ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part42 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>662
見た目ちょっと変えたいって時はいいんでない？
俺は虹色チタンが抵抗感ある。
エキパイからサイレンサーまで、真っ黒なヤツが欲しいけどなかなか無い。
サイレンサーはカーボンがあるのでいいが。 >>654
サンキョー
平端子のでかいヤツと勘違いしていた。 >>661
エキパイの形が嫌いなので選択肢には入りませんでした 日帰りで山間部ツーリングの際、クラッチ操作がきつくなって、手首が痛くなったので、鍛えます。 200馬力級のSSやメガスポより重く感じる。
実際重い？
腕と指の引く角度(位置関係)のせいかなぁ…
軽くする為の定番カスタム教えて。 半クラ位置を奥にしてるとかクラッチ切れた後もレバーに当たるまで握ってるとかじゃない？
レバーメンテあんましてないとか
両手手根幹症候群でブレーキはラジアルφ17入れてるけど左手はノーマルマスターと安物削りだしレバーで気にならないゆ 黒限ノーマルのまんま乗ってるけど、クラッチ重いと思ったことないけどな。1日乗って300kmくらいの乗り方だけど。 油圧クラッチのバイクは初めてだったので最初は違和感あったけど
特に重いとは感じないかな
ワイヤーより操作に節度を感じるので半クラ位置が掴みやすくて扱いやすいくらい
ただ指が短いもんでけっこう無理をしているのか長時間だと手首に疲れを感じることはある >>657
車検対応なら特に問題なしじゃないかな。
車検非対応の抜けの良いマフラーならサブコン必須。 個人的にはこう思ってる でもセッティングしないよりはした方がいいに決まってるじゃん？ フルエキに買えたらサブコンは欲しい
前のバイクは非対応のフルエキだったけど金が無くてサブコンは付けなかった
けど、まぁ、普通には走れた
バッフルは付けてたけど 車検非対応のフルエキとか、なんでそんなめんどくさいものをわざわざ付けんの？
エンジンフルチューンしてパワー追及？それとも爆音が目的？ >>674
ダエグに乗ってる年齢層からさっするに、
爆音とまではいかないが、車検対応は少
し寂しいと思う人が多いんでは？ >>675
思う！
昔は、車検のたんびマフラー付け替えてたからな >>674
デザインもあるでしょ
車検対応のマフラーって大体デカイいサイレンサー付いてるからあれが嫌いって言う人も多いし
まあサイレンサーを変えれば済む話だけど >>674
そんなあなたもノーマル主義の人からは「なんでわざわざマフラー変えるの？バカなの？」て思われてるんだよ リッターバイク複数台持ちの人いる？
検切れのZEP1100メンテ中なんだけど、
無性にファイナル欲しくなってきた ｗ 変わった形だけど
外すなら17mmスパナでいいの？ DAEGのミラーは'13型あたりで仕様が変わってるから何とも 09´ダエグから12´10Rに替えて、やっぱり忘れられずファイナル増車
ローンがないと生きている実感を得られない体質 >>679
ZRX1100とR1とZ1000mk2所持してる。
ツーリングとサーキットとレストアなう 一時的な 欲しい病 かもしれないんで、1週間考えてみる
その間に終了しなければ良いけど・・・ リッターバイク数台持ち自慢もういいから
というかあんたがファイナル買おうかどうかなんて知ったこっちゃない 知ったこっちゃないなら黙ってりゃいいものを
嫉妬まる出しやんｗ マサキに絡まれるモヒの気分か
当時はマサキ側だったが レーシングスタンドでカワサキエキセントリックシャフトの穴にさすアタッチメントが売ってた。
タイヤ外したりチェーン張ったりはできないみたいだが軽作業用には良い？ チャーン清掃メンテナンスのときはメンテナンススタンド使用がほとんどですかね？
サイドスタンドだけだとやっぱりめんどくさいですか？ ちょっと面倒かもしれないがサイドスタンド側に倒して後輪を浮かして回してる。 >>694
念には念を入れて
フロントクランプで直立させて
メンテナンススタンドで後輪浮かしてる、 みなさんレスどもです。
メンテナンススタンド購入の線で
いろいろググって商品を決めたいと思います。 >>678
合法的なことをやってる以上は他人に何と思われようと関係ないじゃん
車検非対応＝非合法なものと一緒にするな >>702
うるせーな
誰も公道を走ってるとは行ってねーだろうが
それよりか、ちゃんと道路交通法守れよ
カス >>701
J-TRIPでダエグだと後輪上がりすぎませんか？ ダエグ(2016)の光軸調整についてちょっと質問
時計回りは上がる？下がる？
回してもあまり変化しないんで解らなくなった… >>705
時計回りだと下がる。
っか、回しても変化無いって変。
調整ネジがバカにないってないか？
光軸調整用のビスは緩み止めを兼ねてナットがゴム製だったと思う。
無理に回すとすぐにバカになる。 >>706
ありがとう、もう一度確認してみるよ。m(__)m >>705
俺、6月にユーザー車検に持ってったら光軸全然ダメって言われてテスター屋に駆け込んだら
樹脂のナットがねじ山バカになってて空回りしてるから調整無理って言われたわ
まあ、テスター屋のオッちゃんも手慣れたもんでタイラップで固定して「取り敢えずこれで車検は通ると思うが
後でナット新しいのに換えとけよ」って応急処置してくれた
確かにあのナットは弱いよ 新車のダエグ、スイッチを入れたら、、、オドメーターが1になってる。。
なんでや。
他店舗からとりよせたからか？その店舗にあるダエグは0だったのに。 ほ、ほんと？？うそじゃない？？安心させるためにそういってるんじゃないよね？？ ていうか、ちゃんとした店なら整備後に試走するだろ
俺が買った店は試走するのでメーター回るけどいい？って聞かれたし >>713
ほんとそれ
そんなあたり前の事でも神経質な人は気にするんだな うちの近所の店は新車は試走しないって言ってた、メーカーからのお達しだったと思う。
お客がお店の試走希望すれば、やるっつってた。 まあ、いずれにせよ事前に断りなしに黙って試走するのはちょっと問題ありかもな 四輪だって出荷時とか諸々の移動があるから
納車される時にはオドが2kmや3kmになってるのに
そんなこと気にする人が居るとは考えたことなかったな 1キロになって文句いうやついんの？
車のディーラー勤めてたけど大体12キロぐらいが当たり前だった、
神経質にもほどかあるわ そんなに気になるならクレーム入れて暴れたらええやん
めんどくせぇ奴 チェーンメンテで持ち上げたら右側に倒してしまった
ガソリン満タンのZRXを久々に起こしたぜ
幸いサイレンサーが少し傷ついただけですんだぜ 車ジャッキで、持ち上げてる人いる？チェーンメンテの時。
どうやって工夫してるか教えてください。 今日ファイナルの新車納車したのでレヴューします
まず工具の固定してるゴム硬いw
トルクは確かに薄い感じするけど慣れれば問題なさそう
クラッチは遠い感じがする
エンブレが思ってたより強い
新車だからしょうがないけどミッション硬い
走行中に何回か硬くてシフトアップできなかった
説明書にも書いてるけどクラッチは完全に握ったほうがいいのかな？
一番感動したのはコーナーリング
笑っちゃうくらい素直に曲がる
と思った家まで10キロの道のりでした >>724
節子！それクラッチ切れて無いだけだろw 工具固定ゴムは１年くらいで切れたな。
シフトが固いのはクラッチ切れてないんだと思う。 工具留のゴムは同等品が近所のホダカで売ってるよ、
標準が80㍉かな自分は85㍉で少し緩い、
値段も百円台お試しあれ、 >>727
あなたの家の近所でもこっちにはホダカなんて無いわw
まあ、コーナンでもありそうな気がするんで今度見てみる
サンクス ダエグの後継車って結局なに？
Ｚ１０００＆Ｎｉｎｊａ１０００の国内？ >>723
何の工夫もなくコロコロ台のせてやってる。
サイドスタンドだと左に段々ずれるから
左に曲げて乗せるのがコツ。 >>724
ありがと今、フャイナル納車待ちなので参考になります
もう少し乗ったらまた教えてください ファイナル納車されて二週間で30キロしか乗れなかったが、
今日、一気に500キロ乗ってきた。
下道オンリーだったんて疲れた～ 俺も先週納車されて少し乗った感想
クラッチは遠くて、半クラの領域が狭いから
慣れるまではエンストしそうになるね
新車だから、荷物くくったときのカウルの擦れ傷が気になって仕方ない、保護シールとか貼ってる？ 1100だとクラッチ繋ぐだけで
坂道も普通に発進できるんだが
そんなに低回転弱いの？ DAEGだとアイドリング発進はちょっと難しい
低速の粘りは完調の1100と比べれば頼りない アイドリング～２５００ｒｐｍくらいは４００ｃｃマルチ程度のトルク感かなぁ。
そこからは大型らしい」加速をするのだが。 >>739
下の方は感覚的には400マルチみたいなんだよね
実際のスピードの乗りは400の比じゃないんだけどさ
いかにも1200ccの大型車って感じのトルク感には欠ける 元がZZRのエンジンなだけに高回転型の性格は隠せないんだよな 平坦地ならクラッチつなぎて発進てわきます。ちょっとした、坂道でもぐんぐん進みます。
クラッチレバーもたしかに遠いきがしますが、人差し指、中指2本掛けでひけます。
握力50キロです。 慣らし終わったけど4000回転以上使う機会が無いね
6000とか回したらガソリンの減りも凄い？ >>746
生産終了が決まった車種にたられば言ってもどうにもならないだろ
諦めて他のABS付の車種を検討しろよ スプロケ変更でギア比をショートにすれば
発進も楽になるんじゃない？
燃費悪くなるが てか、そこまでするほどに低速がそんなにひどいの？？？
おれぜんっぜん気にならないけど >>747
でも！契約してきました。
CB１３００と断腸の思いで悩んだけど
青ダエグ購入です。
やっぱり好きなんです。このカタチ。
ABSなんていらないです。 >>751
有り難うございます♪
月末に納車
明日から仕事のモチベーションが異常に上がりそうだw
とりあえずバイクカバーを新調しよう。 ダエグ ファイナル乗りです。
ETC 装着したんだけど
カウル内のビラビラゴムみたいなパーツはどうやって納めるんだ？？
たまにライトの上から コンニチハするので棒で押し込む を
を2回ほどやったら出てこなくなったんだけど 大丈夫か？ >>753
ビラビラの大きさには個人差がある、仕方ない ビラビラは指やベロでビラビラしてあげると
たいへんに喜ばれるのでわたしも嬉しくなり
ます 俺のダエグも最初よくビラビラが勝手にはみだしてきたな
でもやっぱあれはカウルの中に収まってるのが正しいんだと思う >>753
ETC付けてるけど、とくに何も出てこないよ
カウルも自分で開けるけど、ビラビラわかんないわ >>759
メーター廻りの電装品の下に黒いゴムのシートが敷いてあって
それのこと
何の為にあるのかよく分からんけど >>760
あれは雨とかがコネクタとかにかからないようにするためのものでしょ
1100の時代からすでにあるよ ビラビラは、大抵大事なところを守る為についている
剥き出しのままだと、擦れて大変な事になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
