【YAMAHA】マジェスティS Part22【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>503
くそじじいをまだ殺してねえのか。情けえな。殺しとけ。 >>502
PCXとバーグマンとマジェSを比較続けて数週間。ようやく決断。 439 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/09/29(木) 00:10:56.09 ID:2FZfrtgu [1/5]
>>428
オカマは避けられるでしょ
バイクの場合は後方を見てない自分も悪い
っつーか、普段見てないの?怖くない?
>>426
タクシーに近寄らなきゃいいだけ
車側から言うとバイクが車に寄って来るんだけどな
タクシーの側面には入らない、車間取るだけで十分避けられると思うんだが
偉そうに言ってるけど、上記を意識して35年間、二輪で無事故無違反の自負はある。
↑
この低能在日韓国人をボケ老人を一家全員 マジでガチで射殺しておけ。 505 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/10/01(土) 03:49:31.60 ID:moREfMJU [2/3]
久しぶりに素晴らしい自演を見た!!
506 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/10/01(土) 03:51:28.91 ID:moREfMJU [3/3]
3分も我慢出来ない子なんだね!!www
507 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/10/01(土) 04:41:22.56 ID:8B6YKcYM [2/2]
レス番が飛んでいるからわからんw
↑
60歳で何とこの書き込み
腐りきった人間性 粘着低能丸出しジジイwww
>>508
やっぱりその3車種で検討したんだ。
自分も同じでマジェSにしたよ。
高速重視ならバーグマンだと思ったけどマジェSでもソコソコ走るし、
ヤマハの販売店と付き合いもあってさ。
PCXは高速でクソ遅いらしいから真っ先に候補から消えた。
市街地重視ならPCXでも良かったかもしれないけど。 小ネタです。
シートバッグに良さそうな安い鞄があったので、ベルトを加工してシート内のフックに掛けられるようにしてみた。
8mmのハトメを使用したが10mmの方がいいみたい。
なんか吸気口があるけど気にしない。
http://imgur.com/nDwV6Hr
http://imgur.com/bnjEbMH
http://imgur.com/PkkIl6p 俺はPCXとマジェSで迷った
散々迷って世話になってるショップに行ってどっちが良い?って聞いたら下駄と使うならフラットステップが荷物おけるし便利だよの一言でマジェSになった 俺はスクーターの中から選んでマジェSを買ったわけではない
のでそういう迷いわなかった。マジェSを見て気に入って買ったら
スクーターだった。 PCXは原付の大きいバージョン
マジェSはT-MAXを小さくした感じ >>513
街中でスイスイ走ってるのはマジェSが多い。
PCX比較的安全運転。 俺なんて、町中でみるマジェスティSは、
俺の以外にいつも見るのが1台と、たまに見るのがもう1台だけだわ。
シグナス、アドレス、マジェスティ250の方が多い 基本的に通勤使用だけど、江東区〜台東区への通勤8qで、
圧倒的にPCX125と、次にシグXが多い。
いつも会うマジェSは2台だけだな・・ 遅い!なんだこの遅さは!?
死ぬ気で走れよばかやろー PCX155に乗ってるツラみたら2チャン特有のメガネデブキモオタだった >>516
PCX乗りは「燃費ガー燃費ガー」だからゆっくりなんでしょ。
彼らはエコラン大会にでも出場したいのか? >>522
燃費ガーとは言いたくないが、
次期ブルーコア搭載であろうマジェSや、
NMAX155はちょいと気になる自分がいる >>523
ブルーコアは「燃費ガー」エンジンじゃないと思う。
NMAXの125ccを試乗したけど速さに振った仕様だし(プーリーのセッティングも含めて)
最高速だけならPCX150より速いという俊足。
155ccだったらどんだけ速いのか興味あるよ。 pcxはいいバイクだけど、コストダウン感が半端ない。
バーグマンはスタイル最悪でしかも既に色んな問題がでてるし、200なのにしれてる。
マジェスティはクオリティも高くいいが、ベルトの擦れがダメ。抵抗になってる。
次期モデルに期待。 残念ながらブルーコアは燃費エンジンになると思うよ。エンドが伸びるのは4バルブになったため、本の少しあがるくらいだろうね。
シグの低速モッサリ感を2バルブで補う形とちがうかな。
