【01〜05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
だよね
帰ったら今日こそちょっと乗ろうと思うけどエンジンに炙られるのがこわくてやっぱりやめるの繰り返し やっっっと車検から帰って来たぜ!
ほぼ完調なのはただ乗ってるだけでもなんかニヤけてしまう。
(始動時7000が出るのはもう半分あきらめている今日この頃) EXUPのサーボモーターごと外してしまった俺は 今日もダイアグノーシスが機能してるな(ヨシヨシ)ぐらいの感覚 >>572
0-7000が始動時だけだったので放置してたけど、先月走行中ずっと繰り返すようになったよ。
中古のサーボモーターに交換してオンでミンと鳴るようになった。手に入れた2年前から鳴っていなかったかも?
メインバイクのYPVSの様にミーンミーンと鳴かないからちょっとわかりにくいね。 今のところ たまに始動時だけ7000が出る状態なので無視を決め込んでます。w
確かにYPVSみたいににゃーにゃー鳴いてくれると判り易いですね。
(ここ数年聞いてない。orz) (以下とてつもなくチラウラ)
スプリングの色を「ガンメタっぽく」ってお願いしたらグレーになって帰ってきました。
かなり個性的且砂埃が目立たないぜー!w 自分は以前、走り出してしばらくすると毎回7000出る状態だったけど、グリスアップしてから5年くらい出てない。 "" ∩
⊂ ~⌒ /
|∧,,∧
(`・ω・´)⊃
∪"" 車検通して来たぞぉ〜
光軸で引っかかったぞぉ〜
まだまだ乗るぞぉ〜 タイヤ交換してきた
T31にするつもりで行ったのに思ったより値段が高かった
安くて見た目が気になってたTS100にしてしまった
スピード出さないへたれだからこれでよかったんだと自分に言い聞かせてる
アドバイスしてくれた方ごめんなさい いい加減パーツ手放さないと
カーボンサイドパネルとアンダーカウル、社外シートって需要ある? 意外に需要あるのね
サージェントだったかな、シート裏に小物入れが付いてるやつ >>598
40,000円でどう?
オークションに出したほうが良ければそっちで メルカリに出しておくから気になった人はそちらで
スレ汚しすまそ 4万出すなら新品買うなぁ。
縁があって欲しい人が見つかると良いね フラッシャー以外は変えた
フラッシャーはリレー変えるのがめんどくてやってない 消費電力が大きめのLEDならハイフラ防止できるんかね?7.5wとか15wくらいのバルブで。 もし出来たとしてもクソ眩しいフラッシャーになるだろうね笑 ウインカーリレーの設置場所ってご存知の方いますか? >>611
見つかりました。ありがとうございます。 俺はテールとヘッドライトをLED化している
特にH4完結タイプが出てから楽に変えれるようになったのがいい 2000円中華LEDヘッドライトの使用年数が3年を超えた
後どれくらいもつか 電装系をLEDに交換して、燃費ってどうなった?消費電力が減ると燃費が向上するってネットで見るけど 変わらん
そもそもこのバイクジェネの出力低いし
車ですら大して変わらんでしょ 拘らなければ意外と出てるが
メーカーの新品在庫となると...要確認 刀が良ければ買い換えようと思ったけどタンク12gてw
FZS の有能さを再認識せざるおえんw 光軸が心配だったけど、ユーザー車検で一発オーケーだった。
これでまた二年乗れるぜ! まだFZS乗ってるの!?もう最近の電子制御バイクにしなよ〜 >>626
ずいぶん悲しいことをおっしゃる
去年買った2万4千キロのfzsをあと10年乗ろうと思っている私のような者もいるんですよ 21gガソリン入れられて楽で速いバイクなんてそうそう出てこないからなあ。
刀が16g以上であれば考えたが 次の車検で乗り換えようと思いつつ6年経過
未だに乗り換えたいバイクが無い…… 今履いているPR3が寿命となった。
またPR3と思ったけれど、PR3は廃盤だった。PR3の緩いところが好きだったのに。
PR4は敏感過ぎてPR3に戻した事があるので、PR5じゃ感覚に合わない予感。
RS3にでもしようかと思っている。
今18万5千キロだから、これが最後のタイヤ交換かと思ってる。 PR3ならどっかの用品店にあると思うよ。
夏まえにはたしかあったけど。
近所のライコはPR2を未だに売ってるぞ のんびり系ならロードスマートとかもあるじゃん
まったり走れてバランスいいよ t30evoは6500キロでお無くなりになりました。次はロッソ3で少しアクティブに行こうかと思います! 4発としては普通か少し楽な方
4発としてはね
