【07から】スポーツスター【現行まで】21 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>179
性能が落ちるのはどうでもいいとしてウェットがヤバイのだけは無理だわ
さすがにオッサンになると仕事できなくなるのはキツい
>>181
単にタイヤが極太！とか真ん前・真後ろからの見た目重視とかね
ロードスターならTT100GPとか履かせたいけどリアのサイズがない
デザインと性能の両立は難しい 実もフタもない質問でたいへん恐縮なんだけど
ロードスターと初代Ｖ－ＭＡＸならどっちが走るんだろうか。
サイズとポジションはよく似ているので迷う。 >>184
あ、いえ1200ってことです。
1200の最終型を探しています。現行と比べると剛性ヘナヘナだとか、
取り回しすら劣るとかさんざんな言われようですが、
見た目は自分的に絶対初代なので。ほぼ決めてたところに
ロードスターが出てきて同じぐらいカッコよく、
性能なら普通はヤマハ＞ハーレーなんでしょうが、
これだけ時代が違うとどうなのかなと。 >>185
v-maxはヒラヒラすいすいいかないけどドカーンとくるトルクや伸びと
ドルンドルンいってる排気音がやる気になる
なんならエスパーの4本出しつけて凱羅かなんかつけてくさださい >>122
これ買ったけど、普通のキボシ使えない気がする。
専用のオスがあるのかな？ ヤフオク以外でパーツ処分ってどうしてる？
マフラーとか買い取る店ってあるの？ >>185
確かに自分もロードスター見たときになぜかvmaxが頭に浮かんだよ。
何でかな？ インジケーターってLEDなんかい・・・新車で買って気づいたら左ウインカーのインジケーター付かないんだけど
これどうやって直すの。保証きかないかなあ >>185
vmax1200乗りから言わせてもらうと
ポジション全然にてないよ！
vmax1200は大名乗りできるけど
ロドスタは一輪車(ネコ車)ポジション
クラッチはロドスタはマシュマロみたいに柔らかいけど
vmax1200のクラッチは握力トレーニング機器
取り回しはシャフトドライブの
vmax1200は重たいの一言
ロドスタの取り回しは走れる
振動や鼓動感はロドスタのが強い
実用的な加速ならロドスタのが早い
もちろんブン回してvブースト効かせたらvmax1200のが速いけど
ブレーキはロドスタのが効く
でも圧倒的にvmax1200のが安い！
遠くからみてもすぐに解るスタイル！
なんかファイナルファンタジーにも出てたらしく
ゲーム女子からは声かけられる
どっちを選ぶかはアナタ次第です >>197
さすがオーナーは違いますね。ありがたいです。
＞vmax1200は大名乗りできるけど
＞ロドスタは一輪車(ネコ車)ポジション
うん、ロードスターは一度跨るだけは跨ってこりゃポジション限定されると思いました。
でもvmax1200が大名乗りできるのはちょっと意外でした。ステップはだいぶ後ろに見えるのに。
＞vmax1200のクラッチは握力トレーニング機器
それは問題ないかな。
＞vmax1200は重たいの一言
やっぱりそうなんですね。現行vmaxより辛いって噂も嘘じゃないのかな・・・
まあ、寸法とカタログ重量がほぼ近いスポスタより重いという情報はホント貴重です。
＞実用的な加速ならロドスタのが早い
＞ブレーキはロドスタのが効く
なるほどそのへんは時代でしょうね。
とてもよくわかりました。アドバイス感謝です。 圧着スリーブね
切ってギボシに交換してもいいしその辺は好みで スポーツスターに使える
フロントホイールクランプ知らない？ インジェクションチューンあがってきて絶好調！
16年48だけど効果歴然だよ ロードスターでさえノーマルだとわざとトロく作ってるとしか思えないセッティングだもんなぁ 今日48で350キロくらい走ったけどやっぱロンツーするとピーナッツタンクの不便さが際立つな
交換しちゃおうかなあ >>206
