【YAMAHA】マジェスティS Part22【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 初期消耗品の交換時期（第四版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km
後 輪 ： 13000km
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ：4000時間
ウインカ ： 30年（2015年型はLED）／2014年型は4000時間
リアランプ ： 30年（2015年型はLED）／2014年型は4000時間
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ： 30年（2015年型はLED）／2014年型は4000時間
バッテリー ： 20000km（リチウム搭載モデルは5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（都市部は10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はプーリーとベルトの同時交換）
Vベルト ： 30000km（ 〃 ） 白い車とコスってもめてるのか
そんなの痛て～痛て～騒いで人身事故にしちゃえばいいんだよ >>24
糞尿丸出し腐りきった低能人間性露呈
自己紹介乙 >>23
NSXのフロント下が何故濡れてるのか気になる NSXってミッドシップなのにエアコンの排水口はフロントにあるの？ 純正装着ケンダタイヤの磨耗具合は、路面温度に大きく影響受けそうな気がする。
路面温度の高いときに走行すれば当然より減りそう。
夜走りが多いのなら長持ちするのかも。 エンジン両脇がラジエターかな
配管が太いし
フロントはオイルクーラーとエアコンコンデンサかな 同じ画像を置いてあるサイトによると
>タービンを冷却するためのインタークーラーが両ドア後ろのダクト内部に
>そしてエンジン用のラジエターはフロントバンパーの左右に設けられていたり
インタークーラーってタービンを冷却するんじゃなくって冷えた空気を吸気するためのものじゃぁ… でもさあ2800万ならシザードアのi８だよね。
またはもう少し気合入れてフェラーリ、ランボも買える。 フェラーリは30年経っても値段が付くから、
カローラ買うより得。 まぁフェラーリの最安値のカリフォルニアtは車輌価格で2500万だけど普通に使うレベルのOPを入れると余裕で3000万を越える不思議
ポルシェのOP商法が良心的に思えるほどに それな
ポルシェは本当に良心的。特にフェラーリがボッタクリって訳じゃないが、
ポルシェは次も買いたくなる。色違いで同じものを買いたくなる。 >>42
718のイベントで青山から招待状来たけど
800万円、って値段が有名になって逆に売れないかと思う。
見栄の世界だからね。「あ、安物」って。
隣の銭湯に寄って帰った。 ケイマン、マカンで夢見てポルシェに行き撃沈して帰ってきた知合いが数名いるw
乗り出しで車輌＋100万ぐらいだと思っていたら
乗り出しで車輌の1.3～1.5倍
車輌＋200万以上がデフォで諦めたみたい
OP無しの素モデルでって食い下がったら納期未定で注文すらやんわり断られたと嘆いてるのも居たなw 昨日契約してきた。ポルシェじゃなくてマジェSねw
限定色の黄色って良いなぁと思ってふら～といつものバイク屋行ったら
白しかなくて黄色の発注終了とのことで。 gooに何台かあったなあって思いながらも他で買えないし白契約してきた。 いたずら防止とか
何かやらかして逃げるのには目立たない色が良いよｗ 任意保険
新規６で見積もり
アクサ、チューリ、三井ダイレ
少しの違いだが距離規定のない三井がギリ最安。
他の会社どっかある？ チューリッヒで年間走行３０００ｋｍ以下・３０歳以上・最低限の補償内容なら１５０００円代。 みんなそんなに安く済んでんの！？
俺なんて16等級で年間2.5万 >>51
今まで自動車保険を使った事無いから本当に知らないんだけど、外資って何が悪いの？
時々「外資系の保険はダメ」って聞くけど、具体的に何が悪いのか知りたい。 >>50
年間3000km以下とか草
それは用途がレジャーとかで通勤で使えないだろ
守らなければ良いと思ってるのかもしれないが
どうせ次の年の更新時に内容変更＆値上げのコンボで泣くだけｗ
そう言えば前スレの誰かが更新時に目茶苦茶値上がりしたと言ってなかったっけ？ >>53
実際に保険を使うときに泣きを見る
示談対応はガチで糞
支払いもガチで糞
あと、最近は弁護士特約は必須 >>54
通勤で使用しないから取り敢えず安いチューリッヒに入ったんよ。
これって更新時にまた年間３０００ｋｍ以下で契約できないシステムなん？
だとしたら他の保険に変えるわ。 >>55
まー、やっぱり安いからには訳があるってことか。
実際に使ったことが無いからその辺の知識が無くてさ。
勉強になったわ、ありがとさん。 >>56
ホントにレジャーのみで3000km以下/年なら更新時に同じ契約できるよ
ただ更新時に著しく当初の条件から乖離してた場合は無理
相応のリスクの名の元に値上げされるのは当然でしょ？ >>58
自宅から職場まで３００ｍだから通勤使用は絶対無いけど、３０００ｋｍ以下は微妙かなぁ。
冬場はあんまり乗らないし、３０００ｋｍ以下でイケるかなぁ。
何にしても情報サンクス、助かったわ。 >>50
36歳以上の最安年齢。
距離が3000ｋｍ、5000ｋｍでだいぶ違うね。もう一回見積もりしてみるｻﾝｸｽ。
>>52
君は若い。最高の財産「若さ」 >>39
得年てことはない
3年の維持費でカローラの新車買えるんだよな >>62
ラ・フェラーリみたいなのを置いとくだけでいいんじゃないの。
日本割当数台、審査で買えないけど。
六本木ハイアット・リージェンシーで定宿にしてる白の大金持ちが何と日常使用してる。
週1－2日で拝めます。 赤坂のパガーニ・ゾンダとか見ているだけで気分が高揚するのは
何なんだろうね。男は美しい流線型に反応するのかね。 赤いマジェSがフロントにフェラーリロゴつけたら似合うね >>65
昔の真っ赤のスカブはフェラーリ的な感じで
雑誌にも並んで掲載されてた。 >>54
あ～オレオレ
チューリッヒだけど
二年目、二倍で提示された
少し見直して
泣きながら更新したわ
自営業だから、オプション
マシマシでつけて12万くらい >>67
自分の傷害3000万つけてなおかつ君は若いでしょ。しかしバイク買えるやんｗ
12万なら絶対に加害者にならない鬼安全運転するわ。
2倍って一回保険使ったの？普通は等級上がって下がるが。 >>68
初期の条件が適当過ぎて悪質ととられたんだろうな
若しくは他の保険会社に加入してた時に事故起こしてそれを隠して(何らかの理由で検索洩れで)新規で加入したとか >>68
いや～40のおっさんやでww
人身障害も同乗者もMAXつけてるから
高いのはしゃーないんや
無事故でそんなに値上がりするとは思わなかったがな
俺が一人で死んだら嫁だけが
ウハウハシステムになっとるんや >>69
隠してないww
１度大型降りて原付生活してたから
昨年新規で入り直したけど
20年近く無事故で保険つかってない
去年パンクして初めてロードサービス使っただけや
ロードサービスは、翌年の保険料に
影響しないのは別の保険屋だったのかな バイクの自賠責は黒字だから少し前に値下げになった。
一方、車に比べて加害になる大事故が少ないのに
任意高いねえ。加入者絶対数が少ないのが大きいかな。
車は99％が加入して大半が使わないものね。 そうそう、三井のHPに
125なら14500円ちょっととか大見出し。+30ｃｃで+10000円だよ。
窓口で指摘したらナンバーでの違いが大きいってね。 >>73
そもそも125ならファミバイ特約で1万以下で済むじゃん(車を持っていたらだけど) >>74
それはまた全然別の話
155ｃｃの任意保険料の話。 ファミバイ特約はねメリットも多いけど保険会社によって傷害保険がつけられなかったりするの
自賠責や相手保険も出るけど大きな事故になると不足する
万が一相手が無保険、生保とかだったら… ま、ウチは20等級30才以上なんで補償額上げてる
去年大きな事故で入院手術半年休業、後遺障害12級で1000万円ぐらいもらったよ
弁護士特約と傷害保険は必須だね では･･･
リアのブレーキレバーの根元に付けるブレーキロックさせるパーツを付けたのだけど
あれってブレーキの掛かり甘くない？
軽くブレーキを引きずってる感じにしかならないのだけどあんなもんなんかな？ >>79
はいはい、おじいちゃんはオートバイのってないでしょ >>81
ウチのはADIOのだがしっかり止まるぞ
あとブレーキにエア噛んでないか >>83
そうそうADIOのです
ロックかけてバイクを押すと動くのよねぇ。。。
まだ納車されて間もないから1ヶ月点検の時にでも観て貰います
ありがとうございました
早くヨシムラのマフラー届かないかなぁ。 >>84
ブレーキにエア噛んでてそれがマスターシリンダーの近くだったら
車体を右になるべく倒してハンドルは右にきって足で支え、
レバーを何度もストローク
小さく細かく、大きく強くを100回くらい繰り返してみると
まれに気泡がホース内から排出される事もあろう
なお、圧をかけるADIOなどのブレーキストッパは時間が経つと圧が下がり保持されなくなる
シール類に良くなさそうなので長時間掛けたままにするのは良くない 林道や農道をぼんやり走るのが好きなんだけど、カーブ手前の段差舗装がしんどいわ。
他のバイクに乗ったことないんだけど、こんなもんなのかしら？ 小径タイヤだからこんなもの。
10インチや12インチに比べたら、楽なもんよ？ 昨日、夜の湾岸道路を慣らしで走ったがライトが想像以上に明るくて嬉しくてニヤニヤしてしまった。 明るいのは良いけどタンデムすると上向き過ぎるのでもう少し下向きに調整できますか？ >>88
ようやるな、一度林道走ったが二度とごめんだわ。
泥はねまくるし、路面つかまないし、ギャップにがんがん突き上げられるわで懲りた。 いや買うの遅いだろｗ
新車出てもおかしくないほど経過してるし 春に記念カラー買って以後、ノーチェックだったんだけど、
台湾ヤマハでもBLUECOREエンジンを導入してたんだな。
この夏に出た、空冷2バルブのAXIS Z125って。
次期マジェスティSやシグナスXに搭載するだろうなぁ。 MCして1年だから今回は変更無いと思ったんだよ
タイミング的に今じゃないと無理だったから仕方ないか・・・ 新型車はリコールぼろぼろ出るし、今買うならある程度の年数経ってるマジェＳが良いと思う。 正面が眩しいだけで照射範囲の狭いLEDライトに変わってたりするから、いま買って正解だよ でも新型は確実にブルーコアでしょう？
パワフルで燃費も向上なら言う事なしですやん
車もバイクもLEDの時代なんやから避けられへんし
問題はボディーデザインだけやな >>99
まだ三年ちょっとしかたっていないんだがｗ >>97
クーポンキャンペーンが9月末までだし合点がいくわ
そういえばシグナスのフルモデルチェンジも去年の10月だったな 去年の2015年型が8/5に発表、9/5発売開始だったから
そんな時期ではあるね まあ２万キロ走ったら結構エンジン煩いし燃費も悪くなってきたから買い替えるか新しいマジェＳに 台湾ヤマハではマジェS変わってないよ
ソースもださねえし
アクシスZの事じゃないか 仮に新型が出るとして…どこがどう変わるのやら。個人的には燃料計液晶部分に統一してタコメーターかっこよくしてほしい。 燃料タンクもうちょっと大きく出来んかな、不満があるとしたらそこくらいだわ 高速乗れるのにハザード無いし、それぐらい標準装備にしてくれ 平床は絶対条件として、足付きを改善して欲しいかな
リラックスして乗りたくても、両足下ろすと爪先だけだから気疲れするわw マジェＳの新型とは言ってないが
155でなんか出るらしい フラットステップだったら、前カゴぐらい標準装備にしてくれ ハザードランプ、足着き、風防、燃料タンク、燃費計、ヘッドライトLED化、改善すべき点はいっぱいあるな あくまで台湾ヤマハベースだからなー
どうなることやら ハザードランプ 前のバイクも前の前のバイクも結局殆ど使わなかった
足着き 170cm、足短めだが全く問題ない(以前モタードに乗ってたからかも)
風防 この排気量なら特に要らない
燃料タンク ロングツーリングしないし街乗り用だから別に気にならない
燃費計 元々早めの給油を心掛けているから問題ない
ヘッドライトLED 社外品入れたから別に･･･逆に純正だと色温度選べないからむしろ好都合
自分の場合もう少しシート下の容量が欲しいと思うことはある(タンデム用の高さのあるタンデムバーを付けてるから箱が着かない)
フロントには電源付きのグローブボックスが有れば良かったなと思うときもある >>188
トリシティ155だよ
もう発売日の発表するだけの状態 なんだ、マジェSじゃないのかよ…
はよブルーコアエンジン搭載してくれ 月刊オートバイにブルーコア155搭載の次期ﾏｼﾞｪらしき物が掲載してたね。200か250なら買おうかな。
もうひとつのスレに書いてあった トリシティは国内販売予定とモーターショーで言い切ってたし近々出るでしょ。
それよりNMAX155を日本で売ったらそこそこ売れそうだけどね。
PCX150に流れてる層を食い止められるんじゃないか？
タイかインドネシアかでは売ってるみたいだし、日本の騒音規制に合わせるだけだからいつでも販売開始できるはず。 NVXの方じゃないかな？
アイドリングストップ付いてるらしいから 新型ってこれ？
ttp://lighthouse007.ti-da.net/e8963730.html >>134
なんだもう出来あがってんじゃん、ライトカッコええな
これが出たら現行のマジェＳ投売り価格になりそうだな
最近買った人涙目だなｗ >>134
まぁ全体のシルエットは大きく変わってない感じやね。
ただテールランプのデザインをもう少し頑張って欲しかった。
いまさら白熱電球（しかもダブル球）のテールランプはいかがなものかと。
新型シグナスは（好き嫌いはあるにせよ）デザイン攻めてて好印象なのに。
もしそのまま市販化したらコストダウンのしわ寄せが見え見えだよ。 新型と言われているが･･･顔がダサい。
逆に現行を買っといて良かったわ 何も変わってねーw
窮屈な状態は変わらなそうだな
一番改善してほしい所なのにな メーターがハンドル上なのはちょっとイマイチだな
テールランプも古い
エンジンはエアクリーナーは現行と同じだがマフラーはブルーコアNMAX155と同じなのでブルーコアだろう
ヘッドランプはLEDのように思える >>140
マフラーはブルーコア
違うなシグナスと同じだった >>138
窮屈なのが嫌なやつはNMAX買えってことだ
だからNMAXも出ると言うことだ
この2種が出たらＰＣＸ150はゴミｗ 悪人顔は最近の流行りなのか？
前も後ろもカッコ悪
車格はあまり変わり無さそうだし、現行にブルーコア乗せればそれで良いよ なんか4輪から始まったみたいだけど、数年前からのフェイスデザインって、
目をつり上げて、ラジエターグリルも必要以上（？）に大きくして・・
威圧感のある挑発的な顔立ちになってるね。（世界的に）
個人的にはものすごく悪趣味で最悪のデザインだと思うな。。。
車両同士のいさかいとか、もしかしたら事故率とかも上げてんじゃ？ この辺の車格に乗ってる奴は、周り全て敵と思ってんだからこの馬鹿面が似合ってるよ そうね、車もみな同じような顔ばっかし
台湾メーカースクーターもつり目ばっかし
ビーウィズのつり目は大失敗だったな いやー、でもこうも猫も杓子もドヤ顔オラオラ顔ばっかりだと、のほほーんとした顔がよく見えてくるよ。 mt何だったかな
丸目のもあるよね
丸目使っても今だときりっとしてるんだよな
昔の丸目はださいんだよな >>151
それ分かる。動物でいえばパンダかナマケモノ顔。