せめてダウンドラフトだったなら…… >>638
次のバイクかー。
見当たらないのが正直なところ。
程度の良い同車中古に乗り換えるかも。 バロン車検で7.2万円だった。
まだまだ乗るぞ7.8万キロ 上の18.5万キロ車。
去年の秋に17.5万キロ時に、2りんかん車検で6万円弱だった。
やばそうな部品は交換してくれって頼んだけど、要交換部品はなかった。 燃料センサーが壊れた。
満タンにしてもエンプティランプが点きっぱなしだわ。
早めに修理しないと、遠出できないな。 >>645
飛ばさなきゃ200以上走るからトリップ見とけば行けるっしょ うちのはシフトシャフトのカバーからオイルが漏れ出してきた。
回して走ってたせいかな >>647
飛ばさなければ、200Kmどころか400km以上は走るんじゃない。 400以上は無理だろー
何、みんなのはリッター20km超えが普通なの? 俺のは高速を90巡航でようやく19kmを超えるくらい。 燃費は乗り方によるからねえ。
参考までに、東京から九州四国方面にロングツーリングする時だけど、
東名高速をメーター110q/h巡航で、東京(23区)出発で最初の給油は多賀SA。
給油量は覚えていないけれど、残量に不安はない。
もう一つ、北海道で70km/h巡航すると、大体24km/L前後(メーター読み)かなあ。
因みに2003北米モデル。 俺も市街地走らないor高速オンリーなら24前後が多いな
真夏だけはエバポのせいか20位まで落ちる
02南ア仕様 俺も最高は24、かなりecoラン意識してだけど。
普段のツーリングでは18 みんなのは最高で24km/Lくらい出るんだねー。マフラーをデルケヴィックのに交換してるから、燃費悪化してる要因か? >>655
俺もデルケ入れてるけど燃費は変わらないよ
ちなみに02モデル うーん。それじゃ乗り方かなぁ
急な加減速は避けて、早めに6速まで入れて定速で巡航してるんだけど。騙されたと思ってヤマルーブでも入れてみるかな 燃費の話題はたまにでるね。
知り合いが同年式同生産地モデルに乗っている。どちらもノーマル車。
一緒にツーリングして、同じように加速し巡航しても、自分の方が2割は燃費が良い。
ただ、相手の方が明らかにパワーの出方は上。(乗ってみてびっくりした。)
ジェット類も変えていないって言ってるので、原因は全く判らない。
あと、05の触媒モデルは燃費悪いって話も出てるね。(本当かどうかは試していないけれど。) 郊外をツーリングで最高20km
普通に走れば300km以上いけるので不満はなし
街乗りだと10〜12kmくらい
私はやったことないけどサーキットでは6kmなど相当悪化するそうですね 20年弱経ってるモデルだからねぇ
接点抵抗で値がズレてる可能性は考えられなくもない
簡単に見られるしチェックしてみても良いんじゃない
必要なのはT5だったかのトルクスだけ 皆さまこんばんは。少し困ってるので教えて下さい。
メーター球が切れたので拡散型の白のLEDをつけたのですが、正直夜は暗くて見にくいです。
もっと綺麗に発行するもんだとおもってたんですが、orz
メーター球交換されてる方何をつけてますか? >>668
インジケータ類は日中でもわかりやすいようにLEDにしてるけど、メーター自体はあえて電球のまま。
今まで乗ってたバイクにも試したけど、やっぱりLEDはメーターにはあまり向かない。
fzsのは小さい規格だから全方向きれいに照らすようなのは、なかなかないかも。
>>669
メーターとインジケータはT5 >>670様
ありがとうございます。やっぱり向いてないんですね。
またカウルはずして付け直そうと思います。泣 Amazonの格安T5花びら型付けてるけど結構明るい
少なくとも電球よりは
モノによるんじゃない? 注文履歴見直したらYahoo!ショッピングだったわ ニンジャ1000の現行が気になってる。
FZS のフォークOH タイヤ交換の費用をニンジャにまわせば少し楽に買えるから
誰か俺の揺らぐ心を引き留めてくれないか? ニンジャ1000か
次も1000cc4気筒で探したくなるよね
FZS1000にABSとトラクションコントロワールがあれば完ぺきだったのに ニンジャ1000か、、、
なにもいうことは無いな。。。
うらやましいです >>672
他の方も言っている通り、探せば良い物があるかも知れないけど…
球が小さくて、基盤の穴も制限があるから難しい
>>673
個人的拘りで全体的に均等に光って欲しいってのがあって、まだ良いのに巡り会ってない… >>675
フォークOHもタイヤも消耗品だろ?
