現行のハーレー [無断転載禁止]©2ch.net
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>>112 面白さとは、鼓動や振動、曲がらない、止まらない、走らない、故障等を如何にカスタムして自分なりのハーレーにするかが面白さだと思います。 現行車は日本車に近づきすぎたかもね。 >>113 そうかそうやって考えたら面白さはあるね失礼 あんまり優等生なのはハーレーぽく無いイメージが有ってね。 ストリート750ベースでXR1200Rみたいなスポーツモデル出してくれないかなぁ ハーレーはやっぱダバダバダバとトルクで走らんとダメやな 国産も例えばz1とか同じ形で現在まで続きエンジンだけが進化したら今のハーレーみたいに、らしさ、面白さ、て言われ比較されちゃう。 ハーレーのやなとこだね >>117 優等生マシンで面白いかどうかって思ったのが典型的なハレ珍思想かもしれませんね 改めます ミルウォーキーエイトは日本人特有の低回転三拍子には期待が持てるマシンですね GSR250乗りの俺が試乗した分には満足。 乗り換え先として検討の余地十分にアリ! って感じだな>ストリート750 >>118 ミルキーも優等生で、鼓動感も最初だけで ノイズも少なくヒュィーンって走るべ。 ばた臭さはない感じ。 >>120 ストックの状態だとその通りだね あの後いじくりまわすことで昔みたいに成らないかなと期待をしてるよ 買う金無いけど(笑) >>120 ソフテイルのエンジンは、高速乗ると振動出て来るのだが、ミルキーはどうなんだろ? >>123 将来的には出るでしょうね全BTモデルで、ダイナにバランサー付きで? >>124 ダイナにはバランサーなしで載せてほしいですね >>125 エンジンがリジットで付けばバランサー付きでもダイレクト感や鼓動が感じるかもね。 バランサー無しでラバーマウントだと今よりマイルドな感じがする。 エボダイナがそうだったから 2017はスイッチバック無くなったのか。 最有力候補だったのに残念orz ミルキーエイト試乗してきたが 今までのノーマルで1番スムーズでまるで国産みたいだった 5000回転まで何度も引っ張ったけど2500〜3500回転での加速は伸びるけど ノーマルだからか低速と高回転は伸びないね インジェクションチューニングすれば良くなるかも エンジン弄って速くなるのはやはりツインカムの方が上だね ノーマルのままならツインカムよりは速い程度だった 国産みたいなのがいいなら国産に乗ればいいね ハーレーである必要がないw >>129 ツインカムと違ってヘッド部分が野暮ったくてダサいと寺店員も言ってるぐらいだからね ミルキーエイトの熱量が凄い 右足に熱風が常にあって熱い熱い ノーマルの燃調のままだとヒートしやすいだろうね >>131 TC110もかなり熱いっす・・・チューニング前はガスが薄いからマフラーが熱かったんですが チューニングしてもエンジンの熱量は変わらず 都内の信号に引っ掛かりまくると信号待ちで右足が死にそうです(笑) >>132 オイルポンプがノーマルだからね まずは大容量オイルポンプに替えるべきだね >>131 ツインクールド? 普通のは逆に熱量減ってびっくりしたぐらいなんだけど >>132 ポンプはあんま関係ないよ キャタライザーーの位置がTCは悪い。 まぁ右足が死ぬならフットボードスぺーサー咬ますと多少増しになるよ。 >>134 ミドコンで太ももの付け根あたりが熱いから効果薄いと思う・・・ >>134 ミルキーの107を試乗したんだぞ 何知ったかしてるの? 右足熱過ぎだけど 店員曰くエキパイの取り回しが変わったせいで右足が常に熱くなるんだと >>136 知ったかも何も常に熱風が来るとか言うからツインクールドだったのかと聞いただけじゃん。 人それぞれだろうけど、あれぐらいで右足熱いならハーレーは無理だよw なぁ、シッタカ君w >>137 今ソロツーリング中にレスしてんだけど 熱対策バッチリの自分のハイコンプ化してるハーレーは全く熱く無いけどな さつき高速の直線で224キロまで出したぞ 前に車がいたからもっと出したかったけど断念 燃調しなかったらミルキーじゃなくても熱いでしょ 今まで通りじゃん ツインカムってTCだけ? 後々、レアエンジンになるんかな 唯一のツインカム時代みたいな感じで >>144 台数が多過ぎだしミルの次のエンジンが出てもエボの位置づけにはなら無い、エボはラスト3拍子、排ガス、デジベルも後押ししてるしね。 50年後はわからんが。 TCって15年くらいだったから短命だったのかな。 それとも技術革新が著しかったってことなのかな。 >>147 エボからTCになりモアパワーモアスピードと過激になりフレームの問題で終了なのかな? ミルも同じフレームだったらマイチェンで排気量が1900迄来たら終わりかフレームのフルモデルかもね。 >>148 おれのは2008年式ツーリングなんだけど、2009年式からフレーム剛性上げてるから、そのバージョンアップも兼ねてるんだろうかねー。 しかし、毎年毎年モデルチェンジするなんて力ある企業だなーと思うわ。 実際は不具合修正によるものもあるんだろうけど。 >>149 ツーリングモデルは乗ったこと無いけど、金が無い、あの重量であの馬力で走る姿を見ると不具合起き無いのかな?と思う。FLTRXSが欲しいぞ! >>148 フレーム剛性は現行ツインカムは最高値だぞ バーカwww >>151 黙れ夜勤 いちいち一言余計なんだよ 楽しく会話しようぜ >>144 >ツインカムってTCだけ? T win C am >>153 カムシャフトが2本はTCだけ、他のモデルはワンカムなのでツインカムはレア?の意味だと思う。 >>148 エンジンとフレームのコンボ大型化による車格肥大で 平均的日本人の体格では乗りたくても乗れない または乗り換えずに離れていくユーザ層がでてくると思う。 自分が小柄(170cm)なこともあるけれど、 ツーリングモデルは2009年のフレーム更新で もう取り回せない車格になってしまったと感じた。 ミルキーの評価が出揃って 良し悪しが判定されるまで どのくらいかかるかな ハーレーのツインカムはOHVのカムシャフトが2本あるだけだけで、性能向上の意味はないぞ >>156 年内には出るかな?自分はエボからなのでエボからTC評価じゃなく変わり様にビックリした。 今回は初めてハーレーに乗る方に両方乗らせて変化の違いがどれ位違うのか?のレベレなので、ミルの煮詰める点のみの評価が出るだけだと思う。 確かにミル姉さんのヘッドは、ぶよぶよ感があるね。 あれをソフテイルに積んだら、洗練さが失われそうだ。 現行のツインカムが1番イケてる チューニングして楽しいのもツインカム >>144 台数がめちゃくちゃ多いからプレミアはつかないと思う 生産ラインが導入されて大量生産がはじまったショベル以降は今後もプレミアはつかないだろうね 中国や東南アジア、中東あたりでも旧型ハーレーの需要が爆発するとかなら別だが >>161 中国や東南中東の方達は車やバイクのビンテージには興味無い感あるけどね。有れば日本より、特に中国は過激になってるよね? 新型高級てイメージが? >>163 だろってなんだよ?試乗もせずに憶測で語ってんのか? 乗ってみろ熱いから >>164 TCが擬似連3回の役物ドガーンとして、ミルはキリン柄位か? ミルは乗ったことないけど油冷つながりで言えば昔乗ってたGSX-R1100はクソ熱かったな。 クソ面白かったけどw 今までは純正がクソすぎて車検対応の社外マフラーもクソだったから買うの見送ってたけど 17モデルはどの車種もヤバイな 初めてツーリングモデルが欲しくなった >>172 液も頭をよぎったけど汁のほうがテイスティでいいかなって… >>163 今まで乗った中では一番熱くないと感じた あとワンカムに戻ったからOHVらしさがある >>177 俺のツインカムより断然熱い 右足が以上に熱いミルキー BMWの直6を思い起こす聞いたことのない略はなんなのさ ツーリング買うか来年ダイナにミル8乗ってから買うか 非常に悩ましい >>180 ダイナなら103ツインカム買った方がいいぞ >>181 同意見。 ミル8は2030年くらいに買えばいいんジャマイカ。 そのころには2200ccくらいになってそうだけど。 >>180 ミルキーがいいなんてかなりのニワカだなお前w ほら一言多い。 こいつの言うことは真に受けちゃだめ >>184 夜勤なんてらいねーのにバカだなお前はwww ほんとクズだな一言多くて 楽しく会話してくれよマジで お前ら現行好きはミル8に乗り換えも考えているだろうけど ソフテイルやダイナに載るのを待っている感じ? 既存のフレームだとモーターが載らないって噂だから 車体がさらに大きくなりそうだよね >>191 ミル8はバランサー付いたのでダイナはラバーが無くなり乗る感じだけどね? モーターてエンジンのことをアメリカ風に言ってるのだろう >>191 ツーリングファミリー見る限り、フレームはラッシュモアのまんまだぞ。 マウント部分が変更されてるだけって店員が言ってた ミルウォーキーエイト試乗してきましたー。 ロードグライド?(車体固定の2つヘッドライトがついた巨大カウルとサドルバックだかボックスがついたモデル) 107の1部油冷のエンジンのやつです。 見た目、印象変わるくらいプライマリケース薄くなってる! モッコリしたヘッドカバーステキ! エンジン始動→アイドル高め 静か。もっとガシュガシュ音すると思ってた。 暖気後、→アイドル低め 三拍子には遠くて、キャブハーレーをアイドルスクリュだけで止まらない程度に回転下げた感じに似てるかと。 発進時→ミッション良いわー 乗り味→オッホォォオオ♪ 感想→新車の国産みたい ジーンズで試乗しましたが、熱は特に感じませんでした。 外気温18度、特に渋滞にはあいませんでしたが、走行後少しエンジンをかけたまま、またがって話をしていましたが特に気になる事もありませんでした。 >>200 感覚おかしいわ 右足に熱を常に感じる 店員も認めてる >>201 TCと比較してじゃないな?50度の風呂に何時も入ってる人が45度の風呂に入り熱くなかった、でも45度初めて入るは熱い。 そんなにエンジン熱いの嫌ならスクーターにでも乗ってろよ 右足に熱…うーん、停車時両足地面に出してたりしましたが、気になりませんでしたね。 気温やエンジン自体がもっと暖まってからだと違うのかもしれませんね。 行きはバイク受け取りに行くため、友人のフォルツァでした(当日乗った中で一番楽だったw) それで身体が冷えてたのかもしれません。 自分2016のFLHXSを去年購入したばかりですがプライマリーカバーは今迄より薄くなったとディーラーで言われ購入したのですが2017はそれ以上ですか? >>210 実車は見てないですがweb画像だけでも薄いとわかる。 2016年が1番TCが熟成された車両です、大事に乗って下さい。 分厚いプライマリーカバーに惚れてビッグツイン(TC)を買ったから、ミル8で薄くなったのは残念。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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