ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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ファイナルはタンクのラインがKawasakiロゴを避けているのはいいんだが
おかげでタンク上部の盛り上がりが強調されて頭でっかちに見える
写真で見た印象だから実物を前にすればまた違うだろうけど ファイナルは期間限定？台数限定？公式のHPみてもわからん 先着順で2017年3月末まで順次納車となります
て書いてある 俺が世話になってる店の説明では、店からメーカーへの発注の期限が決まってて、
それが7月中だったとか。
だから予め店が見込みで発注した台数以上には追加発注は出来ない。
まあ客に契約を迫る口八丁だろうけどw 排ガス規制だから
今月末迄に工場から出荷分しか駄目なんじゃなかろうか？
詳しくは知らんけど
まぁ、焦らず待ちますわ
欲しい奴は早くオーダー入れた方が良いとは思うけどね >>58
来年の3月まで待つの嫌だなあ
次に出るバイクがかっこよかったらと思うとちょっとね… 大型取って一年以上、乗り替えたいバイクがなくここまできたが、待った甲斐があった
先週早々に契約してきてやったぞ 今年の正規取扱店特別仕様が欲しいんだがまだ手に入るかなー
近所の店に相談しようと思ったら夏季休暇だった 純正ゴールドホイールの油汚れがひどいので綺麗にしようと思ってるんだけどオススメのケミカルある？
軽くこすったけど全く汚れが落ちる気がしない… >>64
ユニコンカークリーム
洗車スレの定番ですよ ちなみにユニコンカークリームだけで手入れしてこんな感じ
http://imgur.com/QnuWvcz.jpg プレクサスってワックスみたいなコーティングのイメージがあるけど汚れも落ちるの？ >>70
落ちる
ちなみに、プレクサスはドンキで買うのが一番安い ありがとうございます
プレクサスは知ってましたがユニコンカークリームっていうのは初めて知りました
しかも値段が安い
ついでなんですがホイールやチェーンの清掃も考えてスタンドも購入予定なんですが安くてオススメのを教えてください
アストロが結構安いですがどうなんでしょうか >>73
アストロはやめとけというか、j-tripのワイドショートローラースタンドとZRX専用V受けセットしか選択肢ないってレベルだから
ちなみにユニコンカークリームはモノタロウだと大きいサイズが安いよ。送料無料には色々買う必要あるけど
あとホイール清掃にはユニコンカークリーム、タンクやらカウルにはプレクサスっていう風に使い分けるのがオススメ
プレクサスは高いからホイールに使うともったいない ＞j-tripのワイドショートローラースタンドとZRX専用V受けセット
俺もこれ使ってるけどカワサキの純正はどうなんだろうね
J-tripよりも少し安く収まるが バトルファクトリーを忘れてるよ
注意して引っ掛けないとスイングアームに傷がつくので
スイングアームにガムテープを貼ってるよ スタンドがけ失敗して派手にやらかした事あるから
チェーンメンテ程度ならローラースタンドをお勧めしてみる
タイヤの下に敷くやつ 俺はリアスタンドとフロントホイールクランプを併用してるけど、安定感あるしメンテ楽だよ 前も書いたけどX型のジャッキ+ロングアダプターだとフレームごと持ち上げるしフロントアップにも使えるよ
メンテスタンドよりかけるのに多少時間かかるけど、慣れずに倒す可能性は低いんじゃないかな
あとプレクサスはへばりついた虫落とすのに重宝する、メットのシールドにも使えるし プレクサスみたいなケミカルは大抵は水なしでもOKとなってますが本当に傷つかないのでしょうか？
自分はどうしても傷防止のため水洗いしてから使うと思いますがw 基本的にはあまりに汚れが酷い場合は先に水洗いした方がいい
