【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys650 part38 [無断転載禁止]©2ch.net
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早く新型でてくれ〜〜〜
そしたら中古の旧型を買うｗｗ 皆様の旧型のリセールバリュー少しでもあげようとする努力が涙ぐましいです >>477
シートが下がってるし、セパハンっつってももりもりだし、まあ普通にツアラーだぞ。
見た目がレーシーでかっこ良い。
できれば排気量うpしてほしかった。 >>480
重工のぺぇじ見るとセパハンじゃなくて一体型のキャストになってるぽい まったりツーリングだし飛ばさないけど、さすがに馬力削りすぎだよなー
ユーロ対策キツイのかねぇ…せん馬かよ >>482
現行って71ps？
新型は68psだから大差なくね？
それにただ削っただけじゃなくて低中回転はトルクアップ、
10kg以上軽量化で最高速以外は
サーキットもストリートも若干速くなりそうだけど まるっこいカウルが好きだったんだけどなあ
でもメーターかっこいいから購入候補だな。乗り出し80万くらいでお願いします！ >>486
いまは乗り出し100万くらいだね。mt09と同じくらい。mt07と同じくらいだと勝負出来そうなんだが。 結局、このスレって大型持ってないやつが多いんだとわかった
つまり、この車種を持ってない、いや、乗ったことすらないくせに、カタログだけであーだこーだ言ってた連中ばかりだったっつーことだ
「400スレと650スレを行き来して煽って荒らしてるやつがいる」
と書いてた人がいたが、今はそのとおりだと思ってる
ニューモデルネタがないときは、殺伐とした雰囲気だったからな
やっぱり一回リッター乗ってこのクラスに下りてきた人の意見が一番だわな 若者向けなデザインでninja250からのステップアップ組が増えそう >>493
重さ重視の人は鉛の板でも貼ればいいじゃん 一応言っとくけどオレこのスレ来たの昨日からだからね >>493
そのへんは物理法則から言えば慣性重量が減った点については若干不利な要素だけど
そこまで拘る人なら、好きなところにウェイトを取り付ければええやん
ナンバー付きのバイクを個人で10kg軽量化するのは大変だから
軽量化は素直に歓迎すればええやん
マスの削減以外のネガがないことが前提だけど >>492
そうなればカワサキの思惑通りだろうな。
カワサキ専売店が立ち上がったらエントリークラスのモデルだから
客を呼び込む為に価格は頑張ってくれる事に期待。 あーそうかカワサキ専門店制度って2017年度からか 遂に俺の初バイクにドンピシャな奴が来た！(ﾟ∀ﾟ)
650辺りだとMT-07やSV650とかネイキッドはあるけど、
ツーリングしやすいフルカウルで気に入った奴が無かったんだよなー
こいつの旧型はデザインが好みに合わなかったが、今回はシャープ＆スリムで良い！
しかも国内販売！
早く発売してくれー！ 価格が100万行くならもうちょい頑張って6Rにすればいいやん 07やsvのネイキッドに対抗して新型er-6nでないかなライトは丸目で >>501
国内は６Ｒもう無いで
それもあるからスポーツよりにしたんとちゃうかなぁ これ出たら買うけど、New MT-07もデザインかっこよかったら考える フルカウリングまではいらない
ミドルツインのハーフが欲しいなー
そういうとVストローム650と言われるが、、、 mt07トレーサーの呼び水になればこのクラスがおもしろくなる >>502
ttp://www.bekkan-rbb.info/2016/10/z650-2017.html 新型みたいな尻すぼみタンデムシート&グラブバーがないバイクってどうやってシートバッグつけるの
おいらの相棒ミニフィールドシートバッグがつくなら買うぜ 6fがninja650になって6nがz650になって、ER-6の名前はもう消滅なのかな。
初代6nのカワサキっぽくない見た目に惚れて未だに乗ってる身としてはちょっと残念だ。 ミニフィールドバッグは丁度いい大きさやね。ボクも現行のER-6fに積んで愛用している。
でもグラブバーは後端がオープンになっているのでベルトが掛けられないんだけど，どうやってる？
ボクはタンデムシート裏からベルトを４カ所出してきてバッグにつないでいる。
せめてツ―リングバイクには昔のバイクみたいに荷掛けフックを装備してほしいなあ。
ところで未だにボクと同じホワイトのER-6fには一度も遭遇したことがない。
もしかして超マイナーな車種なのかしら？ 個人的には白好きなんだけど、一般的にカウル付きで白は、白バイっぽく見られるのがいやなんじゃない？
みんないやな目にあってるからね >>512
GOLDWINのXベルトは結構優秀
でもどんなシートでも魔改造すればええんやで
タンデムシートもいっこ買えば、ワンタッチでシートバッグでも箱でも着脱できるで（箱は大きいのはむり） >>515
青い服で黒いブーツと白いヘルメットかぶれば、
モーゼ気分になれるんじゃね？ >>514
すまん 俺はZZR400というバッグ載せるのには特に困らないバイクなんだ
>>516
そんなのがあるのか
リアシートのベルトとアーチ状のグラブバーがあればシートバッグ載せやすいし、メットホルダーがあれば楽だけど最近のバイクは殆どないのね >>366
横浜から出雲大社が日帰りできるから、鳥取なら余裕だろう。
>>400
トップケースはつくだろうけど、サイドは無理っぽくない？25Lクラスのサイドバック付かないようだったら、乗り換えられんぞ。キャンプツーリングできなくなっちゃう。
>>412
もしかして、国内向けはローダウンしてあるのかもね。そうなら、シート高は選べるようにしてほしい。
>>473
GIVIのV35なんか、テールランプの後ろに出っ張るんじゃないかっていうリアの小ささだからなぁ。 >>522
メーカー純正オプションでトップケースとサイドバック用意してる
サイドのは、ハードシェルじゃなくてソフトシェルタイプだけど 緑はこのごちゃごちゃ配色された奴だけなのか
普通の緑出してくんないかな >>523
純正サイドバックは小さすぎでしょ。
1400GTRにはしたくないからなぁ。 >>529
そうか、たしか大型は新しい専門店でしか売らないんだよな、ということはこの650もか
で値段は幾らになるんだろうねえ、Z650は70万、ninja650は73万ぐらいにならんかな
これ日本でも売れそうだね、NC750やMT07がユーザーの意見を頑固なほど無視して
カウル付きのスポーティーなの出さないのに比べkawasakiは前のツアラー寄りから
スポーツ寄りへとさくっと変更してきたな
ホンダもNC750Sの低い姿勢のままハーフカウルつけたり、ヤマハもTRX700出したりすりゃ
カワサキの先越されることもなかったろうに 100psオーバー最高速度250km/h超のマン島仕様はまだですか？ 同クラスだと、
バルカンs:77万
MT-07:70万
NC750S:70万
SV650:75万(abs)
これらにカウル代プラス5万〜10万としたら
やはり現在の価格を据え置きが妥当かね 値段に関していえば、逆車代が無くなるのが地味に嬉しいね
若干値上げしたとしても、それで現行型と実質据え置きになりそう 国内向けが出てもタイから持ってくる船賃は変わらないからな
単純に逆車関連の手数料が減るのとブライトの取り分が減るくらいかな スプロケ変えりゃ240位は行けそうなんだけど、メーター狂うのが嫌なのよね 総合的に見てフルパワーリミッターなしの現行の方が良さそうだな
重さも高速巡航時の安定になるし
負けてるのはメーターのかっこよさとギアインジケーターか
カウルのカラーも現行の方がカスタムしやすい
セパハンにしたけりゃ、社外パーツあるし
新型のセパハンは名ばかりのバーハンドルレベルじゃねえか 実際に見なきゃわかんないなぁネットで見てる限りだと微妙な感じ。
現行でもいいやぐらいのモデルチェンジだな、極端に値段上がるなら1000にいく踏ん切りがつくかもしれん。 来年車検だけどどうすっかなー
新型650いいけど1000も気になるなぁ 軽さは正義ってFA出てるのに軽量に特化した国産バイクって無いのよね〜
