BMW S1000RR / HP4 24台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
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・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
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S1000RRとは？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBS1000RR
BMW Motorrad Japan
ttp://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
BMW Motorrad International
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html
10-11年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51984&rnd=03192010
12年以降
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=54124&rnd=08102012
Youtube 公式チャンネル
BMW Motorrad
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotorrad
BMW Motorrad Japan
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotoradJapan
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 23台目 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464864985/ そういえば、リオオリンピックの協賛がBMWだからマラソンにGSやらなんやらがチラホラ映るね。流石にs1000rrは居ないみたいだけど こんな超絶スーパーバイクでツーリングｗ
なんでお前らサーキット走らんの？ >>25
コンクリートジャングルの虎だからだよ
人のこと気にする暇あったら好きな事しろや小僧 >>25
勘違いするな
複雑な公道ではノロマは死ぬのだよ >>25
サーキットも走るしツーリングにも行くよ。
サーキットオンリーならナンバーいらないじゃん。購入資金も免許も無い人かな？ 大阪から東京まで
1時間40分ほどで移動できるんだから
超絶スーパーバイク乗る価値あるだろｗ 前スレから言ってるけどこれでキャンプして何が悪いの？ まぁ大型観光バスで近所のコンビニに肉まん買いに行って悪いわけじゃなけど… >>34
なに大げさなこと言ってんの
ただの小型軽量バイクじゃん
軽くて楽々だよ～ 積載さえなんとかしたら重たいメガスポより快適じゃ無いかと思うけどなあ 食わず嫌いでSSを避けてきたのが間違いだった
キツいと思ってたポジションも実はカチッと決まって
人車一体になれるポジションだった >>33
コレを買ってから俺のツーリングが劇的に変わった。連休取れない仕事なんで、休みの前日に仕事終わってから荷物積んで夜のうちに絶景が見れる展望台迄行ってテント泊。
早朝、絶景を眺めながら朝食とコーヒーを飲むのが最高！
http://www.doppelganger-sports.jp/product/t2_275/ どう使おうが自由だけど
SSにバッグ付けるのはダサい バイクの信号停車中ってどうしてる？
１：１速クラッチ
２：N
３：１速かNでエンジン切る
普通２だよな？ >>43
直ぐに青になりそうな時は1。それ以外は2。 皆、ヘッドライトは？
1.ノーマルハロゲン
2.HID
3.LED
4.ローHID、ハイLEDのオッドアイ
俺は4なんだが、出先での故障のこと考えてどっちかに統一するか思案中。
↑ちなみに俺は2かな。
これに乗るようになってクラッチ握ることが少なくなった。 確かにクラッチレバーはあまり握らなくてすむよな。
購入当初は可倒式のHPパーツに変えようかと思っていたが、
なんとなくそのままで来てしまっているｗ 見た目が安っぽいからHPパーツに変えろよ
半クラ時なんかかなり楽だぜ HPレバーは丁度操作時に指が掛かる場所に穴が開いているので却下
その感触が嫌いなのとグローブ非常に痛む
ちなみにノーマルのブレーキレバーの穴はワンフィンガーだと問題無し
ノーマルの指のかかる部分のラウンド形状が好き、ノーマル以外ってみんなエッジが立ってる >>49
グローブの痛むのまで気にすんのか、なんかナーバス過ぎない？ グローブ、痛む前に臭くなるｗ 手洗いで２回位はなんとかなるけど。
毎日乗るので、シーズンごとに新品買ってるｗ >>45
4だな。
外でローが逝っても昼しか乗らんから問題ない。日没後でも家に帰るまでくらいならハイで走ってもかまわんだろ。 調子乗ってハイもHID入れたら案の定安定するまで暗い HPレバー、握りやすいのか……。
デフォルトのレバーで行こうと決心したのにまた揺らいできたわｗ
俺のレベルだと通常レバーで実質上何の問題もないんで、
HPレバーは盆栽パーツなんだよな。 HPレバーは純正より細くてグリップとの間隔が狭いらしいから
握りやすくなるのはたしかだろうな
ただ見た目考えるとクラッチとブレーキの両方変えなきゃならんし
そこに何万も使う必要あるのかどうかって話 はい何万も使いました
後悔はしておりません
満足しております >>56
リセール効くから大丈夫。RR降りる時、レバー標準に変えてヤフオクで売れ。２万円以上になる。 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者。！ HPレバーが良いのは同意
HPステップは限りなくゴミ。
80キロと100キロにある耐え難いハンドルの振動を何とかしたい。
ウエイトを入れたら変わるかなあ。 >>60
ウェイト入れたら気にならなくなるよ
自分はケイファクトリーのやつ付けてる >>60
「HPステップは限りなくゴミ。」 っていうのは
2014以前のモデル用のことかな？
デラ営業が曰く、2014用は荷重かけたら若干
たわむ（しなる）とのこと。
2015用はそんなことはなく、オートシフターも
スコスコ入って調子いいよ。 Kファクトリーのウェイトってそんなにいいの？俺もかなり迷ってるわ >>63
そうそう。HP4に純正で付いてる奴。
調整位置は中途半端だわ、ステップを蹴ると位置が変わってしまうわで最悪。
バーエンドは早速換えてみます。 ハンドルバーウェイト
LighTech もあるけど、使ったことある人いる？ Webikeで見たけどFタイプって奴のことだよね
ノーマルと5gしか違わないようだけどそんなに効果あるの？
追加ウエイトも込みにした話？ 僕もHP4だけど納車されてからすぐにステップは取り替えた。
まあ逆チェンにしたいから交換したんだけどね。
欧米人に合わせたポジションじゃ合わずにもっと上にしたかったのもあるけど。 ステップ交換すると折りたたみにならなくなるため、バックがやりにくくなるよね？ 今日、コンビニ寄って端っこに止めてたら転けてて泣いた。
勝手に転けたのか転かされたのか…
ステップと逆方向の右側に転けてたから転かされたのかな？ フレームスライダーのお陰でマフラー ミラー ブレーキレバーのみが傷ついたことが不幸中の幸い。
お前らも気をつけろよ >>74
状況をなるたけ詳しく書いてくれれば転かされたかどうか判断出来る。 >>74
お気の毒に…
ところでコンビニには監視カメラなど設置されていることが多いが
映らないところに停めておいたのか？ >>75
詳しくか…
数分のコンビニから帰ってきたし右方向に倒れてたとしか…音も聞こえなかったし、何が何だかって感じだった。
>>76
映らないところだよ
バイクがコンビニの真ん前に止めるのは迷惑かなーと思い、いつも端っこに停めてる
アホだったなー プリウスが後ろ見ずにバックでぶつけたんだろうに１００票 らしいな
ヘルメットに付けてるとそのまま持って行かれるらしい アクションカムがパクリやすいし高くで売れるしで、狙われやすいってよく聞くわ カメパクはありそうで怖い。ヘルメットでさえミラーにかけてるとパクられるからなぁ。 俺も昔は気を使って端っこのほうに止めてたけど今は堂々と店の前に止めてる
原付じゃないし店の前のほうが色んな意味で安全 災難だったね。
コンビニって車で来る客も一人が多いし、
俺もあまり遠慮はせずに駐めてるよ。 この前ホムセンで買い物してたらヘルメット盗まれたよ
30年以上乗ってるがヘルメット盗られたの初めて
友達に聞いてもツーリング中より家の近所のコンビニとかスーパーとかが多いらしい 俺は昔、買ったばかりのゴーグル付きのジェッペル盗まれたな。原2だったからそのままノーヘルで走ったけどw
S1KRRはタンデムシート裏のフックでメット固定すれば、バイクもメットも盗まれない。良く考えてるなと感心したけど、
俺が知らんだけで、同じ様にメット固定出来るバイクって他にも有るの？ 国産はほとんどヘルメットホルダーがあるんじゃないかな。
俺はS1000RRにもホルダーを付けてる。
タンデムシートを開けるのめんどいなと。 >>88
88か89あたりのNSRとかCBRはワイヤー式のヘルメットホルダーじゃなかったかな。軽量化か簡略化で別体式のキー付きヘルメットホルダーは無かったはず。 メットホルダーなんかに付けてると、DQNが顎紐切って盗む
見つかると、時間稼ぎにバイク倒して逃げる 昔、鈴鹿八耐見に行ってる間に紐切られて取られたな
どうやって帰ったか覚えてない >>93
昔だったらノーヘルでも盗まれたと言えば許された。おおらかな時代だったなぁ。 >>92
ファベイラかヨハネスブルグかシーダーフアレスあたりだろ オッサンどころかジジイのオンパレードだなーっ、あーっ？ >>96
あーっ？って耳遠くなったジジイみたいだな ツーリング動画でバイクにメットかけたままとか
バッグつけたままとかよく見るけど
盗まれるかもとか考えないのか >>95
全部リアル北斗の拳かブラックラグーンなとこじゃねえかw オイルに乗ってコケたナウ。
やっぱ攻めるときは一度下見しないとイカンね。
朝練だと特に。 これから大型二輪卒検だ。s1000rr乗る為にがんばるぞ。 大丈夫だ
左ウインカーだして右折した人でも受かる卒検だから >>101
俺はこないだ地元の峠で、タイトな左コーナーの途中で山水に混ざって流されてきた砂に乗ってコケたであろう10Rを見かけた。
10mほど離れた路側帯で、バイクのダメージやレザースーツのまま、ストレッチしてケガのチェックしていたな。
こっちはは下見で流してるんで、4輪が掃除してくれたイン側のタイヤの後をトレースしてクリア。
やっぱ下見って大事だよね。 >>101
勉強代と思って次は気を付けなよ！
>>183
おめ！イイ色買ったな。 >>105
ネズミ捕りがいるかどうかと、オービスが動作してるかもチェックするよな。
よく行く狭い峠道でもオービス置かれてて、必ず停止して動いてるか確認してから攻めるわ。 サーキットでもピットアウトして１周目でコケるやついるんだよなｗ コース間違えたけど受かった(´・ω・`)
レスしてくれてありがとう！ アイドリングや低回転でカチャカチャとメカノイズが気になるのですが、熱ダレしてるのでしょうか？回転上げると気にならないのですが。 >>112
メカニカルノイズが賑やかなのはS1000RRのデフォルトだよ。
あと、ニュートラルからローにシフトしたときのシフトショックとかも．．． >>111
おめっとさん！世界が変わるぜ！マジで！ >>113
＞あと、ニュートラルからローにシフトしたときのシフトショックとかも．．．
ガコッ！！！
でもそれがギモヂいいw >>119
まさか入れた瞬間ノイズが消え、シフトが滑らかに入る様になり、明らかに吹け上がりが軽くなるなんてそんな魔法みたいな添加剤なんか有るわけ無いよな？
えぇー！？有るの？ >>122
だからやってみなよ
速効性あるからすぐわかるよ いやーなんていうかフィーリングがよくなる"ような感じ"？w
こんなのに1万も使えるかよw
https://www.amazon.co.jp/スーパーゾイル-エンジンオイル添加剤-SUPER-4cycle-4サイクル用/dp/B00ALP011C >>126
スムーズに回るようになりメカニカルノイズも軽減します
吹け上がりが遅い大きなRV車は効果がわかりやすかったです スーパーゾイルのHPみたけど、なんだかな～
添加剤いれるくらいなら良いオイルを高頻度で交換するわ。
実際そうしてるし。
まあ効果を体感してる人もいるから否定はしないけど、俺は入れない。 シフトフィール改善、4000－5000rpmあたり顕著ないやな振動に即効性を求めるのなら、黙ってモチュール300V入れとけ。
持ちは悪いが、このバイクだと2000Kmぐらい走ったら普通に交換するだろ？ 300Vでも、今のはダメになったな。
昔はよかった。 どうせお前ら3速3200回転以上回したことないだろうが… >>132
半分以上のオーナーはそうたまろうね。僕はパワーバンド外さないけどな。 新型s1000rrがカーボンフレームになるかもって噂らしいね…
カーボンか…自転車乗ってる身としては耐久年数とかそういうのが気になるんだけど、どうなんだろうな それ街乗り出来るのか？
少しの段差を乗り上げるのにも気を使わなくちゃいけないとか？ >>137
ならないんじゃない？
日本メーカーがやって実績作ってからじゃないと 商業的に成り立つならあり得ないとは言い切れないけど。カーボンフレームにしました、でも400万円な！って言われたらお前ら見向きもしないだろ？
いつも笑かしてくれる知恵袋にまともな回答が。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1096324340
レギュレーションの関係で他社は必要ないと考えてるようだし、まして現状量産車しか作ってないBMWがそこまでやるかね。 フレームで放熱じゃなくなるんだったら、でっかいラジエターが付くんだろうか ただ単にＢＭが特許として持っておきたいだけでしょう。
あとあと何かと利益生むだろうし。
ＢＭって自社内にカーボン製造部門があるんですよ。
だから特許とか申請しとけばね。
他社はカーボンはほとんど外注だから。 100周年記念車入って来たようだね
俺のシリアルは何番かなあ 今のトレンドは「いかにして剛性を抜くか」なんだが
だからこそ初期型S1000でネックの剛性抜きすぎて、サーキット走ると
Fタイヤがカウルに当たるくらいしなるようになっちゃったわけだし >>148
サスのせいじゃないの？
しなっちゃうの？w >>148
サーキット走るなら フロントサスのプリロード、ダンパーはコンプレッション（圧側）もテンション（伸び側）も締め込んで調整してみた方が良いよ。 RRスレで、もうリッターバイクは降りたってやついる？なんで降りたか聞きたい。
俺も、そろそろ死ぬかもって思うので、死ぬ前に降りようかと思案中。
フル加速中にちょっとした挙動変化したら死ねるっていつも思うんだよね。 >>152
去年結婚したんだけど、嫁さんにしょっちゅうバイクは危ないから乗らないでくれって言われる。
俺は自信過剰なんで絶対に事故らないと思ってるけど、余りに煩く言うんでガキが出来たら降りるって言ってるわw >>153
家族が一番の理由になるって、分かる気がする。
兄が嫁に止められてるし、父は母に止められてるしｗ
まぁ、悲しむだろうけど保険金入るから良いんだけどね＾＾；
でも、まだまだヤりたいことあるし、障害者になったりしたらって考えるとねえ・・・。
とりあえず、無謀運転はやめないとなぁ・・・。 >>151
セッティングの手法は締めるのも緩めるのも両方有りだから一概に締めるとは言えんで。
国際規格コースとミニサでは正反対になる事もあるでな。 ダンパーをノーマルから締め込んだら、あからさまにタイムが落ちた。
何故だ レースやったことがないやつが足回りをいじるとなると、まずダンパーの減衰をいじりだす。
これ、ネモケンさんが布教した間違った知識で、本職がやるのはまずスプリングのレート
調整と車体の姿勢の決定。ここが間違ってると減衰をどういじっても何もおきない。 このバイクはフルアジャスタブルだけど、自分の走りに合ったセッティングが出せてる奴は少ないだろうね。
俺も素人で知識も乏しいので、分かり易いセッティングマニュアルみたいな本とか有れば手に入れて細かく調整してみたい。 柔いバネをどんなに縮めても柔いところは変わらない
プリで動くのはバネの固さでなく、バネが動き出す位置 ネモケン「さん」
本職がまずやるのはスプリングのレート
だっておｗｗｗｗ
これだから老害はよ・・・ サスペンションが何なのかわかっていない中房も
夏休みが終われば湧いてこなくなるかな～
まー直線番長は、クソスプリングでも違いがわからないだろうけどｗ あぁ？ネモケン君怒らせっとどーなっても知らねーぞ？
ネモケン君止められるの誰もいねーからよ――！？ てゆうか、ライダースクラブ、いまに始まった話じゃないけどもうかなりヤバいしね
競合誌のBIGMACHINEが廃刊して、ヤングマシンもぺらっぺらになってバイク雑誌
って業界自体がもう瀕死の中、モトコルセの出稿だけでなんとか食ってるRCはヘタ
すると年越せないんじゃないかとさえ思える 八千代のハラダさんがレースモードのBT016で二分五秒で走ってたよ あの手の雑誌は軒並みヤバイんじゃない？
いまは記事読まなくてもネットで探せば情報はいくらでもあるしな。
こないだ久しぶりにバイカーズステーション立ち読みしたかど、オザワR&Dマンセーが凄くてもう気持ち悪いレベル。 バイカーズステーションは1000cc王座最速決定戦の時だけは必ず買ってる
実測重量や完全ストリップ、旧モデルとのパーツレベルでの比較インプレはこの雑誌だけだし
あとはカスタム虎の穴 オートバイ：ジリ貧
モーターサイクリスト：路線変更したはいいが、別冊MCとの合併で客層にズレ
ヤンマシ：まともな雑誌すら出せない状態。今年の冬を越せるかどうか
バイカーズステーション：企画がどんどんマンネリ化してるが今の雑誌じゃまともなほう
RC：今年の冬を越せるかどうか。竹田津事故死で実質的に死亡してて今はモトコルセが延命中
ロードライダー：忍者刀CBのローテーションの次が見つからないオワコン雑誌
カスピー：やはりオワコン
道楽：販路弱すぎ
ビッグマシン：すでに葬儀を終えて一周忌待ち
MOTOツー：体力のない会社ゆえ月刊で出せない≒儲からない
ライスポ：マニア受けはいいが、そもそもバイクのレース自体がオワコン バイク雑誌全部ダメって事かよ
つかバイク業界自体が斜陽だからしゃーない
つまらん世の中になってくなぁ >>174
風まかせは？あと、バイク女子向けの ガールズバイカー レディースバイク、スマイルバイクスとかは好調みたい。 悲しいなぁ
ヤンマシってその中で頑張ってる？方だと思ってたが、ダメなのか
もう年寄りしか居ないもんな、この業界 バイクが売れなくなってるんだから
そりゃ雑誌も売れなくなるよ >>179
紙媒体の本が売れない
本屋が淘汰されちゃって紙媒体の本を買う機会が減った
小売に体力がないので多種類の本を置けない
欲しい本が売ってないので客が遠ざかる
バイクがどうこう以前だったりするんだわ バイクが売れていないのもそうだけど、インターネット、スマホの普及で本自体売れなくなってる
新聞なんかそのうち無くなるだろうし、ペーパーレスは時代の流れ ていうか、「ヤング」て。
バイクユーザーの平均年齢52歳だぞ？ こらこら月刊タカハシゴーは蚊帳の外か。
尊師ステーションの1000CC比較特集くらいだな、買っても「いい」のは。
紙媒体だから情報遅すぎんよ。 >>183
そんなにすぐ必要な情報なんてこの業界で必要か？？
モタスポくらいだろ？ >>184
言われてみれば新モデルくらいしか早い情報必要ないわ。
ただその新モデルにしても海外に比べたら紙での情報提供は2ヶ月も遅い。
>>185
タカハシゴーはネタで出しただけだから・・・あれこそもう廃刊寸前の同人誌でしょｗ 俺とっておきの企画持ってるの。
ベースのSS用意して日本各地の走りスポットで勝負して勝ったら部品貰って車体を作るの。
ライダーには食えなくなった適当なレーサー乗せとくの。 >>188
そしてその行き着く先は
６日午前１０時２０分ごろ、堺市南区豊田の路上で、バイク雑誌編集長
竹田津敏信さん（３９）＝神奈川県藤沢市片瀬山＝のバイクが、対向の
乗用車と正面衝突。竹田津さんは頭を強打して死亡した。バイクで走行
中の姿を他のスタッフが撮影している最中だった。
勤務先の出版社によると、竹田津さんは月刊バイク雑誌「ＲＩＤＥＲＳ ＣＬ
ＵＢ（ライダースクラブ）」の編集長。同誌は１９７８年に創刊され、発行部
数は公称１２万部。
南堺署は乗用車がセンターラインをはみ出した可能性が高いとみて、自
動車運転過失致死の疑いで無職北口正行容疑者（７４）＝大阪府高石市
取石３の４の３＝を逮捕した。南堺署によると、現場は片側１車線の緩や
かなカーブ。竹田津さんは１１００ｃｃの大型バイクに乗り、同じ場所を４、
５回往復していたという。
サーキット走るようになると、公道は気違い多すぎで無理 たんまり保険金入るからね。
そういうキチ見つけて追跡＆ドラレコ撮影するの趣味でやってる。警察関係だから仕事にもなるし。 >>189
我々は編集長の意志を継ぎバトルを続ける所存です！ >>182
最近は若い子が増えてないか？
街中でninja250やYZF250に乗る若い子をよく見る。
バイク乗りの息子の世代かな？ ninja250Rが出なかったら
二輪業界って完全に終わってたよな
こいつが火をつけてくれたお陰で何とか持ちこたえてるのに2st・マルチ信者の煽りは見てられない。「面白そうなバイクに乗ってるね」の一言が大事って馬鹿なおっさんにはわからないんだろうな 日本に限った話じゃないの？
持ちこたえてるとも思えないけど >>194
このあいだ、R25の若い子が話しかけてきた。
そんな凄いバイク乗ってると僕のみたいな小さいバイクは興味ないでしょう、とか言ってたが…
いや…俺そのR25で三週前にもて耐走ったばかりなんだがw R25とか乗ってる若い世代は2ストとかマルチ乗ったことないから
それで満足してるだけでしょ
彼らの中ではR25が全てなわけだし 憧れてもバイクに300万は出せないし出したくないから
R25で妥協我慢してるだけ
「250で充分」とか言ってるやつらはそういうのばっかでしょ
俺はリッターSSの楽しさ知ったらもう単気筒250なんか無理
そんなの乗るくらいならバイク降りる 金額云々で他人に感性にケチ付けてる様にしか聞こえないな。
前段の煽り無ければまだ聞いてやれたが、セディッチや213V乗りでも無いのにその台詞は微笑ましいな。 >>201
なんかちっさい考えだねwww
昔からのBMW乗りから笑われそうだ >>202
お前が俺の言いたい事を全部言ってくれた。
たかが、200万のバイクで何を粋がってるんだかw 何様のつもりだよw
あいつらも立派なライダーだろ単気筒250には単気筒250 R25にはR25の面白さ、楽しさがあるはず。そこに魅力を感じて乗ってる奴が大半だろ
全ての現行250ライダーが「大型SSが欲しいけど仕方ないから250のスポーツタイプで我慢するか…」って妥協の末に選んでるダセー奴って勝手に頭の中で自己完結してるあたり、性格悪いというか何というか救えねーな リッターSSにも乗ってからの単気筒250の楽しさ～とか言うのならわかるけど
今の若いやつらはリッターSSには乗ってないだろ
乗り比べて初めて単気筒250の楽しさがわかるわけで
少なくとも俺は単気筒250を楽しいとは思ったことないな
見た目もダサイしパワーないし 201じゃないけど現行の250ってどれも見た目だけじゃね
大半の人が妥協で選んでるってのは的を射てると思うけど
別にどうでもいいからいちいち対抗意識持たないけどさ >>203
昔からのBM乗りって結構差別主義者だぞ。
S1000RRが出た時は安モン扱いして線引きされてたし。
国産からBMに乗り換えるのはステップアップっていう意識だったしな。 安モン扱いって
GSとK1600しかs1000rrより高いのなくね？ 初のユーザー車検に行くつもりだけど、ハイビームの光軸調整ってどうするの?
取説に載ってないし、それらしきネジとかも見当たらないのです。
12年式です。 >>201
30年以上のバイク歴で乗ったバイクは20数台、サーキット歴も18年でタイムをコンマ1秒縮めるのに金も労力も一切惜しまなかったが、
2年前にマジェS買ってからゆっくり走る快感を覚え700キロの日帰りロンツーもマジェSでこなすぞ。
勿論メインはBMWで、乗ればスイッチ入ってかっ飛んでるけどなw 俺は250の単気筒も面白いけどな。
空冷単気筒のオフ車にも乗ってるけど、真逆で超楽しい。
それ一本だと寂しいかもしれないが。 >>209
おれのは2015だから参考にはならんかもだが、ちゃんどあるよ。左右と上下の２つ。もう一回見てみ。
それでもみつからなかったら、テスター屋に丸投げしろ。その方が合格確実だし。 >>208
まあ、コンセプトがなぁ
あまりにもパクリ臭かったというのはあるけど 250のシングルでもそれなりに楽しいけどなあ
あとr25はツインな。
あまりにも無知なのに上から目線とか堪らなくうっとおしいよ？
バイク歴27年になるけどバイクはどれもそれなりに楽しみ方があるってのはベテランなら共通に認識してると思うが。
リターンとか遅咲きの、金だけはありますみたいなのは同世代でも仲良くはなりたくないタイプw この前のもて耐でMC41CBR乗ったんだけどスゲー面白かった
S1000RR手放してCBRに限らず250買ってレーサーにしようかマジ考え中 現行か12~14モデルどっちにするかで検討中なんですが、乗り出しで50万くらい違うとしてどっちがオススメとかあります？魅力を感じてるのは下げ側シフターくらいです なら12～14じゃない？
その50万でフルエキ化でも何でもすればいいさ >>217
前モデルの方が50万も安くてカッコ良いなら悩む事無いじゃんw 旧型のレースチューンしまくってたRR乗らせてもらったけど、乗りにくかっただけやったｗ >>216
じゃあそうすればいいじゃん、いちいち型式で話すから気持ち悪いんだよ。ンダオタは巣に帰れよ。 >>217
現行が新車なら現行を勧めるわ。
延長保証も入れるし、このバイクの中古は故障が怖い。 それ以前に50万の差は大きいんじゃないの？
認定中古車なら保証もつくしそもそも3年も乗らないかもしれんし。 217です。回答ありがとうございます。
どちらを買うにしても認定中古車で考えています。
大きな変更点として電子制御のサスペンションが付いているようですが、サーキットで限界走行をする以外に、一般道などでも恩恵があるのでしょうか？
仕組みはなんとなく理解しているつもりですが、実際に乗った感想を聞かせていただきたいです >>222
ンダオタ？ホンダ車なんて19台中1台しか買ってねーし
煽りたいだけのバカは失せろ 時間のある時に試乗車ある店舗に出向いてみるのもいいと思うよん。
サスの4モードでの違いは判るだろうけど、常時制御されてると思うから、乗り手によってはシチュエーションごとの効き具合の感じ方も違うのではないかな。
新型乗って驚いたのはダウンシフターもさることながら、ノーマルマフラーの音質が素晴らしかったかな。サイレンサーの見た目はちょっと残念かもだけどね。 オートシフターはいいんだが、タッチがフニャフニャなのがなぁ。ニュートラルも入りにくいし
次モデルはシフトタッチ改善と電制サスの熟成、カラーマルチディスプレイだな
あとはシンメトリーフェイスで ノーマルで不満あるとすれば、ブーツ履いても26㎝の俺の足にはシフトペダルが微妙に遠くてアップシフトに一瞬意識持っていかれるところかなw >>228
>>230
HPのステップに換えてみ
問題解消するよ 電制サスは最寄りのディーラーにS1000Rの試乗車があるので、そっちに乗ってみようと思います。
見た目が好みなのとやはり約50万円の価格差は大きいので、前の型寄りで考えてみます。ありがとうございました。 電子制御サスってやっぱ凄いの？
段差とか感じなくなるの？ そもそも外国メーカーってCVT作れなくて撤退したんじゃないの？ >>237
世界初だから皆んな初めての体験で違和感を覚えるんだよ。それがどうしても合わない、許せない人も居るんだろ？ >>237
サーキットではDDCもDTCも評判悪い。
DDCは膝擦るとたまに変な挙動するし、DTCはスリックモードで-7に設定してもトラクションがかからん。
…らしいぞw 俺はそこまでキレた走りはせんからわからん。
まあ、両方とも公道での使用を前提に作られてるから、と寺のメカが言っとった。
じゃあスリックモードってなによw 公道前提て...
カプラー刺して表面上はサーキットオンリーってモードだろ、スリックは？
寺もいい加減な事言うな
電制はもっと緻密かつ、人間の感覚に違和感無いように制御熟成しないとって事か 寺でフロントマスターや、キャリパー、ディスクローターをT－DRIVE、各種ばね下のネジをチタン製に交換してくれるところ無いかな？
工賃はもちろんお支払いさせて頂きます。 >>243
いや、普通にどこの寺でもやってくれるだろ。
普通の寺はやってくれんのかな？
俺のいってるとこが特殊なのか？
ミツオカとかササキとかレースやってるとこなら大丈夫じゃねえの。
つうか243がどこ住みかわからんしな。 改造に寛容な所と厳しい所が両極端
大きい寺になるほど厳しくなる傾向
珍走みたいな改造とかまだしも、サーキット寄りのカスタムは容赦してほしい >>244
おー同じ地域ですね。
買った寺でそれとなくお願いしてみたら、やんわりと営業から断られたんだよね。
次はミツオカさんで買うことにするわ。 バイクは決して移動手段ではない。
存在する自然以上のものを感じることが出来なかったらバイクに乗る行為の意味は空しい。
お粗末。 まぁ、バイク乗って一生寝たきり半身不随の人も少なくないけどな ソレを言うとキリがない。登山、スカイダイビング、パラグライダー、格闘技とか死と隣り合わせの趣味は他にいくらでも有るし、普通に生活していてもいつ事故に遭うか分からない。
俺はバイクに乗らない事で損をする事の方が多いと思うから、乗り続けるよ。 バイクは乗らなきゃ損、じゃなく、乗った人が得をする。
誰か言ってたな。 バイクに乗らんで何が仮面ライダーか！？
ﾌｻﾞｹﾙﾅ! >>255
オマエもだろ？30代はジジイだぞ！いつまでも若いつもりでいるなよw 俺も50代だけど、若いもんにこれっぽっちも負ける気がしないわ。ライテクは勿論、気力、体力、経済力、ありとあらゆる経験値が勝ってる。 サーキットスレで丁度同じネタで揉めてるから行ってきたら？ 俺は20代だけど、年寄りにこれっぽっちも負ける気がしないわ。ライテクは勿論、気力、視力、体力、持久力、経済力、貯金額ありとあらゆる数値で勝ってる。 じゃあ258と260で戦えば？
お前ら口ばっかでつまんねーんだよ 俺はまだ6ヶ月だけど、年寄りにこれっぽっちも負ける気がしないわ。チチスイテクは勿論、甘え力、涙力、これからの体力、期待される持久力、親の経済力、親の貯金額ありとあらゆる数値で勝ってる。 >>263
バイク好きだけどリッター免許持ってない奴からすると、RR海苔なんて神みたいに見えるようだぞ。
バイパス流してるとチラチラ見られたり、スマホ向けられたり、止まると声かけられたり。 >>264
1999年に1便の隼買えた時の俺がそんな感じだったな
当時はケータイにカメラなんて無かった頃だが、
話しかけられたり、エボ4ドライバーからシグナルスタートレース申し込まれたりした
あと高速のSA/PAでナンシーさんから質問攻めされたな >>265
他県のイベントやツーリング行くと、１００％長話になるわｗ ジジババばかり＾＾；
一度だけファミレスに止めたら娘が写メ勝手に撮ってたから、興味アルの？って声かけられたら・・・。
はい、逃げられました。 ファミレスで娘が男に『興味あるの？』と声を掛けられる事案が発生 >>266
S1000RR乗ってからのナンシーさんの反応は
｢兄ちゃんBMW好きなんか？このマークBMWだろ？｣
と言われたことがある
その後いつもの如く陸王(それか概ね50年以上前なハーレー)の話を10分ほど聞かされた BMや！BM！っておっさんに言われたことは何度か。
愛想笑いでスルー。 体力的にも精神的にも現役当時のタイムは出せないなと実感する四十代。
目はついて行ったとしても、反応速度が落ちてて行きたくても行けない。 アラフィフだが体力測定で反射神経のスコア最高点で二十歳判定だ（毎年）
バイク乗ってりゃ一般人より反射劣るの少なくないか？ 21の時、NSR250Rで筑波8秒台だったけど、40後半S1000RR5秒台。 どんなに「まだまだ」と思っていても
確実に年々老化、肉体の劣化が進んでる事は忘れるなよ あまり無茶しないでねー そう言えば老眼が出てきた
何か膝も痛いし
白髪も増えたような気がする こいつが神とは思えないけど目立つのは目立つよな
BMWのバイクってだけでも珍しいのにSSなんだから
俺もガソスタや道の駅で何度も話しかけられたことある
新型R1とかパニも走ってるの見ると「お！」ってなる 俺は茂木で7秒 鈴鹿で4秒だな
今迄、タンクバックは付けない主義だったが流石に限界を感じてる。誰かオススメ知らない？出来るだけ小さいのがいいんだけど 2013
4万キロ突破
故障無く来れたんだが、これ保証要らなかったなぁ
どうせだし、もう乗り潰そうかな >>280
小さくていいならワンダーリッヒのタンクバック >>281
俺のも12年35,000オーバーでノントラブルだったよ。それどころか20,000過ぎた頃からエンジンに当たりが付いたのか吹け上がりが良くなった様な気がした。
今も絶好調です！ シートバッグを探しています。ワンダーリッヒはもう手に入らないっぽいんで、
それ以外でしっくりくるのがなかなかない。
小さ目で取り付け取り外し含め、座りがいいっていうか、しっかりつくのがいいんですが。 >>284
goldwinの小ぶりなのを使ってるけどいいよ。
取り付けベルトがX状になってて外から目立たないし
強度もあるし。
セカンドバイクにも流用できる。 >>283
すげーなｗ 今朝の朝練でやっと１万キロ超えて保守点検出しだわ。
しかし、朝、寒いね。グリップヒーター初めてつけた。 ツダがエンジン停止リコールらしいが、RRもたいがいやで。２年で４回走行中にエンジン停止して死にかけてるんだが？ >>287
なんで？がついてんのか判らんが国交省のwebから報告入れとけ
他にもあれば動いてくれる、ここで喚くより確実だ もうなれちゃって、すぐにクラッチ切ってエンジンスターター押すだけでOKなんでね。
エンジン温まると起きないし、寺に言っても相手にされないだろうしね。 そんな症状出た事無い
ハズレ個体？
スイッチ故障は3回ほどあったけど ドカのパニでも起きた。その時は２００オーバーでストールしたもんだから、事故を覚悟したけど、無事に停車できた。
即、寺に入院して問題箇所をごっそり入れ替えられたよ。無料だったなぁ。 分切りの奴も周りに居るからなぁ
そいつも同じs1000rrだけど
腕と掛けた金が違うな 俺のは11年式で3万ちょっと乗ってトラブルと言えば、ギヤ抜けが3回と一度だけ7速に入ったくらいかな。 >>296
逆チェンにするとギア抜け防止になるよ。ある程度だけどね。 >>277
他の車種は入ってるけどRRはまだみたいですね。今月中は無理なのかなぁ～ t-rev入れたらシフト入りやすくなって結果的にギア抜け少なくなった。でもごく稀に起こる。そのかわり中～高回転でのシフトアシストがすごく入りにくくなった。 取り付けの時にタンク後端に引っ掛ける爪のことかな？ 集団ストーカーとは国家が国民を奴隷化するための都合のいい道具で、国家が気に入らない者、役にたたない
者をターゲットに指定し、大勢の手下を使って行う”いやがらせ犯罪”のことである。明確な証拠が残りにくい
ため被害者が警察や周りの人間にこの被害を訴えたところを被害妄想患者であるとして精神課病院へ誘導し、
殺虫剤同然の抗精神病薬を飲ませ、本物の精神病患者に仕立て上げ、社会から抹殺するシステムです。これが
悪辣非道な国家の正体です。このいやがらせ犯罪の被害者は日本全国に大勢います。ネット上で、「これは被
害妄想である」という文章を多く見かけるが、そもそも何も知らない第三者が、この犯罪は存在しないと断定
する事自体ありえません。つまり加害者側（国家側）の隠蔽工作です。集団ストーカー犯罪に加害者がいなけ
れば、妄想だ！妄想だ！と必死にネット工作する人も出てこないのである。 >>217です
思いのほか安くなったので15モデル契約しました！ありがとうございました！ >>306
日本は経済的な国民皆兵制を進めてきたからね
男も女も労働者かつ消費者でなければならなくなった
自然な状態の人間社会からかけ離れていたから
いずれ社会の体力が尽きる運命にあったともいえる
経済の縮小を避けず、しばらくはのんびりした時代にするしかない
移民を入れてまで現状維持しようとせず、過剰な繁栄を手放すべきなんだ
世界の評価だの日本の役割だのも一切無視する
国内の食料自給率を上げてＴＰＰはサヨナラ
海の外は知らない人たちの別世界で良い
足元を見つめ直す時が来ている
グローバリズムなど糞くらえだと言う勇気が必要
今は進歩ではなく休息の時なんだ >>308
>過剰な繁栄を手放すべき
その通りだと思います。
経済優先の成れの果てが、今の惨状ではないかと 乗っ取られててワロタ
お前らのs1000rrに乗る時の服装を教えて欲しい >>307
おめ！いい色ナンチャラ
早速なにからいじる？
フルエキ？HID？LEDいっちゃう？
振動対策にハンドルウエイト？バックステップ？タイヤ？タイヤか？レーステックRR？スパコルV2？さあどれだ？どれいく？どれなんだよ～！？ >>307
思いのほか安くって、いくらで買えたの？ レーステックRRはV2に比べて硬いんだよなぁ。
故に乗り味も違う。 レザーパンツにツーリングブーツ、2Pスーツ風のライジャケに前後プロテクター ウェアを純正系にすると、
乗り換えたりセカンドバイクに乗ったりするとき恥ずかしい思いをするのでちうい。 >>310
前車がドカだったから、大体ダイネ。
例外はサーキット用のツナギがタイチなのとブーツがSIDI。 HYODマンだけど
冷静に考えて、たけーなと思うわ
R15で転けた時にカウル修理代よりジャケットの8万がパーになった方が痛手で笑った。 >>303
シートの裏にあるスペーサーみたいな樹脂部品。 基本はレザーHYODマンだが
a☆やGWやペアスロも着る 他車乗った時考えたらアレだけど、BMWのジャケットで素敵なの多いんだよなぁ。 ウェアは基本純正だろ
ホンダだろうがカワサキだろうが BMWウェアダサいだろ…
GS乗りのおじいちゃんが着てそうなイメージがある >>300
17日に入るらしいから最速で月末前あたりとのこと >>329
おお？早いなぁ！こちらまだ月末に入るかどうかとか言われたよ～地域差あるんだろな。 ダサいとか言いつつ高くて制服買えないんだろお前らｗ 正直、これも高級国内ジャケに劣るよな
BMWのロゴが無かったら俺は目にも止めないな >>332
サイズが合ってないのかデブなのかしらんけどとにかくダサい集団だな お兄様方教えてくださいな。迷宮に入りそうなのでサスには手を加えたくなかったのですが、コーナー中アンダーカウル(側面ではなく、底面との角辺り)がチリチリ擦るようになりまして、転ぶ前に良いサスの調整法を教えていただければ！
プリ掛けて沈み込みを抑えていくのがいいのでしょうか、電制なしのモデルです。 >>339
まず、身長体重とサグ取りの有無、念のためタイヤの銘柄と走行距離教えてくれや。あとサスのOHの有無とか。 >>340
お早うございます。
身長/体重171/65 サグは取ってないです。タイヤはスパコルF120/70 R200/55 17インチです。
サスのOHは9,000kmの時にFのみやっていただきました、現在13,000kmです。セッティングは標準状態かと思います。 台風の影響ですっきりしない空が続いてるねぇ。チェーンが錆びるわ。
リアタイヤのほうが減り早いよな？RR乗りだと。リアがツルツルになる頃でもフロントは半分残ってるわ。
乗り方がリア使いすぎてるのか？ このスレ、マリーアントワネットに監視されてないか？ >>339
とりあえず前後の車高を同じだけ上げる。プリロードでもいいし油面でも突き出しでも
バネレートでも手段は問わん。前と後ろを上げ幅を同じにしないとハンドリング狂いま
くりなんで注意。
いじりたくないなら乗り方でカバー。どうすればバイクを寝かせずに曲がれるかを
1日34時間くらいぶっ続けて考えること。 >>346
1日34時間て地球じゃないだろ？宇宙人さんかな？w RRのプラグ入れてる人いる？入れなくてもトラクションコントロールをオフに出来るんだからプラグ入れる必要なくない？ 極端な話、トラコンてサーキットでフルバンク時フルスロットルにしてもハイサイド起きないの？
普通のバイクよりかなりアクセルオン早い段階で可能なんですよね？ 電制が効くモードだとスリップさせようとしてもしないくらい良く効くけど、オフにすれば簡単にスピンするよ。 >>352
スリックモードだとトラコン介入しないみたいですが、レースモード以下ならトラコン効くでOKですか？ >>353
そそ。レースモードだと、結構滑ってカウンタあてて遊べる。 釣りか？と思うほど突っ込みどころ満載な会話だな、おい。 >>346
アドバイスありがとうございますー！
プリかけると曲がるだの曲がらないだの色々な記事見かけるので不安ですが、迷宮覚悟で弄ってみようと思います。
乗り方に関しては、北海道はもう今月で熱く走れる時期が終わるので、来春までじっくり考えれますw >>357
けど、その体重でバンク中にアンダーカウルの角を擦るってのはちと異常だと思う。