特に不具合ないなら乗り続けた方が安いよ。
FZSの程度の良い中古はもう手に入らない。
Ninjaは人気車だから数年後でも入手は簡単。 >>682
まだ四万走ってないから元気ではあるが消費税も上がるからな。悩みどころだ。 毎回ツーリングごとに冷却水が減ってて、ホースから滲んでるのかな?と思って良く見たらオイルパン下から漏ってエキパイにかかって蒸発してた。これってメカニカルシール逝っちゃったかな? そこが逝ってたらオイル白くなるし、ドレンボルトから漏れてんじゃないの? >>684
消費税の2〜3万円の違いで無理して120万円の買い物をするのは合理的ではないが、
ニンジャ1000が欲しいなら言い訳する必要なんかない。
趣味の乗り物なんだから「欲しいから買う」でいいだろ。 >>685
ウォーターポンプのシール破損時、クーラントがオイルに混じらないようにオイルパンに付いているリリーフバルブからクーラントを排出するらしい。
春にクランクケース左に刺さってるウォーターラインからオイル漏れがあって、オイル/ウォーターポンプを外したけど結構苦労したよ。ポンプ位置決めのピンがなかなか抜けなかった。 >>688
交換部品はメカニカルシール、オイルシール、ベアリングでOK?太いクーラントホースのOリングも変えようかな。
オイルパン外したあとポンプ脱着が面倒くさそうだし、シール叩き入れるのも面倒くさそう ポンプは分解してないんだ。
クランクケースと銀パイプの間のOリングのヘタリでオイル漏れしてただけだから。
でもポンプを外すためにバラしたOリング類は全部取り替えたよ。 間違えた。
ポンプとクランクケースの間のOリングのヘタリでのオイル漏れだった。 >>683
良い感じですね。
それがYahoo!のやつですか? 689だけどとりあえず開腹してみたよ。
オイルが垂れるし地面とのスキマが低いからやりづらいww
けど今のところ順調。続きは後日
https://imgur.com/a/GhQLH2w ホンダのスポーツグリップヒーターって導入してる人居る?
電圧低いとオートでオフになるらしいけどこのバイクで使えるか気になって >>696
問題なく使えてますよ。電圧低下でちゃんとオフにもなります >>697
やっぱオフになっちゃうかぁ
ありがとう
>>698
タガネか何かで叩き出せって書いてある
https://i.imgur.com/mgtEMyN.jpg >>699
俺もマニュアル見てそうやってできるんだと思ったら無理だった
その絵と違って、メカニカルシールの内径がオイルシールの内径よりも大きいから
オイルポンプ側から押し出そうとしても縁に当たらない >>700
ならベアリングプーラーかけるしかないねぇ
ハウジングをバーナーであぶればアルミだし無くても案外すんなり外れるかも知れんけど 関東住みのFZS1000乗りってどれくらいいる?俺は群馬だけど、FZS乗りでどこかに集まってみたいなー、なんて。同じのに乗ってるライダーをあんまり見掛けないバイクだしさ… 今日ついにやっちまった。
朝8時頃、奥只見への道で、丁度橋の工事で迂回路が出来てた。
シケインみたいな直角に近い急コーナー。
60Km位でコーナーに入りかけで、ブレーキかけたけど、フロントが利かない。
冷え込んでいたから冬グローブ+薄手のインナーが原因で、握力が掛からない。
ヤバイと思い、リヤを強めに掛けたら滑ったので踏力を抜いた。
そしたら、バイクが起きて曲がる体勢じゃなくなった。
曲がりきれないのでコースアウト(工事現場へ)しようと、バリケードの隙間を狙って入ったら、
そこは、舗装が剥がされたダートだった。あっという間に握りコケ。
被害は、マフラーベッコリ、カウル傷だらけ、レザージーンズの膝ビリビリ、更にバイク起こすときに腰が・・・。
どうすっかなあ、修理しようかなあ。古いバイクだしこのまま乗り潰すかなあ。 >>705
お気の毒
けっこうスピード出てたのかな? >>705
そこ通った事あるかも いきなり直角コーナーが現れる感じで焦った記憶がある
手前に工事してます看板はあったけど 手前の道路状況からだと考えなれないくらいの急減速だった
もっと注意喚起しといてくれよと思ったよ 705です。
速度出し過ぎって意見には、その通りで、反論しようがありません。
やっちまったのは、この場所
R352、会津方面から只見方面に向かって、道の駅番屋を過ぎて7.5Kmくらいのところ。
https://www.google.co.jp/maps/@37.0875353,139.5562495,3a,75y,301.65h,84.83t/data=!3m6!1e1!3m4!1sk1C43itz0UtAZqYiUX1wpg!2e0!7i13312!8i6656
ストリートビューで見える右の細道(現在は拡幅済)が迂回路になっていました。(先の橋が工事中)
手前の右コーナーに入って、最後に直角に近い曲がりになったので、対応しきれませんでした。
ほぼフルプロテクターを入れていて、体にダメージがなかったのが幸いでした。 まぁ怪我が無くても良かったんじゃない
今後は曲がれると思う速度じゃなくて何があっても止まれる速度で走ろうね
公道は何があるか分からんのだから バイクは金つぎ込めば直せるけど、身体はね…
いつも後輩に言ってる。 700だけど無事作業完了したww
試走したけどオイル、冷却水共に漏れなし!
作業自体は古いメカニカルシールを抜くのが一番大変だった・・
発売から15年以上経ってる車両だから大体のゴム系は劣化してるぞ。
おまえらの車両もご注意あれw そう言うめんどいところが壊れたら乗り換えるって思って早5年
現在17万km >>667
もしかしたらと思ってやってみたらホントに燃費良くなった >>719
俺はキャブのOHと一緒にやっちゃったから確信無かったけど、やっぱり多少は効くのねぇ すげーっ
10万キロを境にハーネス周りの腐食が原因で降りたわ
好きだったのになぁ、バルムンク=フェザリオン
(皆、愛車に名前付けてるよね???) 俺はこいつを3台乗り続けてる
初代8万、二代目14万、三代目3万
俺ほどこいつを乗ってる奴おらんやろ? >>724
1リアサスヘタリ
2発電系 走っても発電されなくなった
3現役
考えてみれば初代は何故サス交換しなかったのかわからない。八万キロも走ればいろいろガタが来てると思ってのことだと思う >>722
俺はナタリーと11年付き合って別れた。 スラストベアリングをフロントフォークに入れてみたいんですけど先駆者の方いまんか
インプレ聞かせてほしいです ありがとうございます
素直にオーバーホールだけします 皆さんこのバイクにレギュラー入れてますか?それともハイオク入れてますか? サービスマニュアルがオクタン価90なんでハイオクいれてる
過去ログで燃費比較してたな、満タン計測で30分アイドリング比較と5分10000回転
確かにハイオク入れた方が燃費が良い結果だった
まぁ個体に依存するし人それぞれだからなんとも言えんな おいらもハイオク入れてる。
特にポリシーはないけど アメリカのオクタン価は日欧とは定義が違うで
まぁレギュラーで問題ないけども ハードディスクに入ってたFZS の雑誌の切り抜きファイル集を無くしてもうた。以前ここでもらったものだが、持ってる人おったらアップしてくれんかのう >>730
03USモデルだけど、レギュラーだね。
ハイオクにしても、燃費もパワー感も変わらない。 レギュラーとハイオクを交互に入れてる。
オクタン価的にはMIDくらいになってると思う。 久しぶりに高速200km下道200kmくらい走ってきたわ。
いいバイクだよねぇほんと。
https://i.imgur.com/yX0Y2Qy.jpg やっぱりw
大学の頃つくば住んでて、その辺走るの好きだったのよ なるほど。
1周してきたけど、結構沢山バイク走ってた。
1周150kmくらいの程よい距離感だし、プチツーリングにはちょうど良かったね。
FAZERは下道40km/hで6速突っ込んでも走っちゃうから楽だよなぁ。 未だにバランスの良さにおいてこのバイクを越えるバイクが現れないのは嘆かわしい いいバイクなのに、結構認知度?というか、名前は知ってるけどどんなバイクだっけ?という感じの人が多かったりする。
FZRと間違えられるし。 全てが平均点で、特徴がないからな...
オールラウンダーと言えば聞こえは良いんだが...
でも、好きなバイクなんだ
今回は買わなかったけど... 俺も流石に3代目はねえなと次探してんだが、長々これってのに出会わねえ オイルの粘度は30,40,50と指定があるけど、どうしてる? >>752
俺は三代目いったぜ
是非、仲間になってくれw >>756
さすがに四代目はないと思ってるけどもう四万キロ突破してしまった。
走りすぎないようにセーブしながら楽しんでるよ。FZSのような万能バイク現れないかな。現在では忍者1000か文鳥なんだろうけどな〜 >>758
GSX-1000S
隼と鳥つながりらしい 今年ももう終わりか。私の03モデルも16年目を迎えるな まだまだ元気に走るぜ!