苺ミルクみたいな顔でも良いな。 やはり台湾ヤマハベースだった
日本ブランドだがもはや外車だと思った方がいいな 細かいスペックは不明だが、新しいマジェＳ（と思われる）は自分の中で無し。
現行型を気に入ってるし、買い替えならNMAX155が登場してからだね。 今月中に発表あるのかね？台湾でもまだ発表されてないのに
NMAXの発表でもいいけど これが新型なら現行の方がずっと良いわ
新型かなり格好悪いと思う 新型のことは気にならないけど
やっぱりパーキングブレーキ機能とハザードは標準装備して欲しいな
現行型にもポン付け流用できるものだとなお嬉しい 次回予定はデザインが致命傷だな
ほんとに悪いと思うよ メーターはハンドルにくっついてんのか
現行より見やすそうかなと思う反面、デザイン的にこりゃねーわとも思う シートが高すぎるから
低いシートモデルも売って欲しい >>159
n-max155出たら欲しいな
おっさんだからマジェS乗るのはちょっと恥ずかしくて買うの迷ってる 馬の背タイプのN-MAXはPCXが競合で
フラットフロアのマジェSとはカテゴリーが違うじゃん おっさんならマジぇsのほうが似合うだろ
無理して若作りすんなよ >>168
ID代えて次はインプレ書き込むんだねw 次乗り換えるならnmax155だな
フラットでもマジェみたいな狭さだったら大して役に立たんわ エネマはあの絶壁ヅラがどうにも苦手
赤なんか郵便屋みたいだw 適用時期
・2016年10月1日：新型車は2016年規制に適用させる。現行車種は旧規制のままでOK
・2017年9月1日：現行車種も2016年規制に適用させる。させないと生産終了 鈴木にな是非ともヴェクスター150、若しくはアドレス150を復活させてもらいたい 現行型が無くなる前に更新買い替えするか
新型といってもＡＢＳ対応するためだろ >>176
積載性は箱付ければ済むが、ポジションが窮屈なのはどうしようもない >>179
買う前にまたがったりしてみたんだろ？最初から買うなよ
頭悪いよね 街でnmax見かけるけど不細工だね。特にリア周りがチープ。あれはある特定の世代にしか売れないね。まだ現行ﾏｼﾞｪsのがいいね。小排気量のﾊﾞｲｸの可変バルブなんて燃費をよくする以外は意味ないからね。 >>182
何でこのスレにいて持ってるふりをするの？ どうせＰＣＸにでも乗っているふんぞり返って乗りたいタコ助だろ オマルは欠陥バイクだから興味ないよ
ラッコ乗りも興味ない、普通に楽なポジションで乗りたいだけ
新型のやつポジション改善されてたらいいのにな 身長173cmの足の長いイケメンだけど
窮屈だと思ったことはないなぁ
フロア先端の凹んだとこからつま先だけ出して
エッジに土踏まず引っ掛けるのがちょうどよい 身長で自慢できるのは178から185ぐらいまでと思うよ
173は平均身長やろ、ほぼ ユーロスクリーンって防風どう？
買うか迷ってんだよねー そんなことはない
特にマジェＳみたいなミドルサイズのスクーターは
6尺、6フィートの大柄な身体じゃないと映えない
実際に6尺、6フィートないとベタ足つかない時点で想定してるユーザーが明白じゃんか
170台はコビトとまではいわないが、チビの方が似合うことは絶対にない >>195
まだ若いんだろうから、
少しづつその狭い価値判断基準を広げていこうなっ！
色々受け入れられてくると、世界が広がるぞ！ 確定ではないけどNVX150が入ってくるかもしれんらしい、今月中に何かしら発表はあるみたい NVXは14インチだしフロアはフラットじゃないし競合車種って感じではないな NVXよさそうじゃないか。
前回の次期マジェSよりこっちの方が楽しみだね。
しかし、ヤマハはマジェSの成功でこのクラスの
スクーターに力が入ってきたのかな？
でも、やっぱり休憩でフラットボードに腰下すのが
好きだから当分換えないよ。 マジェSの2016年型
今日でちょうど一年、走行8000kmなんだが
皆に質問
俺は身長176cmで納車された時点で座るとつま先立ちだった
しかし今は両足ベタ足でつくんだよ
これはリアサスがへたったということになるんだが
皆も同じ状態になってる？
この一年で太ったとかタイヤの空気が抜けているみたいな事ではない
もちろん俺の足が伸びた可能性が一番高いわけだがw >>201
去年の11月に買ったマジェS、通勤メインで7100km
俺も身長176だけど、かかとが少し浮き加減はのは変わんないよ ｗ >>201
おれも8300km で同じぐらいだが変わらないよ。
173cm 78kg だが。 残念、俺だけか
気のせいなのか、記憶違いなのか
それとも204の言のごとくシートがへたったか
往年の厚底ブーツなんか履いてないしな
やはり俺の足が伸びたか
トンクス皆の衆 400-500km走ったら、空気圧が1.5kgぐらいになってるんだが、そんなもん？
最初に付いてたkendaタイヤなんだけど。 190cmのデカメン乗り換えを考えたが足元が窮屈過ぎてアクシストリートから逃れられない これで窮屈とか言ってるのは
乗り方が悪いか、体形に障害があるんだろう NVXいいね、特にスマートキーが裏山、タイヤも太いしカッコ良さそう
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/65922659.html 現行のマジェＳも１年後には新しい排ガス規制に対応させなくちゃならないし、
何にしても今のまま売り続けられないから、モデルチェンジするかニューモデルになるか・・・。
自分的には現行を買っておいて良かったと思ってるが。 >>213
これって液晶の寿命どのくらいなんだろね NVXは車体の大半をNMAX共用してるのか。
エンジンもブルーコアの155で間違いなさそう。
駆動系のセッティング次第だが、スポーツスクーターと言い切ってるから速さは文句無しでしょ。
だったらリアドラムはダメだろうよ、ヤマハさん。
変なメーターに金かけて、走行性能に直結する部分をコストダウンじゃ評価できない。
もし日本でも売るんなら、マイチェンしてリアディスクにしてくれ。 なんだかんだでフラットフロアは良いね
ただシートポジションさえどうにかなれば最高なんだがなぁ シートフラットにしちゃえばいいかも。
メットイン犠牲になるけど。 その通りなんだけどねぇ
メットインスペースが犠牲になるとスクーターのメリットがなくなっちゃう ＹＳＰ大阪東のオリジナルシートで座面を２センチ上げて座り位置を５センチ後退させて、座面が上がって足付きが悪くなった分ローダウンブラケットで３センチ下げるプランはどうだろうか… ま、しょせんヤマハなんだよね
(マジェスティSにかぎらず) >>201
背筋を伸ばすと足付きよくなるよ。自然とそう言う癖がついたんじゃね？ 今日、黄色契約してきた
実は初スクーター
困ったら聞きに来るんで、そのときは御願いします
m(__)m リアサスの心地は最高だけどね
むき出しの二本サスは勘弁 >>229
とりあえず、ユーロスクリーンをつけただけです >>228
まだ黄色残ってたとは凄いな。
何にしてもオメ。 納車したらユーロスクリーンの感想聞かせてくれ。上で質問したけど華麗にスルーされてしまい。 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害、
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走！
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者 >>235
最初から付いてるかもしれないので、
(取り寄せが納車に間に合うか微妙らしい)
比較インプレできるかわかりませんがそれでいいなら なぜ読まないのか。
ユーロスクリーンはクソ。マジェSはデイトナ一択。 >>234
YSP墨田（錦糸町）に黄色いのが展示されてたよ。
あれも売りもんだろ？ >>238
デイトナのは加齢臭が臭い過ぎて自分にはとても無理
毎日の足に使ってるから割り切ればいいんだろうけど
箱同様これを付けたらもう終わりなんだなと
マジェSの速度域ではユーロスクリーンでちょうどいいかなと思ってる メッキハンドルが好みじゃないから変えようと思ってるけど、売ってるハンドルポストがテーパー用ばっかりで22.2用が見つからない
シグナス、bws用のポストで代用したヤツがいたら話を聞かせて欲しい >>240
下駄バイクの
クソみたいなスクリーンに命かけてるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
箱同様これを付けたらもう終わりなんだなと
↑
この百姓、終わってるわ。ブチ殺しておけ。
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>240
ユーロスクリーンは車体マウントであることだけがメリット。
後は強いて言えば、スクリーンの取り外しが超簡単なこと（工具は＋ドライバーだけ）
見た目ならデイトナのショートスモークの方が好み。
ユーロは横から見たら変な形してる。
防風効果はスクリーンがミラーの高さなのでソコソコ。
シグナスはデイトナを付けてたので、マジェＳもデイトナに換えようかと思案中。 >>246
デイトナショートはスモークのみだから、
車体色との組合わせで好みが分かれるかも。 >>246
デイトナ・ショートスクリーン装着の真横写真は初めて見たわ、ｻﾝｸｽ。
やっぱユーロより断然見た目は良いね。
最初からデイトナにすればよかった。 一番人気のデイトナの可変にしない奴が多いのは
同じやつが減って非常に良い。 上のデイトナのスクリーンってすきま風はいってこないの？ださくない？ ゲタなんだから十分防風防雨している。
所詮は原２サイズ。
文句あるなら電車乗れ車乗れ。 デイトナのはユーロと違ってすきま風は無いし、超カッコいいしあまり他の人には
知られたくないアイテム。だから表向きはダサいと言っておく。 >>253
その通り。ユーロ買え貧乏なおまいらｗｗｗ ライバルに差をつけたいならデイトナ！
ワンランク上に見られたいならデイトナ！
ユーロユーザーに一歩リードしたいならデイトナ！ もうちょっと長くてナックルガードに干渉しなかったらユーロに買い換えたい ユーロの難点は純正のフロントパネルがせっかくピカピカなのに
安っぽい専用パネルに交換しなきゃあならないってこと
あのフロント部分がいいのに バイク屋のでスクリーンの比率を聞いたら
(ﾕｰﾛが発売されてから)
ﾕｰﾛ ﾃﾞｲﾄﾅ ﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄ ﾐﾗｰﾏｳﾝﾄ
7 ： 2 ： 1 ： 0
今までミラーマウントは付けた覚えがないと言っていた >>259
色々付いた中古買ったらナックルもついていた。
もうすぐハンカバの季節。付くかなあ。 ユーロの大きいのも悪くないし
デイトナの可変もカクカクしてて良い。
この2種ならどっちもｶｺｲｲよ。 >>264
ナックルガード付いててもハンカバ付けられるよ。
だけどユーロは干渉して付けられない。
ナックルガード付いてるとハンカバが直風に晒されないから暖かい…希ガス。 みんなありがとな。おれはリターンライダーのおっちゃんだけどユーロスクリーン買うよ。
スクーターでもバイクはやっぱいいな。
こんどキャンプツーリング行ってくる。
名前がダサいよね、なんだよ、マジェスティって。 明後日都内周辺ツーしないか。
悪天候で2週間乗ってない。 >>268
ここ2年で知り合いが3人亡くなってる
リターンもそうだけど、40～50代で突然大型乗り出した人たち。
2輪なんてのは危険予知能力無いと自殺行為な乗り物なんだから、マジで気をつけてね。
俺は50チョイのおっさんだけど、大型に疲れて150落ちしてきました。
幸運なことに事故と公道転倒は一度もないヘタレです。これからも気をつけよう。 >>272
車庫からたまに出すけど愛車でもデカいのはぶっ飛ぶからね。
ぽっと出のジジイが死になくるのはよく分かる。 >>274
カバー剥がれてくれたお陰で倒れないで済んだと思えば良い
台風の時はヨットのセールみたいに風で煽られるから外すかロープでがっちり縛るのが吉 2サイズ大きいビグスク用
下部で縛るヒモ付きがオススメです。 >>276
俺は逆に寸足らずで小さめのゴム絞りの奴を買った
Amazonの1700円
狙って買ったというより結果的に寸足らずだったわけだが
20cmくらい浮いてて地面に擦らずに汚れないから快適です
毎日乗るには良いです 自分もリターンだけど昔は見通しの悪い交差点とか何も考えずに良く飛ばせたなと思う。
若いライダー見ててヒヤヒヤすること多い。 >>278
早めの帰宅時に車で渋滞ハマってると
対向車線にはみ出て爆走してくドカタの125をよく見る
アイツだけ死ねばいいんだろうけど
車列の隙間から出てきた横断歩行者とか全く考えてないよね 21日から月末まで秋の交通安全運動量だから気をつけていきましょー なんであんなに命がけで車縫いすんだか？
たいして早くもならないのに >>281
脳汁出まくりのヒャッハー状態だからだろ？
オッサンになると脳汁出にくくなるだけ。 こんな速度ですり抜け出来る俺様上手いと思ってるんだろうな
恥ずかしながら、自分も昔はそうだった 土方はな、自分は人生に負けてしまった人間だからせめて渋滞にいる金持ち達を抜きまくる事でリベンジしてる、と
でそんな土方をすいっと抜かす俺様
通勤の渋滞は楽しく走れれば良い
速いかどうかなんてどうでもいい GIVIスクリーンがカッコイイ
日本では販売してないけど輸入代行使えば購入可能 マイチェンでシートを改良してほしい
PCXもシートのコブを無くしたんだしいけるだろ >>272 俺も大型疲れて売り払った。ビクスクもでか過ぎて面倒臭くなって売り払った。
125はコマジェが楽しくて大事にしてる。 >>287
eBayで買ったよ。
PayPalで支払えば大丈夫。
ただ純正ユーロスクリーンの取り付けステーが一式必要。
海外のサイトからステーの一個一個の部品番号まで調べたけど、日本ではほぼ単品では部品が出ないので、ユーロスクリーンセットを買うはめになるよ。
giveのスクリーン自体は本体と送料で13000円ぐらいだったかな >>291
俺、ユーロスクリーンつけてるけど、GIVIのやつってユーロを外して
そのベース（ステー）に取り付けるだけってことかな？ ＞268
俺もリターンのおっちゃんだけど、ユーロスクリーンいいぞ。
ハンドルマウントなんて、怖くて乗ってらんないよ。 >>294
デイトナ→ユーロ→デイトナ出戻りだけど、何故にハンドルマウントが怖くて乗ってられないのか解説希望します
ユーロはすきま風多くてスクリーンの意味ないんだわな
デイトナHC使うとやめらんない
GIVIも興味あるけどデカすぎかなぁと。 俺は最初デイトナSSだったけど、個体差なのか、シールド立てると下がぶつかってダメだった(2016型)
折角買ったのにもったいないから今はクランプバーだけ使ってるわ >>298
少し寝かし気味にセットする必要はあるね
風というより段差の振動とかで干渉する時がある(あった) >>296
ハンドルというより、車体そのものを持ってかれるんじゃない？
ユーロでもハンドルマウントでもさほど変わらん気がするけどな
強いていうとデイトナHCの面積が大きいから振られてる気がする事はあるね。
前とか横よりも後ろから押される感じだな
GIVIはどうですかね？ >>301
車体色が白の場合、スモーク避けたほうがいい
友人が白にスモーク組み合わせたけど、どうも色味が合わない。すぐやめた。
黒と赤にはマッチするね。 >>303
ノーマルのままじゃだめ。
リアキャリアをつけなきゃだめ。 >>300
ボディが風に取られる時とはまた違ってた
上手く言えんが風向きとバイクの向きだかでハンドルの向きだけグイッと矯正される感じ
マジェSは先月から乗り始め、それまでBW'Sに旭風防の広いの付けて乗ってて、そうないけど年に一、二度はハンドルが取られる時があった
あと、デイトナは知らんけど、旭のはミラーステーが鉄だったから錆だしたら雨で錆がスロットル、スイッチ類に伝わっていくのが嫌だったから今回はボディー付けのユーロを選択
風は勿論だけど、雨がレインウェア正面に直に当たらなきゃ事足りるので今のところユーロで満足している マフラーをこういうのにすると、リアホイールの掃除がしやすそうだな >>293
ユーロスクリーンがついてるなら
スクリーンについてるブーメランみたいなステーをgiveのスクリーンに付けてバイクに付けるだけです。
ちなみにeBayでgiveのスクリーンを注文するときはスクリーンとスペーサー・ボルトがセットのやつをたのむことと
ノーマルのバックミラーだとハンドルをいっぱいまで切るとスクリーンにあるよ。
当たらなくするためのステーがスペーサーボルトセットについて来るけど格好悪いから付けてない。giveのスクリーンの写真を見るとバックミラーがステーで左右にずれてるのがわかるよ。 リアキャリアが純正の別売りであるんですね
ありがとうございます >>310
どもども、レスさんくすです。
わかりました。
さっそくeBay覗いてみます。 >>298
ハンドルバーとブレーキホルダー取り付け部分は左右と回転方向で動くからそこで調整する
ハンドルバーには位置決めのポンチマークがあるから標準位置をブレーキホルダーの切れ目に合わせる
そこから好みに応じて中央寄せにしたりレバーを下げたりする
俺はブレーキレバーをなるべく外側で握りたいからホルダーは限界まで中央寄せ
そしてオフ車に乗っていた影響で肘が上がったスタイルなのでレバーはうんと下を向いた位置にある
デイトナSSはこの状態だとかなり立ってるから新たに金具に穴を開けて寝かしてある >>307
年に1,2回の強風時に限定されて「怖くてのってらんない」ってのもなぁ…
そんな時はスクリーンレスでもダメじゃない？ このスレじゃユーロスクリーンの評判が悪いみたいだけど、全く役立たずなわけじゃないぞ。
外して高速走ってみたらモロに風圧感じるから、それなりに効果はあるよ。
デイトナのスクリーンに換えようかと思ってるとバイク屋に相談したら、
「デイトナは車体と干渉しないように取り付けると、車体とのクリアランスが大きく取るので
今付けてるユーロと大きな違いは体感できないかもしれません。」
ってな返事だった。
見た目はデイトナの方が好きだが、換えようか迷ってる。 >>316
連投ですまんが、デイトナのHCロングの場合
前傾姿勢でスクリーンに入れるんだよ
虫が多いとこや雨具つけてないとき
一瞬でスクリーンに入れるのはメリット
自分でもスタイルには？？なトコがあると思ってるけど、
ゲタとして割り切ってるのでロングイチオシしときます。
ユーロの剛性感とかスタイルは好きなんだけどなあ >>314
俺は怖くて乗ってらんねーの人とは違うけど、ボディー、ミラーと各々の経験で選んだ理由がそれぞれあるんだから別にいいんじゃねーの？ >>318
まぁねぇ。それぞれ理由はあるわけだわな。
押し売りでスマンカッタ。 >>317
ロングならユーロより効果は大きそう。
でも自分はショートを検討しててさ。
どうしようかな、価格もお手頃だしロングを試してみようかな。 >>308
俺も黄色にSHAD33。さらにデイトナSS 今のマジェＳって排ガス規制EURO４をクリアできてるのかね
できてないのなら１年以内にＭＣかＦＭＣだな
ついでにＡＢＳ追加してきそう
価格も乗り出しで４０万近くいきそうな予感 たとえ40万になっても死のサイクルで買えば25万さ >>308
おや、俺とおんなじキャリア
コレ安いししっかりしててコスパ良いよな
フック付いてないのがちと困るが マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
矢追純一
「宇宙人側からの申し入れは、
核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」
竹下雅敏
「どうも日本人のレベルの低さというのは、
ドイツはＵＦＯテクノロジーを完成させていたのに、
日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」
抑制のない成長に基づく現在の経済の終焉を見るでしょう。
日本国民はどう対処すればいいのか。新しい政権は民意を反映し、適切な食糧、
住宅の供給、健康管理、教育が最も重要な責任となるでしょう。そして最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
世界平和の脅威は、イスラエル、イラン、アメリカです。
イスラエルの役割は跪いて、パレスチナに許しを請うことです。
アメリカによる他国の虐待に反対の声を上げなければなりません。
彼らは今世紀（21世紀）をこの帝国が出来上がるアメリカの世紀と呼ぶ。
しかし、そうはならないでしょう。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動（１種類の政治形態が世界中を支配する）
をコントロールするのは、マイト レーヤの任務です。 デイトナSSは一番寝かせてセットしてる。
立てると、カウルに当たらなくても、段差のショックで当たりそう。
デイトナの隙間問題だけど、風防によって負圧が発生するのか
通常なら後ろから風が巻き込んでくるが、そんな心配はない。
隙間からの風によって打ち消しているのか？
最近のカウルはそれようにあえて隙間があるし。 >>326
ブレーキレバーの固定ボルト（ブレーキの位置が上がる）
で調整できるぜ？ うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！
うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！ 八年乗った原付は自賠責も今月来月切れるので
中古マジェS購入2000㎞しか走ってないし問題ないよね >>324
俺はボックス付けっ放しだからシートの開閉に干渉さえしなきゃ良かったくらいだけど、買った割には悪いモンじゃなかったと思う
言われてみりゃボックス無しで使う人のコトはあんまり考えてなかったかもね 地元でスクリーン着けてるマジェＳ（自分の以外で）見た事無いな。
箱装着率は高いが。
話は変わるが信号停止の度にエンジン止めてるマジェＳがいたが、あれはバッテリー大丈夫なんかね？
節約できる燃料代よりバッテリー交換の頻度が上がって、かえって高くつきそうな気が。 >>331
俺も切ってるけどなぁ。グリヒ付けてるし、週末しか乗らないけど。。
バッテリーは消耗品だし、充電してダメなら買っても安いでしょ。 週末しか乗らないならエンジン切らないほうがバッテリーのためだよ
消耗品とはいえ1年そこらで交換ならもったいない ほんと毎日曇りや雨ばっかりでうんざり
いい加減にしろクソ天気 また週末に新たな台風なんだよな
遊びに行けないまま、秋を通り越して寒風吹き荒ぶ冬になる
もっと二酸化炭素を増やして地球を温めないとヤバい >>338
＞寒風吹き荒ぶ冬になる
雪も降らず氷も張らない東海はいいぞ、今年は正月三が日から咲く熱海桜見に走った >>332
これ日本で出るの？
マジェ買う予定だったがもう少し待ったほうが良さそうだな >>334
この前280km越えた位でガス欠になっちまってさ～
メーターは付いてるけど、リザーブタンクが欲しいと思っちゃったよw
せめて300kmは余裕で走れるタンクにして欲しかった。 >>331
俺も、長いと分かってる信号の時は切ってるわ
>>342
280kmも走ったらガス欠になるのなんて分かってるはずなのに。 >>341
出るとしてもモーサイで発表してからだろうから
だいぶ先じゃね？ >>344
ガソリンは無茶苦茶ゆっくり入れたら空気が入らず本当に「満タン」にできる。
本当の満タン状態なら、もう少し走れると思うよ。 >>329
120kmくらいでフューエルメーターレッドゾーン
給油すると4Lしか入らない
みなさんこんな感じなの？
残り有効2Lくらいでレッドにして欲しい >>347
タイヤの空気圧でもチェックしてみたら？ >>349
燃費が悪いとかではなく、メーターの指し方なんです ジャダーが出るようになってきたからクラッチ周り見るかなー >>346
㌧、さっき給油したら、いつもよりたくさん入ったよ あんまり見ない2016型
リアのLED面積が小さいからしょぼく見える。 俺のなんか水温警告灯がガソリン入れた後に入るようになった >>354
でしょ？でしょ？めんどいけど、ゆっくりゆっくり入れたらしっかり満タンできるよね。
ってかシグナスもだけど、この給油孔の作りは空気入りやす過ぎ。
改善してよヤマハさん。
>>356
怪奇現象だね・・・。 >>357
ゆっくり入れると、ガソスタ側の測定量が狂うよ。
携行缶にゆっくり入れて比べればわかる。
ゆっくり入れると確かにたくさん入るかも知れないけど、結果的に損するよ。 法人のガススタカードがあるから別に気にしない･･･(震え声) >>358
それは知らなかった。
しかし自分は携行缶にガソリン買ってきて自宅で給油してるんだ。
スタンドが混んでて給油待ちしてる人がいるのに、ゆっくり給油は気が引けるからさ。
携行缶はゆっくりしか流れないからちょうど良い。 ばばばっと給油して継ぎ足しして，ゆさゆさすると液面が下がるので，100ccほど追加してっていうのをやってる。
ガソスタが混んでるときは，右側給油口のところで給油してる。
そういやガソスタといえばさ，空気入れの圧力ゲージが狂ってるところがあるから注意だね。
入れた後は自分の持ってるゲージで測定し直ししないとアテにならん。
うちの近所のガソスタは空気圧をアナログゲージで設定して，
設定圧力に到達するとカンカンいうタイプなんだけど，
設定圧を270kPaにすると200kPaぐらいだ。
設定圧を200kPaにすると150kPaぐらい。
俺の場合，片道40km, 60分を2.5往復ぐらいしたら給油するんだけど，
200kPaだと37km/Lのところ，150kPaだと33km/Lぐらいにまで下がる。
燃費にモロに効くからほんと，注意しなくちゃいけない。 ＧＳにおいてあるのはクルマ用だからね
トラックのデカイタイヤとバイクの小さいタイヤで同じ数字にはならない >>364
どうして？
同じにならないとおかしいじゃないか。 ウチの近くのShellはファミバイモードがあるけど
ゆっくり入れられてありがたいんだよな 燃費悪すぎＰＣＸ１５０と比べて
その分速いけどブルーコアに期待 走った感じ
触った感じ
蹴った感じ
空気圧具合はそのうちこれでわかる。 タイヤに手をかざす
空気圧具合はそのうちこれで分かる。 空気圧減ってるわ、Ｆブレーキ引きずってるわでこの時期に２９まで落ちたよ
直したけど 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 ブルーコアはNMAXがあるから
マジェSは180ccに排気量アップして、燃費より走りのスクーターとして住み分けしそうな気がする 最近650のスクーターからコレに乗り換えました
嫁とニケツでロングラン行ってきたけど38km/Lも走るのね
650だとエコランでも20km割るのでビックリしましたよ
大事に乗ろうっと >>375
ヨメとニケツなんてありえんわ。
ある意味うらやましいわ。 >>376
子供ら既に独立しちゃって、
いまは二人だけなんですよ
大型だと引っ張り出してくるだけで疲れちゃうので、コレは便利ですねえ
ニケツでも110k出るのには驚きました >>375
650．125 2台売ってこれ1台にした。
ツーリングはレンタルで。 息子はスカブＭ乗ってんだけど、修理で3日ほどバイク屋に入院するんで、
学校通うのに俺のマジェＳ貸してやったら、スカＭよりバイク感あって楽しい、
けっこう早いし燃費もいいし、スカＭ売るからマジェＳ買ってくれ！・・と言われた。 ｗ ブレーキパッドの残量を見ようとしたんだけど，取説にあるみたいに外から目視で分かる？
スマホのインカメラで撮ってみたんだけど，取説にある「インジケーター」っていうのが分からない。
今，何ミリぐらい残ってるんだろう。
http://i.imgur.com/yJRfjv2.jpg
結局，バラさないとダメ？ >>381
乗ってたが軽量な分80ｋｍまでは
スカブ250より圧倒的に早い。
ハイスピいれた400には負けるが。 >>383
たまに息子のスカＭ乗るときもあるんだけど、マニュアルモードで
スタートするよりマジェＳの方がダッシュ感というか加速いいんだよね。ｗ >>384
ありがとうございます。ブレーキディスクより少し薄いぐらいというのであってるんですね。
一応，交換用のデイトナ赤を注文しました。
いま，8500kmぐらいなので，10000kmぐらいで交換します。 >>386
(サービス)マニュアル記載の限界値は1mm。
交換方法は「マジェスティS パッド交換」で検索。
自分も10000kmで交換したよ。 >>388
サービスマニュアルはやっぱり必要なようですね。
これもYahoo!ショッピング Webike Yahoo支店でポチりました。 きのうで8000kmになったんで、昼休みにバイク屋（会社の隣ｗ）でパッド見てもらった。
俺が覗いた感じでは前後ともに交換の一歩手前だなと思ったんだけど、バイク屋が
見たら、前後共にまだ６～７割くらい残ってるよ・・ということだった。
どういう風に見んのかなぁ。。。 俺のも9000km位で前が鳴き始めたけど殆ど減って無かったわw
見方が悪いのかも知れんとバイク屋に見て貰ったがまだまだ大丈夫と言われた ブレーキパッドは乗り方で減り加減が結構変わるな
急ブレーキは殆ど掛けないし、あまりスピード出して走らない >>395
それディスクじゃね？
ブレーキパットの真ん中に縦の溝がある
それが無くなる前に交換
下から見ないと分からんと思うけど >>395
そう
真後ろから見れば分かるよ
フロントはハンドル右にきって後ろから見ればみえる >>396
その画像は真下からの図
図で縦に棒がみえるじゃろ？
それがスライドピン
スライドピンに刺さってるのがパッドのベース金属部分
つまりパッドのベース金属部分の隙間の大きさからディスク分の厚みを引いた大きさがパッドの残り厚さ
スライドピンが錆びたりして動きが悪いとパッドが片側だけ減ったりするよ >>395の写真の4本引いてある白い線の、1本目と2本目の間と、3本目と4本目の間がブレーキパッドの残量でいいんですよね。
スライドピンのおかげで、ブレーキパッドが減ってもパッド表面とディスク表面の隙間が大きくならないようになっていると思うのですが、
見たところ、ブレーキパッドって、ディスク表面にわずかに緩く触れているんですか？ >>400
そう、わずかに触れている
ブレーキをかけたあとパッドはディスクの振れとシールの復元力でひっこむ 正確にはパッドピンだった
パッドについてるのがパッドピン
スライドピンはキャリパ自体をスライドさせるピンだった
ブレーキを車体から外していじるとカタカタ動く
動く方向に引き抜くとヌポッと2本のピンで固定されてた部品と別れる
これがスライドピン パッドピンの役目はパッドの固定
パッドは何らかの原因がないと必要以上には開かない
例えば分解時に広げたとかディスクが歪んでるとか >>396
真ん中の溝は鳴き止めや歪みの吸収やタッチの向上に効果がある
残量自体はパッドの金属部分に一部盛り上がっている所があってそれがディスクに触れるとタッチに違和感が出たり音が鳴ったりする
これで感知できるようになってる 納車から半年で初転倒。てか、苔みたいになった道路でスリップダウン。
フロントのサイドをこすったのと、グリップエンドプラグがちょっと曲がった以外にダメージ無し。
人間の方は左膝を打ちつけて腫れ上がってる。 ハンドルが曲がった感じはない。
フロントのデカール(ストロボライン)がちょっと削れてた程度。
速度が出てなかったとは言え、意外に壊れないもんだな。
