Kawasaki W800 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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何でもそうだけど「前から見て」なんて前提は注釈が無い限りありえないからな 右ウインカーの方が右
バッグって左の方が使いやすいの？ よくネットに書かれているPOSHのツーリングバーハンドルに替えてインサートウェイト入れたら振動がかなり軽減した 座高高い人だと純正ミラーが見にくいとかある？
写真見るにミラーがちょっと低そうなんよね
かといって純正以外だと振動が凄いことになるとも聞いてるし
自分は胴長短足ゆえに懸念材料になってる
見積もりもらった後に気がついてあややと思った次第 >>238
さらにウェイトグリップエンドを付けるともっと軽減する 純正ハンドルよりちょっと狭く高く手前よりの鉄ハンドルに交換して、ウエイト無しだけど、振動の差は感じないな >>241
バーエンド付けられないタイプのインナーウェイト買っちゃった
>>242
何も入れなくても振動差を感じないってことはノーマルハンドルは振動出やすいってことかな マフラーをワイバンにしようと思うんだけど、ヒートガードってあった方がいいの？ 10000km超える迄はセンタースタンドでアイドル時に
後輪が勢いよく廻っていたが、超えてからは全く動かん。
どっちが正解なんだろうか w８００に限らずリヤ浮いてるのにタイヤが全く回らないのは
何かしらが抵抗になってる証拠
ブレーキの引きずりとかタイヤが何かに擦ってるとか
チェーンが固着しつつあるとか 新車で買ってから一度もチェーンのメンテをやっていない
が、やばいかなぁ
現在、10,000km超え もう2年超えるがまだ7000kmくらいだ
w800でバイクは高回転型じゃないとつまらんと学んだ じゃあ俺の2014年モデルのCB400SFと替える？ >>250
信じられん。
スプロケもチェーンもガッタガタになってないか？
俺のは1000キロ以内でメンテしないとチェーンから音が出る。 スマホ充電の為の配線をハンドルまで通すのってタンク外さずにいけますか？ >>255
外すまではしなくても持ち上げるくらいはした方がいいよ >>251
エンジンの特性は許す
しかし、あのへなへなの足回りと
よれよれのフレームは何とかしてほしい
速度がのっていると危険なのだよ
わかっているよ、スピード出して乗るバイクじゃないと言いたいんだろう？
でも、２０１６年に売る性能ではない・・・と思う >>255
自分はホーンの配線を分岐させて電源とりました。タンクを持ち上げることもなく作業できるので楽ですよ。 >>259
ヒューズはホーンと共有するんですよね？いいですねそれ
プラス線とアースの場所教えてもらえませんか >>251、257
だったらMT-07か09に乗り換えれば良いじゃん。
フレーム強化して高回転エンジン積んだら、それはもはやWじゃないわ。 >>257
メーカーの狙ったユーザー層から自分が外れたってことでしょ。
乗換えを勧めるよ 2016年に売るような物を売っていいのがバイクの楽しさよ >>265
まあね
むき身で乗ってるだけで既に危険な乗り物だもんね
自制心の無い自分が乗るのにちょうどいいだろうと選んだのにね
つい他のリッターと比べちゃって >>261
YouTubeを参考にして見よう見真似で付けたので詳しいことはよく分からないんですよね
今のところ問題なく使えています 今日売りました！
11年式SE 12000km
50万でした
みんな今までありがとう！
初期の頃は為になるレス多くて結構お世話になったよ！
みんなも事故には気をつけて長く乗ってあげてな！
ではサヨナラ！ wにドンピシャなセキュリティーを教えて頂きたい
振動 傾斜 LED付きのでしくよろ イタズラとかバッグ類の盗難とかありえるだろ
俺はキジマのエースコンバット３付けてる 盗まれないなんて…言わないで!!
キジマエースコンバット3ありです そんな値段つくんだ。
乗り換えたいと常々思っているのに、なんだかんだ満足してしまって乗り換えられないんだけど。
もっといろんなバイク乗ってみたいけどすぐ飽きるんだろうな。 飽き性のやつはどんどんバイクを乗り換えるからな
そういうやつもいるよ そいつらが新車中古市場を活性化してくれてるからな
俺は気に入った一台長く乗る代わりに、消耗品アフターパーツ市場の活性化に一役w w8乗り味がネイキッドというよりアメリカン寄り
悪く言えばスクーターっぽくもある >>261
プラスがホーンに繋がってて、ホーンボタンはホーンのマイナス側にあります
もしホーンからアクセサリ電源を取るなら、マイナスは車体アースでOKです >>277
オレも800買う時に最後まで悩んだのがバルカンSだったな >>277
そうだな、凄く楽だ。
軽い、運転が気楽、嫌われないデザインで、タイヤ以外は凄く旅行に向いてて他に乗り換えられないうちに少しずつ思い出が。
他のバイクを選べばよかった。 >>257
たしかに、ちょっとスピードを上げるとコーナーでヨレヨレする >>257
たしかに、ちょっとスピードを上げるとコーナーでヨレヨレする 車で言うと４5年式のブルーバードSSSをオマージュしたボディに
８０馬力位のエンジン155/80ｰ13のタイヤにリアドラムブレーキ
当時のイメージで買ったおっさんがノートより低性能なのに愕然とする感じ 若い時に探し回って念願の510買ってあまりの遅さに衝撃を受けたの思い出したw
惚れ込んで一年探し回ったのにたった一年でs13に乗り換えちゃったなぁ 年内生産終了で後継W900とのウワサどうですかね？ >>278
ありがとうございます、いろいろ考えた結果たまにしか使わないのにハンドルに固定するのは見映えが悪いんで
バッテリー直かホーンのヒューズ分岐にして充電器をシート下に収納することにしました W６５０からｗ８００になった時も２年くらい途切れてたから
次期型も１，２年途切れてもなんの不思議もないから
現行と次期型と迷ってるなら現行買って乗りつつ次期型待ってた方が幸せだと思うぞ
万が一、次期型の仕様や見た目が気に入らないなんて事になったらそのままｗ８００乗ってりゃ良いし
語呂的には「だぶきゅー」で良いじゃないかｗ リッターまで行って欲しい気持ちもあるが空冷はこの先生きのこれるのか 欧州にも空冷ハーレーは出し続けるし
グッチやドカも新モデルに空冷持ってきてるし
馬力を求めないモデルのエンジンとしては全然大丈夫みたいね >>291
ありがとうございます。先ずは秋のモーターショウ待ってみます。 馬力はこんなもんで良いが金属パーツを残しつつ200kg切る車重にならんかなあ
マフラーが重すぎ フレーム サス ブレーキ タイヤが問題だろエストと大差ないリアドラム 今の技術は使われていないのだから
昔のままの性能を楽しむバイクなの
Ｚ1ですら多分CB400SFにも負けるよ
Ｗが勝てるわけ無いじゃん
そういうバイクでは無いの
４８馬力は伊達じゃないのよ
１８０もでるわけないのわかんない？ シムズクラフトのサポートバーとデイトナのグラブレールって干渉しないで一緒に付けられる？ >>306
ありがとー！確かに微妙な感じ。買ってから付けられ無かったらもったいないし悩む。ググっても一緒に付けてる画像が全然出て来ないんだよね。 たぶん大丈夫そうだけど、メーカーに問い合わせてみたら？
取付例とかあれば画像付きで返事くれたりするし、俺も問い合わせて買うの決めたよ ハンドル下げたらミラーがびょーんってなるから変えたいんだけどいい感じのミラーあったら教えて >>303
4発から乗り換えたんやで
やっぱりちゃうな >>310
それはすまんかった。
自分も4発からの乗り換え。
振動は最初少し気になったけど、すにぐ慣れたなｗ 二発から四発乗るとスムーズさに驚くね
どっちもいいけど 排気量にもよるけど
バイクは２気筒が一番ちょうどいいと思う
パラでもＶでも水平でも 燃費いいからね
性能と燃費のバランスで言ったらツインだな
そういや車だがFIAT500もツインエンジン出してたな フィアットの２気筒は評判悪いからなぁ〜
燃費も特に良い訳じゃないし振動が酷いし あれ実物みたけど
音で二度見するからね
昔の車に今のガワつけたようなもんなのかな 大和ステンレスのスリップオンマフラー
スタンダードと中音どっちがいいかな オレも大和のスタンダード付けたい。でもそのうち音量で取り締まられそうでためらってる。 グラブレールの取り付けってフェンダー外さないと無理？ オレ別車乗りだが、大和はスタンダードにバッフル付けてもらってた。バッフルは自分で付け外し出来るし、下のトルクも若干の変化付くのとアフターファイヤーの音量が変わるw >>318
スリップオンでは無いが、両方試した。
スタンダードを味わってしまうと中音は物足りない。
静かな住宅街ではスタンダードを始動させるのは気が引ける。
というか、私はすぐに止めた。 >>320
はずさなくてもいいけど
ナットを緩めて少し下げるくらいはする >>318
お薦めはホットラン、音量はアクセルを上迄開けなければそこまではうるさくないよ
また車体が車体なだけに取り締まりとかも普通にスルー出来ます。
だって、ジジイバイクだがら >音量はアクセルを上迄開けなければそこまではうるさくないよ
それはお前の主観な
それと、時々Wの振動がどうとか言うのなんなんだ
どんだけヤワなんだよ無理に乗らなくていいんだからさ すいません、これは650と違って低速トルク重視の設定ですが、これが意味するのは単気筒のようにクラッチスタートしやすいってことでしょうか？
二気筒全般のアイドリングのトルクの弱さは運転しづらく嫌いなのですが、こちらは吹かさなくても発進できますか？ >>325
ホットラン、エキマニの末端加工が雑すぎて美しくない。
現物見てあまりの酷さに驚いたよ。
大和は手作りで綺麗に仕上げてある、雲泥の差だ。 >>328
W6とデータシート上の比較では回転数が半分で最大トルクだけど、アイドルのまま繋げると流石に厳しいよ
W6とW8両方乗った人の意見を聞くとアクセル開けて行った時の加速感はW6の方があるらしい。 20年前98dbのマフラー付けてた時くらいだったら良いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
