Kawasaki W800 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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リヤキャリアもメーカーでは欠品しててヤフオク中古で調達した
今年の６月頃の話 >>568
俺の買った店では振動で取り付け部分にクラックはいるのでメーカーから取り付けたら保証しないと通達あったので小型の方すすめられた。 >>573
それは了解済み。でも大型エンジンガードの方が好みだったのでね。満足してる。 大型のほうがカッコいいよな。俺は旧アフリカツインで転倒して足はさまれて自力で立ちあがれず頭すれすれで車来たとき死覚悟したわ。 W800 2016年 ｴﾎﾞﾆｰを乗っているのだが、ノーマルマフラーの静かさに嫌気がさし
アールズギアのワイバンクラシックに変更したいのだが、銀色っていうところで躊躇している。
エボニーはエンジンもマフラーも黒で統一されていて、それが個人的にも気に入っているから、
黒で程よいサウンドのマフラーがないものか探してるのだが・・・何か良いのないかね？
ちなみに、好みの形は「キャプトン」型で、YOU TUBEで黒のキャプトン仕様で大和ステンレス製っていうのを見つけたんだけど、
メーカーホームページにはそれが掲載されていなく、全て銀色だった・・・ >>576
キャブトン縛り？
個人的にはノジマのメガホン好きなんだけどねー ブラックもあるしさ キャプトン型の黒の社外って以前はいろいろ有った気がするが無くなったん？ 客のタンクをパクったバイク屋が福岡にある
気をつけろ >>582
細いけど、きゃぶとんなんだよね。
由来を調べるとへぇってなる 他人の乗ってるバイクに接すると冷静に見れるもんだが
マフラー変えてるバイクは総じてチープな感じがする
音と車体が釣り合ってないのとかダセえ
ハーレーみたいにやたらうるさいのもうぜえ
ノーマルの静かな大人な感じがステキ いや、にしてもW8ドノーマルマフラーは静か過ぎたろ… w800のファイナルエディションのカラーってかっこいいと思う？ 純正の音が物足りなくて、車検対応だしAmazonで安かったからワイバンにしたけどまだ物足りない。車検通らなくてもやっぱ大和にしとけば良かった。 >>588
ファイナルかっこいいよ。オレンジは好みが別れるとは思うが、エンジンや足まわりのメッキと黒の配色のバランスは秀逸だと思う。 静かでもいいがサイレンサーが間伸びしてるのが気に入らん
車検対応はもっと長くなるので大和しか選択肢がなかった アールズギアより大和の方が音でかいの？
ホットランはうるさすぎでしょ。 >>594
ホットランはインナーサイレンサー入れば、そこそこの音量で抑えられますよ 半年前に230位タイヤ空気入れて、今日みたら170位だったけど、こんなもん？ >>567>>575
こういうの見るとやっぱりエンジンガードないまま納車は不安になっちゃうぜ おう8月納車のファイナルだが既に2回立ちゴケしたぜ
エンジンガード付けてたから良かったがマフラーの傷で心が痛い 暗い夜道で路肩の草むらから光が見えて近づいて見ると
草むらで肩肘ついてこっちを見つめる紳士と草むらに横たわったバイクを思い出した
起こせないバイク買うもんじゃ無いぜ そんなにエンジンガードが重宝される方が心配になるわ。
事故るなよ。 >>598
そんなもん
つか月一くらいではエア圧チェックしようずｗ 保険のつもりで小型エンジンガード付けているが、バイクで転けた事もないし立ちゴケなんて教習所でしか経験ない。バイクでコケると傷つく云々より乗るの怖くならない？ >>597
張り替えたよ
段シート(CB400FOUR風)にした >>606
何でコケたかは振り返って分析、反省するけど怖いって感じにはならないな 空気圧減ってたわ、窒素だからと油断してた。
久しぶりの晴れでバイクを洗いたい欲求を抑えつつドロドロのまま飛び出した、給油と空気入れて午後から雨だと言い聞かせながらがむしゃらに走ってたら県外に出た。
つづく ｗ800の購入を考えてるんですけど身長180㎝だと窮屈ですか？
ちなみに今23歳でクロスカブ乗ってます。 前に座らされがちなシート形状だから足はきついかもよ W800気になってるんだけどマフラーがカッコ悪いのが購入を躊躇させる
キャブトンマフラーが大嫌いなんだよなぁ
マフラー以外は現行バイクで一番かっこいいのに >>612
体格を生かしておケツの位置を色々変えられるのが強み、ストレスを感じるほどの窮屈さは感じない。
ゆるふわポジションで前方に座っても支障はない、背筋ピーンだけど。
180ぐらいで窮屈なら欧州で売れないでしょ ノーマルにしようかスペシャルにしようか、それともファイナルにしようか悩む >>606
以前、山道で盛大にこけたことあるけど、それ以降しばらくは転けたシチュエーションと似た場所に来ると、肩に力が入るようになった、怖いし呼吸少し荒くなって緊張してるのが自分でわかるくらい
具体的に言うと俺の場合は、一車線の薄暗い林道はどこの場合も怖いかな
でも、バイク乗るのは楽しいので、克服するつもりで林道を無理やり走りまくってたら、症状は少しマシになってきましたよ あるねー
俺のトラウマだと、コーナーで路肩の砂をシャリシャリ巻き上げる音がフェンダーに響くとギュンッ！っと身体に緊張が走る
過去これではコかしてないのだが、滑った事なら多数あって青ざめた記憶が離れない >>612
俺は182だけど乗ってるよ。
俺はノーマルだと窮屈だからK&Hのシートに変えてバックステップ付けてる。
それでも膝がベベルギアの頭のとこに当たるよ。当たってもあそこは熱くないから問題ないけどね。
１度バイク屋で股がってみるのがヨロし。 >>614
俺180だけど、別に窮屈感なく乗れてるよ。足もバンドル位置もシートもちょうど良い！ 今日東京から鬼怒川まで下道オンリーで走ってきた。。往復350km。天気も良くて最高だったよ。ただ、国道63号は一部「酷道」でなかなかのスリルだった。。 >>624
県道でなくって？
龍王峡近くに出るとこでしょ？
自分もそこ通ったけど
途中で泣きそうになった
それよりも中腹あたりに民家があることが驚きだった
選挙ポスターとかもあったし デイトナのグラブバーってどう？メーカーのホームページでウインカーに干渉するので社外ウインカーに交換をオススメしますって書いてあるんだけど、純正ウインカーだとそんなに干渉するの？ 身長183だけどいい感じの場所に段差あってウザったいから
コミネのメッシュシートの厚い方つけて疑似フラットシートにしてる
あんま座り心地と見た目が良くないのは仕方ない
ベベルギアカバー膝に当たると熱くないか…？
関係ないが今日はコミネのジーンズ買ったんでウキウキで乗ったら
右スネスゲー熱かったぜ、夏でもこんなに熱くなかった気がするがズボンがなんか悪いのか…？
そしてなぜか熱くない左側 >>613>>617>>622>>623>>625>>629
ありがとうございます。
とりあえず試乗してみようと思います
それで窮屈でだめだったらゲル座布団かシート交換を考えてみます。 >>627
ごめん、あれ県道だっけ？
そうそう、すっごい不便なところに民家あってビビった。
そして、廃棄場建設反対！水と景観を守れ！！の看板やら旗やらがあちこちにあって萎えた…
その看板と旗が景観を壊してるよ… 若いやつか？
30超えたら身長なんてどうでもいいと思うぞ
恐らく日本で生きてて一番ストレス無い身長が170～80㎝間のボリュームゾーンだろ >>629
同じ身長やけど、やっぱりあの段差はいらんよな。足つきとか気にしない人にとってはフラットのほうがええわー
で、シート選びに悩む 慣らし運転で首都高をぐるぐる回って来た。なかなか楽しかった！ >>634
自転車始めたんだが
ヒルクライムに身長は邪魔でしかないよ
体重に直結するから日本人の場合175cm以上は才能ないカテゴリに放り込まれる
筋力バランス考えると155～160cmに生まれたかった… 首都高のC1は走りたくないが、ハープ橋の所から埼玉に向けて荒川沿いを走るのは気持ちいいね >>640
葛西から小菅の間だよね。側壁が低いから眺めが良くて、天気のいい時に左車線を流すのが最高 距離稼ぎたかったから1周目はC2→Bで回ったけど、山手トンネルが暑いし、たいくつだったから2周目から6→C1→B→C2→6でぐるぐる回ってみた。パーキングもあるし長い直線もカーブもそこそこで眺めも良いから楽しいね！
今まで首都高って、カーブばっかりでペース早くて怖いイメージだったから、あんまり使った事無かったけど、楽しくてクセになりそうだ。今度は横浜方面のループも行ってみるかな～。 >>638
ジョッキーやボートレーサーやら職業的に軽い方が有利ってんならわかるが、いち趣味でそんなに悲観する事もあるまいw
まぁ身長も低・中・高でそれぞれの見解があるのだろう >>641
>>640
激しく同意！！
特にこれから寒くなってくると富士山まで見えるからね。
そんな私は今日仕事でそこを通って岩槻まで来たよ。 ツーリングメインで買おうと思ってるんだけど実際はどんな感じ？
北海道一週とかも考えてる
乗ってみて感じたことを教えてくれるとありがたい >>646
のんびり走るにはとても良いと思うよ
ただ5速、3000回転、80km/h～90km/h辺りで振動が酷くなるから、巡航速度によっては疲れるかもね
あとはパンクが気になるかな
チューブタイヤを自身で修理できるなら問題ないだろうけど 流れぶった切ってスイマセン、ポッシュのメガホンマフラーつけてる人いませんか？
付けたいけどネットにあんまり情報なくて詳しいことが知りたいです >>646
100～110km/h位で振動弱まる気がする。最初ミラーのブレが気になったが、慣れかもですが最近気にならない。前に乗っていた車種によるかもですが、おとなしい感じで疲れにくいと思う。 >>646
意識よりバイクが先に行かないので、そうゆうのが飽きる要素になるかも。曲がる時に後輪に重心を感じる所とか個人的には好きです。 >>646
ER-6nから乗り換えたけど、飛ばす気にならないし、ギアチェンジの頻度も激減する
から意外に疲れないのに驚いた。
下道を時速70km以下で走る分には振動もまったく気にならないしミラーもはっきり
見える。
ただ、おそらく試乗したNC-750XのDCTなら、ロンツーはさらにラクだろうなと思う。
もっともラク＝楽しいって訳じゃないからバイク選びは難しいんだけど。 >>646
大型バイクには珍しくツーリングでリッター30は行くよ
フェリー代は750CC以上で最高運賃 ペイトンプレイスのマフラーってつく？
そして車検はやっぱ通らない？ >>648
W650だけどウェビックに俺のレビューが載ってるぞ
他に何が知りたいんだ？ >>653
聞いてることはよく分からないが、取り敢えずペイトンは錆びる 買って半年、ミラーの錆がひどい
社外品に変えた方がよさそう
さすがと思う キャリアなしのサイドバッグってありますか？
普段はサイドバッグ無しで、キャンツーやらするときには付けるようにしたいのですが… >>661
有りだと思う
キャリア無い方が格好いい
自分はもっと荷物積みたくてキャリアも
後で追加したけど >>661
サイドバッグだけで取り付けられるのはタチバナのサイドバッグのMサイズとか小さいやつ。大きいのはサイドバッグサポートが必要。 >>655
レビュー読みました！
低速トルクには変化ないでしょうか、また他のマフラーでよく言われるアフターファイアなどはどうですか？ >>664
低速トルクはノーマルに比べると多少落ちる。前にナサトラ着けてたときもこれは一緒。低速トルクはノーマルが一番。
アフターは盛大に鳴るけど、これはノーマルでも頻度は変わらないけど、出てる音がやかましくなって目立つようになる。
アフターが嫌な人は社外マフラー全般お勧めしない。 >>663
おお！ありがとうございます！！まさに求めてたものです！、
>>662
私的にはw8はリア周りがすっきりしていた方が好みなんですよね～
サイドバッグも欲しいけど普段は付けたくない…でも一度設置しちゃうとサイドバッグ外したときにキャリアが残って何だか微妙…という悩みから今回の質問でした。 >>666
良かったです。ちなみにシムズクラフトのサポートはサイドバッグつけて無い時もかっこいいと思いますよー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
