【YAMAHA】マジェスティS Part22【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>334
この前280km越えた位でガス欠になっちまってさ～
メーターは付いてるけど、リザーブタンクが欲しいと思っちゃったよw
せめて300kmは余裕で走れるタンクにして欲しかった。 >>331
俺も、長いと分かってる信号の時は切ってるわ
>>342
280kmも走ったらガス欠になるのなんて分かってるはずなのに。 >>341
出るとしてもモーサイで発表してからだろうから
だいぶ先じゃね？ >>344
ガソリンは無茶苦茶ゆっくり入れたら空気が入らず本当に「満タン」にできる。
本当の満タン状態なら、もう少し走れると思うよ。 >>329
120kmくらいでフューエルメーターレッドゾーン
給油すると4Lしか入らない
みなさんこんな感じなの？
残り有効2Lくらいでレッドにして欲しい >>347
タイヤの空気圧でもチェックしてみたら？ >>349
燃費が悪いとかではなく、メーターの指し方なんです ジャダーが出るようになってきたからクラッチ周り見るかなー >>346
㌧、さっき給油したら、いつもよりたくさん入ったよ あんまり見ない2016型
リアのLED面積が小さいからしょぼく見える。 俺のなんか水温警告灯がガソリン入れた後に入るようになった >>354
でしょ？でしょ？めんどいけど、ゆっくりゆっくり入れたらしっかり満タンできるよね。
ってかシグナスもだけど、この給油孔の作りは空気入りやす過ぎ。
改善してよヤマハさん。
>>356
怪奇現象だね・・・。 >>357
ゆっくり入れると、ガソスタ側の測定量が狂うよ。
携行缶にゆっくり入れて比べればわかる。
ゆっくり入れると確かにたくさん入るかも知れないけど、結果的に損するよ。 法人のガススタカードがあるから別に気にしない･･･(震え声) >>358
それは知らなかった。
しかし自分は携行缶にガソリン買ってきて自宅で給油してるんだ。
スタンドが混んでて給油待ちしてる人がいるのに、ゆっくり給油は気が引けるからさ。
携行缶はゆっくりしか流れないからちょうど良い。 ばばばっと給油して継ぎ足しして，ゆさゆさすると液面が下がるので，100ccほど追加してっていうのをやってる。
ガソスタが混んでるときは，右側給油口のところで給油してる。
そういやガソスタといえばさ，空気入れの圧力ゲージが狂ってるところがあるから注意だね。
入れた後は自分の持ってるゲージで測定し直ししないとアテにならん。
うちの近所のガソスタは空気圧をアナログゲージで設定して，
設定圧力に到達するとカンカンいうタイプなんだけど，
設定圧を270kPaにすると200kPaぐらいだ。
設定圧を200kPaにすると150kPaぐらい。
俺の場合，片道40km, 60分を2.5往復ぐらいしたら給油するんだけど，
200kPaだと37km/Lのところ，150kPaだと33km/Lぐらいにまで下がる。
燃費にモロに効くからほんと，注意しなくちゃいけない。 ＧＳにおいてあるのはクルマ用だからね
トラックのデカイタイヤとバイクの小さいタイヤで同じ数字にはならない >>364
どうして？
同じにならないとおかしいじゃないか。 ウチの近くのShellはファミバイモードがあるけど
ゆっくり入れられてありがたいんだよな 燃費悪すぎＰＣＸ１５０と比べて
その分速いけどブルーコアに期待 走った感じ
触った感じ
蹴った感じ
空気圧具合はそのうちこれでわかる。 タイヤに手をかざす
空気圧具合はそのうちこれで分かる。 空気圧減ってるわ、Ｆブレーキ引きずってるわでこの時期に２９まで落ちたよ
直したけど 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 ブルーコアはNMAXがあるから
マジェSは180ccに排気量アップして、燃費より走りのスクーターとして住み分けしそうな気がする 最近650のスクーターからコレに乗り換えました
嫁とニケツでロングラン行ってきたけど38km/Lも走るのね
650だとエコランでも20km割るのでビックリしましたよ
大事に乗ろうっと >>375
ヨメとニケツなんてありえんわ。
ある意味うらやましいわ。 >>376
子供ら既に独立しちゃって、
いまは二人だけなんですよ
大型だと引っ張り出してくるだけで疲れちゃうので、コレは便利ですねえ
ニケツでも110k出るのには驚きました >>375
650．125 2台売ってこれ1台にした。
ツーリングはレンタルで。 息子はスカブＭ乗ってんだけど、修理で3日ほどバイク屋に入院するんで、
学校通うのに俺のマジェＳ貸してやったら、スカＭよりバイク感あって楽しい、
