【YAMAHA】マジェスティS Part22【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキパッドの残量を見ようとしたんだけど，取説にあるみたいに外から目視で分かる？
スマホのインカメラで撮ってみたんだけど，取説にある「インジケーター」っていうのが分からない。
今，何ミリぐらい残ってるんだろう。
http://i.imgur.com/yJRfjv2.jpg
結局，バラさないとダメ？ >>381
乗ってたが軽量な分80ｋｍまでは
スカブ250より圧倒的に早い。
ハイスピいれた400には負けるが。 >>383
たまに息子のスカＭ乗るときもあるんだけど、マニュアルモードで
スタートするよりマジェＳの方がダッシュ感というか加速いいんだよね。ｗ >>384
ありがとうございます。ブレーキディスクより少し薄いぐらいというのであってるんですね。
一応，交換用のデイトナ赤を注文しました。
いま，8500kmぐらいなので，10000kmぐらいで交換します。 >>386
(サービス)マニュアル記載の限界値は1mm。
交換方法は「マジェスティS パッド交換」で検索。
自分も10000kmで交換したよ。 >>388
サービスマニュアルはやっぱり必要なようですね。
これもYahoo!ショッピング Webike Yahoo支店でポチりました。 きのうで8000kmになったんで、昼休みにバイク屋（会社の隣ｗ）でパッド見てもらった。
俺が覗いた感じでは前後ともに交換の一歩手前だなと思ったんだけど、バイク屋が
見たら、前後共にまだ６〜７割くらい残ってるよ・・ということだった。
どういう風に見んのかなぁ。。。 俺のも9000km位で前が鳴き始めたけど殆ど減って無かったわw
見方が悪いのかも知れんとバイク屋に見て貰ったがまだまだ大丈夫と言われた ブレーキパッドは乗り方で減り加減が結構変わるな
急ブレーキは殆ど掛けないし、あまりスピード出して走らない >>395
それディスクじゃね？
ブレーキパットの真ん中に縦の溝がある
それが無くなる前に交換
下から見ないと分からんと思うけど >>395
そう
真後ろから見れば分かるよ
フロントはハンドル右にきって後ろから見ればみえる >>396
その画像は真下からの図
図で縦に棒がみえるじゃろ？
それがスライドピン
スライドピンに刺さってるのがパッドのベース金属部分
つまりパッドのベース金属部分の隙間の大きさからディスク分の厚みを引いた大きさがパッドの残り厚さ
スライドピンが錆びたりして動きが悪いとパッドが片側だけ減ったりするよ >>395の写真の4本引いてある白い線の、1本目と2本目の間と、3本目と4本目の間がブレーキパッドの残量でいいんですよね。
スライドピンのおかげで、ブレーキパッドが減ってもパッド表面とディスク表面の隙間が大きくならないようになっていると思うのですが、
見たところ、ブレーキパッドって、ディスク表面にわずかに緩く触れているんですか？ >>400
そう、わずかに触れている
ブレーキをかけたあとパッドはディスクの振れとシールの復元力でひっこむ 正確にはパッドピンだった
パッドについてるのがパッドピン
スライドピンはキャリパ自体をスライドさせるピンだった
ブレーキを車体から外していじるとカタカタ動く
動く方向に引き抜くとヌポッと2本のピンで固定されてた部品と別れる
これがスライドピン パッドピンの役目はパッドの固定
パッドは何らかの原因がないと必要以上には開かない
例えば分解時に広げたとかディスクが歪んでるとか >>396
真ん中の溝は鳴き止めや歪みの吸収やタッチの向上に効果がある
残量自体はパッドの金属部分に一部盛り上がっている所があってそれがディスクに触れるとタッチに違和感が出たり音が鳴ったりする
これで感知できるようになってる 納車から半年で初転倒。てか、苔みたいになった道路でスリップダウン。
フロントのサイドをこすったのと、グリップエンドプラグがちょっと曲がった以外にダメージ無し。
人間の方は左膝を打ちつけて腫れ上がってる。 ハンドルが曲がった感じはない。
フロントのデカール(ストロボライン)がちょっと削れてた程度。
速度が出てなかったとは言え、意外に壊れないもんだな。
明るいとこで見たら、他に何かあるかもだけど。
装備は軽装。完全に油断してた。
転んでしばらくは気をつけるんだけどね。 >>381 俺はフォルッツアMF08からの乗り替えだけど積載量以外はマジェSが上に感じる。
フォルッツアはフロントが重く軽快に走れないしふらつく。買い替えて良かった 俺は乗る時はフルプロテクターなんだけど、うっかり膝テクター忘れた時に足がひっかかって止まった時に足だせなくて立ちごけしたよ
右膝がバイクより先に着地した
幸い打撲ですんで後遺症はない
膝テクター忘れたのは1日だけだよ、悪運ってのは確率の限界を越えて襲ってくるから気を付けろ
ただし足がひっかかるのはわかってた
改善しようとは思ってたけど、なかなかいい案が思い付かなくて保留してた
現在は改善されてる
つまり俺の怠惰が悪運を呼び寄せる結果となった
事故ってのはいくつかの原因が重なって起こると見に染みて感じたよ >>410
悪いが、足がどう引っかかるのか分からん。 >>411 他車種の話だからそれは気にしないでくれ 体鍛えて尻肉減ったら尾てい骨が当たって痛くてたまらん
短距離なら何とも無いんだけど、150キロくらい走ったら痛くなる
どうしたら良いだろう、ゲルザブとか効果あるかな？ ゲルザブ効果あるよ
でもそれだけで全て解決するってのは考えが甘い
金と労力を惜しまずに知恵をしぼって研究するといいよ
君の尻痛を解決する研究の第一人者として荒野を歩いて行く必要がある
俺は解決した >>414
ありがと
金と時間はあっても知恵はないからなぁ…
取り敢えずゲルザブ買ってみて、それだけで駄目だったらその時考えるわ 後ろから暴走車に…とか、
マンホールの蓋が開いてた…とか
じゃない限り普通に走ってりゃ事故なんかしないもの
プロテクターの必然性を考えるより普段の行いを考え直したほうがいい
事故る奴は繰り返し事故る
確率はあくまでも確率であって、分母を下げてるのは自分の行いだよ。 尻の痛さはワイズギアのローダウンシートに交換して解決した。
安くはないが４時間乗りっぱなしでもＯＫ（個人差はあるだろうけど）なので満足してる。
お金があるなら試してみては？ ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走c
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者 >>417
ローダウンシートの方が柔らかいってこと？ >>420
そう、低反発ウレタン？とかいうヤツで作られてて柔らかいよ。
足付きは全く問題無かったけど、お尻が痛くそれを改善したくてローダウンシートに交換したよ。
そこそこの値段はするから強く勧めはしないけど、自分はお尻の痛さからは解放された。 俺もプロテクターは着けてる。
ユーチューブで膝ザクロになった動画をみて
膝は絶対、装着する。あと人間が宙に舞うと靴は吹っ飛んでくな。
ハイカットが望ましい。
最低、胸部プロテクターはやっぱり必須。後ろから追突されて
ハンドルを胸に強打して、骨が折れて肺やら心臓に刺さったら
心臓マッサージもできないぞ。
峠で事故ったら、救急車は10分間では来ないと思う。
まあ、心臓が停止してから約3分後に死亡率は50%にまで上がり
5分後には100%近くになるらしけど。 >>413
尻肉自体を鍛えて付けないと
大殿筋と中殿筋を大幅に増やすといい プロテクターは大事だというが、アメフトや剣道みたいになるのは嫌だな
コミネのバトルスーツくらいでも抵抗を感じる
つーか、クソったれの雲助タクシーを減らせば事故も減るじゃん きちんとプロテクター付けてる人でも、凄いスピードですり抜けしたり
イエローカットしたり、粗い運転してる人いるよね。
プロテクターを「お守り」代わりにしてるのかなとさえ思うｗ コミネのJK-068とかJK-555持ってるけどパーカータイプだから仰々しくないよ。
安全運転に心掛けてるけどもらい事故はどうしようもない。
四輪でバンパー凹む程度のオカマ掘られ事故でもバイクだと大怪我する可能性高いから。 そこまでしてバイク乗りたいか？
バイクは事故ってナンボ
事故って死亡当たり前
そんな風に考えてるオレは変わり者なのか？
プロテクター装着なんて考えた事すら無かったわ わかってないな
事故って死亡ならいいんだ
問題は中途半端に生き残った時の悲惨さ プロテクターのお陰で即死が中途半端生存になるパターンもありそうだがな 都心→西武ドーム
昨日仕事終わり、胴上げは25％で結果ハズレだったが
距離的にはこいつに最適な感じ。 レース中に転倒、膝カップが割れるって不運で大怪我したのはスペンサーだったかな。 >>428
オカマは避けられるでしょ
バイクの場合は後方を見てない自分も悪い
っつーか、普段見てないの？怖くない？
>>426
タクシーに近寄らなきゃいいだけ
車側から言うとバイクが車に寄って来るんだけどな
タクシーの側面には入らない、車間取るだけで十分避けられると思うんだが
偉そうに言ってるけど、上記を意識して35年間、二輪で無事故無違反の自負はある。
四輪はすまんが何回か事故と違反はあるw >>439
長期無事故を自慢する低能ボケ老人はダンプに轢かれて
肉片と脳汁になり汚水に塗れておけ。
情強となるのが最善である。
あ、失敬4輪で経験ありか。ならば少しはわかっているか。 改行したら行が消えた失敬。
相手が悪い8-2以上の事故、1-2回〜数回の経験が吉となるだだろう。 >>441
その数回で死んじゃうケースがあるのが二輪事故なんだけどね
まぁ、つまんない事故で死ぬなよ小僧w >>442
＞
上記を意識して35年間、二輪で無事故無違反の自負はある。
このボケ老人は今すぐ射殺しといたほうが良いだろう。
>>443
ジジイっていつもこんな書き込みするよなｗ なんと言われようが年齢は誤魔化せないし若いとも思ってないけどな
事故する奴らの為に俺ら無事故者が任意保険の原資を負担してるんだから、多少は敬っておくれよ(笑)
大型疲れたので150に落ちてた来たんだ、余生はコレで楽しむよ。仲良くしてくれ。 頭でっかちのおじさんにはなりたくないので気を付ける >>445
最後の一言で許したよ
しかし都心にはこれでスイスイ走っているのが多い。
一時期のビグスク海苔と125乗りが大集結してるようなだな。 救急の現場でよく見るけど
軽装のライダーほど事故の怪我の痛さに我慢できず大声で泣き喚くから
ちゃんとした装備で乗っておけよと思うけどな 60kmくらいで道路は流れてるのに勢いよく車の間縫っていくアドレス
恍惚老人かなんかに合図なしで思いつき車線変更なんかされたら吹っ飛ばされてグチャだな
とか思いつつ、結局前の赤信号で捕まって追いついた
ああいうリスキーな走りしても余り早くない 45km/hと60km/hでは事故の大きさは左程かわらない気がするだけ。
例えば30km/hと60km/hの速度が2倍になると事故の大きさは4倍になるから。
ちなみに30kmと120km/hの速度が4倍になると16倍になる。
事故の大きさは速度に比例した想像しやすい関係にない。
実際は、速度に対して指数関数倍に膨張する関係にあるため、
想像以上の大きさとなる。
F∝mv^2
F:衝撃力 m:質量 v:速度 じゃあ300km/hだと100倍ってことか
気を付けよ まず自転車の車道走行をやめて以前のように歩道に戻す
次に諸外国のように二輪車専用レーンを作る
そしてタクシーの自動ドア禁止と台数の削減でかなり事故は減る
ついでにタクシードライバーの苛烈な労働環境も改善されるだろう 俺としては、何気にこれが一番重要だと思う
>ついでにタクシードライバーの苛烈な労働環境も改善されるだろう
昔はタクシードライバーといえば忙しいけど稼げる仕事の代名詞だった
似た例でトラックの運転手なんかも同じで、たとえば佐川なんかは
半年働けば1000万の貯金が出来るということで若い衆が群がって
或いは中卒DQNの職場、底辺カスのセーフティーネットとして重要な役割を果たしていた
それが今は忙しくて薄給のカスみたいな職場になってしまった
運輸業界ってのは中卒DQNが主体の業界で頭の良い奴はいない世界だ
そこに何でもいいから実績を作りたいだけの役人様が理屈をつけて自由化の規制緩和
中卒DQNは為すすべもなくボロクソにされてしまったわけだ
本来は社会のセーフティーネットとして自由化や規制緩和をしてはいけない分野だったんだけどな 免許証裏の臓器提供の意思表記、一応ありにしてあるけど、事故ってミンチになったら提供できんわな…。
それにしても、天気に恵まれない。 30km/hは大人が100m走を12秒を切るぐらいの速度。
全速力で走って（自分の足でな）頭から電柱に突っ込むと多分死ぬ。
>>454 この100倍だから。
自動車の速度と停止距離
http://menkyo-web.com/kiso/p10.html
http://menkyo-web.com/kiso/p11.html 全部ミンチになるわけでもあるまい
眼球、声帯、肺、心臓、消化器
どれかは生きてんだろ >>459の制動距離（ブレーキをかけてから停止まで）を
20km/h（=3m）と100km/h(=84m)で見てみると速度差は5倍だが、
制動距離は28倍の差となる。
事故が起こったときは、思ったよりはるかに止まらない思いを体験する。 タクシーの自動ドアは事故防止のため
客が勝手に開けたら事故が増えるだろな >>466
やめとけ！
性能が良くて扱い易いだけのバイクだから ｗ >>465
外人とか田舎の人、あまりタクシーに乗ったことのない人が右側のドアを思い切り開ける事もあるから >>475
イヤ、おじさんだよ。でも良いじゃない。
なんと言われようが年齢は誤魔化せないし、35年間、二輪で無事故無違反の自負があるんだから。
小僧に嫌われようが、自分を貫き通して欲しいな。
安全運転で余生を楽しもう。 >>466
１年後には現行のマジェＳが買えなくなるから、買う気ならそろそろ決めたほうがいいよ。
モデルチェンジして現行モデルより良くなるかもしれないし、期待はずれかもしれない。
新型車の噂もちらほら出てるし、年明けくらいまで様子見して決めるのが無難かもしれんね。 >>478
今の車体にNMAX155のブルーコアエンジンならモデルチェンジを待つほうが良いね。
でもエンジン以外でコストダウン箇所が目立つようなら考え物かも。
自分は敢えて現行型を買ったクチだけど、概ね満足してるよ。
新しくなるであろうマジェＳが気にならない訳じゃないけどね。 新型出たら現行安くなるし現行の中古が一杯出てくるから
いずれにせよ待ったほうがいいね >>476
35年間、二輪で無事故無違反の自負があるんだから。
↑
このジジイを大型トレーラーで
一家全員轢き殺しておけ。
マジで殺しておけ。
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