現行のハーレー [無断転載禁止]©2ch.net
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>>518
その場合2016以前の車検時の規制値は新基準に合わせてくれるの?
やっぱ厳しいまま? >>521
年式で決まってます、17年に適合したら車やバイクの旧車やキャブ車の方達が悲惨な状態になる。 >>522
そりゃそうなんだけどさ。
それは厳しくなった例じゃない?
逆に緩くなるなら緩めてもいい気がするけど。 >>520
初心者への対応含めたフレンドリーさなら国産メーカーのディーラーより上だと思うわ。
金は踏んだくるようだけど、ホンダやヤマハは違うのかというと必ずしもそうは言えんしなぁ… >>520
マフラー、エアクリ変えなくてもセッティング変えるだけで乗りやすくなったり出足が速くなったりするからなあ
国産でセッティングしてる人はあんまり見ないけど
ハーレーはキャブ交換するみたいな感じでセッティング変えるのもたのしいよ >>521
車検はノーマルマフラーか、その車種に対応した車検対応マフラーじゃないと通らないので厳しくても特に問題なし。 確かに例のあいつがチューニングがーって言ってるが、カスタムしてる内容によるよやるかやらないかは
なんつーの?フルエキの抜けの良いマフラー入れてみたらわかるけど
俺の場合ノーマルと比べて明らかにトルクの谷が出来ちゃう事が有ったらり低速ギクシャクが出たのは間違いない
マフラーの熱が高すぎてジーンズ越しに脹脛やけどするレベルだったけどチューニングしたら50度近く下がって耐えられるようになった
ほんとに乗るの検討してるならいろいろショップ回るのは鉄則だよ
敷居高いっつーのはディーラーじゃなくて大手有名カスタムショップとかだよ
知識ある店はほんとにディーラーよりも上の情報が出てくる だがそれがすべて正解かと言えばそうでもない >>525
国産スポーツはマフラーやエアクリのカスタム範囲ならECUの幅が最初から広いので書き換えが必要無い、国産のスポーツ車も同じ、サーキットを走る為
ハーレーはサーキット走行は考えて無いのでポン付けセッティング。 なるほどディーラーは結構フレンドリーなのか
>>527
ショップを回ると言うのは、ディーラー以外のカスタムショップも回れってこと? スポーツスター乗ってるけどインジェクションチューニングしていないノーマルだと1500回転あたりが扱いづらくない? >>531
マフラーによるんじゃ?低速時はBTでも同じだよ 俺のも扱いづらかった
>>530
バガースタイルで乗るならローキンとかローグラだっけ?あまり詳しくないジャンルです。
それに強いショップも各地にあると思うのでディーラーのセールストークだけじゃなくて
リアルな整備してる人間の知識経験は貴重ですよ。話してくれるかはショップ次第っすけど。皆飯の種なんで。 杉山清貴は、夕陽を集めるツイードのジャケットをキミの背中にかけてたんだぜ >>514
アルトとカブにしたらもっと幸せになれるよ
中途半端はよくない マフラー換えて切符切られた人います?
先日、ノーマルマフラーからスリップオンマフラー交換したんだけど音が大きすぎたので消音バッフル入れたんだけどこれでも切符切られることあるのかな?と心配で・・・ >>538
暴走族並じゃなければ停められ注意で済むと思うが、そんな事より車検や切符切られる違反行為をして走るものじゃ無いぞ!事故した時に任意保険が >>539
マフラー変えてて爆音でも任意保険使えるし関係ないぞ
いい歳して知ったかとかみっともない バンスだけど、スリップオン位なら止められないよ。
白バイと何十回も並んだけど、言われた事ない。
むしろ地域課の交番警官の方が言ってくる。
「うるさい!早く走り出しなさい」
「暖気してるんだけど」
「バイクも車も暖気など必要ないでしょ?」
「インジェクションじゃないんで必要なんでしよね」
「インジェクション?今のバイクって暖気要らないでしょ?」
「えっとぉ…ですからインジェクションでない仕様なので、今のバイクではないんですよ」
「とにかくウルサいからすぐ出して」
「暖気不良で公道で停止、ぶつけられたら責任とってもらえますか?念書書いて頂けますか?」
警官、無言で立ち去る。
こんな感じかな。 全ての警官がバイクに詳しい訳じゃない
昔のバイクなんで暖気が必要なんですよと言えばいいだけじゃん
インジェクションが通じないだけで即意思疎通になってしまう方が問題だろ >>541
うるさいと言われてんだからサッサと出せよカス。 >>544
