【YAMAHA】マジェスティS Part21【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>509
サンクス！明日こそはノンビリ走って来ますｗ
>>510
是非乗った方が良い、実は今乗ってるリッターＳＳの前にＷＲ250Ｘ乗ったけど面白くて堪らなかった。
テクニカルな峠ならリッター車なんて瞬殺でチギリ飛ばせる。特に下りは無敵
もっとパワー欲しくてＳＳ買ったからＷＲ売ったけど正直後悔してる。
ただケツは半端ないくらい痛いよ１００㎞で激痛。ゲルシートとカスタムシートは必須アイテム うらやますぃい。
純粋に走りに特化したセカンドが欲しいので、
ケツの痛いのは無視しします。 走りに特化したやつが欲しいのならNMAX155の方が良いんじゃね？
コーナーリング性能も加速も乗り心地も上らしいから 納車の時から感じていたのですが、タイヤの回り渋くないですか？
センター立てて手回ししても重いし、バックするときも結構大変です
これが普通なのかな 肝心な事聞くの忘れてたマジェって走っててコンビニなんかでエンジン切って次に発信する時やけにエンジンのかかり悪くない？
納車初日、何よりそれが一番気になったんだけど。 >>516
手押し右左折楽勝やん。大きなメリットのひとつ。
>>517
ハズレ引きましたね。
>>515
ハズレ引きましたね。 6000km 越えたんだけど、始動にもたつくようになってきた。
で、YAMALUBE のPEA カーボンクリーナーを使ったらだいたい元に戻ったわ。 プラグ換えたほうがいいと思う
俺も7000kで初めて始動直後のエンストくらってプラグ見たら終わってた ２週間動かしてなかったから夜走りで３００ｋｍ弱高速走ってきた。
夏は夜が良いね、昼は暑くて乗れたもんじゃない。
ただスクリーンとシールドに虫が付きまくるのが難点だが。 出張でもう1か月は動かしてないよ
俺…来月帰ったらプチツー行くんだ マジェSの燃料タンクはエアー抜きが上手く出来ないみたいだね。
先日プチツーに行き、満タン方で燃費43km/lを記録した。
50m位走って、キャップ開けたらまだ入る感じだった。
概ねカタログ数値なんでこんなもんか。
とりあえずどこぞのメーカーみたいに偽装はない・・・かな。 ガソリン入れたら車体ゆすってるわ。
噴き出してちょっとこぼれたことある。 シグナスも同じだけど給油して車体揺すったらゴポゴポってエアが抜ける。
思ったより入らないのはコレのせいではないかと。 ガソリン注入口が後なら
フットスペース少し余裕出来てたってよ。 フットスペースよりタンク容量大きくして欲しかった。 足元のカウル外すと結構空間があるよね。
あの空いてる場所にもきっちりタンクの形を合わせればもっと容量稼げたっぽい。
でもそこまでコストを掛けられないと判断したんでしょう。 タダでさえリアはが重いからタンクは前の方がええし、
少ない方が軽くていいべ。と言いきかせる。
発進時に足首が縁石+車体に引っかかって足首もげそうになった。
思いっきり捻ったが何とか軽い捻挫で済んだ。
皆さんも気をつけてね。 >>536
ん？どうゆう位置に足を置いてたらそうなるの？ 爪先が縁石に掛かった状態で気付かずに発進したんじゃね？とエスパーしてみるテスト >>536
７インチフルセグでエロ五輪見てたら
藤井萩花がスタバから出てきた為、大狼狽。 ブラ～ってなんのつもりなんだろ？カッコつけてるわけ？ おっさんならレーレプ世代だからだなｗ
当時のシグナルダッシュは右足ぶらーんが一般的だった >>541
都心は美人モデル顔チェック・Pラインチェック振り返りなど
安全確認が多過ぎるもんね。 限定解除に挑戦してた頃、個人教習で徹底的に矯正された。
スクーターが大嫌いな人で、乗ってるだけで怒られた。 >>542
バカなんだよ誰かがやっていてそれをやらなきゃいけないのか！
と意味を無いことするやつ >>547
金タマの冷却性能は高いだろ、ガニ股は
今の車は金タマ用吹き出し口あるからバイクにも冷却装置は必要だよ 二日で６００㎞走ったんだけど気が付いたらオイルチェンジのまーくが出てるんだけど、これは500㎞で出るの？
この後も何㎞ごとに出るんですか？
ちなみに新車時は毎回1000㎞でのオイル交換にしてるんだけどマジェは500㎞なんですか？ １０００キロで出た後３０００キロでずっとだったような気がするんだが エンジンオイル 初回1,000km 以後3,000km毎
ファイナルギアオイル 初回1,000km 以後10,000km毎 >>551
レスありがとうです、再度確認したら間違いなく580㎞時点で出てるんだけど何でだろう？ 確認したら点滅ではなく点灯でした。
1000㎞になったら点滅するのかもしれないので様子見てみます。
お騒がせしました。 いいやつだなあ。
しかし交差点周辺に潜んでいる警官、背後の白バイ、覆面に気づかない
可能性大。現実は厳しいのである。 白バイが今日やたらと沢山いた
R4北上してR16を時計周りに走ってR6で帰ってきたんだが
東京警視庁、埼玉県警、千葉県警と３つ全部あちこちでハンティングしてたよ お前ら大型バイク乗りをバカにしているけど
南伊豆にあるネパールカレー屋のティハールという所に何度か通えば
裏メニューで独身のかわいいお姉ちゃんが後ろに乗ってくれる
ハゲチビデブのこんな冴えないやつの後ろでも大丈夫
https://youtu.be/4ETm1zAXdCg タイヤデカい250MTと迷っちまうな
二つ持ちしてる人いる？ でかいタイヤ履けば良いじゃないか
ウチのにはpowerpure150/70-13で純正の2サイズアップ入れてみた
もちろん当たるので加工してな
ハイギアになるし重くなるから大人しい特性になる
副次的なメリットとして深くバンクしてもスタンドが当たらなくなった ワイズギアのリアキャリア付けてるんだけど、前の方にロープを掛ける出っ張りが無いから荷物の固定がしにくい。
対策ありませんか？ なるほどロープの代わりにネットを使えと言うことですね。 面は狭いし、フックは少ないし、見るからにボックス付けるためのキャリアだな。 みっともないがインシュロックで臨時的な輪っかでもつければ？ リアキャリアはデイトナのが良いですよ。
面が広いから安定感あるし。 嵐の日は特に辛いな
こういう日はビグスクの方が安定感あって楽
マジェスティSって滑り易くない？
横風も辛い
普段の使い勝手を考えると間取ってバーグマンの方がいい
二台持ちだけど、都内だとマジェスティSだし
難しいなぁ この流れだと次は重さがあるから安定感があると言ったレスが付くのかｗ マジェスティＳって一応、ビグスクのカテゴリだよね？ >>569
馬鹿か。スカブ650は支えられない。
暴風雨時の瞬間自動車線変更2車線とかマジで死にかけた。
Sは足がついて軽量、操縦は楽勝。
>>572
どっからみても125ｃｃカテゴリー
今後発売されないビグスクという言葉は死語となる。
ちなみにTMAX530以上の範疇は大型スクーター。 >>573
40ｋｍ規制のアクアライン、大型バイクはマジで死ぬ。
柵が90ｃｍくらいしか無いから海へ落下しても何ら不思議ではない。
今まで死者なしが不思議なくらい。 >>567
インシュロックを巻き付けて引っ掛け作りました、これで対応出来そうです。
有難う御座います。 スターターを動かしてるときアクセルを開ける癖がなければおかしいかもね >>576
翌日、アクセルを回さないでセルを回したら一発始動だったっす。
原付時代の癖でアクセルを開けながらセル回したのが原因だったと思われます。
今は問題なく一発始動で快適です。 >>571
ソレは当然の事だぞ、何故自動車は凝りもせずどんどん重くなるかと言えば簡単に真っ直ぐ走らせる為だし
ビグスクカテとは言い切りにくいけど前後13インチタイヤはビグスクの範疇
黎明期は前12後10インチだしマジェCでも前後12だから足の面ではそれ以上
何がマジェCと違うかと言ったら重量とホイールベース >>580
違うよ、車が重くなるのは衝突安全性のため。 >>580
ﾌﾟｷﾞｬ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!! 初期消耗品の交換時期（第参版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km
後 輪 ： 13000km
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ：4000時間
ウインカ ： 30年（2015年型はLED）／2014年型は4000時間
リアランプ ： 30年（2015年型はLED）／2014年型は4000時間
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（ケーブルも同時交換）
メーターライト ： 30年（2015年型はLED）／2014年型は4000時間
バッテリー ： 20000km（リチウム搭載モデルは5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（都市部は10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km
Vベルト ： 30000km タイヤはKENDAだとそんなに持たないと思う。
他メーカーならそれぐらい行けそう。 過去スレから拾った数字をまとめただけなのです
それにタイヤの寿命の考え方も人によって違いますしね
正規の基準ならスリップマークが出たタイミングだけど
トレッドパターンまで削れた状態を寿命と考える人もいるし
スリックタイヤになったら寿命、さらにはワイヤーが出たら寿命とかねｗ
告白しよう、かつて俺はワイヤーが出るまで乗ったことがある
なんか「どこまでいけるんだろう？」的なワクワク感で交換できなかった
さすがにブレーキングで滑るようになって交換したが、ショップの店員が
「あー、これみんな一度はやってみたくなりますよね、アハハハハ」と なお、俺は今でもトレッドパターンが削れた状態を寿命と考えている
スリップマークは甘えだｗ タイヤを形作る骨格に当たる部分。空気圧もそこで支えてる。
それをゴムで覆ってタイヤの出来上がり。(適当 出がけに確認して、まだ大丈夫だって思ったんだけど、5キロも持たなかったよ。
50ccで、大して速度も出てなかったから笑い話で済んだ。 池袋→羽田 環２トンネル絶快調。静かによく走る。
11：30ANAフランクフルトDeparture彼女を見送って帰路。
帰りは高速出ないので下道、でもスイスイ。
帰宅瞬間豪雨。ツイてるし。 フロントポケットに、水がたまっちゃいました。誰か、水をとる良い方法教えて下さい アドレスとか
ちっちゃい穴が空いてたけど無いんだこれｗ
マックでアンケート答えてドリンク9＋Sポテト＝100円でゆっくりして
ペーパー十分に頂戴しなよ。 タイヤは7000km持たないね。
ハンドルがぶれ出したんで交換した。
BS バトラックスSCの前後工賃込で17000円ぐらいした。 前後で17000円なら寧ろ安いだろ・・・
前輪だけで物が10000円からするんだから・・・
>>588
70000km走行してるけど、初期のKENDAで13000km以上持たせたよ バイクパーツセンター、タイヤ前後で6000円
友人工場で工賃5000円、頑張っても11000円。 皆、マジェスティＳで一日の走行距離って最高どれくらい？
あと、一日の平均距離も >>602
ほとんど高速だけど７時間で５００ｋｍ弱が最高距離。 このブログには10時間で700kmと記録されてる。
ttp://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-1187.html >>605
>>606
若いと出来そうだな。今は拷問ｗ >>606
やっぱ１時間あたり７０ｋｍくらいが上限か。
航続距離が短いから給油ストップで時間取られるもんな。
>>607
すまん、俺は４０だ・・・。 購入後1000ｋｍ
クギ踏んで少しずつ空気抜けパンク、アンラッキー。
パンク修理キットで一旦完全修理、高速も問題ない現状だが
予備で交換タイヤ購入した。今までの経験では8割寿命までOKだが・・・。
2000円位の修理キット買っとけ。 新車の慣らし運転を兼ねて
死のサイクルで納車⇒環八⇒関越練馬⇒藤岡で上信越道⇒上越で北越道⇒長岡で関越道⇒鶴ヶ島で圏央道⇒久喜で東北道⇒首都高
約800kmを走ってきたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