ホントに速くしたけりゃ、可変バルブではなく、可変カムになる。
可変バルブだと、低速ばかり使うと2バルブだけにスラッジがたまりバルクリが変わる。バルタイも狂ってくるよ。 ヨシムラマフラー着けたった
最後の最後マフラーバンドの取り付けが一番難儀したが・・・
マットチタンの車体にブルーチタンのサイレンサーが良く似合う(自画自賛)
歯切れの良い低音で思ったより良い音に感動 >>529
交差点付近みたいだけどちゃんとエンジン切って押して移動させろよ
つべで似たような場所から跨ったまま信号待ちしてたら通りかかった警官に切符切られてる動画あったぜw >>529
ブラックメタリック〜、同じ色〜。
よろしく〜 ノシ ∩___∩ |
| ノ\ ヽ |
/ ●゛ ● | | >>521
| ∪ ( _●_) ミ j
彡、 |∪| | J
/ ∩ノ ⊃ ヽ 155cc
( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ / 慣らし中だけど今日150Km走って41.3km/Lいったよ 俺がいつも世話になってる店だとSとPCXが並んで展示されてて
両方跨がらせてもらった。2ケツもするから嫁とタンデムスタイルで乗ってみて
足着きが気になったけど質感がよく、しっかりとした車体を気に入りSにした。
納車になりローダウンしようかと考えてたけど車体バランスが良くてふらつかないし
そのまま乗ってる。
最近はギア車に乗るの面倒臭くなってきて売却しようか迷ってるw 自分もマジェS買ってから大型乗らなくなったから手放して長距離ツーリングはもっぱらレンタル。
近場だったらマジェSで全然OKだし。
でも最近オフ車が欲しくなってきたw >>534
おめでと、俺も昨晩満タンから200kmチョイ走ってさっき給油したら43.2km/Lでビックリした
殆ど首都高だけど(^^;) 高速を7000prmで巡航すれば270km走ったよ。
ただし、本当に「満タン」できてれば、だけど。 燃費が良いのは7000rpmぐらいだよな。
だいぶ出るけど。 >>541
メーターとニラメッコしながら走ってたら7500チョイで105〜110kだった >>540
予備燃料でも持ってない限りそんな危なっかしいことしたくもないし、キチガイの如くわざわざ携行缶から移し替えるなんてこともしたくもないのでつまらない話はヤメてくれます? 悪いことは言わない、ほんと、高速乗るなら早め早めの給油したほうが良い、絶対。
ここだけの話し、俺はガス欠で東北道の浦和料金所手前約2キロから押し歩きして出て、
そこからまた2キロほど押して何とかスタンドで給油した。朝4時ぐらいだったから交通量が少なかったけど。
飛ばしてると燃費悪いからな、街中より随分。 >>543
夜間に高速を400kmとか走るから航続距離を少しでも伸ばしたいの。
夜はSAのスタンドが営業終了してる地域もあるし、そういう事情を無視してキチガイ扱いは心外。
ってか一々噛み付いてくんなよ、ウザイわ。 >>545
高速のガス欠は切符対象だからねぇ。
警察に見つからなくて良かったね!(^o^) >>547
燃費重視の俺でも、乗れれば何でもいいってわけじゃないんだよなあ 本当に「満タン」に出来るボクって!とか
チョロチョロ入れると損なんだよ!とか
400kも高速走ってすごいだろー!とか
コイツの次のドヤ顔ネタはなんなんだろ?ww SAのスタンドが夜間営業してないやら、携行缶に汲めるようなフルサービスwが当たり前の「ど田舎」に住めるなんて羨ましいなー(棒 >>555
何をもって余裕なのか定義が難しいが非力さを感じることは少ないね。
タンデムでも箱根は登れるし、首都高、東名の登りでも80km/hを割るような死ぬ思いはしたことはない。
談合坂は未経験だが、そのうちチャレンジしてみようと思う。
話は逸れたが、一人乗車なら充分与力はあると思うよ。
逆いうと峠下りの根性勝負で軽量なシグナスXに勝てないくらいw 55WのHID着けてみたけどレンズのお陰かわからないけどメチャクチャ明るいな。
中華製だけどw >>557
あ、それそのうちリフレクターが曇ったりする
紫外線をメチャクチャ放出して樹脂が劣化したり熱で発光点真上がおかしくなるよ ブレーキパッドがなかなか入荷しない。
早く交換したいのに。
早めに予備を買っとかなきゃだめだな。 そうか?ヤマハのパーツ買えるところ(店舗)なら3〜4日でくるだろ
クレカまたは任意保険のガス欠補給、故障レッカーサービス
何度も既出。入ってないアホは今すぐ射殺しといた方が良い。
低所得者で低知能、社会の迷惑である。 >>553
そうそうPCXは燃費「だけ」なんだよな。
最初はPCXも良いかなとか思ったけど、マジェSにしといて正解だと思ってる。 PCXって何であんなに細いタイヤなんやろ?
転がり抵抗を減らしたいから?それとも単にタイヤが安いからか。
125でも細いのに150だったら激細だよ。 東南アジアで好まれるスタイルを踏襲してるだけじゃね?
マジェSは台湾スタイルだと思うし。 >>567
東南アジアはあの細いタイヤが好まれるのか。
好まれる理由の一つにタイヤが安いからってのもあるかな?
ハッキリ言って東南アジアに経済力があるとは思えないし。
自分的にPCXがイマイチしっくり来ない理由が、全てが安く仕上げてる感があるところ。
燃費にせよあのタイヤにせよ、そもそも125と車体を完全共用してるところも「安さ」に繋がるし。 不整地を走るには細身大径が有利なんだよ
ガチな四駆業界では常識な話ですね >>567
そそ、台湾は不整地なんて台南の田舎行ってもないね
台中に10年近く駐在してるけど田んぼの中くらいしか非舗装路にあったことないな
タイはヤバイね(笑) ベトナムはもっと酷いしね
コーナーを攻める〜とかいうレベルの舗装道路も少ないし
日本の田舎も40年以上前はそんな感じだった
だからカブは大きくて細かったんだしね 欧州の石畳が多い土地でも、ハイホイールのスクーターがウケるんだっけ。 未舗装路も石畳も殆ど無い日本じゃメリット無しだな。
俺は13インチである程度幅のあるタイヤが良いや。 PCXはビックスクーターをチープに作りました
Sは原付スクーターを高級に作り込みました
俺は後者を選びたかった。 pcxの話なんてどーでもいー
ネチネチネチネチ女子トイレかよ 10000kmが近づくと、ブレーキパッド、ブレーキフルード、エアフィルタ、ギヤオイル、タイヤ、こう言うのが一気に交換対象になるね。 >>569
マジェは155cc専用設計というのがいいよね?
YAMAHAさん、ありがとう! なんか同じ車種のユーザーとして赤面してしまうほどの痛い人達が嫌い メットがMT用だろと言わんばかりのグラ入りフルフェのスク乗りは痛い
積載重視でペラペラのジェットで良いのに
ソレとゴツゴツグローブ ハデハデなんはどうかとは思うがペラペラジェットは同意いたしかねる
まぁお前の命、安いもんな… >>581
バイクを乗り換えたんだからそれしかメットが無いんだもん。
わざわざ買い足すのも勿体無いし
どうせ5年もすれば買い換えるから後2年以内にはジェットにしようと思ってるけど
次は安いからADVAN2にでもしようかな 装備で安全意識とか語ってるのは耄碌したジジイかな?
乗り手の技量や意識こそが1番の安全装置なのに用品店の手先の様な思考回路の馬鹿の多い事
装備なんて人それぞれ、適材適所
重いフルフェが街中の安全の最適解な訳が無い
視界が広く首の負担にならないジェットも用意しない程度では底が知れてる >>577
@ほぼ満タンにするにはちと時間がかかる
A給油機をチビチビ入れると誤差が出るかも
pcxのタイヤ幅や燃費だけが良いとかの話よりはよっぽど有益だと思うけどな >>586
全部ブーメランになってんぞw
それとも釣り針なのか? 装備で安全意識とか語ってるのは耄碌したジジイかな?
乗り手の技量や意識こそが1番の安全装置なのに用品店の手先の様な思考回路の馬鹿の多い事
装備なんて人それぞれ、適材適所
重いフルフェが街中の安全の最適解な訳が無い
視界が広く首の負担にならないジェットも用意しない程度では底が知れてる 安全はもちろん、バカスク乗りと思われないよう、普通のバイク乗りクラスの装備はしてる >>594
台湾ヤマハのサイト見てきた。
たしかに車名が変わってるね、基本的な形は変わってないけど。
ヘッドライトが2灯なのは良いけど、テールランプがコストダウンされてて残念。
エンジン性能とかの細かいスペック表は見つけ切れんかった。 >>596
個人的にはロービーム片目、ハイビーム両灯は好み。
でもしつこいようだがテールがダメだ、あのテールが理由で買う気になれない。 残念ながらブルーコアじゃないみたいだね
排気規制が五期から六期に変わってる程度みたいだ
あのテールは確かに残念 >>599
やっぱエンジン変わってないよね?
動画のエンジン音がマジェS同じに聞こえたからさ。
日本の28年度排ガス規制には対応できるのだろうか? >>596
「相信自己、力量無所不在」ってどういう意味? >>601
クランクケースのカバーが大きくなってる気がするから
ベルト干渉が無くなってるのかも?あくまで想像だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています