Kawasaki W800 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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黒マフラーの一部が剥がれて銀色が見えてきたぞ
きれいにパリパリ剥がせば銀マフラーになりそうだ 銀色でも、黒色でもW800はかっこいいと思いますよ ドラッグスターという大学生に大大人気のクルーザーがあるからな 最も平均年齢が高いグループは国産４気筒リッターバイク 教習とか試乗以外で四発乗ったことないわ
CB750は凄く「オートバイ！」という気持ちになったが、ツーリングも楽しいのかな あの4気筒のじんわーりと出るトルクでまったり走るのはw8とはまた違う心地よさで楽しい
回してしゅいーんってするのも楽しい 今はもう無いが250の4発マルチは楽しかった。だから今の単気筒のCBR250試乗したらゴミにしか思えなかった。
でも本当に過激だったのは2スト500cc…。
次のWはきっと水冷になるんだろうね。時代だねぇ ずいぶん前から、無くなる無くなると言われながら、しぶとく残ってきた
空冷だけど、今回でついに絶滅するのかなあ。
パワーを犠牲にすれば、なんとかなりそうな気もするけど、そこまでして
空冷にする意義があるかどうかだね。
40年続いたSRもどうするんだろうね。
ついに、SRも生産終了になるんだろうか。 そろそろ2輪にもハイブリッドの波が来てもおかしくはない。原付だけじゃなく大型にもね。克服すべきは重量の問題だけだし。
メーカーとしたら売れるとソロバン弾くんだろ
「750ccでリッター40km実現！」とか「完全電気で排ガス0」の宣伝文句でね。 リアルタイムの旧車世代が召されるまではまだ時間はあるから
もう１段階進化したオールドルック車は出そうかな
そのタイミングで若い世代に顧客をシフトできれば御の字
そして後継と名ばかりの流線的な外観で虫みたいな顔のＷが発売される W800の部品は後何年供給されるんだろうか？
次の車種が同じようなデザインだったら俺は満足して乗り換えるけど、
後継が全く違うデザインや出なかったときはこれを15年位乗っていたい。 国内メーカーも海外メーカーもネオレトロ系は盛んだけど
今後のカワサキはパフォーマンス路線かな？ 250の４気筒車は音がいい
遅くても速い気がする安全仕様 >>43
すでに、ER-6という名前で、Wの後継は出てるんだけどね。
流線型で虫みたいなかたちで。
Z800、Z1000も、かつてのZ2系の後継みたいなもんだし。
欧州って、どうしてあんな不気味なデザインが人気なんだろうねぇ。
ぜんぜん理解できん。 >>48
WやZ1.Z2の後継ってわけじゃない、だった W800ファイナルって
なんで終わるんだ？ ABS規制？
ABSなんてついてたらコケて滑って助かるところが
バイクと共に突っ込んで重大事故になるだろ >>50
現在のエンジンでは、2018年の排ガス規制をクリアできないから。
かといって、新しいエンジンを作っても、W650、W800からの乗り換え需要は
ほとんど期待できないだろうし。 >>51を訂正
2018年じゃなくて2016年だった。
平成28年とごっちゃになってしまった。 W800滅びても900RSというゼファーぽいのが出るから皆乗り変えればええで
水冷やけどおまえらそんなの気にせえへんやろ >>50
今のW800の造りでブレーキだけABS化したら100万円になって、さすがに高すぎて売れないだろう、ってことで生産中止です そもそもオールドルックのバイクなんてニッチな分野や。ハーレー以外は無くなってもええんやで
それよりメーカーはアジアン製のプラスチッキーな単気筒バイク買わせたいんや せやな。虎買えばええんや。前スレで故障やアフターやと虎諦める言い訳してたもんも黙って虎買うやろ >>53
900RSはオールドルックネイキッドって情報はまだないだろ >>61
W800が不人気車に格下げなるからって、そんなに震えんでええで^ ^ もはやカワサキよりトライアンフの方が安くなりそうだし オールドルックネイキッドならヤマハのＸＳＲ９００あるわな
試乗したけど低速だとガラコロしてて面白いエンジンだった
本気で購入検討中
Ｚ９００ＲＳ・・・爬虫類系か昆虫系のデザインな気がして今時のカワサキのデザインは見るまで信用できん 脚長系のバイクじゃなけりゃ足つきに問題はないけど、重量がダメだわ。
W800でストレスないギリギリだ。 >>63
wが不人気になるって意味が分からん
ちゃんと情報出るまで待てば？
はしゃいで昆虫系だったらどうすんの？ >>69
悔しいのうw 悪い方に賭けるしかなくて必死やのうw バイク購入時に選択肢として空冷オールドルックの車種が無くなるのは寂しいし、今の愛車は大事に乗りたいと思う。 新しいZ900RSが、仮にゼファー系のデザインだったとしても、Wとはまるで
別のバイクだけどな。
ゼファーが現行機種だったときも、Wとはきれいに棲み分けていたわけで。
競合するとしたらCB1100あたりでしょ。 XSRみたいなひどいデザインも嫌だしな
テールライトとか、メーターとかひどいってもんじゃないもんなあれは >>73
え？あれ、ひどいか？
デザイン，機能が上手く纏まっててカッコイイと思ってしまったが いっそ金持ち中高年だけ意識して金に糸目かけないで新型の規制対応空冷エンジン開発して
ABSも標準装備して性能も街乗りからツーリングまで文句無しの高級車種路線で新型売ろう。 >>73
大昔のバイクを褒めちぎり、最新型を唾棄する老害発見！ デザインのいいわるいは人それぞれだからな
実際売れてるんだから受け入れられてるデザインなんでしょ 俺も、ここ最近のヤマハのレトロモダン路線は、まったく受け付けないわ。
あれなら、元のMT-09の方がよっぽどマシ。
今、ヤマハのラインナップで興味あるのは、SRとセローだけだね。
SCR950も、なんだアレ？？？って感じ。 >>75
ノートン９６１コマンドみたいな価格でもいいのか？ カワサキ乗りがデザインでYAMAHAに口を出すとロクな事にならんからやめとけ >>78
俺も似たような感想だけどたぶん俺らの感性が置いてきぼりくらってるんだよ
感性が変わらないかぎりこれから先自分らの求めるデザインのバイクは出ることはないだろう これからもずーっとそのままW乗ってりゃいいんだよ。オレはそのつもり。 自分 XSR900のメーターは気に入らないけど、大部分はNice！
MT09のライトが嫌い。
ま、ひとそれぞれな。 >>81
そうかなあ。
ヤマハって、昔から、目新しいデザインのバイクを作っては、一時的に物好きに
売って、すぐラインアップから消えることが多いイメージ。
ジールとかSRVとかルネッサとか。
今回の一連の派生車種も、同じ臭いがするんだが。 >>35
ドラッグスターの250は、半袖半ズボンクロックス半ヘルとかで、ザ・大学生みたいな奴が乗ってるイメージだわ >>85
おまえらだって大昔はそんなのだろ
膝に潰した空き缶付けてたんだろ >>87
若い頃でも、潰した空き缶付けた人なんて見たことないけど、
いつ頃の時代の話なの？
昭和40年代とか？ >>89
膝すり小僧の空き缶知らねえのかよw
80年代だよ！ へぇ。
80年代は、まだ田舎住みの中学生だったんで、ぜんぜん知らないわ。
つか、それやってた人ってもう還暦前後だよね。 >>91
へぇ。
俺よりおっさんなのに知らないんだな マジモンのおっさんがネットで喧嘩とかしてんじゃねぇよ… SCR950があるじゃん
ボルトの空冷Vtwinでベルトドライブ
ちょっとデブだけど次あれにしよう ＳＣＲ９５０、アメリカのヤマハからのカスタムらしいけど
ハーレーといいアメリカはベルトドライブ好きだな。なんでだろ 別にトライアンフでいいんじゃねーの？
俺は次はクルーザーでも乗るけど アメリカ人は楽できるところについては合理的だからな とはいえW800もまだ5年目だし
あと10年は乗るかな
ちょっと飽きてきたけど
全体的には気に入ってる >>87
去年まで大学生でした
ハーレーのスポーツスター乗ってました W800見に行ったら店の人に650のが乗り易いよと勧められたんだが、キャブとFIでそんなに変わるもの？ >>101
乗り易さという点ではW800の方がぜんぜん上。
低回転トルクがあるからエンストしにくいし、シフトがずぼらでもガクガクしない。
エンジン始動が容易なのは言うまでもなし。
W650のほうが楽しいよっていうなら分からないでもないんだけど。 FIは2ヶ月放置してても一瞬で始動するさらクソ便利だわ
もう二度とキャブなんか乗りたくねーよ キャブ車はキャブ車でいいと思うけど、まともなW6があるのかね…もう最終型でも何年前のバイクになるんだか 10年前の車両とは思えないくらいきれいな個体もあるにはあるけど、
そういうのは、オーナーがよほど大切にしているわけだから、なかなか
手放さないし、手放す場合でも、たいてい事前に譲渡先が決まってるんだよな。
店頭に長く置いてある個体は、それなりのものが多い。 しかし、バイクの中古車って結構古いのあるよね
昨日きれいなＧＡＧ見たけど、カウルとか部品どうしてるんだろうと思って
ＣＢＸとかＺⅡとか特殊なやつは除いても２０年３０年選手が結構走ってるよね 俺、雪国の人間なんで１２月から３月初旬は乗れないからね
ツーリング中 愛知の人に
○⭕県の人は長持ちして良いね
と言われたが
一年中乗れた方がいいワナ バイクはいいけど車は雪国のは除雪剤でぼろぼろなの多いよね ドリンクホルダーをハンドル以外の場所につけてる人いますか？シート横あたりに付けられないか思案中 。 余計な御世話だが、喉乾いたら休憩のタイミングだと思って休めば？
それとも飲み残しを置いときたいのかね >>112
ワシここ
http://imepic.jp/20160621/650460
タイバンド３点どめ
どことなりとも付けようはあるけど前のバイクのお下がりやし同じ場所にした
乗り降りの邪魔にはなってない >>113
そういう考え方もあるね。ロンツーメインで乗ってると、あると便利だなぁと思う時があったもので。
>>114
ありがとうございます。かっこいいね。参考にさせてもらいます。 >>110
同じく寒冷地だけど、冬の間乗れない代わりに、真夏でもけっこう快適に
乗れるから、年間距離は、東京にいた頃よりむしろ増えたけどね。
東京でも12月から2月はほとんど乗らなかったし、加えて真夏も、2－3年に
1度の北海道ツーリング以外はほとんど乗らなかった。
>>111
通勤とか業務用以外は、融雪剤がある間は乗らない人がほとんどだよ。
むしろ、融雪剤で真っ白になった中央道を平気で走ってるのは、
他県の人。
あと、雪対策で基本的にガレージ保管だから、東京で露天にバイクカバー
より、むしろ痛みは少ないかも。 >>111のレスを読み違えたorz
たしかに車は下回りの傷みが早い。
でも、納車時と車検時に防錆剤を塗っておけば、15年くらいは大丈夫。 >>118
だよな。
俺は雪降らない地方だから、中古車買う時は東北とかのはなんか気が乗らない。
バイクはそんなことないとはわかってはいるんだけど、東北とかのはなんか気が乗らない 前はガーミン使ってて今はアトラス使ってる
専用品に越したことは無いね タンクバッグにツーリングマップル。ちょっと不便がちょうどいい。 俺もYahoo!カーナビ。
音声案内で交差点の名前を音読してくれるから、雨の時など、最悪スマホがカバンの中にあっても案内してもらえる。 俺もスマホのGoogleマップ
スマホはバッグの中でBluetoothで音声案内だけを聴いてる 初歩的な質問ですまんが、何故に空冷は排ガス規制対応に不利なの？ >>126
受信機とかヘルメットとかどうしてるの？ >>128
126じゃないけど、俺は「聴くだけBluetooth」。
スマホの音楽聴きながらYahoo!カーナビで音声案内。
音声案内入るときは勝手に音楽の音量下がるし、この快適さ、もうやめられない。 音声聞くスピーカーはどのようなものを使用してますか？イヤホンだと痛くなって来てしまうのが悩みです >>130
お手軽に安く済ますなら定番は
audio-technicaの耳掛け式を改造してメットのくぼみに付ける
