェS買う前にＰＣＸとバーグマンのスレも見てたけどＰＣＸは燃費の話ばっか
もうバカの一つ覚えみたいに燃費の話
その次はあのクソしょぼいタイヤの話ｗ
ちなみにバーグマンは振動の話が多かったｗ
何も書き込みはしなかったが、ＰＣＸスレは正直気持ち悪いのが多い
>>176
亀がたまに高速の追い越し車線に出て、煽られてるのを見て爆笑しましたｗ
亀は亀らしく走行車線を走りなさい、だよねｗ それぞれ一長一短があるわけだし、
そうやってけなしていると、同じレベルに落ちる マジェS乗ってるおっさんと、PCX乗ってる女子高生どっちが好きなんだ？
ようはそういうこと >>174
そんなもん。
機械式と電気式といっても、どっちも正確ではない。
ネットが普及する前のパソコンの時計みたいなもん。
多分水晶式と混同してるのではないかと思う。 まぁ車体の時計なんかある程度の目安としてれば良いだろ。
正確な時間なら腕時計なりスマホなり見りゃ良いし。
って言うか
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11160698911
の質問者は取説持ってないのかね。普通に載ってるし、マジェSのサイトでも閲覧できるのに。 1500ｋｍ購入
オイル、前の所有者が30入れてたのか40にしたら静かになった。
本当は夏は50にしたかったがやすいドンキでは売り切れ。まあいいや。 撮影仕事でNINJYA買ったが
荷物詰めないのにはもう乗れないカラダになってしまった。秋に売る。 >183
マジェS乗ってるおっさん
これで満足だろ？ でもNMAX155が出たら蹴散らされるよね…
130キロ… 確かに時計遅れやすいけど、1分早めて設定いるので無問題。常時表示はありがたいよ。 どれくらい合わせてないか忘れたけど10分くらい遅れてるわ アクションカメラでドライレコーダー兼ツーリング記録したいと思い
ハンドルの四角いマスターシリンダーに
バックルマウントを張り付けてみた
ハンドルの振動をモロに拾ってしまうが、コンパクトで綺麗な動画が撮れた メーターは液晶にして地図も表示されるようにして欲しい とにかくなんでもぼくのかんがえたとおりにしてほしい
もちろん、かかくはすえおきで ＹＢＲ250で４０万円程度だからスクーターの２５０で５０万だと中華設計製造じゃなきゃ無理だな おいおいちょっと待て
２０００年頃はフュージョンが新車で５６万だったぞ
その時の平均年収は今より高いだろう
今の方が年収低いのになんで日本で作れないんだよ 残業天国の頃は30代で800over普通だったもんな。
その代わり使う暇なかったわ。 原材料費の高騰。開発費の高騰（排ガス、騒音等） ＡＢＳもしくは前後連動ブレーキ強制、販売しても売れないので一台当たりの販売価格が高くなる。経営者への役員報酬の高騰 バーグマンなら値引きで乗り出し50万行けるだろ？
重たい250より早いらしいし。
NMAXの最大の欠点はライトが暗いことらしいよ。ハロゲンなら交換できるけど致命的らしいから155は・・・ 今日、試乗してきたけどポジション窮屈だな。
アドレスV125（K7）の方が足伸ばせて自由度が高い。
ついでにNMAXも試乗したけど、こちらのポジションは
素晴らしかった。 足を投げ出す、いわゆる楽な姿勢って、腰を痛めると思うんだがなあ
貧乏な奴がいたら
全員にカップ麺奢ってやる。マジで。 nmaxのポジションは確かに素晴らしいね
ビグスク乗ってるような感覚
ただデザインがなあ・・・ いつも思うんだけど、ロードスポーツとかのギア車だったら
ライディングポジションに自由度が無いのは当たり前なのに、
スクーターで足が伸ばせないと途端に叩かれるのはなぜ？ スクーターとMTを一緒に考えるやつが居るんだなぁ
利便性重視のスクーターに楽なポジションは重要だろ
マジェスティSは実際窮屈すぎるがね
峠で攻められるポジションとか言うインプレあるけどアホらしいわ
でも現状150クラスのフラットフロアがあるのはマジェスティSだけで貴重だし積載性もあるからいいバイクだ 180ｃｍだが色々試せば良いポジションはある。
1日何時間も乗らないわけだし。 自分にはベストポジションだから幸せだ
カラバリ以外は不満ないわ >>219
膝がハンドルに当たるってどんだけ巨人なんだよー
…と突っ込み入れときました。 >>226
ケツがでかいと窮屈になるみたいだよ
友人が乗ると身長は高いけど貧相な体格の俺よりも、
股関節の位置がかなり前方、上方に変わるので、
膝の位置が厳しくなってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
