Kawasaki W800 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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わざわざ生産ライン残すって事は現行と殆ど同じで
規制対応したモデルって事なんだと思うよ SRが排ガスクリアできるっつーんだからW8もできるんだろ
あとはABSモデル バルカンSをマッハIII的な外観にしたバイクを海外ベンダーが出してた
なかなかいい感じ 次も同じような見た目なのが欲しけりゃトライアンフでも買えばいいだろ
もうw8は終わったんだから変な期待すんなよ
どうせ外見真似て新しく販売開始したら中身は別もんになってんだからさ
まぁ中身このままじゃ売れないだろうけどな 外見真似てウンヌンとかじゃなくて
ｗ６５０→ｗ８００→ｗ○○って流れじゃね？ってだけの話なんだけどね
時代に合わせてバージョンアップで継続しても不思議じゃないわな カワサキ今年だけで生産終了したバイクたくさんあるけど、全て復活するんじゃないの
これから直営店増やすってのに、売るもんなくなっちゃうじゃん 全てかは知らんけど、規制・ABS対応のラインナップに切り替える準備してるぜーってとこなわけだわな
まぁ全排気量Ninjaだけとかなってもあんま驚かんけど なんか新モデル出るかもて噂聞くと今Ｗ８００買う気が少し萎えるなぁ
少し待って新モデルにしようかーとか 新モデル出たのにファイナルで騙されるやつって思われるもんなキツイな 仮にABSやらなんやらついて
排気量アップor水冷化で値上げは不可避
100万超えるかな 欧州メーカーの新機に空冷があるくらいだから
水冷化は必須じゃないだろうけどABS分は高くなるのは間違いないね >>67
どっちに？
娘なら、通報されないようにね 始めは走りの頼りなさにがっかりしたが
旧車を新車の信頼で乗れてると思うと納得した
多分カワサキもそう思ってこんなエンジンにしたんだろう イナドメのw1SAタイプグラブレールって純正のリアウインカー付けられますか？ 排ガス規制もABS対応も技術的にはなんの問題もないのですが
問題は100万円のW800がどれだけ売れるか？ 元は新車60万円台で買えたw650だからな
それをベースにどんなによくしたところで100万越えるのはちょっと
それこそ雰囲気は似てるけど全くの別物なバイクを作る方が現実的 インドネシア W800 を検索してみたら190万円超えの値段だった
他も見てみたらZX10Rは550万円 H2が997万円
一人あたりGDPが日本の20〜30%しかない貧困国なのに >>93
あのエンジンってそんなに下が無いのね…意外だった >>110
もう、欲しい人にはほぼ行き渡っちゃったからねえ。
後継がでるにしても、7-8年は間を空けるんじゃないだろうか？
そういう計算があっての900RSなんだろうね。
そろそろ、クラシックな4発空冷が欲しい人が溜まってきただろうと。
>>113
2500回転がまあまあ使えるのは3速までで、それ以上のギアだと巡航は
なんとか可能だけど少しでも上り坂になるともう加速しない。
そして、本来の力強い加速が味わえるのは3500回転くらいから。 ホワイトベース二宮祥平のとりあえずバイクに乗れ! 単行本 好評発売中！
www.amazon.co.jp/dp/4758014736
レビューに注目 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>114
NS-1の4000回転以下のスカスカ具合で鍛えられたオレには楽勝すぎるな NINJA650系のエンジンも特に低速が無いって訳じゃない
1万回転超まで使えるエンジンとしては普通
2500rpmでトップギヤで10%の登り坂を楽々登るW800のエンジンは生産中止にするにはもったいない >>116
扱いが難しいということじゃなくて、W800とはエンジン特性が違いすぎるって話。
ER-6nのエンジンも、少しばかりエンブレが強いことを除けばふつうに扱いやすいよ。 >>118
800のエンジンてそんな褒めるとこあるか？ 今は慣れたからディスらないけど、全てにおいて中途半端だから全面的に変わった方が良い気もする フライホイールを軽量化してみたい気もするが
どうしていいかわからない 望むとすれば
ちょっとスピードを上げるとコーナーでヨレヨレしだすので、車体まわりは現代的にグレードアップして
エンジンはこのままでいい W800打ったった。2012年式だったが50万で売れたので次は車買うわ。オープンカーならバイクと近そうだし。 >>123
車とバイクじゃ全く違うよ？
バイクの開放感には敵わないと思うけど……
実用の車+趣味のバイクがお勧めだけどなあ オープンカー持ってる、サーキットもソコソコ走れる奴を。
他の人も言ってるけど、クルマとバイクは全く違うよ。
どちらも楽しいけどね。
私は25年前にZ2を売却したの今でも後悔してる。
貴方は後悔しない選択を。 >>125
ポルシェの911とかは感覚がバイクに似てるよ
80年式前後のノンターボ911Sでも加速感は車でなくバイク
昔は古いポルシェなんか200もしなかったけど
今はどうなんだろう 一番バイクに近い車はスーパー7じゃないか？
音や俊敏さ、包まれ感がほぼ皆無なところとか。 いや、乗った事ないがw
革のパイロットキャップにゴーグルとか似合いそうだ 車の話からふとサイドカーを連想して調べてみたら、W800にサイドカー付けてる人いるんだね
クラシカルなバイクだから似合うとは思ったけど写真を見ると予想以上にいい感じだった 今秋に向けて高価買取中だとか言ってたから打ったった。立ちゴケ傷あるのに50万もくれたwww
都市部に住んでたから駐車場代がバカ高かったけど、郊外に引っ越したから車買えるwwwさらばヘルメット！禿げる前に脱げて良かったwww頭部の開放感なんていらんわwww
今の所新型ロードスター買雨季だぜ！ ケータハムなんていらんわwww ていうか車とバイクくらい楽に維持できるくらい稼げや
いっぱいwwwつけてるのが惨め それなりの駐輪場だと駐車場と値段変わらない
バイク駐輪場で月2万ちょい払ってるわ ケータハムは兄貴が持っててたまに借りるけどバイクに近くはないよ
敢えて言うならカートに近いと言う部分もあるがやっぱり車は車
凄く面白いけど おまえら脳内リッチは悲しいのうwww
現実の鏡見ろよおっさん、まずはそのクソださい服と弛んだ腹なんとかしろやwww リアルな話すると、都心部で駐車場代38000円、駐輪場代（大型）2500円だった。高い駐車場代を払うのアホらしかったし家買うための資金も貯めたかったし。郊外行くと駐車場8000、バイクはタダ！ そりゃあ売りますよwww まだ拙者20後半の小僧ですしおすし バイクと車の悪い所取りした別カテゴリーがスーパー７ W乗りの人、よかったなこういう馬鹿が降りてくれて
俺はW乗りじゃないからどうでもいいんだけど >>138
利便性で言えばそうだけど、走る楽しさってベクトルならあれは車の楽しい所が詰まってるだろ
個人的にはトライクが悪いとこ合わせだと思う 別にウォッチしててもいんじゃね？
>>140
>トライクが悪いとこ合わせ
それ言えた
サイドカーも近いとこあるが、雰囲気あるから許せちゃう不思議 20台後半で一度バイクを降りたときにオープンカーに乗ってたけど、
オープンカーって運転してる限りは、見える景色は屋根付きとほとんど
変わらんのよね。
上を向いて運転するわけにも行かないし。
止って上を見れば開放感あるけど、止ってるなら屋根付きでも下りれば
同じわけだし。
ま、助手席に乗る人は大喜びだったけどさ。
再びバイクに乗り始めて、やっぱりバイク360度見渡せる開放感は
オープンカートはぜんぜん違うことを実感したわ。 SR311ならある
SR乗りたくない？って言われ二つ返事で引き受けたが
陸送の手伝いだった
今頃の時期で軽く死ねた 屋根無し駐車場の人はバイクカバー何使ってる？平山産業の買おうかと思ってるんだけど使ってる人いる？ 屋根ありでも防犯のためカバーとロックはかけてる。ホームセンターの適当なやつだけど。
そういや近所のCBRは数年前やられたけどW800が盗まれたのは聞いた事ないな。 今日のバイクの日の新聞の１面広告にカワサキからはW800が出されてた >>146
おお、いい車乗ったな
あれピカピカにしててぶんぶん振り回すおじさん居たけどかっこよかったなぁ >>153
ホンダとヤマハは、らしい広告
スズキはよくわからん 新型のSV650もスズキらしいとってつけたような糞バイクだねえ。
MTとNCを筆頭に、いまや国内ミドルクラスも戦国時代なんだが、
Vストのカウルを取って丸目ライト付けただけで何の特長もない
ネイキッドが売れるとは思えないんだが・・・ >>155を訂正
Vストじゃなくて、グラディウスの車体の流用っぽいな。
あの変態的な流線形デザインが日本じゃさっぱり売れなかったから
オーソドックスな丸目にしたんだろうけど、中途半端感が酷い。 どれもこれも90万のW800から乗り換える魅力がねえ 来年の4月頃にW800のファイナルを新車で買ってもらう予定なんだが、その頃まだ新車って残ってるもんなの？ >>156
海外だとかなり売れてるんだよ
向こうだと例えるなら60万円で買える廉価版cb400sfみたいなポジション
日本じゃ売れないだろうけど >>161
入学祝？就職祝い？
いずれにしろうらやましい 定年退職した自分へのご褒美にR1200GSを見積りしていたおっちゃんが
やっぱりコペンを買う事にしましたとデラで言ってるのを聞いたことがある 場所さえ確保できりゃ軽オープンも趣味おもちゃとして楽しそうだ スレ止まってるね
新しい情報もないし
暑くて乗る気もしないし仕方ないね 話題ねえ……今履いてるタイヤとか？
俺はまだ純正装着のTT100なんだけど、違うタイヤを経験した人の感想を聞きたいな >>172
あっ、それはそう思うね
自分も130からのブレはタイヤのせいかもって思ってて
早く代えたいんだけどね タイヤのせいだよ、チューブのままラジアルに替えてみたらいいよブレなくなる。雰囲気は変わってしまうが。 先日、フロントフォークとリアサスのOHが完了したけど天気が悪くて乗れない俺が来ましたよ。
タイヤはＢＳのBT45履いてるます。
縦溝の影響も少ないし倒し込みが軽くて良いですよ。
寿命は解らん。 >>174
W800のサイズでラジアルと言えばコンチネンタルのクラシックアタックしか思い浮かばないが
それを？ 大型の癖に躊躇なくアクセル全開できる爽快感
街中でも5速多用
リッターSSなんぞより乗りやすいよな １速ごとにアクセルを２段階入れてみ。10段のモンスターになるで！
ただし減速時には現実に引き戻されるがなw 今度東京から石川県まで走るSSTRというのに参加するんだが、それに向けて片側だけサイドバック取り付けたいんだよね。つけてる人は左右どっちにつけてる？前から見て左と思ってたんだが、メットホルダー使いづらくなるし、でも右側は車道側になるし…悩みどころだ… メットホルダー側に付けてるけど普通にホルダー使える、サポートバーはシムズクラフト製 シムズクラフトいいよな
ステンで頑丈だしバッグ無しでもほぼフェンダーブレースだからそのままでもかなりイケてる
で>183の言う前から見て左って車道側でしょ
因みに、左傾けたサイドスタンド駐車の状態で使いやすいのは車体右の車道側設置よ ストリートバイカーズの通販で買えるサイドバッグなら、サポート無しでいける 650でデカイ合皮のを両方に付けてるけど…サスがサポート代わりになってるで >>175
BT45は過去のバイクでも経験ないし、次のタイヤに選んでみようかな
>>183
左右両方に取り付けてる
キジマのサドルバックサポートにデグナーのNB-1
慣れてしまうと便利すぎて手放せないよ >>179
街中で5速て怖くない？
俺が初めてW800乗って5速まで上げた感想はなんかフラフラする
エンブレ効かないスカスカ、ブレーキ効き悪い、止まらない〜
慣れた今でも4速まではどっしりしてるのに、5速はすーっと走るな〜感じる >>191
運転が下手なんですよ、教習所で免許取ったの? 183です。ごめん、おっしゃる通り前から見て右がメットホルダーで、左が車道側だった…キジマのサポート買おうとしてたけど、シムズクラフトてのもあるのね。知らんかった。ありがと、やっぱメットホルダー側につけようかと思う。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