明るいとこで見たら、他に何かあるかもだけど。
装備は軽装。完全に油断してた。
転んでしばらくは気をつけるんだけどね。 >>381 俺はフォルッツアMF08からの乗り替えだけど積載量以外はマジェSが上に感じる。
フォルッツアはフロントが重く軽快に走れないしふらつく。買い替えて良かった 俺は乗る時はフルプロテクターなんだけど、うっかり膝テクター忘れた時に足がひっかかって止まった時に足だせなくて立ちごけしたよ
右膝がバイクより先に着地した
幸い打撲ですんで後遺症はない
膝テクター忘れたのは1日だけだよ、悪運ってのは確率の限界を越えて襲ってくるから気を付けろ
ただし足がひっかかるのはわかってた
改善しようとは思ってたけど、なかなかいい案が思い付かなくて保留してた
現在は改善されてる
つまり俺の怠惰が悪運を呼び寄せる結果となった
事故ってのはいくつかの原因が重なって起こると見に染みて感じたよ >>410
悪いが、足がどう引っかかるのか分からん。 >>411 他車種の話だからそれは気にしないでくれ 体鍛えて尻肉減ったら尾てい骨が当たって痛くてたまらん
短距離なら何とも無いんだけど、150キロくらい走ったら痛くなる
どうしたら良いだろう、ゲルザブとか効果あるかな？ ゲルザブ効果あるよ
でもそれだけで全て解決するってのは考えが甘い
金と労力を惜しまずに知恵をしぼって研究するといいよ
君の尻痛を解決する研究の第一人者として荒野を歩いて行く必要がある
俺は解決した >>414
ありがと
金と時間はあっても知恵はないからなぁ…
取り敢えずゲルザブ買ってみて、それだけで駄目だったらその時考えるわ 後ろから暴走車に…とか、
マンホールの蓋が開いてた…とか
じゃない限り普通に走ってりゃ事故なんかしないもの
プロテクターの必然性を考えるより普段の行いを考え直したほうがいい
事故る奴は繰り返し事故る
確率はあくまでも確率であって、分母を下げてるのは自分の行いだよ。 尻の痛さはワイズギアのローダウンシートに交換して解決した。
安くはないが４時間乗りっぱなしでもＯＫ（個人差はあるだろうけど）なので満足してる。
お金があるなら試してみては？ ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走c
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者 >>417
ローダウンシートの方が柔らかいってこと？ >>420
そう、低反発ウレタン？とかいうヤツで作られてて柔らかいよ。
足付きは全く問題無かったけど、お尻が痛くそれを改善したくてローダウンシートに交換したよ。
そこそこの値段はするから強く勧めはしないけど、自分はお尻の痛さからは解放された。 俺もプロテクターは着けてる。
ユーチューブで膝ザクロになった動画をみて
膝は絶対、装着する。あと人間が宙に舞うと靴は吹っ飛んでくな。
ハイカットが望ましい。
最低、胸部プロテクターはやっぱり必須。後ろから追突されて
ハンドルを胸に強打して、骨が折れて肺やら心臓に刺さったら
心臓マッサージもできないぞ。
峠で事故ったら、救急車は10分間では来ないと思う。
まあ、心臓が停止してから約3分後に死亡率は50%にまで上がり
5分後には100%近くになるらしけど。 >>413
尻肉自体を鍛えて付けないと
大殿筋と中殿筋を大幅に増やすといい プロテクターは大事だというが、アメフトや剣道みたいになるのは嫌だな
コミネのバトルスーツくらいでも抵抗を感じる
つーか、クソったれの雲助タクシーを減らせば事故も減るじゃん きちんとプロテクター付けてる人でも、凄いスピードですり抜けしたり
イエローカットしたり、粗い運転してる人いるよね。
プロテクターを「お守り」代わりにしてるのかなとさえ思うｗ コミネのJK-068とかJK-555持ってるけどパーカータイプだから仰々しくないよ。
安全運転に心掛けてるけどもらい事故はどうしようもない。
四輪でバンパー凹む程度のオカマ掘られ事故でもバイクだと大怪我する可能性高いから。 そこまでしてバイク乗りたいか？
バイクは事故ってナンボ
事故って死亡当たり前
そんな風に考えてるオレは変わり者なのか？
プロテクター装着なんて考えた事すら無かったわ わかってないな
事故って死亡ならいいんだ
問題は中途半端に生き残った時の悲惨さ プロテクターのお陰で即死が中途半端生存になるパターンもありそうだがな 都心→西武ドーム
昨日仕事終わり、胴上げは25％で結果ハズレだったが
距離的にはこいつに最適な感じ。 レース中に転倒、膝カップが割れるって不運で大怪我したのはスペンサーだったかな。 >>428
オカマは避けられるでしょ
バイクの場合は後方を見てない自分も悪い
っつーか、普段見てないの？怖くない？
>>426
タクシーに近寄らなきゃいいだけ
車側から言うとバイクが車に寄って来るんだけどな
タクシーの側面には入らない、車間取るだけで十分避けられると思うんだが
偉そうに言ってるけど、上記を意識して35年間、二輪で無事故無違反の自負はある。
四輪はすまんが何回か事故と違反はあるw >>439
長期無事故を自慢する低能ボケ老人はダンプに轢かれて
肉片と脳汁になり汚水に塗れておけ。
情強となるのが最善である。
あ、失敬4輪で経験ありか。ならば少しはわかっているか。 改行したら行が消えた失敬。
相手が悪い8-2以上の事故、1-2回～数回の経験が吉となるだだろう。 >>441
その数回で死んじゃうケースがあるのが二輪事故なんだけどね
まぁ、つまんない事故で死ぬなよ小僧w >>442
＞
上記を意識して35年間、二輪で無事故無違反の自負はある。
このボケ老人は今すぐ射殺しといたほうが良いだろう。
>>443
ジジイっていつもこんな書き込みするよなｗ なんと言われようが年齢は誤魔化せないし若いとも思ってないけどな
事故する奴らの為に俺ら無事故者が任意保険の原資を負担してるんだから、多少は敬っておくれよ(笑)
大型疲れたので150に落ちてた来たんだ、余生はコレで楽しむよ。仲良くしてくれ。 頭でっかちのおじさんにはなりたくないので気を付ける >>445
最後の一言で許したよ
しかし都心にはこれでスイスイ走っているのが多い。
一時期のビグスク海苔と125乗りが大集結してるようなだな。 救急の現場でよく見るけど
軽装のライダーほど事故の怪我の痛さに我慢できず大声で泣き喚くから
ちゃんとした装備で乗っておけよと思うけどな 60kmくらいで道路は流れてるのに勢いよく車の間縫っていくアドレス
恍惚老人かなんかに合図なしで思いつき車線変更なんかされたら吹っ飛ばされてグチャだな
とか思いつつ、結局前の赤信号で捕まって追いついた
ああいうリスキーな走りしても余り早くない 45km/hと60km/hでは事故の大きさは左程かわらない気がするだけ。
例えば30km/hと60km/hの速度が2倍になると事故の大きさは4倍になるから。
ちなみに30kmと120km/hの速度が4倍になると16倍になる。
事故の大きさは速度に比例した想像しやすい関係にない。
実際は、速度に対して指数関数倍に膨張する関係にあるため、
想像以上の大きさとなる。
F∝mv^2
F:衝撃力 m:質量 v:速度 じゃあ300km/hだと100倍ってことか
気を付けよ まず自転車の車道走行をやめて以前のように歩道に戻す
次に諸外国のように二輪車専用レーンを作る
そしてタクシーの自動ドア禁止と台数の削減でかなり事故は減る
ついでにタクシードライバーの苛烈な労働環境も改善されるだろう 俺としては、何気にこれが一番重要だと思う
>ついでにタクシードライバーの苛烈な労働環境も改善されるだろう
昔はタクシードライバーといえば忙しいけど稼げる仕事の代名詞だった
似た例でトラックの運転手なんかも同じで、たとえば佐川なんかは
半年働けば1000万の貯金が出来るということで若い衆が群がって
或いは中卒DQNの職場、底辺カスのセーフティーネットとして重要な役割を果たしていた
それが今は忙しくて薄給のカスみたいな職場になってしまった
運輸業界ってのは中卒DQNが主体の業界で頭の良い奴はいない世界だ
そこに何でもいいから実績を作りたいだけの役人様が理屈をつけて自由化の規制緩和
中卒DQNは為すすべもなくボロクソにされてしまったわけだ
本来は社会のセーフティーネットとして自由化や規制緩和をしてはいけない分野だったんだけどな 免許証裏の臓器提供の意思表記、一応ありにしてあるけど、事故ってミンチになったら提供できんわな…。
それにしても、天気に恵まれない。 30km/hは大人が100m走を12秒を切るぐらいの速度。
全速力で走って（自分の足でな）頭から電柱に突っ込むと多分死ぬ。
>>454 この100倍だから。
自動車の速度と停止距離
http://menkyo-web.com/kiso/p10.html
http://menkyo-web.com/kiso/p11.html 全部ミンチになるわけでもあるまい
眼球、声帯、肺、心臓、消化器
どれかは生きてんだろ >>459の制動距離（ブレーキをかけてから停止まで）を
20km/h（=3m）と100km/h(=84m)で見てみると速度差は5倍だが、
制動距離は28倍の差となる。
事故が起こったときは、思ったよりはるかに止まらない思いを体験する。 タクシーの自動ドアは事故防止のため
客が勝手に開けたら事故が増えるだろな >>466
やめとけ！
性能が良くて扱い易いだけのバイクだから ｗ >>465
外人とか田舎の人、あまりタクシーに乗ったことのない人が右側のドアを思い切り開ける事もあるから >>475
イヤ、おじさんだよ。でも良いじゃない。
なんと言われようが年齢は誤魔化せないし、35年間、二輪で無事故無違反の自負があるんだから。
小僧に嫌われようが、自分を貫き通して欲しいな。
安全運転で余生を楽しもう。 >>466
１年後には現行のマジェＳが買えなくなるから、買う気ならそろそろ決めたほうがいいよ。
モデルチェンジして現行モデルより良くなるかもしれないし、期待はずれかもしれない。
新型車の噂もちらほら出てるし、年明けくらいまで様子見して決めるのが無難かもしれんね。 >>478
今の車体にNMAX155のブルーコアエンジンならモデルチェンジを待つほうが良いね。
でもエンジン以外でコストダウン箇所が目立つようなら考え物かも。
自分は敢えて現行型を買ったクチだけど、概ね満足してるよ。
新しくなるであろうマジェＳが気にならない訳じゃないけどね。 新型出たら現行安くなるし現行の中古が一杯出てくるから
いずれにせよ待ったほうがいいね >>476
35年間、二輪で無事故無違反の自負があるんだから。
↑
このジジイを大型トレーラーで
一家全員轢き殺しておけ。
マジで殺しておけ。
現行マジェSを買って新型が出たら
乗換えればいいじゃないか？
どうせ来年でるんだろ。 466だけど
みんな教えてくれてありがとう。
待つにしろすぐにしろ買ったら報告しにきます。
それにしても新型の情報は何時くるんだろう？ どうやら新型マジェＳは素のままだと排ガス規制に抵触するので調整してる最中らしく
年末から年明けにずれ込む可能性あるぽい 新型の画像、映像見る限り、メーターが同社のMTシリーズのような
液晶パネルをハンドルバーにポン付けしてるように見えるね
これならタコがアナログで設置位置も現行型のほうが好みだなぁ
http://lighthouse007.ti-da.net/e8963730.html 自分も二年半乗って2万キロ走ってるので、ソロソロ買い換えようかと。
新型は
価格
コストダウンによるクオリティ低下
そして一番重要なのが、
駆動系を弄りたい自分にとって
現行ﾏｼﾞｪｽﾃｨよりベルトクリアランスがちゃんとしてるか。(これ重要)
ノーマルで乗るには現行でもある程度は大丈夫だが、やがてベルトカスやwr削りカスが、フェイス面やクラッチ周りに混入して、ジャダーや変速回転の低下がくる。
駆動系弄るとなおさら。
後車両重量とシートかな。 >>481
お前は定期的に事故って保険金もらってりゃいいんでないかい？
489 返信：774RR[sage] 投稿日：2016/09/30(金) 15:51:19.06 ID:7Y0rErGK [1/2]
>>481
お前は定期的に事故って保険金もらってりゃいいんでないかい？
490 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/09/30(金) 15:52:41.85 ID:7Y0rErGK [2/2]
自演単発IDの爺叩き多すぎで草vv
↑
この在日韓国人をボケ老人を一家全員マジでガチで射殺しておけ。
>>492
自爆事故で入院中なのかw
早く退院しろよ～！ 新型出るんか
えらいＤＱＮ臭いな
バカスクがつけたがる社外マスクつけてるみたい 医療費用使いまくるバカを規制したら宜しい。
ナマポは毎月いくらと上限を決めて受診させたら良いよ。
国のお荷物なんだから、生きる権利なし 439 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/09/29(木) 00:10:56.09 ID:2FZfrtgu [1/5]
>>428
オカマは避けられるでしょ
バイクの場合は後方を見てない自分も悪い
っつーか、普段見てないの？怖くない？
>>426
タクシーに近寄らなきゃいいだけ
車側から言うとバイクが車に寄って来るんだけどな
タクシーの側面には入らない、車間取るだけで十分避けられると思うんだが
偉そうに言ってるけど、上記を意識して35年間、二輪で無事故無違反の自負はある。
↑
この低能在日韓国人をボケ老人を一家全員マジでガチで射殺しておけ。
ヨシムラマフラーの発送通知キターーー！！
1ヶ月待ったかいがあったぜ
明日には届くかな(ドキドキ) >>498
保険ダニのオマエが事故を肯定するなら救急車も呼ばずに治療費も100%自己負担で払えよ
ジジイ３５年も無事故ってスゲエとおもうよほんと!おれもそうありたいね!! >>484
ちなみにマジェＳ以外で購入候補車とかは？
ガチンコで競合車種はPCX150だけど考えてない？ 439 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/09/29(木) 00:10:56.09 ID:2FZfrtgu [1/5]
>>428
オカマは避けられるでしょ
バイクの場合は後方を見てない自分も悪い
っつーか、普段見てないの？怖くない？
>>426
タクシーに近寄らなきゃいいだけ
車側から言うとバイクが車に寄って来るんだけどな
タクシーの側面には入らない、車間取るだけで十分避けられると思うんだが
偉そうに言ってるけど、上記を意識して35年間、二輪で無事故無違反の自負はある。
↑
この低能在日韓国人をボケ老人を一家全員マジでガチで射殺しておけ。
>>503
くそじじいをまだ殺してねえのか。情けえな。殺しとけ。 >>502
PCXとバーグマンとマジェSを比較続けて数週間。ようやく決断。 439 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/09/29(木) 00:10:56.09 ID:2FZfrtgu [1/5]
>>428
オカマは避けられるでしょ
バイクの場合は後方を見てない自分も悪い
っつーか、普段見てないの？怖くない？
>>426
タクシーに近寄らなきゃいいだけ
車側から言うとバイクが車に寄って来るんだけどな
タクシーの側面には入らない、車間取るだけで十分避けられると思うんだが
偉そうに言ってるけど、上記を意識して35年間、二輪で無事故無違反の自負はある。
↑
この低能在日韓国人をボケ老人を一家全員 マジでガチで射殺しておけ。 505 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/10/01(土) 03:49:31.60 ID:moREfMJU [2/3]
久しぶりに素晴らしい自演を見た!!
506 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/10/01(土) 03:51:28.91 ID:moREfMJU [3/3]
３分も我慢出来ない子なんだね!!www
507 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/10/01(土) 04:41:22.56 ID:8B6YKcYM [2/2]
レス番が飛んでいるからわからんw
↑
60歳で何とこの書き込み
腐りきった人間性 粘着低能丸出しジジイｗｗｗ
>>508
やっぱりその３車種で検討したんだ。
自分も同じでマジェＳにしたよ。
高速重視ならバーグマンだと思ったけどマジェＳでもソコソコ走るし、
ヤマハの販売店と付き合いもあってさ。
PCXは高速でクソ遅いらしいから真っ先に候補から消えた。
市街地重視ならPCXでも良かったかもしれないけど。 小ネタです。
シートバッグに良さそうな安い鞄があったので、ベルトを加工してシート内のフックに掛けられるようにしてみた。
8mmのハトメを使用したが10mmの方がいいみたい。
なんか吸気口があるけど気にしない。
http://imgur.com/nDwV6Hr
http://imgur.com/bnjEbMH
http://imgur.com/PkkIl6p 俺はPCXとマジェSで迷った
散々迷って世話になってるショップに行ってどっちが良い？って聞いたら下駄と使うならフラットステップが荷物おけるし便利だよの一言でマジェSになった 俺はスクーターの中から選んでマジェSを買ったわけではない
のでそういう迷いわなかった。マジェSを見て気に入って買ったら
スクーターだった。 ＰＣＸは原付の大きいバージョン
マジェＳはＴ-MAXを小さくした感じ >>513
街中でスイスイ走ってるのはマジェSが多い。
PCX比較的安全運転。 俺なんて、町中でみるマジェスティSは、
俺の以外にいつも見るのが1台と、たまに見るのがもう1台だけだわ。
シグナス、アドレス、マジェスティ250の方が多い 基本的に通勤使用だけど、江東区～台東区への通勤8㎞で、
圧倒的にPCX125と、次にシグXが多い。
いつも会うマジェSは2台だけだな・・ 遅い！なんだこの遅さは！？
死ぬ気で走れよばかやろー ＰＣＸ155に乗ってるツラみたら2チャン特有のメガネデブキモオタだった >>516
PCX乗りは「燃費ガー燃費ガー」だからゆっくりなんでしょ。
彼らはエコラン大会にでも出場したいのか？ >>522
燃費ガーとは言いたくないが、
次期ブルーコア搭載であろうマジェSや、
NMAX155はちょいと気になる自分がいる >>523
ブルーコアは「燃費ガー」エンジンじゃないと思う。
NMAXの125ccを試乗したけど速さに振った仕様だし（プーリーのセッティングも含めて）
最高速だけならPCX150より速いという俊足。
155ccだったらどんだけ速いのか興味あるよ。 pcxはいいバイクだけど、コストダウン感が半端ない。
バーグマンはスタイル最悪でしかも既に色んな問題がでてるし、200なのにしれてる。
ﾏｼﾞｪｽﾃｨはクオリティも高くいいが、ベルトの擦れがダメ。抵抗になってる。
次期モデルに期待。 残念ながらブルーコアは燃費エンジンになると思うよ。エンドが伸びるのは4バルブになったため、本の少しあがるくらいだろうね。
シグの低速モッサリ感を2バルブで補う形とちがうかな。
ホントに速くしたけりゃ、可変バルブではなく、可変カムになる。
可変バルブだと、低速ばかり使うと2バルブだけにスラッジがたまりバルクリが変わる。バルタイも狂ってくるよ。 ヨシムラマフラー着けたった
最後の最後マフラーバンドの取り付けが一番難儀したが･･･
マットチタンの車体にブルーチタンのサイレンサーが良く似合う(自画自賛)
歯切れの良い低音で思ったより良い音に感動 >>529
交差点付近みたいだけどちゃんとエンジン切って押して移動させろよ
つべで似たような場所から跨ったまま信号待ちしてたら通りかかった警官に切符切られてる動画あったぜｗ >>529
ブラックメタリック～、同じ色～。
よろしく～ ﾉｼ ∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | | >>521
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ 155cc
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ 慣らし中だけど今日150Ｋm走って41.3km/Ｌいったよ 俺がいつも世話になってる店だとSとPCXが並んで展示されてて
両方跨がらせてもらった。2ケツもするから嫁とタンデムスタイルで乗ってみて
足着きが気になったけど質感がよく、しっかりとした車体を気に入りSにした。
納車になりローダウンしようかと考えてたけど車体バランスが良くてふらつかないし
そのまま乗ってる。
最近はギア車に乗るの面倒臭くなってきて売却しようか迷ってるw 自分もマジェS買ってから大型乗らなくなったから手放して長距離ツーリングはもっぱらレンタル。
近場だったらマジェSで全然OKだし。
でも最近オフ車が欲しくなってきたw >>534
おめでと、俺も昨晩満タンから200kmチョイ走ってさっき給油したら43.2km/Lでビックリした
殆ど首都高だけど(^^;) 高速を7000prmで巡航すれば270km走ったよ。
ただし、本当に「満タン」できてれば、だけど。 燃費が良いのは7000rpmぐらいだよな。
だいぶ出るけど。 >>541
メーターとニラメッコしながら走ってたら7500チョイで105～110kだった >>540
予備燃料でも持ってない限りそんな危なっかしいことしたくもないし、キチガイの如くわざわざ携行缶から移し替えるなんてこともしたくもないのでつまらない話はヤメてくれます？ 悪いことは言わない、ほんと、高速乗るなら早め早めの給油したほうが良い、絶対。
ここだけの話し、俺はガス欠で東北道の浦和料金所手前約2キロから押し歩きして出て、
そこからまた2キロほど押して何とかスタンドで給油した。朝4時ぐらいだったから交通量が少なかったけど。
飛ばしてると燃費悪いからな、街中より随分。 >>543
夜間に高速を４００ｋｍとか走るから航続距離を少しでも伸ばしたいの。
夜はＳＡのスタンドが営業終了してる地域もあるし、そういう事情を無視してキチガイ扱いは心外。
ってか一々噛み付いてくんなよ、ウザイわ。 >>545
高速のガス欠は切符対象だからねぇ。
警察に見つからなくて良かったね！(^o^) >>547
燃費重視の俺でも、乗れれば何でもいいってわけじゃないんだよなあ 本当に「満タン」に出来るボクって！とか
チョロチョロ入れると損なんだよ！とか
400kも高速走ってすごいだろー！とか
コイツの次のドヤ顔ネタはなんなんだろ？ww SAのスタンドが夜間営業してないやら、携行缶に汲めるようなフルサービスwが当たり前の「ど田舎」に住めるなんて羨ましいなー(棒 >>555
何をもって余裕なのか定義が難しいが非力さを感じることは少ないね。
タンデムでも箱根は登れるし、首都高、東名の登りでも80km/hを割るような死ぬ思いはしたことはない。
談合坂は未経験だが、そのうちチャレンジしてみようと思う。
話は逸れたが、一人乗車なら充分与力はあると思うよ。
逆いうと峠下りの根性勝負で軽量なシグナスXに勝てないくらいw 55WのHID着けてみたけどレンズのお陰かわからないけどメチャクチャ明るいな。
中華製だけどw >>557
あ、それそのうちリフレクターが曇ったりする
紫外線をメチャクチャ放出して樹脂が劣化したり熱で発光点真上がおかしくなるよ ブレーキパッドがなかなか入荷しない。
早く交換したいのに。
早めに予備を買っとかなきゃだめだな。 そうか？ヤマハのパーツ買えるところ（店舗）なら３～4日でくるだろ
クレカまたは任意保険のガス欠補給、故障レッカーサービス
何度も既出。入ってないアホは今すぐ射殺しといた方が良い。
低所得者で低知能、社会の迷惑である。 >>553
そうそうPCXは燃費「だけ」なんだよな。
最初はPCXも良いかなとか思ったけど、マジェＳにしといて正解だと思ってる。 ＰＣＸって何であんなに細いタイヤなんやろ？
転がり抵抗を減らしたいから？それとも単にタイヤが安いからか。
125でも細いのに150だったら激細だよ。 東南アジアで好まれるスタイルを踏襲してるだけじゃね？
マジェSは台湾スタイルだと思うし。 >>567
東南アジアはあの細いタイヤが好まれるのか。
好まれる理由の一つにタイヤが安いからってのもあるかな？
ハッキリ言って東南アジアに経済力があるとは思えないし。
自分的にＰＣＸがイマイチしっくり来ない理由が、全てが安く仕上げてる感があるところ。
燃費にせよあのタイヤにせよ、そもそも125と車体を完全共用してるところも「安さ」に繋がるし。 不整地を走るには細身大径が有利なんだよ
ガチな四駆業界では常識な話ですね >>567
そそ、台湾は不整地なんて台南の田舎行ってもないね
台中に10年近く駐在してるけど田んぼの中くらいしか非舗装路にあったことないな
タイはヤバイね（笑） ベトナムはもっと酷いしね
コーナーを攻める～とかいうレベルの舗装道路も少ないし
日本の田舎も40年以上前はそんな感じだった
だからカブは大きくて細かったんだしね 欧州の石畳が多い土地でも、ハイホイールのスクーターがウケるんだっけ。 未舗装路も石畳も殆ど無い日本じゃメリット無しだな。
俺は１３インチである程度幅のあるタイヤが良いや。 PCXはビックスクーターをチープに作りました
Sは原付スクーターを高級に作り込みました
俺は後者を選びたかった。 pcxの話なんてどーでもいー
ネチネチネチネチ女子トイレかよ 10000kmが近づくと、ブレーキパッド、ブレーキフルード、エアフィルタ、ギヤオイル、タイヤ、こう言うのが一気に交換対象になるね。 >>569
マジェは155cc専用設計というのがいいよね？
YAMAHAさん、ありがとう！ なんか同じ車種のユーザーとして赤面してしまうほどの痛い人達が嫌い メットがMT用だろと言わんばかりのグラ入りフルフェのスク乗りは痛い
積載重視でペラペラのジェットで良いのに
ソレとゴツゴツグローブ ハデハデなんはどうかとは思うがペラペラジェットは同意いたしかねる
まぁお前の命、安いもんな… >>581
バイクを乗り換えたんだからそれしかメットが無いんだもん。
わざわざ買い足すのも勿体無いし
どうせ5年もすれば買い換えるから後2年以内にはジェットにしようと思ってるけど
次は安いからADVAN2にでもしようかな 装備で安全意識とか語ってるのは耄碌したジジイかな?
乗り手の技量や意識こそが1番の安全装置なのに用品店の手先の様な思考回路の馬鹿の多い事
装備なんて人それぞれ、適材適所
重いフルフェが街中の安全の最適解な訳が無い
視界が広く首の負担にならないジェットも用意しない程度では底が知れてる >>577
①ほぼ満タンにするにはちと時間がかかる
②給油機をチビチビ入れると誤差が出るかも
pcxのタイヤ幅や燃費だけが良いとかの話よりはよっぽど有益だと思うけどな >>586
全部ブーメランになってんぞw
それとも釣り針なのか？ 装備で安全意識とか語ってるのは耄碌したジジイかな?
乗り手の技量や意識こそが1番の安全装置なのに用品店の手先の様な思考回路の馬鹿の多い事
装備なんて人それぞれ、適材適所
重いフルフェが街中の安全の最適解な訳が無い
視界が広く首の負担にならないジェットも用意しない程度では底が知れてる 安全はもちろん、バカスク乗りと思われないよう、普通のバイク乗りクラスの装備はしてる >>594
台湾ヤマハのサイト見てきた。
たしかに車名が変わってるね、基本的な形は変わってないけど。
ヘッドライトが２灯なのは良いけど、テールランプがコストダウンされてて残念。
エンジン性能とかの細かいスペック表は見つけ切れんかった。 >>596
個人的にはロービーム片目、ハイビーム両灯は好み。
でもしつこいようだがテールがダメだ、あのテールが理由で買う気になれない。 残念ながらブルーコアじゃないみたいだね
排気規制が五期から六期に変わってる程度みたいだ
あのテールは確かに残念 >>599
やっぱエンジン変わってないよね？
動画のエンジン音がマジェＳ同じに聞こえたからさ。
日本の２８年度排ガス規制には対応できるのだろうか？ >>596
「相信自己、力量無所不在」ってどういう意味？ >>601
クランクケースのカバーが大きくなってる気がするから
ベルト干渉が無くなってるのかも？あくまで想像だが >>603
何か専門的な部分を見てて凄い！
現行マジェＳってベルトがケースに当たってるの？
クランクカバーとか開けたこと無いから、その辺は全くわからないんだ。 イエローシルバーのカラーリングのやつヤマハらしくてカッコええな >>604
社外入れたらベルトが干渉する最悪切れる >>602
さっきフェラチオ中の蓮舫に聞いたんだが
広東語で答えながらちょっと噛んだので
半殺しにしといた。 >>606
なるほど、社外プーリーは今のところ入れる気は無いが、
覚えておいて損は無い情報やね、ありがとさん。
現行マジェＳは駆動系チューニング好きの人にはよろしくない仕様なんだ。 このForceとかいうのが出たからS-Max(マジェS)は廃盤ってことなのか？
ならば新型に期待しまくってて購入検討してたけどいろいろガッカリ
引き続き現行シグナス乗るわ シートの段がなだらかになってるように見えるな
現行にポン付け出来るなら換えてみたい 黄色めちゃ格好良いな。
おれもこれ買って神秘騎士目指すわ。 >>608
よろしくないんじゃなくて，やっても無駄といったほうがいいんじゃないかな。 >>613
縮尺を合わせた画像で比較したら、少し小さいみたい。 「相信自己、力量無所不在」は孟子の言葉で
相みたがいて自己を信じ、力無くばその生きるところを知らず
つまり我社の総力を結集して作り上げた傑作車だよってこと >>617
へええーー，なるほど。ありがとうございます。
お互いを信じ，実力のないやつはどっかいけ！ っていう意味ではなく，
お互いを信じ，実力のある人ばかりを集めた，っていう感じのいみなんでしょうかね。 顔があんまヤマハっぽくない
いかにもアジアンスクーターって感じ
尖った感じがSYMとかキムコっぽい
しかしFORCEって紛らわしいな
向こうにはFORZAないから仕方ないけど LEDがメーター以外に使われてないっぽいな
新型車なのに珍しい 日本では排ガス規制が強化されるから、各メーカー販売終了やモデルチェンジがいろいろ出てきたね。
これとは関係ないけどヤマハ50ccはホンダからOEMを受けるらしいし時代は変わったもんだ。 二輪の前にまず四輪
特にトラックをどうにかしろと言いたいんだけどな >>631
趣味性の高いものから規制していくのが筋ってもんだからな。
産業用は最後まで黙認だよ。 >>632
20年前の排ガス規制は事実上トラック壊滅だったの知ってる？ トラック・バスのディーゼルはDPFとか着けて黒煙対策してるはずじゃ？
だから最近のディーゼルは煙出してないよ。 DPF付きのトラック凄くツンとくる臭い匂い出して走ってるよ
やっつけ仕事だろあんなもの >>633
壊滅というかそのときに絶滅したのは産業用トラックではなく、自家用ディーゼル車だったの知らないの？
特にジープね。 >>640
それは燃費計の燃費だと思う。
実際には45km/Lぐらいでしょ。
それでもすごいけど。 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! >>638
もう少し勉強してから語れ
「ジープ」と発言してる時点で知れてる
あんた「トヨタのジープ」とか言ってるタイプだろw >>643
トヨタのジープ？
お前こそなんにも知らんのかw
ジープっていうのはクライスラーの～とかドヤ顔で言っちゃうしったか君か。
ディーゼル規制で一番困ったのは三菱ジープの愛好家なんだが。
お前なら三菱ジープはジープじゃないとか言い出しそうだな。 「何にも知らないんだな」と言って正解を言わないのはたちが悪いね >>646
お前スレもう一回読み直せよ。
正解を言わないとか？？？ ゼニスのジェットXLサイズはいるのかな？エライ人教えて。 >>647
ごめんごめん。>>645の書き込みは問題ないんだよ。
問題は>>643だよ。
「もう少し勉強してから語れ。」だけではねえ、ってこと。
まあ「お前に教える義理はない。」って返されるんだろうけどね。 ゼニス2のXXL使ってるけど、入るよ。
ただ、据わりが悪いから慣れるまではすんなり閉まらない。 XXLってどんなデカさの頭なんだ？
女・子供が見たらションベン漏らして卒倒するくらいか？ ｗ >>650
ありがとう。
でもゼニス2がわからない… 帽体が耳まで覆ってるのがゼニス
頬と顎までかかってるのがゼニス2 >>652
ゼニスのジェットは色々あるから型番書いた方がいいよ。
ちなみにYJ-5ⅡのXLは入るよん。 SHOEIのJ-force3 L はギリギリ入った >>645
トヨタのジープのネタがわかんないのかw
食らいついてくるから多少は話がわかる奴だと思ったんだがw
ちなみに俺は規制地域内で現J55オーナーな。
三菱ジープ乗りって「ジープ」って発言しないんだよ。57も59も58も53も全部ジープだからw
自家用で使ってた三菱ジープなんてのは規制開始時に既に台数なかったんだけどさ
ガチで困ってたというか、本当に潰れた会社が続出したのは弱小の運送屋の4トンクラス。
車庫飛ばせないし流入すらできなかったし。
それが「産業用トラックは黙認」って言われたら、そーじゃねーだろ！って話になるよ。
ま、スレ違いな。 >>656
さっき知り合いのJForce3のXL借りて入れたらギリ入った ショウエイはXLとXXLの差は中のクッションだけだから入るんじゃない？ ・イチローはオリックスにいたときソープランドに通ってて、イクとき「(仰木)監督～」って言ってたって、タレこみ漫画に描いてあった。
・イチローはオリックスにいたとき、巨乳ヘルスに通ってたんだって。
そこでイチローはエプロンにオシメをつけて赤ちゃんプレーをしてたんだと。
この巨乳ヘルスの経営者はヤクザで、イチローを脅して金を取ろうとしたんだけど、巨乳ヘルス嬢がイチローとのプレーを雑誌に話ちゃって、
雑誌に掲載されちゃうと金にならないからヤクザが雑誌の掲載をストップさせたんだって。
そしてそのヤクザはオリックスから１億円を脅し取ることに成功したんだって。
これもタレこみ漫画から。
・野茂って大リーガーはヤクザとべったりでアメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。
これもタレこみ漫画に描いてあった。
・Qなんで暴力団が野球選手に近づくのか？→A野球賭博で金儲けするため >>655
ありがとう！
YJ-5ⅢのXL買おうと思っていたから助かる。 >>597
青白が、ホンダのFORZA125みたいだな 新型って年明けなのかな？
はやく契約しにいきたい。 国内販売新型は当面でないと本社社員明言。
部下の整備社員にサイドスタンドカットして貰ったが
坂道停車、社外品パーキングとか付けないでも楽。
もちろん通常暖気とか整備とかも捗る。 新型あんまり魅力ないな
NMAXかNVXの方が良さそう NVXはリアがドラムみたいでガッカリ。
それならNMAX155のほうが良い。
でもそれよりX-MAX250に興味深々。
インドネシア生産なのがアレだが、国内販売するなら買うわ。 >>670
X-MAX250インドネシア生産まじか？日本も売ってくれると嬉しい。 >>671
インドネシアで公道走行テストの写真が取られてたよ（スパイショットだっけ？）
年内にインドネシア・モーターショーで発表だとか噂も。
今までスペイン生産だったからプレストでも取り扱いが無かったけど、
インドネシアだったら正規販売じゃなくても買いやすいし、国内販売の可能性もありうるはず。
ヤマハとしてはこの「MAX」シリーズをグローバル展開していくつもりらしいし、
国内販売の可能性はあると考えてもよさそう。 ヤマハはさ、ホンダと50ccでOEMを委託することになったわけじゃないか
その際の取り決めで125-250ccクラスで日本国内でのモデル展開に何らかの制限が発生した気もする 表向きの発表は50ccスクーター２車種をOEM供給で125クラス以上はこれまで通り自社開発・生産。
とはいえホンダから何らかの釘を刺された？可能性は無いとは言えないかもね。
力関係は供給するホンダが上になるっぽいし、今後は上手く競合しない車種展開にしていくかも？
古い表現だけど「HY戦争」を繰り広げた２社だし、競い合う部分は競って欲しいが。
ちなみにタクトがジョグでジョルノがビーノになるんだっけ？
それとベンリィをギアとして供給を受けるのも検討中とか。
まぁ50ccはメーカー側から見れば市場規模が小さいし、
大半の50ccユーザーはメーカーの独自性とか求めて無いよね。 フラットなのは良いが着座姿勢が窮屈なのがネック
シグナスでも散々言われてたのに何故ヤマハは改善しない 50ccの市場を食ったのはそもそもヤマハの電動自転車だと思うんだけどヤマハとしては電動自転車が売れてれば50ccの市場はたいして必要ないんじゃない? >>672
うわー。マジでインドネシア生産になるのかぁ
諦めてたけど日本に入ってくる可能性あるんだね 行きつけのヤマハ系自転車屋さん曰わく、
「去年一年間で原付の新車はジョグが1台売れただけ。トレーサーは10台売れた」
今年も原付はジョグが1台売れただけだと。 あるよ
近所の店でもジョグの新車を納入するところだった >>680
ジョグは現行だよ・・・4stだけどね
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/jog/
でもやっぱJOGは2stのイメージだな。
ちなみに俺はおもちゃｗとしてアプリオ（4LV2)を所有、バカっ速だよ！ｗ 近所のバイク屋では50より125のほうが売れてるって。
今まで軽自動車で通勤してた層が125に流れてきてるらしい。
その為にわざわざ小型二輪免許を取ってる人もいるって。
庶民のお財布が寂しくなってしまってる証拠か。
50は大学生の需要が激減してサッパリ売れないみたい。
２０年前なら３月・４月は50スクーターの納車ラッシュで大忙しだったけど、
今は大学生が全然買いに来ないって。 ちなみに別のバイク屋じゃ台湾メーカーの安っすい50スクーターが売れてるって。
何にしても庶民に金が無くなってる証拠だよ。 窮屈って言うけど
シグナスと比べたらどっちが窮屈よ？ 点検の時の代車でシグナス乗ったけど、シートの段が少ない分後ろの方に座れて足元は楽だったぞ。 いつも足元が狭いっつー話になるけど、そんなに狭いか？
俺は180cmで65kgだけど、全く狭いと感じたことはないけどなぁ・・
要はあれか？ 狭いって言ってる人は、デカスクみたいに足を
前に投げ出して（伸ばして）乗りたいのか？ 膝が直角になる座り方するとお尻が段差に掛かる
段差を背もたれにすると今度は膝が窮屈 長時間走ってて尻が痛くなったり足がダルくなったりは確かにあるけど、
基本、膝直角の乗車姿勢で>>690さんのようになったことはないなぁ・・
俺って座高一なのか？（※1） （※2）
※1） 若い人に解説：「座頭市」のオヤジ洒落
※2） 若い人に解説：「座高」は尻から頭頂までの寸法
色々余計なこと書いたんで、なんだかイミフになっちゃった
けど、ウチの息子は座高を知らなかった ｗ
>>691 同意さんくす！ >俺って座高一なのか？
座高一を知っているといことは･･･
貴様、栃木県民だな！ >>693
生まれてからっずーっと東京都民だす・・残念！ ｗ
でもなんで座高一知ってると栃木なの？ >>691
173cmだけど同意する。
>>695
それは否定しない。
俺の場合、足下はまあふつう、といったところ。 県内に「座高一」の屋号で展開してるチェーン店があるのですよ 何回か走行中に不意に現れる工事跡の段差越えたときに膝が鍵にあたってイグニッションOFF になったことがあってもうちょっと足元広ければいいとは思った
足元広げなくても鍵がNMAX みたいにセンターにあれば問題ないんだけどね 昨日、慣らしで下道240キロ走った。
前のシグナスより全然曲がりやすい。スゴいコーナリングいいね！
しかし、道路の段差でショックがスゴい。足が固くて跳ねる。
道路の状況が悪いと、恐怖だね、憂鬱になるね。悪い道路は。 >>697
あ、そういうことだったんですか
さんきゅです >>700
今7500㎞だけど、こなれてイイカンジになってるよ >>700
シグナスと2台持ちだが、全く別物だよね
値段差考えても元取れる性能だわな 静かな方がいいのでカナル式イヤホン必須
2000円以下でジャストフィットのおすすめある？
コンビニでベストセラーのパナソニック製の変形カナル1000円が
まあまあなんだがもっと遮蔽したい。ちょいスレチｽﾏｿ。 >>704
shureにしとけ。
2000円じゃかえないけど。 音を遮断したいんならイヤホンなんかじゃなくて耳栓買えよ >>700
＞足が固くて跳ねる。
千キロ乗ったら柔らかくなると言われたが、18ヶ月たってもまだ固い >>702
おれも7000kmぐらいから感じが変わったわ。
タイヤが磨耗しているせいかも知れんから
タイヤ交換してからでないと断言できんが。
ついでにいうと、高速道路での安定性も上がった気がするわ。
横風耐性も。 >>708
俺は7000㎞でタイヤ交換した
そこから500㎞乗ってタイヤもこなれてきてイイカンジになったよ >>705
いいんだけど結構すぐに断線なんですわ。
専用スレで聞いてきます。 >>706
事実はかなり延命するらしい。転移後の臓器損傷もさほどではない。
海老蔵は引っ張り捲り稼げるだけ稼ぎ、世間の疑問疑惑が散見し始めたら
諸々程良き次期に死んでもらう、そのような予定らしい。
さすが、現在でもバレずに女遊びしまくっている人間国宝だと思う。 >>713
耳栓だけじゃなくてお薬も必要なようだな >>713
今世紀最大の誤爆ｗｗｗ
706 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/10/09(日) 16:45:29.95 ID:lKG0UOYT [1/2]
音を遮断したいんならイヤホンなんかじゃなくて耳栓買えよ
714 返信：774RR[sage] 投稿日：2016/10/09(日) 20:15:23.28 ID:lKG0UOYT [2/2]
>>713
耳栓だけじゃなくてお薬も必要なようだな
こいつは全然面白くねえわ >>712
ありがとうございます。
まだ、800キロしか走れてませんが、7500キロが楽しみ。
10年前に買ったシグナスと新車価格は60000円くらいの差かな？
コストパフォーマンス高いですね。
ボクは181で92もあります。
足元が狭くて買うときはビビりましたが、乗ってみたら、ガニ股で乗るせい か気になりません(笑)
コーナリングは本当に良いです。
ただ、本当に跳ねますね！ 足元広くてコーナリングも加速も燃費も上のNMAX155がもうすぐ出るのに どの車種かわからんが125で２眼
後部は電球、フラットフロア
メーターコンソールはあのちゃっちいハンドルポン付けのが走ってた。
かっことか全然良くないぞ。 はよブルーコア搭載マジェS カモン！щ(゜▽゜щ) >>719
そりゃ155のforceってやつだがや よくガニマタでスクーターに乗ってる人を見て、とても足の長い人に見えないのになぁと思っていたが
体形がずんぐりむっくりだと腕も短いためどうしても前方に座んなきゃならない。
よって足が窮屈になる。
ハンドルが溶接されてなきゃどうにかなりそうな気がするけど。 >>723
125ピンク
めくら兼中卒なら殴り殺してやろうか 発表されたばかりのFORCEが走ってるとは思えんが。
Bw's125の日本向け現行車くらいしか思い浮かばん。 >>727
ググったらこれ。
シグナスとか125は色々あるのに何の意味があるの
このダサい30万円は。 縦2灯の台湾仕様をプレストで売ったけどウケなかったから、
北米仕様で横2灯のZUMA125を日本向けにしたみたい。
昔の丸型2灯がポコッと出っ張ってるデザインがいいのに。 >>726
そうかそうか
おりゃーあんたが台湾人かなんかだと思ってたよ >>729
あのメーターとリアが論外だよ。
まあアドレス的に超ゲタ使用ならどうでもいいけどね。
走ればなんでもいいって範疇。 >>704
リスクはあるけど、おゆまるでカスタムIEMの自作してみれば？
でかいウインドシールドで風そのものを遮断するのが一番効果的なのだが。 寒くなるの早いねえ。
電熱JK用のシガソケが大活躍する季節
12月中頃から。 初夏に買ったから初冬だった。
足元の風当たりはどうだろうか。
しかし台湾モノのサイドバイザー標準装備はわけわからんね。
なんでいるの？ってｗ
台湾製のサイドバイザー付けてるけど雨風の巻き込みとかそれなりに効果あるよ。
この間の台風のニュースでやってたけど嵐の中でもバイクで走るっていうお国柄だからw 買ってから二ヶ月ほど経つけど時計の時刻が二分ほど遅くなってきてる 車載時計は1ヶ月1分遅れるでFAでてマフム
なんともかんともクオーツじゃなかった衝撃 時計の遅れは気にしてなかったが、昨日見たら5分遅れてた。
まぁ、そんなもんだろう 車載時計がずれる理由を説明しよう
クオーツの周波数は重力によって変化するので1ヶ月で1分遅れるのではなく
緯度1度の変化に対して1年で1分刻みでずれる
台湾は日本よりも赤道に近いので自転による遠心力が強く日本よりも重力が軽い
たとえば東京は北緯35度、台北は北緯25度で10度の差があるので東京だと1年間で10分の遅れになる
福岡なら北緯33度なので1年間に8分の遅れ、札幌だと北緯43度なので1年間に18分遅れる
逆に南にあるタイのバンコクへ持っていくと北緯13度なので1年間に12分進むことになるんだ
とはいえ、輸出先別にローカライズしてないのは変なんだけどな クオーツって電圧かけると振動してその数をカウントしてんじゃん？
バイクで走った振動もカウントしてたりして >>740
その通り
>>742
簡単に修正できるし別にいいよね 時計なんて電波時計機能なんて相当安くなってるんだから
電波時計でも乗せればいいのに
なんでしないんだろう？ 電波時計は先進国じゃないと駄目なんじゃないかね
マジェSは世界販売だから東南アジアとかアラブ、アフリカで使えない機能とか ちゃんとした駐輪場がなくて屋外の屋根無しに
停めないといけないんだけど、劣化が早いかなやっぱり >>747
俺もマンション住まいで、駐輪場には屋根ないけれど、
カバーはかけてるよ。
盗難対策の意味も込めて… >>747
天日干し＆雨ざらしはバイクが可哀そう・・・
すごい勢いで劣化するよ。
せめて、安いのでいいから、カバーかけてあげれば相当違うよ。 >>748
なるほど。カバーかぁ
しょっちゅう乗るから面倒なんよなあ >>750
アマゾンでゴム伸びて掛けるだけのカバー安く売ってるよ
必要なら100均のゴム紐かけると飛ばない
雨というより、紫外線でプラ素地が真っ白に劣化するから、面倒くさがらずにカバー掛けとけ >>753
そんなやつでオケ（笑）
安いから一度くらい騙されてみ？w
俺はホイールにロック掛けないのでアイレットナシのを買ったよ
ロックはサイドスタンドの輪っか部分にチェーンロック掛けてる 100均のペラペラのチャリカバーでも
2週間位は持つんだよ
軽いし、たたむとメットイン入るし
サイズ足らないからハーフカバーになるけど
これを月に2回買い換えると200円だろ。
年間2400円なら100均もアリかなと思う 毎日乗るからめんどくさくて雨ざらしで2年半
錆びたのはブレーキホースの根元くらいかな
ペンキ塗っておくべ 毎日乗るならカバーはやっぱ煩わしいもんな。
でもせめて雨の日だけでもカバーかければ劣化はある程度防げそう。 >>756
車軸のボルトは錆びてないの？
俺は時々錆止めを塗布してる。 >雨というより、紫外線でプラ素地が真っ白に劣化するから
薄々気づいてたんだけど俺だけじゃないのか
やっぱ昔の国産バイクのプラスチック（FRP？）素材と違って日に弱いよね
2015年式でまだ1年目だけど、直射日光があたる部分の塗装があきらかにぼやけた感じになってる >>760
専用のコーティングあるからググってね
シリコン含まれたスプレーでも良い スクーターは特に樹脂部分が多いからそこが白っぽく焼けてると一気にみすぼらしくなる
雨よりも紫外線焼けに一番気をつけないと まあまあまあまあ。
みんな、マジェスティSで楽しく走ろうよ！ マジェスティSオーナーのOFF会
日時：2016/Ｍ月/Ｄ日（土）20：00
場所：東名高速 海老名SA
みたいな感じでだれか主催してちょ マジェスティSオーナーのOFF会
日時：2016/10月/15日（土）07：00
場所：沖縄県高江ヘリパット建設予定地付近
マスクとサングラス着用のこと >>769
おもいっきりヤッちゃっていいんでつか？ >>771
基本的には「偶然出会った」ことになりますので自己責任で活動願います。
当日は琉球新聞や報道各社の取材がはいります、ご自慢の愛車をお披露目下さい(^^) >>768
夏はゼニスのジェッペル。
冬はショウエイのGT-Air。 春秋は気分&天候次第。
夏でも雨の日はフルフェイス。
聞かれてないけど色は無地のガンメタ。 HJC AC-X2(前の前のバイクがオフ車だったので)
SHOEI Z5(前のバイクがツアラーだったので)
SHOEI J-force3(前のバイクの真夏用)
使ってるのはJ-force3
高速なんて殆ど乗らないから普段用にOGKのAVAND2でも買おうか悩み中 SHOEIのj-cruise
これにCJ-2ミラーソフトスモークブルーのシールド
そしてpinrock アンチフォグシート
これで夜間も朝日も夕陽も問題なくなった
停車時にメガネとサンバイザーだけ曇る
ついでにスピーカーを仕込んで小型のbluetooth端末ラジオ機能付きも内部に仕込んで聞いてる >>769
お前のような中華民進党反政府テロリストを射殺するのがOKであれば。
公安と組んで一家全員射殺し辺野古に埋めるのも悪くない。
残ったマジェSは無料でその辺に置いておく。 参考書なります
最近原付から乗り換えたので
いまだに迷って半メットなんで >>780
殺害予告ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 普段はJForce3だけど、近所でヘラヘラ乗るときはスノボ用のGIRO被ってる。
軽いし涼しいし最高♪
まぁ自己責任w 過失割合云々はあるけど事故って怪我して被害者になっても相手に損害賠償も求めず刑事責任も問わないと言い切らないと自己責任とは言えない >>787
まぁねぇ、その辺りは俺も自覚してる。
んでも半ヘルでも認められてるわけだし
事故相手が「xx規格のフルヘル被ってくれてたら！」とか言うのはお門違いな気もする。 装備なりの走り方しとけばいいと思う。
まさか半ヘルで高速走ったりしないよね。 マジェスティSオーナーのOFF会
日時：１０月２２日(土) １０月２３日(日) １０時～
場所：Honda ウエルカムプラザ青山 >>789
それなりに考えて装備選択してますよん♪
基本的にヘタレなのでw >>790
うまいな。
危うくスケジュール確認するとこだったww >>790
うまいな。
今から出発するところだったｗｗ マジェスティSオーナーのOFF会
日時：2016/10月/15日（土）08:00～
場所：富士スバルライン5合目駐車場
08:30 集合写真撮影
09:00 下り根性勝負大会(※)開始
希望者は箱根ターンパイクに移動後
根性勝負二次会。
※エンジン切って重力のみで下ります
基本的にノーブレーキのコーナー根性勝負 >>783
j-cruise Mサイズだけど入るよ
ちょっと押し込むけど 荷物多いとき
タブレットありの場合押し込み注意、慎重に。
画面割れて修理代1－2万円 マジェスティSオーナーのOFF会
日時：2016/10月/16日（土)09:00～14:00
場所：道の駅 天城越え
無料のコーヒーサービス有 16日日曜日だったな とりあえず行くのであったらヨロ おおまかな分布
半ヘル・・・埼玉方面と東京北部
半キャップ・・・東京南部
半帽・・・北関東エリア OKPK、下記で了解
以前にトモさん主催のCB750オフで行ったとこだなｗ
マジェスティSオーナーのOFF会
日時：１０月２２日(土) １０月２３日(日) １０時～
場所：Honda ウエルカムプラザ青山
ホンダのショールームにヤマハ軍団が大挙して襲来はなかなか面白い
まずＰＣＸの悪口、罵りあいをしたら向かいの山道でシャブシャブ食い放題しながら交流を深める
次いでR246を南下して環8を抜けて東名高速を西走
マンガのキリンさんを意識しながら海老名ＳＡと由比ＰＡで休憩し
清水ＪＣＴから第二東名に入って戻り瀬田のマクドナルドで1900頃に解散 ホンダ青山の駐輪場は建物裏手
目立たないね！
今週末のほうが人がたくさんいるから16日にしたほうが良いよ 10月16日はIPAの基本情報（FE）試験があるのでダメなのです
また10月30日は国連英検のB級試験があるからダメなのです
ついでに11月6日の日曜は英検の二次面接試験があるのです
そして11月中旬以降は流石に寒くなりすぎて難しいのです エンジンがかからないとは重症だな
何があったん？
エンジンがかからない3大理由は下記の３つだが
1.ガソリンが入ってこない（ガス欠のことじゃねーぞ）
2.空気が入ってこない
3.電気が流れず火がつかない
どの系統なん？ >>808
スターターは回る
プラグが思いっきりかぶってる
プラグを変えればとりあえずはかかるが翌日にかからなくなる
1.2.3でもないようだ ＦＩに問題があるのではないかと考えるけど >>803
CUB主がたくさん集まっているのでフルボッコにされます あー、その集会他バイクでひっそり行った事あるわー。
エンジンかける時、一瞬息継ぎあってからなってからかかるんだが、、それって普通? >>809
んー、たぶんアイドルスピードコントロールバルブじゃないかな
割りとここが動作不良でエンジンかからないケースがあるようだ
ひととおりの清掃などで直る時もあるが最悪スロットルボディの交換もあり得る
新品は高いので中古を狙っていこう >>811
>エンジンかける時、一瞬息継ぎあってからなってからかかるんだが、、それって普通?
うちのもそう
もう2年以上異常は出てないから問題ないのだろう 1993/05 ペンティアム
1997/02 ペンティアム2
1999/02 ペンティアム3
2000/11 ペンティアム4
<--約6年-->
2006/07 Core 2 Duo
2007/01 Core 2 Quad
2008/01 Core i 7
2009/09 Core i 5
2010/01 Core i 3
<--約7年-->
2017/?? Core シリーズの後継がそろそろくる時期 二年前からってことは、その症状になるのは2014年型なのかな
2015年型で症状出てる人いる？ 俺のは去年の11月に買ったやつなんだけど（2016年タイプというらしい）エンジンが冷えてる状態ではセル一発始動、
でも走行中、ちょっとコンビニなんかに寄っての再始動時は一発目のセルで「息継ぎ？」で始動せず2発目で始動する。
ま、2発目のセルでこれまで間違いなく始動してるんで、特に問題視はしてないけど、他もこんなもんなのかな？ バッテリーじゃね？端子が熱持つとなりやすいから端子を掃除してみ >>817
去年の納車時以来なんだけど・・
もうデフォと思ってるよ ｗ キーオンしてからスターター回すの早くないか？メーターがびょんと跳ね上がってから元に戻るまでの3、４秒が待てないとか >>821
あっ、それはあるかもしれない！
さんきゅ！ 冷えてても暖まってても症状はあるね
キーオン→モーター音確認→メーター通常表示
そしてブレーキをかけ、セルプッシュ
もちろんアクセルは触っていないかスロットルケーブルの弛みを引く程度の開度
0.5拍くらいの沈黙があったあとに初爆か悪くても2爆くらいで始動する
これが冬場マイナスが強くなるとキャブレタのスローにあたるアイドルスピードコントロールバルブの
制御が悪いか追い付かないか動作不良でエンジンがかからないかかかってもストールする
症状が軽ければ数度のチャレンジで成功するがまれに始動不能に陥るケースもネットでは散見する 2016モデル4000km。全くのドノーマル。
赤信号減速中のアクセル全閉から
青になり再加速するときにストンと息をつく時があるなぁ
始動は問題ない 某ブログで熱ダレするって書いてあったけど
みんなはどう？
タンデムで遠出するけど経験ないんだよなぁ 俺も熱ダレを感じたことはない（8500㎞）
２種登録したアプリオも乗ってるけど、こっちは熱ダレ対策パーツとか
使ってカスタムしてるけど、けっこう熱ダレする。 都心周遊ツーリング
10月16日 日曜 14：40スタート
池袋東口集合 キジマのバックミラーに取り付けタイプの風防付けてたんだけど、一年たたずにステーが割れた。問い合わせしたら、海外物らしく生産中止になってるか、あっても2～3ヶ月かかるとの返答。デイトナのやつでもステー割れあるらしいからミラー取り付けタイプはダメだね。 価格コムの振動馬鹿の粘着具合はすごいね クレーマーなんだろうなｗ フォークオイルってサスが変だなあと思ったら交換すればいいんですか？ サスに異常を感じたらサス修理か交換だと思うけど・・・
オイル交換してもサス自体が壊れてるとしたら意味ないんとちゃう？ 壊れてないのにサスオイル交換してもね
クレーマーはホンダ車に買い替えろ フォークオイルって定期交換する類のものなのかなあと思って聞いただけです。
なお、走行距離9500kmぐらいになって、フロントサスがいい感じなので、この状態を維持したいんですけどね。 デイトナのスクリーンのステーは頑丈そうだな。キジマのは一応金属ぽいけど、ネジ部分の穴周りが割れた。切断面を見ると白いものが見える。鉄は錆の面で使わないだろうからステンレスかな？謎の金属みたいだった。 鋳造だと割れやすいな。鍛造削り出しならいいけど高くなるだろう
可変のデカいスクリーンS
ヒルズに迷惑駐車連日。
パクってやれマジで。
タワー居住者、警備会社は拍手喝采。 >>837
うん、フォークオイルは本来交換すべきモノ
ただ動作不能にはならないので放置の人も多いと思う
オイルが劣化するとダンピングが無くなってポヨンポヨンするようになる
1万キロで交換するといいと思う
オイルはドブっぽい液体になってるよ
ただ…交換めんどくさい
フォークトップがクリップ留めで外すのが苦労する… >>838
鋳造なんかな
金属ではあるが強度は高くはない
アルミや鉄など
デイトナのは鉄の板材を曲げ加工したもの
板材は強度も粘りもある シグナスにデイトナのスクリーン着けてたけど、ステー類は割れそうな感じは無いね。
厚みもあってかなり頑丈そうな作りだったよ。
年数経つと錆は出るかもしれないけど。 YSPにタイヤ交換の費用聞いてみたら、２万弱と言われた。前のPCXは3万近く取られたのに…何だこの差？個人店だったからかなぁ。 >>845
俺はまだ交換したことないけど、
うちの近所の2りん館で、
プリジストンバトラックスが7000+8500、
交換費用が処理費用など込みで8000円てすよ。
だから総額23500円（税込）。
安い店だと、ちょうど20000ぐらい。 >>845
PCXのあのクソ細いタイヤで３万も取られるの？
信じらんねー。 アンナの自分でもできるだろ 細いもん自転車と一緒や 自分でやれば5000+5000くらい
タイヤ廃棄代200+200
だいたい10400円くらいだな
工具類買っても2回分くらいで元がとれる
タイヤレバー3000*2
ボックスレンチ
ハンドル2000
ソケット数個3000
ビードクリーム300
空気入れ3000 >>849
都内だったら前後5000円+ジュースでやってｗ >>850
自分でやるから安くですむんじゃないか
人に頼むならそれなりの対価は必要 5000円なら都心職人店でやってくれる。
予約ちょい街。 社外製マフラー交換に挑戦しようと思うのだがググってるとO2センサーのカプラーは外しにくいとあるがコツとかある？ それとカプラーにアクセスするにはシートを外せばok?
マフラーは見た目、小ぶりで大人しめのRPM O2センサーのカプラーってよー分からんけどセンサー本体はシートまで外さなくても下覗き込んだら取れたけどなぁ、取り付けも配線付けたままだったのでネジ締めの逆方向に本体ごとクネクネ回してからネジ締めしたw SCOOT SMARTに変えたら走行中に手放ししてもハンドのブルブルがなくなったやっぱりケンダに原因があったんだな >>842
コメントありがとう。一度作業に出して、交換しているのを見てから自分でできそうか考えます。
>>849についても、タイヤの脱着は一度作業を見て、DIYできそうか見てからやるといいですよね。 >>856
もう一度、新品のケンダにかえてみ？
普通に快適に走るから（笑） ウインカーリレーをカチカチ鳴る奴に変えてついでに
ハザードスイッチ付けた。
取り敢えず(自己)満足した。 リアタイヤがけっこう減ってきたんで交換しようと思い、とりあえずいつも行ってるパーツ屋に行ってみたら
Duroの130/70-13が税込み4000円であったんで買っといてきのう交換した。
これまでもデカスクとか原付とかにDuro使っててまあまあだったんだけど、今回もまあまあだわ ｗ
でもDuroってAmazonで4374円、Webikeとか他を見たら5000～6000円弱とかって、なんでこんなに相場
バラバラなの？ >>859
ハザードスイッチ取り付けってメンドくてムズイですか？
俺はエンジンとか駆動系とかショックとかタイヤ交換とか、「機械系」の作業は
そこそこにできるんだけど、電気系・配線系は全く苦手なもんで・・・
これまでで一番「難しい電気系」やったのは、スターターリレーを交換した程度
なんですわ。。。 ｗ >>853
私有地の迷惑駐輪及び放置車両
少しはググれば？
>>859
信号待ちでカチカチ
「あ、こいつ台湾モノ買ってやんのｗ」 >>854
カプラーはシート前方の下の方にあるからシートをボックスごと外し、さらにシート前方のカバーを外せば手が届く
カプラーはロックが少し分かりにくいのでやりやすいようにしたほうが良いだろう
855の方法はカプラーを外さず配線ごとねじってる
怖いねぇ >>861
昔はエレクトロタップ使って現物合わせでやってたけど
今はネットで情報入手出来るから割り込みハーネス作ってポン付けしてる。
だから作業自体は楽だし信頼性も高くてオススメ。
>>862
元々台湾製ですやんw
ウインカー戻さずに走ってる方が恥ずかしいし。 >>861
電気なんて基本プラスとマイナスしか無いからあとは追加したい部品の要件で配線を考えて繋ぐだけだ
ちょっと馴れればなんてことない
ただし自分の車両を自己責任においてのみの話
最悪燃えるし爆発する >>865
>>866
レスさんきゅ！
ネットで調べて（やれそうだったらｗ）トライしてみるわ >>856
ケンダもパワーピュアもブルブルしたけどバトラックスにしたらブルブル出ないね >>865
これ以上ダサい百姓はいねえなｗ
カチカチ カチカチ
信号待ちでアホ丸出し。
リッターには死んでも乗れないボケジジイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いまどきリッターとかで優越感感じてる祖チン君wwww 今日、雨の中走ってて
交差点で停止したらエンストしたなんでだろう？
ちなみにすぐエンジンかかってそれからは問題なし >>872
気をつけてくださいね。
>>873ID:BD3o1YY6貧乏負け組
粘着糞尿韓国人は射殺されますので
安心してください。 >>858
KENDAに？ （ ´,_ ゝ｀）ﾌﾟｯ >>854
O2センサのカプラーのつまみ(ツメ)は押すんじゃなくて手前に(上に)持ち上げて解除するタイプ
俺はツメを持ち上げて線を軽くプライヤーで引っ張って抜いたよ
シートを外すだけで出来るから簡単
でもマフラーによってはラジエーターホースを逃がしてやるためにホースクランプを曲げる必要もある
シート前側のカバーも外しておいた方が楽かもね
エキパイとラジエーターホースのクリアランスには十分注意した方が良いかも マフラーの取り付けの件、レスありがとう。事前にシート外して確認しておくよ。 >>872
このバイクはアイドリング制御にちょっとイマイチなとこがあってね
減速しながらとか停車中とかにスロットルを僅かに煽るとO2センサーが｢あ、濃いな…｣と判断して燃料絞ってストールするんよ
試しにアイドル中に僅かにスロットルうごかしてみ
回転数が下がって上がってしてから落ち着くから このバイク走ってる時にキーOFFでわざと失火させるとそこから点火がおかしくなる
まあ意味ない行為だけど後からキルスイッチ付けたと仮定したらどうなるかと思って それやったことあるが何の問題もなかった
アフターファイヤーすら起きない >>881
アフターファイヤでO2センサーがおかしくなってんじゃないの
あとインテーク側でバックファイヤでって可能性もあるな そうアフターファイヤは無かった
フォーサイトでパンパン慣らしてた癖で
状態としてはセンタースプリングがヘタったか
ウェイトローラーが内周に戻らない感じ
おとなしく停車して再始動すれば治る
3回試した そういや確かに昔のウインカーってカチカチ鳴ってたな
いつ頃からなくなったんだろう >>878
それ前車のコマジェFiと同じだわ
台湾ヤマハの伝統なのか 何そのエアクリーナーエレメントとプラグの交換をサボった原付で雨上がりに坂道発進したときにでる似たような症状
（マジェスティS非所持） >>887
そりゃただの整備不良だ
件のはFI制御でのアイドリング域でのイマイチなとこのハナシ
O2センサーとアイドリング制御がたまに悪さするってことでアイドリング域ではO2フィードバックしないで良いのに…ね 確かに、昔、少し下りの道をアイドリング状態でゆるゆると走ってから停止しようとしたときにエンストしたことあったわ。 今のところ都心下駄としては
特段文句はない。快適だ。 ブレーキしてクラッチが抜けるとき反動でそのままストンと落ちることはシグナスやコマジェであった おいおまえら
欧州でX-MAX300が発表になったぞ
マジェスティSエンジン2個分だ
S-MAX→マジェスティS
だから
X-MAX→マジェスティX
だね ほう、前輪と後輪を別々のエンジンで駆動させる２ＷＤか
確かにバイクの２ＷＤはドカやＢＭＷも作ってたから流行なのかもね >>892
300って車検が面倒
どうせ車検があるならT-MAXがいい
免許無いし価格的にも買えないけど >>893
おい、パラレルツインやVツインの可能性だってあるじゃないか
日本ではX-MAX125、2個分てことでマジェスティX(250)でよろしこ マジェスティX(10)か。
旧R1エンジンベースのATスーパースポーツスクーターを出してもいいんだよ？
スノーモービルにマリンジェットは昔出したっけ。 もう少し走りに振ったマジェスティSRとか出ないもんかね
今日関越で全開にしてみたら、レッドに入って9500まで行ったわ
さすがに怖かったw 新型XMAXはインドネシア製でグローバル展開するらしいから多分250も出るよ
俺はアイスト搭載NMAX155待ちだから要らないけど >>902
XMAX250、NMAX155どっちもいいね
どっちかは出してほしい
可能性としてはNMAX155か XMAXブルーコア搭載で燃費とかどうなるんだろうね
EUヤマハのサイトだとタンク容量１３Lみたいだしリッター３０弱は走るとして航続距離約４００km位?
