【YAMAHA】マジェスティS Part21【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>576
翌日、アクセルを回さないでセルを回したら一発始動だったっす。
原付時代の癖でアクセルを開けながらセル回したのが原因だったと思われます。
今は問題なく一発始動で快適です。 >>571
ソレは当然の事だぞ、何故自動車は凝りもせずどんどん重くなるかと言えば簡単に真っ直ぐ走らせる為だし
ビグスクカテとは言い切りにくいけど前後13インチタイヤはビグスクの範疇
黎明期は前12後10インチだしマジェCでも前後12だから足の面ではそれ以上
何がマジェCと違うかと言ったら重量とホイールベース >>580
違うよ、車が重くなるのは衝突安全性のため。 >>580
ﾌﾟｷﾞｬ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!! 初期消耗品の交換時期（第参版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km
後 輪 ： 13000km
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ：4000時間
ウインカ ： 30年（2015年型はLED）／2014年型は4000時間
リアランプ ： 30年（2015年型はLED）／2014年型は4000時間
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（ケーブルも同時交換）
メーターライト ： 30年（2015年型はLED）／2014年型は4000時間
バッテリー ： 20000km（リチウム搭載モデルは5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（都市部は10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km
Vベルト ： 30000km タイヤはKENDAだとそんなに持たないと思う。
他メーカーならそれぐらい行けそう。 過去スレから拾った数字をまとめただけなのです
それにタイヤの寿命の考え方も人によって違いますしね
正規の基準ならスリップマークが出たタイミングだけど
トレッドパターンまで削れた状態を寿命と考える人もいるし
スリックタイヤになったら寿命、さらにはワイヤーが出たら寿命とかねｗ
告白しよう、かつて俺はワイヤーが出るまで乗ったことがある
なんか「どこまでいけるんだろう？」的なワクワク感で交換できなかった
さすがにブレーキングで滑るようになって交換したが、ショップの店員が
「あー、これみんな一度はやってみたくなりますよね、アハハハハ」と なお、俺は今でもトレッドパターンが削れた状態を寿命と考えている
スリップマークは甘えだｗ タイヤを形作る骨格に当たる部分。空気圧もそこで支えてる。
それをゴムで覆ってタイヤの出来上がり。(適当 出がけに確認して、まだ大丈夫だって思ったんだけど、5キロも持たなかったよ。
50ccで、大して速度も出てなかったから笑い話で済んだ。 池袋→羽田 環２トンネル絶快調。静かによく走る。
11：30ANAフランクフルトDeparture彼女を見送って帰路。
帰りは高速出ないので下道、でもスイスイ。
帰宅瞬間豪雨。ツイてるし。 フロントポケットに、水がたまっちゃいました。誰か、水をとる良い方法教えて下さい アドレスとか
ちっちゃい穴が空いてたけど無いんだこれｗ
マックでアンケート答えてドリンク9＋Sポテト＝100円でゆっくりして
ペーパー十分に頂戴しなよ。 タイヤは7000km持たないね。
ハンドルがぶれ出したんで交換した。
BS バトラックスSCの前後工賃込で17000円ぐらいした。 前後で17000円なら寧ろ安いだろ・・・
前輪だけで物が10000円からするんだから・・・
>>588
70000km走行してるけど、初期のKENDAで13000km以上持たせたよ バイクパーツセンター、タイヤ前後で6000円
友人工場で工賃5000円、頑張っても11000円。 皆、マジェスティＳで一日の走行距離って最高どれくらい？
あと、一日の平均距離も >>602
ほとんど高速だけど７時間で５００ｋｍ弱が最高距離。 このブログには10時間で700kmと記録されてる。
ttp://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-1187.html >>605
>>606
若いと出来そうだな。今は拷問ｗ >>606
やっぱ１時間あたり７０ｋｍくらいが上限か。
航続距離が短いから給油ストップで時間取られるもんな。
>>607
すまん、俺は４０だ・・・。 購入後1000ｋｍ
クギ踏んで少しずつ空気抜けパンク、アンラッキー。
パンク修理キットで一旦完全修理、高速も問題ない現状だが
予備で交換タイヤ購入した。今までの経験では8割寿命までOKだが・・・。
2000円位の修理キット買っとけ。 新車の慣らし運転を兼ねて
死のサイクルで納車⇒環八⇒関越練馬⇒藤岡で上信越道⇒上越で北越道⇒長岡で関越道⇒鶴ヶ島で圏央道⇒久喜で東北道⇒首都高
約800kmを走ってきたよ >>605
ありがとうです。私は1日で400ｋｍが限界だった凄いっすね。
>>606
参考になりました。体力つけます。ありがとう。
>>603
お前がここのスレを仕切るなカスそして二度と俺にからむな >>610
首都圏最悪の死のサイクルで買うとか
頭おかしいのか。 車体価格大特価220000円 必須諸経費140000円 総額360000円
PCデポより悪質な詐欺会社・死のサイクル >>614
カルチャーコンビニエンスクラブ
８メガグッドジョブなあなた 諸経費には自賠責5年と任意保険、盗難保険込みだから14万でも高くはないよ 市のサイクルで買ったけどアフターサービスは全部自分でやるので要らんから安くてすき 死のサイクルは時々とんでもない破格で売ってることがあるので
近くにきたときは必ず物色するようにしてる
数年前にジェベル125の新車が10万円で売ってたときは買いそうになってしまった
高速乗れないからパスしたけどね
あとサドルシート型エストレヤの新車が20万で売ってたこともあるしね あそこの非道さは色々知ってるんでその内
ググったら自作自演ばかりで信頼度ないの分かるけどね ユーメディアも糞。
買う前は簡単なオプションの取り付けくらい手伝いますよとか言っておきながら、いざ納車されると無料では手伝えません工具も貸せませんとか手の平返し。 ユーメディアは酷いね
10年くらい前にあそこでＣＢ７５０買ったけど、あそことの付き合いはそれだけで終った
あと羽田ホンダとかも酷かったかな
つまるところ俺が死のサイクルをリスペクトしてるのはユーメディアや羽田ホンダとの比較だ
もっと良心的な店に出会うことが出来たなら死のサイクルをボロクソにけなすようになるのであろう ニーズセンターwwwwwwww
あそこは明らかに全員が現役の族っ子で盗んだバイク売ってるだろ 東海地方では有名なバイクスタジアムやモトインパルス最強
昔 バイク店スレで死のサイクルが優良店で評価されてた時何百人もが騙されて法外な価格で買わされていた。
で、自作自演がバレて悪評が全国全世界を永久に駆け巡ることとなった。現在はガラガラの閑古鳥で、1台あたりのボッタクリもものすごい金額となっている。
釣り広告で車体120000円 諸経費160000円というのもザラ。絶対に買ってはいけない店ランキング 堂々の1位。 >>526
給油したとき、少し揺すると液面が下がった。
確かに燃料タンクのエアー抜きができてないかも。
満タン法で記録している燃費が悪くなりましたわ。 給油、引っ張ってメーターで赤い部分の下限でGS、
しかし満タンでたった5.4L。ホンピング数回。容量は7.4L。
ほとんどカラの場合、針はどのへんまで下がる？ センスタ外してる人いる？
ローダウンしたいと思っているんだけど
お勧めの商品ありますか？ >>611
２０代の頃にゼルビス（ホンダのＶツイン２５０）に乗ってた時は、
都内の自宅（足立区）から福岡市内まで１５時間以内を目標に走ったりしたよ。
リアシートに１０リットルのガソリン缶結び付けて頑張った。
マジェＳは買う前にイメージしてたより淡々と高速巡航できて５００ｋｍ走ってみた。
もう少し涼しくなったら７００ｋｍに挑戦してみるよ。 >>630
車高の低さは知能の低さって言われちゃうからやめといたほうがいいよ
そもそもこの車種にローダウンは似合わないと思うんだけど 広告詐欺のアルテミスも忘れずに
存在しない中古バイクの広告だして、店に行くと「売れちゃいました^^」
ウソでも何でも客寄せして来店させたら強引なセールスアタックはブラックの常套手段だよね
それはそうと、おまいらタイヤの選択はどうしてる？
単に値段が安いとか走行性能が良いとか。或いは長持ちするとか色々な選択肢があるとは思うが
俺はパンクして空気が抜けても、付近のバイク屋まで乗っていけるエマージェンシー制を重視してる
たとえばミシュランだとパンクして空気ゼロになると、あっという間にグニャグニャになって
押して歩くことさえ辛くなるじゃん
でもブリジストンだとスピードは出せないまでも、かろうじて乗ったままバイク屋までいかれる
そして穴をふさいで空気入れたら再び走れるようになる
前述したミシュランだとパンクした状態で走っちゃうとリムが崩れてタイヤ交換必須
これはミシュランがレース主体で何かあってもすぐにピットで修理交換できる環境を前提にしているのに対し
ダンロップは戦場みたいなところで不意にパンクして修理できない環境下でも
とりあえず自走して基地や駐屯地まで戻れることを前提にしてるわけだ
その代わり乗り心地や高速安定性能なんかは悪いってのが定説だよね ＞それはそうと、おまいらタイヤの選択はどうしてる？
まで読んだ
あとはめんどくさい >>633
先人がパンク修理キット必須って書いてるのに長文バカ？
100円ショップの簡易空気入れ積んでおけばガソリンスタンドさえいらん。 パンク修理キットと空気入れがあれば何でも問題なさそうだな >>633
ミシュランよりダンロップがいいという主張だね。
参考にさせてもらいます。 >>629
エンジン切っている時の初期位置が下限。…だが、それでも6L入ってしまうが。 雨で人がいないという事は
ここでレースクイーン傘のあの人でしょ 関東降ってるぞｗ
マジェスティSってサイズ的には良いんだけど、もう少しパワー欲しいわ
少しくらい大きくなってもいいから排気量UPでパワー上げてくれ
再加速なんかはキツい あと少しトルクが欲しいね。このサイズのまま180ｃｃか200ｃｃも出してほしいね 雨が降ってねぇとかどこのド田舎だよ
強い雨降ってんの東京だけなんだけど・・ ｗ ノーマルタイヤで手放しするとハンドルがブルブルしてたけどバトラックスにしたらブルブルしなくなった ノーマル二回目って？ケンダをもう一度履いたってこと？ タイヤはホイールにハメた後バランスをとる為に
鉛をつけるじゃん。タイヤが減るとホイールとの重量バランスが
くずれるから、ハンドルがブレてくるんだね。
50km/hだして手放しするとすげーブレた。
タイヤ減ってなくてブレるならバランスとってないんじゃね。 ケンダは減ってくると振動が出るのはここにいる人たち＋自分で実証済み 150ccではなく155ccにしたところがエライ。
フルモデルチェンジの度に5ccづつupして楽しませてほしい。
次の第2形態を楽しみにしてる。 ヘッドライトはＩＴ技術の安っぽいＬＥＤよりHＩＤにして欲しいよな BURGMAN200に対抗して200ccのマジェスティSSとか出してくれないかな。 販売台数がマジェS>>>>バーグマンと圧倒してるから、
対抗する必要性がヤマハにはない。 マジェSとハンバーグマンは車種のカテゴリーが違うから競合しないだろ
ハンバーグマンの競合相手はSMAXとかPCXだと思うんだよね
マジェSの競合相手はレーシングキングとかファイター、ティグラでしょ
国産車種ではライバル不在の独占禁止法違反状態 寧ろスズキが、マジェSに対抗して新機種を出すのか既存を改良するのか？
しかし、スズキには小型2種にエポックメーキングなブランドを持っている。
かつて通勤快速と言われたマジェSと同じフラットボード型だ。
すでに110ccが登場した為、差別化も苦しく125ccの12インチの古さも否めない。
そこで13インチにしてボアをスケールアップ。実用性と軽量化に特化し、
スタイリッシュなデザインでにまとめてヘットライトのLED化で価格35万以下。
ヤマハは対抗するだろう。 マジェＳ＝ＳＭＡＸだ ＮＭＡＸと言いたいのかしら？ マジェSはエヌマ155が国内仕様で出たら終わっちゃうよね
バーグマンはアホのビグスク範疇で
こことは全く関係がない。アホの車種。 フラットステップと馬の背を同一にしちゃダメだよね
XJRとXLRを比較スロるようなもんだぜ マジェSいう車名はいずれなくなるが
フラット床だけは継続、nmax
ウリの大きな要素 途中ENTER失礼。
150-200はNMAX SMAX とかの2車種となるのである。 そろそろ、次期モデルではリアボックスを車体と統一デザインで
同色のものを出してほしいな。当然オプションでいいけど
あまりにも決まっているために装着率５０％を目指す。
その効果で、若干シート下スペースを減らして床面積を広げ、
ポジションの自由度を高めてもいい。ボックスにはストップランプ
連動赤色LED装備。容量30~35L。OP価格は専用キャリア込み3万台。 今日４７０㎞走ってきた。高速も含め満足な走りをしてくれて益々マジェスティＳ好きになった。
今日で慣らし運転も終わり明日は初のオイル交換。
普段のってるリッターＳＳでは車に抜かれるって事が無かったけど今日は高速で何台かに抜かれたけど凄く新鮮な感覚だった。
たまに意地の悪い抜き方するやつもいて、それがストレスだったけど楽しいロングツーリングだった。
モトＧＰの予選観ながら、四国を初めて出るツーリングはどこに行くか悩むみながらのビールは美味い。 まだ慣らし段階で470kmも走行したんかいｗ
やるなぁ
もう慣らしではなくハードにエンジン痛めてるやんｗ うちの地元はバイクで走るとこに困ることはない。
ttp://bikenoblog.com/touring-gunma-5
四国からでは遠いぞ。 >>669
過去に乗ったどのバイクも３日間で慣らしを終えてますｗ
好きなんです二輪がｗｗｗｗｗｗｗ
>>670
群馬といえば暴威（ＢＯＯＷＹ）のイメージがいつか必ずお伺いします！ 先月、12日間で東京-福岡往復他で3200キロ走って
高速に乗って全開にしてもスピード違反になるかならないかだから
逆に大型より気楽でした
でもシートが硬いか形悪いかで穴の皮が向けました… >>672
2週程でオイル交換になるんですが
交換するもんかな？ スズキもベクスターまた作ればいいのにね あるいはアドレス150とか
転倒、イタズラ、事故 そういったネタない？
皆が温かい声をかけるで。 今日山陽道吉備手前でパンクした。
三○ダイレクトに電話したら岡山のバイク屋までロードサービス無料でした。
空気入れてもタイヤが裂けてるとかでタイヤ交換。しかし入荷火曜だって。
そこにある新車の外して付けてくれよー >>676
第一報告お疲れ。
カードか任意保険のレッカー無料、マジで必須。
修理不可のパンクあるのは参考になる話。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
