◆◇◆シグナスX & BW's125 part113◆◇◆ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>780
あるけど元をたどると結局ホーンと共通のヒューズ（シグナルヒューズ）から電源とってるから
それじゃリレー挟む意味がない、最初からホーンから取りゃいいっつー話になる >>781
そうなんだ
電気屋なんで理解した
ありがとうねー インジェクションセッティング面白過ぎる 濃い方向にしかしないから焼き付くリスクもない フィーリングだけでやってるがもっと早くからすればよかった 上まで回るしスロットルレスポンスが違う マフラー交換のみでも価値はある >>784
「そっ閉じ」という言葉が
これほどしっくりくるページも珍しいな >>784
職質問100%だろｗｗｗ
>>789
ドイツの解読機か！？ センタースプリング強化してる人って何％UPの使ってる？
俺５％つかってみたけど、なんか気に入らない。 >>791
僕ちんは2.5%アップ！
いまいち良くなったかわからないよ！
でも、社外品を入れたっていう優越感には浸れるよ！ エニグマだよ。悪い意味じゃなくて楽しく使ってるって事だ。 5%だが、高回転域で加速が伸びないって感じです。
エンジンがワンワン唸るけど加速に変化が感じにくいという感じ。
6000回転ぐらいまでは調子いいんだけどなー センタースプリングはエンジンの馬力が足りないと変える意味ないよ >>791
台湾3型純正 ノーマルエンジンならこれくらいがちょうど良い 当たり前だけどセンスプだけ変えてもバランスおかしくなるだけだから
とりあえずWR重くしてみれば？それで納得いかなきゃ諦めるかボアアップするかしかないわ
まぁ基本的に5％じゃ硬すぎてベルト端まで使い切れんだろ
ＭＴでいうと4速から上に変速できない状態
ノーマルエンジンならベリアルの2.5％〜新台湾純正ぐらいの硬さが無難 世の中にはピンクナンバーなのに
10%upとか、20%upが使えるシグナスがあるそうだ、、、、 昭和のいつの時代が知らんが原二のナンバーを「ピンク」と決めた奴って・・ >>804
ピンクの壁でかいよなw
125でいいんだけどピンクやだなーが今もあるw 前はイヤだったけど今ではピンクナンバーも△マークも気に入ってるわ
流行に乗ってる感があるしシグナス辺りだとどこか情強っぽくていい 若い女がピンクナンバーが可愛いからって、（多分）原付免許しかないのに、
乗ってるあるある。 >>809
三角形は別に警察が付けさせてるわけじゃないから捕まらん
付けた方がベターなだけ どっちかというと50ccをピンクにすればいいのにね
そうすれば「普通免許で乗れるバイクなんだな」と分かりやすい
原二は白でいいよ
アドレスV125からブーメランと三角マークを取り除いたら50ccと間違われること確実 >>809
あれはなくても違法じゃない
でも二段階右折違反など見極めやすいように目印になっていたりするから
万が一止められたら面倒な事になるから貼っとけ 三角は別にいいけどフロントフェンダーの白いのは糞ダサい >>818
あれで二段階右折見てるよ
だから白いバイクは止められやすい フェンダーの白テープ。
白色の車体は解り辛い。
たまに三角剥がしてるバイク見るね。 シグナスのクランクケースってGアクの工具で割れます？
クランク交換です 足りない物があれば教えて下さい どうせ剥れるんなら、はやいとこ剥いどくか
レスの流れで指摘がないということはシグナスは三角を定着させる「欠きこみ」
はないのだなフェンダーに ちっちゃくして、車体色に合わせたやつ作って貼ってる △外すとかコンプレックス丸出しでカッコ悪いな
△外してもピンクナンバーはそのままだしwww >>832
剥れる心配なしにアーマオールを刷り込みたいんだよ
三角自体は好きだな
まーあんま気にするのはやめるわー
剥れたら考える 台湾ヤマハでマジェSの新型発表されたけどブルーコアじゃないみたいだぞ
名前はSMAXではないけどほとんど一緒
シグナスの新型はどうだろうな おい、マフラーなにがええねん
条件いうぞ。うるさくない・安い・壊れん・性能下がらん・軽くなるやつや
３万以内やぞそれ以上は買うわきゃねーわあほか
好みはカーボンや ノーマルマフラーのシールドを取って
マイナスドライバーで隔壁を破壊する
うるさくない△・安い◎・壊れん○・性能下がらん△・軽くなる○
カーボンなら、どんなマフラーでも使ってたら溜まるで ８３９
金あるないやないんじゃぼけ
３万以上やったら他のもん買うそれ以内やったらマフラー替える
それだけや
８４０
それ壊しとんねん寝ぼけんなあほか
お前らおたくはそんなん詳しいんちゃうんけ
おたくやったらおたくらしく調べて答えろやしばくぞ そういえばBW'sって未だ現車を一回も見たことないわ
気づかないだけなのかな
シグナスはよく見るが >>841
ママンに手編みでマフラー作ってもらってチタンテープでも貼っとけばwww マフラーで思い出したが、（純正）マフラーの錆がいやだな。って喋ってたら
ステンレス・チタンのマフラーにしたらサビは無いよ。って知り合いが言ってたけど、
＝社外マフラー＝音がうるさい。
になるんだよね？
錆止めとか錆の上から塗るコーティング剤とかないのなか。。 ホンダとヤマハ ２輪車の生産や開発提携で最終調整
ホンダとヤマハ発動機は、排気量が５０ＣＣの小型スクーターについて生産や開発で提携する方向で最終調整していることがわかりました
ヤマハ発動機は台湾の工場で生産している５０ＣＣスクーターをホンダの熊本県にある工場での委託生産に移すことを検討中 >>841
おうおっさん、マフラー変えんねんやったらうるさいの止めときや
おっさんの条件みたら案外まともな要望やさかい教え足るわ
ビームスのカーボンや。
予算はオーバーや。
せやけど安いもんはそれなりや
まーヤフオクとかで気長にさがしたらええねん それとおっさんここで関西弁つこたらまともにレスけーへんぞ
大阪の南側やったら俺が教えたるしりんくうのバイクセブンにきいや
飯おごってやｗ
ちゃうねんちゃうねんｗほんまは関西人がええやつということ知ってほしいねん
せやけどおれのバイクは20年以上前のジョグやけどな >>845
普通に錆とって再塗装したらよかろう
走行4万超えてるがマフラー塗装は既に2度やった
マフラーやエンジン向けの耐熱スプレーなんぞいくらでもある ほんだら錆びた心はどうすりゃええねん？
錆びついたプライドはどうすりゃまた輝けんねん？
ワシのロンリーハートはもう いまさっき貧乏な俺はオクでデューロって台湾タイヤポチったんだ
本当はHOOPほしかったんだが・・
で、決算するときに！！となったんだ。何故って支払い方法が代引きしかなかったから
結局送料無料の尼でHOOP買うのと2kしか違わねーじゃんよかおおおおおお >>855
お疲れ
食費を削ってでも、次は欲しいの買うんだ！ 新型速くなったな
シグナルダッシュで俺の初期型アドレス１２５Ｖとほぼ互角だった
あれならシグナスでもウィリーが出来そうだな でも100kgのアイツと60kgのアイツ。
125だと結構差が出るよね。 NTBのブレーキパッド買ったんだけど、フィーリングが気に入らない。
あたりが出る前にデイトナに交換したからコレ要らないんだけど、誰か要る？
捨てるのも勿体無いし、でも邪魔だしで困ってる 新型、速なったっていうよりエンジンの出力さがっとんのやから
駆動系を低速よりにしとるだけだわ
いじらんのやったら街中では早く感じるやろな
しらんけど 生活費、家賃滞納でお困りの方は
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詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! シグナスのクソ重いバネ下を軽くするキット出してほしいなあ
ほぼ全ての部品はマグネシウムとチタンで数十万コースだろうけどw
内容はクランク周りの交換できるケース全てマグ、ホイールもマグ
エキパイチタン＋カーボン、リアショックはアルミ、バネはチタン・・こんな感じでバネ下のみで13kgほどの軽量化
軽いわ乗り心地いいわで天国だろ >>864
ざっと80万コースやな安く見積もって
そして耐久性は落ちるで
チタン、アルミの金属疲労とカーボンの脆さでワンオフや
ワシならそれで中古のTMAX買うで ユニットスイングのスクーターだからケースもホイールもバネ下だよ。
ただスイングアームと同じで重量物とはいえ片側はフレームにマウントされてるからホイール単体ほどの効果は薄いだろうけどな。 マジでか、知らなかったな。
でもフルチタンでもバネ下軽量化したような切り返しの軽さは感じないけどなー。
費用対効果ならフロントアクスルとホイールじゃないの？それと軽量化は別としてスクーターだとプーリー、ベルト、クラッチもバネ下になるの？ こんなスクーターでばね下そんな軽くしたら横風とかで吹っ飛ぶんちゃうんか？
轍（わだち）とかで飛びそうやん
ばね下に限らず軽量化は効くけどな
車でもそうや。５００馬力のモンスターGTに乗るより200馬力の軽量ライトウェイトのるほうが
面白くてうまくなるんや。わし前にアーマーゲー乗ってたけど半額のエリーゼのほうが10倍おもろいわ >>872
サスペンションよりも先で動くものは全てバネ下扱いだよ。
ユニットスイングのスクーターはエンジン全て含む。 >>865
バネ下の意味分かってないだろ？
それと俺は月間250km走るランナーだ、体重57だよ >>873
>轍（わだち）とかで飛びそうやん
お前もバネ下の意味全然わかってないな
ここアホ寄り集まりなんか？ イオンの駐輪場で60代ぐらいの上品なおばちゃんに「かっこいいですね、すごいですね」って言われた
下校キッズといいうちのシグナスに今さらモテ期が来たようだわ
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