Kawasaki W800 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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W800のカフェレーサースタイルはなんかダサい。SRなら合うのに >>218
やめて、その方向にしていこうと思っているのに
ダサイなんて言わないでよ
カウル、セパハン、バックステップ、SCプロみたいな集合マフラーって感じで。 大丈夫。バイクは乗り手が9割
乗り手がいけてりゃ全てイケてる
ただゴリモン等はバランス的にどうしようもないがグロムほどの車格あれば何とかなる カフェにするにはWはシートレールが残念なんだよなぁ〜。 SRでカフェにしたくて車体より金かけてフルカスタムにしたけど、いざイメージ通り完成したらやっぱり純正っていいな〜と思った。そしてなぜか妙に飽きてしまい手放す事にした。
なのでWはあんまりカスタムしない。 バックステップ付けたいけど純正の今ですらニーグリップし辛いからバックステップにしたらどんなもんになるか考えただけで辛い >>226
先日、ペイトンプレイスのバックステップを取り付けた俺が通りますよ。
170aの足短めですが、サイドカバー上側にニーグリップする感じで当初は違和感ありあり。
シートは純正のカフェシートだけど、シートの一番後ろ側に座る状態。当然前屈姿勢に。ノーマルと同じ位置に座るとエンジンに焼きを入れられるw
コーナーは確かに曲がりやすいけど、後ろブレーキの効きの悪さやギアの位置の変更による普段勝手の悪さを天秤にかける感じ。 >>224
K factoryがW650で出してたけどW8用は無いみたいね
http://i.imgur.com/nGN74js.jpg
スクランブラーも夢があるカスタムだが素直にカタログ落ちした中古のトラスク買った方がいいかもしれんな >>228
やっぱそうだよなぁ…
下がったハンドルに憧れはあるけどハンドルだけ変えてもいかんよなぁ ごめん、サイドバックサポートをネット通販で買おうと思ってんだけど、右、左ってバイクの前から見て右側か左側かで合ってる?前から見て右側(歩道側)を買いたいんだが、どっちを選べばいいかわからなくてネットで買ったことがある人にアドバイスを欲しいんだが。。 またがった自分から見てだ
アクセル側は右ミラー
クラッチ側は左ミラーなので
と言うことで左側のサポートだよ 何でもそうだけど「前から見て」なんて前提は注釈が無い限りありえないからな 右ウインカーの方が右
バッグって左の方が使いやすいの? よくネットに書かれているPOSHのツーリングバーハンドルに替えてインサートウェイト入れたら振動がかなり軽減した 座高高い人だと純正ミラーが見にくいとかある?
写真見るにミラーがちょっと低そうなんよね
かといって純正以外だと振動が凄いことになるとも聞いてるし
自分は胴長短足ゆえに懸念材料になってる
見積もりもらった後に気がついてあややと思った次第 >>238
さらにウェイトグリップエンドを付けるともっと軽減する 純正ハンドルよりちょっと狭く高く手前よりの鉄ハンドルに交換して、ウエイト無しだけど、振動の差は感じないな >>241
バーエンド付けられないタイプのインナーウェイト買っちゃった
>>242
何も入れなくても振動差を感じないってことはノーマルハンドルは振動出やすいってことかな マフラーをワイバンにしようと思うんだけど、ヒートガードってあった方がいいの? 10000km超える迄はセンタースタンドでアイドル時に
後輪が勢いよく廻っていたが、超えてからは全く動かん。
どっちが正解なんだろうか w800に限らずリヤ浮いてるのにタイヤが全く回らないのは
何かしらが抵抗になってる証拠
ブレーキの引きずりとかタイヤが何かに擦ってるとか
チェーンが固着しつつあるとか 新車で買ってから一度もチェーンのメンテをやっていない
が、やばいかなぁ
現在、10,000km超え もう2年超えるがまだ7000kmくらいだ
w800でバイクは高回転型じゃないとつまらんと学んだ じゃあ俺の2014年モデルのCB400SFと替える? >>250
信じられん。
スプロケもチェーンもガッタガタになってないか?
俺のは1000キロ以内でメンテしないとチェーンから音が出る。 スマホ充電の為の配線をハンドルまで通すのってタンク外さずにいけますか? >>255
外すまではしなくても持ち上げるくらいはした方がいいよ >>251
エンジンの特性は許す
しかし、あのへなへなの足回りと
よれよれのフレームは何とかしてほしい
速度がのっていると危険なのだよ
わかっているよ、スピード出して乗るバイクじゃないと言いたいんだろう?
でも、2016年に売る性能ではない・・・と思う >>255
自分はホーンの配線を分岐させて電源とりました。タンクを持ち上げることもなく作業できるので楽ですよ。 >>259
ヒューズはホーンと共有するんですよね?いいですねそれ
プラス線とアースの場所教えてもらえませんか >>251、257
だったらMT-07か09に乗り換えれば良いじゃん。
フレーム強化して高回転エンジン積んだら、それはもはやWじゃないわ。 >>257
メーカーの狙ったユーザー層から自分が外れたってことでしょ。
乗換えを勧めるよ 2016年に売るような物を売っていいのがバイクの楽しさよ >>265
まあね
むき身で乗ってるだけで既に危険な乗り物だもんね
自制心の無い自分が乗るのにちょうどいいだろうと選んだのにね
つい他のリッターと比べちゃって >>261
YouTubeを参考にして見よう見真似で付けたので詳しいことはよく分からないんですよね
今のところ問題なく使えています 今日売りました!
11年式SE 12000km
50万でした
みんな今までありがとう!
初期の頃は為になるレス多くて結構お世話になったよ!
みんなも事故には気をつけて長く乗ってあげてな!
ではサヨナラ! wにドンピシャなセキュリティーを教えて頂きたい
振動 傾斜 LED付きのでしくよろ イタズラとかバッグ類の盗難とかありえるだろ
俺はキジマのエースコンバット3付けてる 盗まれないなんて…言わないで!!
キジマエースコンバット3ありです そんな値段つくんだ。
乗り換えたいと常々思っているのに、なんだかんだ満足してしまって乗り換えられないんだけど。
もっといろんなバイク乗ってみたいけどすぐ飽きるんだろうな。 飽き性のやつはどんどんバイクを乗り換えるからな
そういうやつもいるよ そいつらが新車中古市場を活性化してくれてるからな
俺は気に入った一台長く乗る代わりに、消耗品アフターパーツ市場の活性化に一役w w8乗り味がネイキッドというよりアメリカン寄り
悪く言えばスクーターっぽくもある >>261
プラスがホーンに繋がってて、ホーンボタンはホーンのマイナス側にあります
もしホーンからアクセサリ電源を取るなら、マイナスは車体アースでOKです >>277
オレも800買う時に最後まで悩んだのがバルカンSだったな >>277
そうだな、凄く楽だ。
軽い、運転が気楽、嫌われないデザインで、タイヤ以外は凄く旅行に向いてて他に乗り換えられないうちに少しずつ思い出が。
他のバイクを選べばよかった。 >>257
たしかに、ちょっとスピードを上げるとコーナーでヨレヨレする >>257
たしかに、ちょっとスピードを上げるとコーナーでヨレヨレする 車で言うと45年式のブルーバードSSSをオマージュしたボディに
80馬力位のエンジン155/80ー13のタイヤにリアドラムブレーキ
当時のイメージで買ったおっさんがノートより低性能なのに愕然とする感じ 若い時に探し回って念願の510買ってあまりの遅さに衝撃を受けたの思い出したw
惚れ込んで一年探し回ったのにたった一年でs13に乗り換えちゃったなぁ 年内生産終了で後継W900とのウワサどうですかね? >>278
ありがとうございます、いろいろ考えた結果たまにしか使わないのにハンドルに固定するのは見映えが悪いんで
バッテリー直かホーンのヒューズ分岐にして充電器をシート下に収納することにしました W650からw800になった時も2年くらい途切れてたから
次期型も1,2年途切れてもなんの不思議もないから
現行と次期型と迷ってるなら現行買って乗りつつ次期型待ってた方が幸せだと思うぞ
万が一、次期型の仕様や見た目が気に入らないなんて事になったらそのままw800乗ってりゃ良いし
語呂的には「だぶきゅー」で良いじゃないかw リッターまで行って欲しい気持ちもあるが空冷はこの先生きのこれるのか 欧州にも空冷ハーレーは出し続けるし
グッチやドカも新モデルに空冷持ってきてるし
馬力を求めないモデルのエンジンとしては全然大丈夫みたいね >>291
ありがとうございます。先ずは秋のモーターショウ待ってみます。 馬力はこんなもんで良いが金属パーツを残しつつ200kg切る車重にならんかなあ
マフラーが重すぎ フレーム サス ブレーキ タイヤが問題だろエストと大差ないリアドラム 今の技術は使われていないのだから
昔のままの性能を楽しむバイクなの
Z1ですら多分CB400SFにも負けるよ
Wが勝てるわけ無いじゃん
そういうバイクでは無いの
48馬力は伊達じゃないのよ
180もでるわけないのわかんない? シムズクラフトのサポートバーとデイトナのグラブレールって干渉しないで一緒に付けられる? >>306
ありがとー!確かに微妙な感じ。買ってから付けられ無かったらもったいないし悩む。ググっても一緒に付けてる画像が全然出て来ないんだよね。 たぶん大丈夫そうだけど、メーカーに問い合わせてみたら?
取付例とかあれば画像付きで返事くれたりするし、俺も問い合わせて買うの決めたよ ハンドル下げたらミラーがびょーんってなるから変えたいんだけどいい感じのミラーあったら教えて >>303
4発から乗り換えたんやで
やっぱりちゃうな >>310
それはすまんかった。
自分も4発からの乗り換え。
振動は最初少し気になったけど、すにぐ慣れたなw 二発から四発乗るとスムーズさに驚くね
どっちもいいけど 排気量にもよるけど
バイクは2気筒が一番ちょうどいいと思う
パラでもVでも水平でも 燃費いいからね
性能と燃費のバランスで言ったらツインだな
そういや車だがFIAT500もツインエンジン出してたな フィアットの2気筒は評判悪いからなぁ〜
燃費も特に良い訳じゃないし振動が酷いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています