Kawasaki W800 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>567>>575
こういうの見るとやっぱりエンジンガードないまま納車は不安になっちゃうぜ おう8月納車のファイナルだが既に2回立ちゴケしたぜ
エンジンガード付けてたから良かったがマフラーの傷で心が痛い 暗い夜道で路肩の草むらから光が見えて近づいて見ると
草むらで肩肘ついてこっちを見つめる紳士と草むらに横たわったバイクを思い出した
起こせないバイク買うもんじゃ無いぜ そんなにエンジンガードが重宝される方が心配になるわ。
事故るなよ。 >>598
そんなもん
つか月一くらいではエア圧チェックしようずｗ 保険のつもりで小型エンジンガード付けているが、バイクで転けた事もないし立ちゴケなんて教習所でしか経験ない。バイクでコケると傷つく云々より乗るの怖くならない？ >>597
張り替えたよ
段シート(CB400FOUR風)にした >>606
何でコケたかは振り返って分析、反省するけど怖いって感じにはならないな 空気圧減ってたわ、窒素だからと油断してた。
久しぶりの晴れでバイクを洗いたい欲求を抑えつつドロドロのまま飛び出した、給油と空気入れて午後から雨だと言い聞かせながらがむしゃらに走ってたら県外に出た。
つづく ｗ800の購入を考えてるんですけど身長180㎝だと窮屈ですか？
ちなみに今23歳でクロスカブ乗ってます。 前に座らされがちなシート形状だから足はきついかもよ W800気になってるんだけどマフラーがカッコ悪いのが購入を躊躇させる
キャブトンマフラーが大嫌いなんだよなぁ
マフラー以外は現行バイクで一番かっこいいのに >>612
体格を生かしておケツの位置を色々変えられるのが強み、ストレスを感じるほどの窮屈さは感じない。
ゆるふわポジションで前方に座っても支障はない、背筋ピーンだけど。
180ぐらいで窮屈なら欧州で売れないでしょ ノーマルにしようかスペシャルにしようか、それともファイナルにしようか悩む >>606
以前、山道で盛大にこけたことあるけど、それ以降しばらくは転けたシチュエーションと似た場所に来ると、肩に力が入るようになった、怖いし呼吸少し荒くなって緊張してるのが自分でわかるくらい
具体的に言うと俺の場合は、一車線の薄暗い林道はどこの場合も怖いかな
でも、バイク乗るのは楽しいので、克服するつもりで林道を無理やり走りまくってたら、症状は少しマシになってきましたよ あるねー
俺のトラウマだと、コーナーで路肩の砂をシャリシャリ巻き上げる音がフェンダーに響くとギュンッ！っと身体に緊張が走る
過去これではコかしてないのだが、滑った事なら多数あって青ざめた記憶が離れない >>612
俺は182だけど乗ってるよ。
俺はノーマルだと窮屈だからK&Hのシートに変えてバックステップ付けてる。
それでも膝がベベルギアの頭のとこに当たるよ。当たってもあそこは熱くないから問題ないけどね。
１度バイク屋で股がってみるのがヨロし。 >>614
俺180だけど、別に窮屈感なく乗れてるよ。足もバンドル位置もシートもちょうど良い！ 今日東京から鬼怒川まで下道オンリーで走ってきた。。往復350km。天気も良くて最高だったよ。ただ、国道63号は一部「酷道」でなかなかのスリルだった。。 >>624
県道でなくって？
龍王峡近くに出るとこでしょ？
自分もそこ通ったけど
途中で泣きそうになった
それよりも中腹あたりに民家があることが驚きだった
選挙ポスターとかもあったし デイトナのグラブバーってどう？メーカーのホームページでウインカーに干渉するので社外ウインカーに交換をオススメしますって書いてあるんだけど、純正ウインカーだとそんなに干渉するの？ 身長183だけどいい感じの場所に段差あってウザったいから
コミネのメッシュシートの厚い方つけて疑似フラットシートにしてる
あんま座り心地と見た目が良くないのは仕方ない
ベベルギアカバー膝に当たると熱くないか…？
関係ないが今日はコミネのジーンズ買ったんでウキウキで乗ったら
右スネスゲー熱かったぜ、夏でもこんなに熱くなかった気がするがズボンがなんか悪いのか…？
そしてなぜか熱くない左側 >>613>>617>>622>>623>>625>>629
ありがとうございます。
とりあえず試乗してみようと思います
それで窮屈でだめだったらゲル座布団かシート交換を考えてみます。 >>627
ごめん、あれ県道だっけ？
そうそう、すっごい不便なところに民家あってビビった。
そして、廃棄場建設反対！水と景観を守れ！！の看板やら旗やらがあちこちにあって萎えた…
その看板と旗が景観を壊してるよ… 若いやつか？
30超えたら身長なんてどうでもいいと思うぞ
恐らく日本で生きてて一番ストレス無い身長が170～80㎝間のボリュームゾーンだろ >>629
同じ身長やけど、やっぱりあの段差はいらんよな。足つきとか気にしない人にとってはフラットのほうがええわー
で、シート選びに悩む 慣らし運転で首都高をぐるぐる回って来た。なかなか楽しかった！ >>634
自転車始めたんだが
ヒルクライムに身長は邪魔でしかないよ
体重に直結するから日本人の場合175cm以上は才能ないカテゴリに放り込まれる
筋力バランス考えると155～160cmに生まれたかった… 首都高のC1は走りたくないが、ハープ橋の所から埼玉に向けて荒川沿いを走るのは気持ちいいね >>640
葛西から小菅の間だよね。側壁が低いから眺めが良くて、天気のいい時に左車線を流すのが最高 距離稼ぎたかったから1周目はC2→Bで回ったけど、山手トンネルが暑いし、たいくつだったから2周目から6→C1→B→C2→6でぐるぐる回ってみた。パーキングもあるし長い直線もカーブもそこそこで眺めも良いから楽しいね！
今まで首都高って、カーブばっかりでペース早くて怖いイメージだったから、あんまり使った事無かったけど、楽しくてクセになりそうだ。今度は横浜方面のループも行ってみるかな～。 >>638
ジョッキーやボートレーサーやら職業的に軽い方が有利ってんならわかるが、いち趣味でそんなに悲観する事もあるまいw
まぁ身長も低・中・高でそれぞれの見解があるのだろう >>641
>>640
激しく同意！！
特にこれから寒くなってくると富士山まで見えるからね。
そんな私は今日仕事でそこを通って岩槻まで来たよ。 ツーリングメインで買おうと思ってるんだけど実際はどんな感じ？
北海道一週とかも考えてる
乗ってみて感じたことを教えてくれるとありがたい >>646
のんびり走るにはとても良いと思うよ
ただ5速、3000回転、80km/h～90km/h辺りで振動が酷くなるから、巡航速度によっては疲れるかもね
あとはパンクが気になるかな
チューブタイヤを自身で修理できるなら問題ないだろうけど 流れぶった切ってスイマセン、ポッシュのメガホンマフラーつけてる人いませんか？
付けたいけどネットにあんまり情報なくて詳しいことが知りたいです >>646
100～110km/h位で振動弱まる気がする。最初ミラーのブレが気になったが、慣れかもですが最近気にならない。前に乗っていた車種によるかもですが、おとなしい感じで疲れにくいと思う。 >>646
意識よりバイクが先に行かないので、そうゆうのが飽きる要素になるかも。曲がる時に後輪に重心を感じる所とか個人的には好きです。 >>646
ER-6nから乗り換えたけど、飛ばす気にならないし、ギアチェンジの頻度も激減する
から意外に疲れないのに驚いた。
下道を時速70km以下で走る分には振動もまったく気にならないしミラーもはっきり
見える。
ただ、おそらく試乗したNC-750XのDCTなら、ロンツーはさらにラクだろうなと思う。
もっともラク＝楽しいって訳じゃないからバイク選びは難しいんだけど。 >>646
大型バイクには珍しくツーリングでリッター30は行くよ
フェリー代は750CC以上で最高運賃 ペイトンプレイスのマフラーってつく？
そして車検はやっぱ通らない？ >>648
W650だけどウェビックに俺のレビューが載ってるぞ
他に何が知りたいんだ？ >>653
聞いてることはよく分からないが、取り敢えずペイトンは錆びる 買って半年、ミラーの錆がひどい
社外品に変えた方がよさそう
さすがと思う キャリアなしのサイドバッグってありますか？
普段はサイドバッグ無しで、キャンツーやらするときには付けるようにしたいのですが… >>661
有りだと思う
キャリア無い方が格好いい
自分はもっと荷物積みたくてキャリアも
後で追加したけど >>661
サイドバッグだけで取り付けられるのはタチバナのサイドバッグのMサイズとか小さいやつ。大きいのはサイドバッグサポートが必要。 >>655
レビュー読みました！
低速トルクには変化ないでしょうか、また他のマフラーでよく言われるアフターファイアなどはどうですか？ >>664
低速トルクはノーマルに比べると多少落ちる。前にナサトラ着けてたときもこれは一緒。低速トルクはノーマルが一番。
アフターは盛大に鳴るけど、これはノーマルでも頻度は変わらないけど、出てる音がやかましくなって目立つようになる。
アフターが嫌な人は社外マフラー全般お勧めしない。 >>663
おお！ありがとうございます！！まさに求めてたものです！、
>>662
私的にはw8はリア周りがすっきりしていた方が好みなんですよね～
サイドバッグも欲しいけど普段は付けたくない…でも一度設置しちゃうとサイドバッグ外したときにキャリアが残って何だか微妙…という悩みから今回の質問でした。 >>666
良かったです。ちなみにシムズクラフトのサポートはサイドバッグつけて無い時もかっこいいと思いますよー。 W800のクラッチワイヤーに注油しようと思って、
オイルが出てくるエンジン側にウエスを敷いておこうと思ったんだが、
クラッチワイヤーがどこから出てるのかわからんかった。
わかりやすく場所おしえてくれませんか サイドバッグを片側だけに付ける場合どっちに付けるのが普通？
左側通行を考えると左側に付けるのが一般的かなって思うんだけどチェーンに油差した後油はねで汚れないかな？ >>668
フロントスプロケットのカバーを開けた中にあったような気がする >>670
ヘルメットロックロックが使いづらくなるから右にしてるよ
上でも出てたけど、シムズクラフトのサイドバックサポートにNB-100 >>670
普通左から乗り降りするので、右に付けたら、使う時いちいち回り込まないとダメなのでは？それと乗る時、下ろす足の方にバックあったら乗りにくいような気がして左にしてる。右にバック付けるのは右側通行の国なら合理的かも ヘルメットロックロックは後付け品とかもあるからヘルメットロックロックがロックしなくても深く考えないでいんじゃない？
ロックンロール >>669>>671>>672
ありがとうございます。そんなところにあったんですね。 純正でないビキニカウルを付けたいのですが、付けることにより不具合(異音とか)があった人いますか？ 生産終了って聞いて買っちゃたぜ
皆様よろしく！
エンジンガードが入荷しないとのことで650のエンジンガードにしたけど似合わないかな ｗ650・400用のマフラー（大和ステンレス）をｗ800へ付けることはできますか？ >>681
取付けられるけど、
確かO2センサーの穴が着いてないから
燃調狂って調子悪くなると聞いたような、、、
素直にw800用を買いましょう。 POSHのセミダブルシートポチったんだけど、ETCの取り付け確認せなんだ。
このシート付けてる人居るかい？ 海外ではって大雑把だなｗ
EUでは650時代から売ってた
インドネシアだったかで新発売したって話 新発売というよりも、インドネシアのカワサキが何台か輸入した、という感じ エンブレムとニーパッドとったらタンク側はつるつる？
くぼみとかある？ エンブレムはそうだが
ニーパッド部にはひっかける金具がある >>689
並行輸入？
若しくは、カワサキが国内では売らないけどインドネシアには卸してるってこと？
後者だったら懐かしの逆輸入があり得るな >>693
ただ単にインドネシアカワサキが日本から引っ張っただけでしょう。 引っ張ると言う表現は正規でも平行でも使われる言葉なのでちょっと曖昧 意外と加速力あるからさ調子に乗ってスピード出しちゃうねコレ
w8なんて所詮400ccレベルでしょと思ってたが自制しないとやべえ 今日W800納車でした
先達の皆様よろしくお願いします >>696
なんだかんだいわれてても大型だからね
3000超えると回したい感じになってくるし回すとぐんぐん加速していつのまにかヤバイことになっちまうぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
