Kawasaki W800 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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オレ別車乗りだが、大和はスタンダードにバッフル付けてもらってた。バッフルは自分で付け外し出来るし、下のトルクも若干の変化付くのとアフターファイヤーの音量が変わるw >>318
スリップオンでは無いが、両方試した。
スタンダードを味わってしまうと中音は物足りない。
静かな住宅街ではスタンダードを始動させるのは気が引ける。
というか、私はすぐに止めた。 >>320
はずさなくてもいいけど
ナットを緩めて少し下げるくらいはする >>318
お薦めはホットラン、音量はアクセルを上迄開けなければそこまではうるさくないよ
また車体が車体なだけに取り締まりとかも普通にスルー出来ます。
だって、ジジイバイクだがら >音量はアクセルを上迄開けなければそこまではうるさくないよ
それはお前の主観な
それと、時々Wの振動がどうとか言うのなんなんだ
どんだけヤワなんだよ無理に乗らなくていいんだからさ すいません、これは650と違って低速トルク重視の設定ですが、これが意味するのは単気筒のようにクラッチスタートしやすいってことでしょうか？
二気筒全般のアイドリングのトルクの弱さは運転しづらく嫌いなのですが、こちらは吹かさなくても発進できますか？ >>325
ホットラン、エキマニの末端加工が雑すぎて美しくない。
現物見てあまりの酷さに驚いたよ。
大和は手作りで綺麗に仕上げてある、雲泥の差だ。 >>328
W6とデータシート上の比較では回転数が半分で最大トルクだけど、アイドルのまま繋げると流石に厳しいよ
W6とW8両方乗った人の意見を聞くとアクセル開けて行った時の加速感はW6の方があるらしい。 20年前98dbのマフラー付けてた時くらいだったら良いな もしうるさ過ぎたら片方そのままスタンダードで
もう片方は中音に変更ってのも有りですかね >>334
アイドリングまんまでクラッチをジワーっと繋いでスタートみたい
ってことはアイドリングで走れるってこと？
俺のW８はアイドリングを５００RPMまで落としてるから
絶対エンストです。 >>249
チェーン清掃してもやはり後輪が回らない。
皆さんは回ってますか？ >>340
んじゃブレーキの引きずりの有無を見て
それも問題なけりゃホイールベアリングのグリスを見てみるとか
ひょっとしたらチェーンラインが真っ直ぐになってなくてコジッて抵抗になってるとか
要するにフリクションの原因を探し出しましょう >>340
自分の五万キロのW800は回ったり回らなかったり
気温油温も関係あるかな
センタースタンドで立ててギヤをニュートラルでエンジンをかけたら後輪がまわるか？ って話だよな チェーンの給油をルブからオイルに変えたらクルクル回りまくりでワロタ >>346
デブは否定しないんだ
軟弱というか振動が減ったらより走るのが快適ってだけであって、振動対策を模索するのは当然の考えでは
このバイクの特性に惹かれて買った人もいれば、デザインに惹かれて買った人もいるわけで、振動対策を探している人はけっこう多いと思う
軟弱と否定するのは構わないが、まずはこのバイクに似合う体型になることをオススメする 五万キロ走ってもチェーンを張ったのは二回くらい
チェーンは10万キロくらいはちそうだ 世界最大の麻薬密輸機関、米ＣｌＡの下部組織（反日組織）・・北朝鮮、公明党、オウム、創価、統一、電通、
日本警察、マスコミ、在日朝鮮人、自民党安倍政権、暴力団、イシス、アイエス、アルカイダ
集団ストーカー、テクノロジー犯罪に遭って確信したこと、この国は、"ならず者、犯罪者" に乗っ取られている。 このバイクで振動が辛いと感じたことは無いのですが、辛いという方々は何回転位が辛いと感じるのでしょうか。
私はハリケーンのBMコンチ3型にしており前傾姿勢が緩和されているので、微妙なポジション変化で変わるのかも知れませんね。 >>349
仕事でも無いのにバイクに乗る人間は
はたから見ればすべてバカ
安全性より快楽を優先するタイプ
そういう人にこっちの方がいいよって話は効かない
自分の好みの方が優先
俺は決して人のバイクを批判したり批評したりしない
「いいですねえ」これしか言わない
話それちゃった >>342
全く影響が分かりません。
このままの状態だと何か不具合が生まれますかね オフ車や空冷2ストに比べればW800の振動など無いも同然の快適性
その辺は乗ってきた車歴次第かな >>354
それが不具合の発露である可能性は少ないです シックデザインのロードコメットをw800に装着された方がいましたら、100km/h以上で走行時の感想をお聞きしたいです。よろしくお願いしますm(_ _)m >>328
w800試乗のみだけど発信はとても楽ですよ。車体の軽さと下からのトルクの賜物ですね。
普段はリッターマルチです。 w8は大型だけどエンジンは大人しいので発進に気を使う必要は皆無
もちろんちょっとしたミスでエンストするような繊細さも無い
気にする必要があるとすれば乗車ポジションとブレーキ
どっちも慣れればどーってこと無いが 大型海苔でエンストする阿保はおらんやろ。教習所出てきて即大型のワイでもエンストなんかした事ないで そういう話じゃなくてエンジン特性の話だよ
人の意を汲めねーのかなあ 無神経な人間はずっと無神経だからな
周りの人間にストレスを与えてることも気がつかず、そのまま生きていけばいい
俺は嫌いじゃないけどな、お前みたいな人 乗車ポジションといえばKHのシートって使ってる人いる？
大柄なんで純正シートだといっぱいまで下がって乗ってるんだけど
純正よりもうちょっと後ろへの自由度が増すなら買おうかなと思ってる 好みと言うか骨格や肉付きにもよるんだろうけど俺はK＆Hのシートは
ケツ痛が酷くてダメだったわ
一年くらい使ってると馴染むからって言われて一年で１００００キロくらい使ったけどダメだった >>364
バイク海苔とはそうあるべきやとワイは思うで >>365
自分も同じ目的で買ったけど純正シートよりもフラットになってポジションの自由度が増した
お陰で峠道が楽しくなったし疲労度も軽減された
硬さは純正よりちょい固めだから気になる人は柔めでオーダーすればいいよ
あとはグラブレールが付けられないのが欠点かな
個人的にはもう純正シートで乗りたくないレベルで気に入ってる >>370
走行中もドュルドュルドュルトトトトトトみたいな音がフルフェイス越しでも聞こえるから音は気に入ってるし、バイクらしい雰囲気も増したから、買えてよかったよ
ただ、トルクが弱くなった、体感300程多く回さないと「」加速しなくなったのは悲しい W800契約しちゃった。めっちゃ楽しみ。大型初バイクです >>376
ありがとうございます！
ファイナルエディションを買いました！
貯金なくなったけど、楽しみです！ >>375
いいバイクですよ〜
リアキャリア付けるなら、ウインカー移設した方が良いかも知れません サイドバッグ取り付けのためにウインカー移設したけど、やっぱりノーマルの方がいいね 個人的には純正グラブレールが見た目・実用ともにグッド >>366、>>373情報ありがとう
グラブレールつけられないのか…もうちょっと今のシートに何かのケチがつくまで粘ってみるか イナドメのグラブレールなら付きそうたな、高いけど純正よりフラットには合いそうだ k&h double seat2 Aをつけて2年。
しっかりと堅くてフラット。
お尻の疲れや痛みが少なくなった。
純正グラブレールと併用してるよ。 ファイナルはメーカー完売みたいね。在庫ある店探すかキャンセル待ちだってさ。 ノーマルの新車は来年の春先まで残るかなぁ
家族に「今買っても納車される頃にはもう一月足らずで冬じゃん
ならバイク売れない冬に買って値引き交渉引き出しな」と言われて凹んだ >>385
継続生産車ならその戦略もありだけど、W800は球数が減って、むしろ値引き交渉
しにくくなると思われ。
値引きを期待するなら、球数がまだ多くて、これから売れない時期に向かう今だろ。
もっとも、大都市でもなけりゃ、すでに値引き交渉するだけ無駄だと思うが。 っつーか、趣味のモノに値引き交渉ってのは野暮だろ
車だってミニバンならわかるが、スポーツカーを買うのに値引き交渉なんてするか？
学生さんならしょうがないけど、店員に鼻で笑われるだけだぞ >>387
値引交渉する事を野暮って言うのかね？？店員にどう思われるかいちいち気にしている方が貧乏くさいよ まあ、いまや通常モデルにせよファイナルにせよ、在庫持ってる方が勝ちみたいな
状況になりつつあるからねえ。
値引き交渉したら、ホントに鼻で笑われて相手にされない可能性もあると思うよ。 趣味のもんだろうが、んなもん普通に商談対象だわな
見積もり書いてもらって金出すだけならガキの使いでもできるしな
本やタバコみたいな定価販売が基本の物でもあるまいし
本体値引いてもらうのかオプションパーツをサービスしてもらうのか、ローンなら金利のパーセンテージやらそういう交渉ぜんぶひっくるめての商談は基本だろ >>391
刀のＦＥ買おうとしたとき
一足遅くて定価ではもう売って無くって
１４０万位になっててバカらしくって買えるかと
買わなかったことを今後悔しています >>377
おいこら俺へのレスに君が返信してんじゃねえw
ところでファイナルエディション購入おめ。
俺は中古だけどリアキャリアとかウィンカー移設とかETC付いてたり
してて綺麗だったし満足かな。
早く納車されないかな。
ここのコメント見てると案外乗りやすそうで楽しみですわ 高速が辛いとよく見るが、個人的にはそんな事もないように思う。案外横風に強いし、100km/h超えると振動も少なくなる。ノーマルだと荷物が載せれないのが辛い。ちなみに私も中古でウインカー移設済のリアキャリア付、ETC付を購入しました。 >>394
乗りやすくて飽きるのも早いけどな。少々手を入れて眺めてるが1番良い盆栽バイクとしては有能。
SSを期待して買う奴は居ない筈だが、高速ツアラーとネイキッドを求めるなら他へ行くべき
けど、中古の売値高いのが不思議 >>393
グーバイクで検索すると山ほど出て来るｗ >>396
高速ツアラーを求めてW800買うやつもいないだろw
ストファイ的なネイキッドほしい奴はMT買うだろうし。
W800は、SSだのストファイだのに疲れた人が、のんびり走っても楽しく乗れる
ことを求めて買うバイクだと思う。
>>397
ファイナルはまだ結構あるけど、通常モデルはかなり少なくなってきてるけどな。 >>384 ショップ情報？ 結局何台生産したんだろ
金利キャンペーンの期間受注生産するわけじゃないんだな >>397
グーバイクでW800の新車を検索したら243台あった グーバイクに登録されてないやつも考えると結構多いと思うよ ネットに登録してないのは、ほとんどが田舎の個人店だと思うけど、
そういう個人店は入荷が1台か2台だから、予約で瞬殺だと思うけどね。
自分がファイナル買った店も、2台の入荷で、7月中に完売してたわ。 頻度は多くもなく少なくもなく…って感覚かな
忍者やらCBとかに比べりゃそらレア度は上だけど いや
普通にみるけど
まぁ650も含めてではあるとは思うが >>399
ファイナル買って初回点検で聞いたショップ情報だよ。受注生産じゃなくて台数は1000台。まだ全部は出荷されてないだろうけどね。 千台と言えばファイナルエディションだけでW800の年間の新車登録台数を超えますな
他に通常モデルも売ってるし どーか来年の2月ぐらいまではノーマルの受注生産やってますように・・・ >>411
通常モデルは、今年の5月にメーカー在庫完売してるんですが・・・
流通在庫は、全国探せばあるかもしれんけど。 >>411
ノーマルって青？もう生産は終わってるよ。 全世界で1000台なのかと思ったら日本で1000台なのか 車体カバー掛けたまま3ヶ月が過ぎようとしている
錆が心配で前のほうをちょっとめくって見るが
フェンダーがまだピカピカなのでカバーを元に戻した
乗るのは10月に入ってからだな >>415
高確率でフェンダーをフロントフォークに止めるステー回りが錆びてるはず。 心配になって今確認に行ったけど
錆の発生は無しだった
あのステーはグラインダーの荒削りのまま
クロームメッキしてるんだね
故意にとかコスト的にか？だ 錆びたっていいじゃないか
オートバイだもの
みつを 暑い、今日も乗る気がしない
首都高を周回できるような性能が
俺かどちらかにでも有れば夜中でも引っ張りだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