みんなも 来年も無事故無検挙で過ごしましょう。 俺の02も頑張ってくれた。来年も安全運転でマターリ行きますよ
皆様良いお年を〜 ナイケンだっけ?あれのカウルデザイン好きだから、二輪版を出してくれたら乗り換えを考えちゃう。タイプもFZSに近いスポーツツアラーになりそうだし >>776
おぉ、こんなの出てたんだ!
FZSが本当に走らなくなったら乗り換えよう >>777
このスレでもちょくちょく名前上がってるけど、キャラクターはFAZERよりストリート寄りな感じ。
FAZERと同じコンセプトのバイクは未だに出てこないねー。
MT-10トレーサーみたいなのが出てきて欲しい。 もう四気筒のFAZERはでないよ
ていうかMT系のツアラーがトレーサーだし 走り初めをしてきたぜ〜!
近所のコンビニエンスストアまでだけど。
orz >>778
mt10FAZER で出してくれ
燃費改善してたら買うね。
mt09は上体起きすぎてつまらん。 FZ1売れなかったせいだろうなぁ。
しばらくは出なさそう。
ハーフカウル付けてて売ってくれるだけでもいいんだけどね。 MT10に買い替え考えたけど、値段であきらめた。 今のバイクって高いのね。
FZSのメンテにお金かけて車検通したよ。 日々壊れないのを祈るのみ。 MT10(SP)試乗したことあるけど、
軽くてパワフルで良いバイクなんだけどFZSの(延長線としての)乗り換え候補にはなんかチガウ。
説明しろと言われると「感覚が」としか云えないのだけど。
まあ価格帯もかなり違うのですけどね。 カワサキは同じエンジンで、ストリートのZ、アドベンチャーのヴェルシス、ツアラーのNinjaを出してる
ヤマハもツアラーのMT-09FAZERを出せよw ツアラーのMT-09トレーサー だしちゃってるから 何でも無難にこなせる、良い意味での中途半端なバイクが中々無い。あとFZSはタンク容量が21Lってのが地味に便利だと思ってるなー あの頃はリッターマシンは20L以上が当たり前、18L?少ないなって
感じだったけど・・・今のMTは後続が短いよね。
私? FZSを4年で事故廃車にしてFZ1に乗り換え、さらに
乗り換えようとしているただの通りすがりですw 自己紹介聞きたがったらコエェ
チラ裏なんだから気にするな
じゃな。 >>788
自分で気に入ったヤツに乗るのが幸せなのだと思いますよ。 タンク容量21g
レギュラーガソリン
消耗品のもちの長さ
センタースタンド付きで装備重量231という軽さ
楽々ポジション
中々現れないな、このクラスのバイクは 噂に聞いていた7000が今日初めて出てしまった
あれイライラしますね >>793
積載性も大きい。荷物もタンデムも楽。セパレートしてなくて一体型なのでタンデムも良好 二輪は不便を楽しむ物って言ってる人もいたし贅沢な悩みぜよ >>793
レギュラーだっけ!? 15年間ハイオク入れてたわw >>799
>>800
カウルが15000円位と安いのもこのバイクの長所やね
>>801
なんともったいない! 洗浄剤添加されてるしハイオクも悪くないと思うけど。それでバイクが長持ちするなら良い投資だよ びみよ〜なんだよね。海外仕様だからレギュラーとハイオクの判断が。 洗浄効果に期待してオイル交換前の2〜3回連続でハイオク入れてる
素直にフューエルワンとか使った方が効果あるんだろうと思いつつ計量が面倒くさくて ハイオクの方が燃費良くて、洗浄剤が入ってるので価格差分の内容はある。
洗浄剤に価値を感じない人にはハイオクは割高。 気づいたら後ろ左のウインカーレンズ無くなってた。。
ネジ部のところだけ残して… 近くのバロンに行ったらFZSの中古が三台もあってビックリ 同じくそう思った。
古いし、正直そんな人気の車種でもないのに10万は良い値 バロンで実働そこそこキレイ距離数4万`で10万の下取りだったよ ならいいなぁ。
バロンで6万キロ台のキレイ目の車体30万円で5年前に買ったけど未だにセル一発だし気持ちよく回るから買ってよかったよ。納車整備でフォークOHも無料でやってもらったし。
2万キロ乗ったけど不具合が一切無い。 下取り10万で販売30万なら普通の商売だね。
ただ、結構年数経つバイクだからシール・パッキン類やホース類の劣化が不安だな。 目視でわかる範囲では確認したけどね。
それでフォークOHして貰ったのよ。
丁度その時に別のバイクを事故で廃車にしてたから安いバイク探してたんだけど、本当に当たりだった。 車でぶつけて倒してミラーを折ってしまったんだけど、汎用の社外ミラーって付くのかな。 ボルトのピッチが合えば付くっしょ
カウルの穴にぴったりは合わないだろうけど はじめまして。
03のFZSを購入予定です。
走行距離は25000キロ。
コミコミ40万です。
何か重点的に確認しておいた方がいいことってありますか? 一般的な中古バイクで気にすること以外は特にないんじゃない?