どこでも売ってるしな。 有線でよければデイトナのメットに仕込むやつも2000円くらいだな
まぁそれあればBluetoothにするのも簡単だしね
受信機だけ買えばいいから >>128
耳かけ式のイヤフォン着けてそのままヘルメットかぶって
バッファローのBluetoothトランスミッターに繋いでます
どれもバイク用ではありませんが、もともと持ってた物で使ってます >>131
これこれ俺もこれ。千円しないのに音質上がるし、ほんとおすすめだよね。
>>132
Bluetoothマジ楽よ。スマホにアプリ入れておけばメットに着けた機器の電源をオンにするだけでスマホに触ることなく自動で音楽鳴り出すようにできるから日常がものすごく快適になった。 >>127
ざっくりだけど
排ガス規制を通すには燃料の割合を減らせばいいけどそうすると燃焼時の発熱がでかくなる
空冷だと増えた発熱分冷やすにはフィンをでかくしたりしないといけないけどそうすると共振やらなんやら騒音が大きくなる
他にもオイルクーラー付けたり熱に強い部品使ったりパワーを下げたり等すればなんとかなるけどコストも増えるし空冷唯一の利点であるカッコいいデザインも損なわれる >>135
なるほど、ありがとうございます
熱対策のせいで燃料を薄くする事が難しい＝有毒ガスを減らすことが難しい
ですね 話がそれるけど、タクシーみたいに液ガス使えば少しはクリーンになるのかなとか思ったり >>136
熱対策じゃないんです
とある一定の燃調で発生する排ガスじゃないと、三元触媒が有効に働かないので、
燃調は濃くも薄くも出来ないんです 追記
触媒のきく燃調だと発熱デカい
空冷エンジンは冷却が走行だよりだから高温になるけどそのせいで燃調も難しい
エンジン自体も高温になってもいいような設計にしないといけないから色々な箇所のクリアランスが大きいのも燃調を難しくさせる 135です
とりあえず複数の理由があって排ガスと騒音を通すのが難しい
ググれば詳しく出てくるよ 俺もBluetoothで音楽聞いてるけど風切り音のせいでまともに聞けないことがある。
ジェットからフルフェイスに変えればマシになるかな。 カワサキの公式Twitterでファイナルの実車の写真出てるね。カワサキサイトの画像はいまいちだけど実物はいい色っぽいね。 画像見たけど、FinalEditionて書いてある所Kawasakiとかのがかっこよかったな。 つか、FinalEditionの文字も何もないほうが良いわ。
どうして日本のメーカーは、余計な文字を入れたがるかねぇ。
あと、公式ツイッターなのに、写真下手くそすぎ。
構図もおかしいし、色味もなんだかヘン。
適当に安物コンデジで撮った感じだね。
まあ、そのへんの緩さがカワサキらしいけど・・・ finaleditionて文字アレシール？
何か縁みたいなのあったけど・・・ ブログを転々としてたら、国内での販売は終了するけど東南アジアとかその辺での市場開拓で製造は続けるみたいな書き込みがあったから
パーツの供給は割りと末長くいけるのかも、ファイナルカラーに関しては後々でも逆輸入って形でなら入手可能なんじゃない
むこう向けにコスパ削減でショボ仕様になりそうな感じはあるけど これから先Wが生き残っていくにはボンネビル路線に行くしかないね。
ネオクラッシクW○○○ってな感じで。 ハーレーみたいに排気量上げていくことで対応出来そうだよね
w1200爆誕とか胸熱 リッターWいいな
水冷も許容できます
カワサキさん見てる～？ W800はコンパクトで軽量なのが良いとこ
大型化は改悪
っても、もう終了だけどね その内Wじゃ無いまた違った新しいネオクラシックを発売してくれるよ ま、復活するとしても10年後とかだろうね。
もっとも、その頃には、今の主要なバイク購入層が高齢化でバイクに乗れなくなって、
国内のスポーツバイク市場は消滅しかかってるかもしれんけど。 リッターでクラシック出してもおっさん専用じゃん
400かもしくは250で売るべきだね 、W250なんて良さげじゃない。あ、もう単気筒でいいからw もう250でいいかな
ツーリングには十分だし
あと三年後には県内にカワサキの大型車を売る店は無くなりだし 250で充分だと思うならGSR250辺りで充分だよ。
俺は当分W800に乗るがな。 自分はツーリング用途で、だらだらゆっくり走ってストレスがなさそうな点でW800に決めました
旧車的外観はどうでもよかった
やっぱり多数派の人は旧車ムードが決め手なのかな？ >>164
自分もそう。
だから、NC750Xとどちらにするかで悩んだ。
旧モデルのNC750Xは、あまりにも外観やサスが安っぽかったんでW800にした。
新型はそのへんが改善されてるから、今だったら、NC750Xにしたかも。
つか、次は高速が楽でクラッチ操作もいらない、NCのDCTに乗り換えるつもり。 >>165
W800を買ったときの対抗候補はVERSYSでした
ホンダNCはまだ発売前でしたが、もし出てたらNCを選んだかも W800とNC700Xの2台持ち(NCは奥さん用という名目で増車)だけど、NCの方が楽すぎて、ついついそっちばかりに乗ってしまう。形はW800一択だが、便利さは大差ある。 アメリカン以外の国産空冷ツインがこれしかなかった。
カッコはどうでも良かった。というか、メッキを避けたかったから黒にした。
SCR良さげだが、ベルトドライブ… 生理的にダメってなに？そいつとやれるかどうかなんじゃないの、バイクとするの？ WはSRみたいに何だかんだいって長く育てて欲しかったよなぁ～。
継続は力なりだよ。 ｗとかエスト乗ってるとプラスチックバイクには戻れない >>173
そのSRも、今回で終わりそうだけどな。
さすがに、あのエンジンで規制対応できないっしょ。
ショップの話だと、ヤマハって、前置きなしでいきなり生産終了宣言
出るらしいよ。
だから、いまだにどれが生産終了対象なのか通達はないんだってさ。 バイク業界が斜陽だしな
車みたいに色々国に貢献してたら規制待って貰えそうだけど 今回の規制は日本の独自規制をeuro規制に合わせてくれって
仕向け地事に独自規制じゃコストがかかってしょうがないって
メーカーの言い分が通った、ってところもある バイクを規制するより乗り手を規制した方が良い世の中になると思うの >>179
大型免許をまた一発試験のみにするとか？
腕立てが捗るな 日産の体験試乗会に行ってきたけど
自動で車庫入れとか横滑り防止とかどんどん運転技術が不要になってきてる
バイクがああならないことを望むわ >>179
ただでさえ少ないの規制って
いっそ二輪禁止にしちまえよってレベルやんw 本当はバイクどころか車も使用しないような生活をして
環境や資源のことを考えないといけないところにいるのかもね
そうすれば地上で後1000年人類は生きていけるとか
今のままでは500年持たないので趣味の物などは我慢してなくす方向へ 今の乗用車の規制って、都心あたりだと汚れた空気より排ガスのほうが
キレイってレベルらしいからね。
なのに田舎じゃ、いまだに黒煙まき散らす大型車がいくらでも走ってる。
バイクなんかいじめてないで、事業用の大型車の規制をきつくしろよなと思うわ。
ただ、2ストと規制前の旧車はそろそろ走行禁止にしても良いとは思う。 >>184
人類が生き残るためには、むしろ、太古の昔から植物が二酸化炭素を吸収して
ため込んだ炭素をもっと燃やして、空気中の二酸化炭素の濃度を上げたげた方が
食料の生産性は上がるんだけどね。
いまだに温暖化と騒いでいるのは、利権屋さんたち。
あと500年後の心配をするのは無意味。
今から500年前は、戦国時代だったことを考えれば、500年後にどんな技術革新
が起こっているかなんて想像もつかない。
それに、破局噴火一発で簡単に人類滅亡の危機を迎えるんだから、遠い未来を
心配すること自体があまり意味ないよ。 >>186
だからと言って
あての無い技術革新を期待して無為に過ごすのは良くないと思う
宝くじ当たるかもしれないしと無理なローン組むのと一緒 >>187
宝くじと一緒にするな。
宝くじはまず当たらないけど、500年後に今の俺たちには想像もつかない
技術革新が起こっているだろうことは、まず間違いない。
内燃機関や電気が普及し始めたのですら、ほんの100年前のことだぞ。 世界を中華が支配している未来の可能性もあるのだよ
文明の後退すら考慮すべき
怒りのデスロードのような世界にも期待 500年後は核戦争でほぼ人類滅亡、暴力が支配権を持つ修羅の世界 スカイネットのきっかけになったのが
サイバーダイン社のマイルズ・ダイソン ペッパーかもしれんよ
ペッパーって情報を共有出来るようになってるらしいし
一体に感情を発生させるプログラム組んで実験してるようだし Wも寂しいけどSRの方が生産中止になったら勢いでも買いたい
人生で一番最初に買ったバイクだし。 人生最初のバイクはニンジャ250Rだけど、廃盤になっても全く買おうと思わんだろうな。もう一度乗ってはみたいが。 最初のバイクはスカイだけど買いたいとも乗ってみたいとも思わない ちなみに今のW800で20台目
またほしいと思うのは3XVくらい >>184
あなたのW800の排ガスは環境に悪いから僕が無償で引き受けますよ。 梅雨の晴れ間に乗ってきた。
日本の田舎道には本当にベストマッチだな。 CB400SFが一番最初のバイクな私は当分安泰ですな 皆、こんなレトロ風の乗ってるのに若いな
発バイクはCBXだ 勿論1型で新車購入 高一の夏
誕生日早くて嬉しかったのもその時だけ… 走ってある程度の速度になるとハンドル付近からバイイインって振動音が聞こえてくる
でもどっから鳴ってるかわからん
あとクラッチレバーがグラグラする
なんだか乗ってて不安なんだけど 前もその話出てなかったか。同じ奴か。
ナンバーのビビり音じゃないの。 120でウォブルが発生した話のことならちがう
あれは空気圧点検して各部増締めしたら140位で発生に少し改善した
それでもなるのだけどもしかすると自分の服装のせいかも
風になびくマフラーが要因のような気がしている バイイインって振動音なんてあちこちから聞こえる。
気にしてたらこのバイクには乗れん（笑） ずっと車乗っててある日からバイクみたいな乗り物に乗ると
ほんとこんなんで大丈夫なんかとあちこち不安になるw 逆にずっとバイクでたまに車だと運転席以外のスペースが気になりすぎる 久しぶりにたくさん走ったけど熱いなこれ。
こんなに熱かったっけ。 この時期は革製パンツじゃないとおらみたいにふくろはぎ火傷するからな 普通のジーパンでも火傷の兆候すら出たことないんだけど…そもそもこのバイクそんなに熱くないでしょ ニーグリップ強めにしてたら低温やけどしそうな感じではあると思う
渋滞で車の間を通っているときとか特に暑く感じる
風は当たらない上に、強めに挟み込んでるから w8に革パンとか恥ずかしすぎないか？
ぉじさんダサダサスタイルwww 火傷とかはないけど熱いバイクではあるんじゃね
空冷だるまストーブだし ツーリングから帰ってきて、家に荷物運んでたら、ご近所のちびっ子がエンジンに手で触れようとして慌てた事があったな。まあ危険なエンジンだよ >>223
参考までにどんなカッコでバイク乗ってんのか教えてよw >>224
は？上下コミネに決ってんだろ！
それ以外にどんな服装があるんだよカス！
人にレスつけたからにはお前の服装もうpしろよな？ >>227
うpしろって言ってんのがわかんないのか？あぁ？ マグナ50に革パンで乗ってたら笑うだろ？
w8で革パンも同じレベルwww
ダサすぎワロタwwwwww >>222
今のご時世そういう事への配慮から、そのうちエンジン剥き出しのバイクが廃止とかになりそうで怖いな。 そんなクレームあったらモンスター過ぎるっしょw
無防備に触りそうな年の幼子なら親が付いて見てるべきだし、多少分別つくガキが触れて火傷したとしても、人の物を無闇に触らない事等、自業自得として学ばせるべき 革パンディスに執着してる奴ヒマすぎﾜﾛﾀwwwwww さすがにスライダーのついてる革パンはこのバイクを買った時にオクに出したが
ストレートとかデニム調のやつはありだと思う 革パンマンに女を獲られた妄執コミネマンが
全裸マンの画像を要求しているとこまで読んだ Hey!
小型エンジンガードて自分で取り付けられる？ 公式みると0.3時間で取り付けられるそうだけど、ショップに頼むと8000と言われたんだ高いYO! >>230
コミネマン先生！
革パンが許されるバイクを教えて下さい！笑 >>240
サンキュ！ 工具とかいるのかな？ 車載工具以外何も持ってないんだYO 20分の工賃で8千円とか酷いな
俺なら8千円で工具買うわ 一時間8400円て工賃決まってなかった？2800円前後のはず 店で買ったものか持ち込みかでも違うわな。
自分が世話になってるショップでは、店で買えば、この程度の作業で
工賃は取られない。
その代わり定価販売だけど。
>>239は、文面からして、ネットかなんかで安く買ったのを持ち込みで
取り付け依頼してるんじゃね？
だったら、そのくらい取られても不思議ではない。 >>249
定価販売だYO しかもWはその店で買ったYO
確かにちょっとボッタクってる気がしてるんだ、USB電源取るのに全込みで2万、ETC4万とかね…
バイクに装備なんてつけた事ないから適正価格がわかんないんだWO このチャラい奴を相手にしてるバイク屋に同情するわ… >>245
そこ聞くレベルなら8000円払ったほうがいい >>250
そういうことならお気の毒様としか・・・
ただ、車体を安売りしている店は、メンテ費用が高めでそこで安売りした分を
取り返す傾向はある。
自分が世話になってる店は、上記のようにちょっとした工賃は取られないけど、
車体価格の値引きはほとんどないに等しいから（端数をサービスくらい）。 >>253
OH! 確かに車体は安かったんだYO
だから鴨ね！
ビンテージのスタイルに憧れてw800買ったからナビやETCてwhy?だったけど、やはり欲は出るもんだWA 2りんかん行けば万事解決でgoodという話を聞きました！
ありがとう皆様！ これを機械にバイクいじりを始めるのもいいかと
道具揃え始めたらなかなか大変だけど フロントフォークのオイルって真面目に一万キロで交換してる？
それとも動きが悪いと実感してから交換してるの？ >>257
もう直ぐ3万キロだけど漏れたらでいいやと考えてる。
タイヤとかチェーンの方が重要 257です。
劣化してても体感しずらいし目視出来ない部分だから漏れて無いなら後回しになっちゃうよね。
僕のは今年で４年目だから交換しとこうかな。 交換したら直後はかなり違いがわかるよ
すぐ慣れちゃうけど ならし中に売られた中古買うのってどうなの？
w800の16式の走行距離420km、転倒や事故、修理歴無しのヤツ譲ってもらおうか考えてるんだけど、俺も慣らしやらなきゃだめ？ w8は意識せずとも慣らし運転になる
分ん回す必要が無いからな >>262
俺もならし途中の中古買ったけどならししたぞ。取説に回転数とか書いてある。 そっか。俺も慣らしやるよ
初バイクだから大切にしてやりたいし 2014beの黒いホイールに付いた白いシミを除去したいのですが、黒いホイールの為ケミカルは何を使うか躊躇しています。
処理された方でオススメの方法あれば教えていただきたいです ペイントだからユニコンカークリームじゃね。
それでダメならコンパウンド系。
おそらく粉体塗装だから多少ゴシゴシしても平気 >>268とりあえずワックスで擦ってみます ありがとうございます >>265
あの回転数は一律じゃないかな。
Wじゃ無理だと思う イタリア限定発売らしいが、これちょっと欲しいかも。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/62277671.html
バルカンSもカスタムしだいでずいぶん違って見えるもんだね。
日本で売ったら、100台どころか、1,000台以上は見込めるんじゃないか？ >>274
取説の記載では慣らし二段階目は6000rpm縛りだった
慣らしにならんでしょーが！
車種に関係なく同じ事を書いてある 自分は新車で買って今ちょうど800km。
慣らしの第一段階を規定通りの走りで終えました。
これから第二段階なんだけど、6000回転て普通回さないし、回転数以外で1600kmまでの間何か気をつけることってありますかね？
今まで通り急発進急ブレーキをしないようにするくらい？ >>277
800kmまで慣らししたら、あとは成り行きでOK 277です。
みなさんありがとう。
ここの人たちはいい人ばかりで嬉しいです！ >>275
なんか見た目のバランス悪くね？
質感もプラスチッキーだし ２段階が６０００回転の目的は
高回転に慣らすのが目的でこれをやらないと
吹き上がりの悪いエンジンになってしまう ワイバンクラシックつけて２ヶ月くらいたったけど音量が大きくなった気がする
慣らし？みたいなのが原因ならいいんですがこれより大きくなると車検に通らなくなりそうで恐い
みなさんのワイバンの音量は大きくなってますか？車検も通せてますか？ 適合マークが付いているのなら
車検の時はステンウールでも詰めちゃってバッフルでおさえておけばいい >>289
そういうのてショップでやってくれるの？ いつ出しても車検に通る状態で乗りたいんですよね
（普通につかってて劣悪な環境でなければ）音量の劣化はありませんってのがウリなのになんだかなという感じです >>277
初回点検は受けた？
でなければ、チェーンの注油と張り調整はした方がいいかな >>291
ノーマルでない限りアフターマーケットのマフラーはウールが焼けて必ず音大きくなるよ
程度の問題だけど適合品なら普通は車検とおる
コリャあかんわって言うのだけ車検時に詰め物して通すのが一般的
嫌ならノーマルに戻すのが一番
うるさくなった音を楽しむためにアフターパーツに換えるんじゃないの? >>152
Ｗ800の新車自体、グーバイクで検索したんだけど置いてある店がすくない しかし、もうちょっとタイヤとフレームどうかならんかな〜
エンジンの回るとこまできっちりと走って欲しいよ
身をよじるように走るバイクなんて怖いよ
湾岸のＺじゃないんだから ついこのあいだ新車で買ったのが120以上だすと突然後輪がブレ始める
今日はそれがひどくて後輪吹っ飛んでいくかと思った
これが身をよじるということかｗ 俺のW800は高速道路では170km/hでもなんともないけど
やっぱ峠道でペースをあげてコーナーに入るとヨレる
そこまでで抑えとけって事だな >>293
ありがとう！
1ヶ月点検を近々予約する予定です！ 質問。汚れてきたからW8洗いたいが、皆どうやって何使って洗車してる？
今までのバイクは水拭きと乾拭きだけで済ませてきたけど、金属パーツ多いから分かんない ママレモンとかの食器洗い用中性洗剤＋水ぶっかけ＋スポンジでゴシゴシ
エンジンやら足回りとかの金属部分はブラシ（歯ブラシの親分みたいなやつ）でゴシゴシ
最後に水で泡を流してから吸収性の高い拭き取り布（名前分からん 実際布では無い）で水を拭き取る
拭き取り後に車体ユサユサしてから滲み出た水をまた拭き取る（数回繰り返す）
で完了 金属部分は、ホースで水かけてクリームクレンザーと百均の上履き用のタワシでごしごしして、水かけて終わり。 真に受けるヤツがいるからヤメロ。
クリームクレンザーでゴシゴシしたら、塗装が終わるだろ。
未塗装部分も細かい擦り傷だらけになって、汚れが落ちにくくなる。 ファッ！？ ブラシなんて使わへんで！
そらもう身体に泡つけてゴシゴシするんや！バイクもワイも一緒に気持ち良くなれるんやで ざっと検索したんだけど、W800は10000ｋｍ未満の中古車が多いように感じた（正確に数えたわけではない）
なんで？持て余すのか？物足りないのか？ >>309
主な購買層のおっさんが全然乗らないから >>309
スタイルだけで買うからや
ワイの友達も買って500km行かんうちに隼に乗り換えたわ >>309
いや、単純にくだらないバイクだもん
俺は金なくて買い換えられないけど、ホントはみんな買い換えたいんだよ金さえあれば >>310
オッサンはやっぱ２輪より4輪の方乗るからね
>>311>>312
人によってはW800は物足りないかもしれないね ホントはボンネビルが欲しい…
そんな層が買うバイクだから みんなリアサスの調整とかやって乗ってるの？
標準のままだと軟らかすぎない？
ポヨンポヨ～ン。(´・c_・`) >>303
バイク又は車用シャンプーを泡立てて
タオルを使って水洗い。 気休めの錆止めシャンプー
よく乾拭き、ブロアー
乾燥後町内一周 >>301
170kmでもまだ加速してたから
180～190くらいは出るだろう
メーター読み >>320
うらやましいな、おまえさんのバイク
うちのは140くらいでひっくり返ると思う >>306
クリームクレンザーきれいになるけどな～。 クレンザーはマフラーとかホイールでしょ、塗装面にやる人はさすがにいないわ
米や野菜を洗剤で洗う女子じゃあるまいに 台所用洗剤の用途に野菜も書いてある定期
てかクレンザーって研磨剤入ってるんじゃないの？個人的にはマフラーやホイールにも使いたくないな クリームって言うくらいだから
超極細の磨き粉だろ
まあ俺にとってはどうでもいい事だが。
これよりもスポークの黒錆を何とかしたい >>325
木工用ボンド
厚めに塗って乾いたらぺりぺり剥がす
ピーリング >>324
研磨剤入ってるよ。
つか、日本語でクレンザーといったら、研磨剤入り洗剤だと思った方が良い。
台所の洗い物した人なら分かるけど、鏡面仕上げの鍋なんかクレンザーで
ゴシゴシしたら無数の磨き傷で曇る。
そして、そのときはキレイになったように見えても、表面が細かい傷だらけに
なる分、汚れがつきやすく、落ちにくくなる。
で、またクレンザーで磨いて、だんだん表面が削れていってしまうという悪循環。 ジフみたいなクレンザーは薄いサビ落としか、優しく撫でて水アカ落とすくらいの用途
適材適所、要はコンパウンドだから丸洗い洗車には適さないぜ H2Rが400㎞/hを達成したらしい
ちょっとは分けてほしいものだ 400ってwもう人間が運転出来る域遥かに超えてんのな・・・ ネイキッドの場合、風圧で人間の限界が120km巡航くらいだもんな。
自分の場合、120kmで走るのはよっぽど急いでる場合で、しかも
1時間くらいがせいぜい。
通常は、90kmから100kmの間で左車線が定位置だわ。
これは、ER-6nに乗ってた時もそうだった。 店にあった最後の一台、ブルーの奴、買ったわ。一度は乗ってて、違う奴に走ったけど、また帰って来た。最後のバイクかもな ちょっとした信号待ちを数回で熱ダレっぽくなった、春先に買ったけどこのバイクで夏を乗り切れるか不安になってきた オイルはてんぷら油状態だから
1,000キロ未満で交換しろよ
ゴミ製のシール類も熱硬化で用をなさなくなるし 洗濯バサミって
なんでもいいわけじゃない
プラスチックとか木はだめだからな
アルミ製の洗濯バサミいまでも手に入るの？
ノーマルはＢＥに比べ放熱効果は劣るけどな
日光が当たる場所では熱を吸収するのでＢＥは不利 >>334
変な改造してなきゃ普通にメーカー推奨の交換サイクルで大丈夫だろ >>333
メーカー推奨より硬めのオイルを入れてみたら？
それくらいしかないかと。 熱対策でこんなオイル入れてるよって変なおじさんいないの >>333
｢熱ダレっぽい｣ってのが、何を｢熱ダレ｣と判断したのだろうか？ 電動ファンくらいかな
ハーレーにシリンダーを冷やす電動ファンが着いてたりする この程度のパワーの車で熱対策なんて要らないよ
十分なマージンとって作っているからマニュアル通りの整備していればいいよ
用品屋に騙されるなよ >>342
アイドリングが不安定でシフトチェンジがクソ固く、Nにも入れることが出来ず
発進はノッキング、エンジン音は大きくなったけど異音はしなかった
直前までは問題なしシフトもスルスル回転数も安定
信号待ちで熱量があがってきたと感じた事はあったけど挙動にあらわれたのは初めて、このバイクでノッキングなんてしたこともなかったし
秋が待ち遠しいです。 >>299
普通に3000kmでオイル交換してますが、
熱ダレを余り感じない。 >>299
普通に3000kmでオイル交換してますが、
熱ダレを余り感じない。 W800で５回目の夏を迎えた俺は
過熱でノッキングしたりアイドリングが不安定になったりしたことは無いなあ この住人は映画『彼のオートバイ、彼女の島』が大好きだよな >>351
原作はまあまあ読めるけど、映画のほうは大林宣彦のクッサイ演出が
鼻についてダメだわ。
もっとも、原作のほうも、昭和の時代にしか通用しないレベルの内容だけどね。
片岡義男の小説のほとんどが、ずいぶん昔に絶版になっているのがその証拠。 今日久々に乗ったわ午前中にだけどね
昼過ぎたらエンジンだけでなくタンクもシートも熱くなって乗る気しなくなった W800も熱いがSSのボックス型フレームの熱さに比べればまだマシ >>355
あまり変わらないよ
水冷だから１１０度越えることないじゃん
むしろツナギ着てたりして間に厚い革はさんでるし
重装備がまた暑いし
Wは薄着で乗るからちょっと触って「あちっ」 最近のヤフオク、マフラーが暴落だけど需要無いのかな？ 今時うるさいマフラーに替えてるのジジイばっかりだもんな ただある程度の音がしないと、バイクの存在に気がつかない車の急な横入りにヒャッっとするよね >>360
煽る訳じゃ無いけどさ
それは乗り方にも問題が有るんだよ
常に死角に入らない乗り方を心掛けようよ
極端な話、白バイが車に引っ掛けられたってあんまり聞かないでしょう
あいつ等は取締りは死角に入ってやるけどね(笑) >>361
そうですね、ちなみに白バイが左折トラックに
巻き込まれた動画がyoutubeに上がってましたね。
アレは白バイが悪い。 昭和の教育を受けた人間と
平成の教育を受けた人間とでは価値観も道徳的な部分も違って当然
お互いの違いは否定するのではなく受け入れることで仲良くしようよ
うるさいマフラーも認めるし、車も持たず彼女がいない若者もいることも認める ただ車検に通らないマフラーをつけてるのはみてて嫌だな フロントに2リーディングのダブルパネル付けてくれたら即行ハンコ押しちまいそうだ >>車検が通らないマフラーは嫌
そら、交機に横から六尺棒を前輪に突っ込まれこかされた上
熱が出るほどその棒で殴られた世代とは感覚が違うと思うけど
お互いに理解しあおうよ
相手を否定しては仲良くなれないよ
同じバイクに乗る者同士じゃないか
嫌な事は理解しなくてもいいから最悪否定はよそう
スルーでいいじゃないか >>351
最近kindleで読んだよ。映画も見てみたいね。
今度から自分のバイクはWじゃなくカワサキって呼ぶことにするわｗ w8はファイナル発表あったけど、クソみたいに売れてねえ。1年後には不良在庫としてバーゲンセール確定だって噂されて、店側が必死に売ろうとしてるって。 おれも買うかもしれん
そんな売れないならあわてる必要ないのか？ ボーナスでたんで中古車買おうと考えてるんですが
ここだけはチェックしとけって箇所あったら教えてください ボーナス出たなら新車買いなよ
バイクなんて車と違ってやすいんだから >>379
この車はあんまりフレーム強そうじゃないから
上にあったような170も出すやつが乗っていたのはやめた方がいいと思う
どこで見分けるかと言うと
ニーグリップを強くしたときに当たるところの擦れ具合かな
まあ、よくわかんないからくじ運次第かな？ 中古価格高いけど、売値はそこまででもない
オレの14式の無傷ちゃん4000kmはバイク王で15万と言われた。最終的に23万までは上がったが、当然お帰り頂いた。 まじ？
俺のバリオスⅡ 2007年式 走行1万8千キロですら２３万で売れたのに… >>378
どこから買っても良いなら、実車見てからでも十分間に合うと思う。
メンテなんかの関係で、買う店が限定されている場合は、早めに予約すたほうが
無難だろね。
>>383
バイク王なんか呼ぶから・・・
まともな店なら、その年式と距離で状態良ければ、少なくもその倍は
いくでだろ。
買い換え前提なら、50万は固いかと。 自分が売った時は夜遅かったせいか帰ろう帰ろうとしてたな
見積りちゃっと作って「じゃこれで納得できたら明日でも電話ください」って感じで
もうちょっと頑張ってくれたら持って行っていいよって言って、買い取ってもらったけど
すでに数社で見積りしてたから >>386
すげえ食いさがられたよ。こっちもタダで帰れないとか、不人気だからこの値段でも良い方とか、ね。
でも、売らないからもう帰ってと言って家の中に入ったら、渋々引き下がってくれた。
結局、そのW800は嫁ぎ先が決まらぬまま今は嫁が乗ってる。 おそらく、セローやSRでも、不人気だからって言うんだろうな、バイク王は。
ちなみに、俺はW800への買い換えの時、正真正銘の不人気車のER-6nを
下取りに出して、33万の値を付けて貰ったよ。
2010年式を5年半、1万6千km乗って、クランクケースとミラーに
軽微な立ちゴケ傷がある車体だったが。 カーナビ、ETC、グリップヒーターはおまけに付けてほしいよな
って、この不景気にそんな甘い店ねーか ファイナルってカタナやゼファーの時もそうだけど新車で流通してる時は有り難みがあまり無いんだよ。 流通しているといつでも買えるって思っちゃうからな
そんでもって気がついたらもう手に
入らなくてプレミア化ってのは良くあるパターン ノーマルからナサトラにマフラー交換してきたけど、少し乗り心地変わるな >>390
カーナビは無理だったけど、ETCとグリップヒーター、自宅へ配送(50km程)はサービスしてくれたよ。 >>396
お礼に新規の客紹介したり、パーツ類をそこで買ったりしてる
ネットの方が安いんだけどね
お互い気持ち良く取り引きできればそれでいいと思ってる >>398
バイク屋とそういう関係が築けるとは羨ましい 逆に近所のバイク屋がろくなもんじゃないと、整備スキルがメキメキ上がる
ソースは俺 >>399
なお、付き合いのあった先代がリタイアし、2代目店長が就任と同時に腕極悪のガメツイ店に変わる店舗も多い模様 >>400>>401
バイク屋の中には暴走族上がりの大人になっても不良と言うのがいるらしいね ずいぶん昔にお世話になってたバイク屋は
夜の１２時近くでも納車や修理の引き取りに無料で来てくれた
大阪から姫路まで納車に行ってた
用品もタイヤも安い、毎年の様にバイク買ってたし他の客もコンペとか出てたから新型になったら買い換えてた
そこの社長が体を壊しやめちゃったあと、新しい店を見つけるのが大変だった
みんなサービスが悪く思えて >>391
んで市場から消えるとファイナルじゃなくて前の型が人気があったり 10年後にプレミア付くかはわからんけど、20年後以降はプレミア間違いないな >>406
その頃になったら他のバイクに目移りしてるんじゃない？
ただ、20年前に乗ってたNSRは売らなきゃ良かったかもと時々思い出すことある W800は終了するが、いつか後継車種が今度はABS装備で発売されるんだろうな >>407
当時のツレでシルバーカラーのRGVΓ(ガンマ)大事に保管してるやついた
借りて乗ったけど、2st250フルパワーの加速って麻薬的要素たっぷりだよな >>408
ついていないと販売できないからね
そのうちエアバッグ装着もしくは装備が義務付けられるかも
昔はヘルメットさえかぶらなくてよかったんだから レッドウイングのプレーントゥ
シフトペダルで穴空きそうになったから当て革してそこだけ分厚くした >>418
シフトペダルが当たる所はカバーか何かしてる？ アヴィレックスのヤマト
またはDr.マーチン8ホール >>419
当て革ってどうやったか教えて欲しいです。ショップで？自分で？
エンジニアが穴あいて放置してるんです。 傷んできたらシューグーを塗って補修する予定
スニーカーはすぐに穴が開きそうだったので購入後すぐに塗った >>422
自分はショップでやってもらった
値段はソール交換も一緒にやって17000円で単体だといくらか分からない
見た目はブーツ 当て革 で画像検索したら出てくるのと同じ感じ
履いてるブーツにこだわりないなら当て革する値段プラスアルファでバイク用のブーツ買った方がいいよ ペダルに着けるヤツは違和感ないけど効果はそれなり
ブーツに着けるヤツは効果はあるけど歩き難いし雨の日滑るし着脱面倒
因みにペダルに着けるタイプで2年3万km乗ってブーツに穴が空いたよ シフトにホームセンターで売ってるちくわスポンジが最強 dtvの見放題の中に、「彼のオートバイ、彼女の島」があったので、
今更ながら初めて見てみたけど、
思っていた以上にオートバイの話なのね。
「カワサキのWはかっこいい」しか印象に残らなかった。 なんか靴の話聞いてたら欲しくなってきたなー
ずっとハイカットのスニーカーで乗ってたけど、ボーナス出たら買おう ガエルネのフーガ履いてるよ
本当は145が良かったけど足が合わなかった オプションのカフェカウル装着しててハンドル交換してる人いる？
似合うハンドルがあれば教えて欲しいです >>433
フーガのグリーンいいね
オレのW800もグリーンだからすごく似合いそう >>420
何もしてないです。
傷がつくのも味だと思って。
穴が開いたらその時考える。 みなさん普段の町乗りでどのくらいの回転数でシフトチェンジしてます？
特に1速2速。
自分は3000より手前なんだけど、4000くらいまで引っ張ってから上げた方がいいんすかね？ ブン！カチャ！ブン！カチャ！ブン！カチャ！でヌルヌルいけるけど、退屈だからあえてひっぱって遊んでる
ヌルヌルすぎてもつまらないなとダブハチに乗り換えてからわかった >>439
どこどこまで回さないといけないなんてないから
自分の好きな回転でいいんじゃない
しかし厚い、黒いバイクなんて乗る気しない タコメーターなんて見ないなあ
もう何となくな勘でシフトチェンジしてる >>434
純正カフェカウル付けてハリケーンのコンドルハンドル付けてる。
好みで気に入ってる。 >>444
当たらない
付けたのはSWコンドルハンドルって
やつだけどギリギリ大丈夫 立花の振り分けサドルバックMサイズ使ってる人いませんか？サポート無しでも使えますか？ >>447
パッドをいいのにするくらいでいいんじゃないの？
大径のディスクに替えてキャリパーのマウントも追加して
マスターをラジポンに替えるくらいまでしたいの？
このパワーには無駄だと思うよ
リアドラムのままでしょ ファイナル買う予定なのですが、夏はキツイですか？
股火鉢ですか？ >>446
サスがあるから大丈夫
サスがスレて傷つくのが難点 >>451
キツいって言われたら乗らないんだろ？
なら乗らなくていいよ
つーか快適さを求めるなら車をどうぞ >106に誰も突っ込んでないが、ｗ800もダエグもみんな生産中止なんだな。
ああやだやだ、世知辛ぇの。ﾀﾞﾌﾞﾛｸの調子いい個体に乗ってる方は大事にしてやって下さい。
俺ももう絶対売らねえ。 >>453
なるほどー。サポート無しで安く済ませようと思ったけど、サスが傷着くんならやっぱりサポートも付けた方がいいですね。 ブラックエディションをグーバイクで発見したけど、何これ高ぇぇー！ ヤマハのスクランブラーモデル「SCR950」が何だかカッコ良く思えきた。
w800と何だか被るのは気のせいかな 購入を検討してます。高速走行をする際の振動ってどうですか？
ネットを見てると高速だと振動が大きくて辛いとか、ある速度を超えると振動が減るとか色々書かれていますが >>460
高速か何キロか知らんが、
100km以下で走れば無問題
警察と戯れたいなら隼や大忍者を選んで下さいな
振動キツくて困るのはミラーだけだと思うが… >>461
通常は100、状況によっては上限120程度を想定しています。 >>459
重いしデカそう。先ず実車見てみたい
水平シートレールは良いが、少しタンクが小さいかなぁ パニア付けた画像とか見たい >>462
上限120なら問題ない
ただそれ以上130、140でウォブルが出る個体あり
空気圧とか荷物とかの要因もあるけど
水冷のリッターでそんなことは今まで起きたことはない
100マイル巡航が普通でたまに150マイルがデフォの自分には
覚悟はしてたけどなかなかショックだった 誤解の無いように言っておくけど
アウトバーンでの話ね >>460
個体によるのかもしれんけど、80～90km/hで走る時が一番振動が大きいかな
高速道路なら120km/hで巡航した方が楽に感じる 振動に限った話だと思うけど、俺は風圧的に、80ぐらいで限界を感じる >>451
夏はやはり暑いよ。
でも、Ｗにはそれ以上の喜びがあるよ。 あんまり暑い日は朝方にTシャツ短パン半ヘルで街中流すのがいいよ >>474
ついでに水冷4ストにしよう！ マフラーもセンター仕様にね！ Wを弄るとしたらもう少しだけ小ぶりのヘッドライトにして
ステップ類を少し後方に移動してキックペダル追加して
マフラーの排気音を少しだけ大きくしたら文句なくなる >マフラーの排気音を少しだけ大きくしたら文句なくなる
気持ちはわかるけど、一般人にとっては大迷惑 ちょっと音量の話出ると脊髄反射で反応するやつ必ずいるな >>478
ほんまや
古いドカのコンチマフラーとかどんな音すんのかしってんの？
直管好きの俺でもビクッてなるくらいの音やで
車検も通るけどな ルール(車検通るモノ)とマナー(深夜早朝の暖気、無駄な空吹かし)守れていれば言われる筋合いはない >>480
空気読めない非常識さんはバイク乗るなよ。 何の空気を読まないといけないんだよ？
まさかスレの流れ？ >>481
お前はバイクに乗るな
ノーマルでも煩いから シャークの2in1マフラーしてる人いますか、リア側のステーがどう頑張っても1本しかボルト通らないんだけどこんなもん？エキパイの接合部緩めて排気もれするぐらいならと1本で固定してる現状。 Wのマフラーは確かにカスやな
SAとかで休憩中、「バイクかっこええね！」と寄ってきたおっちゃんと暫し話して、さあ行こうかとエンジンかけて去って行く時振り返ると、おっちゃんが「……プッ、音だせえwww」て顔で見送るんだよなあ。もう慣れたけど。 あれかな？
V8だとドロドロドロとか
ハーレーだとストドド ドドスド ﾄﾞストトって音がしないといけないって
事かな
カマロがフィットみたいな音出してちゃ売れないだろうってことだよね >>488
外見と中身が合ってないんや
精悍な顔のイケメンが、声をだしたらクロちゃんだったら笑うやろ ワイバンクラシック取り付けてみたけど、おおむね満足
純正の音では物足りなく、爆音は遠慮したい人にお勧め 色々あるからね
注文して納車待ちの時に進行がんが発覚してそのまま入院
「早く治してバイクのりたいなあ～」とベットで何度も繰り返し
内緒にしているお母さんに「そうね～、だから頑張って早く治すんよ～」と何度も言わせつつも
買ったバイクを見ることもなく死んじゃう人もいるから おれはアイドリングを400回転に落としてるよ
メグロを知ってる年配者が懐かしいと涙を流した
アイドリングはもっと下げれるけどエンスト立ちゴケが
怖いのでこれで我慢 プラント設計をやってる俺は
排気ガスと排気音を分離して音だけをライダーに向けて放出する構造を考えた
本人だけぱくおんシステム
これから特許を出願してくるわ >>492
え～悲しいにゃあ・・・
>>494
試験車なんてまわってくるんだ？でも問題なければいいけど・・・・ >>496
自分は試乗の時に出来るだけ引っぱる
レット手前まではまわすよ
でないとどんな特性がわからないじゃん
路上でやるからいいとこ２速までで３速に入るのはまれだけど
ブレーキもガッコンとかけてみるから
だから、試乗車落ちは選びたくないな
あいにくこのバイクは試乗してない、してたら買わなかったかもしれない >>499
回さないとわからないことはありますよ。
Ｗじゃないですけど５０００を超えて急にパワーが出て
それまで大人しいなと思っていたエンジンが
これは峠で速いかもしれないって思えるようになったりしますよ もうすぐ齢50だけどまだ乗らない。
間違いなく最後のバイクはこれだろうからナ リッターバイクの試乗でレッド手前まで回すと１速で100km/hは出るので
２速全開たまに３速まで引っ張って百数十km/h出して試乗してるの >>503
昔はね、10年くらい前に大阪にいたとき
Ｒ１でコンチに行ってた
どっちかと言うと環状が主にだったけど
湾岸もゼロヨンも行ったよ >>506
間違えた１５年以上前だわ０１のＲ１だったから
思い出したらついこの間のようで >>505 午前３時の国道は三桁速度で流れてるとこもある >>510
午前３時に試乗させてくれる店は少ないと思うけどね >>493
そこまで落とすとドロドロしてるだけでなんの味もなくね 隼やZX14Rやら、一生慣らし運転みたいなもんだな
試乗して国道の信号GPで１速全開にしたところで、とうせなにもわからん 夏休みに遠方にツーリング行きたいねん
北海道とかええな！ 鹿児島もアリやな！
Ｗ800は超時間乗った事ないんやが、ケツの痛みあんのか教えろ下さい >>517
まず大丈夫
ジーンズでも全然平気
これでだめなら車にしとけってレベル 下道をだらだら長時間ツーリングするのにW800は楽々
これでダメなら家で寝とけ、と 鹿児島は火山灰が凄い・・・
社員旅行で行ったが、そこら中の車がマジで汚い
空から灰が降りまくりで道の隅に貯まりまくり。
バイクとかカバーしてても所有したくねぇって感じ
住んでる人でバイク・車好きな人は厳しい環境だなーて思った。 >>518
トンクス。Gパンで行けそや！
>>521
灰か！ それは嫌やなあ。Ｗ800が灰まみれなんのは悲C
ワイこう見えて関西住んどんねやが、フェリーにバイク乗せての移動に憧れとんねや。ほんまどこ行こかな… エンジンやマフラーに灰が焼き付いたら、取れないだろうね。
涼しい北海道で決まりでしょ。
ライダー天国だよ。絶対に一度は行くべき。
敦賀から新日本海フェリーが出てる。 >>523
舞鶴からもフェリー出てるんやけど北海道は日数が少々足りへんやろか？ 5日程しか休みないんや。 鹿児島に行くのなら知覧に寄れよ
ハンカチを忘れるなタオルでもいいぞ 大分までフェリー使って
別府～湯布院～やまなみ～阿蘇～高千穂何てのもいいと思うけど
大阪にいるときは毎年の様に行っていました
阿蘇の坊中野営場(キャンプ場)でテントから首だけだして見た星空は忘れられない
天の川もはっきり見えたし通過する人工衛星も
🌠も マフラー交換した方アフターファイヤー対策ってどうしてます？
放置？ >>524
仕事終わった夜のフェリーに乗れば、丸3日間道内を走れるから、
宗谷岬往復くらいは余裕だと思う。
オロロンラインは、北海道屈指の絶景ロードだし、けっこう北海道を
満喫できると思うよ。
1回で北海道を回り尽くすには、最低でも2週間は必要だから、
一部しか回れないから残念なんてこともない。
夏の九州なんて、暑いだけだと思うけどなあ。
休みが9月下旬とかならまだしも。 阿蘇あたりは涼しいよ
山だし草と土ばっかりがし
北海道にはかなわないと思うけど
南港や神戸から１９時にでて翌朝現地だから休みも有効に使えるよ >>530
つい先日ナサートを入れた自分の場合、
アフターファイヤーはほぼ発生しないけどな。 北海道には行きたい行きたいと思いながらも
上の理由で九州ばっかり >>532
この夏に阿蘇を勧めるとか、どうなのよw
あと、空気は涼しくても、日差しは強いでしょう。
それに、高原ばかりを走るわけにもいかないし。
北海道は、日差しは関東の秋レベルだし、平地の街中でも暑さに
苦しむことがないのが良いんだわ。 だってフェリー退屈じゃん
着いてからもそこで一泊してからしか行動できないじゃん
九州なら丸々５日走れる
大丈夫、大阪よりは涼しいって >>536
そうかあ？
同乗のライダーと話をしたり、海を見ながらビール飲んだりしてると、
退屈する間もなく着いちゃうけどな。
往きは、ルートを検討するのが楽しいし、帰りは写真を眺めてニヤニヤ。
同乗のライダーと盛り上がって大宴会になることもあるしね。 比較した場合、走る方が楽しいだろ
バイク乗りならな >>538
だったら、なんでフェリーで北海道に渡るライダーがあんなに多いんだよ。
その理屈なら、1週間の休みでも、本州を走り回ってる方が良いってことに
なるだろ。
けっこう、5-6日の休暇で北海道に来てる人も多いよ。 ワイバンとナサートどっちがどうとか一長一短てあるの？外観だけ？ フェリーが多いのは高速で東京から休憩なしで11時間だから高速楽しくないひとからしたら苦行だし体力も使うからじゃない？
帰りに北海道で走り疲れた状態で大間から高速とか次の日寝て終わるレベル まあ、それぞれの良さがあるんだし「自分はこっちを勧めたい」でいいんじゃない？
相手の意見を否定するほど熱くなってもしょうがないよ
俺は鹿児島県民だけど、やっぱこの時期は暑い
ただ、深緑の阿蘇は見応え充分だから是非勧めたい
あとは台風のことも考えて行き先を決めた方がいいかもね タンクバッグ使ってる人いる？何使ってる？
買おうと思うが何にしようかと。やっぱタナックスかな。 本州最南端の佐多岬行く時は気をつけた方がいいよ。
公衆トイレほとんどないし自販機探すのも一苦労。 >>537
それはわかる
一度、潜水艦が浮上してきて超盛り上がったことがある
あとで、自衛隊がフェリーを仮想敵として訓練していたと知ったけどね >>545
前は使っていたけど
もう地図使わなくなったし
料金所の為に通行券や小銭入れとく必要もなくなったからね
福袋に入っていた薄いの持ってるけどね >>545
デイトナのタンクバッグ A5エグリってのを使ってる
タンクバッグの底面のタンクキャップが当たるところが凹んでてW800のタンクに乗せるとぴったり
タンクキャップが引っ掛かりにもなってずれにくい >>537
フェリーは好きだがウザいカワサキオヤジに絡まれるのはイヤ >>551
自分もフェリーは好き
ただ前日に談笑して一緒に酒を飲んだようなおじさんも
おはようございますの挨拶さえ返してくれないほどのいびきをかくので
最近は自粛しております
始めのうちはわからなくって何でみんな機嫌が悪いんだろうと謎だった 15日にファイナルエディションが入るって連絡があったよ！ >>553
>>554
いつ予約したの？まだ連絡来ないんだけど >>555
ゴメン、店が予約が入っていないけど売れるだろうと発注をかけていたのを回してもらうので分からない。
1台は入ってくるだろうけど、追加で発注を出しても無理かもしれないって言ってた。 以前納車直後に立ちゴケしたCB1300を見た事あってから、他人の納車ウキウキ感に一抹の不安を覚える
Ｗ800でも身長160cm前半以下は片足バレリーナだろうし >>558
CB1300は、足着きといい、重量といい、平均的な日本人に扱える代物じゃないからね。
中高年なら尚更。
試乗したときは、信号で止るたびに立ちゴケしないかヒヤヒヤしたわ。
バイクを下りてからの取り回しも、重くて重くて、倒さないように細心の注意が
必要だった。
ちなみに、身長172cmで、そこそこ鍛えているので、中年の割には筋力はあるほう。 斜度センサーとか使って、立ちゴケ防止装置できねーかな
止まってる時に一定角度傾いたら専用のサイドスタンドがピコンッ！って出てくるの w8はscramblerとかと比べるともうちょいヘッドライトの位置が下だったらバランスよくなるんじゃ無いかと思う
次期バージョンではその辺頼むぜ Ｗ800の純正エンジンガードは、立ちゴケした時効果あります？ >>569
傾斜のあるところでやっちまった時、エキパイをガードしてくれた
ガードがなければエキパイとその周辺が歪んでたかもしれないね >>570
ありがと。
新車で買ったから付けようかどうしようか悩んでる。 >>571
俺もそう思って購入時に注文したんだけど、１ヶ月以上経つけどまだエンジンガートが入荷しない。
かなりの品薄みたいよ。
最初の一歩にこそ欲しかったのにもう慣らしも終わってしまうわ。 >>572
そうなんだよね
自分も純正頼んだら入荷未定で…って言われた
でも納車時になかったら不安だから何でもいいからつくもんつけてと伝えたら社外品のめちゃめちゃ頑丈なのつけてくれたエンジンまわりも囲われてる
これはどこのなんだろ 自分の場合、立ちゴケをやらかすのは、慣れて気が緩んだ1年毎かが多いなあ。
慣らし運転中なんかは、いろいろ気を付けているせいか案外コケない。
ショップから出るときにコケたって話も聞くから、一概には言えないんだろうけど。 新品タイヤだから滑るから気をつけてね
はーい、じゃあ！
ドンガラガッシャーン W800のファイナル、もう入荷してるショップがあるんだな。
なぜか、規制されてリンクが張れないんだけど、HPの写真より
ずっとカッコ良い。
実車はかなり良さげだね。 >>577
ググれカス 個人のブログ山ほど出てくるだろ ファイナル買う予定なのですが、夏はキツイですか？
股火鉢ですか？ >>578
エストレヤにつけてたけど本当に本当に本当に楽だよ
高速でからだ立ててても風感じない
でも色々な人から暴走族って言われた >>581
>>585
ありがとうございます！雨で濡れちゃた後はどうしてました？ セパハン バックステップ ロケットカウルつけるのが目標 俺はちっさいスクリーンとイカリングとチェーンカバーとヒートガードを変えるんだ NEXCOといえばETCのキャンペーンやってるな
オレはＷ800では高速利用しないからまだETC付けてない。安いしつけようかな。 >>587
別にどうも
旭風防がキレーーーな状態でついてたら逆にダサいという持論でヤレ感()を楽しんでたよ フロントフォークとリアサスをオーバーホールに出してきた。
早く戻ってこないかなぁ～。 >>573
RENNTECって欧州メーカーの物じゃないかな？
俺もRENNTECのキャリアは使った事がある
SS用のキャリアとかも作ってる 旭風防やったら純正カフェレーサーのカウルのがマシやろ
何やねんあの新聞配達バイクみたいなルックスは 旭風防使ってたオレ降臨
うん、ダサいよなw ダサいけど使ってる時は便利さ秤にかけてダサさを上回る利便性あるし開き直ってた
ただ3年めくらいかな？薄いスクリーンが紫外線焼けで黄ばみだす
作り含め安いなりの理由はあるなと感じた 旭風防、立花のサイドバック、Ｗ１ハンドルで昭和な感じがダサかっこいいじゃないか。当時を知らないからとても魅力を感じるよ。 >>592
安いやつならほとんどセットアップ料金だけで付けられるからやるなら今だよ！ >>587
ほったらかし、黄ばんでくるのが嫌って人も居るが
わざわざ黄ばみ風防を新品で売ってる位だから、人それぞれじゃないかなぁ
ちなみに旧車會の旧車買えない奴って思われるのがネックかな >>592
やるなら早く申し込まないと駄目だよ
俺がW800ファイナルを6月の末辺りで予約しに行った時にはもう残り1万台を切ったて話だった
かなり早いペースで無くなってるからW800ファイナルが納車してから申し込むと無理かもて言われた
Ｗ800ファイナルが店に届く日が決まったら電話するて言われて待ってるんだが
未だに連絡無いて事はかなり遅れるかも・・・
１便には間に合ったて言われたんだがな～ >>601
ETCの話だが、既に5万台は埋まったぞ
ホームページで終了日発表されるから、それまではキャンペーン継続するってよ。
なんだかんだ言いつつ、９月位までやりそうな感じ そなの？
俺なんか焦ってサブ機でセットアップ→ファイル受け取ってから再セットアップするのに ETC、GWに使いたかったんでキャンペーン開始時すぐにお願いしてつけてもらったけど
枠が残ってたならETC2.0のやつつけたかったな。 2.0て割引位しかバイクにはメリット無いと思うけど Ｗ800は高速乗るバイクとしては厳しいけどな、そんなに楽しいスピードで走れないし
カワサキはＷ100位を出して欲しい マフラー交換してる人は皆さんパワーコマンダーとかも買って、燃調調整もしているの？マフラー交換だけで燃調はそのままの人のが多い？ >>611
良いタイミングだ、先日マフラーを代えたらアフターファイヤーが酷くてさ。販売店に相談したらブースタープラグをすすめられたから注文して明日届くんだよ、データ書き換える必要もないしサブコンより安いしね。
ググってもw800での装着インプレがないから人柱のつもりで買ってみた、低速を太くしたい人たちが付けてるからw800で付ける人はいないんだろうけど >>614
ブースタープラグ、自分も気になってました。
レポート待ってます。 経年劣化なのかＷ800のミラー振動が酷くなってきた気がする。50kmとかでもブレる。こういう場合どの箇所を直せばいいんだろう。 >>614
ブースタープラグって良さそうですね！感想楽しみにしてます！ ブースタープラグってなにかな？って思って検索してみたら、吸気温度センサー入力を誤魔化して空燃比を濃くする機器だった
そこだけいじってECUがちゃんと動作するかな? 大和つけてますがなかなかアフターがすごいのでブースタープラグ狙ってました。インプレよろしくです。 >>623
左右でブレが違うので、よく見てみたらボールジョイント部にガタがあるとブレがひどいってのを最近気がついた ブースタープラグだけど吸気温度をごまかして濃くするんだけど最終的にO2センサーで濃いから薄くしようと又補正されて余り効果無かった気がする。 抜けの良いマフラーで吸気量増えてガスが薄い状態には補正がかからないんですか？ エンジン音が2000km毎に変わってくる笑
ガラガラ、ジャラジャラ…
最初は不安だったけど、最近は音が変わるのが楽しみになってきた 今日地元のバロンで（地元でカワサキ正規取扱がバロンともう一店のみ）
見積もりを出してもらった際
現物を見せてもらおうと思ったんだけどＷ800は出入りが激しくて今はないんですよと言われて
これとほぼ同じ乗り具合ですよとＷ400に跨らせてくれたんだけど
Ｗ400とＷ800てサイズそんなに違わないのかな？
見積もり自体はそこそこサービス利かせてくれて不満はない ブースタープラグ取り付け報告①
・試走は平地一般道の普段走る中低速、雨降ってきたので50kmほどで中断
・社外マフラー換装によるアフターファイヤー軽減目的
（とにかく凄い破裂音で頻度も多くシフトアップ時は心臓に悪い、純正に戻すことも考えるぐらい酷かったです）
・マフラー交換後400km走行したが乗り味が変わったと体感できるような変化は無し