ホイールならそのままやっちゃうけど プレクサスとは違うけど下回りの汚れ落とし剤で直にホイールをゴシゴシと拭いたら
細かい傷がついてしまったのか艶のあったリムの塗装面がつや消しになってしまった
出来ればブレーキダストとかの汚れはあらかじめシャンプーで洗い流したほうがいいと思う 誰かネゴシエーターiつけてる？
ショップじゃないと調整無理なんだろうか ユニコンとかプレクサスってステンレスとかチタンのマフラーにも使えるの？ >>84
推奨はされていないからあくまでも自己責任になるが自分はワイバンのチタンフルエキにプレクサスを使ってるよ
雨後の汚れも落ちるし4〜5年使っててチタンの焼け色が消えることも無いし油脂が焼き付いて変色することもないな >>85
チタンのエキパイにプレクサスいいんですか？ >>86
上の文面の通り
メーカーがそのような使い方を想定していないしもちろん推奨もしていないので自分の口から問題ないとは言えないしおすすめする事も出来ない
一個人の経験談として参考程度に・・・ プレクサスの耐熱温度は1400℃らしいから
プレクサス自体が焼き付いて変色ってのはないんじゃないかなぁ
チタン自体の焼けには何か影響するかもしれないけど プレクサスってステッカーとかに付けると汚れと認識して剥がれちゃうの？ 当方はエキパイやサイレンサー、エンジン本体までフクピカ使ってるけど
変な焼き色が着いたりしないし、カウルやミラーに付いた虫もよく落ちるのでコスパよいと思う。 動画では結構クレンザーとかでホイールを洗浄してるの見るけどあれってどうなの？
あっちの方がウエス使うことなく洗い流すだけだから楽そうには見えるけど クレンザー(研磨剤)は塗装痛みそうだから使わない。 ステムオフセット量って
1100が30mm
1200が28mm
daegが30mm
で合ってます？逆だったかな？ ひとつこちらも質問があります。
ワイバンマフラーつけている人、音量・音質はノーマルと比べて
どう変化しますか？
低音が増す？甲高い音になる？ノーマルと比べてその差は大きい？小さい？
音量の変化は大きい？少ない？
主観でよいので教えてください。 >>96
ありがとう。
比較動画だと音質・音量とも対して変わらない印象かな。
した二つはずいぶん低音が聞いている感じがする。
レコーディング状態でずいぶん変わるのね・・・ >>99
ありがとうございます
>>101
何か1200はハンドリングがシャープだとか聞いたことあったんで2mmでも車体ディメンション変わったら効くかもですね >>96
来週、中古だけどブラックリミテッド納車するおれにはタイムリーなレス！
マフラー変えたいんだけど、ぬけ？がいい音(適切な言葉が思い付かない...、低音に拘りないんだけど、プォーンて感じ綺麗にふけ上がっていく音)が好きなんだけど、DAEGでそういう雰囲気のマフラーあったら教えてほしいです。 DAEGも2014年型までとそれ以降でハンドリングに少し違いがあるって話が一部書籍にのっていたけど
サービスデータで見比べれば分かるようなセッティングの違いがあるのかね 誰だ俺のダエグに爆音のキャラのステッカー
カウルに貼った奴、それも来夢先輩じゃなく、
おっぱいの大きい子！刀乗ってる！！
ありがとう、 ヤマハXSR900のようなZRXネオクラシックが見てみたい >>107
ああいうコンセプトもありだとは思うけどZRXを名乗るのは無理があるw >>107
Z900RSがXSRの対抗機種にあたるんじゃないの
本当に出るのか知らないけど それにしてもdaegはカスタムパーツ多すぎてカスタムしだすと止まらなくなるな >>110
そして、どんだけ金をかけても所詮ポン付けパーツの寄せ集めだけでは
最終的にみんな同じような見た目になってしまうの宿命
やはりワンオフパーツで決めたカスタムが一番カッコいいな おまけに下取り価格がノーマルよりも安くなっちゃうこともある…
なので、私はノーマルで通します。 少なくとも純正パーツは手元に置いておくのがいいね。 >>111
ポン付けパーツがほとんどだけど、パーツの塗装やらアルマイトの色、ボルトの色変えるだけでオリジナル感だせるぜ >>113
カワサキの純正パーツは他社と比べて結構長いこと供給されるからなんとかなるべ 俺は逆にあんまりカスタムしてる感が出ない様、ノーマル風に見える様に頑張ってる
知らない人がみたらほとんど分からないくらいがいいかなと
フェンダーレスにしてるけど止めようかちょっと悩んでる 下取り価格がーって言う奴もいるけど、そもそも一生乗るくらいの気持ちで買ってるので問題ない 何にお金をつぎ込むかは人それぞれで良いと思う。
当方はツーリング派なので、燃料代や食費、宿泊費だね。 >>120
おま俺
今年は北海道で二週間滞在してダエグは2台しか見かけなかった
ZRX乗りでツーリング派（日帰りで峠攻めに行くだけみたいなのは除く）って少数派なんだろうなとつくづく思う >>122
俺も数年前に北海道いったわ
舗装してない道にも突っ込んで行ったからドロドロになった >>122
ZRXがツーリングに向かないというわけではないけど
オプションを見てもあまりツアラーとしての用途は重視されてないみたいだし
頻繁にロングツーリングを楽しむライダーにはあまり選択肢には入らないかもね
まずこのバイクのスタイルとリッタークラスとしては軽快なハンドリングが好き
というところから始まらないと なにそのロンツーはツアラーじゃないとみたいな。
それだけで決めるやつなんか少数派じゃねえの？ ロンツーするのは600SSでもする
しない奴は一人用テントやら携帯コンロやら用意しててもしない、まあ俺の事だけだど用意したら満足しちゃった 俺の知り合いの女の子は、ヤマハの DT50で北海道までツーリングに行ってた >>124
メインの用途がおっさんの盆栽だから
仕方がない 俺はロンツー用、ショートツー用、ワインディング用で
使い分ける派 早く涼しくならないかな
30度超えると走り行くのが辛い >>133
1200Rの逆車通勤に使ってるけど120馬力が勿体無いほど走れてないからワザと遠回りしたり死てる >>134
ほとんど街乗りの俺にはパワー持て余すくせに何でわざわざ120馬力なんかにするのかイミフ
とか言いながらノーマルキャブ車で社外キャブ車を峠でつついて遊んでますw >137
キミが社外キャブ車とやらに乗ればもっと速く走れるのに 200馬力出てるバイクは皆無だけどね？
俺は200馬力に乗ってんだぞ(ドヤァ
しつつ、よくて50馬力くらいだから
馬力がどうこうは気にするだけ無駄
大体1速で130行くのにほんとどうしろと 社外キャブってなんだろ？ZRX1100は確かミクニだった気がするけど
川崎でキャブ作ってんの？ フルパワー化や逆車の方が低速でトルクあって乗りやすいみたいな事は聞いた事あるな
俺は1200R逆車だけど比べた事ないからよく分からない
知人に乗らせた時には
ダエグと比較してトルクの出方が自然でダエグは高回転で回ってるだけみたいな感覚があるけど
回転がトルクと伴ってるみたいな事言ってた、まあ他人のバイクだから褒めてるってのもあるだろうから話半分に聞いた方が良いのだろうけど >>142
そりゃああんた何万円かけたとか言ってるオーナーの前であんまり変わんない気がするなんて口が裂けても言えないだろ >>143
Rはフルパワー化で明らかに乗り易くなるよ。
知らないなら黙ってれば？ >>144
1200Rでフルパワー化すると上は伸びるけどその代償に低速トルクは薄くなるって結構聞くが >>140
日本語が微妙ですけど、
言いたいことは分かりました。 >>148
きみも日本語間違っているんだよなあ
微妙って本来褒め言葉だぞ いやどうも「元来は」誉め言葉だったみたいね。
ただ現代においてはそういう意味合いでは使わない。
たまーにこういう人いるよねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