古い車体だからシール関係はよく見とくべき。あとはフォークに点錆が無いかとか。 ラジエターファンがちゃんと回るかは納車前に確認しとこう
2台乗り継いでるけど3回ファン回らなくてオーバーヒートした
Nで1分アイドリングしてファン回ればモーターは生きてる
ギア入れると↑で回ったファンは止まるから、ギア入れてもファン止まらなくなるまで同じこと繰り返す
途中でオーバーヒートしたらファン制御する線が切れてるか水温センサー故障
俺は精神衛生の為に水温計追加&ファンは手動化してる 昨日やっと今年初乗り
バイクとともに自分も年取ってる・・・。 >>827
消耗品でいうとタイヤ以外まだ交換時期きてないな。このバイクの良いところはお金が極端にかからないところ。
ガソリンは21リットルも入ってレギュラーだし、チェーンスプロケは五万キロ交換要らんし、
サスペンションは早い個体だとヘタりきてるかもしれんよ。
誰か俺のFZSを30万で買わないかな
40000キロなのでボチボチ手をかけ始める時期ではあるが 乗り換えで購入検討してるんだけど、電装系の不具合とか出てる人います?
メカはともかく電装系(特にECU)不具合が心配 出たこと無いし聞いたこともない
とは言え壊れる時は壊れるのが電装だからある程度の覚悟は必要 あ、不具合とまではいかないけど充電電圧低いね
ヘッドライト点いてると走行中11.4V位になる
不思議とバッテリーは上がらないけどね
コイルと磁石新品にすると改善はされた 827です。
みなさん回答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
ちなみにオドメーターってマイル表記であっていますか?
25000って表示されていたら、約4万キロですか? >>832
まだそんなに長く乗ってないからわかんないけど、>>834氏の言うとおり、充電電圧が低い。
一通り調べたけど、この車種の特徴らしい…。
自分はヘッドライト以外LEDにしたから走行中は13V前後出てる。
ヘッドライトのH4 2灯ってのも電力的にはバイクの発電機にはきついんじゃないかな。
あとは、本当に壊れたときに部品調達ちょっと面倒かも? >>827
ステムのガタ、EXUPの動作、フォークオイル漏れ、キャブのパッキンからガソリン漏れ
自分が乗っていて発生した問題はこの辺 >>835
輸出車なので仕様がそれぞれ違います。
因みに自分のは南アフリカ仕様なのでKm表示です。 >>838
EXUP以外はたいていのバイクには起きることだね。 ヤフオクにいくつか出てるスモークスクリーン使ってる人いる?
どんな感じか教えて。 >>841
MRAのやつかな?
純正よりちょっと長いけど、風防としてはそんなには…って感じかな。 聞きたいならメーカーなりURLなり貼らんとなんも言えん。 >>842
>>843
すみません、これです。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f336247403
1番気になるのは取付精度。
今はゼログラビティのスクリーン使ってるけど、インナーパネル外す際に、バキッと逝っちゃいましてね。 >>844
無名メーカー?のやつっぽいから、当たり外れはあるだろうね。
気にするなら、有名メーカー製の中古品買った方が無難だと思う この手の無名メーカー製は薄いよねぇ
名のあるメーカーの方がしっかりしているのは確かだよ FZS1000買いました!
これからよろしくお願いします。
ところでキーONにするとポコポコ?音がするんですけど、
あれは何が動いている音なんですか? ポコポコ?燃料ポンプだと思うけど俺の感覚ではカタカタだな
ガス欠になると虚しく鳴り響き続ける >>849
確かにカタカタかもしれません。
燃料ポンプなんですね。故障じゃなくてよかった。
>>850
ありがとうございます!
イヤッッホォォォオオォオウ! ヘッドライトをLEDに変えて白色にしてやると今のバイクにも見劣りしないんじゃないかと思うんだ サブハーネス導入、リチウム系バッテリーなんかはどれくらい効果があるのかな? プラグ交換完了!ブレーキパッド交換完了!ついでにピストンの揉みだしもやっちゃった
シリコンスプレーでピストンをデロデロにしてやったぜw シリコンは埃でベッタベタになるからやめたほうが…
もう遅いか 揉みだし後にウエスで拭き取っておけば特に問題ないだろ タイヤ交換して10カ月たつのだけど、未だに乗る度に表情がによによする。
ロード5は良いものだ!(※個人の感想です)
(注;アクスルシャフトを交換した&使用頻度が低いせい&ライダーのレベルが低いという可能性が多々有ります) ↑
酔っぱらっての書き込みなので不快に思われた方は無視していただけると有難いです。
すみません。 自分は去年、PR2からロード5に変えた。
最近はたまにしか乗らないへっぽこライダーなので乗りやすくなったのが5になったからなのか、
タイヤ新しいからなのか区別つかない。 PR5が気になるも通販で前後2万円切るエンジェルSTから脱却出来ずに居る……
不満は無いんだよなぁ 上級タイヤ履いてみたいけど、調子乗って事故りそうなのと、上を知ったら戻れないのでツーリングタイヤで我慢 ラジエターホース類を新調しようと思うんだけども、ナップスとかの純正部品注目で買えるのかな? 品番調べてお願いすれば買えるけど、純正は欠品があった気がする
後車体番号次第では弾かれる
まぁ汎用品流用で何とかなると思うけど >>867
ありがとう。
品番わかれば頼めるのね。
そして欠品あるのか…
汎用でとも思ったけど、純正じゃないと辛い部分もある感じだからどうしようかと >>868
何処か厳しい所あったっけ?
大体汎用の曲げ入りので対応出来たような >>869
まだぱっと見での判断だけど、曲げもあるしどうかなと。
汎用でやりくりできるなら、そうしようかとも考えてる かれこれ20年弱経ってしまった名車やからな。ヤマハはこんな名車作っておいて、カワサキninja 1000、スズキgsx-s に遅れをとっている。
mt-10何それ? FZ-1が売れなかったから後継機作らなかったんじゃねぇのん? ホント、インジェクション仕様にするとかして再発売して欲しい。
(使い易さが解ってるひとにしかアピール出来んかもだけど。orz) GSX-S1000F気になるわ。
FZSと比べたら
軽さ○運動性能○燃費○
積載性✕整備性✕一灯ライト✕
ってところか買い替えた人おるかな? うおぉーーぅ!
失職するので時間はとてつもなく有り余ってるが、先のことを思うとガソリン買うのも躊躇してしまう!
もやもやしながら(消費を押さえるため)自室でじっとして居ます。
(単なる愚痴です。書き込んだことですっきりしてますので読み飛ばして頂ければ幸いです。(^ー^)) そんならオフ会開くかい?
場所何処にするかからだけど
@静岡 @福島
全国津々浦々だろうからなぁ。北関東までなら行けるわ となると埼玉あたりがベストかなぁ?
参加する人がどっちに寄るかでも変わってくるけど。
北海道はスマンって感じだけどなw 複数箇所で同時開催も良いんじゃない
バラけすぎてまばらになるか 流れ切って申し訳ないが、クーラント交換したら金属粉(多分アルミ)が出てきたんだけど、やっぱり何かおかしいよね? 金属粉ならウォーターポンプのインペラとかかなぁ。でもインペラってアルミだっけ? 毎回出るけど特に他の症状も出ず現在16万km
他のバイクでも出るし気にしなくて良いと思うよ >>906
インペラは鉄だと思う…
>>907
ありがとう。
それ聞けただけで安心。 車検で久々に純正サイレンサーに戻したらびっくりするくらい静かw
exupも閉じているから普段のスリッポンでも十分静かだと思っていたけど、別格だわ! 欧州でバカ売れしたとはいえ廃盤して14年経ってるし一部の部品は無くなってると思う。 ネットでパーツカタログ検索できるけど、部品の一部は結構前からなくなっているよ。 来年までの車検取ったけど、その後はどーするかなぁ… オイル警告灯が点灯してすぐ消えるのだが、なんだろう?