あとシート下もメット２つ入れたうえでレインウェアとか入れられそうな広さじゃん
ステキやん >>901
下り坂もお構いなしで全開してたら10000rpm寸前まで回ったりするよねｗ
レブリミッターを付けなかったヤマハに拍手～。
ところでX-MAX300はおそらく欧州専用モデルっぽいね。
今まで250と400のラインナップだったのを300に一本化したのでは？と勝手に解釈。
日本を含むアジアは250を出してくると思いたい。
X-MAX250が国内販売されたら買い替え候補の最右翼。
とはいえ買い替えは４年以上先になるけど。 マジェスティ200Sか、180Sで20ps位のを希望しますぅ
ニケツ高速用にも少しだけパワー欲しい
ハイギアにして6500rpmの100k巡航が余裕でトップ130kくらい。 アクアラインの海底トンネルの中、最高速チャレンジ、
メーター読み143kmまでいったけど、タコ見たら針が
赤いとこに行ってた・・10000rpm！
壊れる！ と思って慌ててアクセル全閉したわ ｗ >>894
平日有休を取れるのならユーザー車検ほど楽しいものはない。
経費的には2年間で重量税＋5800円だけ。光軸等一発合格、
後続する白バイが「はいやり直し」
こんなこともあれば大爆笑ですよ。 >>910
そう、普通に整備してりゃ落ちることもないし
趣味として考えれば2年に一度有給取るのなんてのも苦にならないよね
強いていうと納税証明をキッチリ保管しとかないと当日慌てふためくくらい（笑） >>910
それ分かる。今までユーザー車検より楽しいと思ったものはないわ。
ユーザー車検が趣味みたいなもんだし、平日に有給休暇をとれるのもワクワクするしな。
たまたま後ろに白バイがいて、やり直しって言われてて、腹抱えて大爆笑だったよ。 今週末土日にオイル交換する予定なんだが
オイルの粘度って、どっちが良いんだっけ？
春→秋：低粘度
秋→春：高粘度
or
春→秋：高粘度
秋→春：低粘度 カギ１個紛失したみたい。こっちのほうが痛い。
複製高いね。そのへんでやるとシャッターが使えなくなるし
もし締められたら開けられなくなる。 今のﾏｼﾞｪの車格で250ほしいよね。
今のままの剛性でも70キロフルバンク出来るしね。少しの剛性アップでいけそう。
普段通勤で使って雨ざらしだけど未だに塗装はピカピカだしクオリティもホントにいい。
足らないのはモアパワー(笑) 限定色の買ったのですが、長所、短所教えて下さい、それとガソリンは無鉛ハイオクがいいのでしょうか？ 残2リットルでエンプティを指す燃料計が短所かな。
燃費は悪くないと思うが、燃料計をあてにして給油すると軽二輪としては航続距離が短め。
トリップから残量を逆算して、Eを指した状態で一人チキンレース。
GSにたどり着くのが先か、燃料が尽きるのが先かって。 長所 楽しい。
短所 航続距離が短い。
ガソリン レギュラー推奨。 ハイオク入れたことあったけど、燃費は上がらなかったなあ >>917
＞GSにたどり着くのが先か、燃料が尽きるのが先か
予備1L積んでれば無問題 >>920最高アルティメイトサンクス。
今日なら牛丼奢ったのに。卵味噌汁ビールもつけたのに。
ヤマハの0120、感じ悪いクソ女、３種類とは言わずにそれぞれ
お客様個々のマグネットでとか何十万通りのようなニュアンスで説明。たったの３種類じゃん。
「画像を送りますのでどれでしょうか？」だよね。しかも値段は6000円程。
これ金属部分原型は合鍵屋で出来るんですよね。 >>921
実は１リットルガソリン缶買おうと思ってるけど、お勧めのメーカーとかあります？ 昔の2st原付だとハイオク入れると熱量が高すぎてエンジンを傷めるという
怪しい説があったよね リッターあたり40弱走るし、悪くはないよ。
燃料タンクがやや小さくて、燃料計がアレなだけで。 >>927
燃料系
ハッピーメーターのように命名しよう
ﾔﾊﾞｲﾖメーターとか 155じゃなくてヤマハのは燃費悪い
そのかわりパワフルだよ 燃費は裏技で隠し保守モードに入って薄くしたり濃くしたり調整出来るらしい、
175ccのボアアップ時にいいかも 燃費？
排気量が同じなら高性能エンジンは燃費が悪いのが当たり前 マジェSまでの大きさが限界なんだけどXMAX300って気になるけどやっぱマジェSより一回りデカくなるよね？ F15/R14のホイールサイズからして、一回り以上でかそうだ。 155cc購入予定ですが、燃料計器に問題有るのですか？他には何か問題ありますか？ >>934
燃料系がレッドゾーンに入っても結構残ってるんだよ。 >>934
購入を躊躇うほどの問題は無いよ、燃料計は慣れればわかる。
それより純正のケンダタイヤの方が問題だと思う。
さっさと交換してしまえば不安は無くなるけどさ。 >>936
kendaタイヤの問題って、減りが速いだけじゃん >>937
ポンデリングみたいになる場合もあるらしいよ。
トレッドが裂けてパンクしたという書き込みもあったしさ。 ノーマルのH4バルブだと黄色っぽくてLEDと合わないような気がするんでもう少し青白系にするには何K位？ >>938
吉牛タダで食いまくり
寒いから31は興味なし
再来月はミスド2個無料
SBスレかと思いきやスレ欄放置のマジェだったかｗ
ケンダはスカブでずっと使用、問題一切なし。ハズレがあるということだと思う。
前後とも全く同サイズ、400ｃｃ車重250ｋｇ関西まで600km120km走行等々
余裕。減り耐久持続性、これも国産遜色なし マジェのケンダは１００００キロならずに振動が出るは確定 タイヤなんてしょっちゅう変えるものでもなし、違いを語れる人なんてあんまりいない。
ポン・デ・リングになったという報告は、Galaxyの発火みたいに頻繁にされているのなら是非とも避けなければいけないけど、
そういうわけでもなさそうだから、kendaは生産管理が未熟なんでしょ、程度でしょう。
うちの近所の店にはkendaは全く置いてない。
むしろ、販路を持ってないことの方が問題かもね。 ケンダ以外でどこのﾀｲﾔがおススメですか？特徴とか・・・・ マジェSに着いてるケンダはタイヤサイドや溝にひび割れが出易かった（使用1年未満で）
使用感とか減りとかは体感の部分大きいからアレだけど・・・
ひび割れに関しては1年未満でなったのでちょっとビックリした
融雪剤撒かれてる道走ってた所為なのか、低温時の耐久性が低かったのか、
それとも単にハズレタイヤと言うだけだったのか >>945
ブリジストン、ダンロップ、ミシュランが代表的。
ミシュランは減りにくいがトレッドパターンがいかにも滑りやすそう。
そういうインプレッションを書いている人もいる。
ブリジストンとダンロップにどんな差があるのかは聞いたことない。
>>946
ケンダのひび割れは俺のもそうなってた。でも、交換前だからまあいいや、と言う感じ。 誰かが書いてたけど、ケンダは高速走るとむっちゃ熱を持つって。
気になったからパーキングに入ってすぐタイやに触ってみたらたしかに激熱ｗ
アスファルトの温度によっても変わるだろうけど、夏場は怖いほど熱かった。 ダンロップのタイヤに交換してきた。前の純正タイヤは16300km持たせたけど、溝にひび入ってた。 マジェSそこそこ速いが
マジェDはイマイチだったなあ・・・。損した。 金谷-久里浜フェリーに乗ってきた
30分程度の船旅だけどドキドキワクワクして楽しかった ケンダはバイクより自転車用タイヤでひび割れがどうので酷評されてるんだな。 マジェS155cc購入検討中。無いと思うが60年記念黄色と黒限定色のが欲しい。
それで既にマジェS155ccお持ちの方実際に乗ってみての良い所悪い所を参考にしたいと思います。 最近、近所でマジェＳ乗りよく見かけるようになったわ
まだ売れ続けているのかな？ 東京からタンデムで九州一周してきたけどトラブルもなく快適でした
疲労はハンパないです >>958
前より後ろの方が疲れそう
いい思い出が出来て何より >>959
確かに
リアボックス着けてるから後ろに落ちることはないけど居眠りされて怖かった >>956
良くも悪くも高速に乗れる原付きかと
小排気量からコレに乗り換えるのではなく
大型からコレに乗り換えるのが正解な機種 >>956
まさについ最近その色買ったよ
探せばあるよ？
良いとここのクラスではかなり速い
悪いとこシートがやっつけ仕事、サスが固い
ただし乗ってたら程よくなるらしい？(へたってくる？)
速度出す人向きかも、燃費がどうとか考えるなら向いてない >>956
PCX150と比較して乗り心地とエンジン振動は明らかに劣るので覚悟すること。
そこを割り切れればPCXと比較にならない満足度が待ってるよ。
俺はマジェスティSをお勧めする。
後悔はしないと思うから悩まず買っちゃえw >>962
おっ！いい色買ったな！羨ましい！
俺8月に2016の黒を買ったけど、黄色は取り寄せ注文できなかった。
毎日通勤で黄色を見かけるんだが
こないだ我慢できなくなって声掛けてマジマジと見せて貰ったよ >>956
バイク暦ウン十年のジジイだけど、これまで乗ったバイクの中で、VF750Fと並んで乗る楽しさ最上！
つか、排気量とスクーターということを考えたら、マジェＳの方が上だな・・・すぐに買って乗るべし！ｗ >>958
なんか、そういう愛のある風景は俺には無縁そうだから裏山だわ。 これで151kmマジで出たからびっくりした
小さいのに化け物だな
出るまでに時間はかかるけど
やはりでも高速は不向き
再加速と速度並に乗るのに大変
防風によって大きく作用される車両 スピードもさる事ながらワインディングも楽しい。
足回りが固いのが幸いしてコーナーリングの安定感、
前後ディスクブレーキは下りでは心強い。
上りではモアパワーと叫びそうになるけどw ニーグリップも出来ず、上に乗ってるだけのスクーターで
150km/hも出したら道路の継ぎ目で尻が浮き上がっちゃって怖そうだな こちらのバイクを購入するにあたりヘルメットを新調するつもりです。
みなさんは何をお使いですか？
メットインに入れるのが前提です。 >>971
ぶおとこ フルフェイスミラー
イケメン 半キャップで真冬でも爽やかに 半キャップとかバイクなめてんの？って感じ、勝手にコケて淘汰されて下さい 50ccでは夏場は半キャップで過ごしてはいてましたが、このクラスになるとシステムヘルメットはメットインには入らないのでジェットタイプを考えてはいます。 駐車場の関係でエンジン付きの乗り物を1台にまとめるとなるとマジェSしかなかった
狭いけどフラットフロアあると買い物袋や鞄も置けるからいいね
これ1台でスピードさえ気にならなければ何でも出来る >>976
あまり気にならないけど、カバーと後輪ロックだけ掛けてる いくつか教えて下さい
・SMAXのハンドル色は黒ですか？材質は？
・ハンドルセンターのカバーで黒色を見かけますがSMAX？国内黄色限定車も黒？
・ハンドルブレースを入れると振動減りますか？お勧め品があれば是非
・アトラスのGOWORKSのハンドルポストとバーのセットの使用感(純正と振動を比較して)
目的はハンドルの振動を減らしたいのと、純正メッキバーが好みでないので黒色で錆びない物が希望です 買って良かったと思える久々のバイクだよ。週末は雨無ければ走りに行ってる。 >>981
176の俺でも狭いからね、190じゃ無理だろう
ハンドルに膝が当たるんじゃないかな
スカイウェイブ、TMAXあたりじゃないと厳しいだろね 190kgもあったら既存のどんな車種でも苦しいのではないだろか 僕は180ですが、脚を開かないと辛いですね。
脚を開かずに膝をつけてステップに水平に靴底をつけて座ると狭いですよぉ！ 190歳！？
そりゃまたスゲーな！
世界最高齢だし、ヨボヨボのヨレヨレじゃん！ 俺も180だけど、普通にステップに靴底ベッタリ姿勢で
脚を開かないでも桶なんだけど、短足ってことか？？？ ｏｒｚ 俺は気に入ってる、175cmですが足元に買い物しても置けるのも嬉しい FORCE155はフロアの広さ自体変わらないけど要らん切り込みが無くなって足の置き場の自由度が上がってそうで良さげなんだが
SMAXとは別物だけど日本では新型マジェスティSって事にして売らないかな 見た目の違いくらいしかなさそうだけど
エンジンも大幅に変わったのか マジェＳはイエローモンキー、タンショーホーケーのファーイーストアジアン向けの車体
♪6尺たらずの5尺の痩せこけた身体で～♪
とかの長渕先生も謳っておられます
もうね、6尺を超えるような夷人蛮人様は中華製電動チャリにでも乗って
１人でオレ速ぇぇぇぇぇしててくださいｗ マジェスティSは身長170-175cmぐらいに合わせて作ってある気がする。
もちろん，足の長いやつは大変だろうけど。
足元が窮屈な人は，グランドマジェスティに乗らないと仕方ないよ。
全長は20cm長くなって値段も上がるけど。 次スレ立てたお
【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net･
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477359570/ ↑
即死回避のご協力おながいします。
取り敢えずメットの情報教えろください。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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