Kawasaki W800 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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必要が無ければ夏はどんなバイクだって乗りたく無いだろ >>22
>>23
ありがとう。一度試し座りしてみるよ。流石にフィッティング重要なもので、この値段をポンッとだせないわ >>26
俺は必要も無いのに夏でもバイクに乗ってます 人生で初めて買うバイクがW800ってどう？
大型二輪免許もう少しで取れるからこれ買いたいって思ってるんだけど >>30
自分はW800が初めて買った大型だけど買ってよかったよ。
但し車が超高回転なスポーツカーを乗ってたから敢えてこっちの方向にした理由もある。
人によっては4気筒を乗りたいとか思うかもね。 初めは運動性能が良いのに乗った方がいいとは俺の常の見解だけど、もし惚れちまったなら仕方ねぇな。 >>32
ナカーマ。
俺も車は高回転エンジン、てかロータリー。
W800はそれと真逆だけど、バイクで飛ばさない主義だから丁度いい。 >>30
使い勝手は別として、扱いに関してはninja400やらGSR400なんかの400ccとかよりよっぽど扱いやすいから大丈夫 バイクはすぐ物足りなくなるもの
そんな中で所有感を満たすかどうかが肝となる
w800はその点イケてる w800も好きだけど速いのにも乗りたい俺は二台持ちという選択をした >>37
2台目の速いのは何買ったの？
昔自分もレプと2台持ってたけどレプは売った。二股できるほど器用な男じゃなかったから >>38
SSみたいな速さじゃないけど現行のz1000を買ったよ 今現在SR400に乗ってて、大型取得したので Wいいなぁと思ってるんですが
どうですかね？ 見た目は申し分ないのですが 乗ってる感みたいなモノがSRは強すぎて、せっかくステップアップしたのに物足りなく感じるんじゃないかという心配があるんですが…
同じような経緯で乗り換えた方の感想聞かせてください。 >>41
同じように思いSR400 35THから乗り換えました。トルクはちょっとあるけど速くはないから、90km/h位の振動は変わらない。60km/h位のドコドコ感はSRのほうが気持ちいいかも知れない。何処かで試乗したほうがいいよ。 ありがとうございます
試乗かレンタル探してみます。
マフラー交換してる車両だとベストなんですけどね(笑) 乗ってる感ってなんや？バイクは乗るもんやろ
仮面ライダーみたいにバイクが迎えにきてくれるんか？ 乗ってる感かどうかわからんが、SRよりＷの方が意のままに動くと言うか、感覚について来る気がする。SRは反応が一瞬鈍く感じる。 乗ってる感とは
音や振動が大きかったり
フレームがヨレたりするところ 高速の渋滞すり抜けて帰省したわ。すり抜けは250ネイキッドのが身軽そうだったな。もっともGWやハーレーの奴らの方が悲惨そうだが。 リヤディスク化されてABS搭載な次期モデルがあるってのはホントだったみたいね まさかフロントも倒立になって
フレームはオールアルミ
エンジンは４気筒って事は無いよね おいおい、Wのポンコツスタイルになけなしの性能求めてどうすんだよ またラストエディションに騙され買っちゃった系か？
カワサキさんそんなことないですよね？客離れちゃいますよ w8の48psをバカにしてる奴多いが
2000回転ぐらいまでは他のリッターと加速変わらないんだぜ
一瞬の話だけどな 昨日初めてファイナルの実車見たけど、すげーイイ感じだった！写真より全然イイね～ ファイナル乗ってるけど楽しい
ただ後ろの車に車間距離をかなり空けられるのでなんだか気になる バイクとの車間は開けるもんだしイマイチ距離もはかりづらいだろうから気にすることないと思うよ 前で勝手にこけても直後に惹いたらアレだもんな、キープレフトで走ってると抜かそうとして車間距離つめてくるバカもいるけど ＦＩランプが誤点灯するとかなんだかのトラブルがあったって話を聞いたことがあるけど
今の仕様ではもう直ってんの？ 近所の家にファイナル停めてあって、どうせその家のオッサンやろと思ってたら、大学生の娘のバイクやった。惚れたわ。 地域性やショップの個性にもよるだろうが
俺が言ってる店でｗ乗ってるのは若い人が多いな 誤点灯なら可愛いもの
アクセルひねっても走らなくなるんだぜ
ま一応対策のグリスアップで治るけど根本解決ではない 日本ではファイナルとか言いつつインドネシアでは発売開始とか
要するに新型の生産開始までラインを稼働させなきゃって事で繋ぎなんだろうな インドネシア向けだろうがなんだろうが、生産継続されれば、それだけ
部品供給の年数も延びるわけで、喜ばしいことだわ。
できれば、あと10年くらい海外向けに作り続けてくれないかな。 >>71
そえなのか、と思ってカワサキ インドネシアのサイトを見てみたが特にWの情報はなかったが、2st車がラインナップに載っていて、そっちの方が欲しくなった >>73
150ccの忍者かな？
面白そうだよね
で、みんなはモデルチェンジするならどんな機能が欲しい？
個人的にはチューブレスタイヤが使えて
フロントがダブルディスクになってリヤもシングルディスクになったら嬉しいな Wシリーズにオレは性能別に求めてないんやなー
今の性能でアカンとこはあるけど、ブレーキの効きの甘さも頭の片隅に置いておけば無茶な走りしなくなるし。
ちなみに、タンデムしやすいシートは凄く気に入ってるで。 >>74
500ccくらいの単気筒でW500
ってかエストレヤ500かな >>76
SR500てなかったか？それに単気筒なんて誰が買うんだ？ 機能っていうか逆に余計な部分を改めて欲しい
小細工してる感じがある部分をすっきりさせて欲しいかな >>78
表現が抽象的すぎるやろどこかハッキリせいやボケカス ずいぶん昔にラインナップから外れたがSR500あったな
つーかもとがXT500だからあっちが本来のSRなのかもな
どっちにしろ500単気筒今出されてもなぁ・・・最新システムもりもり積んだスポーツモデルとかならもとかく srx600のってたけどあれが人生で一番よかったバイクだ
買い直そうかと思ったけど欠品部品が多くて諦めた
mt03エンジンで新しいsrx600（今ならxsr600か）がでるまでw8乗って待ってるわ いまどき、ＡＢＳ、ＬＥＤ、ＥＴＣじゃないのに高すぎ >>79
わかる奴にはわかる
わからない奴はわかるセンスがないだけ >>87
デカすぎw
・・・ないよね？
適度な軽快さがネオクラシック系統の売りでもあるんだからそれは殺さないで欲しいなあ 800でこんなに熱いのに1300なんて排気量にしたら足がケバブになるよ 現実的なところでNINJA650系エンジンのネオレトロかな >>92
ER-6nからWに乗り買えた身としては、空冷、水冷の差以上に、エンジンの特性が
違いすぎるから、あのエンジンを使ったら、まったく別のバイクになっちゃうと思う。
高回転まで気持ちよく回って、7000回転からさらにトルクが盛り上がる刺激的な
エンジンだけど、その代わり、低回転トルクがスカスカで、2500回転以下は
ほとんど使えないし、3000回転でもまだひ弱い。 わざわざ生産ライン残すって事は現行と殆ど同じで
規制対応したモデルって事なんだと思うよ SRが排ガスクリアできるっつーんだからW8もできるんだろ
あとはABSモデル バルカンSをマッハIII的な外観にしたバイクを海外ベンダーが出してた
なかなかいい感じ 次も同じような見た目なのが欲しけりゃトライアンフでも買えばいいだろ
もうw8は終わったんだから変な期待すんなよ
どうせ外見真似て新しく販売開始したら中身は別もんになってんだからさ
まぁ中身このままじゃ売れないだろうけどな 外見真似てウンヌンとかじゃなくて
ｗ６５０→ｗ８００→ｗ○○って流れじゃね？ってだけの話なんだけどね
時代に合わせてバージョンアップで継続しても不思議じゃないわな カワサキ今年だけで生産終了したバイクたくさんあるけど、全て復活するんじゃないの
これから直営店増やすってのに、売るもんなくなっちゃうじゃん 全てかは知らんけど、規制・ABS対応のラインナップに切り替える準備してるぜーってとこなわけだわな
まぁ全排気量Ninjaだけとかなってもあんま驚かんけど なんか新モデル出るかもて噂聞くと今Ｗ８００買う気が少し萎えるなぁ
少し待って新モデルにしようかーとか 新モデル出たのにファイナルで騙されるやつって思われるもんなキツイな 仮にABSやらなんやらついて
排気量アップor水冷化で値上げは不可避
100万超えるかな 欧州メーカーの新機に空冷があるくらいだから
水冷化は必須じゃないだろうけどABS分は高くなるのは間違いないね >>67
どっちに？
娘なら、通報されないようにね 始めは走りの頼りなさにがっかりしたが
旧車を新車の信頼で乗れてると思うと納得した
多分カワサキもそう思ってこんなエンジンにしたんだろう イナドメのw1SAタイプグラブレールって純正のリアウインカー付けられますか？ 排ガス規制もABS対応も技術的にはなんの問題もないのですが
問題は100万円のW800がどれだけ売れるか？ 元は新車60万円台で買えたw650だからな
それをベースにどんなによくしたところで100万越えるのはちょっと
それこそ雰囲気は似てるけど全くの別物なバイクを作る方が現実的 インドネシア W800 を検索してみたら190万円超えの値段だった
他も見てみたらZX10Rは550万円 H2が997万円
一人あたりGDPが日本の20～30%しかない貧困国なのに >>93
あのエンジンってそんなに下が無いのね…意外だった >>110
もう、欲しい人にはほぼ行き渡っちゃったからねえ。
後継がでるにしても、7-8年は間を空けるんじゃないだろうか？
そういう計算があっての900RSなんだろうね。
そろそろ、クラシックな4発空冷が欲しい人が溜まってきただろうと。
>>113
2500回転がまあまあ使えるのは3速までで、それ以上のギアだと巡航は
なんとか可能だけど少しでも上り坂になるともう加速しない。
そして、本来の力強い加速が味わえるのは3500回転くらいから。 ホワイトベース二宮祥平のとりあえずバイクに乗れ! 単行本 好評発売中！
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レビューに注目 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>114
NS-1の4000回転以下のスカスカ具合で鍛えられたオレには楽勝すぎるな NINJA650系のエンジンも特に低速が無いって訳じゃない
1万回転超まで使えるエンジンとしては普通
2500rpmでトップギヤで10%の登り坂を楽々登るW800のエンジンは生産中止にするにはもったいない >>116
扱いが難しいということじゃなくて、W800とはエンジン特性が違いすぎるって話。
ER-6nのエンジンも、少しばかりエンブレが強いことを除けばふつうに扱いやすいよ。 >>118
800のエンジンてそんな褒めるとこあるか？ 今は慣れたからディスらないけど、全てにおいて中途半端だから全面的に変わった方が良い気もする フライホイールを軽量化してみたい気もするが
どうしていいかわからない 望むとすれば
ちょっとスピードを上げるとコーナーでヨレヨレしだすので、車体まわりは現代的にグレードアップして
エンジンはこのままでいい W800打ったった。2012年式だったが50万で売れたので次は車買うわ。オープンカーならバイクと近そうだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