けっこう早いし燃費もいいし、スカＭ売るからマジェＳ買ってくれ！・・と言われた。 ｗ ブレーキパッドの残量を見ようとしたんだけど，取説にあるみたいに外から目視で分かる？
スマホのインカメラで撮ってみたんだけど，取説にある「インジケーター」っていうのが分からない。
今，何ミリぐらい残ってるんだろう。
http://i.imgur.com/yJRfjv2.jpg
結局，バラさないとダメ？ >>381
乗ってたが軽量な分80ｋｍまでは
スカブ250より圧倒的に早い。
ハイスピいれた400には負けるが。 >>383
たまに息子のスカＭ乗るときもあるんだけど、マニュアルモードで
スタートするよりマジェＳの方がダッシュ感というか加速いいんだよね。ｗ >>384
ありがとうございます。ブレーキディスクより少し薄いぐらいというのであってるんですね。
一応，交換用のデイトナ赤を注文しました。
いま，8500kmぐらいなので，10000kmぐらいで交換します。 >>386
(サービス)マニュアル記載の限界値は1mm。
交換方法は「マジェスティS パッド交換」で検索。
自分も10000kmで交換したよ。 >>388
サービスマニュアルはやっぱり必要なようですね。
これもYahoo!ショッピング Webike Yahoo支店でポチりました。 きのうで8000kmになったんで、昼休みにバイク屋（会社の隣ｗ）でパッド見てもらった。
俺が覗いた感じでは前後ともに交換の一歩手前だなと思ったんだけど、バイク屋が
見たら、前後共にまだ６～７割くらい残ってるよ・・ということだった。
どういう風に見んのかなぁ。。。 俺のも9000km位で前が鳴き始めたけど殆ど減って無かったわw
見方が悪いのかも知れんとバイク屋に見て貰ったがまだまだ大丈夫と言われた ブレーキパッドは乗り方で減り加減が結構変わるな
急ブレーキは殆ど掛けないし、あまりスピード出して走らない >>395
それディスクじゃね？
ブレーキパットの真ん中に縦の溝がある
それが無くなる前に交換
下から見ないと分からんと思うけど >>395
そう
真後ろから見れば分かるよ
フロントはハンドル右にきって後ろから見ればみえる >>396
その画像は真下からの図
図で縦に棒がみえるじゃろ？
それがスライドピン
スライドピンに刺さってるのがパッドのベース金属部分
つまりパッドのベース金属部分の隙間の大きさからディスク分の厚みを引いた大きさがパッドの残り厚さ
スライドピンが錆びたりして動きが悪いとパッドが片側だけ減ったりするよ >>395の写真の4本引いてある白い線の、1本目と2本目の間と、3本目と4本目の間がブレーキパッドの残量でいいんですよね。
スライドピンのおかげで、ブレーキパッドが減ってもパッド表面とディスク表面の隙間が大きくならないようになっていると思うのですが、
見たところ、ブレーキパッドって、ディスク表面にわずかに緩く触れているんですか？ >>400
そう、わずかに触れている
ブレーキをかけたあとパッドはディスクの振れとシールの復元力でひっこむ 正確にはパッドピンだった
パッドについてるのがパッドピン
スライドピンはキャリパ自体をスライドさせるピンだった
ブレーキを車体から外していじるとカタカタ動く
動く方向に引き抜くとヌポッと2本のピンで固定されてた部品と別れる
これがスライドピン パッドピンの役目はパッドの固定
パッドは何らかの原因がないと必要以上には開かない
例えば分解時に広げたとかディスクが歪んでるとか >>396
真ん中の溝は鳴き止めや歪みの吸収やタッチの向上に効果がある
残量自体はパッドの金属部分に一部盛り上がっている所があってそれがディスクに触れるとタッチに違和感が出たり音が鳴ったりする
これで感知できるようになってる 納車から半年で初転倒。てか、苔みたいになった道路でスリップダウン。
フロントのサイドをこすったのと、グリップエンドプラグがちょっと曲がった以外にダメージ無し。
人間の方は左膝を打ちつけて腫れ上がってる。 ハンドルが曲がった感じはない。
フロントのデカール(ストロボライン)がちょっと削れてた程度。
速度が出てなかったとは言え、意外に壊れないもんだな。
明るいとこで見たら、他に何かあるかもだけど。
装備は軽装。完全に油断してた。
転んでしばらくは気をつけるんだけどね。 >>381 俺はフォルッツアMF08からの乗り替えだけど積載量以外はマジェSが上に感じる。
フォルッツアはフロントが重く軽快に走れないしふらつく。買い替えて良かった 俺は乗る時はフルプロテクターなんだけど、うっかり膝テクター忘れた時に足がひっかかって止まった時に足だせなくて立ちごけしたよ
右膝がバイクより先に着地した
幸い打撲ですんで後遺症はない
膝テクター忘れたのは1日だけだよ、悪運ってのは確率の限界を越えて襲ってくるから気を付けろ
ただし足がひっかかるのはわかってた