このバイクのサスとバンク角はノーマルでもサーキット全開で大丈夫な設定のはずなんだけど…
よほどバンピーなコース走ってるなら別だけどね。 ウィリーなんぞトラコン切ってアクセルひねるだけやんｗ タイヤ屋が
2017モデルはかなりの仕様変更があると言ってる。 >>363
高速道路の料金所出てから1速全開でレッドまで回せば勝手に上がるでしょ… >>371
そこで質問。仰角センサーで制御された事はあり？されたならどんな感じなのかな知りたい！ 100周年車は2016の在庫車のカウルを変えてその料金を
上乗せしたのでわ
今、他の色買えないし 在庫車のカウルをいちいち交換するだけでコストが羽上がるんだが… なんか今日すごいたくさんバイクとスレ違ったわ。不意にヤエられて思わず中指立てちゃった＾＾；
ヤエー流行ってるの？ S1000RR(100周年記念) 2,364,000円
S1000RR(オプションカラー)2,210,000円
差額は150,000円
BMWmotorrad 工賃 10分/2500円
カウル交換を1時間とする 工賃は15,000円
うーん…100周年カラーのカウルに変える"だけ"で確実に売れて＋135,000円跳ね上がるのか
悪くないじゃんw 思わず中指なんて立てるか？
面倒くさい奴だったら追いかけられてたぞ…
よくそんな反感かいそうな事をのうのうと書き込めるな。 そう言えばハワイで白人のデカイやつと揉めた時、中指立てたら想像以上に激怒されてビビった とっさの反応で中指立ててしまうようなキチ○イには関わりたくないわ 咄嗟に中指立てる様な奴ってだいたい想像つくよなw
そういう人種とはこれからも関わりたくねーw はぁ？とっさじゃねーし
ハワイで金盗られて追いかけて捕まえた時、相手の仲間が出てきて揉めたんだよ
こっちもしばく気で煽ってんだよ
相手が挨拶してんのに中指立てるようなアホと一緒にすんな 中指立てる挑発行為って、臆病者が意気がってる様にしか見えない。本当に強い奴はやらない行為だろ？ でも、お前らが中指立てられたら下見て見えなかったふりするんだろ？
ネットだけで反論するだけで現実ではこれだもんな
http://i.imgur.com/reG51Ox.jpg
ま、外人相手にやらん方がええわ おれはとっさにちんぽたてたけど誰も気付かんかったわ >>388
あんたじゃなくて>>382に対するレスな。 >>388
誰もお前に言ってないし、お前に怒りを向けてないぞw
何一人で勘違いして怒り散らしてんだよ恥ずかしい奴だなお前 >>396
いや、それならレスにアンカー付けるよ。不特定の人に向けたレスだからアンカー無しなんだよ。 「思わず」 「とっさ」ってキーワードが類似してるからどう見ても>>382に言ってる様にしか見えない。
読解力って大切だよね お前らサーキットのラップタイムの話になると沈黙を守り始めるくせに
こういうバイクとまったく関係ないネタになると饒舌だなｗ さてみなさん、
「ＥＷＳ！」エラーが出てエンジン始動できなくなったことは
ありますでしょうか？ ※スペアキーでも始動できず
先日張り切って早朝ツーに行こうと始動したところ上記エラーで
出かけられず、エマージェンシーサービスに連絡後、寺に搬送
されていきました。 中指立てて追っかけられても
300ｋで走ればついてこられる奴いないしｗ
260じゃ普通の車でもおかけられるけどなｗ >>403
300kでも深夜の東名だとマクラーレンやポルシェ、GTR、ガヤルド、ケーニセグに負けるよw 深夜の東名、大井松田御殿場間のワインディング区間だとBMW M3あたりでも
まともな奴が乗ってればかなりの難敵だけどな。一度遊んでる最中についGパン
で膝擦っちゃって痛い思いしたことがある >>403
お前は100キロしか出した事ないだろ
見栄張るなよ、オムツじーさんw >>403
こっちは瞬間最大風速で300km/h、あちらは巡航で320km/hとかなんで、
単にまっすぐで速い遅いやったらほぼ勝ち目なし。走るシケインの邪魔が
ないと無理。で、走るシケインがいて300km/hはそうとうきつい。いいとこ
昼で250km/hくらい、夜だと220km/hでも泣きたくなる。 >>408
マジレスしてるけど、>>403は300なんて妄想だといつも荒らしてるちょっと呆けたジイさんだよ Aboard this #S1000RR, Erin Sills reached an earth shattering 352,93km/h from a standing start in a space of 2.4km!
Erin Sillsさんはスタート地点から2.4kmの間でなんと352.93km/hの記録に達しましたとさ
http://i.imgur.com/1qno13T.jpg >>411
何で352kも出るん？俺のも同じ仕様にしたいけど幾ら位掛かるん？もう300kもスリックモードの加速も慣れちゃって刺激が足らんのよw 世界で何十個も記録を残してる直線番長チームの一人だよ。
これは古い写真だけど、この時のマフラーはレオビンチだね。220馬力のエンジンだってさ インタビューで、チームメンバーを亡くしたって言ってるし危険だからお前らにゃ無理だ
http://i.imgur.com/cKH7yfI.jpg >>415
お前にとっては難しい事なんだろうけど、所詮は女でも出来る程度の事だろ？ >>406
俺も気付いたら左膝の下から足が千切れて無かった事有るわw RR、２年乗ってきたけど、ノントラブルなのが凄い。
パニは電制やらギア抜けやらあって、もうドカは買わないと決めたし。 ドカのモデルは全体的に短命高パフォーマンスって感じ 鈴鹿のBMWモトラッドの走行会か、岡山国際のダイネーゼの走行会か、どっちか行きたいな。
超田舎者だからこんな機会がないと一生サーキット走らなさそう。
ただボッチで参加になるのがな…
なんせ地元にはダイネーゼのショップどころかBMWの寺さえないしwww >>426
もっと田舎。
岐阜なら名古屋が近いからいいじゃん。
飛騨ならトンネル越えれば長野だし。 BMWの寺よりダイネーゼのショップの方が少ないでしょ >>432
西南戦争と言えば西郷どん、つまり鹿児島かぁ。 >>425
鈴鹿のCircuitExperience圏内のDラーさんに聞いてみれば？枠空いてれば走れると思うけどなぁ
関東なんだけど一昨年鈴鹿走ってみたくて一人で行ってきたよ アルミテープで走りの味が変わる!? トヨタが新技術を公表「みんなで試して」
http://i.imgur.com/x2hW6AM.jpg
河口湖周辺の一般道は路面状態があまり良くなく、ノーマル状態の86ではそれなりの振動とともにハンドルを取られるのだが、アルミテープ有りの状態だと同じ路面でも修正蛇の必要が殆どなくなり足回りの安定感に明らかな違いを感じることができた。
50km/h程度の速度で最も違いは顕著だったが、敏感な人であれば20～30km/h程度でも違いがわかるという。
バイクにも効果有るのかな？ ダサくてそんなもん貼れない
バイカーズステーションが前にガムテームでやってた >>441
ばんそうこうだね。サーキットやってるから、こんなのより車体同色のガムテで凹凸消すほうがはるかに効果あるよ。 >>441
より具体的には、空気は＋（プラス）に帯電しており、クルマは走行することで＋帯電をしやすく、これにより車体まわりの空気を引きはがす力が働き、
空気の流れが乱れるため十分なエアロダイナミクス（空力）を発揮することができない。
それをアルミテープによって放電し空気の流れを整えることでタイヤ接地性の向上やロール制御、ヨースタビリティ、操舵応答などに効果をもたらす、というもの。
バイクにも効果有るってよ。テープはカウルの内側に貼れば良いんだって。 >>443
ニュース速報+でそのスレ立ってたけど、オカルトだのSEVだのボロクソ書かれてる
トヨタがやるんだから一応の効果はある気もするが、それで体感出来る効果があるのかどうか >>444
アルミテープなんかホムセンで数百円だから騙されたと思ってやってみるわ。 茂木A枠の人いたら聞きたいですが、ファイルは？
ノーマル17ー44ですがいくつにしてますか？ >>446
わかってると思うけど一応、ファイルじゃなくてファイナルな。 空力をよくするにはこちらがおすすめ
つるつるすべすべ
奥さん、彼女さんがいるならなおさらおすすめw
http://biman-lab.com/?p=4230 なんか一気に冷え込みそうな予感がする。
冬のタイヤどうすっかなぁ お前らはもう決めたの？ >>449
峠攻めると、すでに朝練は冷え冷えなんだが？ず～っと前にグリップヒーター入れてるわ。
タイヤなんてッて思ったが、冬は乗り出し直後の低温でもしっかり食いつくS21にしたいな。 やっぱりロッソ3が気になるなぁ
こいつはS21と同じグレードって認識でいいのか？ こっちは１０度いかないんだよ。とにかく温まりやすいタイヤにしないと攻められない。 この時期に気温10度無いって北海道かシベリアにでも住んでるの？ >>456
で、サーキット走ったことのない素人なもんだから「ライダースクラブでいいって
言ってるから間違いない！」っつてCapit買っちゃうｗｗｗｗｗｗｗ
あれ、クレバーライトの倍の値段で性能が同じという代物だからねｗｗ 冬のタイヤが一番迷うよな
ロッソ3がスポーツにしてはかなりいいらしいけど、どうなんだろ
新しいものがbestなら選択も楽なんだがな >>458
北海道なら7月、9月は10度行かない時有るよ。内地でも標高が高い所なら同じじゃない？ >>452
以前に鈴鹿か茂木か忘れたがピレリのサービスに聞いた話。
名前こそロッソ3だけど実質ロッソコルサ2なんだと。
ただメインマーケットの欧州じや日本と逆でロッコルよりロッソ2のほうが人気があったから名前をロッソ3にしたそうな。本当かどうかは知らんw
というわけでスポーツタイヤのs21よりはハイグリ寄りなんじゃねーの。 ２時間くらいぶっ続けで乗ると、右手痛くなる人いる？１時間くらいなら問題ないんだがなぁ。
やっぱクルコンつければよかったかなぁ。 ラフ＆ロードのスロットルアシストが安くて楽だよ。
クツベラタイプのやつ。
自分はグリップを無意識で強く握ってるらしく
一定速で走ってるとすぐに右手が痛くなるから長距離、マッタリには必需品です。 クルコンおすすめだよ。高速とか長距離行って帰ってくるときスゲー有難い。 クルコンいいよね。両手放しして腕くんだりリアシートに座ってもろに風にあたったり。 >>472
慣れれば便利だし疲れないし重宝するぞ。 >>471
どこ情報？
ググったが確定情報らしきものが見当たらない >>475
おめ！イイ色買ったな (´・ω・)y-~ 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） >>471
あっ、それ「2017 S1000R」な やっと旧型のシャーシとエンジンの在庫が捌けたんだろ。
これで新型に切り替えられる、と。
ドカもモンスターで似たようなことしたな。
916出したとき余った888のフレームと、これまた在庫で困った900ssのエンジンを組み合わせてゴミ掃除w 初代モンスターは酷かったぞ
ネイキッドなのにハンドル切れ角ないわ、足はガチガチなのに調整もできないわ、ライトが経年劣化ですぐ白濁するわ、ロングツー出たらオイルが1Lも減るわ、振動でネジ緩みまくるわで
それでイタ車のイメージ悪い 1時間ほど走ると、LCワールド本巣てのがあるけど
ここの駐車場なら300出してもいいかな？ >>485
あっこで300は無理だろ？240以上出せたらすげぇよ LCワールド本巣で何が召喚できるの？
玉ねぎお化け？ １０Rきたな。２００馬力だそうだ。
１７モデルはスルーするけど、１８モデルは分からんぞ。１５モデルのRRの車検がくるでの。 >>495
俺はサーキットは３つくらいしか行かないので、安いサーキット専用のポンダー使ってるわ。
フィニッシュライン通過する毎にタイムでるから好き。 関東だと
筑波×２＋もてぎ＋袖ヶ浦＋桶川＋トミン
とかよくある話だが、３つってすげーのか？
北関東ならこれに那須とエビスも追加できるが SUGO、日光、茂木、TC2000、TC1000、袖ヶ浦、エビス、FSW、鈴鹿、セントラル、岡国の俺は超スゴイのか すごい。
それにしても、禁断症状でない？ もう２日もRRのエンジン音聞いてない。 鈴鹿とSUGOを両方共ターゲットにしてるのは全日本レベルだと思うぞｗ 筑波、茂木、富士と袖ヶ浦は走ったけど、やっぱり鈴鹿を走りたいね。 鈴鹿は今年のロータスの走行会で走ったな
単車乗ったる奴にはロータス勧められる ロータスがおもろい車なのは全く否定しないけど、あれで得られる面白さは
Sとか他のバイクでも得られる気がするなぁと あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”あ”
俺のRRにカビがびっしり＞＜ 虫ついてるところが苗床にｗｗｗ 近くで茂木オンリーピット使える 空いてる gp開催コースで大満足
環境的にもミニさや筑波行く気なし >>507
昔ガンマを夏の時期３か月放ったらかしてたらシートに苔が生えてたなｗ あい。カビキラー吹きかけるんじゃなくて、ボトルごとドバドバぶっかけてみるｗ フロント全面がまだら模様にカビが覆ってて、めちゃキモいで＾＾ >>511
つスチームクリーナー。マジ超便利！部屋からキッチン、風呂、トイレ、バイクと何でも簡単に綺麗になる。 >>505
親父のロータスヨーロッパ、故障だらけでまともに走ってるとこ見たこと無いわw >>514
スーパーカーブーム時代の約40年前の車だな
骨董価値付いてそう >>519
そんな幌もドアもない車で雨とか駐車どうすんの？
ま、俺は昔オープンで傘さした事あるけど RRのシフトフィール好きなやついる？めっちゃポンポン入るよね？たまに５→６なんて、入った感触無いくらいスット入るよね？ アシストプロのおかげもあってめっちゃ巧いライダーと思われるけどね。 新モデルは出るのかな？
しばらくないなら現行買うんだけど 逆に今の騙し騙しのフルパ仕様が咎められ、次モデルからはフルパでは出せないかもと寺が言ってたよ。俺に在庫のs1000rrを買わせる口実かも知れないがな 天気、こんなにイライラしたの俺史上初だわ。梅雨それもヘビーなｗ >>519
壁のポスター見るとえぇオッサンだな
ナンバー付のようだけどこんな車で
マジで公道走ってんの？
ちょっとはずかしいな >>527
騙し騙しが横行してる状態ならまともに対応してくるだろうけど
現状じゃすぐには改正されないだろ。 リッターバイクに乗れるのが60くらいまでとしてあと20年な訳だが、それまでに何馬力になるかな？
H2がフルエキにしてロム書き換えで260馬力オーバーらしいけど、誰か乗った奴居らんの？
その辺が素人が扱える限界なんだろうか？ 電制つければ１０００馬力でもいけそう。今の２００馬力でもABSもトラコンもついてなかったらユーザーの半数が単独事故して終わってるだろう。 >>532
丸山浩のH2Rのレポ（ツベにあるやつ）見るとプロでも扱いづらいらしいぞ。
アクセル操作に対するパワーの出方がシビア過ぎるとか。
280馬力ぐらいだと言われてるmotoGPマシンは走らせるだけなら素人でもフレンドリーだとＨ勤務の知り合いが言ってたわ。 1000馬力で電制がウィリー抑止してていつその馬力が使えるの？ 15年前 2001年に出たGSX-R1000で160馬力という事実。正直、これでも充分過ぎるよな
もう物足りない身体になってしまったけど 現行RRでさえ警告ランプ光りまくるフル加速を電制オフにしてやったら、即タコ踊りで自爆！だろうね。
１０００馬力は最高速アタックで時速５００ｋｍや！ このバイクでトラコン切って公道爆走してるような漢はおらんの？
こんなんとか
https://youtu.be/7ClPFl_wC-k 2015年モデル乗ってるんですが、キーオフにしてもエンジンが止まりません
前例ってあります？
キーの認識装置が云々って言われましたが・・・ >>541
エンジンが止まらないだけでメーターランプは消えてるとか着いてるとか詳しく書けよ、使えねーな。お前仕事できないだろ？ >>534
カワサキのパワーに振ったバイクって何時もそんな感じなんだが・・・
12Rにしろ、出始めの10Rにしろ
ってかレーサーは乗りやすくないとレースにならないから圧倒的に乗りやすくなってるって何かで見たな それわかる。RRとRのりくらべるとRRのほうがエンジン出力が滑らかに出てくれる。 >>542
言葉足らずで申し訳ないです
エンジンが止まらないのでメーターランプ類もつきっぱなしです
寺の人に連絡したところ、バッテリーの－端子を外してレッカーで持ってきてくれ
とのことでしたので、今日対応 それは大変だったな
原因が分かったらレポしてくれると嬉しい >>546
配線ミスかな。たまったもんじゃないね。下手するとアクセル戻らないこともありそう。
俺のRRは今だにノントラブルだが、ロットで違いがあるのだろうか？ >>541
キルスイッチは使えなかったのだろうか。。。 >>549
キルスイッチでエンジン切ることは可能でもメーター類は点きっぱなしになるので・・・
おかげでキーオフ・キー抜いた状態でもエンジンかかる仕様になってましたが キルスイッチで止めてそれで良しと言えるような不具合じゃないしなw >>548
K1200のゴーストスロットル思い出した 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>554
どこに重点を置くか次第
整備重視なら正規ディーラーでなくてもいい（というか正規ディーラーは縛り大杉で
むしろダメなところもある）し、客あしらいが上手いところでないとダメってんなら昔
から金持ち相手にしてる店でないとダメ。 うぉぉぉ～、おれのドカ不買運動、大正義やったやん！！！
買わなくて良かった(*´∀｀*) RR一筋や。 何かあったの？
新型R1が問題あったのは知ってるけど 走行中エンストするドカに乗って、大事故。ドカに賠償命令の報道。
前にドカ乗ってる時、フル加速中のエンストあって、以来、ドカは買わない近寄らないことｓに決めてた。 >>560
実にドカらしい (｡･ω･｡)y━･~~ >>561
車載動画持ってるんだよね。うｐしたら炎上しそうで怖から上げてないけど。 実にドカらしいで済ませていいのだろうか？
これ半分公道走る人間魚雷だろ
友達に848コルサ勧めちゃったよ… >>562
個人を特定出来ない範囲で上げて欲しい
見たいわその動画 パニだけど、フル加速中の１４０キロで突如エンスト、液晶メーターも真っ黒にブラックアウトしたことあるわ。動画もある。
次の死者が出ないようにドカスレに持ち込んだほうが良い案件か？ >>567
パニは初めてかい？その程度の事で驚いてたらパニなんか乗れんよ エンジンが止まらなくなった件、寺から連絡がありました
・キーユニットの故障であると考えられる
・新型RRで前例がなく、原因は不明
・保証が効くため無償修理
とのことでした
キーユニット交換でとりあえず直るとのことでホッとしてます 走行中にエンストは流石にねーわ
そんなもん自分だけじゃなくて周りもあぶねぇ パニは初めてかい？←なんだこの返し
パニガーレなら許されるよwドゥカティなら普通だよwみたいな
こんなもんあってたまるかよ 馬鹿じゃねーの >>571
制御系ではなくて物理的に接点不良ってことか
とにかく治りそうで良かったね >>570
こういう馬鹿に対してはドカ社員は笑いが止まらんだろうな
養分とか奴隷って思われてそう
高い金払ってんのにな >>573
99隼は色々酷かったなぁ…
走行中にエンストする条件幾つかあったし、
エンジンブローにスターターギア割れ、アルミシートフレームクラック 走行中にエンストするとどうなる？
自転車のチェーンが切れたみたいに空転すりんじゃなくて
エンブレがかかる感じ？ >>578
ギア抜けみたいになるけど、パニの場合は停止するまでエンジンかからないという。ギア抜けよりひどい。
コーナーで起きてたら事故ってた。 タイヤがロックしてスライドしながら対向車線のトラックに突っ込んで、血の滴るミートペーストになったからニュースになってんじゃないの？ >>577
あったね99隼のエンスト、渋滞とかで水温上がってる時走り出して1→2とかでエンストしてた
セル回せばすぐかかるんでまーイイかと。店でも原因分からんといわれたｗ >>583
・タンクの上げ下げでホースに折れ目ついて供給不足(対策品有)
・慢性的な燃料フィルター詰り(03モデルのタンク内蔵型じゃないと再発有)
・パーコレーションの場合も有
普通にエンストだけでもこれだけ要因あったしね
その上カムチェーンテンショナー2回リコールとかもうね・・・
茶銀と350kメーターだけが所有し続ける意地だった
まだ豊橋検札所あった頃に検札し、さぁ加速！バィーン！！ガラガラガラガラ・・・ブシュ～
バイク屋のトラック来るまで(´・ω・`)顔して体育座りで90分超
あの型の隼に乗る気は微塵もないが、今となっては良い思い出 豊橋の検札所なつかしいなぁ
バイク乗ってあそこを通過するのは面倒だったわw
券をウエストバッグからゴソゴソ探してなんて今では考えられん・・・ おいおいここには化石寸前のジジイしかいないのかよ！？ 今のバイク乗りの平均年齢は53歳とか54歳とか言われてるので年齢的には問題なし ゾッキーも絶滅危惧種だしね。ゾッキーみたら保護してあげないとって思う。 >>587
おいおいはこっちのセリフ
豊橋検札所は９年前まであったのにジジイ呼ばわりはないだろwww
っとマジレスしてみた >>588
バイク乗りの平均年齢が凄く高いと錯覚する様な感じがするけど、実は日本人の平均年齢も少子高齢化でどんどん上がってて52歳くらいなんだよ。
40代から60代の人口は10代から20代の人口の倍近いし、新車を何台も購入するからこんな平均年齢になってしまう。実質的なバイク乗りの平均年齢は多分30代になる筈。
※日本人の平均年齢
全ての日本人の年齢を足して人口で割る。 ドカではないが同じイタ車ブルターレ800で高速走行中のエンスト経験したよ。
リアがフルロックしたがパニックでクラッチ握ることも出来ず、なんとか振り落とされないようにする事しか出来なかった。今思い返しても怖いわ。 エンスト時のリアタイヤロックってスリッパークラッチは役に立つの？ 立つ。
それより、シートにちょっとカビ生えてたから、洗おうとして外したら裏は山盛りのカビが付いてたよ。たぶん、みんなのもなってるよ。 昨日夏休み以来久々にカバー外したら、カビどころかキノコが生えてたわw味噌汁の具にしたけど普通に食えたよ。 そりゃすげぇな
で、キノコの種類は何だったんだい？ 途中で書き込んでしまったorz
スリックモードとユーザーモードだとエンブレが軽くなるんだな。 >>587
加齢臭撒き散らす40のおっさんですよ… >>604
9月は一年で最も降水量の多い月で、梅雨の6月や7月よりも雨が降るんだぜ。覚えときな ( ´ー｀)y─~~ >>606
特に今年は異常でしょ？ジメジメジメジメ。 地球温暖化の影響でこの傾向は更に強くなり今後50年以上続くらしいね。台風は大型化してスーパー台風になり、発生数も増えるんだとw ハワイやグアムに行かなくて済む
冬でも北海道ツーリングが出来る
メリットも有るな。 避暑地ツーがはかどる。毎年、週間天気予報みて３５超える日が連日あるときは、ホテル予約して避暑地ツー行くよ。 その避暑地が避暑地じゃなくなるんだぜ (｡･ω･｡)y━･~~ スリックモードだとエンブレ時のフュエルカットオフが作動しなくなるからエンブレがまったりするよ。ただ、やや燃費は落ちるけれども。 2017はカラーリング変更でぇ～す！
青白はカッコイイな 他は単色の方が良いと思うんだが
http://i.imgur.com/LU83SJ7.jpg って思ったけどよく見たら弁当箱付いてない？なんで付いたの… やっぱりユーロ4でエキパイ変えなきゃならなかった？これ馬力ダウンとかしてるのだろうか？ そんな事はどうでもいいが、カラーリングなんだこれ…
配色へたすぎじゃね？
特にシルバーと赤 そりゃ、排気ガスで出てくる色々を今迄の半分にしろ！ってなったら弁当箱も付くか カラーリング歴代で一番ダサいあるだろ
中華カウルかよ >>614
青白がとても格好良く見える俺がおかしいの？ 2017モデル、Couple de 113 Nm a 13 000 tr/min
現行は10,500rpm時だよね
高回転寄りになった？
低中回転トルク痩せた？ 中速は太らせて欲しいな
でもこのカラーリングじゃ買い替える気も失せる
2018年モデル待ち RRのデカ文字を消すとどれもだいぶ良くなる
特に銀黒から文字消すと悪くないw おぉ確かにな
RR外せばなかなか見られる様になった。 RRデカ文字は上から貼ったステッカーじゃ無いから剥せないけど サイレンサーに繋がってるパイプの状態が現行とは違ってるね
サイレンサーの構造も変わってるぽい え？剥がせないの！？
現行って確かステッカーだったよな…
ダメじゃん >>629
新ユーロ排ガス規制の影響で変わるか、馬力が落ちるとは言われてた。もうこれは仕方がない。
そこをスズキは上手くやってきたね…
http://i.imgur.com/FYeIKDF.jpg >>632
( ；´Д｀)
馬力とデザインを天秤にかけた結果がこれか…… 規制は通すよ
通すだけwってヤツだな
どうせジスペケ乗る奴はヨシムラマフラー付けるんだから エキパイはアンダーカウル内に納めた方がいいだろって感じ…だと思うw
馬力は199だとさ
俺もs1000rrはアンダーカウル半壊させるならこれをやって欲しかった。 大型バイク乗れない連中からしたら、俺達だけ楽しみやがってって奴多いぞ。
１７モデルはスルーされて寺が潰れなければいいが。１８モデルも期待できんけど。 アクラとかのスリポン付けれるのこれ？
コレ、弁当箱から変な細っそい中間パイプ生えてるよね？
現行の太い中間パイプ＆弁当箱無しならスリポンでもカッコ良いけど、コレは・・・ 2017モデル、残念だな。
現状購入できる2016はセレブのみ？
S1000RRの行く末は・・・ あっ、下記で検索するとメータやマフラーまわりの画像が
見れますよ。 やっぱ、残念。。。
BMW S 1000 RR MY 2017 - Motoblog.it 現行と比べて
・同じ199馬力
・ユーロ規制の為にマフラーが弁当箱になり、アンダーカウル半壊
・オプションでコーナリングABS付けれます
・メーターはなんか微妙に
・外装は不評な様子
http://www.motoblog.it/galleria/bmw-s-1000-rr-my-2017
さぁ、2017モデルは売れるのでしょうか 18年でマイナーチェンジだから、わざと17年モデルを格好悪くして18年を際立たせて売る為。 2015オーナーからするとちょっと嬉しいニュースだったw お金貯まってないのにモデルチェンジか。2016の黒赤がほしいわー。 しかし、何かごちゃついたカラーリングだな。
K1300Sあたりを思い出した。 うわー…
新型を待たずに2016にしといて良かったわ… こういう当然ダサいカラーリングになるのって国産だけかと思ってたら外車もあるんだな
これは見慣れてもかっこよくはならない 弁当箱は当然としてロゴがダサすぎる
安っぽいし玩具にしか見えない 17年モデルは黒歴史になっちゃうの？17年モデルオーナーは負け組確定！？ >>652
１７モデルはやばいな。中二全開。R（シングルR）のほうはどう？ストファイのほうが好きだけど。 >>652
エンジン→ほぼ変更なし、もしくは小変更
電制各種→2016でほぼ完成。
出力→据え置き
カラーリング→劣化
マフラー→弁当箱復活
勝ち組になる理由が無い。 外見はアレだけど、中身は凄くなってるとかじゃないの？羊の革を被った狼なら買いじゃね？ 多分それは無いわ。
モデルチェンジは2018か2019だろ。
本格的にユーロ規制に合致させるのはモデルチェンジ後で、とりあえず間に合わせのやっつけ仕事だろ。
特に弁当箱はｗ 運良く在庫車があるか、系列店や協力店からまわしてもらうしかないよ >>643
どことなくアプリリア臭のするカラーデザインだなｗ １７すでに終了で、１７モデルは新会社のヤマンダの新モデルに期待だな！ 2017モデルってのは、2014モデル以前のオーナーからの乗り換えを
狙っているのかな？ ホンダとヤマハが提携だって！報道ステーション見てみ！ 純正バルブ飛んでホワイトハロゲンに変えるのを機にポジションも白色LEDにしたいんだけど
ポジションだけでもLED化したらCANBUS騒ぎ出すの？ >>672
15モデルは騒がないよ
てか、ヘッドライトをLEDにしてもOK 新型のデザインってタンクにRRだとわかりづらいから
カウリングにRRを入れたのかしら そもそも、「RR」って大きな文字をわざわざ入れる必要ないよな。
アピールすべき人間には、スタイリングや非対称ヘッドライトで丸わかりなんだから。 >>677
いや、RRはアイデンティティだし、そこは強調しないとな。 >>682
初期のCBRがそうだったな。
US仕様は羽根マークの強調がウザかった。 大型のる人種は日本じゃ５０前後の初老がほとんどだと言うのに、渋いカラーリングにしなきゃね。
それとも、ヨーロッパ向けに意識したんだろうか。 >>684
若い世代に売りたいんだろ？何だかんだ日本の若い世代は金持ちは金持ちだよ。
ウチの会社の営業なら20代でも7～800万稼げるし、頑張れば8桁届く。IT関連とか景気の良い業種だと、
20代で4～500万以上は割と普通だ。 沢山バイクが集まるところへ行くと２０代前半の若者が
R１、S1000RR、MVアグスタ、CBR1000RR、ZX-10R、H2とか乗ってる。
歳を取った人に多いのはツアラー系やハーレー等のアメリカンだな。
若者は意外とお金持ってんだよ。
親の金かも知れないけどさ。 >>673
16モデルもイケるんかね？
ヘッドライトLEDにしたいんだが >>686
親が金持ちならそうだね。そう言えば、親が決めた大学に進学させられた大学生が進学祝いに隼買って貰ったとか、
何処かのスレで見たな。 大学の入学祝にサブマリーナ買って貰ったな
周り見ても別に普通かな？って感覚 >>689
潜水艦かとおもってググったじゃね―かよｗ
高価な物に無縁なんだYO！ >>686
20代前半なんて中古の原付からようやく400をローンで買えたくらいだわ >>687
2015と2016はまったく一緒。
つうか俺2016だけどLED大丈夫だった。
ハイビームのみだけど。 Twitter見てて思うけど無理して高級車乗ってる若者なんて幾らでも居るしな
むしろ、昔と比べ減ったくらいだ それに比べ普通車並の高級バイク(高いけど)
若者こそ乗るべきなんだけどなぁ… ただ、MVアグスタだけは普通の若者に維持は無理だろう
F4乗ってたけど、こいつら一昔前のエレベーター会社みたいなビジネスモデルなんだなって呆れて乗るのやめた。 >>695
めちゃ壊れて、メンテナンス代でもう１台買えるくらいかかるってこと。F4、かん高いサウンドだけは天下一品なんだけどなぁ。
F4とパニとRRと迷った過去あるよね？ F4はウルトラマンカラーが苦手なので考えなかったが、
確かにパニは大小両方試乗したなあ。 >>695
エレベーター会社って点検とか補修工事で利益を得るんだよ。それこそ昔はエレベーター自体は赤字で売りとばしていいから、設置だけはさせろっていう壮絶なシェア争いがあったわけだ。 それを言うならプリンターや複合機のビジネスプランだろ
エレベーターじゃ誰もわからない 一緒じゃん
よく不具合起こすからエレベーター例えたんじゃないのか
どうでもいいけど >>696
ふーん
でもピンとこないな
プリンター、複合機の方が分かりやすい
つーか、フェラーリだってランボだってマセラティあたりだってそんなもんじゃないの？ フェラーリはここ10年くらいで大分マシになったぞ。
550マラネロは3万キロでトランスミッションOH半強制だった。
お値段当時で200マソ強w
そのくらい出せないビンボー人は乗るなってこと。
ええ、もちろん2万キロで売っぱらって別のクルマに乗り換えましたよw
そんな殿様商売に乗っかってられるかてーのw 550にぶっ込もうと思わないしな
599あたりならまだしも 俺は488スパイダー買うつもり。オータムジャンボが当たったらな ( ´ー｀)y─~~ SCプロジェクトってインナーサイレンサー付けても公道走るの躊躇するレベル？
付けてる人誰か教えて～ >>706
GP70-Rをインナー無しで付けてる。
当たり前だけど音量はデカイw
けど爆音ってほどでもないからインナー付ければ公道いけるんじゃない？
2016だから弁当箱はないけど、途中のキャタライザーと排気バルブあたりでで結構消音されてるみたい。カンだけどw
ただ、これつけると夜走るときアフターファイヤがはっきり見える。バックミラーが一瞬ほわっと明るくなるくらい。 >>707
ありがとう！
いや…流石にインナー無しは爆音級でしょ笑
正直、純正でも音すごいのに…
エンジン始動で近所のおばちゃんにオーバーリアクションで驚かれた時、心臓がキュッとなったわ… また、免許もない厨房がキチガイ理論で発狂しだすかもしれないけど、
公道でのマフラーはJMCAとかe4レベルじゃないと、国家権力にカツアゲ食らうよ
今年の6月くらいだったか、強化月間があったよ。 小心者の俺はオプションのアクラのスリッポンでも音大きく感じる。スタートするまでの1分くらいウエスで蓋するわ。 >>705
当選してフェラーリ買ったら報告しろよ！ オプションのアクラスリップオンは純正より静かなんだけどなw
それほどこのバイクは爆音なんだよなぁ >>714
たしかにうるさい方だけど、近所のドカの方がはるかにデカイ音してる ドカは部品壊れてそうな音するよな
ｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘ >>718
半端ない存在感だし格好良いとは思うよ
でも街中で乗れねえよ……
ご近所さんになんて顔されるか シャリシャリって乾クラのことだろ？
あれが壊れてそうな音と感じた事はないけど一般人からすると異音なのか？ ドカ→RRだが、回覧板はもうまわってこなくなったわ。 >>721
村8w
でもあり得る話だなあ。
俺は家に置けない事情があって近所に車庫を借りてる。
ある意味幸いなのかもしれんと思ったよ。 まーじか
SCプロジェクトをバッフル付きで購入検討してたモノだけど、そういう話聞くとノーマルでいいかなってなっちゃうなぁ…
アフターファイアーも気に入ってるっちゃ気に入ってるし…
なんかアクラポ以外でいいマフラー無いかなぁ >>722
あ、すまん。回覧板はまわってくるけど、自動車などの騒音問題の件ってのがまわってこなくなったってこと＾＾；
名指しはされてなかったけど、明らかに俺のドカだったよｗ
ドカで近所を攻めてたら通報に飛んできた救急車がガチで止まれ！バイク！って拡声器で叫ばれたｗ ウチんとこは自治会が機能してないからバイクの騒音がうるさかろうが、邪魔な路駐をしてようがなにも苦情なんか出ないな >>724
まず落ち着け
救急消防警察どれだ
それから助詞をちゃんと使い分けろ そのままだと救急車が叫ばれたみたいになってるから
てと拡の間を充実させる必要ありだと思うぞほんとに みんなトルクスのソケットはどこのメーカーのつかってるんだ？
トルクスネジってすぐナメそうで、安物使うのが怖い。 ハゼットとスタビレー使ってるよ。
スナップオンもKTCもコストダウンが目に余るから無いわ。
つうかヘックスより高トルク対応なんだけどな、トルクスって。 トルクスはヘックスよりも舐める感じが少ないと思うけれど
ただ、ボールポイントヘッドだとめっちゃ使い難くそう
特にタンク上あたりのネジなんて非常に浅いからボールポイントヘッドだとヤバそう トルクスのほうが「浮き」が強いっつーか、かかりが浅く感じる事が多い。
ヘキサゴンより押す力を強くしないと小さいのに強くしまったボルトは怖い。 >>733
カムアウトっぽい感触を感じるって事かな？
実際はヘックスより接触面が多いから双方痛みにくいと思う
ただワンサイズ小さいのでも掛かったりするから間違え易いかも >>730
s1000rrのセレブレーション納車した。今までR1200だったから腰が辛いが良く曲がる、止まる、速いと全く文句のないバイクだね。
ちなみに、なんかこれ気を付けとけってことありますか？ レス番間違えた…。ちなみにトルクスはKTC使ってる。近くのホームセンターで揃えたらそれが一番マシだった。 >>738
バイク屋乙って言われないように気をつけて！ >>736
タチゴケなど外装ナラシは早めが良いよ。傷一つ無いと本気出せないｗ >>736
HPオプションパーツフル装備
ペラッペラのチープパーツ換えると
大分マシになるよ 今朝の朝練からグリップヒーター入れたよ。久々だと気持ち悪いあったかさｗ >>748
普段の足として買ったV125Sリミのシートヒーターを最初付けた時、
幼少の頃のお漏らしの感覚と似てる気がした OPのスリッポアクラの値段がメッチャ値上がりしてるんだけどコレ何時から？ サーキット走ってたらフロントブレーキ引きずりだした。ノーマルキャリパーは熱で歪むらしい。冷えると元にもどるんだけど。そんならグレードアップ！ってM50を注文した。そしたらM50も熱で歪むらしいじゃねえか…orz
ケチらずにレーシングキャリパーにすりゃよかった。 >>752
茂木走っているが、ノーマルでOKだな
フルードは、ワコーズ5.1 メタリカパッド ノーマルフルードだと1ラップでプカプカだっだけど
次はみどりのフルードにするかな やっぱ定番はメタリカなのか？
純正のベースプレート4.5mmに対し、メタリカは4mmしかなく磨り減ったら脱落する可能性があると聞いた。
ジクーも同じベースプレートの厚み4mmだが、事故があったのか何なのかラインナップからS1000RRが外された
ベスラは純正と同じ4.5mm
ベースプレートの厚みくらいちゃんと合わせて作れよ >>754
ジクーが対応品ないよね？
あなたの言う問題で生産中止だっけ？
メタリカは大丈夫だよ 持ちもすごくいい
サーキットしか走らないけどね
来シーズンはエンドレスと、みどりのフルード試すつもり
キャリパーは茂木で大丈夫なんだからノーマルでいけるはず キャリパー云々よりもまずはローターだろ。
俺は6ｍｍワンオフで作ってもらったけど歪んだりしないよ。 >>756
俺の周りのこれ乗りは皆レーサーにしちゃってるけど。
これで公道走っても意味ないっつって。
>>752
ノーマルのディスクとキャリパーの歪みは異常。8耐ではピットインごとに変えてたって。 パッドはもう好みと使い方の問題だけど、サーキット限定なら
エンドレス＞メタリカ＞ZCOO
だった。いずれもレース専用パッドなんで公道用は知らんけど。
あと、レース専用パッドは熱はいらないと全然効かないんで間違っても公道で
使わないこと。 もう今はhp4て中古でどこか売ってる所ないんだろうか、これくらい希少になるのなら無理して買っておけばよかったな… >>757
結論から言うと両方
ディスクの歪みやすさはもうリコール一歩手前。Sでサーキット走ってる奴なら
多かれ少なかれ悩んでるし、そういう悩みをもった奴は全員取っ替えてる。
キャリパーは4ピストンの戻り具合がバラバラで、変な戻り方をすると死ぬほど
引きずる。パッドとの相性もかなりあって、変にハイグレードなパッドを入れると
押し歩きも困るくらいひきずることになる。こちらもブレンボあたりのモノブロック
に変える以外なくて、変えてもディスクとの相性でひきずることがある（ブレンボの
一番安いモノブロックとサンスターとか）。 使ってみて何がベストだったのよ？