・機械的な事は苦手なので伝える言葉を持っていません、あしからず。
・ブースタープラグの主な効果などは検索してください、他車種インプレも概ね同じ意見を言っています、あくまでw800での感想ということで
・変化の要因が重なって起きた事は考えずに何が変わったかだけ簡潔に言います
以上を前提で書き込むのでよろしく。 ブースタープラグ取り付け報告②
・ギヤチェンジの繋ぎがスムーズになった
・アクセル開度の間隔が小さくなった
・エンブレの効きが悪くなった
・5速でタコ1300ぐらいから加速すると以前はスイーっとした走り出しだったが、今回はグググっとした力強さを感じた
・他のギヤでも走り出しは押し出す力が増したと感じる
走行に関してはこんな感じ、元々低速が太いからノーマルで２万円近い出費で得られる効果としては感動するほどではない
総じて言えばパワフルにはなって楽しさは増したけど、今回の件がなければ買ってないかな。
燃費や高速走行に関してはこれからだけど中低速メインの自分には現時点ではほぼプラス要素しかない
結局は主観ですが、取り付けリスクもなくカプラー脱着なのでお金に余裕があるなら遊びで試してみてもいいかと思います。 ブースタープラグ取り付け報告③
肝心のアフターファイヤーですがかなり軽減されました、ほぼ出ないし出ても全く気にならない。
シビアな燃稠ではなく一律でガスを6％濃くするための装置なので
マフラーや車体の個体差でかわると思いますが、ここまで抑えられるものかと感動しました。
ッパァーーーン！という乾いた破裂音から、バフッ、ポンッみたいな可愛い音になりました
わざとアクセル急閉したら出ますがノーマルでも出る程度のアフターです、普通に乗ってる分にはやらない動作です。
正直買って良かったです、酷いアフターファイヤーを経験したからこそですが
マフラーと抱き合わせで販売してても文句ありません。
個体差はあれ取り付ける事でのアフター軽減はあると思いますので、
マフラー換装でアフターファイヤーがうるさいや低速が細くなったと感じる人にはオススメできます。
以上です、今後気付いたことがあればまた書きます。
w800用があるのが不思議でしたが海外品だし海外では需要があるんでしょうかね
ボッタクリ価格ですが、大満足の結果になりました。 w400と800は車格ほとんど一緒じゃなかったっけ >>632
詳しいレポありがとう！ちなみにマフラーは何着けてるの？ >>634
海外製ですがシャークの２ｉｎ１です、見た目はキャブトン風ですが
中身はストレート構造で排気干渉は径の小さいサイレンサーと触媒だけで
抜けはかなりよさそうな物です。 >>632
とても参考になりました。
高い金出してめんどくさい燃調せずにアフターファイア減るなら・・・
やはり買いですね。 今のところ改造はステップくらいだな。
ハリケーンの細いステップに変えたら乗りやすくなった
と言うより立ちやすくなった。 >>629
乗り味はともかく、跨がった感じはほとんど一緒じゃないかな。
400の方がハンドルとシートが若干高いくらい？
でも正規店じゃなくても800に跨がれる店なんていくらでもありそうな気がするけど。 ハイオク入れるとエンジンがよりスムーズに回るて言われたんやが、Ｗ800は逆車でもないよな？ W800のリアキャリアのおすすめてある？
キャンプ行くから荷物積めて、最終的にはサイドバックも視野にいれてる
ファイナル23日て連絡あった。もっと遅くなるのを覚悟してただけに嬉しいわ
ヘルメットとかも買わないと・・・ 空冷のＷは真夏日に乗ってるとオーバーヒートします？ >>641
純正のやつ着けてるけど、錆びやすい以外の不満はないかな。
キジマのサイドバッグサポーターも同時に着けてるけど問題ない。 ホットラン付けてますが、アフターファイヤーはむしろ気にってます
ピタケツしてくる車が、気付いたら居なくなります 笑 >>642
giviて箱用じゃないの？
それにサイドバッグサポート付けれるのかね？
>>645
純正はキジマのサイドバッグサポート付けれるんだ
情報ありがと
けど、純正のリアキャリアて小さくね？
純正だと下敷きの土台作らないといけないからな >>646
ホットランって音量は何デシベルになるんですか？ >>648
分かりませんが、かなりの爆音ですよ
周りから白い目で見られますが >>649
かなりの爆音いいっすね(笑)なかなか実際に着けてる人に出会う機会が無いので聴いてみたいです。
純正と比べて走りはどうですか？いい所悪い所あったら教えて下さい。 >>650
youtubeにメーカーの動画が挙がってますよ
良い点は、爆音で周りにバイクの存在を分からせる事
悪い点は、とにかく振動で手が痺れます。 ネットにPOSHのハンドルに替えてインナーウェイト入れたら振動が軽減したって書き込みを見かけたのですけど、同じカスタムしてる人いますか？ >>652
https://youtu.be/pMHF4fWmpYo
POSHのハンドルとインナーウェイトバー、ウェイトグリップエンドでまあまあ改善されています。 先々、カワサキの大型の新車はカワサキ専門店でしか販売しない方針で行くみたいだね。 >>653
ありがとうございます。高速乗るときに手が疲れそうなのでいずれ交換しようと思います >>656
それは知っていました。その上でハンドルを交換すると振動が軽減されるって書き込みがあったのでここでも聞いてみました。 >>657
ハリケーンのUPに社外マフラー
振動は正にピンクローターを素手で触ってるみたい >>654
正規取扱店ではなく専門店？
地域によってはそんな店ないところもあるだろうに。 >>659
カワサキプラザを全国に120店舗作るらしいですよ
んで大型車はそこだけで売る ちゃんと利幅のある価格で販売するためだろうね
大量に仕入れて10万引きされたら
1台しか売れない店は困っちゃうから >>660
ホンダドリームみたいなものか
いつ出来んだろ？
それまで買い換えるのを我慢しようかな？ Ｗ800や650買う時、どんなバイクと悩んだ？ 1択だった奴は好きな道や峠の名前でも挙げとけ。
オレはCB1100 >>665
NC750S ABS、DCT、ヒートグリップ、ETCのついている奴 カワサキだけでやっていけるのは、東名阪とせいぜい政令指定都市くらい
なんじゃないか？
シェア低い上にスクーターがないんじゃ商売成り立たないでしょ。
ホンダドリームでさえ、スクーターなかったら地方の店は厳しいというのに。 来年か再来年の規制でも生き残って欲しい…
次の買い替え候補筆頭なのに！ >>665
俺もCB1100。
その頃にCB1100EXがリリースされてたら、そっちを買ってたかもしれない >>665
650の時は一択
いやマジでこの頃は選択肢皆無だった
強いて選ぶと軽量クラスからGB・エストレヤ・Volty・SRV250～
ミドル以降だとSR・SRX・テンプターと単気筒勢に加えスポスタ位で、ボンネ辺りはW6成功を見てできた雨後の筍モデルだし >>665
同じくCB1100
あとは結局日本では出なかったXSR700 SR400・ボンネT100・BOLT・ゼファーあたりか
FEの噂からもうW8しか見てなかったが 今まさにＷ800かＣＢ1100（ＥＸ）どっちにするか思案中の自分 CBは9月納期とか言われ、FEに落ち着いた俺が通るよ 元NBA選手でも連れてこないとつり合いが取れないレベル Ｗ８００は大型にしては値段も維持費もリーズナブルではあると思う CB1100の方がはるかに暑い
俺はCBにしたけど後悔はしてない
Wは同じ形で400を出したのが痛い バッテリーあげちゃったと思って、
シート下の金具のネジ外したら、
片方は取らなくていい方で、
相手方裏側に落っこっちゃってて、
しかもキルスイッチ切れてただけで
バッテリーあがって無かった死にたい W800に代わる国内向けミドルクラスネイキッドは
どんなのになるんだろ？
Z900RSはZRXの後継でハイパワーらしいし、MTやNCの対抗馬的なのが出るのかしら？ >>687
この前、XJR1300乗ったけどWと比較すると馬鹿ですか？ってレベルであちーよ。
逆に冬は足元はそこまで冷えないらしい。 もうファイナル納車された人いる？実物はどうですかー？ >>694
ごく普通。ガワの色がキレイかなーてぐらい。
ただＷ800自体は糞。エンジンが糞。多分来月売る。試乗すればよかった。 >>696
ハーレーみたいに荒々しい鼓動、寝ぼけ眼を一発で起こすマフラー音、脳みそ置き去りにされそうな加速、クラシカルな見た目、足つきの良さ、それでいて低燃費。贅沢は言わない性分だからこれ位だ。
見た目と足つき性以外、滋賀にも引っかからねえ。売るわ。 スタイルは気に入ってて
エンジンもマフラーも静かな方が疲れなくって良く
ポジションも楽ちん
ただ、スピード＆加速が不満
まあ加速は良いとしてもトップスピードは１８０を超えてほしい それこそハレ買うしかないんじゃ…
スポスタあたりの加速なんてたかが知れてるけどな >>704
ハレもノーマルはとっても静かだよ。
鼓動感もマイルド。
空冷モデルは、加速はWと大差ないしね。
水冷のV-RODはアホみたいに速いけど。
ただ、あのぶっといリアタイヤ、交換で10万らしいけどね。 トライアンフの新型ボンネビルT120でいいんじゃね？
見た目はWを質感高く高級にしたかんじ。走りも良し、足つきも抜群、新型はクラシカルな外観だがUSBやグリップヒーター、走行モードなどなど装備も充実。 クラシカルなスタイリングに水冷エンジンは無いわ。
ハーレーを含むアメリカンでもそうだけど、
水冷というだけで選択肢から外れる。 >>712
いや、スポーツ性を売りにした車種なら水冷一択でしょ
逆に新型のトラ姉妹はラジエターが浮きまくりでヤダ
次期Wは(あるのかな)是非ともチューブレスで出してほしい 初歩的な質問ですみませんが、空冷とかドラムブレーキとかにこだわる人多いけど、見た目以外のデメリットって何かあるの？性能は水冷でディスクブレーキの方がいいんだよね？ >>714
性能は水冷だけど、水冷油冷の方が長期不動にした時エンジンに水が入ってない分、簡単な整備でかかるとかなんとか。
楠みちはるの本で言ってた気がする 空冷のメリットを敢えて探すなら、構造が簡単で部品点数も少ないから、安く作れるし故障しにくいとか。
現実には企業努力で水冷でも安いし故障もほぼ無いんだけどね。 空冷、水冷の違いでググったらいっぱい出て来たわ(笑)
エンジン音とかも違ってくるんだね～。今まで空冷しか乗った事無かったから、水冷でも別にいいんじゃ無いの!?って思ってたけどやっぱり空冷の方が味がありそうな感じだね。キャブとインジェクションの違いと同じようなイメージ。 空冷と水冷、キャブとFIの違い分からずに乗るヤツもいるからそこまで気にすることじゃない
実際オレも1台目は、2ストと4ストの違いも知らず見た目だけでTZR250を選んだからな。その後金と時間がかなり飛んで勉強できたよ >>713
トラボンネやハレのようにオールドルックで、
エンジンの造形美も含めたスタイリングが命のバイクに
水冷エンジンは無いわと言ってる。
もちろんWも。
スポーツが望みならF19インチで
こんな古臭いレイアウトのバイクは選択肢に挙がらんｗ ま、ボンネは、旧型の時から、外見だけがクラシックで、乗り味やエンジン特性は、
スポーツ指向だから、今回の水冷化は正常進化とも言えるけどね。
外見だけがクラシックで、中身は現代的なスポーツバイクが欲しいって人には
良いんじゃないの。
自分は、Wの外見だけじゃなくて、クラシックな乗り味に魅力を感じたているので、
ボンネは、まったく選択肢に入らないね。 >>722
キャブの形状をなぞったインジェクションボディー、
水冷化によるダミーの空冷フィン、
求めたのは、まさしく見た目だけのクラシック。
確かにフェイクとしての正常進化を遂げたとも言えるなｗ ストリートツインを試乗したとき
結構乗りやすくて「W800も似たような乗り味なのかなー」と思ったりもした
尤も・・・一眼メーターはちょっと好みじゃないし何より地元にトライアンフの店がないので選択肢から外れたけどね
で、自分の頭の中ではずっと視野に入ってるＷ800か最近唐突に選択肢に入ったＣＢ1100かでせめぎあいの日々を送ってる 空冷の造形美は何物にも変えがたい
ボンネも好きだったから水冷になって悲しかったなあ
Wがもし復活しても水冷なんだろうなあ ボンネの８００と悩んだんだけど
ＢＭＷの故障が嫌になっての買い換えなので結局国産を選んだ
ＢＭＷのせいでトライアンフが売れなかった訳だね 水冷でいいから復活してくれるといいけど。無くなってしまう方がさみしい。 空冷モドキの水冷になって無様な姿さらすくらいならこのまま終わりでいい 昔のカワサキのイメージそのままの故障のしやすさなのか
それともカワサキとは思えないぐらい頑丈で整備もしやすいのか
どっちなんだろう カワサキは国産中ワーストだが
ハーレーやトライアンフはそのカワサキの倍は故障するし
ＢＭＷはさらに上を行く（部品代考えたらさらに倍）ってデータがあったような 世話になってるショップは、国産4メーカーを扱ってるけど、最近のカワサキは
昔と違ってそんなに壊れないって言ってたな。
ただ、空冷エンジンは、オイル漏れ（と言ってもしみ出る程度）はある程度
やむを得ないようだけど。
むしろ、ホンダがレギュレーターが弱くてよく故障するらしい。
スズキは、予想できないようなところが壊れるとか。 >>724
トラボンネ買うくらいの金は持ってるがｗ
ただ、いくら金があっても、まがい物を買おうとは思わん。
愛車の出自も知らずに外車と言うステイタスだけが頼りなのかもしれんが、
せいぜいローンで買った愛車を大事にするこったｗ オレはＷ800の前はXJR乗ってたし、メーカー名は気にせず乗ってるんだけど、ひたすら同じメーカーに乗り続けてる人いるよね。特にホンダとカワサキは顕著。 俺自身はスズキ→カワサキ→スズキ→カワサキ(ｲﾏｺｺ)の謎ローテで来てるw
家全体ではプラス、ホンダ3・ヤマハ2・ピアジオvespa1って車歴があるな
尚、車は何故かホンダ続き 質問です