改善しようとは思ってたけど、なかなかいい案が思い付かなくて保留してた
現在は改善されてる
つまり俺の怠惰が悪運を呼び寄せる結果となった
事故ってのはいくつかの原因が重なって起こると見に染みて感じたよ >>410
悪いが、足がどう引っかかるのか分からん。 >>411 他車種の話だからそれは気にしないでくれ 体鍛えて尻肉減ったら尾てい骨が当たって痛くてたまらん
短距離なら何とも無いんだけど、150キロくらい走ったら痛くなる
どうしたら良いだろう、ゲルザブとか効果あるかな？ ゲルザブ効果あるよ
でもそれだけで全て解決するってのは考えが甘い
金と労力を惜しまずに知恵をしぼって研究するといいよ
君の尻痛を解決する研究の第一人者として荒野を歩いて行く必要がある
俺は解決した >>414
ありがと
金と時間はあっても知恵はないからなぁ…
取り敢えずゲルザブ買ってみて、それだけで駄目だったらその時考えるわ 後ろから暴走車に…とか、
マンホールの蓋が開いてた…とか
じゃない限り普通に走ってりゃ事故なんかしないもの
プロテクターの必然性を考えるより普段の行いを考え直したほうがいい
事故る奴は繰り返し事故る
確率はあくまでも確率であって、分母を下げてるのは自分の行いだよ。 尻の痛さはワイズギアのローダウンシートに交換して解決した。
安くはないが４時間乗りっぱなしでもＯＫ（個人差はあるだろうけど）なので満足してる。
お金があるなら試してみては？ ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走c
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者 >>417
ローダウンシートの方が柔らかいってこと？ >>420
そう、低反発ウレタン？とかいうヤツで作られてて柔らかいよ。
足付きは全く問題無かったけど、お尻が痛くそれを改善したくてローダウンシートに交換したよ。
そこそこの値段はするから強く勧めはしないけど、自分はお尻の痛さからは解放された。 俺もプロテクターは着けてる。
ユーチューブで膝ザクロになった動画をみて
膝は絶対、装着する。あと人間が宙に舞うと靴は吹っ飛んでくな。
ハイカットが望ましい。
最低、胸部プロテクターはやっぱり必須。後ろから追突されて
ハンドルを胸に強打して、骨が折れて肺やら心臓に刺さったら
心臓マッサージもできないぞ。
峠で事故ったら、救急車は10分間では来ないと思う。
まあ、心臓が停止してから約3分後に死亡率は50%にまで上がり
5分後には100%近くになるらしけど。 >>413
尻肉自体を鍛えて付けないと
大殿筋と中殿筋を大幅に増やすといい プロテクターは大事だというが、アメフトや剣道みたいになるのは嫌だな
コミネのバトルスーツくらいでも抵抗を感じる
つーか、クソったれの雲助タクシーを減らせば事故も減るじゃん きちんとプロテクター付けてる人でも、凄いスピードですり抜けしたり
イエローカットしたり、粗い運転してる人いるよね。
プロテクターを「お守り」代わりにしてるのかなとさえ思うｗ コミネのJK-068とかJK-555持ってるけどパーカータイプだから仰々しくないよ。
安全運転に心掛けてるけどもらい事故はどうしようもない。
四輪でバンパー凹む程度のオカマ掘られ事故でもバイクだと大怪我する可能性高いから。 そこまでしてバイク乗りたいか？
バイクは事故ってナンボ
事故って死亡当たり前
そんな風に考えてるオレは変わり者なのか？
プロテクター装着なんて考えた事すら無かったわ わかってないな
事故って死亡ならいいんだ
問題は中途半端に生き残った時の悲惨さ プロテクターのお陰で即死が中途半端生存になるパターンもありそうだがな 都心→西武ドーム
昨日仕事終わり、胴上げは25％で結果ハズレだったが
距離的にはこいつに最適な感じ。 レース中に転倒、膝カップが割れるって不運で大怪我したのはスペンサーだったかな。 >>428
オカマは避けられるでしょ
バイクの場合は後方を見てない自分も悪い
っつーか、普段見てないの？怖くない？
>>426
タクシーに近寄らなきゃいいだけ
車側から言うとバイクが車に寄って来るんだけどな
タクシーの側面には入らない、車間取るだけで十分避けられると思うんだが
偉そうに言ってるけど、上記を意識して35年間、二輪で無事故無違反の自負はある。
四輪はすまんが何回か事故と違反はあるw >>439
長期無事故を自慢する低能ボケ老人はダンプに轢かれて
肉片と脳汁になり汚水に塗れておけ。
情強となるのが最善である。
あ、失敬4輪で経験ありか。ならば少しはわかっているか。 改行したら行が消えた失敬。
相手が悪い8-2以上の事故、1-2回～数回の経験が吉となるだだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
