【YAMAHA】マジェスティS Part22【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>586
全部ブーメランになってんぞw
それとも釣り針なのか？ 装備で安全意識とか語ってるのは耄碌したジジイかな?
乗り手の技量や意識こそが1番の安全装置なのに用品店の手先の様な思考回路の馬鹿の多い事
装備なんて人それぞれ、適材適所
重いフルフェが街中の安全の最適解な訳が無い
視界が広く首の負担にならないジェットも用意しない程度では底が知れてる 安全はもちろん、バカスク乗りと思われないよう、普通のバイク乗りクラスの装備はしてる >>594
台湾ヤマハのサイト見てきた。
たしかに車名が変わってるね、基本的な形は変わってないけど。
ヘッドライトが２灯なのは良いけど、テールランプがコストダウンされてて残念。
エンジン性能とかの細かいスペック表は見つけ切れんかった。 >>596
個人的にはロービーム片目、ハイビーム両灯は好み。
でもしつこいようだがテールがダメだ、あのテールが理由で買う気になれない。 残念ながらブルーコアじゃないみたいだね
排気規制が五期から六期に変わってる程度みたいだ
あのテールは確かに残念 >>599
やっぱエンジン変わってないよね？
動画のエンジン音がマジェＳ同じに聞こえたからさ。
日本の２８年度排ガス規制には対応できるのだろうか？ >>596
「相信自己、力量無所不在」ってどういう意味？ >>601
クランクケースのカバーが大きくなってる気がするから
ベルト干渉が無くなってるのかも？あくまで想像だが >>603
何か専門的な部分を見てて凄い！
現行マジェＳってベルトがケースに当たってるの？
クランクカバーとか開けたこと無いから、その辺は全くわからないんだ。 イエローシルバーのカラーリングのやつヤマハらしくてカッコええな >>604
社外入れたらベルトが干渉する最悪切れる >>602
さっきフェラチオ中の蓮舫に聞いたんだが
広東語で答えながらちょっと噛んだので
半殺しにしといた。 >>606
なるほど、社外プーリーは今のところ入れる気は無いが、
覚えておいて損は無い情報やね、ありがとさん。
現行マジェＳは駆動系チューニング好きの人にはよろしくない仕様なんだ。 このForceとかいうのが出たからS-Max(マジェS)は廃盤ってことなのか？
ならば新型に期待しまくってて購入検討してたけどいろいろガッカリ
引き続き現行シグナス乗るわ シートの段がなだらかになってるように見えるな
現行にポン付け出来るなら換えてみたい 黄色めちゃ格好良いな。
おれもこれ買って神秘騎士目指すわ。 >>608
よろしくないんじゃなくて，やっても無駄といったほうがいいんじゃないかな。 >>613
縮尺を合わせた画像で比較したら、少し小さいみたい。 「相信自己、力量無所不在」は孟子の言葉で
相みたがいて自己を信じ、力無くばその生きるところを知らず
つまり我社の総力を結集して作り上げた傑作車だよってこと >>617
へええーー，なるほど。ありがとうございます。
お互いを信じ，実力のないやつはどっかいけ！ っていう意味ではなく，
お互いを信じ，実力のある人ばかりを集めた，っていう感じのいみなんでしょうかね。 顔があんまヤマハっぽくない
いかにもアジアンスクーターって感じ
尖った感じがSYMとかキムコっぽい
しかしFORCEって紛らわしいな
向こうにはFORZAないから仕方ないけど LEDがメーター以外に使われてないっぽいな
新型車なのに珍しい 日本では排ガス規制が強化されるから、各メーカー販売終了やモデルチェンジがいろいろ出てきたね。
これとは関係ないけどヤマハ50ccはホンダからOEMを受けるらしいし時代は変わったもんだ。 二輪の前にまず四輪
特にトラックをどうにかしろと言いたいんだけどな >>631
趣味性の高いものから規制していくのが筋ってもんだからな。
産業用は最後まで黙認だよ。 >>632
20年前の排ガス規制は事実上トラック壊滅だったの知ってる？ トラック・バスのディーゼルはDPFとか着けて黒煙対策してるはずじゃ？
だから最近のディーゼルは煙出してないよ。 DPF付きのトラック凄くツンとくる臭い匂い出して走ってるよ
やっつけ仕事だろあんなもの >>633
壊滅というかそのときに絶滅したのは産業用トラックではなく、自家用ディーゼル車だったの知らないの？
特にジープね。 >>640
それは燃費計の燃費だと思う。
実際には45km/Lぐらいでしょ。
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もう少し勉強してから語れ
「ジープ」と発言してる時点で知れてる
あんた「トヨタのジープ」とか言ってるタイプだろw >>643
トヨタのジープ？
お前こそなんにも知らんのかw
ジープっていうのはクライスラーの～とかドヤ顔で言っちゃうしったか君か。
ディーゼル規制で一番困ったのは三菱ジープの愛好家なんだが。
お前なら三菱ジープはジープじゃないとか言い出しそうだな。 「何にも知らないんだな」と言って正解を言わないのはたちが悪いね >>646
お前スレもう一回読み直せよ。
正解を言わないとか？？？ ゼニスのジェットXLサイズはいるのかな？エライ人教えて。 >>647
ごめんごめん。>>645の書き込みは問題ないんだよ。
問題は>>643だよ。
「もう少し勉強してから語れ。」だけではねえ、ってこと。
まあ「お前に教える義理はない。」って返されるんだろうけどね。 ゼニス2のXXL使ってるけど、入るよ。
ただ、据わりが悪いから慣れるまではすんなり閉まらない。 XXLってどんなデカさの頭なんだ？
女・子供が見たらションベン漏らして卒倒するくらいか？ ｗ >>650
ありがとう。
でもゼニス2がわからない… 帽体が耳まで覆ってるのがゼニス
頬と顎までかかってるのがゼニス2 >>652
ゼニスのジェットは色々あるから型番書いた方がいいよ。
ちなみにYJ-5ⅡのXLは入るよん。 SHOEIのJ-force3 L はギリギリ入った >>645
トヨタのジープのネタがわかんないのかw
食らいついてくるから多少は話がわかる奴だと思ったんだがw
ちなみに俺は規制地域内で現J55オーナーな。
三菱ジープ乗りって「ジープ」って発言しないんだよ。57も59も58も53も全部ジープだからw
自家用で使ってた三菱ジープなんてのは規制開始時に既に台数なかったんだけどさ
ガチで困ってたというか、本当に潰れた会社が続出したのは弱小の運送屋の4トンクラス。
車庫飛ばせないし流入すらできなかったし。
それが「産業用トラックは黙認」って言われたら、そーじゃねーだろ！って話になるよ。
ま、スレ違いな。 >>656
さっき知り合いのJForce3のXL借りて入れたらギリ入った ショウエイはXLとXXLの差は中のクッションだけだから入るんじゃない？ ・イチローはオリックスにいたときソープランドに通ってて、イクとき「(仰木)監督～」って言ってたって、タレこみ漫画に描いてあった。
・イチローはオリックスにいたとき、巨乳ヘルスに通ってたんだって。
そこでイチローはエプロンにオシメをつけて赤ちゃんプレーをしてたんだと。
この巨乳ヘルスの経営者はヤクザで、イチローを脅して金を取ろうとしたんだけど、巨乳ヘルス嬢がイチローとのプレーを雑誌に話ちゃって、
雑誌に掲載されちゃうと金にならないからヤクザが雑誌の掲載をストップさせたんだって。
そしてそのヤクザはオリックスから１億円を脅し取ることに成功したんだって。
これもタレこみ漫画から。
・野茂って大リーガーはヤクザとべったりでアメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。
これもタレこみ漫画に描いてあった。
・Qなんで暴力団が野球選手に近づくのか？→A野球賭博で金儲けするため >>655
ありがとう！
YJ-5ⅢのXL買おうと思っていたから助かる。 >>597
青白が、ホンダのFORZA125みたいだな 新型って年明けなのかな？
はやく契約しにいきたい。 国内販売新型は当面でないと本社社員明言。
部下の整備社員にサイドスタンドカットして貰ったが
坂道停車、社外品パーキングとか付けないでも楽。
もちろん通常暖気とか整備とかも捗る。 新型あんまり魅力ないな
NMAXかNVXの方が良さそう NVXはリアがドラムみたいでガッカリ。
それならNMAX155のほうが良い。
でもそれよりX-MAX250に興味深々。
インドネシア生産なのがアレだが、国内販売するなら買うわ。 >>670
X-MAX250インドネシア生産まじか？日本も売ってくれると嬉しい。 >>671
インドネシアで公道走行テストの写真が取られてたよ（スパイショットだっけ？）
年内にインドネシア・モーターショーで発表だとか噂も。
今までスペイン生産だったからプレストでも取り扱いが無かったけど、
インドネシアだったら正規販売じゃなくても買いやすいし、国内販売の可能性もありうるはず。
ヤマハとしてはこの「MAX」シリーズをグローバル展開していくつもりらしいし、
国内販売の可能性はあると考えてもよさそう。 ヤマハはさ、ホンダと50ccでOEMを委託することになったわけじゃないか
その際の取り決めで125-250ccクラスで日本国内でのモデル展開に何らかの制限が発生した気もする 表向きの発表は50ccスクーター２車種をOEM供給で125クラス以上はこれまで通り自社開発・生産。
とはいえホンダから何らかの釘を刺された？可能性は無いとは言えないかもね。
力関係は供給するホンダが上になるっぽいし、今後は上手く競合しない車種展開にしていくかも？
古い表現だけど「HY戦争」を繰り広げた２社だし、競い合う部分は競って欲しいが。
ちなみにタクトがジョグでジョルノがビーノになるんだっけ？
それとベンリィをギアとして供給を受けるのも検討中とか。
まぁ50ccはメーカー側から見れば市場規模が小さいし、
大半の50ccユーザーはメーカーの独自性とか求めて無いよね。 フラットなのは良いが着座姿勢が窮屈なのがネック
シグナスでも散々言われてたのに何故ヤマハは改善しない 50ccの市場を食ったのはそもそもヤマハの電動自転車だと思うんだけどヤマハとしては電動自転車が売れてれば50ccの市場はたいして必要ないんじゃない? >>672
うわー。マジでインドネシア生産になるのかぁ
諦めてたけど日本に入ってくる可能性あるんだね 行きつけのヤマハ系自転車屋さん曰わく、
「去年一年間で原付の新車はジョグが1台売れただけ。トレーサーは10台売れた」
今年も原付はジョグが1台売れただけだと。 あるよ
近所の店でもジョグの新車を納入するところだった >>680
ジョグは現行だよ・・・4stだけどね
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/jog/
でもやっぱJOGは2stのイメージだな。
ちなみに俺はおもちゃｗとしてアプリオ（4LV2)を所有、バカっ速だよ！ｗ 近所のバイク屋では50より125のほうが売れてるって。
今まで軽自動車で通勤してた層が125に流れてきてるらしい。
その為にわざわざ小型二輪免許を取ってる人もいるって。
庶民のお財布が寂しくなってしまってる証拠か。
50は大学生の需要が激減してサッパリ売れないみたい。
２０年前なら３月・４月は50スクーターの納車ラッシュで大忙しだったけど、
今は大学生が全然買いに来ないって。 ちなみに別のバイク屋じゃ台湾メーカーの安っすい50スクーターが売れてるって。
何にしても庶民に金が無くなってる証拠だよ。 窮屈って言うけど
シグナスと比べたらどっちが窮屈よ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