俺的にはタンデムシートちゅうか、1人乗りで良いからその分軽量化しろと、タンクはチタンかFRPにせい、バーエンドなんかイラン軽くしろ、ヘッドライトも暗くてもいいから軽くしろ、オイルなんかスグ変えてやるから減らせ、とにかく軽くしろ、で100万位で売れ、以上 んで、ツアラーは重い方が厨、が湧くようになるんだな。 来年の春か
リアキャリアとトップケース付けて乗り出し90万以内でお願いします タンクはチタンにしても500グラムかそこら軽くなる程度で、値段は20万くらい上がる。
市販車のタンクをFRPにしたら、鉄のドンガラより重くしないとムリ。
ハンドルのバーエンドはキャップじゃなくてマスダンパー。軽さは正義だが手がしびれて長時間乗ってられない。
ライトの明るさと重さは関係ない。
エンジンオイルは今でさえたった2リットルでこれ以上減らせない。オイルを全部抜いても1.8キロ程度。
大昔のSDRみたいなシンプルさに特化した2ストシングルでもあるまいし、軽さと低価格は両立しない。
自分が5キロやせた方が早い。 たぶん買うけど250と瓜二つなのがちょっと気になる。見れば見るほど本当に似てる そだよね。
確かにカッコいいデザインだとは思うけど
あまりにもデザインが統一が過ぎて
車格でのプレミア感が出にくくなってる気がするよね。
最初こそ良いんだけと街に溢れてくると飽きも早いんじゃないかなぁ 溢れるほど売れてくれたら
車検対応マフラー発売するね
吉村殿 ヨ ロ シ ク >>547
大丈夫、もともと街中走るようなバイクじゃないし、ツーリング用バイクだから、それなら人の少ないようなとこへ行くだろ？
街中走るバイクは、クラシック系のをセカンドで買おう >>549
えっ? 知らなかったよ
optionだと思ってたぜ >>546
俺も最初250フェイスっぽいと感じたけど
10Rと250を融合させたようなフェイス
PVにもあるけどよく見るとライトの下に
10Rみたくチンスポイラーがある
650は独特のマフラーとリアのスイングアームだから個性が無いわけじゃない まぁ当然だけど650のほうがなんぼかムキムキなのと、ちょっとごつごつしてるから
やっぱ実車だとぜんぜん違ったわとなることに期待 かっちょええ…が、なんで1000のヘッドライトはLEDになったのについでに650もそうしてくれなかったのか
テールライトをXにするのもちょっと意味分からんし…。でもかっこええわ 軽いバイクでカウル付きが好きだから買うのもありかな。 ヘッドライトがせめてLEDだったら完璧だった…
発売今年中とかになんないかなぁ カッコよくて売れた車種のデザインを
載せてるんだから、そりゃカッコいいんだけどね(笑) ZXのパチモノチープバイクになっちまったという
印象しかねーわ >>555
やっぱ尻切れトンボだわ・・・
なぜにテールカウルを切り詰めたかな・・・
パニアケース付ければ隠れるからいいか テールはダサいよね(笑)
ここはどうにかならんかったのか これ買うならもうちょい頑張ってzx-6r買えばいいのに >>565
何でも金で考えるのはどうかね？
金の問題じゃないんだよマフラーなんだよ >>564
国産て、デザインの詰めが甘いよねw
つうか、やっぱ車もバイクもまだまだ外車(特に欧州車)にはデザインだけは勝てないなぁ、感性の違いかねえ
でも、車は昔のは綺麗なフォルムのあったのになぁ、あれ、外国人デザイナーかな
国産でずっと乗り続けられるような魅力のあるバイクが出て欲しいわ 俺は12fから乗り換えるよ
現行のあまり好きじゃなかった点(バーハンとかオフセットサスとか)がほぼ解消されてるし
来年2回目の車検だから乗り換えには良いタイミングだ KRTカラーをメインにしてるみたいだけどこれ人気あんの？
シンプルな緑だしてけろ キャンディライムグリーン、またいつか復活しそうな気がするね >>567
2016年12月29日17時30分までに完成検査を終えた車両なら日本で登録できるはず。 6R買ってパイプハンに改造するつもりだったが、09fが出て飛び付いた俺…
自分の好みのポジションに気軽に変えられるのがパイプハンの魅力なのになあ… >>574
去勢って馬力の事？
最高出力72psと68psの差なんて
たぶん俺には分からんから気にならんw
その分軽量化されてるようだしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