ディスクネタって前にも出たけどその時は無難にブレンボで結論されたんだっけ？
S1000だけの問題なのか他社SSもそうなのかその辺も気になる HP4買うなら新型でいい気がする
所有欲や希少なバイクがいいってのならHP2オススメ
あれ、タンクカウルだけで120万だってw ひぇっｗ ひとコケ、交換なら国産リッターバイク買えるｗｗｗ いつも思うがどういう基準で値付けしてんだろな
ドライカーボンでできてんのか？ そうだよ。シートもドライカーボンでシートレールが無い。 流石に嘘だろと思って調べたらマジじゃん
BMW HP2
HIDの取り付け作業中です。
フルドライカーボン外装。
車両価格もとんでもないですが、このタンクカバーいくらだと思います？
\1.000.000程します。 あのバイクは盆栽としても一生モンだと思う。
個人的には2Dのメーターに痺れた 独ＢＭＷは１１日、米カリフォルニア州で開催された会社設立
１００周年を祝うイベントで新しいコンセプトバイクを発表した。自動的にバランスを取るため
停車中でも地面に足をつける必要がないほか、事故回避を手助けしてくれるためヘルメットが
必要なくなるという。
コンセプトバイクはＢＭＷのデザイナーが今から数十年先のバイクはこうなるかもしれないと
イメージしたもの。現在のバイクが持つ興奮をすべて提供すると同時に、危険を一切排除したという。
ガソリンエンジンではなく、電動モーターで稼働する見通し。バイクが自動でバランスを取るため
スタンドが必要となるのはモーターを切ったときだけ。「電子の安全ケージ」が他の車両や路上の
センサーと通信を行い事故を自動的に避けるよう支援する。
ＢＭＷはまた、バイク以外にもゴーグルやスーツも披露。ゴーグルは風や虫などから目を保護
するほか、運転手に必要な情報を表示することもできるという。スーツは、必要なときに体を温めたり
冷やしたりするほか、疲れないように乗り手の筋肉を支えるという。
ソース/CNN
http://www.cnn.co.jp/business/35090384.html
画像
http://www.cnn.co.jp/storage/2016/10/12/58992d9d0977fa9300610fd9f13b2a45/bmw-next100-motorcycle.jpg
動画/The BMW Motorrad VISION NEXT 100
https://www.youtube.com/watch?v=oW0ShDRggts これ、最後家に入れる時クラッチ握ってる？
色々進化してもそこはアナログのままなのか笑 兵庫でライダー真っ二つ。日本でもあるんだね、こんな事故。
兵庫じゃ日常なのけ？ んなわけねーだろ
ファイナルディスティネーションかよ >>770
もてぎ7耐優勝
このスレの住人の9割が扱いきれないくらい速いマシン。
>>772
バランサーの都合でぱっと見3気筒のFシリーズ
>>774
公道ならR1200GSでもヘッド擦らないから平気。
サーキットですら下手くそだとR1200Rのヘッド擦れない。
反面、寝かして乗るタイプのライダーだと、バンク増やそうとしてヘッドが当たって
リア浮いて転倒ってのもあるけど。 >>777
アキラって映画のアレか？
>>776のはどっちかというとターミネーター４だかに出てきた無人のバイクな
感じだね >>786
形はそうだね。あとトロンとか。
でもあの金田のバイク、映画だとボディにBMWのロゴが入ってたのよ。だからもしこの電動バイクがオリンピック前年に東京を走ることができたらまるでAKIRAの世界だなと思ってね。スレチですまんかったがRR乗りってことで許して。 おまいら喜べ来年から高速の制限速度が110キロになるぞ＼(^o^)／ 120キロオーバーが110キロオーバーになったところで逮捕されるのは同じだけどね… 背面も撮影されるオービスってもう稼働してないんやっけ？ 第二東名はそこいらじゅうにカメラが設置してあるからバレバレだけどな 制限速度表示のない私道で、
300ｋだせば、240ｋオーバーで逮捕ｗ >>798
本来は道路保守の為に設置されただろうカメラがあちらこちらにある
映像はリアルタイムでお上に献上されているから何かあれば・・・
これ以上喋れない >>794
メーター読み190キロくらいまでなら怒鳴りながら追いかけてくるよ
県警にもよるけど >>802
体真っ二つ待ったなしやね。南無阿彌陀仏 表「このバイク200馬力！最高時速300キロ！サーキット生まれの超絶マシン！」
裏「ちゃんと法定速度守れよ。サーキットはDQNの行く場所。BMWで格好良ければいいんだよ！」 所轄の元白バイ乗りは
200Km/hに近づくとステアリング暴れて怖いので170ぐらいで追跡中止するって言ってた。
ステダンを含むSSの戦闘力の勝利だな。 初代VFR750Fなら乗ってたけど、リミッター（あの世代には珍しく180キロリミッター
がついてる）切っちゃえばメーター200キロは普通に行けたけど。車体よりエンジン
の出力の都合でそこから先はやや伸び悩む。
おそらくボックス、パトライトなどの補機類でディメンションやら空力やらが狂っちゃ
ってるんだろう。ステダン入れてると低速旋回に影響出るんで白バイには難しいし。 >>808
懐かしいな、初代VFRか。
あのリミッターはチャチかったw
メーター裏のシックネスゲージみたいなのがセンサーだったからなw 以前キーオフにしてもエンジンが止まらないと書き込んだ者です
イグニッションユニット交換にて正常に動くようになったとの連絡がありました
原因についてはまだ何も聞いてないのでわかりませんが、とりあえずご報告まで >>810
多分、意志を持ったバイクだったんじゃね？バイク自身はまだ走りたかったのにキーオフされて拗ねたんだろ？ 大地震の悪夢見たんだが、避難の途中に何台もライダーが避難準備してて地震の時バイクって有効なんだなって思った。 夢かーい
最近、冬用タイヤに変えてからスリップする夢ばっかり見て、身体が落ちていく感じ？でハッと起きる。一年中路面が暖かい国に引っ越してぇ 俺も一昨日大地震の夢見たぞ。Sで逃げるかセカンドのＴマで逃げるか悩んで結局Sで逃げて林道みたいな山の中のオフロードを岩や木を避けて走り回ったw >>810
とりあえず直ってよかったね。
外に聞かないからユニットそのものの設計ミスとは思えんがなぁ OEMのs20evo、6000km目前で御臨終。
意外ともたんかった。
交換ついでにリアを200に変えようと思うんだが、誰か実行した人おる？ >>820
サーセン！修行が足りませんでした！
orz
そっか、チャタ出やすくなるのか。
レーステックRRのK1、K2はきたかったから変えようと思ったんだけど、スパコルにしとくわ。
レス、サンキューでした。 サラブレーション納車しました。
DDCモデル買った人に質問です
ガチガチに攻めるならやっぱり2Dのフロントサスペンションセンサー？は必要ですか？
それともその金で中華カウルやマフラーでも買ったほうがいいのでしょうか？
先輩方、教えてください。知り合いにs1000rrに詳しい方は居ないので、ここでしか聞けません。｡ﾟ(ﾟ´ω｀ﾟ)ﾟ｡ﾋﾟｰ この実走行データ画像見るにs1000rrのコーナーの速さはDDCの恩恵なのでしょうか？それともこれは非対応モデル？質問攻めで申し訳ありません
http://i.imgur.com/5Mf8Ubm.jpg >>819
S20はハードに使うと4000行かないから、かなり使えたほうじゃ…
サーキットとスラローム中心で使うと3000切るよ
>>821
今の時期にスパコルとかK1とかは温度レンジ合わなくて無駄
サーキットでも1時間ウォーマーかけて70度まで持ってってようやくグリップするのに
>>823
そういうデータはいくらでも作れるから。他のモデルは7割で走ってSだけ全開とか >>819
わざわざ200にする事ないでしょ
200にすると見栄えは良い？けど曲がらなくなる（倒しが重くなる）よ。 2Dストロークセンサーって98000円だっけ？
値段に見合う価値はないと聞いたが、どうなんだろ 実際、付けてるやつってそんな居ないよな サーキットでも 2Dストロークセンサー付けると、漏れなくハンドル切れ角が無くなる
公道でそれはイタいお、Uターンや小路地で一人立ち後家 >>829
ジャックナイフしてリアを180度振るとか出来ないの？ちょっと練習すれば簡単だよ。 >>830
おじいちゃん、お昼はさっき食べたでしょ？ アクセルターンの途中でフロントガツンで１８０なら。 >>822
とっととオーリンズのFGR300あたりに変えた方がマシ。 工賃入れて、20万程となっております。
DDCライダーはDDCの乗り方に慣れるしかないんじゃないかな >>837
20万なら安いじゃん
と、思って調べたら・・・
工賃込み200万じゃないのか？ｗ
桁間違えたかと何度か見返したぞｗ DDCタイプ、フロント突出し数ミリ増やすとかで旋回性上がる？ DDCを乗ったことないのだが、そんなにクセ強いの？
DDCの乗り方ってどんなの？ クセ強いよ 固いんだよ
乗りこなしてる奴が居るのも事実だから
乗りこなせない事はないんだけど 他メーカーも電子制御サスを取り入れてきているから、欠陥品ってわけでもなさそうだけどな >>828
ストロークセンサを日本の代理店通すとその値段だが、
ドイツのアルファレーシングから個人輸入で買うと5.5万位で買える
Fストロークセンサつけてるけど、付けないよりかは多少フロントの動きがマシになったかなって程度
HPデータロガーと一緒に使うとサスの変位も記録されるから車両姿勢を見るのには役に立つかな マシになったかなって程度なんだなやっぱり 個人ブログとかでは劇的に変わった！みたいなインプレが多いが、実際に付けてる人に聞くと>>844みたいな反応なんだよな
俺もだんだん慣れてきたから付けるか付けないか迷う クソ高い部品代と工賃払うんだから劇的に変わったと思えても仕方ない 電子制御サスはどんな路面にもしなやかに追従してく
なんて勝手に想像してた
そんな万能な部品ではなさそうだな
いろいろ教えてくれてありがとう >>847
部品変えれば性能的には色々変わるんだろうけど結局のところ性能差を感じるのは人間だからな 電制サスは１５の３乗パターンあるんやで。煮詰めんと。 >>848
昔のF1のアクティブサスでもそのレベルは諦めてウイリアムズ方式に落ち着いたよな。 ウィリアムズのアクティブサスなんて効果絶大過ぎて禁止になったくらい
あの当時のウィリアムズは無敵だった
セナはそのウィリアムズで死んじまったけど >>852
ニワカ過ぎて…
セナアクティブじゃないしw もちろん効果は絶大だったんだけど、路面の状況判断して自動でサス設定変える方式じゃなくて、ラップタイムでどの辺走ってるか判断してサス設定変える方式になったんだよなぁ。 >>853
お前は自分のボケレスを検証し直せよ
恥ずかしいやつ 誰か、DDC付きのS1000RRで筑波サーキットで使いモンになるのかな？速い人は、皆んな機械式のサスペンションだし。
サーキット走行が主だと、DDC付きはダメなのかー？ JSBでもDDCの人は少なからず居るみたいだよ。あと恐らく今、世界で一番有名な一般s1000rrライダーのMAXWRISTもサーキットで一回壊してるけどもう一回DDCモデルを購入？してる。
ダメだとは思わないが、サーキット走行が主だとDDC無しモデルの方がいいんじゃないかな そうか200万でフォーク変えるか >>839
レーキ角増やせば一般的に旋回性は上がるけど、フロントが逃げてコケる可能性も
高くなる。このへんは減衰とか関係ない話なんで、DDCであろうがなかろうが同じ。
具体的に言うと、ブレーキ残してバンクさせるときに切れ込む傾向が格段に強くなる。
>>851
ロータスのは市販車に持っていこうとしてたけど、ウィリアムズのはサーキット専用
ラウンドごとにGPSと制御のセッティング全書き換え
>>852
アクティブサスが良かったというより、それで車高制御できてエアロで成功したんだけどね
サスペンションとしての機能はほぼどうでもいいって代物だったんで、二輪とはまったく関係
しない技術
>>858
寺本さんは諦めたんじゃなかったっけ？
酒井大作号もTras号もDDCは捨ててる
HP4で速い人ひとりだけ知ってるけど、基本的にサーキットでDDCは「怖い」って評判 >>857
・セッティングの幅が狭い
・せっかくセッティングを出してもDDCが勝手に変えちゃう
・ライダーの意思を無視して動くので思い切った操作をして裏切られらた時に非常に怖い
初期の電子制御車にありがちなトラブルが出てる。
ただ、これは自分でセット出してそのセットによってタイムが動くレベル人の話なんで、
走行会で先導されてるくらいならまったく問題なし。 たしかJSBだったか8耐だったか、2015のDDC付きが発売された年にディーラー系のチームが本社の意向？命令？か、なんかで無理矢理ノーマルDDCでエントリーさせられたとか聞いた。
真偽はわからんがな。
ただ、セッティングには苦労したんだろうな、当時の資料みると右のフォークだけ手動調整機能のある旧型に換装してるレーサーがあった。 DDCは言われてるほど酷いもんでも無いんだけどな 扱い辛いってだけで乗りこなしてる奴がいるのも事実。