キャリア探しててGIVIのSR4101とPL4101てのを見つけたんですが
欧州仕様だと取り付け可、国内仕様は不可て記載を見つけたんですが
どの様に取り付け不可なのでしょうか教えて下さい ウインカーの位置だと思うよ
国外向けはナンバーのとこについてるから 確かに、メーカーに拘ってる人っているよね。
バイクに限らず、車でもトヨタ一筋でそれ以外は二流品だと思ってる人とか。
自分は、カワサキ→ヤマハ→ホンダ→カワサキときて現在W800。
特にカワサキにこだわりがあるわけじゃなくて、次は、モデルチェンジで
だいぶ良くなったNC750Xにする可能性大。 選んだバイクがたまたま１つのメーカーだったらちょっとそのメーカーに愛着湧くよね ハーレイ、ＢＭＷ、ドゥカティを好きな奴らも多いよな
なんで外車がいいのかな？
国産車こそ故障が少なくていいじゃん まあバイクなんて趣味嗜好の塊だからな
俺みたいなスポークホイールじゃなきゃイヤイヤとかいるし >>740
俺もあのイルカみたいなルックスはイイと思うぞww こだわりなんぞ無いが買い替え時に同じメーカーじゃないと買い取ってもらえないじゃん カスタムしたいんだけどナップスとかじゃ汎用品しか売ってないね
現物見たいんだがW8のパーツはネット販売しかないのかな ずっと付き合ってる店がカワサキ正規店で
自分もまずはカワサキから選択肢を考えるようになった >>739
ありがとう
ウィンカー移設キットを買えばGIVIのも取り付けれるて事なのかな
かなり頑丈みたいで、黒塗装してるのも気に入ったから買ってみるか
普段は鞄で遠出の時はパニアケースてのを想定してるが、面倒くさくなって箱付けたままになるかも 今、ヤフオクに出てるホットランのマフラーって
先日、37,500円で落札されたやつじゃん
業者、いきなり2万乗せって 笑
誰が買うかよ 聞いてくれ。セルフのスタンドで給油中、ボーッと考えごとしてたら、ガソリンがドバドバ溢れ下までタレてしまったんだ。シミとか嫌なんだが水拭きしたらとれるかな？ モップ借りてちゃんと掃除して帰れば許してもらえるよ >>753
塗装が新しければそう気にすることはないと思うけど、一応中性洗剤と流水で流した方がいかもね サンキュー、電池切れてて返信遅れた
モップで現場掃除して、帰ってから洗剤で軽く拭いておいたよ！ 自分も含めてそうだけど、
セルフって素人が給油してて危なっかしいから利用しないな
ブレーキパッドをデイトナの金パッドに換えたよ
純正のパッドはパンツの裾が凄く汚れたのでダストが少ないといいなぁ セルフで給油できないとか知能に障害あるからバイク乗るのやめたほうがいいよ。
早めに病院行けよ 金持ち()なんじゃねw
俗に言うフルサービスのスタンドじゃなきゃ入れないってフェラーリのオーナーとか居るし、一切手を汚したくないサービス受けたいさせたいって人が居て一定の需要はあるからな >>757
バイクだと荒い扱いする店員けっこういるからバイクではセルフしか行かないわ
余計なお世話かもしれないけどズボンははこうぜ >>752
転売屋、腹立つね
売れなければ良いよ
しかもホットランのマフラーなのに、インナーサイレンサー付きって 笑
売れないから、転売屋さん 笑 ガソリンスタンドで店員にこぼされてから、なるべくセルフで入れてる。 >>757
どういうことなの？
自分が信じられないのね >>762
マジでギリギリまで入れて、蓋閉めた途端にジュワッと溢れさせる店員いるよね。あげくに拭かないヤツも。 俺はバイクだと断然セルフだわ
田舎のスタンドのおばちゃんだと満タンに全然入れてくれなくてガス欠しそうになったのが何回もあるから
出来るだけ自分で入れたいな くわえ煙草で給油してる奴は見たことがある
出た後でスタンドと消防署に電話した タバコの主は後ろでにらんでる俺を見て
まずいと思ったのか足元に捨て踏み消しやがった
バカは死なないと治らないと思う Ｗ900はＡＴでＡＢＳ、ＥＴＣ、ヒートグリップ付きにしてほしい >>769
コミュニケーションの場なんだから当たり前だろ、独り言をやりたいなら壁に向かってやってなさいよ 俺も、バイクは絶対セルフだね。
GSのアルバイトの店員なんて、経験も丁寧さもバラバラで酷い地雷にあたる
ことがある。
給油口にノズルをガタガタ当てられたり。
田舎のGSあで、少しこぼれたガソリンを拭いてくれたはいいが、そのぞうきんが
土埃だらけだったときは殺意を覚えたわ。 昨日、気まぐれでハイオクを給油してみた。
エンジンがまろやかに回ってる気がしたんだが、
単なるプラシーボ？ >>775
いや、効果有ると思いますよ。
また最近、社外マフラーに換えましたが、
何だか高速でのモタつきを感じますが、気のせいでしょうか？ ミラーが片方だけ錆びたから隠せる名案あったら教えてくださいな。
レザーで巻けるやつとかないの？ >>777
外して分解してアーム部分だけでもシャシーブラックをスプレーとかどう？
金がないから学生の時にはよくやったよ シャシーブラック調べたけどいいかもしれないです。
ありがとう マフラーをbeetのナサートのチタン付けてる人います？
エキパイって最初に焼け色ついてからは、その後の変化はどうなんですか？乗っているとさらに色変わって行くんですか？ はい。
両面とも満遍なく全体がきつね色に焼き色が付いたら、お好みでネギ等の薬味と醤油をかけて温かい内にお召し上がり下さい。 オレはw800はノーマルが美しいからあまり手を入れる気にならないな。リアキャリアですら付けてない >>788
自分は実用上リアキャリアを取り付けたが、やっぱり無い方が 実用性を考えたらリアキャリアはアリなんだけど、フォルム的にはナシかなあと。同じ理由でエンジンガードも付けてない
このバイクは懐広いから、何しても良いとは思うんだけどね ダサいのはわかってるけど、キャリアつけて箱つけたら便利すぎて戻れなくなった >>792
＞ダサいのはわかってるけど
俺の場合、風防がまさにそれ
秋冬に欠かせないが春夏は取っ払う リヤキャリアは、必要な時だけ取り付けて普段は無しにしたい。
だけど取付にリヤサスを外す必要があるのが問題。 皆さんはリアフェンダーを取り外して磨いてますか？中古を購入して外から見えるところはキレイなのですが、シートを外したら錆が多くて驚きました >>795
洗車自体をほとんどしません
車検や点検の際にお店が洗ってくれているので十分です 車やないし、そんな戦車せえへんで
雨の日は乗らん、帰ったらカバーかける、小さな汚れはティッシュで拭いてぽいー
これで2年乗っとるで。まだキラキラや。チェーンから異音しとるが何とかなるやろ ６年目になってけっこう錆も出てきたけど、それも味わいかな
何万キロも走ったことの印みたいなもんだ >>801
いいんじゃないですか？
オイル染みなど出たらすぐ気が付けるし 毎日コンパウンドでバフ掛けするわけじゃないだろうから気にしなくていいよ
何もしないより良いのは間違いないから 795です。けっこう洗車しない人が多いんですね。几帳面な性格でメッキパーツの錆が気になるんですけど、わざわざリアフェンダーを取り外してまで錆落としをする人がどれくらいいるのか気になって質問しました。 カバー二枚重ねで天井無しで保管
雨の次の日はカバーを取って湿気を取る
2月に1回くらいのペースで洗車
納車時と年1ペースで前後フェンダーとチェーンカバー裏をシャシークリア（３００円）で塗装
こんな感じで3年3万kmで錆びはセンスタとサイドスタンドの先っちょくらい 後は洗車の際は仕上げにゴム以外にプレクサスぶっかけて吹き上げてる
メッキパーツにも錆びはなし
最初の半年はメッキングも併用してたけどそれの効果かは不明 ガレージ保管でたまに洗車するんだけど、フロントじゃっきかけるところ？あそこのパーツ周りが錆びてきてる。
みんなそこはどう？ 俺は屋根ありのところでカバーかけて保管
洗車は半年ごとにバイク屋で点検と一緒にやってもらってる
そもそも2ヶ月に1回くらいしか乗らんのだけどね メンテの話題がでたとこで私の場合ですが、基本洗車無し。週一間隔で定番のプレクサスをクロスに吹き付け磨くのみ。
カバー無しの屋外屋根ガレージ駐車で外観は今のところ錆びなしです。メッキパーツを多用したバイクなんで、磨きがいがあって初期の輝きを今のとこ維持して自己満してます。 >>810
転売屋ざまぁ、残り15分
自作自演で入札でもするのかなぁ？ 納車から2ヶ月。
週一でワコーズのシリコンでふきふきしてたけど、
プレクサスの方がいい？ 新車から半年でスポークに黒錆
それから1年でクランクケースサイドにアクリル下から
虫食い腐食、その1年後リアサススプリング塗装下がら浮き錆
新車から4年、フロントフォークに虫食い腐食が発生
とマアこんなところ カワサキってそんな感じだよね昔から
でも９９９のヘッドライト回りのアルミリングが１年で腐食するドカよりまし
日本の中では劣等生でも世界では５位に大きく差を開けた４位のバイクメーカー
それがカワサキ 通勤で乗りっぱだったり青空駐車で保管なら外装金属メインのバイクはメーカー問わずそうなるよ なんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！調子付いてんじゃねえぞ
何が800だよボケ >>819,820
車庫に入れて車体カバーかけて
この程度ですね。 >>824
雨で濡れた状態でカバーかけたりしてた？それなら下手な雨ざらしより環境わるいから錆びるぞ 洗車後暫くしてとか分かるけど、雨降ってガレージ保管でそれはないんじゃ エンジンオイルの減りが早いんだけどこのバイクは熱持ちだからこんなもんですか？
新車で現在3200kmオイル量は下限ギリギリ、初オイル交換の時は真ん中まではいってた
トリセツ通りに6000kmをめどにオイル交換するつもりはなかったけど、この分だと3000kmも怪しい 車庫保管の人はカバーかけると湿気がたまるんじゃね？
オイル減る人は修理しろよｗ >>827
そのまま読み解くと、新車から3000キロちょい。
初回1ヶ月点検でオイル交換はしなかった？
因みに3万キロの個体だけど同じくらいの距離で同じくらい減るかな >>830
そのまま読み解いてもらって初回オイル交換はしました
オイルが漏れてるわけでも、燃えて白煙が排出されてるわけでもないんです
新車スラッジもあってか真っ黒なんでご指摘通り早々に店へ持っていきます
3万キロの固体でオイルの減りに関連付くような不具合は出てますか？ 5000km毎にオイル交換してるが、気がつくほどのオイルの減りは無いなあ
ただいま走行５万キロ >>831
減る以外は全くないかな。エアフィルターのオイルにじみは、みんな同じだろうし。
極端に減るなら困るけど、足せば事足りるなら気にしないでいいと思うよ。 連投すまそ。因みに自分はカインズの10W40バイク用オイル入れてて、上の通りの減り方したから、今度はAZの10W50入れてみた。
秋口にはインプレできそう >>821
取り付けから500kmほど走行してますが特に問題ないですよ、
荒い操作するとアフター出るけど許容範囲です。
1回だけ給油したけど燃費も変わらず、異音異常無し
走行中にＦＩや油温ランプの点灯も無し。
しいて言うなら部品がサイドカバー内に収まらないのでエンジン熱の影響で馬鹿にならないか心配。
車種ごとに専用で出すなら取り回しとかも専用サイズにしてほしかったです。 >>835
ありがとうございます。マフラー交換する時に一緒に買う事にします！ >>836
あくまで私の場合はアフターが酷かったので買って良かった結果ですから
マフラー交換して問題ないなら取り付ける必要もないですし。
マフラーの確認してから後日買うほうがいいですよ、金額的にも他にまわしてもいいぐらいですし。
そのへんは計画的に。 昨日夜走ってきた
今日は休みだけど昼間に乗る気がしなくって
しかしPAエリアにもポケストップとかジムがあるのね 最近ヤフオクの転売屋さん達、不調だね～
ざまぁだけど ちょっと傾いてるだけで、見え方かなり変わるから注意してもっかい確認してみ 面倒くさがりだから、ずっと2りんかんのオイルサービス利用してるけど、特に問題起きた事はないなー 70km/hまでは振動とか味があり気持ちよく運転できる。
ワインディングも思い通りに曲がれた時の喜びは大きい。
しかし高速域80km/hを超えるとハンドルから振動が酷くなり手が痺れてくる。
飛ばすバイクではないが高速道路は大変。購入する人はカスタムして改善した方がいいかも。
改善箇所はあるが質感は高いのでデメリットを上回るくらいの喜びはあります。 >>844
バーエンドのウェイトを激重にしてみるといいよ >>844
オマエ、下道を試乗しただけだろw
ハンドルの振動はトップギア80km付近がマックスで、その先は振動がすっと
消えていく。
100km巡航ならまず問題ない。
もっとも、100km超えると、シートとステップに細かい振動が来るし、風圧も
キツイから、巡航100km、追い越し加速120kmくらいがせいぜいだけどね。 俺的には80キロ巡航でもあんまり振動気にならないけどなぁ、個体差があるのかね？ スピード出すと振動は気にならないけど後輪がウネウネするんだよなぁ 振動酷いとか、大丈夫とか、それぞれ年式書いてくれたら参考になるのでお願いします！ バイク初心者なんだけど、カウルがないとある程度スピード出すとキツイですか？ >>853
高速道路じゃ100km以上出す気になれないよ
120も出せばリアルな死を体感できる
冬は冬らしく、夏は夏らしく
五感に訴えかけてくれる w800オーナー貴兄にお聞きします。
友人が半年位前に新車で購入、高速120以上で後輪からふらつき発生。サイドバックは両側に取り付けしています。またメーターバイザーも。
サイドバックのせいか？と外しても、多少は良くなったけど、さらに速度を上げると、同じ感じで後輪からふらつき発生します。
購入先の赤男爵に相談するも、そんなもんと言われて、強硬に抗議すると、リヤタイヤのみ新品に交換してくれました。
変えたは良いものの、ますますウォブルは大きくなった感じです。その速度域で追走すると、目視でもやばいと思うほど振れています。