オイルの量はちゃんと入ってるのに。 オイルの量を検知してるから、加速時とかオイルが冷えて固い時とか良くなるよ
サビマニだったか取説だったかにも載ってる
点滅する程度だと接触不良も考えられるけど、1分くらいは点いてるでしょ? 同じ症状で、200mlくらい足したら点かなくなったことがあったよ ラジエーターカバー錆びてきたから新しいの買いたかったけど注文不可になってた泣 ワイヤーブラシで錆落としてシリコンオフで脱脂
その後、耐熱ペイントコート スクリーン止めてる樹脂ネジ
点検持ってく時見たら半分無くなってた orz
他のでも良くあるらしくてYSPに在庫たくさんあったから交換頼んだけど
対策なんかあるかな? 6年乗ってて今まで緩んだこともないので、ちゃんと指定トルクで締めるのが最短かと 樹脂ネジが脆いのでデカイスクリーンに変えた時にステンネジに変えた
スクリーンが凶器にならないように祈っています なるほどステンレスのネジか
スクリーン MRA VARIO 付けてるけど
走りながら角度変えたのが悪かったかも
モノタロウにステンレスのネジと樹脂ワッシャあったから頼んでみるよ
ありがとう <<928<<929
サンクス。
10年乗ってて今まで気がつかんかったのか、先週から気づいたのよね。
入院するほどじゃないのね。 面倒ではあるがカウルなどの脱着なしで直接アクセス出来るのは幸せなほうだよ ユニバーサルジョイントとソケットタイプのプラグレンチのが簡単 しかしこのバイクかっこええな。
別れたくないわ(ノ_・、) ホントねー
仕方ないとはいえ、補修部品もなくなってきてるのは辛いわ 来月車検だから乗り換えようかと思ったけど通して乗り続けることにした 俺も来月車検 まだ乗るで〜
ところでみんなセカンドbike持ってるの? 俺はKSR80 所有
最近、R25も欲しい。 >>948
マニアックなもの持ってるな。おれは嫌いじゃない。 探せば世の中にパーツは結構あるよ
特にヤマハはパーツ供給が長生きがする ウイリーもジャックナイフも簡単にできるよ
極低速以外はコントローラブルfzs1000 先週03の紺色を買い、やっと手に入れました
キャリアつけようと思い鍵穴ないし、サイドカバー外してもそれらしきネジが見つからず
シートはどうやって外すのでしょうか? シートの写真見て、解決しました
鍵穴があるのはメインキーとメットホルダー
メットホルダーに鍵突っ込み外すんですね >>963
乙。最近、他のバイクを試乗してるがこいつを、超えるバイクに出くわさない。
直して乗るのが1番と思えてきた。
何なんだろう。この完成度、後にも先にもないレベルだ。 >>965
結構上体起きてるんだよな。オフ的なポジションで違和感ある。
軽さは羨ましい TRACER900みたいな感じでFAZER900とか出たら考える 初期のニンジャ1000辺りなら
違和感少々で乗り換えられないかなー >>968
新型の方乗ったけど重いぞ。走り出したら気にならんが股がって起こすとき重いと感じた。
FZS は車両重量231(当時は乾燥重量で記載されて208)
対してNinjaはタンク容量2リットル少ない上センタースタンドもないのに235
流石に候補から外れるわ 買い替えようと何度も考えながら来年までのユーザー車検通したとさ。
来年まで乗りたいのなけりゃまた通すでしょうな。 >>973
乗ってみりゃいいさ。気になるバイクあったらレンタルしてみ?
このバイクが良いと再認識するだろう。 MT-09は良いバイクなんだけどキャラクターが全然違うんだよなぁ。 970踏んだの俺か
建てられるかな
建てても20レスまで埋めないと落ちてしまうんやろ 駄目だ
建てたけど20保守手前で落ちた。
7位まで書き込んだが連続書き込みしないように間あけたのが失敗
これも人気のない車種の宿命。
誰も手伝ってくれない(笑)
また、数日後挑戦してみよう。 >>979
ありがとう。明日10時位に何人か集まってくれたらすぐなんだけどな。お金払ってる人じゃないと連続書き込み出来ないよね 誰かいるかい?
次スレ立ち上げるから書き込み手伝ってくれないか〜 FZS1000FAZERは最高のバイクです。
これを一文字ずつ書き込まないか? せっかく終わらせられたのに残念
今からモトGPクラス見るから退散!
また次回! 次スレ立てて一人でスマホ併用でがんばってるから誰か来て もう無理だなこりゃ
今日8月9日22時に立ててスマホと併用で伸ばすから誰か来てくれ。
ここは向こうが安定するまで誰も書き込まんでくれ。
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