【YAMAHA】マジェスティS Part21【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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まだ保険の話やってるのかよ( ´･ω･`)
はよブルーコア搭載のマジェS来い！！ >>484
ありえないマヌケ
事故の可能性ありまくり。
100万円でも入っておけ。アホ。
以前は2台で走り回る営業職
現在はこれ1台、あまり走らないから入ってなかったが
久々に入るか。3時間前十番一通入口でベンツと軽四右直事故
音で振り向く直後とかではなくその場。 任意保険の走行距離って実際より少なく申告しても、軽二輪だと車検が無いから確かめようが無くね？
車検証があれば走行距離を記載されるから嘘申告はますいだろうけど。 >>492
事故の時に見に来る。代理店の高級保険は見に来ない。 >>493
そっか、見に来るんだ。
新車ならモロバレだけど中古だといくらでも言い逃れできるな。 やめてくれ～新型マジェ出そうにないから先日新車注文して今日納車なんだぞ・・ 開放感はあるかもしれないが必須というほどでもない
灯油とかペットボトルとかどうでも良い アイドリングストップも付くのか
もうマジェＳは過去の産物になりそうだな
とりあえず今は何も買わないほうが良さそうだね >>495
これマジェスティSやNMAX後継機と言うよりシグナスの後継機に見えるんだが・・・
メーター周りといい形といい・・・
何か風防性能も悪そう ベースがNMAXだからNMAXの派生扱いなのでしょう 納車されて走ってきた。最高に満足しました。何よりコーナリングの良さに驚いた。そして加速も！
プチ峠に行って来たけど大型ネイキッドにもコーナーなら付いて行けるしビックリっす。
買ってよかった。明日も早朝から走ってきます。 >>505
わかるわかる、俺も似た感じだわ。
2stレプリカ世代だから、この旋回性の高さが気に入ったもん。
センタースタンドが擦るから邪魔で外そうかと思うくらいｗ
エンジンも155ccなのに頑張ってるし、走る・曲がる・止まるの次元は高いと思う。
故に若い世代にはウケが悪いのかもしれんね。
尖った走りの性能は俺みたいなオッサン世代が刺さる要素かも。 名称はMAX系で統一されるが
フラット床機種はもちろん継続される。 >>506
後半は腰移動させてハングオフしてしまったｗのんびり走るためのマジェだったのに結局このパターンorz >>508
あはは、良いじゃないのｗ
コレはのんびりタイプの人には向かないと思うし。
でも納車されたばっかりみたいだし、適度に抑えて楽しんでや～。 俺ものんびり走る為に買ったんだが、
今はWR250Xが欲しくて堪らない。
しかし、セカンドで。 >>509
サンクス！明日こそはノンビリ走って来ますｗ
>>510
是非乗った方が良い、実は今乗ってるリッターＳＳの前にＷＲ250Ｘ乗ったけど面白くて堪らなかった。
テクニカルな峠ならリッター車なんて瞬殺でチギリ飛ばせる。特に下りは無敵
もっとパワー欲しくてＳＳ買ったからＷＲ売ったけど正直後悔してる。
ただケツは半端ないくらい痛いよ１００㎞で激痛。ゲルシートとカスタムシートは必須アイテム うらやますぃい。
純粋に走りに特化したセカンドが欲しいので、
ケツの痛いのは無視しします。 走りに特化したやつが欲しいのならNMAX155の方が良いんじゃね？
コーナーリング性能も加速も乗り心地も上らしいから 納車の時から感じていたのですが、タイヤの回り渋くないですか？
センター立てて手回ししても重いし、バックするときも結構大変です
これが普通なのかな 肝心な事聞くの忘れてたマジェって走っててコンビニなんかでエンジン切って次に発信する時やけにエンジンのかかり悪くない？
納車初日、何よりそれが一番気になったんだけど。 >>516
手押し右左折楽勝やん。大きなメリットのひとつ。
>>517
ハズレ引きましたね。
>>515
ハズレ引きましたね。 6000km 越えたんだけど、始動にもたつくようになってきた。
で、YAMALUBE のPEA カーボンクリーナーを使ったらだいたい元に戻ったわ。 プラグ換えたほうがいいと思う
俺も7000kで初めて始動直後のエンストくらってプラグ見たら終わってた ２週間動かしてなかったから夜走りで３００ｋｍ弱高速走ってきた。
夏は夜が良いね、昼は暑くて乗れたもんじゃない。
ただスクリーンとシールドに虫が付きまくるのが難点だが。 出張でもう1か月は動かしてないよ
俺…来月帰ったらプチツー行くんだ マジェSの燃料タンクはエアー抜きが上手く出来ないみたいだね。
先日プチツーに行き、満タン方で燃費43km/lを記録した。
50m位走って、キャップ開けたらまだ入る感じだった。
概ねカタログ数値なんでこんなもんか。
とりあえずどこぞのメーカーみたいに偽装はない・・・かな。 ガソリン入れたら車体ゆすってるわ。
噴き出してちょっとこぼれたことある。 シグナスも同じだけど給油して車体揺すったらゴポゴポってエアが抜ける。
思ったより入らないのはコレのせいではないかと。 ガソリン注入口が後なら
フットスペース少し余裕出来てたってよ。 フットスペースよりタンク容量大きくして欲しかった。 足元のカウル外すと結構空間があるよね。
あの空いてる場所にもきっちりタンクの形を合わせればもっと容量稼げたっぽい。
でもそこまでコストを掛けられないと判断したんでしょう。 タダでさえリアはが重いからタンクは前の方がええし、
少ない方が軽くていいべ。と言いきかせる。
発進時に足首が縁石+車体に引っかかって足首もげそうになった。
思いっきり捻ったが何とか軽い捻挫で済んだ。
皆さんも気をつけてね。 >>536
ん？どうゆう位置に足を置いてたらそうなるの？ 爪先が縁石に掛かった状態で気付かずに発進したんじゃね？とエスパーしてみるテスト >>536
７インチフルセグでエロ五輪見てたら
藤井萩花がスタバから出てきた為、大狼狽。 ブラ～ってなんのつもりなんだろ？カッコつけてるわけ？ おっさんならレーレプ世代だからだなｗ
当時のシグナルダッシュは右足ぶらーんが一般的だった >>541
都心は美人モデル顔チェック・Pラインチェック振り返りなど
安全確認が多過ぎるもんね。 限定解除に挑戦してた頃、個人教習で徹底的に矯正された。
スクーターが大嫌いな人で、乗ってるだけで怒られた。 >>542
バカなんだよ誰かがやっていてそれをやらなきゃいけないのか！
と意味を無いことするやつ >>547
金タマの冷却性能は高いだろ、ガニ股は
今の車は金タマ用吹き出し口あるからバイクにも冷却装置は必要だよ 二日で６００㎞走ったんだけど気が付いたらオイルチェンジのまーくが出てるんだけど、これは500㎞で出るの？
この後も何㎞ごとに出るんですか？
ちなみに新車時は毎回1000㎞でのオイル交換にしてるんだけどマジェは500㎞なんですか？ １０００キロで出た後３０００キロでずっとだったような気がするんだが エンジンオイル 初回1,000km 以後3,000km毎
ファイナルギアオイル 初回1,000km 以後10,000km毎 >>551
レスありがとうです、再度確認したら間違いなく580㎞時点で出てるんだけど何でだろう？ 確認したら点滅ではなく点灯でした。
1000㎞になったら点滅するのかもしれないので様子見てみます。
お騒がせしました。 いいやつだなあ。
しかし交差点周辺に潜んでいる警官、背後の白バイ、覆面に気づかない
可能性大。現実は厳しいのである。 白バイが今日やたらと沢山いた
R4北上してR16を時計周りに走ってR6で帰ってきたんだが
東京警視庁、埼玉県警、千葉県警と３つ全部あちこちでハンティングしてたよ お前ら大型バイク乗りをバカにしているけど
南伊豆にあるネパールカレー屋のティハールという所に何度か通えば
裏メニューで独身のかわいいお姉ちゃんが後ろに乗ってくれる
ハゲチビデブのこんな冴えないやつの後ろでも大丈夫
https://youtu.be/4ETm1zAXdCg タイヤデカい250MTと迷っちまうな
二つ持ちしてる人いる？ でかいタイヤ履けば良いじゃないか
ウチのにはpowerpure150/70-13で純正の2サイズアップ入れてみた
もちろん当たるので加工してな
ハイギアになるし重くなるから大人しい特性になる
副次的なメリットとして深くバンクしてもスタンドが当たらなくなった ワイズギアのリアキャリア付けてるんだけど、前の方にロープを掛ける出っ張りが無いから荷物の固定がしにくい。
対策ありませんか？ なるほどロープの代わりにネットを使えと言うことですね。 面は狭いし、フックは少ないし、見るからにボックス付けるためのキャリアだな。 みっともないがインシュロックで臨時的な輪っかでもつければ？ リアキャリアはデイトナのが良いですよ。
面が広いから安定感あるし。 嵐の日は特に辛いな
こういう日はビグスクの方が安定感あって楽
マジェスティSって滑り易くない？
横風も辛い
普段の使い勝手を考えると間取ってバーグマンの方がいい
二台持ちだけど、都内だとマジェスティSだし
難しいなぁ この流れだと次は重さがあるから安定感があると言ったレスが付くのかｗ マジェスティＳって一応、ビグスクのカテゴリだよね？ >>569
馬鹿か。スカブ650は支えられない。
暴風雨時の瞬間自動車線変更2車線とかマジで死にかけた。
Sは足がついて軽量、操縦は楽勝。
>>572
どっからみても125ｃｃカテゴリー
今後発売されないビグスクという言葉は死語となる。
ちなみにTMAX530以上の範疇は大型スクーター。 >>573
40ｋｍ規制のアクアライン、大型バイクはマジで死ぬ。
柵が90ｃｍくらいしか無いから海へ落下しても何ら不思議ではない。
今まで死者なしが不思議なくらい。 >>567
インシュロックを巻き付けて引っ掛け作りました、これで対応出来そうです。
有難う御座います。 スターターを動かしてるときアクセルを開ける癖がなければおかしいかもね >>576
翌日、アクセルを回さないでセルを回したら一発始動だったっす。
原付時代の癖でアクセルを開けながらセル回したのが原因だったと思われます。
今は問題なく一発始動で快適です。 >>571
ソレは当然の事だぞ、何故自動車は凝りもせずどんどん重くなるかと言えば簡単に真っ直ぐ走らせる為だし
ビグスクカテとは言い切りにくいけど前後13インチタイヤはビグスクの範疇
黎明期は前12後10インチだしマジェCでも前後12だから足の面ではそれ以上
何がマジェCと違うかと言ったら重量とホイールベース >>580
違うよ、車が重くなるのは衝突安全性のため。 >>580
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