3.3ガロンに変えてもその距離じゃ1回給油が減るだけじゃねーか。 >>206
ソロならいいけど、マスツーだと気まずいよね。
俺は社外品にしたけど満足してる。 マスツーなら好きなとき入れりゃいいし
グループだと一度にどれだけ走るのか？っておもうけれど >>203
19インチならアストロの「AP フロントホイールクランプ BK」が使えるが微妙に隙間が
出来るのでクランプ部分に両面テープ付きゴムを貼り付けたほうがいい
なお16インチは試したことがないのでわからない >>215
ありがとうございます
早速、ポチってみます スポーツスターってやっぱりおもしろい
山行ってちょっと攻めて
帰りにゆっくりながしなから買い物して
今日改めて思った
いいバイクだね >>217
それを通り越してオフ車買いたそうとしてる俺がいる アイアンで一泊で1000km超えのツーリングしてきたよ。
燃料警告灯が付くのが240km程度で８．５L入るから
大体燃費２８ぐらいかな。荷物は２0kg積んでだから
なかなか良いと思う。
道中何故か頭に浮かんだのが48だったらかなりストレス感じんだろな
と余計なお世話の妄想。 >>219
いいねぇ。
スポーツスターらしいのんびりとしたツーリング。
荷物20㌔は多すぎる気がするけどw
俺は房総まで走りに行くつもりだったけど雨模様なので近場でがまんしてる。 >>219
エアクリ
スリップオン
燃調チューニング
俺のアイアン170位で警告灯がついちゃうわ 俺のアイアンフルノーマルで190キロで警告灯つくよ 警告灯つくのはやいよねー。150ｋｍくらいでつくけど３km以内にスタンドいっぱいあるときは無理して
210ｋｍ以上そのまま走って息つきしたらすぐ給油してるわ 警告灯点いても５リットル残ってるから100キロは走る。
解ってるけどすぐ入れちゃうw アイアンを野外にシートカバーかけて保管してるんだけど、台風で倒れないかな？ >>228
ゴムヒモでぐるっと巻けばさらに完璧
でも、たまに干さないと錆びるしシートカビる 48じゃ、ガソリンが気になってオチオチ景色も楽しめないね。
流星見に、針テラス→大台ケ原往復170キロが限界。
大きいタンク欲しい。 3.5ガロンの社外タンクにしようか迷ってるけどどうなんだろ >>231
俺はツーリングなんて行かないから何ら問題なし
しかし何であなた48を買っちゃったのよ？とは思う
いや解るけど、形優先で買ったというのは･･･
考えてみたら世界一走れない（燃費km×タンク容量）バイクかもねｗ >>233
最初、街乗りメインだからとこのタンクでも良いかと思ったけど、イザ買うとあそこ行きたいココ行きたいと。
携行缶2本持って備えているけど、なんかスッキリしない。 2in1のマフラーでバックステップ付けてる人ってさ、車検の時ステップ元に戻してんの？ >>236
車検関係無くね？
シフトの数字を近くに書き変えるなりステッカー貼るなりすればいいだけなんだし >>238
いや、バックステップ着けると必然的に純正マフラーは外さなきゃならないはず ID:wfzijjU00
なんかもう、ネットの情報に踊らされてる典型の
かわいそうな人って感じ。 >>240
別にネット関係ないだろw
バカなのかなw >>240
＞別にネット関係ないだろw
そうだね。ネットには限らないねw あれこれ考えないで自分のイメージを伝えれば大概のカスタムはショップでやってくれるわ
自分に合うショップを見つけることだな 人任せのカスタムと徹底的に研究して自分で作り上げるカスタム
さてどちらが本当のバイク好きかと言われても後者とも言い切れないよな
俺自身は後者だけど皆それぞれ価値観が違うからね >>236
前回は戻したけど、次回はノーマルサイレンサー付けられるパイプを作ってもらう。 >>244
人任せでも俺の行くショップは仕事が100%満足できるぜ。
スタッフと俺の感性がドンピシャ合うんだよね >>231
流星見るなら大台ケ原じゃないと！とか思っちゃうヒトなんだろうねえ。
本人が幸せならそれでいいんだろうけど。
だったらたかがバイクのタンク容量なんかにケチつけんなよとは思う。 2in1のマフラーでバックステップ付けてる人ってさ、車検の時ステップ元に戻してんの？ ミスった↑
>>247
俺もそうするか、2in1に色々詰めて音量と排ガス下げれるようにしてみる。ありがとう 横からスマン、バックステップを避けたエキパイ加工(作成)して純正マフラー取り付けって事？
車検のたびにステップ取り替えとエキパイ作成ならどっちが安いかな？ >>255
エキパイ製作は車検に通らないかも。
それなら2in1の車検対応買ってサイレンサーを作り替えた方が金はかかるが車検は通る。 ステップ付け換えだろね
ディーラー工賃でマフラー外して1万、ステップで15000円位が二年に一度
マフラーワンオフ10万越えだけでなく
車検対応2in1のエキパイだけ作り替える…
現実的ではない >>254
多分、今の車検がどんななのかわかってないんだよ
車検対応XL1200XマフラーをXL1200VとかXL1200Cにつけたら車検通らない
マフラー出してるメーカーが許可取れた車種にしか車検対応ではないのだし エキパイ作成だけなら安くすむかな～とか甘く考えてたけど、そもそも車検通るか微妙なら駄目そうだね
素直にステップ付け替えで検討してみます >>259
意外と大変。ベースがドライブかデイトナくらい？
チタンならチタンでエキパイ作成して… >>258
俺もあまりわかってはないのだけど笑
多分
～年排ガス規制適合みたいのが車検証の備考欄に書いてあるからそれが新しい年程、無茶なマフラーは車検には通らないとは思ってる スーパーチューナー無くなったりしないかな
海外向けには作るのかな >>264
米国内ではもう販売しないんだって
ニュース検索してみな お前らハーレー大事に乗りすぎ
そんなバイクじゃねえだろ。 ６つ目純正LEDヘッドライトのブラックを付けてる方いたら聞きたいんだけど、
無灯火時、発光部の黄色って目立ちますか？
それと出来たら使用年数と不具合の有無を教えて頂けたら幸いです。 >>269
え？なんか変なこといった？
http://i.imgur.com/AFaOnK5.jpg
黄色い部分がないのと真っ白だからどれのことかと >>269ミスった。
>>268
純正LEDライトの画像を色々と見てたら発光部分が黄色く目立ってるのがあってちょっと気になった。
http://www.hd-parts.jp/hd_shop.php/light_dyna/67700144
この画像はクロームだけどブラックの方もこんな感じだったら嫌なので質問させて頂きました(ブラックは画像見つからなかった) >>271
黒の画像見つけられなかったって本気かよ
同じページにあるぞ… あとね、黄色く見えるのは光の反射でその画像がそう見えるだけだと思う >>271
なるほど。
常時点灯のままなので気にならないと言うか明るすぎて見れない
停めているとき光の反射で真っ正面から見ればLEDの周囲が黄色く見える時もある
斜めhttp://i.imgur.com/NDR9NVu.png
正面+フラッシュhttp://i.imgur.com/uDaVOC4.png
横目http://i.imgur.com/ig6Sp80.png
ライトを消すリレーいれるスペースがない http://i.imgur.com/LgJja1I.png
無理すれば入るけどリレーの放熱と電力と安全面考えたら常時点灯の方が良い >>275
通るよと言うか通ったよ
これの前の型だと光量が足りなくて通らない人もいたとのこと 制裁金ちらつかせられたらこの手のインジェクションチューナー全滅の可能性もあるな・・。 どこのも一緒じゃないのかなぁ
俺のディレクトリンクだってチューニング後明らかに排気ガスが
ノーマルとは比べ物にならないくらい臭うからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
