Kawasaki W800 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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シャークスキンシートとかストンプグリップみたいなやつを貼った人っている？
なんかニーグリップパッドに貼っても剥がれやすそうだし、近代バイクみたいに接触面積多くないから効果があるのか分からんしで
シャークスキンシート買うの迷ってる >>701
何と比べ?
いいも悪いも基準価格は決まっているし
後は店がどれだけ引いてくれるか
下取り価格が高い方を買うって話での選択ならあると思うけど
人気車種で球数が少なければ高くなるであろう
Ｗ800はまだまだ市場に溢れてると思うけど 整備しやすいと言われるw800を買ったので自分でエンジンオイルを変えようと思っているのですが
みなさんエンジンオイルは何を使っていますか？
指定のは高いので別のにしようかと思っているのですが >>704
並行ケンドル
年間1万弱しか乗らないので夏前と冬明けに換えてる
2万km以上問題なし >>704
Verity
国産だし年2回交換できるなら充分で安価。 >>705>>706
ありがとうございます
みなさんちゃんとしたものを使っているんですね
カストールのオイルにしようかと思ってましたが迷いますね >>707
カストロールのパワー1レーシングを使ってるよ
2000〜3000km毎に交換してる限りでは問題なさそう >>704
純正S4
5000キロ目安
まあ、オイルは人それぞれ
何かしらのこだわりあったるするから 俺もオイルは純正だなあ。高いっても、そう頻繁に変えるもんでもないし。 R1や6Rの時は
V300や4CRを3000キロ毎に換えてたけど
このエンジンには純正がいいと思う やっぱり純正が一番バランスがいい？人気？があるんですね
最初は純正を使っていきます W800ブレーキ効かな過ぎて怖っ！
先輩方ブレーキ周りの対策とかなんかしてる？ 私はオイルは3,000km毎、オイルフィルターは6,000km毎
エアーフィルターとプラグは12,000毎で交換って感じです。 対策もなにも、ブレーキが効かな過ぎると思ったことが無い。あなたの壊れてんじゃ無いの？ いやスポーツバイクに比べたら効かな過ぎと思うかもね
対策はなし、なれます 慣れるもんなのか…Z800から乗り換えたから全然効きがなさ過ぎて大丈夫なのかと思ったよ >>715
このバイクの速度域では充分だよ
ガギッと握れば効くよ チューンしたりサーキット走ったりとかするようなバイクじゃないんだな フットブレーキの意味の無さは感じる
あれじゃガツンと停止できん 俺もNinja-650から乗り換えた直後はブレーキ効かねぇと感じたが、
しっかり握れば、十分な制動力が得られると分かった。
Ninjaも握り込むほどに効くタイプのブレーキだったけど、それ以上だね。
あと、リアブレーキもしっかり効かすことも重要。
コーナーリングもそうだけど、基本に忠実に操作することを求められる
バイクだよね。
それが分かると、自分で操る感があって楽しい。 >>722
俺はむしろ急に止まりたいときにフロントが効かないので相対的にリア優位になってヨレヨレになる。
ヘタレなのでおもいっきり前を握れないせいなのは分かってる。 >>724
何事も経験だよ
何度もこけているうちに
フロントがロックしても立て直せるようになるよ
下りの雨降りに横から飛び出した車を
フロントを滑らせながらも華麗に避けた俺のようにね クラッチワイヤーをレバーから外す時は、レバーは固定したままでできますか？ >>726
>>727
レースのルールやらについて詳しくないんだが、こういうあがき（？）って、どの程度成績に影響するの？
タイムロスとマシン＆レーサのダメージが減るだけで減点はされる？ ブレーキなんてエアでも入ってない限りタイヤロックまで掛けれるに決まってるのに
車でもなんでも「効かない」っていうのが多いのはなんでなんだろうね
コントロールしにくいとか重いとかならわかるんだが >>729
ペナルティは無いよ
ただコースをショートカットとかになちゃったりして順位が上がったりしちゃった場合は
上がった分だけ順位を下げられたりはする >>731
二本目は思いっきり足ついてるけど減点対象にはならないの？ >>732
ジムカーナやトライアルと違って足を付いたらどうなるって事は無いです W800の前ブレーキ、ちょっと握っただけでは反応しないよなぁ。
ギュウって握ったらやっと反応する。
ドラムブレーキより効かないけど慣れるしかないな ローター替えたらイイよ。鋳鉄オーダーしたオレ。
人間ABS可能。 >>736
パッドを変える程度ではダメですか？
パッドでダメならキャリバー&マスターと思ってましたが
ローターの方が効果有ります？ 握力が極端に弱いとかじゃなければ、慣れの問題だと思うけどね。
自分も、最初効かないと感じたが、いまじゃすっかり慣れて普通に制動できるよ。
むしろ、初期制動が弱いおかげで握りゴケの心配がいらなくて良い。 パッドやらキャリパー替えるのが当たり前すぎてね。
盆栽したいわけじゃないし。
ならローター変えちゃおうっと、思ってさ。
見栄えは全くしないけど、性能はソレ以上と思ってる。
ブレーキが楽しいもん 別件であった話し
見た目重視でクラシックパターンなサンスターのローターにしたが、バイク屋で付けたばかりなのにフローティングにガタ発生
ショップ経由でクレーム、ローター送れとの事
来た返事が「製品に問題は無い。仕様だ」との事で、即刻ローター投げ捨てた
最重要保安部品でそんな程度の責任感
それ以降、あそこはただの歯磨粉屋だと思ってる ブレーキの話を見ていたら
納車前なんだが不安になってきた
absなんてほとんど作動させたことないけど だからこそ
いざというときabsがないw8でちゃんとブレーキ制御できる自信ないぜ、、、 >>742
簡単な話、スピードださなきゃいいだけ
握ればしっかり効くしなんら問題ない 今まで他のバイク乗ってたらブレーキに違和感は感じるはず。
慣れると早めにブレーキを使うようになる。同じように止まれないからね。
つまり他のバイクならタイヤロックして停止するような危機が
W８だと無理なので気を付けましょう >>742
ちゃんと効くから心配しないでいいよ
先の連休で何度かサンデードライバーの急な進路変更に遭遇したけど
すべて回避できたから
まあ、こっちも140以上は出せないのでね >>743>>745
そうだよな まずは安全運転
ゆったり走るは >>741
バロンちゃうわw
ついでに言うと地元のボンクラ二代目がやってるバイク屋だが、ローターピンの使い回しが無かったとも言い切れん
とりあえずそことサンスターのバイクパーツは2度と使わんが、GUMデンタルリンスだけは使ってやる 非純正品フローティングローターは横方向には多少遊びがあるのが普通だぞ
そもそもノーマルローターピンなんて削り落とさなきゃ取れないのに
使い回しなんか出来ない
サンスターも間違ってないしバイク屋の手抜きでも無い
お前さんの認識が間違ってる 純正付けときゃいいのにね。バカを相手にしてサンスターかわいそ 釣りだと思ってスルーしてたけど、ガチだったのかwww >>748
あぁ…ローターピンな訳ないよなw 固定ボルトの方だわワルイワルイ
で、指摘してる横振れの遊びでなく明らかな回転方向の遊び
フロントのかけ終わりにカタンッってなるのをショップも試乗確認したんだわ
後はショップとメーカーのやりとりで遊びや取付やらは確認した上、メーカー送りになったワケ
まあメーカーも保安部品のクレームなんて意地でも認めないのだろうが…って話しよ 他のバイクはブースター付き
W800は人力と思えばブレーキングも楽しい ちょうど新しいヘルメット買おうと思ってて悩んでるんだよ。 >>751
まあそんなローターを使っては危険だ
仕方ないから私が貰ってあげよう X12のシルバー
ヘルメットがこれだから16年SEの黒にしたの
他の色だとあまりにも合いそうにないから 愛と青春の旅立ち見てるんだけど
トライアンフかっこいいね
リチャードギアだから？
俺のＷ800も似たような形なんだけど
リチャードギアが乗ったらやっぱかっこいい？
俺がトライアンフに乗ってもカッコ悪いのはわかっている でも旧トラとWは似てるとも似てないとも言える
シートレールやリヤサスの立ち具合、フェンダーの深さやフォークの寝かせ具合、ディテールのバランス取りってやっぱ大事 トラと言えばボブディラン
ノーベル文学賞受賞記念カキコ(スレチ) W８で少ないとか言ってたら現行トライアンフとか泣けるぞ >>723
ninja650に乗り換えようかと思ってたんだが、なぜw800に乗り換えたの？ なんか、あれ
ボンネを見ると「うーん」て思ってしまう。
現トラの現状などをかんがえると理性的にはW800で正解だと思ってはいるのだけれど
ハーレーを見るジャメリカン乗りと似たような心境になるのかも。 >>774
ボンネの歴史を調べてみればそんな心境は無くなると思うがな。
どちらかというと逆、現ボンネなら。 >>776
歴史はわかっておるのよ
ただね、イングリッシュペイシェントや先に出てたリチャードギア乗っていたトラを見ると
腐っても最古のオートバイメーカーと言われている名前とエンブレムがね
どっちが本物？偽物？って、考え方次第なんだけど。 それに為替のせいか
最近トライアンフ安くなってるからね よーし、明日は朝から洗車しちゃうぞ
錆び落としも買ってきたし プロトのサドルバッグサポートについて質問
タンデムバーとの併設は可能？
サイトによっては注意書きに併設不可と書いてたりなかったりするので、実際はどっちなのかと メーカーが不可って言ってるしそれが真実なんじゃないの >>783
リアキャリアと併設して普通に付けてるんでタンデムバーでもイケるのでは？ W400のシートってつくんだっけ？シート下ＥＴＣついてるけど >>787
ETCありだとダメだったと思うよ。無しだとイケるみたい。 オフィシャルのセミダブルシート取り付けたけどETCユニット付いてても問題無かったわ。 ETCといえば、時々インジケーターがオレンジブルーグリーン一緒に
点滅することがないですか。
スイッチ入れ直したらグリーン安定したりするんですが。
カードとの接触がわるいのかなあ そこそこ走ってると左手首が痛くなってくるのは俺だけ？ >>791
おれも長距離走ると痛くなるけどコンドルに変えてるからそのせいかも >>792
純正の時はどうだった？
俺は純正でなるから角度のゆるいのに変えようか思案中 右手ってスロットルついてるからあまり強くハンドル持てないけど
左手は安定してる分つい力が入っちゃって疲れやすいってネモケンが言ってた >>793
ハリケーンのBMコンチ3型、オススメ
変えてから凄く楽になった。
幅が少し狭いのも肘が張らなくて良かったよ。 時速２０kmぐらいの低速でリアブレーキぐっと踏んだら
ギギーッ！って音したんだけどこれってロックしたってことなのかな？
ロックしたことないからこんな低速でなるもんなのかもわからないんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