近所から苦情入ってるんだろうなとか予想できないんだろうね。
住宅地でドカドカアイドリングされたら超迷惑ですわ。 きゅうしゃだからハーレーだからじゃなく常識守れっての >>541
屁理屈を武勇伝と勘違い w
かっこわり 日曜日にうちの近所でよくエイプがずっと暖気してる。
田舎だから周りは田んぼだらけなんだけど、暖気してるっていうかエンジンかけっぱなしでずっと話してるみたいなんだよな。
見るとガキじゃなくてけっこういい年のおっさんが3人で。
3人とも弄ったエイプ。
すげーうるさいわけじゃないけど、ポコポコずっと遠くから聞こえるから燗にさわる。
ハーレーとかドカの大型の低いドカドカ音の方がまだマシ。
ああいう小さいバイクのマフラー交換したやつって空気鉄砲の音みたいにポコポコポコポコ高い音だから余計に燗にさわる。 ダチに俺フルカスタムFL見せたら触発されてxl1200cx欲しいとかいうヤツいる
ホンダから引き放したい。
決して早くはないけどハーレーの魅力に気付いて欲しい。 魅力かぁ。
好きで乗っててもそれを聞かれると困るよ。
説明しても好みの問題だからね。
誰にでも通じる一言で言うなら「一生物」かな。
事故ってフレームが逝かなければ部品が切れないので一生乗れると説明してる。
純正が無くても社外品でバイクが組める。
自分でメンテができてネットを活用すれば国産車より維持費は安い。
と。 だからその「低速でも」ってのが理解されないのよ。
すり抜け出来なきゃバイクの意味無いとか。 最大の魅力はブランドだよ
そこを皆さん言わないから面倒な話になる
だってさぁ、見た目・性能等が全く同じでハーレーより安い価格で韓国製の
バイクが発売されたって買わないでしょ?
否定してるとかじゃなく、ブランドマーケットってそういうもんでしょ 直線の低速で楽しいのは分かる。充分理解出来る。全く否定しない。
だけどコーナーの楽しさは理解出来ない。何も峠のコーナーでなくても、街中の曲がり角でも楽しさは感じない。
バイクの3要素の「曲がる」に関しての楽しさは全く欠如してると思う。 全くは言い過ぎじゃねか?
少なくとも曲がるぜ?
ガハハ >>557
まあブランドとと下痢っ屁みたいな排気音が魅力かな バイクの特性、用途の違いだと思う。
クルーザータイプならハーレーだけど、仮にハーレーが4気筒出したとしても買わないと思う。 >>557
S&Sもそうだね、安くは無いがハーレーより安い、でも売れ無い、ブランドだね。
>>559
確かに曲がる楽しさは無い、だけど曲がるを補う楽しさが有るから売れると思う、スポスタでサーキット持ち込む友達居るけどもう一台買える位金かけてるがノーマルSSには敵わ無い、でも楽しさが有るみたい。 スポスタに限って言えば、サスとマフラーを変えて後ろ荷重気味で曲がればソコソココーナーを楽しめる。
フロント荷重でクイックに倒し込んで曲がりたいとなるとビューエル買ったほうが早いね。 交差点を曲る時、信号待ちしてるギャルが視線で追ってくるのが楽しいです。
峠は無いね。 一生モノって良いな
国産だとGLでもそこまでじゃない >>569
>>554は国産より維持費安い言うてますやん ややこしくてすまんな。
うん。だからね。50年とか維持し続けるには国産より良いよ。
だけどコスパで見れば安い国産車を乗り潰して買い替えた方が安いよ。
250を最低限の自己メンテで定期的に乗り換えた方がコスパ最強だろ。 そんなコロコロ変えても愛着沸かんわ
やっぱ一台をずっと乗るのがいい >>571
せめて同じクラスで比べようや
誰もハーレーと250比べへんがな >>573
言えてるね、スーパーカブなら恐ろしいことになるな このクラスのバイク乗っててコスパってなんだかなぁ…
ハーレーでも国産バイクでもコスパなんて考えて乗ってないだろう。
50年維持するならって現行ハーレーのパーツが、社外品も含めて50年先にあるかどうかなんてわからないし、それはヴィンテージハーレー乗ってる人が口にするして説得力ある言葉。
TC初期のハーレー乗ってけど。 >>575
51年のパンヘッドとスポスタに乗ってます、純正は知らんが社外品なら沢山あるぞ。純正度は低くなったが60年以上たってもネジ一本から有るので未だに安心。 >>573
最強って極端に分かりやすく説明しただけだ。
同クラスの?国産車でも同じ事。
50年迄行かなくても20~30年でパーツに苦労するぞ。 >>576
いや、たがらそれはあなたみたいな古いハーレー乗ってる人が言えば説得力ある言葉ってことで。
ここは現行ハーレーのスレでしょ?
今のTCのパーツが50年先にあるか?はわからないじゃん。今のはインジェクションだし。
パンヘッドの頃のパーツが1台作れるくらい社外のであるのは知ってるけど。
「一生もの」って書いた人と50年って書いた人が同じ人かわからないけど。
現行ハーレースレだから現行のもの乗ってると捉えて。
昔のハーレーみたいに現行のハーレーは乗れないと思うって事。
それで現行ハーレー乗ってて「一生もの」は説得力ないと。 >>579
いえいえ。
でもパンヘッド乗ってるなんて羨ましい。
TC初期のキャブ車乗ってるけど、ショベルやパンヘッドなんかの古いのと迷ったんですよね。
カスタムハーレーとか。
他の趣味もあるから一先ずトラブルが少ないであろう現代のやつ乗ってそれでも古いやつ乗りたかったら考えようと思ってTCのキャブ車にしました。
結局、今でもそれ乗ってますけどちょっと飽きたかな。
いつでもグズる事なく乗れるのはいいけど。 >>578
TCパーツが50年先に有るかは分からないが可能性としちゃ一番でしょ。
無い世の中になってしまったならパンも無いよ。
それにキャブって時点で現行ではないよね。
厳しく言えば。 >>580
走ってなんぼのバイクだがパンヘッドを選んだ理由は安く手に入ったのと壊れても保管して地道に治そうと思ったから、そのおかげで機械の知識が付いた。て走ってなんぼですがハーレーは好きなのでスポスタのFIを中古で買いました、
価値観度外視だとスポスタのが楽しい ハーレー乗りでも現行のってるのと古いの乗ってるやつらってどうなん? ショベルって貴重なの?
1200で褪せた白でキック始動だし。
ウルトラ売って、ボロいショベル残してる人いるけど >>586
ショベル自体は貴重で無い、リジット公認がボッタクリ価格で貴重と勘違いされる >>581
インジェクション周りの電気的な部品は無くなると思う。 >>589
現状でCCIとかドラスペとかV-twinとかから出てないの? 「ハーレーは米国の象徴」 トランプが国産バイク称賛したとかw 北米と日本の価格差ってどれくらいなの?
非課税分は抜きにして。 アメリカのebayで中古車見てると日本とあまり変わらないような気がする >>595
同じじゃね?外為抜きにすれば、関税は0だし 輸送費程度しか変わらないっしょ
30万安くなるかどうか
最初からフルパワーの北米と比べるとあれだが ハーレーは2017年から、日本仕様はマフラー含めて欧州仕様と全く同じ仕様になったそうだぞ >>602
マフラーは違うよ。
加速騒音規制が緩くなっただけでガス検は変わらんよ。 >>601
約45,000円の差額・・・。
ジャメリカンは売れなくなるかもね。
まぁ生産中止のオンパレードだけど。 >>604
今日レートで18000ドルは202万よ >>603
マフラーもガス検もユーロ4で同じだちゅーの 規制前とどんだけ違いがあるのか?目に見えて違いがわかると規制前を買った人の事思うと >>608
マフラーは北米と同じじゃね?
ワイの2017 48は遮蔽板までズドンといってる。
排ガス騒音の規制値を見比べりゃ違うのわかるだろ?
日本が厳しすぎたんだよ。 >>608
ユーロ4になって排ガスは厳しくなったんだよ。
音は緩和されたが 騒音規制緩くなってるの?
01年のTCだけどマフラー社外品だとやっぱり車検通らないかな?
kerkerのフィッシュテールなんだが。 >>611
キャブ時代はゆるいと思うフィルターを付ければ排ガスクリアーでデジベルもある程度五月蝿いの迄良いよ >>611
加速騒音の方ね。
そもそも規制が変わっても以前のバイクはそのままよ。車検対応マフラー以外は排ガスがダメ。 >>613
じゃあほぼ純正じゃないとって感じなんだね。 >>614
マフラーに関してはね、。
車検対応でも認証プレートと、証明書がないと車検通らんよ。 >>611
規制は適用年次モデルのみ
01モデルなら01年当時の規制が適用される
2017モデル以降だけユーロ4適用 >>611
08ツーリングにカーカーつけてるけど、まんまの音量でパス出来る時代があったとは思えない。
けど、昔のなら通るんだろーなー。 >>617
もっと古いの。
友達が93のエボ乗ってたけど、その頃のはマフラー社外のでも通っちゃうよね。 >>617
あっ、そういえば00年と01年でも違うんだっけ?
01年の4月だかで変わって。
TCでも00年〜01年の規制が変わる前の車両なら社外のフィッシュテールでも通るとか言ってたかな?ショップの人。 そもそもフィシュ腹下辺りかを車検の時に消音のを付ければ良いんじゃね。
寺やショップでも一言客に交換して車検出しますて言うと思う、
数台纏めて車検場に持ち込む時に1台だけ指摘されたら時間の無駄だし、
ユーザーは買うしか無いわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています