現行のハーレー [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>821
探せばありそうだが、来年には欲しい車種が変わるぞ FLHX買いに行ったんだけど
カウルの中のモニター海外の動画見てたらナビになってたようなのに
日本仕様はナビが無いんだと
あの大画面なのに意味ないじゃーんと
萎えたので買うのやめて帰りました >>823
あれは萎えるよね(笑)あんだけでかい画面ついててナビないとか、、、 Bluetoothでスマホナビ画面を飛ばすとかも出来ないの? みんなハンドルホルダーで後付のナビ付けてるよな。
日本はゼンリンか何かが問題なんだっけ? 自分が16年FLHXS買う時にディーラーから聞いた話しはナビ対応してないのは今の日本の法律の関係って言われた。
本当かよ?とは思ったが。 今のナビソフトってゼンリン独占なの?以前はゼンリンともう1社なかった? 法律の関係なら永久に対応は無しってことか。
トランプに頑張ってもらうかな(笑)
>>825
うちの嫁も同じこと言ってた。
クルマでも純正ナビ使わない派もいるし、素直にスマホ画面をモニターしてくれりゃいいって。
癒着とかあって難しいんかね。 国産はナビ付き有るのかな?>>823さんが言うディーラーが正しいのか 多分、国内外問わず純正ナビは法律と言うか規制が変わらなければバイクは無理なんじゃない?
ディーラーでガーミンのナビを勧められ付けたがこれがまた高い。よっぽどスマホナビで我慢しとけばよかったと後から後悔(泣) 後、ディーラーの純正パーツや作業代が異常に高いのには驚く。まぁハーレーに限った事では無いのかも知れないが。 >>833
高いわな
最近は馬鹿らしくなってきた
乗るのも年に数回程度 >>835
グーグルパックマンをリアルにバイクでできたら面白いが事故るな! >>832
BMWのツアラー、RTやGTなんかのカウルにビルトインされてるナビは、あれ純正じゃないの?
ガーミンなんかも、OEMかもしれんけどメーカー名入ってるし一応扱いは純正なんだと思ってたけど。違うん?
今回のハーレーのナビの件は、ハーレーだけの怠慢なんではないのかな。 ホンダのGLもビルトインあるし、他の車種にも純正オプションあるぞ >>838
うん、それは知ってるけど、それだと余計に
フェアリングモデルの本国ナビが、何故日本で使用不可なのか、わからなくなるんだけど。
純正ナビが法律で云々っていうのは、ぜんぜん当てはまらないじゃんって。 >>837
同意
自分も単にHDJの怠慢だと思うんだが。
あんなに大きなモニターがあるのに主に使えるのはラジオとコンパス、後はブルーテゥースで音楽が聞けるだけとは悲し過ぎる。
誰か何か付ければナビを使える裏技知ってたら教えて欲しいんだが 涙 俺は昔、Wi-Fiのことを「うぃふぃ」って堂々と発音してたから笑えない 知人に買ったばかりのストグラのモニターにアイフォン6プラスのカバーをちょい加工して両面で止めナビで使ってる奴いる。見ためが
う〜ん微妙(笑) 昨年発表したフリーウィラー買った人います?
2台目にどうかなと思ってるんですが。 足腰立たなくなってからだな。
けどその頃は免許返納するかもね。 フリーウィラー試乗したが最初は慣れが必要。
だかとにかく目立つ。人目を気にする人にはちょっと無理かも >>852
怖いと言うより上手く言えないがいつもの2輪感覚で体重移動してもセルフステアリングが効かないので車感覚で曲がるというか。
まぁ慣れなんだろうけどね。 トライクはディーラーの店員でも車幅を二輪と勘違いして乗り上げ転倒したらしい。
すり抜け癖付いてる人はやばそう >>856
バイク感覚で自然に乗るとなりそうだな
かと言って常に頭で考えながら乗るのもダルい トライクはハンドルで曲がるから2輪特性を知らない普免所持者でOKなんだろうね。
逆に2輪特性が身に付いてる者は戸惑う。てか2輪感覚で曲がると片輪浮くし危険。
あとチョイと進んで止まって、また進む時とか足を付いてると後輪に注意が必要だし、その点も2輪と違う。 ピザ屋のバイクみたいにバンクして(捻って?)曲がるようならいいのにな。 ディーラーでトライクやウィラーの客層は夫婦やカップルがタンデムで楽しむのが圧倒的と言われたんだが自分は基本嫁を乗せた事がない。
と言うか怖がって乗らない 笑 それよりもまだ初車検も受けていないストグラの買い換えを勧められた。
でも巷で評判の通称ミルハチ君(107)実際どうなんだろう?少し気になる。 >>864
カスタムすればトラクターになり田植えが楽しくなる、
百姓が増える過疎化になら無い言うことなし! >>863
だよね、バーハンドルより丸ハンドルの方が
運転し易いんじゃないだろうかw あの〜(汗)
トラクターネタと並行で構いませんので誰か今年のツアラーモデル(107)の感想を聞かせてもらえないでしょうか?
出来れば昨年までのVツインとの比較が希望なんですが。 そういえばもうモデルイヤー後半なのに
この"現行のハーレー"スレなのに
ミル8の話題が全然でないね。
一月前にディーラーに立ち寄ったときには、
「新エンジンの様子見なのかツーリングモデルがぜんぜん売れない」
とぼやいていた。
新エンジン云々よりも、ツーリング系のひどいボッタクリ価格に加え、
"CVO"だとか"スペシャル"だとか"リミテッド"だとかの
複雑なモデル設定に辟易しているんじゃないだろうか、と思った。 買う人は年配組がほとんどなので2ちゃんねるなんてやってないんじゃ ミルキーあんま良くないのかね
メディアは提灯ばかりで参考にならん >>871
ツーリングモデルはミルしか無いので良い悪い関係なしに新車が欲しい人は納得するしか無い。
俺は欲しい金無いけど >>869
今の2ちゃん住人なんておっさんおばはんばっかだぞ ストリート750かホンダのNC750Xを検討しているんだけど、どっちがいい? NC750Xの一択
ストリート750の利点が全く思いつかない >>868
ミル8は様子見が多いだろうね。
昔SONYの初期ロットには手を出すなってのあったけど、ハーレーならなおのこと心配。
特にボッタクリ感の強いツーリングファミリーだけに、そうそう冒険もできない。
同じくダイナ、ソフテイルも様子見。
来年ミル8になったら買っていきなり型遅れになるし躊躇してるんじゃないかと。
TC96→103移行の時もそうだったけど、買い時が難しい最近のハーレーですね。 >>871
同意
まぁ限られた短い距離を試乗して納得するしかないという事か。
う〜ん,,, >>871
ディーラーの話しだと110CVOを買ったお客さんがチューニングをしたらしいがミルハチはエンジンの構造上なのか何故かは知らんがロックの様なものが掛かってしまい今までのVツインの様に期待する程数値が上がらなかったという話しは聞いた。 すまん。
>>878
考え方だがそれだけ良く出来たエンジンって事かな??? >>878
TCのエンジンが好きとしてTCを基準として考えるのか、初ハーレーを買うのか?旧車エンジンを求めての比較なのか?
何を求めてるのか教えて。 TC110乗っててパワーにビックリした
でも半年乗ると普通に感じる
知り合いの117に乗せてもらった これも感動した
本人はもう物足りず120だかなんかにする予定
なんとなくこれでわかるっしょ
ミル8は確かにチューニングしてもそこまで劇的な変化は見られないのが今の状況
今後SEがどんなチューニングパーツを出すかによるかな 登場以来、他モデルと一線を画するその存在感と圧倒的なパフォーマンスが多くの支持を集めた2017年型S-SERIESとV-RODファミリー。惜しまれながら、ついに本年をもって販売終了。 売れないモデルを整理しただけやな
ハーレーは去年、売れ行き不振で少し人員整理したからな TC96のツーリング乗ってるけど、カムギアトレーンにしたら「もうこれでいい。」と思う。
もともとハーレーにこだわり無く、エンジンを楽しみながらツーリングにむいたモデルが
目的だったし、故障は嫌だし。
これで最高。
今のハーレーはなんかカラー選択といい、企画がしょぼくなってる気がする。 反面今後五年で50モデル出すとか言っとるで
ttps://geton.goo.to/article/206067 >>889
新型モデル50種のうち半分は、ダイナ、ソフテイルの
エンジン更新をもって新型とカウントするのかも。
記事内容からすると、"現在の非顧客、非メイン販売国向けを
考えている"ということから、ストリート系とスポ系が
拡大されるのかな。 Sシリーズも確かそうだったと思うけど今年も2月頃スペシャルパッケージみたいなモデルを投入して来てる。まぁ戦略だろうけど。いずれ下取りや売却の事を考えると欲しいモデルなら購入アリかな?とも思うんだがどんなもんかな?? しかし50モデルとは多いですね。
他にこんな元気のいいバイクメーカーあるかな(ないよな)と思います。 >>892
H-Dが他社と比べて元気(企業体力)がある、というわけではないと思う。
どんな方向性のモデルがが今後も顧客にアピールできるのかが
メーカーにもわからないため、
社運をかけた渾身の1作よりも、多作の中で生き残ったものを良しとする、
という戦略のような気がする。
とにかく数を放って、その中からローライダー、ファットボーイなどに
つづく基幹モデルをひとつでもふやしたい、と
考えているのではないかと。 >>891
レイトイヤー(ミドルイヤー)モデルね。
毎年そういう構成になっている。 今度TC103のチューニングを考えています。
よく回転数を落とす話しは聞きますがメリットってなんですか?実際やられてる方感想を聞かせてもらえないでしょうか。あちこちサイト見てるんですがイマイチ良く分かりません。 メリットないんじゃない?
自己満足だけだと思う。
人それぞれだけど、TCはカム変えて速くするのが流行りじゃない? >>897
メリットは三拍子風が気持ちいいだけ
結局エンジンに負担欠けてるし三拍子がどうしても欲しいんだったらショベル行けばいい
サンダーマックス?で三拍子にできるけど他に強化する部分が出てくるから三拍子にこだわる費用対効果はないよ
どうしてもしたいなら壊さない様に気を付けてねと言うしかない サンダーマックスで650回転に落としてるけど、ホントに自己満足のみ。
これだけ落としても、ショベルやエボのポ・テ・ト・ポ・テ・トには遠く及ばない・・・ ショベルってけっこう軽くない?
サウンドならエボが一番だね そもそもカスタムってのは自己満足の世界だからな
TCなら800回転ぐらいに抑えとけば問題ない エボ以前は乾いた音がするのでTCには乾いた音は出せ無い!TCアメ車ぽい音 >>898〜904
皆さん有難うございます。
三拍子に拘りはありません。ただアイドリング時のあの高い音が低くなったりエンジンからの高熱が多少なりとも抑えられたらと素人考えで質問してしまいました。皆さんの意見とても参考になります。 >>902
問題無いって言い切るのはちょっと・・・問題あるだろ普通に長い目で見ればな 何回も話題に出てるかも知れないけど、マフラーについて教えて。
今はTC96ツーリングにkerker(ミクニじゃないヤツで吸音材抜き)を入れてるんだけど、物足りなくなってきた。
音量音質含めてkerkerって大中小のレベルでいったらどれくらいなの? >>907
そういう話は「爆音厨はタヒね」って言われるぞ いじるなとは言わんがあんまりうるさい音で走り回らないででくれよ。 やっぱ普通の人はうるせぇって思うの?
俺も消音考えるか〜 どうにかバルブ開閉で消音できる様に加工できないかな〜 TCになってからのハーレーは振動や鼓動を感じる事ができ無い為、爆音でし楽しめ無いのす。 >>908
そうだね。
気を付けますわ。
>>909
おけ。 >>910
車だとバルブ開閉が一般的だけど二輪だといろいろめんどいね >>914
一応ジキルとハイドとかいうメーカーだかで売ってるのと
最近別のメーカーで車検対応のバルブ開閉マフラー出てるよね
簡易で何にでも付けられないかな〜って思ってる >>915
車検対応のは、エキパイに触媒が入ってるタイプのスリップオンのみ。ダイナとかの。
ソフテイルはサイレンサーに触媒入ってるので車検対応にならない。 >>917
何かうまい方法ないかね〜
上にあった手動開閉バルブじゃしょうがないから
車みたいにリモコン操作で自動で動いてほしいな〜 >>918
車検時に開閉式はデジヘルが通っても排ガスで引っかかる
。
車検時にノーマル交換が一番 >>919
そうだよね〜 車検はあきらめた
近所迷惑だけ考えてリモート開閉できるバルブ組みたいなーって思ってね
車用と同じ作りで作るとアクチュエーターがデカくてみっともないからさ
2in2OUTの集合管でサイレンサー有無の2本の出口を切り替えるってのが実用的かな
太めの2in1マフラーで内部構造を2重にして問題無ければそれもいいな〜
音は明らかに変わっちゃう事が難点だね
見た目サンダーヘッダー系 中身は音量可変バルブマフラーってのが理想かな 一応調べた中でダブルヘッドマフラー?てのが販売はされてるけどなぜ二本出しなのかと・・・(笑) レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。