レースでいい成績を残したいって奴は数十万～数百万フォークに変えてるよ
ただなぁJSBでレース結果を左右してるのは闇タイヤ持ちかどうかって言われてるぐらいだし
闇タイヤ履けたならDDCでもいけるかもなw HP4の俺…
まぁ、俺はもう慣れたよDDC
ジスペケからの乗り換えだったから最初戸惑ったけど 俺なんか851SPからの乗り換えだけど、眼からウロコどころか鉄板が落ちたわ。
まあSBK最初期モノから最新型だから仕方ないけど…
DDCだけじゃなくてDTCもABSも走行モード切り替えも、スリッパでさえも初体験だったからな。
ホントに現代人かよ、俺 orz いや、俺もそうだよ
全てが目から鱗だった
DDCが硬いって感覚がよくわかんねー俺みたいな奴も居るんだよなぁ… で、サーキットは置いといて公道ではDDCはどうなのよ？ DDC,
同じセットにしてもSPORTとRACEで固さが全然違うのな
で、RACEではSPORTよりも弱めにセットしてみたけど、直線ではメッチャ硬いまま
RACEだとフロントブレーキ時のリア配分が弱いからコレで走りたいんだけど跳ね過ぎ
SPORTでセット出して慣れるしか無いのかな（ちなみにプラグは考えてません）
で、ちなみにサーキット路面ではありませぬ プラグは考えてないのか
ユーザーモードなら解決なんだけどな 固く感じるのは、要はDDCが姿勢変化を察知し維持しようとするからじゃね？ コーナーアプローチ時、ブレーキングで沈んだフロントをターンイン時に戻された時の死にそう感は絶大！ >>857
電制に慣れてないと、コーナリングは電制サスだと絶望的に遅くなるよ。
電制切るとシビアになるし、一番最弱にして走るとはじめは良いけど、煮詰まってくると電制が悪さしてるって分かってくる。 慣れって怖いな。RR乗り始めのフル加速なんて怖かったけど、今じゃレッドまで回すフル加速で２６０超えても全然怖くないｗ
直線探す毎日＾＾ ＤＤＣは、フロント弱目は戻りが強くて自分は怖いです。
跳ね無い程度に強目の方がターンインし易く感じています。
で、リアはフロントに荷重が移り易いように夜話目ています。 >>874
みんなそんなもんだって！
慣れればもっともっとになるからなぁ カタログに書いてある電子制御サスの説明とオーナーのインプレじゃかなり違うな
Ｒ1mもこんな感じなのかな
誰か乗り比べた人いるか？ R1もs1000rrもセミアクティブサス持ちはどっちもクセがあるって なんか勘違いしてるひとが多いけど
スプリング：サスの固さの制御
ダンパー：サスの動く早さの制御
プリロード：本来は無負荷で戻せるストロークの制御、副作用として車高の制御
なので。ダンパーをどんなにいじっても固さはかわりまへん。 >>879
一部チームが履けるスペシャルタイヤだと思われ
上位入賞者以上にはあって下位組にはないのがスペシャルタイヤ
勿論、不公平だから統一しろという声も少なくはないよ グリップが増すスプレーって有ったよね？タイヤにスプレーするだけで数周分しか持たないけど >>882
数周？wwwwwww
もつわけねえだろw
数秒の間違いじゃね？ >>880
ダンパー強めれば入力に対しての変化する時間が変わるんだから
それば硬くなるって感じる事だろ
同じ力で揉んだ時に、
スグにムニュとなるオッパイと、2倍時間掛かるオッパイとならどっちが硬いと感じるんだ？ せやな
わかりやすい説明ありがとう
JSBってなんでタイヤをピレリのワンメイクで統一しないの？JSBぐらいだよな >>885
わかる！やっぱ小さめでハリがあるのがいいよな！ あ～、学生時代にちっぱい同級生としっぽりやっての思い出したわｗｗｗ はぁ？
60キロがDカップという論文が出ているだろこの大雑把野郎！ オカルト板よりオカルトしてんな
814 名前:774RR [sage] :2016/10/17(月) 07:55:33.49 ID:z2BrE9Ow
大地震の悪夢見たんだが、避難の途中に何台もライダーが避難準備してて地震の時バイクって有効なんだなって思った。
817 名前:774RR [sage] :2016/10/17(月) 12:17:43.49 ID:bDhLlUz+
俺も一昨日大地震の夢見たぞ。Sで逃げるかセカンドのＴマで逃げるか悩んで結局Sで逃げて林道みたいな山の中のオフロードを岩や木を避けて走り回ったw >>893
この人らが住んでた地域ってどこだろう？
鳥取かその付近ならビビる
無事なら書き込みしてチョ マジか…
うちのヌコのマリちゃんは通常運転でございます＠東京 鳥取地震は大したことないじゃん。激甚に指定されないでしょう。１０００人くらい死なないと。 >>893
予知夢は脳が4次元で未来と繋がり見る夢。今話題の君の名はでも夢の中で未来を体験する。 オラは禁煙中だが一本吸ってしまった夢を見た…
これは予知夢でしょうか教えてくらさいエロい人 >>898
現実では禁煙中で吸えないから夢の中で吸ったのでは？ >>883
4輪で使ってた刷毛塗りやつは1日使えたよ
処理するのに2日かかったけどね >>898
喫煙者と肥満は自制心も自己管理能力も欠如してるクズ。 >>899
なるほどそれで満足したわけだな
高い自己防衛本能がそうさせたということだな
凄いぞオレ 肥満も喫煙も今は病気扱いじゃよ
病院に行けば治してくれるぞい 軽量化に特化したバイクに太ったおっちゃんが乗るのは、例え上手くても もったいねーなーと毎回思っちゃう。 >>904
170cmで72kg。
だけど体脂肪率9%。家庭用じゃない医療用で計ったから正確な数値。 禿げって人に気を使わせるから存在自体が迷惑だよね。 S1000RRを人間に喩えたら体脂肪率はどれくらいなの？ >>916
流石に横ガシャーニングの衝撃で壊れたりはせんよ
どっかにぶつかったからだろ
テールの修理費も結構しそうだねぇ >>916
ご愁傷さま
納車直後じゃないか。。。
体は大丈夫だった？ この人、サーキットじゃなく公道で少なくとも2回以上転けてるね。
流石に降りた方がいい ガキの時CBR250RRでこけまくったけど機関良好ですごい丈夫だったｎ なんで流してるだけで転倒するんや＾＾； しかもリアシートまでコスってるｗ >>926
ウィリー失敗したんだろ？言わせんな！恥ずかしいw >>927
RRの鬼電制でもウィリーでめくれることあるんやね。電制オフにしたのか？ >>928
こないだの筑波TTでそれやって大怪我したじゃんか…
まだ入院中だよ 今日S1000RR修理から戻ってきました（イグニッションユニットのアレで）
初期ロットなのでまだ何かあるかもしれませんね
とりあえず久しぶりに乗れて楽しかったです 滑ってテールから突っ込んだ
と何故考えられないんだYO! 転ぶ方が難しいと言われてるバイクで
真夏にこれは逆に難しい いや、どう見ても最後ガードレールか何かにテールがぶつかってるんだが
というか、どういう姿勢で乗ってたらこの滑り方ができるんだろ トラコン切ってたのかな？ スライダーのおかげでカウルは無事だけど
結局、滑ってテール全壊で30万コースか
公道走る時はスライダー外そうかな RRとR、休日に峠走り回る程度の乗り方だとどっちが幸せになれるでしょうか？もうすぐ貯金貯まるから、どっちか買います。 Rにフロントスクリーン付ければ充分
RR格好いいけどサーキットに自走で行くレベルの自分には
町乗りし易いRをチョイスして良かった
ちんたら走っても苛々しない >>942
両方試乗した？峠なら低速トルクのRだし、サーキットならRRだけど、ツーリングにも使ってロンツーするなら高速ワープが出来るRR >>943-945
そうなると、永遠に悩みそうです＾＾； 峠でチューンドカー追いかけ回したいし、２９９アタックもやってみたいし。
RRをアップハンにするか、Rのエンジン特性をRR寄りにしたら自分にはベストかも。
でも高速アタックは月イチ程度しかやらないだろうから、自分にはRのほうが幸せになれそうです！ ノンカウルの270キロ以上はただの拷問だけどね…
変なメット被ってると顔に張り付いて呼吸困難おこしたり、空力おかしくて
頭振られてたりしてえらいことになる。
そういうことやるんならカウル月にしといたほうがいいよ。 Rの方が幸せになれそうです！ってんならRにした方がいい
他人の意見に左右された結果の選択は後悔するぞ 俺もxrはちと興味ありだな。
楽ポジであのエンジンを味わうのも悪くない気がする。
でも味わいならボクサーかな と堂々巡りに陥るw
どっちにせよ増車の余裕はないが。 M3がタコ踊りしてるのにRRが有り得ない抜き方してるｗ うそくせぇｗ 新型R6が出るっぽいけど
ここまで乗りやすいバイクのあとだと
乗り換え躊躇するわ >>957
R6とS1krrの間には雲泥万里の如き隔たりが有るじゃん。比べる事自体が大間違い クラッシュ時のコスト
S1000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞50万円の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞R6 RRに２５０買えるフルエキ付けてるｗ ２５０も乗ってたけどね。
R6は弟分な感じがするな。 >>957
このクラスのトルク味わうと600はタルいよ
600は2st250とかぶん回さないと走らんポンコツ車上がりの人用だよ >>964
そういう極論でディスるやつって全く信用出来ない いや、気の抜けたRRって感じはしたね。マスツーのときナナハン借りたけど、RRでよかたと思ったよ。 いや、s1000rrとかさ低速トルク化物級じゃん
そりゃ600ccとか 言ってしまえば半分近い排気量差の車両と比べてもどうしようもなくね
600ccにs1000rr並みのトルクを求める思考が間違ってる。俺が新型R1からs1000rrに乗り換えた時ですら低速トルクスゲーってなったもん 買う前の試乗のとき、
超高回転エンジンなのに、
3000回転でそこそこトルクがあって驚いたもんだ
4000回転から充分な加速感あり
5000回転以上でのレスポンスにビビッタ
2回試乗いて契約書書いちゃったよ
ZX-14Rの増車だけど、14Rがサルーンに感じるぐらいS1000RR凄いです ワイもバイクの系譜でクラス1の超ショートストロークだって聞いてて下がないのかと思ったけど、逆に低速トルクありすぎやろと思った >>969
多分メーカーのエンジニアがオーナーをビックリさせようと企んだんだろうねw
俺たちゃまんまと騙された訳だな
( ´･ω･` ) さらにシングルRは低速やばい？フルスロットルくれたらハンドルから手が離れちゃうとか？ >>957
600を増車しちゃうと幸せになれます(^o^) >>973
スレ立てたことなくてわからんから教えて( ´･ω･` ) >>969
えー？サーキットでヘアピン立ち上がりとか6000rpmくらいだと失速してトルク無くてイライラする
1速に落としたくないがそうせざるを得ない。
もっとガッツリトルクあってほしい
かと言って高回転もハイギアードレシオの為、5～6速12000rpmから上が時間が掛かる
ギア比同じでS1200RR出してくれ (´0 ω o`) (´o ω 0`)
新旧の顔文字できたぞ
使っていけ だから
( ○ || ／ )
の
12モデル
だよ よくみたらデラオプションでR25買える値段になってた・・・・。 一年点検とかの費用はいいとして純正部品の高さをどうにかしてほしい >>982
上手いな！
15モデル乗りなんで逆にしてみたけど、
中白の方がムード出るよな。
(◥||●) >>975
どこにサーキットでって書いてある？
1~10まで事細かく説明しておかないと判らないタイプ？ >>989
チンタラ街乗りの話なんかどうでもいいだよ、雑魚
そんなもん250でも十分だろが
SSスレで的外れなインプレしてドヤってんなよ
お前がバカなだけ 今朝の朝練でミラーありとなしのフル加速比較してきた。動画みたい？ >>989
どこにサーキット以外でって書いてんの？ >990
俺サーキット走ってる、凄い！って
街乗り使用な雑魚ってか
お前の走りの次元と人間性の低さが出てしまう思考だな、哀れ >>993
サーキットなんて別にスゴくも何とも無いし何の自慢にもならんし誰もそんな事は言ってない
何でお前系のアスペって何でもかんでも妬んで噛み付くの？
今まで虐げられて生きてきたコンプレックスか何かか？
お前が雑魚なのは自分の狭い世界で、それが全てのかのように断言してるから指摘されたんだろ、何逆切れしてんだか
中身が地味で無知ならそのままシャシャリ出て来なきゃいいのに
正直、君には250あたりでも十分だと思うよ すぐ人を小馬鹿にしてみたり、それに噛みついてみたり、噛みつかれたら噛み返してみたり、忙しいというかなんというか。
もうちょっとスルースキルと大人の余裕を持とうぜ。ガキでもあるまいし。 本スレ>>2-21の画像等はテンプレなのかわかんなかったので
次スレでは用意してません。
必要なら書き込みしておいてください。
多分書き込まないと瞬殺されてDAT落ちになるのかな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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