w800では良くあることですか？それとも個体差ですか？ 両手離して惰性で進むと左に寄れていく俺のw8ちゃん
ホンダ車の頃はこんなの無かったわ
まあ前に進むから良しとしようぜ >>854
そうでしたか。でもカッコイイからイイっす！ 普段は150km/h巡航しても全く問題無いですが
いちどだけ高速道路で140km/h超でウォブルが発生したことがあります
その時は空気圧が低かった
フロントタイヤが1.7kg程度しかありませんでした カワサキからW800のヘッドシールについて新車登録から6年迄だったかな、長期保証が出たね。 >>853
高速道路の巡航速度は人間側の装備次第です
120km/hあたりならそれなりの服装だと問題無いですよ >>855
同じ症状だったがホイールの振れとりとバランス調整を前後輪同時におこなったら完治した。 >>860
私は3000kmの点検時に漏れ発覚で無料交換しましたよ みなさん、ありがとうございます。
やはりホイールバランスですか。スポークなので、なかなか難しいとは聞いていますが、友人に伝えます。 トライアンフが出来てカワサキが出来ないはずない
W800の後継モデルお願いしますよカワサキさん >>867
水冷･インジェクション･前後ディスクABSだな。 技術的にはなんの問題もないのですが
なにぶん月に数十台しか売れないので… >>867
トライアンフは空冷のまま出てる訳じゃない
空冷で対応しているのはホンダとヤマハだけ
カワサキは開発出来たとしても採算に合わないから出さないのだろう
カワサキに出して欲しくば空冷フリークを増やすしかない
空冷空冷空冷空冷空冷・・・ 水冷になるなら排気量下げてでもいいわ
エストレヤあるから400が復活してほしい 400って排気量自体が人気ないからなぁ
出すなら600～1000だろ 大型の敷居って大事よ
>>873
スーパーの値札みたいな字体でオールドルックにはあんまり似合わないね >>873
ジェネレータカバーのクリアが剥がれてきちゃってるね。 クリア剥がれたら汚いね
俺の650、塗装剥がし塗ってラッカークリアスプレーしたら大分マシになったよ Ｗ８００の大和とＷ650のポッシュＷ1マフラーの音量は同じ位？YouTubeで見てもよくわかんないだよねー。 昨日契約してきた！
納車は８月下旬なので待ち遠しすぎる！！ >>884
期待をぶち壊して申し訳ないが、そんなにオモロイバイクやないで。
飽きてすぐ売らんといてな まあ2010年（日本は2011年）、つまり５年以上昔のバイクだしねえ >>886
元々の参考にしとるW1やW3は何十年も前のモデルやしな
バイクと車は新しい方が絶対性能はええもんな。面白さは別やけど。 >>885
確かに走りは何も良いところはない
５年どころか３０年前の性能しか無い感じ
ただ見た目は良い
後、旅をするには良いバイク >>891
わかるw
快適速度域が～90くらい迄だから、高速ワープを最小限にルート組むのも楽しいわ 所詮48psのバイクだもんな
乗ってるやつも初心者みたいなやつ多いんだろうし高速とか怖いよなw
下道で信号ごとに止まってちまちま走れよw フルフェイスのヘルメットを被っていれば高速もそんなに苦痛じゃないけど、
下道を70くらいで流すのが気持ちいい
あまりスピードを出すと虫アタックの被害が大きくなるけどね オレも色々試した結果、5速70キロ等速巡行がちょーど良かった
まあソコからガツッと開けても付いてくるし、手抜きオートマ運転できるわな ファイナル買ってこの前から乗り出したんだけど
みんながあんまり言って無くて俺が気になった事を
ステップがデカく返りみたいのがあるからか、ズボンの裾が引っかかる
ニーグリップがしにくい
タンクバッグのマグネット式は取り付けれない
渋滞に嵌まるととにかく熱い。ブーツ必須（肌が露出してると火傷する）
あと、みんなが言ってるブレーキが弱い
W800乗り出して思ったのが、このバイクは性能とかは別にして、女・子供のバイクじゃなく
外人さんが股全開して走るみたいに、大柄の人向けのバイクじゃねーの？
そういう乗り方したらステップに引っかかりにくくなったし、熱とかもマシになった
まあ、それでもステップだけは気に入らないから交換したいんだが、何か良いのないかな？ >>893
自分もツーリングはほとんど下道
混んだ街中をパスするときに高速道路を二・三区間たけ使う感じ >>896
４速５速の低回転からアクセルをガバッと開けして、ドドドって加速してくとこがW800独特で面白いとこ ステップはハリケーンのタイプ1にしたが調子良いよ
足の干渉も少なくなったしカーブで倒しやすい気がする
ただこれにしてから左側でエンジンの熱が少しキツくなったような
あと転倒したらステップが守ってくれないと思うんでダメージでかいと思う このバイクに何を求めてるかで意見は別れると思うよ。
エンジンは空冷２気筒800ccで48ps。
フレームやサスは今の技術で考えるとふにゃふにゃで頼りない。
だからこそ、この車種でないと見えない景色も有るんだよなぁ～。 >>899
昨日久しぶりに高速走ってそれ感じた。
凄い、ちゃんと大型バイクじゃん！
と思ったそばから最新のスポーツバイクやらツアラーやらにバシバシ抜かれていくのな。 ちょっとミッションに不満
高速巡行してて遅い前車を追い越すのに１速落としただけじゃ
ぱっと加速しないのよね >>906
何と比べとんのかわからんがSSと比べるのは酷やで オレがW800に求めているものは一つ
デザインのカッコ良さだ W800のなりでSS並の加速だったらアンバランスさに笑いが出るわ
高速では左車線が指定席だろ
峠ではバカなSS乗りが自爆している横をドッドッドと
いい音させながらトットコ走り去るのが
サマになるってもんよ >>904
カワサキバイクマガジンに書いてあったわ。
本当はDAEG乗りたいけど、W800の「不可」のなさがなかなか乗り換えをさせてくれない。 >>909
現行のトライアンフがそんな感じじゃね？ 大型バイクとしては非力とはいえ
ライダー込みでパワーウエイトレシオが5～6kg/psなので
高速道路で右車線に出るのに問題もない >>885
スピード追い求めたり峠を攻めるタイプじゃないので
のんびりマイペースでトコトコ走り回るつもりです。
秋になった紅葉めぐりしたいなあ。 加速も走行性能も前に乗ってたGPZ400R(89'59ps)の方が良かった。GPZ400Rに性能としては何の文句なかった。
ただどうしても故障が増えてきてしまってしかたなく6Rに乗換えたが、合わなくて一年でw800に乗り換えた。
それからはダルくてしょうがない。
せめて80psくらいは出てほしい。 それな
パワー言うなら他のバイク乗れやって思う
>>914は6Rからの乗り換えで800選んでる時点で意味不明。とっとこCBR1000でも買えや、と ｹﾆｰﾛﾊﾞｰﾂは
｢公道で自分が安全に操れるﾏｼﾝは、125cc までだろうね！｣
と申しておりました。 >>919
だったら好きなバイクに乗り換えろと
文句を言いながら乗る必要なんか無いから
80psなんて出ないから >>897
>渋滞に嵌まるととにかく熱い。ブーツ必須（肌が露出してると火傷する）
Ｗ800に興味あんだけど、そうなの？
夏はつらいのか >>922
大型なら熱さはどれも似たようなもの。
渋滞で水冷のファンが回るよりはるかにまし。 >>922
確かに暑いが、それを乗り越える楽しさがある。 バイクからの排熱は我慢できるが、熱中症対策にヘルメット脱ぎたくなる >>918
そう言ってやるなよ
多分６Ｒの難しさにＳＳをあきらめた人なんだよ
自分はＲ１でタイムが伸びず練習のつもりで６Ｒに替えもっと難しいことになってしまい
腹も使えて前傾も困難になりＳＳを断念したあと一個はさんでこのバイクにした人間なので
わかるような気がする、違うかもしれんけど >>928
まさか800でサーキット走ってるの！？ この手(>919>928)の「好き好きだ」だの「事情があるかも？」だの擁護カキコってたまにあるが、この場合は比較した上で明らかに貶したカキコをW8のオーナースレでしてるのだから言われて当然でしょ >>929
走るわけないじゃん
もう１０年はサーキットに行ってないわ
昔の仲間がまだサーキットで走ってるのをブログやＦＢで見て
うらやましがっている今日この頃
もう息子たちが一緒に走ってるんだぜ、うち子供いないしそれもうらやましい 加齢臭爺って隙あらば自分語り捩じ込むよね
誰も聞いてもいないし興味もないのに >>932
加齢臭か、気にしていることを
まああれだよ
自分の失敗を出来るだけ若い人に伝えて
同じ轍を踏まないようにって気持ちもあるのさ
大きなお世話だろうけどね こんなオッサンバイク選んだ時点でみんな相応の歳なんだから仲良くやろうぜぃ
気持ちに余裕の無い奴はW似合わないよ フライホイールの思いエンジンのバイクでスポーツ走行するのが好き
吹けあがりはわるいけど、あのゆっくりモリモリが扱いやすいし気持ちいい >>936
９０～１００で走ってて加速の為アクセルをカパッと開けても
すぐについてこず、もさーっと加速するのはフライホイールが重いせい？ >>937
まだ800の新車ぎょうさん売っとるからな
あと1年後には半額で叩き売られとるかもしれんが 90km/hくらいからトップギヤのままでアクセルをガバッと開けたときの中間加速はいいな このエンジンがラインナップから消えるのはもったいないな
見た目も出力特性も唯一のものだったのに このバイクにiPhone6付けたいんやが、ええスマホのホルダー教えてくれや。外れにくいやつな このバイクにiPhone6付けたいんやけど、ええスマホのホルダー教えてぇや。外れにくいやつな。 シリンダの所のオイル滲みが延長保障になったんだな。
喜んで良いのか…悲しんで良いのか…。 >>951
対策品と交換してくれるだけでもまし
そのまま同じ物に交換するだけのメーカーもあるから
しかも有償 関西弁と言えばバイク乗り、バイク乗りと言えば関西弁やろ！ 8耐どこでやっとる思てんねんwww 関東とその他のど田舎は黙っとれや！！ >>954
三重は関西やで！！ 中部なんてクソ田舎ちゃうわ！！ 本当にくだらない
今日はナップスでジャケット買ったわ
Ｗのスペシャルエディション黒にバッチリ合うやつがあったけど
ほかに着まわしが難しそう普通のにした
このバイク足元が特に暑いよね >>960
おまえもくだらないんやで
チラシの裏でやれやカス どこかでブラックエディション売ってない？
中古も全然無いみたいなんだけど 7月中旬に行ったバロンで、どっかの店舗にBEの在庫が1台あって、取り寄せ出来るって言ってた気がした。 俺はオレンジラインが入ったSE欲しかったけど
なかったから仕方なくブラックエディションにした。 今度800を買おうとしてます
被ってるヘルメット教えて下さい たまに気分を変えジェットの時は
Ram4
これも合わないけど Z-7のマットブラック
フルフェイスは暑いけど、昔事故で救われた経験からこれじゃないと落ち着かない。 7千円位のジェットヘルメット+シールドしか使った事無いんだけど、何万もする高いヘルメットってそんなに違うの？風切り音とか違う？ 俺はショウエイのマッシュX。
シールドはOGK 一択 >>978
両方持ってるけど、やはりアライとかショウエイのは装着感が違う。
速度を上げてもグラグラしないし、風きり音も段違い。
シールドの開閉もまるで違う。 色違いのジェット型２個とオフ用のフルフェイス1個持ってるけど
同じフルフェイスでもオフ用が最強と思うから
オフ用をいつもかぶってＷ８００のってますｗ
ショウエイホーネット >>980
もちろん、人により合う合わないはあるけど、トップメーカーの使うと他のには戻れなくなるよね >>980
メットの中のスピーカーが、60キロ位まではちゃんと聞こえるけど、70キロ以上だと風切り音でほとんど聞き取れ無いんだけど、良いメットなら聞こえる？ >>983
今何使ってるか分からないけどJ-Cruise使ってる自分は聞こえてる。
但し、音を出すスピーカーが何かによって聞こえやすいとかあるから一概には言えないと思うよ。 アライショーエイと半値クラスの他メーカーで違うのは帽体の素材で、繊維やフィルムを積層構造にモールドした硬く軽く割れない帽体が桁違いに高価
半値クラスのメーカーは単純な強化プラスチックの帽体で、そこが大きな金額差になるとこ 後輪の泥はねに悩まれている方はいらっしゃいますか？
路面が濡れたトンネルで後輪が水をはねあげ、積載しているバッグは勿論、背中・首筋・後頭部（ヘルメット）まで泥水で汚れてしまいます。
ちなみに、関連性の有無は分かりませんが、タイヤはブリヂストンアコレード、マフラーは車検非対応の社外（POSH？）に変更しています。
参考情報お持ちの方は、宜しくお願い致します。 前輪も酷いね
膝から下がドロドロのヒョウ柄になる
対策としては泥水が跳ねないように超徐行で凌ぐ
後続に追い付かれたら諦めてドロドロになる >>986
フェンダーの延長か
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ichi_neko_tom/35335609.html
交換しかないね
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/w/w_bp.html W800はどっちかってと現行のバイクとしてはちゃんとしたフェンダーが着いてる方
なのは前提として
もっと良くしたいなら、マッドフラップ装着ですね
レトロなW800だからこそ違和感ないし >>986
あるね～
中途半端な小雨時にレインウェアの背中まで跳ねてて気づいた
ライダーでこれだからタンデム多用する人は気遣いと優しさの延長フェンダー必須 ファイナルあちこちで見るけど、売れてないんやない？ >>996
来年もファイナルエディションの新車が買えそうな台数ですな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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