現行のハーレー [無断転載禁止]©2ch.net
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>>74 出ないよ 850ぐらいならそこまで低くないし エンジン全てコーティング済み強化パーツ組んでるからな アイドリング下げたいなら好きなだけ下げればいい カスタムにリスクは付きものだろ? アイドリング下げて三拍子に拘るのは日本人だけじゃないか?とアメリカの友人が話してました。 ツインカムは1000回転で良いんだよ下げると壊れるぞ!ってのがそいつの話だったので気に成ってました。 >>78 ツインカムは800まで下げても問題ないぞ ハイコンプフルチューンだと安パイで850ぐらいまででとどめてくれてる >>79 貴重な意見ありがとうございます。 色々人と話しても自分が聞いた情報が一致しないですね〜(笑) 月曜からチューニング出すのでアイドリング下げるかどうか考えてます。 TC110なんで余りお薦め出来ないですってのが寺の返答でした >>80 それは違う オイルポンプがノーマルだからそう言ってるんだろう 確かに大容量オイルポンプにしないと800代には下げれない >>78 アメリカの友人だけじゃないかな?私は車関係で滞在してます、今は帰って来てますが来月又行きます。余談ですいません。 ハーレーディーラーの話ではTCを新車からセッティング変更で回転数を下げ三拍子に設定するのがポピュラーみたいですよ、当然その影響で新型ミル8は最初から低回転をし、お客様の要望を飲んだのかな? 800そこそこじゃ三拍子とは程遠い 三拍子は600回転代だろ けたたましいアイドルをおとなしくする程度なのが850ぐらいだ 三拍子なんて今更誰も求めちゃいねーよ アメリカじゃ旧車以外は三拍子なんて誰もやってねーしな 続き あくまでも、アメリカの一部ディーラーの話ですので真相は知りません、アメリカ人のが三拍子に拘る方は多いと思いますよ、日本に入ってくる情報はアメリカHOGの方達の話です。日本のディーラーが現地でHOGの方達と話す。当然純正品。 >>83 アメリカ人のがハーレーの歴史を日本人寄り子供の時から親しんでます。アメリカに滞在して下さい、三拍子の拘りが凄いですよ特に年配の方達 >>84 アメリカじゃ三拍子なんて誰もやってねーよ ポテトサウンドってバカにされてんだよ >>85 それは旧車でな ツインカム現行ではやってねーよ それとアメリカは長距離を走る道が悪いとか言いますが、長距離を走る方はレンタルをします。ディーラー借りの他店ディーラー返しが支流です。自分のバイクではしませんカスタムオンリーですので、ここが日本と違うとこですね。 >>88 ごく一部の話をあたかも全員みたいに決めつけるね〜(笑) >>87 それがやってるんだな、1人のアメリカ人の言葉がアメリカ人全員の言葉と日本に住んでるとなっちゃうからね。 アホみたいに猫も杓子も爆音で三拍子だらけですよ、来月又数年滞在しますので現地の声をスレしますね TOEICを受けて世界を見ようね。2ちゃんの中だけの知識は良いことも有るが正解でもない事も有りますよ。 Get a good night's sleep. 三拍子に憧れるのはハーレー初心者とジャメ乗りだけだろ ヒーテック着てでも冬に乗りたいから千回転のままにしたよ< 間違ってますか? そんな何時間もアイドルするわけでは無いので大丈夫ですよ スポーツスター1200が気になってるんだけど、どうかな?メリット、デメリット教えてください。 >>104 好きなのがメリットで他種が気になったらデメリット。パット見だね、性能等言ったらキリないし!チョットそこまで行ってくるが出来る点が1番大きい。 ストリート750新車購入から半年、既に雑誌にも露出しないしスレも無いけど、現行です。 現行なのです。 ヤッパ水冷は流行らないんですかね? 良いバイクですよ? >>108 なんか少しハーレーからはずれちゃってる気がするのは俺だけ? 試乗したけどハーレーらしさが余り無くてね。 エントリーモデルとしては優秀なのかもしれないけどVRODに見えてしまって不人気感が強い気がする あくまで個人的意見だから批判じゃないよ >>109 乗ってる自分も同じ意見なので大丈夫ですw そこを気に入ってたりもしますが。 ストリート750おれも試乗したよ エンジンが日本車的な感じがした >>110 これから先大排気量化が目に見えてるから空冷じゃもう足り無く成ってるよね 水冷油冷が標準になりそうだけど 今まで大きくて乗れなかった女性ライダーや体の小さい人もとっつきやすいモデルと価格だから良いと思うよ〜 >>111 同じ事思ってますねw 良い意味で普通のバイクって感じ? だとしたらハーレーの面白さが減った分勿体無い感じがするね〜 >>112 面白さとは、鼓動や振動、曲がらない、止まらない、走らない、故障等を如何にカスタムして自分なりのハーレーにするかが面白さだと思います。 現行車は日本車に近づきすぎたかもね。 >>113 そうかそうやって考えたら面白さはあるね失礼 あんまり優等生なのはハーレーぽく無いイメージが有ってね。 ストリート750ベースでXR1200Rみたいなスポーツモデル出してくれないかなぁ ハーレーはやっぱダバダバダバとトルクで走らんとダメやな 国産も例えばz1とか同じ形で現在まで続きエンジンだけが進化したら今のハーレーみたいに、らしさ、面白さ、て言われ比較されちゃう。 ハーレーのやなとこだね >>117 優等生マシンで面白いかどうかって思ったのが典型的なハレ珍思想かもしれませんね 改めます ミルウォーキーエイトは日本人特有の低回転三拍子には期待が持てるマシンですね GSR250乗りの俺が試乗した分には満足。 乗り換え先として検討の余地十分にアリ! って感じだな>ストリート750 >>118 ミルキーも優等生で、鼓動感も最初だけで ノイズも少なくヒュィーンって走るべ。 ばた臭さはない感じ。 >>120 ストックの状態だとその通りだね あの後いじくりまわすことで昔みたいに成らないかなと期待をしてるよ 買う金無いけど(笑) >>120 ソフテイルのエンジンは、高速乗ると振動出て来るのだが、ミルキーはどうなんだろ? >>123 将来的には出るでしょうね全BTモデルで、ダイナにバランサー付きで? >>124 ダイナにはバランサーなしで載せてほしいですね >>125 エンジンがリジットで付けばバランサー付きでもダイレクト感や鼓動が感じるかもね。 バランサー無しでラバーマウントだと今よりマイルドな感じがする。 エボダイナがそうだったから 2017はスイッチバック無くなったのか。 最有力候補だったのに残念orz ミルキーエイト試乗してきたが 今までのノーマルで1番スムーズでまるで国産みたいだった 5000回転まで何度も引っ張ったけど2500〜3500回転での加速は伸びるけど ノーマルだからか低速と高回転は伸びないね インジェクションチューニングすれば良くなるかも エンジン弄って速くなるのはやはりツインカムの方が上だね ノーマルのままならツインカムよりは速い程度だった 国産みたいなのがいいなら国産に乗ればいいね ハーレーである必要がないw >>129 ツインカムと違ってヘッド部分が野暮ったくてダサいと寺店員も言ってるぐらいだからね ミルキーエイトの熱量が凄い 右足に熱風が常にあって熱い熱い ノーマルの燃調のままだとヒートしやすいだろうね >>131 TC110もかなり熱いっす・・・チューニング前はガスが薄いからマフラーが熱かったんですが チューニングしてもエンジンの熱量は変わらず 都内の信号に引っ掛かりまくると信号待ちで右足が死にそうです(笑) >>132 オイルポンプがノーマルだからね まずは大容量オイルポンプに替えるべきだね >>131 ツインクールド? 普通のは逆に熱量減ってびっくりしたぐらいなんだけど >>132 ポンプはあんま関係ないよ キャタライザーーの位置がTCは悪い。 まぁ右足が死ぬならフットボードスぺーサー咬ますと多少増しになるよ。 >>134 ミドコンで太ももの付け根あたりが熱いから効果薄いと思う・・・ >>134 ミルキーの107を試乗したんだぞ 何知ったかしてるの? 右足熱過ぎだけど 店員曰くエキパイの取り回しが変わったせいで右足が常に熱くなるんだと >>136 知ったかも何も常に熱風が来るとか言うからツインクールドだったのかと聞いただけじゃん。 人それぞれだろうけど、あれぐらいで右足熱いならハーレーは無理だよw なぁ、シッタカ君w >>137 今ソロツーリング中にレスしてんだけど 熱対策バッチリの自分のハイコンプ化してるハーレーは全く熱く無いけどな さつき高速の直線で224キロまで出したぞ 前に車がいたからもっと出したかったけど断念 燃調しなかったらミルキーじゃなくても熱いでしょ 今まで通りじゃん ツインカムってTCだけ? 後々、レアエンジンになるんかな 唯一のツインカム時代みたいな感じで >>144 台数が多過ぎだしミルの次のエンジンが出てもエボの位置づけにはなら無い、エボはラスト3拍子、排ガス、デジベルも後押ししてるしね。 50年後はわからんが。 TCって15年くらいだったから短命だったのかな。 それとも技術革新が著しかったってことなのかな。 >>147 エボからTCになりモアパワーモアスピードと過激になりフレームの問題で終了なのかな? ミルも同じフレームだったらマイチェンで排気量が1900迄来たら終わりかフレームのフルモデルかもね。 >>148 おれのは2008年式ツーリングなんだけど、2009年式からフレーム剛性上げてるから、そのバージョンアップも兼ねてるんだろうかねー。 しかし、毎年毎年モデルチェンジするなんて力ある企業だなーと思うわ。 実際は不具合修正によるものもあるんだろうけど。 >>149 ツーリングモデルは乗ったこと無いけど、金が無い、あの重量であの馬力で走る姿を見ると不具合起き無いのかな?と思う。FLTRXSが欲しいぞ! >>148 フレーム剛性は現行ツインカムは最高値だぞ バーカwww >>151 黙れ夜勤 いちいち一言余計なんだよ 楽しく会話しようぜ >>144 >ツインカムってTCだけ? T win C am >>153 カムシャフトが2本はTCだけ、他のモデルはワンカムなのでツインカムはレア?の意味だと思う。 >>148 エンジンとフレームのコンボ大型化による車格肥大で 平均的日本人の体格では乗りたくても乗れない または乗り換えずに離れていくユーザ層がでてくると思う。 自分が小柄(170cm)なこともあるけれど、 ツーリングモデルは2009年のフレーム更新で もう取り回せない車格になってしまったと感じた。 ミルキーの評価が出揃って 良し悪しが判定されるまで どのくらいかかるかな ハーレーのツインカムはOHVのカムシャフトが2本あるだけだけで、性能向上の意味はないぞ >>156 年内には出るかな?自分はエボからなのでエボからTC評価じゃなく変わり様にビックリした。 今回は初めてハーレーに乗る方に両方乗らせて変化の違いがどれ位違うのか?のレベレなので、ミルの煮詰める点のみの評価が出るだけだと思う。 確かにミル姉さんのヘッドは、ぶよぶよ感があるね。 あれをソフテイルに積んだら、洗練さが失われそうだ。 現行のツインカムが1番イケてる チューニングして楽しいのもツインカム >>144 台数がめちゃくちゃ多いからプレミアはつかないと思う 生産ラインが導入されて大量生産がはじまったショベル以降は今後もプレミアはつかないだろうね 中国や東南アジア、中東あたりでも旧型ハーレーの需要が爆発するとかなら別だが >>161 中国や東南中東の方達は車やバイクのビンテージには興味無い感あるけどね。有れば日本より、特に中国は過激になってるよね? 新型高級てイメージが? >>163 だろってなんだよ?試乗もせずに憶測で語ってんのか? 乗ってみろ熱いから >>164 TCが擬似連3回の役物ドガーンとして、ミルはキリン柄位か? ミルは乗ったことないけど油冷つながりで言えば昔乗ってたGSX-R1100はクソ熱かったな。 クソ面白かったけどw 今までは純正がクソすぎて車検対応の社外マフラーもクソだったから買うの見送ってたけど 17モデルはどの車種もヤバイな 初めてツーリングモデルが欲しくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる