【YAMAHA】MT-07 part41【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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先週mt-07注文したばっかやwやってしもたかなー >>25
あの形状で売れるかねぇ？
グロムみたいにグローバル対策で個性出そうと思って日本販売では失敗するパターンじゃない？ あれは個性出そうとしたというよりも、Hi・Lo・コーナリング左右を汎用プロジェクター別体にした方がコストダウンになるから、ついでに変なデザインにしたって感じだな。 カッコいいフライスクリーンつければ
なんちゃってMTｰ10の完成だ！ 新型ヘッドライトが本当に出るなら
パーツ取り寄せて気分転換に取り替えてみたい ヤフオクにmt-07/03/25用スリップオンマフラーって出品されてるけど、これって大丈夫なんだろうか…
排気量が倍も違うのに共通して使えるものなの？
教えてエロい人！ 07のノーマルマフラーをよく観察してごらん
スリップオンが付くわけないと分かるはずさ >>36
そのヤフオクの商品を見ていないが
スリップオンということは別にエキパイを購入する必要があると思うし
排気量を無視した多車種共通ってことは
触媒も無く車検は確実に通らない爆音の筒抜けサイレンサーなんだろうと思う。 X-Creen ツーリング クリア
www.amazon.co.jp/dp/B007G38C90
これ買って取り付けた
ヘルメットへの虫の特攻を半分ほど軽減し、風も120キロ程度なら純正スクリーン60キロの風のようだ
いい買い物した
今年6月納車で現在7050キロ走行
今日、オイル＆エレメント交換した
オイルはプレミアムシンセ、エレメントはMonotaROの600円程度の商品をオイル交換毎に交換してる
秋田県南から大間崎(800キロ程度)や竜飛岬(700キロ程度)への長距離ツーリングも良いけど、蔵王(300キロ程度)などの近距離ツーリングも良いね
来週は蔵王行ってから狩野英孝の神社の台風被害を茶化しに行こうと思うよ
チラ裏でした >>42
なるほどわからん
このレビューやってる奴がナンセンス過ぎてSVの良さ伝わってなさそう だってこの人は試乗車借りて撮影してるだけの素人だもの >>42
VTR250を大きくした感じ？
旧車見たいなXSR700を欲しい人が買いそう。
それにしてもスズキのデザインは死んでるね… >>45
そう言う意味じゃなくて
何かを発信する事を生業としてる人じゃ無いから
見る人が何を知りたいかとかどう伝えれば良いかが分かってない素人って言う意味
ダラダラと口先で喋ってるだけで中身が無いべ >>26
私は現行の方が好きだけど
ヘッドライト以外は変わらないっぽいし MT-07のほうがSV650よりダサい
樹脂丸出しで安っぽさが強調されてる 安っぽいのはしょうがない
その分軽く出来てるんだし 新SVって旧SVの再販みたいなもんだから
良くも悪くも褒めるところがないよな
もっと言うとわざわざ買わんでもグラディウス買って丸目に替えただけでもいいレベル
だから目立った売りがワンプッシュのセルスターターくらいしかない 新型よりXSRやトレーサーはよ
あっちはシートも厚いしタンデムも考慮されてるからなぁ トレーサーは出るってyspの人から聞いたな
ただ今年中は出ないだろうとの事 ヤンマシの予測では来年夏だったな
出たらパーツ流用できそう、あのラバーつきタンデムステップに換えたい まだあるのかヤングマシーンって、俺が若い頃に読んでいた雑誌だぞ
もうそろそろ、お達者ライダースクラブに改名したほうがいいだろ？ そんなことよりお前ら、チャンプロードが休刊だってよ！ >>62
アレは廃刊でいいでしょ
エロ雑誌より有害だし でも、ヤンマシの方がどのメーカーよりもいいデザインしてる >>67
ひょっとしてスポニチを読んでもガセネタだったってガッカリするタイプ? ところでアンダラボッチのちたんマフラー付けてるひといるか？
普段は都会の雑踏の中で紳士に振る舞い、僅かな週末の時間を愛車と共に楽しむ
こんなダンディでジェントルな俺に似合うマフラーを探しているのだがアドバイスを頼む >>49
同じくデザインは現行の方が好きなんだけど、コーナリングランプがつくならそれが欲しいなーと >>69
ノーマルマフラー
あれは本当に良く出来てるよ
ただ、低中回転ではちょっと静かすぎる ワイバン
程よく低音、回すと音はどんどん小さくなる。
いい感じにパンチが効いて走るのが楽しくなった！ シートのアンコ詰め替え途中の経過報告。
とりあえず今までの作業は不満があるので一からやり直し〇TL
シートベースの真ん中のくぼみ部分に一液タイプのスプレー発泡ウレタンフォームを充填し
乾燥途中に中がスカスカにならないように時々竹串でプスプスと空気穴をｗ
明日は完全硬化後に表面を削りだし低反発フォームをシート形状にあわせ切り張りする予定。 追記：ノーマルシートの先端部分はスポンジではなく黒いゴムが入ってるｗ >>74
スプレーのウレタンフォームじゃ
潰れたら潰れたまんまにならない？
大きめのホームセンターとかに置いてるシート用のクッション材とかじゃないとまともに座れない気がする >>77
そういう事を言っちゃだめなんだよ
みんな思ってても黙ってるの >>77
>>78
君たちが文盲もしくは使い方を知らない無知なのは分かった。
とりあえずメーターマン専用のあっちのスレで荒らしててくれ。 試乗車乗ってきたけど、これは無いわ。スロー過ぎてあくびが出たぜ。
教習車に採用するといいかも。まぁ、女子供専用車といったところかな。 >>80
当然、フルスロットルにしての感想だよな？
マルチは、だらーって開けてもそれなりに走るが、ツインはメリハリを付けて開けないと走らないゾ！ >>82
俺の所有免許
大型/中型/大特/大自二/普自二
原付/け引/大二/大特二/け引二 小特を書き忘れた・・・orz
>>83
もちだぜ。俺の昔の愛車はVTR1000SP-1、そいうの釈迦に説法って
いうのヨ。 >>85
じゃあもうちょっと速いの乗ったら？
女子供専用機なんて興味ないでしょう？
よくわかんねえな >>69
プラナスと忠男で悩んで結局忠男にしたけど価格相応に満足してるよ。煩すぎずトルクマシマシよく回って気持ちいいわ。純正も好きだがyoutubeに比較動画あるので参考にしてくれ >>85
お前、ヘタそうだな。
文章から滲み出てるわw
ここで、最速だって吠えてろよ。
誰もあんたには、勝てねぇよwww.
こんなんばっかりだから、２ちゃんは楽しいよな。 >>85
ああ、車体剛性ガチガチにしすぎて、SP2で逆に剛性を落とす羽目になったSP1かぁ… >>88
おまえなんだよ、なんでココで田村悪口を言うんだよ！！
いくら二重国籍疑惑であろうとココではどうでもいいだろ
私はね、大陸が好きなんだよ、田村なんてベタな日本名は吐き気がするんだよ
あのね、日本は法律上は認めてないが支那朝鮮の二重国籍の政治家なんて沢山いるんだよ
敗戦国の劣等国民を調教するために外国籍の公務員や教師も腐るほどいるんだよ
それでも、お偉い弁護士先生や新聞やTVのメディアもそんな事は問題ないって言ってる
劣等国民はネットとか余計な知恵を付けず馬車馬のように働けばいいんだよ
いいか？ココはMT07のスレなんだよ、そんな話は政治ニュース板でやってくれ！
『帰化した政治家に対する差別は許さないぞ～！』
『二重国籍の公務員に対する差別を許さないぞ～！』
そんな事も分からないなら法的措置も辞さないからね！ 小特持ってるようなおっさんが乗りこなせるバイクではないな、SP1は。
07乗ってビビったのかw
話に入りたかったんなら、やり方がマズかったな。
愛車のカブのオイル交換でもしてろ。 >>85
うわぁ…とんでもなく頭悪いやつ出て来た。
寒気したー！ 田村ってなに？なんかのなりきり？
まあNGしたからもう見えないんだけど 公道で07がスロー過ぎと感じる人は
順法精神が欠如しているのでしょうね
他人に迷惑をかけないうちに降りてください 荒らしと、荒らしに反応してるのも
NG ID登録しようね。
スキッリして良いよ。
次スレは、IP入れるのに
戻すのが 良いかもだね。 >質問しただけなのに荒らし扱いとかワケわからない
ちゃんと読んだ?
シートベースのくぼみの部分を埋めるために使用だよ？
その上に低反発フォームのアンコを載せるんだよ?
それとウレタンスプレーは硬度が数種類あるし俺が使ってるのは
拳に全体重掛けて押し込みでもしなきゃ潰れないレベルの硬度だから
直接座ったとしてもケツ圧程度じゃ潰れませんｗ >>98
荒らしとそれに反応してる奴しかこのスレにないだろw 唐突にシートあんこ盛りの話始めた人
教えてやるから自演控えろ
あんこ盛る意図が不明だが、尻痛対策のつもりなら低反発にしようがあんこ盛ろうが効果ないよ
尻に掛かる体重＝尻っぺた1Cm3辺りの荷重量が変わるわけではないのでいずれ痛くなる
座る面積を広げるか、きちんとステップくるぶしふとももでグリップして
体重を分散するライポジで乗るかのどっちか
つかちゃんとニーグリして正しく乗れ、そうすれば尻は痛くならん 誰でも思い付くが普通は踏みとどまる、
マフラーに穴開けレベルの低脳な暴挙としか思えん。 尻痛全然感じられなくなった。乗りはじめはあったが2000Km 乗車後からは痛みはない。特にステップに体重かけるとかしていないんだけど。北海道ツーリング中4日目。 寒くなる前にハンドガードを買いたいんだけどオススメとかある？ >>110
CHICデザインとかいうのを狙ってるが高いんだよね。
Amazonで似た感じの1000円位の安いの見かけたし。
見た目気にしなきゃハンドルカバーが最強らしいが。 コンフォートシート買っちまったぜ
これで100㎞でケツ痛シートとはオサラバだ！ まあ実際良くできたバイクだわな
ちんたら走るもよし
ゆっくり流すもよし
そして安いしお手頃価格だし 今日引き取ってきたけどすぐに馴染むいいバイクだな。 >>95
何が遵法精神だハゲ雑魚、笑わせるんじゃねータコンダラ。
昔スピード違反で警察署に連行されたことがある。素っ裸にされて
高圧洗浄機（ケルヒャー？）で拷問され、髭を剃られそうになって
マジギレ。警察官数人ブチのめして山に逃げた。
警察官、自衛官総勢1000人vsたった一人の俺・・・。
あの頃は無茶してた。 ハンドル入れ忘れた。
TaMuRaの略だぜ～、恰好いいだろ～。メメタァ！ 俺も若い頃はパチ屋でガラス割って打ったり盗品売ったりして捕まって
鑑別所でネジリン棒やパラシュート部隊喰らったり
少年院でボクシング覚えて豚に乗って脱走しようとしたり無茶したでぇ XSRは似合ってるが09のライトが絶望的に似合ってない
07もそうだろうからライト交換必須だな 買い換えたくなるレベルでカッコイイ！
MT-07は何処かパーツメーカーがステッカーキット出せば簡単にできそうだけどな? アフリカツイン試乗してきたよ。なかなか良いバイクだった、乗りやすい。音もいい。
しかし、あの質感で140万というのはボッタクリ。造形も質感もチープ。140万のバイクの
質感ではない。 [07訓] 出かける前に詠唱しよう！
「お早うクソッタレ共！ところでサンダース訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
ハッ！報告致します！
チョイ悪のブルターレ乗り共がMT-07を指して『プアマンズ○×△？』と抜かしやがったためパラツインパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、殿様姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のサンダース訓練生の件は不問に処そう。
だがMT-07を知らないオカマのブルターレ乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では07訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
MT-07に乗るためだ！！
何のためにMT-07に乗るんだ！？
NC750を吹っ飛ばすためだ！！
MT-07は何故飛ぶんだ！？
リアサスをケチったためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
機首と同軸ハイビーム！！！
MT-07は何故73馬力なんだ！？
NCのオカマ野郎が54馬力だからだ！！
MT-07とは何だ！？
NCより燃料を食い！Ninja650より軽く！GSRより遅く！どれよりも個性的！！
お前の親父は誰だ！？
VFR殺しのMT-09！！フルカウルとは気合いが違うッ！！
我等YAMAHAネイキッド！振動上等！風圧上等！ギャップが怖くて空が飛べるか！！（×３回） ＭＴ-07は下駄として非常に欲しいんだが、
唯一気に入らないのが黒塗りエンジン
エンジンはやっぱシルバーだと絶対に思う
なんで横並びでブラックアウトするんだ日本のメーカーは このバイク受けてるけどさ、
ほんとはオーソドックスなバイク欲しいんでしょみんな
でも日本メーカーは極端なのしか出さないから
構成がオーソドックスなこれでいいかって感じじゃないかと
ほんとにガンダムチックなデザインはウンザリなんだ実は
ね、そうでしょ いや別に
お前の糞みたいなセンスを押し付けて同意を迫るなよ >>135
うちは製鉄工場だけど、ヤマハにも持っていってるし、それはないと思うけどナー オーソドックスつうか、昔から見飽きた古いタイプのバイクには飽き飽きしてんだよな
懐古厨以外もうみんな、お腹イッパイって感じなんだよ
DAEGも消えるしCB1300も早々に消えるだろうしな
ライダーの平均年齢51歳だぞ
オッサンがオッサン臭いバイク乗っても加齢臭漂うだけでしょ
古い物は時代と共に淘汰される、それでいいんだよ
古いタイプのバイクばかりリメイクしてたらバイク業界自体消えてしまうだろうな ワッシャー入れてスクリーンの角度を変えて遊んでたんだけど
目一杯寝かせるとフロントウィングみたいにダウンフォースが発生してフロントの接地感がアップした
ただこの状態だと風切り音が半端ないので、そこはデザイン含めて色々妥協点さがさんと >>140
だからDAEGやCB1300みたいなのは懐古趣味というより珍走趣味でしょ
そういうのじゃなくね たとえば>>124のXSRみたいのだってそういう海外の需要を受けての模索だし
新しい技術使ってもデザインをもっと大人っぽくしてくれと言ってる
ケツ上がりでツンツンした造型こそ飽き飽きだっつの 午前中三浦半島走ってきたんだけど、物陰に白バイ隠れていたりコーナー先でネズミ取りやっているわでビクビクだった
ワイは元からビビりで法定速度以上は出せんけど、あれは捕まりそう
帰りの横横で覆面に捕まっているプリウスもいたで モノサスだと尻上がりになるよ
XSRは上がったぶんだけシート高あげてまっすぐにしてる あと候補でかぶるのがFS800Sなんだよな～
あれデザインはなかなか好きだしベルトドライブも面倒がなくていい
あとはBMWだから自分でメンテするのができるかどうかで
でも中古価格安いからいいし 自分が気に入らない所は弄ればいいのさ
07は人気車種だから
パーツが多いのもポイント
カスタムとか好きなら断然おすすめだよ コレで多い方なのか…
来月二泊三日の長距離ツーに行くからウインドスクリーンとハンドルバーウエイト注文したぜー こういう俺の理想のバイク出せって奴は言ってる通りのバイクが出ても絶対買わないから
こんな古臭いデザインじゃなくてもっと未来的なストファイデザインのSV出せって言うようなもん
どこのメーカーも同クラスで似た様なデザインのバイク出すより走行性能や特性が似ててデザインの方向性が違うのは
素晴らしい事 多いだろw
スクリーンもフェンダーレスも選べるぐらいあるし
ミドルクラスでこの数に匹敵するのって400用も使える忍者650ぐらい？ >>151
そうなのか
免許取ってからずっと250ばかり乗ってて、今年大型取って初の大型だから感覚が分からんわ
250の感覚からすると社外品が少なくて高いwww
車体の売れてる数が違うからそうなるのは分かるんだがwww >>112
ミラーに取付けるタイプの汎用ハンドガードは左右でずれるよ
俺はバーエンドに突っ込むタイプの汎用品を検討してる
つーか高杉だよね、ハンドガードごとき5000円以下でいいでしょ >>147
デザインはいいけど、中華エンジンってだけで俺は対象外なんだよな。 やっぱ07のエンジンでもっとONに降ったハーフカウルバージョン出すべきだよな
それでシリーズ完結だ こいつのACC電源ってよくブログに上がってる青赤の奴しかないのかな。 ダミーインテークあたりからハーフカウル生やすくらいならサードパーティーならわりと簡単にできそうかもね(出来るとはいっていない) トレーサー700もタンク形状からして変更(容量アップ！)だからね リアブレーキ踏んだあとブレーキランプが2～3秒点いたままになるんだけど・・・
スイッチの戻りが悪いようですが、同じような不具合出た人います？ >>168
出たよ。
それランプのスイッチのピストンがかじり気味だから。
油くれたら一発で解消した。 >>169
スイッチのピストンってどの部分なの？
ゴムキャップ？そこ取り外すと出てくるん？ >>169
時々しか症状が出ないようで、今まで気付きませんでした
こんど5-56吹いときます。
ありがとう。 最近乗る度に、もっと大きなバイク欲しいと思うようになってきた…( ´•ω•` ) 大きなバイクから07に乗り換えた。これ以上大きなのは、もう要らない。 法廷速度の倍ぐらい出す人達と走らなければ07で十分過ぎる >>170
ペダルにバネが２つついてて小さいほうにスイッチが付いてる。
で、スイッチをちょっと引っ張りだしてオイルくれただけ。
そんな難しいことをした覚えはないよ。
>>171
そう、毎回毎回じゃなくたまーになってたみたいなんだよね。
手で何度もRブレーキ押してみて、
たまーに点灯しっぱなしになるようならこれが起きてると考えた方がいいね。 >>172
無い物ねだりだよね
自分もたまに乗りたくなる
ただ所有はしたくない >>176
そうこれ。
ばね引っ張って出てきた周囲にオイルくれた。 まあ突っ込まなかったけどw
個人的にはバイク用にはワコーズのラスペネ買っとけって感じw そういや今日、秋田県南出発して山形経由で蔵王行って、宮城経由で帰ってきた
蔵王はいつもガスってるな…
狩野英孝の神社行ってきたよ
http://i.imgur.com/v4s13xb.jpg
屋根が壊れてた
隣の建物の戸にポスター張ってあった
http://i.imgur.com/e3ZQc5M.jpg
休日のツーリングは渋滞が嫌で出かけなかったけど、そんなに渋滞なかった
メジャーなところ行ったせいもあるけど、バイク結構走ってたなあ
ところで、アクセルひねって179キロまでしか加速しなかったけど、これが上限？リミッターってやつ？
加えて、時速90キロまでの信号ダッシュを10回くらい＆蔵王エコーライン走っても燃費リッター31キロだった
良いバイクです
明日にでもスイッチのピストンに556とシリコンスプレーしてみるよ ラスペネ(RP-C)高いお
RP-Lは若干安いけどバイクに使うならRP-C使いたい
けど高いお
金持ちで心優しい人がいたらナスカルブを俺にプレゼントしてほしい >>181
はい、リミッターです
まぁその辺りまで出すと風圧に負けてスロットル緩めたくなっちゃうけど （サーキットで）179km/hまでだした
こうでしょ 別に突っ込まれても、嘘でしたごめんなさいで済む話じゃねえか どうせ匿名だしな
叩いていいのは制限速度以上で走ったことが無いやつだけｗ 夢の中の話
高速で車線変更しながら、車列の先頭に出てメーターを見たら160超えてた。
さすが大型やね。 だけどこれハッピー10%だかんね
実はそんなに出てない 身長が250cmくらいあるなら150㎏余裕だろうけど >>193
ナビつけたら見事に10%増しだったわ。 ブレーキランプのスイッチの話なんだけどさ、azのシリコンスプレー吹いてみたんだよ
浸透性ないからピストン動かしながら吹いたんだけど、あんまり改善しなかった
調整中何度かランプ消えないことがあり、確実に消えるよう調整したらペダル踏み込んで結構ブレーキ効いてからになってしまう…
やっぱりラスペネかぁ、ということでazのチェーンオイルと一緒にAmazonポチー
ちなみに、ブレーキランプ点灯のタイミングは軽く効き始めるところでOK?
あと、好みもあるだろうけど理想的なペダルの高さ(角度)？ってあるの？ 現オーナーには不必要だけど購入検討してる人のために週末納車されて500キロ以上走った俺が過去に言われた問題点の感想書くわ。
1.足元熱い問題 ジーンズの裾まくって足首だして走ったけど気にならず。靴はライディングシューズ
2.エンスト問題 発進時、車両が動いた時点で繋ぐとエンストしそうになる。坂道発進で一度エンストした。
走り出してからクラッチを完全に繋ぐという当たり前の事を当たり前にやれば問題ない。750ccのSS乗りの友人も同様の症状があると言っていたため、フライホイールが軽い車両共通の症状だとおもう。
3.ステップ位置 両足つこうとすると邪魔になるけど、右足ステップに乗せたまま左足を後ろに下ろすと気にならない。走行中は下半身で上体支えられるから腕に体重がかからず楽。(個人差がありますw)
買う前はネガられてる点が気になってたけど、実際乗れば簡単に対応できる、もしくは気にならない程度の問題だったんで一安心。(個人差があります2w)
長文失礼しました。 だから前スレでも言ったが
ブレーキランプ調整スイッチがあるから
そこのナットを回して点灯タイミングを調整するんだよ
グリスもオイルいりません >>200
あとは冬の寒さ対策だな
このバイクは手とちんこの冷え方が半端ない >>195
アドレス110のスレにて
>160センチ120キロのプチポチャですが、リッター40行きますね。 >>194
高速合流で普通に加速したらそれくらい出てるときがある
ムリムリ感は微塵も無いので、やっぱ大型なんだと再認識する >>205
それはあまりにも状況が把握出来てないんじゃないの？危険だ
150出さないと合流出来ないシチュエーションなんて想像出来ないな
もしそこまでのスピードが必要なら、先に行かせるべき 250乗ってた時は高速でトラック追い越すにも
シフトダウンして助走つけてトリャー！って
感じだったけど、07はアクセルひょいっで
追い越し車線の流れをリードしちゃうもんな
下道をちんたら走ってると微塵も感じないが
やっぱり大型バイクなんですな >>207
そうか？
僕のCBR250RR(MC22)は速度計を振り切るまで一気に吹け上がったけどな 250マルチは音が速そうなだけで進んでないけどな… 250マルチと馬鹿にするが２気筒や単気筒の２５０よりは速いんだぜ？ その中古でしか買えない250マルチはメーター戻しで走行距離不明なんだぜ？ >>168
それ、不良品だからピストンの部分の部品を変えれば治るよ
俺も全く同じ症状で明らかにピストンの部分の動きが遅かった
調整ネジで調整しても変化はするが不自然
店に持って行ったら明らかにピストンの戻りが遅いという事で交換したら治ったよ
ブレーキを踏んだり離したりする速度と連動してなければ明らかに不良品だよ >>211
馬鹿にしてるんじゃなくてうるせえ馬鹿が多いからね、しょうがないね 床屋のおやじと話してて、バイク買い換えて700ccのバイクって言っても
ナナハンですか？いいですねって
おやじにとってバイクは、ナナハンって固定観念があるみたなので
めんどくさいからナナハンで話合わせたわ 14、15、16号と台風が連チャンで発生だと？
24日のMTミーティング大丈夫か？ 純正ハンドルに合うバーエンドで振動対策できるやつってありますかね？
今度長距離ツー行くんで対策しときたいのです >>216
10日もあとなら通過してんだろ。
それより三連休瀬戸内行くんだが… Twitterかなにかで
カワサキが250 ４気筒開発中って情報流れてたけど
嘘っぽいよな このバイクで振動対策って今まで聞いたことないからなんか新鮮 3000から4000回転維持してれば振動全然ないよね。
それよりケツがきつい。 >>217
個人差あるからなぁ、軽いのにしたら良くなったりもするし
バーエンドはMT09用のがつくからそっちでも探してみるといいよ
GWの対振動グローブなんかもおすすめ >>213
自分のMT-07のストップスイッチも不良品っぽいんだよなー
ランプがしっかり消灯するようナットを調整すると、結構ブレーキ効いてからランプ点灯になっちゃってさ
azのシリコンスプレー吹いてもピストンの動き(戻り)がイマイチ
ナット調整だけでは問題解決にならないんだよね
Amazonで注文したラスペネが明日配達なるから、それで直ってくれれば良いけど…
ダメなら1WS-82530-00(ストップスイッチアセンブリ)注文だわorz
ヒロチーで2000円かー >>223
バイク屋に相談したほうが早くない？
お節介だが、あれだこれだするより、バイク屋で見てもらったほうが、時間と金の総コストは安い気がするよ。
色々試すのも楽しいから、一概には言えないけどさ >>223
液剤をスプレーするのはやめたほうがいいよ
塗ったところに汚れが付着して結局、動きが悪くなるから。 >>222
5kより上の回転で手にビリビリ来るんですよね～
教えてくれた方ありがとうございますmt09用のも見てみます suba製風防取り付けた
注文から2～3日で届いたのには驚いた
説明書がないからちょっと戸惑ったけどなんとか付けられた
アマゾンの写真だと非透過のプラ板に見えるけど、実際は半透明だった
まだ走ってないけど、そんなに悪くはなさそう
この値段（約5k円）なら買いだと思う
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01E8RTCO0/
レビューにはクリア塗装が汚いって書いてあったが、俺のは問題なかった
ネジ通す穴に面取りされてないほうが気になったくらい USB電源設置検討中
リレー入れてバッ直にしようかと思ったんだけど、なんとなくシート下にあるアクセサリ電源もそうなんじゃないかって気がしてきた
知っている人いる？ >>228
MT-07 アクセサリー電源
で先人がわんさか出てくるよ >>225
んじゃどーすんのさ？
交換しかねーの？
取りあえずラスペネ噴くけどさ
なんかピストンの戻りがギクシャクするんだよね
ピストンが戻っていくとき引っかかる感じがするんだよ
ラスペネでダメなら新品交換するよ
>>224
バイク購入店に持ち込むなら質問しない
上の方でもあるけど、何かあればすぐバイク店行けと言うのは意味ないよ？
自分で何とかしようと思うから質問するわけで
バイク店行けと言う何の意味もないレスするならレスせずに無視してください >>228
純正アクセのワイヤーリードってのつけた。
カプラーにかますだけなんで簡単よ。 >>228
ヒューズボックスのブレーキランプからとったからわからんなぁ なにかあったら命に関わるものだから
みんなバイク屋にもってけ
って言うんだけどな
まぁ こういう奴は痛いめにあわないと学習しないだろうけど >>233
一般道で179km/h出す奴だぜ？
こんな本物の馬鹿には、何を言っても通じないよ >>228
アクセサリー電源コネクタが見つからなくてバイク屋で付けてもらおうと持ってったら、ブレーキスイッチから取れば簡単だからとDIY奨められた ID変わったけど228です
>>229
座席下のカプラがアクセサリなのは先人の知恵で分かったんだけど、これってアクセサリ専用の線で、かつバッ直なのかな？
パーツリストを見たらそれっぽいカプラとバッテリーがつながってて、間にリレーが入ってるからそうなのかな
サービスマニュアル見れば載ってるかもしれないけど、高くて買えません（汗
>>231
ワイヤーリードって楕円みたいなカプラにつけるやつだよね
それってアクセサリじゃなくて常時電源じゃなかったっけ？
USB電源を常時電源につなげるとバッテリーあがりそうで心配なんだ･･･
>>232
ブレーキランプならアクセサリ電源だと思うけど、他の線から取ると安定しないと聞くからバッ直にしたい
容量の問題もあるし
というわけでアクセサリ電源でバッ直のやつがあればいいと考えている >>236
ワイヤーリード経由でナビ付けたけどキーのON/OFFと連動してるよ。 >>237
まままマジっすか！？
ワイヤーリード使ってつなげるんだったら分岐もできるし大変助かる >>237
ひょっとしてワイヤーリードはシート下じゃなくてタンク脇前方のアクセサリ電源につないでいる？ >>239
そう。タンクの左側はがしてイグナイター(？)の裏くらいにある。 >>230
交換しかないよ
新品と古いやつを動かして比較したけどピンの動きが全く違う
ブレーキランプが付きっぱなしって最悪追突されるし、法律にも違反するはず
だから俺は即効で新品にしたよ >>241
なるほどそこはアクセサリなんだね
同じコネクタでもシート下にあるやつは常時電源らしい
一つ気になるのは、そこはバッ直じゃなくてオルタネーターにつながってるって聞いたような気がすることだな
ナビ使ってて電源不安定になることない？ >>243
シート下はACC電源ですが・・・
そこからETCの電源を引きました
当然、キーOFFでは通電しません >>245
それって四角い4極だけど2極しか使っていないコネクタだよね
ワイヤーリードはそこには接続できないんじゃないかな >>244
いいね
そこだと他のものを追加したときもつなぎやすいし、そこにしようかな シート下は常時通電じゃないの？
納車時にイモビ付けたらそこのコネクタ使われてたから。
ACCだとイモビ役に立たんから。
タンク下左はACCだね。
俺はそこからUSB電源取ってる。 ボアアップしたよ。752ccになった。全開走行した結果、252kmをマーク、もちろんリミッターカット済み。 すげーナナハンやん。
どれくらい費用と手間掛かりましたか？ >>250
パワーはともかく、ナナハンオヤジに堂々と750ccって言えるのがいいな
NCみたいにマイナーチェンジで750化しないかなと思ったけど
ライバルより全然売れてるから絶対テコ入れはしないだろうなぁ ライバルではありません。別のジャンルのバイクです。 これナナハンにしたら07じゃなく08に変えちゃうでしょ、ヤマハは
09をみてみろよ >>240
容量的には問題なさそうだけど、雨に弱い？タンク左コネクタから引き直そうかな… ブレーキランプ問題、ラスペネ噴いたら解決したぜ！
>>242をはじめ助言してくれた心優しい人ありがとな！
お礼にサーキットで僕と握手！ MT-07って
アルミにメッキのシリンダーじゃないの？
スリーブ入ってたっけ？ 生活再生支援ならNPO法人STAで
多重債務でお困りの方！
過去のトラブル等で借入が難しい方！
ヤミ金で借入れがある方！
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方！
電話でのお問い合わせは無料ですので、会社にお勤めの方、自営業、フリーター、風俗・水商売など業種にかかわらずお気軽にご相談ください。
東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方優遇です。
詳しくはHPもご覧下さい。 LCIマフラーとdelkevicマフラーで迷うんじゃあ^～
delkevicは性能曲線も載せてて、値段も安いけどヤフオクでしか売ってないんだよなぁ
安いマフラーとかでいいのないですかね？ 今時ボアアップってSR400くらいしかやらないんじゃない？ マフラーつけるんならちゃんとしたメーカーのやつの方が良さそうだけどなぁ。
フルエキで5万以下って怖くない？ >>245
>>249
シート下→アクセサリ電源×１（ワイヤーリード×），常時電源×１（ワイヤーリード○）
タンク脇→アクセサリ電源×１（ワイヤーリード○）
ってことかな >>272
純正アクセサリーの名前。
簡単に言うとケーブルの三又ソケットだ。
詳しくはggrks。 俺はコネクター近くで配線ぶった切ってギボシ打ったな・・・
盗難防止アラームだっけ・・・どーせ使わないコネクターだから
そんなのいらないわ 解決したみたいだけど参考なまでに。
自分もリアブレーキでブレーキランプが点きっぱなしになってバイク屋に持ってったんだけど、
洗車しないもんだからゴミっていうかカスが詰まってランプを作動させるセンサー？の動きが悪くなってただけだった。
また同じ症状がでたときはペットボトルで水をかけたらなおったよ。 >>275
使わないと思って切ったら、アラーム付ける気になったんだよなぁ…
つか左側にあるのしらなかったぜ…orz スペースの問題だと思うけどアラームとETCって併用できないんじゃなかったっけ？ >>280
注意書にはそうあるけど
やってみるとつけられるらしい
知り合いがつけてた 最近、中国人や韓国人の不法滞在者が増えたからこんなバイクでも盗まれるぞ。 >>280
両方付けてるよ。
アラームはオプションで選んで、ETCは2りんかんで後付け。
アラームはシートカウルの橋渡ししてる部分？（ケツの真後ろ辺り）の裏にくっ付いてる。
ETCはリアシート下の小物入れスペースに収まってる。
小物入れの空きスペースはデイトナの車載工具が入るくらいは残る。 >>279
もし窃盗団に狙われたら何をやっても無理です
もう、リビングに置くしかない 昔の話だけど防犯用にとすぐ横に犬を繋いでいた知人は
その犬にフェンダーを齧られてボロボロにされていたｗ >>287
いや、むしろ気に入ったんだろw
嫌ならさわらないし そこまでするか…
自力でセキュリティアラーム取り付けたぜー
そのうちホーンとマフラーも交換しよう ヘッドライトの後ろの隙間があまり無い07にLEDバルブをいくつか試し
5cm前に出していたこともあるけど、一応これ↓でいいかな？と思ってたけど
http://store.shopping.yahoo.co.jp/force4future/40wledzt.html
(ケツ下側から出ている配線を持ち上げファンケースに縛り付け固定)
今度は一応車検対応と記載のあるこちらに入れ替え。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/sendaizuihouen-store/headlight-x1-h4-w.html
ただしケツの放熱フィンの向きを90度変える必要があるけど
ボルト穴を一箇所開け直せばいいだけなので
ドリルを持っててそこそこ器用な人なら簡単だと思う。 付くかどうか、付いたとしても信頼性が微妙なLED何個も試すくらいなら最初からLEDリボンとか最近だとデイトナにしとけば良くね？ いつも気になっていた事なんだが
この場合は「人柱」とは言わないと思うのだが
こういう特は「露払い」が適正なんじゃ・・・・・・・ 配光がちゃんと出てるかが心配
対向でむちゃくちゃ迷惑な奴いるし >>296
そうか、そういう崇高な考えでやってる事に対して否定的な発言してしまって申し訳ない。 >>299
大抵自分で替えた奴が眩しい
付ける行動力あるなら光軸くらい下げればいいのにな >>303
バイク用ならM&HマツシマのバイクビームB2クリアが良い、値段も高いけど
街灯無いところ走るなら圧倒的に見やすい
ノーマルよりちょっと白いのが好みなら四輪用で二個入りだけどPIAAのナイトテックとか >>303
ＣＡＴＺ ライジングイエロー ２８００Ｋを着けた。最近白いのばかりだから黄色はとても新鮮で目立つ。でも車検は通らない。 >対向でむちゃくちゃ迷惑な奴いるし
だいたいこんな感じかな
1・光軸が合っていない
2・後ろに荷物を積んでいる(バイクだと2人乗り)
3・カットラインが出ていなくて光が散っている中華バルブ。 >>306
迷惑行為に快感感じてるDQNの方が圧倒的多数だと思う >>307
それはLEDとかHIDとかって以前の問題でしょ?
そういうDQNはもしLEDやHIDとかが無ければ
カラフルなバルブを入れたりHiビームで走るんじゃ? LCIパーツのマフラーをアマゾンで注文したけど、昨日注文して今日発送とか早すぎィ！
23～27日配達予定って書いてあったけど明日には届きそうだ そういえば発売されて2年を過ぎ最初に買った人はそろそろブレーキフルードの交換時期。
走行距離の少ない人でパッドの消耗があまり無い人はフロントマスターの蓋を開けるときに
サイドスタンドに下駄をかまして車体を立て、なるべく垂直に近くしたほうがいいよ。
ギリギリまでフルードが入ってるから車体が傾いていると蓋を開けたときにこぼれる可能性がある。 フォークオイルを交換するついでにフロントのバネを社外にしたいような・・
何かお勧めある？
リアはナイトロンに替えてる。 >>315
オーリンズのカートリッジ最近出てなかった？ >>316
調べてきた。
オーリンズ、出てたねぇ。
ここまで凄くなくてもいいんだよなぁ・・・
マトリスのバネとアジャスターあたりで良くなるのかなぁ。 >>317
私ならオーリンズのバネ入れるかな
ナイトロンはバネ出してないんだよなー >>318
ナイトロンをやってるテクニクスがカードリッジキットを出してるけど
あれも10万位するんだよ。
オーリンズのバネとアジャスター
ハイパープロのバネとどっかのアジャスターとかかね。 スプリングはmt09と同じレートで車格に対してむしろ硬めなのに換える意図が分からない
ダンパーは圧倒的にショボいから手を入れるならダンパーのカートリッジ化じゃろ >>320
ふーん、固めなんだ。
何というか、路面が悪かったりすると凄く分かりやすいガンガンという動きをするじゃない？
ショックを吸収出来てないような手に来る衝撃って感じで。
リアを替えてそれが分かりやすくなっちゃったから何とかしたいんだよね。 SV650は5500回転ぐらいからハンドルやステップに微振動が発生し始める。
長時間のあの振動は辛そう。
MT-07の振動はどんな感じ？ やっぱりそれ位から振動しちゃう？ >>322
07は6500ぐらいからブルブル系の振動は気になる。でも、不快で辛い振動というわけでもない。
そもそも6500で6速だと、やばい速度になってる。 >>321
俺はよく動く良い足だと思うけどなー。前車のZRXは道の凹凸拾って不快だった。ポジションの違いが要因かもしれないけど。 >>323
ありがとん
近いうちに試乗車を探して比較してみるよ >>324
車両価格を考えると悪くないと思う
足回りは欲を出せばきりが無いから 先人のブログを見て『コワース ハイパーバー コンペLOW』を買ったんだが
これ、ステン対応ドリルで全然穴があかない
ホムセンで一番高いバイオレットコーティングの歯でも数ミリしか開かん
素材：アルミなのになんで？スイッチとアクセル側の凸削るしかないのか
皆さんどうしてるの、知恵をお授けください。 良く判らんけど、2mmぐらいの穴を開けてから広げないか？
もしくはホムセンの工作室でボール盤借りるとか？ MT07って速さの物差し的にはどの位なんだろうと思って動画探したらサーキットでRVF400に直線煽られてて泣いた T6熱処理とかはしてないだろうから、サンドブラストの加工硬化だろうな。
コーティングは被削材と工具が化学反応する場合に縁を切るためにするもんだから硬さじゃなくて組成で選ぶもんだろ。
SUS用のバイオレットコート選んでどうすんのよ。
単純に硬いのが問題なら超硬ドリル試してみりゃいんじゃない？ >>330
頭悪いの？
そんなこと言ったらハーレーなんて1200だろうが1500だろうが、07どころか250に煽りまくられるけど？ >329>333
ありがと
良く分からんが歯を変えたら難なく開いたわ MT-07でサーキットを走るならソコソコの大きさのサーキットがいいよねｗ
ちょくせんはせいぜい160位のサーキットが良さげ。
まぁ、俺の地元はそういうサーキットが閉鎖されたんだけども。 最高速だけなら一昔前の400と変わらないよなぁ
サーキットで転けてる動画見ると恐ろしくてw そもそもなんでmt-07でサーキットなんだよ向いてないだろと思ったけど、単に安いからか
サーキットならR6とかなんだろうけど、次のR6はR1みたいに電子制御モリモリで200万近い値段になりそうだしなぁ サーキットって言ってもいろいろあるからね
カートコース兼用くらいのサイズのミニサーキットならMT07は面白いよ ジムカーナ専用でMT07使ってますが自分には最高に相性がいいです。 >>342
R6に一時期乗ってたけど意外とガッチリ加重かけないとダメな印象
俺のような腕の無い人間にはね・・・
俺にはハンドルが遠いw
あと、あれでツーリングなんてやりたくないしね。
複数台大型を所有できるならいいよなぁ・・・
あと10年位したら何とかしたい。 >>342
前提おかしくない？
サーキット走るために07買うんじゃなくて、所有してる07でサーキットもってことでしょ。
一般道では過ぎた性能でもサーキットなら使いきれる。 俺は腕がないからせいぜい体験走行だけどw MT07も派生でセパハンで一人乗りタンク１０Lなライトウエイトモデルが有っても良いと思います
まぁ自分で作れって言われたらそこ迄ですがｗ
ガソリンは自分で量を調整すれば良いわけだし 07派生モデルが国内で出ないのって価格が09ラインに被るからだろうし、期待するだけ無駄な気もする。
海外だと35ps仕様(だっけ？)とかの関係もあるから出しても売れるだろうけどさ。 桶川スポーツランドを07で走ると楽しいぞ～
125cc辺りで走るのがあそこは1番楽しいけどさ 今日コレのパチモンハンドガード付けたぞ
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oitemreview/gn-20140610/ 皆はMTミーティング行かんのかな？
当日は天気持ちそうなんで、前泊キャンセルして
日帰り600kmで参加するぜ(・ω・)ノ >>351
Amazonのやつ？
はよ写メプリズン >>352
天気もちそうならコーヒー飲みに行こうかな
当日の雨雲レーダーみて決める >>354
え～やだよ、そんな恥ずかしい
でもね、本物との違いはLEDの明るさくらいだと思うよ
本物300ルーメン パイモン240ルーメン
俺の買った個体は十分満足できるクオリティーだった
ノーマルハンドルだとバーエンドがネジ仕様だから換えないとダメ
もっと明るくしたければ適当なMR16ソケットのLEDランプに交換可能です
耐久性は分からんがオススメですよ。 >>356
ドヤ顔で動画貼ってるとこ悪いんだがRVF400君はリミッター外すだけで230キロも出ちゃう400にしちゃ化物バイクなんだけど・・・
エアクリマフラーだけで70から75ps出ますしまぁそんなに速いバイクですよ 出しているの80キロでしょ？メーター見た？バイクの早い遅いじゃ無いでしょう。 ECU書き換えて乗ってる人居る？
いたらどこのお店で頼んだ？ 回転数とギヤとスピードから勘案すると、どう見てもマイル表示 もとはいいバイクなんだろうけどさー、んなポンコツいまさら話題に出すなよ。すぐ2stとか言い出す奴みたい MT-07とsv650で悩み中！
どっちがいいでしょうか？ >>368
今なら新型バブル的に注目されるかもだが、
その後スズキであることに耐えられるか否か。
保菌者…なら迷わねーか。 またまた、スルー検定発動。
無視に限るよ！
迷うなら、SV買っておけ！ MT-07は来年に異形ヘッドライトに変わるという噂があるな。
ソースは特許画像だっけか。
そうなると現行方のリセールが下がるのでSVの方が良さそうと思いつつ、
スズキ製はデフォルトで買取額がダントツに低いのでリセール期待ならやはり07有利と見てる… sv650は前後排気とかマフラー交換しづらそうだし、排気量が少ない分トルクと馬力も落ちるんじゃない？
でも値段もパワーの差も誤差レベルだと思うし、好きなの買えばいいと思う
あとはアフターパーツがどれだけ出るかやね SVはスリップオンで交換できるんじゃない？
SVの方が馬力は上だけど、07の方が軽いからほとんど差はない。
見た目で選んでいいと思う。 ＿人人人人人人人人人＿
＞V８を称えよ！！＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ そりゃ信頼と安心とイケメンのMT-07でしょう。
SV650は見た目1980年代だし、VTR250を大きくしただけにも見えるから個人的に好かない。 SVの見た目が個人的に好きな人も居る訳で、見た目で選べとしか言えない
どっちもいいバイクだと思うよ MTミューティング初開催なのか
ガス代込みで往復2万、、どうしよう？ プーチのアンダーカウルのコピー品が出品されてるね
精度はどうなんだろ？ビス足りなかったら自分で用意しろって… 今行こうか迷ってるミューティングは
明日行きたくても仕事で行けなかった人達のミューティングなんだ！
高い車両代に含まれてるサービスの一部だと思うと行かないと損なのかも ヤフオクの個人出品で、状態が良さげなのが有るのだが 買っちゃおうか迷っている俺がいる。。。 ミュート？消音？
関西からだし走れない距離じゃないんだけど、別の予定入れちゃった。
行ける人は楽しんできてくれ。 >>386
中古車は一期一会だからな！
新車よりメリットあると思えばGO!! ヤフオクで買った後のお世話になるショップってどうしてるの？ メインキーが入れにくい。家の鍵を一緒に付けているので、今度は引っ掛かってはずしにくいよ。何でこんなところにつけたのよ、YAMAHAさん。 他の鍵とは分けたほうがいいんじゃないの？
万が一なくしたときの被害がでかくなるぞ >>384
1万以下なら買おうかと思ったけど高いな
中国製でコピーで円高なんだからもっと安くしてくれよと言いたい ロックのカギと一緒にしてたけど結局別にしたわ。
あとメーターの左上にナビ配置したら、
キー挿すのが毎回ちょっとした知恵の輪状態w >ＭＴミーティング
明日の磐田市の天気・雨時々曇
時間(降水確率) 00-06(60％) 06-12(80％) 12-18(70％)
｢ワンポイント 雨は時々止む｣
微妙な天気だから車で行こうかな。 ローダウン車両にプーチのインナーリアフェンダー着けたら、いつの間にか、このリアフェンダーが歪んでた。
結局、純正を買い直して、数万円ムダにしたな。 >>397
ローダウンすれば対応品じゃなきゃダメだわな
イイ勉強になったな ワイズギアのミドルスクリーン、ヘッドライトが映り込んで鬱陶しいんだけどなんか良い対策無いかな？
外すのは論外で、極力見た目に影響無い方法で。 >>405
雨天決行だよ。
第一回目だから何としても行きたいんだ。 >>399
ダイソーで1cmぐらいの厚さのすきまを埋めるテープを買って張った。黒いからそんなに目立たない >>399
バルブ切れてないな～ってチェックできるから便利だと思っている。
っちゅーか普通に乗ってりゃ視界の外なんだけど、これはフルフェイスメットだからかな？ >>408
ジェットで見えてるけど別に気にならんよ。 >>406
実際は雨天中止の予定だったが
金曜 午前に出た予報では晴れ→ヤマハ 開催しまーす
午後に出た予報では雨→ヤマハ・・・・
で開催しただけ >>412
違うよ。
もともと台風などの危険がなければ、雨天決行だった。
ただ、雨天中止という説明書きもあったので混乱があった。 >>414
ヤマハの広報が前日にTwitterで「明日は天気が良いみたいですので開催しまーす」っていうのと矛盾しないか？
台風も近くにはなかったし、考えられるのは雨だけ >>415
http://www2.yamaha-motor.jp/Event/Mc/index/y/2016/m/09/d/24
ここ見てみ。
■荒天が予想される場合の開催実施否について
雨天決行とさせていただきますが、台風の直撃などが確実となった場合、
やむを得ず中止とさせていただきます。
中止が決定次第、フェイスブックにて告知させていただきます。
って書いてあるでしょ。 MZ-07って、ほんと良いバイクだね。納車して1年、いろんな所へ行った。普段も愛用。不満はない。 何かデータレコーダーとか音響カプラ付いてそうなバイクだな みんなレスありがと
ヘルメットはジェットでクリア、ヘッドライトはLEDリボン使ってるから結構眩しかったんだよね。
LEDの特性上、日中はもちろん街中やトンネルとかヘッドライト点いてなくても走れるところでは気にならないけど深夜の峠越えでは映り込みが眩しかったんだ。
とりあえず目立たないなら隙間テープ試してみるよ。 スブスブに濡れて無事帰宅。
ステッカーどこ貼ろうかな？ >>420
オデコ。
ワイもズズ濡れで帰ってきたw おつかれー
今頃リアシート下のフックかけを初めて使ったけど
必要なときだけ引っ張り出して使えるってのはアイデア賞もんやね
その後リアシート下にゴムぎも収納したら、いざという時荷物積めるという妙な安心感が増した、おすすめw >>423
リアシートの裏に収納式のフックかけがついている
フックを使いたい時だけ出して、普段は収納してスタイリッシュ
今回リアシートスペースにフック付きゴムひもを積んだので
万が一でも荷物が積めるという安心感が増した
と言いたかった変な文でごめんなさい MTミーティング悪天候の割に大盛況だったんじゃない？
新潟から参加だった俺は楽しかったな。
雨は余計だったわ。
今は静岡市の某ビジホでまったり晩酌楽しんでます。
静岡良いとこだね～。 雨が降ったから断念したが無理してでも参加しとけばよかったかなぁと思う俺 >>409
ワッチョイかぶりのID違いかよ。
軽く自演ぽくなるじゃねーか。 >>427
何がよかったか？
MTミーティングでのスタッフの皆さんの対応…
とか期待すんなよ。
それも良かったけどな。
清水で今泊まってるビジホのスタッフ皆さんの対応が温かいんだわ。
ずぶぬれの雨具とかバッグとか…
仕事だから当たり前だけど笑顔で対応版してくれたフタッフさんに感謝。
それだけても来て良かったと思う。
安らぐわ(^^) 昨日ガビガビに汚れた車体を綺麗にしたった。
車体が汚れるからあまりやりたくないけど、雨の日に走ると無駄にテンション上がるなｗ >>437
レーサーもカッコいいな
俺は丸目一眼+ビキニカウルにする予定 今日、２輪かんでキーをシートの上に置きっ放しで３０分も放置してしまった
ちょっとボケてんな、危ねえ、危ねえｗ 車の奴はバイク置き場行かないだろうし、バイクで来た奴は自分のバイク置いてかないと盗めないからなw 前車でカバーかけた状態でケツだけめくってシート下に入れた荷物とるとき鍵刺したままカバーもどして2週間くらい置いてたことあるわ・・・
メーカー別盗難件数二位のバイクだったからそれに気づいたときなんとも言えない嫌な気分を味わったw 盗難最多は自転車だよ。優越感も此処まで来たら、バカとしか >>445
へえ。
じゃあメーカー別の二位を教えろよアスペ。 このバイクに乗り換えてから半年で6回カギを抜き忘れた
自分が信じられなくなり離れると鳴るアラームを付けた事もある 自分では習慣付いてると思っても、ふと忘れちゃうことはあるもんな
この前なんて仕事から帰ってきたら、玄関に鍵挿しっぱでビックリした
そういや鍵閉めようとした時に忘れ物して家の中に戻ったんだった わしもその手の失敗が多くなってきた
爺になったと感じる今日この頃 交差点曲がってる最中にヒヤリハットあるとウインカー消し忘れるみたいなやつか
こいつの場合更に鍵が見えづらい所に刺さってるから意識の外に行ってしまうと気が付けないな エンジン切る時にキー触るんだから意識の外へは言い過ぎだろうｗ
キルスイッチ派は知らんが 以前シート下から電源取る話をした者だけど、
シート下のアクセサリ電源から電源取ってシガーソケットつけたのね
で、テスターで電圧チェックするときに誤ってショートしちゃったらヒューズ切れたんだけど、何と「SIGNAL」のヒューズが切れた
てっきりバッ直のアクセサリ専用と思っていたんだけど、シグナルと共用だったんかい・・・ 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>455
あれは盗難防止のアクセサリー電源だからホーンと一緒です。 俺も切れたことある。テールランプ、ポジションランプ、ブレーキランプつかなくなるんだよね。微妙な断線で、どのヒューズが切れたかわからず泣きそうになった。名称変更して欲しいよ。 >>456
それを言うなら
「キーは抜いても気は抜くな」 >>456
キー抜いて気を抜くから忘れるんちゃうの？ キャンツーで荷物積んで走って、初めてこのバイクはリヤで曲がるんだというのが分かった
切れ込んだステアリングをリヤが押して内側に入る感覚 視線だけでも曲がる素直なバイクなのに
あまり難しく考えるなよ そうそう一輪車の前に補助輪ついてるイメージで操るといい感じよね
厳密には倒れた棒の後ろに車輪ついててその棒の上にライダーが乗ってる感じらしいけど >>458
盗難防止のアクセサリって･･･
キーオフで電源来なくなったら盗難防止にならんやんけ･･･ 荷物増やすと曲がりやすくなるということは
ライダーが体重を増やせばもっとよく曲がるようになる…？ 先週納車した これから宜しく(´･ω･`)
とりあえずラジエーターガード自作してみる 洗車でワックス負けしたのか手が荒れてバイク乗れねー
次からはゴム手つけるは >>467
約0.1tだが燃費が笑えるからやめた方がいい。 >>476
700ccもあれば体重の30や40位誤差じゃね？
0.08tの俺が乗っても平均リッター29越えてるし、結局乗り方だと思うな。 車両重量200kgに対して体重40kg違えば20％だぞ >>467
リアシートに重いものがあるのが重要。
拳1個分以上、大げさにお尻をリアシート側に引いて曲がってみれば体感できると思う。 LCIショートマフラー取り付けました
説明書もなく、部品のチェックリスト（何が入っているか書いてある紙）もなく、取付に手間取りました
ボルト欠品、マフラー固定用のバネが多めに入っているという意味不明なミス
youtubeのfz-07マフラー交換手順の動画見てなかったら純正の外し方もわからなかった
音はマジでウルサイ ウルサすぎる これは捕まっても文句言えないって感じ
ぶっちゃけ俺はオススメしない
ボーとかボッボッボッていう低音を期待していたんだが、
ボバババ！って感じ
いわゆるトラックのマニ割サウンドみたいな音
バッフルにスチールウール追加等で、もう少し音を押えたい
LCIに部品が足りない旨メールしたら、一時間もせずにお詫びと部品送りますってメールが返ってきた
買う前に問い合わせた時もそのくらいで返信あったし、その点は評価したい 軽く走った感じでは、低速でのドンツキがなくなった
乗りやすくなった
エンジンブレーキも急激に掛からなくなった
気がする
スパシーバ効果かも知れないが、乗り心地の面では変えてよかったと思った ダイダラボッチのチタンマフラー付けてる人いる？
オプションのキャタライザー入れれば車検対応くらいの音量になるのかな >>482
ありがとう、もう少しジェントルな音かと思ったけど爆音なんだね。 >>466
盗難防止に使うのは常時電源とキー連動の２つのカプラー使う。
防水カプラーは常時で4Pのはキー連動。 普通に走ってるのに煽ってくる車が多くなった気がする
知らない奴は250クラスくらいに思うのかね・・・ 煽られる回数が多い人は自覚がないだけで
知らず知らずの間に周囲の車をイラつかせる運転をしてる場合があるから気をつけよう >>489
今まで煽られてることもにも気づかなかったんじゃない？ >>487
同じ運転しててミドルクラスなら煽られなくて250クラスだと煽られる
なんて事があると思ってる事自体が理解できないけどね と言うか、このクラスに乗ってて車に煽られる状況って想像できんわ
50ccならわかるがまさか国道を30km/hで走ってるんじゃないよね？ XSR900試乗してみたが、中々好みで困った。
車検きたら乗り換えるわ。 乗車姿勢が弱そうだからかな？
モトベーシックで他のバイクと見比べて見てもそんな感じがする 先々週に納車されたんだが雨ばっかり・・・
お天道様が待ち遠しい。 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走c
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者 XSR900とMT-07で、某コースで直線500mでバトルした。MT-07の圧勝だった。
もっと距離があればXSR900が勝っていたと思う。 姿勢とか車両サイズ云々とか一切関係なくて煽る奴は煽ってくるよ
世の中軽自動車だから軽油入れて壊すノータリンでも免許とれるんだから後ろから見てタイヤ一個なら原付も大型も、下手すりゃ自転車もひとくくりさ
先日俺も交通安全週間だしのんびり制限+10位で走ってたら煽られたり追い越されたりしたわw 通勤用の原二スクーターなら煽られるかと思ったが全く煽られなくて拍子抜け。
誰か、遊んでくれよ。 公道で一番やっちゃいけないんが追い越そうとする奴をブロックする事なんやで
下手したら関係ない対向車を巻き込む事になるし、その場合は責任を問われる
運良くブロックに成功？してもその相手に長時間粘着されたりするし
変なのは先に行かすのが吉 >>503
まったく正論だね。
けど前が詰まってんのに延々ベタ付けしてくる奴にはどーも沸点低くなってしまうわぁ。駄目だなー >>505
左にウインカーを出して譲り、そのバカを前に出してから、煽りまくる。 煽られたらわざと速度を落として制限速度で走るといいぞ
完全に合法だしイラつく馬鹿の様子をミラーで見るのがすげー面白い 同じことをしてる時点で、自分もその馬鹿と同レベルだと判ってるのかな？ やり返した煽り行為だけドラレコに残ってたら完全に負けだな リミッターカットしたいんだけど、埼玉でやってる所ある？あるなら幾ら？ >>512
その速度域で快適なバイクではないよ
足回りがついていけないので危険 >>510
前が詰まってるのに早く行けと煽ってるバカに無駄な事をしていたと学習させる為に面倒だがそうしてる。
お前みたいなヘタレは、煽られてストレス抱えてろよ。 本当の勇気とは恐れを知らない事ではない
いつでも冷静でいられる事こそ本当の勇気だ >>514
好きにしなよ
マジもんの馬鹿は迷惑だから死ねばいい (´･ω･`)みんな血の気が多いな
MT07てどっちかっていうと落ち着いた人が選ぶイメージだった あたりまえだけどハンドル低くするとスロットル開けられるようによな
イージーフィットバーとか姿勢は楽にはなるけどフルスロットル時に踏ん張りが利かなくなる
>>518 そんな感じで合ってると思う
自称『落ち着いた人』を装おう人が選ぶバイクだな
血の気が多い『負けるもんか！』坊は選ばないバイクだよ >>518
まあWやNCほどは枯れてないというかw MT-07のオーナーブログでアルミテープチューンっての見たけど、これやってる人いる？
先日のMTミーティングでも布教してたみいだけど、会場では好評だったみたい。
今度の休みに試してみるつもりだけど、先駆者がいれば俺にプラシーボ注入してくれ ちょっと考えても分かんなかったので色々調べてみたらトヨタお墨付きのネタなのね
車は効果あるみたいだけどバイクはどうなんかね
早速試してみたいけど週末雨か・・・ アルミテープチューンは天下のトヨタ様が始めたからな…四輪だけど バイク雑誌の教祖が始めたガムテープチューンよりはマシだｗ 空力性能の劣るネイキッドの07に貼っても意味ないでしょう
どうせつけるなら、YAMAHAのパフォーマンスダンパーのバイク版だろうな
現在のところ、そんな製品は無いけど http://www.tokyo-np....016092801001726.html
燃調の不具合って、MT-07に顕著なエンスト病のこと？
ヤマハを訴えたら、この裁判のように勝てるかな？ >>518
W800はSR同様ファッションの面もあるから置いといて、リッターネイキッドは重たい、MT09は刺激強すぎ、NCはちょっと落ち着きすぎかなと思った俺にはちょうど良い落としどころがMT07だったな。
性能で言えばNCでも十二分なんだけど、ちょっとくらい刺激的な一面もほしかったというかw >>482
俺はオクで手放しちゃったけど、タンデムステップ部のスペーサー幅は改善されてたかい？ >>521
俺も興味あるからやってみたらレポ頼むよ 空力で劣るから少しでも良くしようと思って試してるんじゃないの？
トヨタチューンも空力的に劣るミニバンにされてるそうだし こんなガンダムみたいなデザインのMT-07にアルミテープレベルの空力改善なんて無意味
ブログ見たらサスにも貼って動きがーとか書いてあったけど全く意味なし(笑
こんなもの貼ってたら私は馬鹿ですとアピールしてるようなもんだぞ そもそもサスの良し悪しさえわからない俺にその手のモノが効く隙は無かった >>532
少なくともミニバンにはボディがあるからな 試すとしたら見えるとこには貼りたくないから
サイドパネルの裏とかシート下か？ 原理さえ調べてないレベルなのに貼ろうとしてるアホって何なの？
なんでそこに貼ろうと思ったの？ >>538
誰？俺？
トヨタヴォクシーのエンジンルーム内バンパー裏に貼って効果が見込めるなら537 例のブログは参考になるかなと思ってみてたけどもう見る価値ないですね >>540
うん、そもそもバイクでしかもカウルのほとんど無いネイキッドに貼ろうとしてる時点でどうなんだろうねって話 むしろテープで変わるようなら、どんだけ基本性能ダメダメなんだよトヨタ
オカルトで金むしり取る気まんまんだろ 車の方はどうだか知らんけど、ネイキッドバイクでテープ貼るよりはウィンドスクリーン付けた方が
よっぽど走りが変わりそうだけど、そこに言及してるの聞いたことないもん
「風が当たらなくなって運転しやすくなった！」はあっても、
「ハンドリングが機敏になった！」みたいな意見とかあった？ アルミテープで空気抵抗へって速くなるんなら馬鹿でかいスクリーン付けたら激遅になるんかな… もう全裸にアルミホイルまいて走れよ
もう色々と抵抗が無くなって怖い物なんて無くなるぞ >>543
トヨタの中の人が市販のアルミテープで効果十分って言ってる以上トヨタの儲けにはならんでしょ 静電気を放出してどーたらってやつだよな？
むかーしむかし、吸気ホースにそういうのつけたらインジェクターやキャブから噴射されたガソリンが細かくなって燃焼効率アップ！ってオカルトチューンナップパーツがあったよな？ 静電気を逃がすシッポみたいなのを地面に垂らして走ればいいんじゃね？
昔の車にはよくついてたよな >>549
そんな効果あるんならメーカが採用するわw
って疑問に終止符が打たれたるのか そもそも電気がオカルトだからな・・・
何気に使ってはいるが、その原理を上手く説明出来る人はいない オレが理解した内容は大気は＋に帯電してるので非金属の導通性のないプラ樹脂は
走ると大気との摩擦で＋に帯電していく。大気が＋でカウルも＋に帯電すると
＋同士反発するので不規則にな乱流スポットが発生、走行中の空力が悪化してる状態で
普段は走っている。受けた風を受け流すフェアリングがないバイクでも＋に帯電
している部分があるとそこはカウル形状とは関係ない形で抵抗になって
直進安定性などに影響するらしい
これが正しければカウルっつかタンクカバーの裏とかテールカウルの裏に
出来るだけ角カドの尖らせた形にカットしたアルミテープを貼れば良い
見える表に貼る必要はナイ やってもやんなくてもどうでもいいくらいの効果しかなさそう 誰かモトフィズのフィールドシートバッグ使ってる人居たらどうやって固定してるか教えて
シートバッグは前車から使ってたんだけど07じゃまだ使ってないからどんなもんかと
予定では普段使ってるスポルトシートバッグと同様に4本の端をリングでまとめてシートの四方から出すつもり 帯電させた下敷き扇いで明らか重いって判る人ならいいんじゃね。
07ならドライブチェーンを良いものに変える方がよっぽど効果でかいだろ。 >>558
フルカウルでもない限り殆ど機械剥き出しなんだぞ
それらが受ける抵抗の前には静電気云々レベルの抵抗なんて無意味 元々抵抗が多いから少し減らしても無意味かどうかは
ネイキッドが帯電することでどれだけ空気抵抗が増してるかデータが無いことには誰にもわからんのでは？
金属部分から十分放電されてて空気抵抗に影響あるほど帯電してないかもしれない タイヤと路面のコンタクトでも静電気発生するらしいから
樹脂のFフェンダーに施工したら効果感じられるかも まあトヨタが樹脂のコラムカバーの施工に効果ありとしてるから、バイクならフェンダーだろう アルミテープか… レース車両で同じの出てきたら考える
コアガードようやく完成した(´･ω･`) 静電気除けで性能アップならクルマ用の静電気防止ストラップ（車体下後ろに付けるアレ）で解決しそうな気が
テープ芸ってモノマネ芸人じゃあるまいし 逆にラジエーラーシュラウドを幅広くして
抵抗は増えるけどライダーの足元冷えないようにしてみたい >>570
それなあ、考えんでもないけど、
もうフルカウルツアラー買えよって気がしてなあ。 俺、とりあえずやってみるわ
こんな簡単なことなのに、試しもせずにごちゃごちゃ言う奴等はうんざりだわ >>560
シートの四隅に付いてる輪っかはなんか信用できんので、
前の二本はカウル外してフレームのパイプにフィールドシートバック付属の紐通してる。 タナックスのシートバッグ(MFK100)、
うちはタンデムステップと
ナンバーフックにベルト付けてる。
往復600kmの旅でも無問題だった。 バック付けてツーリングしていたら、テールライトの上のカバーが少しはげたわ。 >>573>>575
レスありがとう
1週間ほど休みができたから九州一周でもしようと思ったけど、ずれずに固定できるか不安だったから助かるよ。
ワンタッチテントに買い換えたら最大サイズ状態じゃないとバッグに入らないのは誤算だったけどw 特に遠出の予定無いけど
トップケースとサイドバックでフルパニア化
買い物が捗る プラナスのマフラーがやっと来た
アイドリング音でかい
デザイン最高
心地よいドロドロの回転域で走ってると、自然と安全運転になる
交換前のほうが間違いなく飛ばしてた >>581>>583
サンクス
やはり音は大きめなので、気にする人は他のがいいかと >>568
スポンサーになるばレース車両にも付くだろうが
それで効果があるとは言えないでしょうね ハンドルバーを換えてる人に質問
1.ノーマルハンドルはどんなところが不満ですか？
2.どんな用途でどんなハンドルに付け換えていますか？
3.交換して良かったところは何ですか？
4.交換して悪かったところは何ですか？
5.これから交換しようとしてる人にアドバイスはありますか？
俺
1.納車間もなくノーマルが遠く感じてイジーフィットバーに交換（身長168cm）
2.200～300kmの日帰りツーリングが主で箱根や奥多摩で遊んで帰ってくる
3.多少楽になった気がする（※のんびり走るとき）
4.加速時や高速、峠では踏ん張りが利かない気がする
5.中途半端な感じがするのでノーマルかもっと低く少し絞ったハンドルでが良かったかも
こんな感じで
バックステップ入れてる人に質問や
LEDライトに換えてる人に質問とか
マフラー換えてる人に質問なども大歓迎 >>587
まとめると…ハンドル変えたけどノーマルの方が良かった模様って事か。
身長170cmでイージーフィットバー検討していたからやめとく。
ありがとう(＾ω＾) バックステップは安いし考え中 納車してあんまり走ってないがチェーン音大きくて少し調べたら個体差じゃなくみんなそう感じてるんだね(´･ω･`) 身長172でイージーフィットバーに換えた
ノーマルは低くて遠かったので楽になった
もっと高くしたいけどホース類の交換が大変なので我慢 短足だからバックステップは足が下ろしやすくなっていい感じ。
チェーンは最初の1000キロくらいでアホみたいに伸びるらしいね。
その後から落ち着くとか聞いたけど。 >>591
ケースがじび
だったからサイドバックもじびにしてみた
とりあえず問題なさそう >>578
今日試してみたよ
ツーリングで200キロくらい
前後のサスと前のアクスルに、アルミテープを貼ったのと、剥がしてみたのと
高速道路と一般道路、峠道は変化が感じられなかった
変わらないというか、正確には感じ取れなかったと言うべきか
俺、鈍感だから
但し
極低速においては、効果があったかも？
プラシーボと言えばそうなのかもだけど、発進とか停止時のふらつきが無くなった
発進時、スムーズにステップへ足を乗せられる
剥がすと若干フラフラする 続き
明日、ゼロ発進でのUターンを試してみる
テープを貼ったことによって、安定が増して小さく回れたら効果が有ったと言える
少なくとも自分には。ね。 元々の車の検証でも、効果があるのはあくまで高速域の話であって
極低速どころか30km/hくらいでも効果を感じられるのは相当敏感な人だけらしいけど… >>597
え？何、アルミテープに効果があったら困るの？
俺は要請が有ったから報告したんだけど、要らないなら最初に意思表示くらいしたらいいじゃん
2ちゃんですら、それも出来ないくらいのコミュ障なの？ >>599
ああ、ゴメン
条件提示が足りなかったね
俺も空気抵抗の方は考えてなかった
今回やったのはあくまで足回りに関してだけ
だってバイクの空気抵抗なんかよりは、自分の身に受ける空気抵抗の方が顕著に感じるじゃん
ていうか、高負荷時にはあまり意味が無いって書いてなかったか？ チミが貼ったとこ(正確な位置)とテープの形がわからんから、検証のしょうがないのよ。
元ネタのトヨタのテープ記事もどこにどう貼ったらどうなるのかが微妙にわかりづらいし。
たぶんだけど、フロントバンパーに貼ってる写真とステアリングがどうこうは別だよね？あれ。 検証したいなら教えるけど、本当にその気がある？
俺自身プラシーボかもと言ってるんだからさ、俺のやった箇所より効果有るか無いか、
自分で試行錯誤した方がいいんじゃないかな
あとトヨタのはちょっと調べればいくらでも出てくるのに、何故調べないの？ 俺も今日やってみた
個人的感想とプラシーボ全開だが、これからやろうとしてる人への参考
その他の人は読み飛ばして
前サス、フロントフェンダー、サイドカウル、ラジエターガード、純正ミドルスクリーン、それぞれに2センチ角程度の100均のアルミテープ貼り付け
少し恥ずかしいので裏面の目立たないところに
何の理論もなく適当に貼ったのでトヨタ理論が反映されてるかすら怪しい
サスは路面のギャップ踏んだときの衝撃が少しマイルドに。ゴツっ、てなってたのがゴッに
カウル系は100オーバー時の風圧が和らいで風のカーテンが一枚出来た感じ
手間も費用も殆ど掛からずに幸せになれるなら安いと思う まだ塗装の粒子が小さくして
空気抵抗を減らすとかのほうが信じる人がいそう エレガードとかならライダー含めて全部帯電防止出来るんじゃない？ そういえば最近のトヨタ車はボルテックスジェネレータが付いてたりしますね いつになったら、納車されるのだろうか・・・
また、のびのびた。 最近アクセルをガバッてあけて高負荷状態になると，エンジンからガ，ガ，ガって音がするようになった
なんこれ >>605
ご報告どうもアリガトー
オレも参考して、やってみるよ。
ホントこんな穏やかな人ばかりだと、
荒れなくて良いよね。 >>616
どうせはるならステッカーみたいに何かの形に切り抜いたり、塗装してみたら？
塗装したら静電気云々が意味なくなるか(´･ω･`) >>613
おれも似た様な状態で症状でる。
特に1日の走り初めで、極低速から2速フルスロットルすると簡単に出る。
なんかピストンとヘッドが当たってる様な「カーン」てな感じの音かな。
ピストンボロボロだろな～。 >>622
もしかしたらノッキングかもしれないね。
１度ハイオク入れて同じ症状がでるか試してみたら？
バルブとピストンが当たってたらエンジン壊れるから可能性は低いよね。 >>623
そうそうノッキングから無理やり引っ張ると出るんだった。
カーンて音は、もの凄く大きな音で響くから、またやってしまった！てなる。 >>621
ほぅ・・・
MTマークならエッジも多くて良いな。 ガソリンはいつもハイオク満タン
ﾘｯﾁ！(・∀・ )ｶﾈﾓﾁ！ >>626
満タン入れても100～150円しかかわらないんだぞ
それだけで金持ちとかどんだけ金無いのよ 3回ぐらいハイオク入れてレギュラーと入れ替わったと思うが、低回転で粘るような気がする。気のせいかもしれんが。 >>627
とはいえ入れ続けると年間で5000円変わるんだよなぁ 高い金額ではないけど、安くもない >>626
>>631
レギュラーとハイオクの違い、明確に感じる? >>633
害を教えて欲しい。
利はあるでしょ?
インジェクターや燃焼室が汚れにくくなるとか。 ハイオクには洗浄剤が入ってるけども
じゃあ何でそんなモノが必要なの？
って話をしだすと終わらないガソリン談義に突入するｗ >>630
年5k円くらいならタバコ一月分とかジュース月5本とか我慢すれば捻出できるでしょ
残業2～3時間したら稼げるし みなさん、オイル交換は何キロで行ってますか？
マニュアルだと10,000km交換を推奨してますが....
みなさんの07のオイル交換サイクルを教えてください^^ >>639
昔から多くとも5000km、エレメント二回に一回。 3000キロでオイル交換、冬を越したオイルは距離に関係なく交換 3,000kmって早くないですか!? その距離だと、あまり汚れてないですよね。
空冷だと3,000kmなら真っ黒ですが、07は最新の水冷で吹き抜けも少なそうです。 ツーリングメインでロングライフオイルなら7000Kmで十分
エレメントはオイル2回毎で交換 >>638
タバコとジュース飲まず、残業少しして、レギュラーガソリンで、年2万浮くやん
ならその2万でもっと良い物買うわ 1000キロごとに換えてるわ。
長い間乗るつもりだし。 >>645
いいんじゃない？
自分が好きなようにすればいいさー
その年2万使うだけでカネモチーとか言うビンボーくんがいたから言っただけだから
添加剤買ってもいいし高いオイルかってもいいし1000kmごとにオイル交換してもいい
ハイオク入れたっていいさー いくらなんでも1,000kmごとは嘘ですよねw 全く汚れてないでしょ。 5000キロ目安かな
添加剤も入れてるから少し長めにしてる >>642
遅いぐらいだろ
それこそ
ハイオク入れるよりよっぽど
エンジンにイイと思うけど 慣らしで1000km
次は4000ｋｍ（累計5000km）
以降は5000kmごとでオイル変えるって言ってたお オイルの入れた量(ml)=交換するまでの距離(km)
を目安にしてる 3000～4000で変えてるかな >>632
ハッキリ言って、明確な違いは感じないｗ
＊あくまでも個人の感想です
オイル交換は、2台餅で、保険の走行距離が年5000kmに入ってんで、年に1回かな
浮いたオイル代分を、洗浄効果を期待しつつ、おまじないとしてハイオク入れてる >>639
ODOメーターで
500km時
1500km時(オイルエレメントも)
3000km時
5000km時予定(オイルエレメントも)
500kmづつ増やしてる。 俺も>>652と全く同じ予定だわ。
odoぱっとみて分かりやすいしほどほどの頻度で機関にも優しい。
前の400マルチは3000近くなるとギアの入りが渋くなってくるからやむ無く3㍑交換してたけど、700パラツインともなると常用回転数半分近いし痛みも少ないでしょ。 >651
早くオイル交換するのがエンジンにイイと思ってる馬鹿発見ww 自分が馬鹿だと悟られない為に
馬鹿な人ほど他人をバカと言う >>668
Z1000顔だね
次の650、900は先祖帰りしてるから被らなくなってるし大丈夫大丈夫
07の新顔も秒読みなんだろうけど、09も07も今年色変えたし来年変わることはないだろと考えてた俺爆死w >>668
ninja1000かな？
あのフロントマスク、結構好きだな >>669
07は
来年のモデルもそのまんまじゃないか？ >>671
特許だか出しただけで実装はまだ先なのかな？
09は今年カラーリング変更とトラコン装備(ABS車のみ)になったから数年後XSRのスリッパークラッチも乗るかなとか思ってたらこの発表だったしw
まー、デビュー早々に買ったのに車検がまだ終わらないうちに排気量うp他もろもろ進化したNC700系さんには敵いませんけどねw 俺の07最近チェーンがジャラジャラうるさくて錆もでてきたんで調べてみた
知らなかったよ、自分で500kmおきにメンテしなくちゃいけないのか？
ふざけんなよ、納車説明の時にそんな話聞いてないぞ
俺は点検の時にバイク屋が勝手にやってくれるもんだと思ってたよ
購入時から雨ざらしなのに注油せずに4000kmも走っちまったじゃね～か
あ～、実は洗車の時も見ない事にしてたんだ、ずっと知らずにいたかった
俺様のMT-07のなかで唯一さわりたくないあのバッチー部分を… >>678
RTFM
タイヤの空気圧見てるか？
チェーンも同じく取説に書いてある。 >>678
最近このコピペ方々で見るよな
流行ってんの？ エーゼットを使うと、ほとんどチェーンが摩耗せず伸びない。びっくり。 このシリーズのヘッドライトの上のスペースは後付オプション付けてくれスペースなん？ ホンダとヤマハがバイク事業に限り業務提携します。
先ずはホンダの50ccスクーターをヤマハがOEMで販売するらしいが、先は次期モデルの共同開発をするらしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161005-00000520-san-bus_all
MT-07にNC750のメットイン付いたの出ないかな！ >>686
いや、メットインなんか欲しいと思わないけど？ フルカウルのninja650が193kg（15Lタンク）だからMT07程じゃないかもしれんが十分に軽いと思うよ
フレーム新設計で軽量らしい
値段は国内仕様があるみたいだからMT07やSV650と似たような価格でしょ バイクに興味がない人からしたら
みんな同じに見えんだろうな 6nは6f(Ninja650)の影に隠れちゃった不人気車だからなー
Z顔になってもおにぎり(メーター)そのまんまななせいで妙にスズキっぽい >>661
どこ情報だろ？
しかし、リアフェンダーについてる反射板の処理が糞ダセぇ どこ情報って今ドイツでやってるインターモトで発表されてるのだ
各社新型をドシドシと 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! 新型MT09を見たMT07のオーナーの感想は「泥除けイイネ、07にも出してよ」が8割に上ると予想
中華が適当な造りの出して壊れて事故が起きる前に2万くらいまでで純正で出してくれ そう言う人も居るだろうが「8割に上ると予想」は斜め上すぐるｗ >>708
しっかりした造りじゃないと段差の度にみよんみよんしてタイヤに接触するのが怖いよ
「ビャッ、ビャッ、（でかい衝撃で垂れ下がって）ビャー」
ゴム臭さを振り撒きながらリアハガーとタイヤが無事死亡
EBAYでリアハガー買おうと思ったけどそれが怖くて止めた 新型MT09とかBMのオフ車に付いてるああいうのをリアハガーって呼ぶのかと思ったら
海外じゃリアインナーフェンダー全般をリアハガーって言うんだな 公式にあるイラストでは付いてたよね。07にこそ似合うと思う pcxのリアサブフェンダーも結構カッコよくて着けたかったけどな
自作か加工流用でも考えてみようかしら >>706
MT-09と07のスイングアームは同じ構造だから09の純正部品注文したら付くんじゃないの？ >>715
もしそうなら試す人が世界のどこかで必ず出るから待つ >>713
それはマイク・マッチョ・ハガーで、たぶん俺とお前以外は知らねぇんじゃねｗ 昨夜チェーンの件でくだを巻いてた678だけど、まあ酒飲んでたんで許してくれや！
しばらくベルトドライブに乗ってたからチェーンは気にも留めなかったんだよ
あと>>681スクーターじゃねえぞ、>>682コピペじゃねーからな。
ところで俺、ハンドルバーを換えたんだけどさ、これ3回目ね
前にも書いたけど純正が遠くて絞りが少ないから手の内側が痛くなるんだよ「身長168cmのチビ」
で、イージーフィットバーに換えたんだけど、なんつーか小賢しく中途半端で気に入らなかった訳よ
微妙に手前で微妙に絞ってあるから踏ん張れないつーかこれなら純正でいいや！って思った
でもさ、どうせならヤル気仕様にしてみたいじゃん、だからコワース コンペLOWに換えてみた
低くて遠いから峠ではかなりいい感じなんだけど、一日走ると腰に来る訳よ「爺だから」
ふんで今回ZETAのLow type-2に換えてみました、これまじ良いスよ！
ノーマルより1cmセンチ強高くて、遠くから絞られ距離は変わらないで角度を落とせば垂れ角も自在
高速や峠をグルグルして来たけど、とってもオールマイティーでベリーグよ！まあ、俺の話だけどね
一ヶ月したら全然違う事言ってるかも。酒が回って来たから寝るワ、お休みなさい。 >>719
そっか、前は酔っ払ってたのか仕方ないなぁ。
うんうん、今日も酔っ払ってんのかい！ ポジションなんて個人の好みだから知らねーよ
俺は教習所のCB750みたいなポジションでないと嫌でしょうがないからイージーフィットバーでいいわ 722のお兄さん～”！
嬉しいね、おいらも乗ってたよ30年前に
CB750ボルドール、トンボみたいに赤い奴ね、
俺がね、お進めしてるの物はまさしくそんな感じの操作性…
さあ～、気になって仕方がなくなって来たでしょ！今頃ググてるのかな？
おっと、トイレに起きたら書き込んじまったよ
明日も早いしハルンケアを飲んで寝るわ ・イチローはオリックスにいたときソープランドに通ってて、イクとき「(仰木)監督～」って言ってたって、タレこみ漫画に描いてあった。
・イチローはオリックスにいたとき、巨乳ヘルスに通ってたんだって。
そこでイチローはエプロンにオシメをつけて赤ちゃんプレーをしてたんだと。
この巨乳ヘルスの経営者はヤクザで、イチローを脅して金を取ろうとしたんだけど、巨乳ヘルス嬢がイチローとのプレーを雑誌に話ちゃって、
雑誌に掲載されちゃうと金にならないからヤクザが雑誌の掲載をストップさせたんだって。
そしてそのヤクザはオリックスから１億円を脅し取ることに成功したんだって。
これもタレこみ漫画から。
・野茂って大リーガーはヤクザとべったりでアメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。
これもタレこみ漫画に描いてあった。
・Qなんで暴力団が野球選手に近づくのか？→A野球賭博で金儲けするため タイ製のマッドガードってやつ付けてるけど素材自体は結構しっかりしてるからちゃんと付いてるけど、
タイヤとのクリアランスがなくてナンバー灯の配線がタイヤに食われそうで怖い。
MT09のが付くんならいいね。 フォグランプ付けてスクリーン延長してナックルガードつけたりしたら、はじめから09TRACER買えば良かったような…
http://i.imgur.com/rrDNO9x.jpg
しかし結局は価格差で07だし、走行モードやトラコンも自分には不要だし(震え声)
多趣味でバイクに割ける金がねぇ！
PS4VRも早くやりたいからなあ
秋田住みの自分は今月で今年のバイク走行は終了だから、やっとバイク予算を別のに向けられる 新型09のライトだけど
https://pbs.twimg.com/media/CuIaBJmUEAApM14.jpg
これを07に移植するとしたら09のメーターカバー部分にドラレコを仕込めそう。
ただしスクリーンをどうするかが問題になるかな？ >>726
どこのメーカーのフォグつけたんですか？
明るさ効果ありますか？ こうして見てみると新型09のライトはカッコいいね。 >>725
気になります。
商品のリンクや購入方法を教えていただけませんか？
よろしくお願いします。 レスありがとうございます。
泥ハネ対策に効果ありそうな位置で魅力的です。
海外通販は英語力無さすぎるので諦めます…
ちなみに高校の五学期連続(2年にまたいで)赤点でした(>_<) >>728
これだよ
www.amazon.co.jp/dp/B01DP9DW98
明るさは申し分ない
ヘッドライト下向きが、すこぶる強化される
それに夜間走行時、ヘッドライト上向きにした際どうしても手前(下向きが照らしている範囲)が暗くなるじゃん？ その手前を明るく照らしてくれる
イメージとしてはヘッドライト下向きでパッシングライトスイッチ押して走行してる感じ
なぜ今のバイクで下向き上向き同時に点灯できないのか疑問だけど、取りあえずフォグランプあると便利
交通事故でヘッドライト上向きなら防げた(軽減できた)事故が多いと記事を見たことあるからお金に余裕あるなら装備しといて損はないかと
取り付けは以前書き込みしてるから探したらいい タバコやめたら一月５千円浮くって話があったけど
俺の場合１万５千円浮く。
２０年間だ。
タバコ一箱半額くらいの時代もあったけど
総額考えたら怖いわw
mt-07どころかクルマの高級車に手が届くかもしれない。w >なぜ今のバイクで下向き上向き同時に点灯できないのか疑問だけど
発熱と消費電力かな？ >>739
360万… バイクならR1でもなんでも買えるな… お前は今まで食べたパンの枚数を数えているのか？
タバコとパチンコやってる人間は使った額の計算なんてしてはいけない。 >>742
これまで食べたパンの枚数は覚えてないが、今月食べる（食べた）であろう枚数はわかるだろ
計算して高くついてるなら止めるなり変えるなりすればよかろうなのだァー！
>>739
俺も１日１箱吸ってたけど止めたよ
パチスロも止めた
その分の金を全部バイクに回してるわ 俺は>719ではないが
週4～5回の外飲みを家飲みに切り替えた。
これで月4～5万ぐらい余裕で浮いた。
最近はその家飲みも週一にまで減らしている途中。 おまいらその程度の出費を節約するよりもその分収入を増やすことを考えろよｗ 新型09のリアフェンダー
http://i.imgur.com/NmsASO3.jpg
耐久性大丈夫なんだろうけど。
折れそうで怖いな。 >>745
君は実に幸せな環境にいるんだろうな。
収入増やす事が可能なのはよっぽど酷い給料で働いてる人か、収入増やす必要がない程度に良い仕事してる優秀な人位で、
節約して他に回そうとする人は自分の能力にみあった収入だから転職しても大差ないか逆に減る、もしくは増えてもブラック化がせいぜいだよ。運が良ければその限りではないけど。 >>745
ウチの会社バイト禁止なのだがヽ( )｀ε´( )ノ まあ～、あれだな
バイクは趣味要素が多いから自分の小遣いで楽しめる範囲で楽しむのが良い
俺は車で楽しむ余裕がなくなって来たので最初はしょうがなくバイクの乗りはじめたが
久しぶりに乗ったらバイクってコスパ最高、原付からリッターまでそれぞれの楽しさがある。
と思った。
ところで、あの変な形してるのはちゃんと泥よけになるの？
なら欲しい。 >>756
リッターバイク20年振りに買ったら、これが面白いんだよ本当 もうママチャリみたいなフェンダーでいいんじゃないかな 09のマイチェンうらやましい…07も似たようなマイチェンするのかな？
でもその前にxsrとTRACER国内でだしてもらわんとな。車検までにラインナップ揃えてほしい >>750
普通に働いてるだけで07乗れてるおまいらのが相当恵まれてるって
おれが嫁から貰えるバイク購入資金じゃ原付くらいしか買えねーよ
差額や税金、保険、維持費まで全部自前で捻出してんの
あと金稼ぐのにすぐにバイトって概念はやめろ
正社員で会社勤めしてたら他所でバイトするなんて無理に決まってるだろ >>760
はぁ？
社員で隠れてバイトしていた奴数人知っているのだが
出来ないわけねぇ～じゃん やろうと思えば出来るだろうがまともな会社なら見つ見つかれば何らかのお咎めがある
これからはマイナンバーで隠れてやるのも難しい 「隠れて」という後ろめたい行為はまともな社会人はやらないだよ あの四角配置の四つ目ヘッドライトになるんじゃないの？
ユニット交換するだけでコーナリングライトが使えるようになるのなら換装したい。 前にLCIのマフラー買って、爆音だったと報告した者だけど
LCIのショートマフラーにグラスウール突っ込んでみた
純正並みに音が静かになった
どれくらい入れればいいのかわからなかったから、ギュッとキツめに巻いて、入れるときも押し込むねじ込むで入れたんだが、だいぶ静かになった
これならマフラー+グラスウール代と考えてもだいぶ安くつくし、アリだと思う
突っ込む量を調整すれば音量の調整も出来るだろうし どこに突っ込んだんだろ
消音バッフルの筒の中とかかな >>760
＞>>750
＞普通に働いてるだけで07乗れてるおまいらのが相当恵まれてるって
＞おれが嫁から貰えるバイク購入資金じゃ原付くらいしか買えねーよ
＞差額や税金、保険、維持費まで全部自前で捻出してんの
＞あと金稼ぐのにすぐにバイトって概念はやめろ
＞正社員で会社勤めしてたら他所でバイトするなんて無理に決まってるだろ
やりたい事も出来ない奴隷生活、可哀想。 >>770
インナーサイレンサー？バッフル？の周りに巻いた
巻いた状態でサイレンサーの中に突っ込む時に無理矢理ねじ込んだ感じ コッペパン突っ込んでも良いと思うよ。
100kmぐらい走ったら丁度よく焼けてるし、
一度で二度おいしい。 グラスウールをキツク巻くと消音効果低いって言われてた気がする。
2stの時代だな。
ふっくら巻いたもんだ。 >>760
ちょっと落ち着きたまえ。750は745へ対して否定の意見だぞ >>775
グラスウールのメーカーのサイトでも「軽く巻いてください」って書いてあったけど、どのくらい巻けばいいか分からんし、全く巻かないよりは悪化しないだろうと思ってギュッと巻いたわ
グラスウールなんて初めて巻いたから加減が分からんかった >>768
私設造幣局でつか？
コピー機改良しないとコピーできんからね！
紙質合わせるの苦労するお >>779
>>777だけど、1000～2000くらいでは純正並に詰まった感じするけど、上の方では純正より少し回る感じがする >>781
ムレ対策のメッシュの奴がクッション性もあって具合いいので
涼しくなっても外せないでいる。 メッシュカバーの下にゲルザブSSを置くともっと良くなるぞ 俺は尻痛はそれほどでもなかったけど、K&Hを入れてみた
身長164、体重56、股下73のチビだから、確かに足付きは悪くなったけど操作性は良くなったよ
発進時にステップへ両足を載せたとき、自然と良いポジションを取れるようになったからね
まずまずの値段はするけど、俺にとっては良い投資になったと思う 07はチビ、ガリ専用だから軽さが正義などと言っているののだね また買えない奴のひがみだよ
そう言ったらR1乗ってるとか返すんだろうな、実際は大型免許すら持ってないのに 俺もチビで（ガリではない）けど軽量コンパクトで必要なパワーを持ったMT07たいなバイクが理想だった
限定解除（←旧いか？）を持ってるけど大きいバイクだと猿が馬にしがみついてるようになるのが嫌なんだよね。
それは別として、サーキットの狼を読んでた世代なので絶対的なパワーよりも軽さが正義と思ってる
あと、戦闘機で言えばマスタングの圧倒的なパワーやB29の高さまで飛べなくても零戦で必死に頑張っていた爺ちゃんが好き。 >>787
中型バイク並みの安さで買えないやつなんていないだろｗ
07はビックバイク複数台持ってる奴の下駄替わりの1台だろ。 >>790
すげえなお前金持ち過ぎるわ
俺は貧乏だから07と250のベスパと通勤用のアドレスとプジョーのオープンカーでいっぱいいっぱいだわ >>738
ありがとうごさいます！
なるほど～、ハイロー同時の車両確かに快適なんでフォグすごいよさそうですね！ なんでワッチョイスレにメーターマン沸いてるんだ？と思ったら
part39で論破されて逃げてきたのね
他にやることはないのだろうか
家族と話をしているだろうか？ ハーレーと07と車はあるけどさすがに下駄は原付2種やわw >>791
ちょっと仲間っぽい奴がいて嬉しい
俺は07とメイト90（超マイナー）とEシリーズカブリオレなんだけど、嫁からはバイク3台と一緒じゃないかと文句言われている
一応4人乗りではあるが、ドアが4枚ないとダメらしい
子供いないし別にいいと思うんだけどな おれは通勤と下駄代わりに07使ってたらボロボロになって来たw
サビも出てきたしマズイなこりゃ。 シートから尻はみでないか？
ネイキッドリッターバイク買えば？ 近くの店に試乗車なくて比較できないから聞いてみたいんだけど
誰かリッターのVツインと乗り比べたことある人いますか？
いま97TL-Sだけど乗り換え検討しててSV650と悩んでます。 >>800
色んなバイク乗り継いでレンタルや試乗もしたけど
07が最高だよまさにベストバランス SV650も良いバイクだよ
07買ったときでてればどっち買うか相当迷ってたかもしれん
まあVツインは惜しいけどスタイルは07のが好みなんで07買ってたと思うけどｗ このスレに書くなら 2017 Ninja650の方だろ
190kg台でフルカウル
高速を使ったりツーリングメインなら競合になると言うかニンジャ有利
ただカワサキは故障のイメージがなー
最近はどうなんだろ お求めやすいお値段のバイクが売れる
それだけのことだ おれが思う07のいいとこ。
並列2気筒だからエンジンのOHがやり易い。
そりゃ単気筒の方がいいけど馬力がないしね。
4気筒はもう無理、バラしたら最後組める自信ない。
Vツインも部品点数多いしメンテし難いからもう勘弁。
それと700ccでレギュラーガソリンで73psも出せる並列2気筒エンジンとか最高なのよね。
おれ的に。 >>801
一番乗りにくいけど面白くいTL-S手元に残したけどじゃじゃ馬を扱える年じゃなくなってきたのか体力がついていかなくてw
のったことがないのがパラツインとトリプルだけだから09と07興味がすごくある。
>>803
じゃ俺のTLと07交換してくれ。ロリダンは交換してるし定期的にオーバーホールしてるからその辺りは平気だと思う。 >>805
電装、ブレーキ、サスなど作りが良いですよね。やっぱり車重ですか？あと4気筒。カワサキオイル漏れっていつの時代？ドカも壊れた事無いわ。 >>800
今月の月刊オートバイ
読んどけ
nc sv mt比較記事があるから じゃじゃ馬が嫌なら09は無いな
トレーサーなら逝けるけど
XSRは知らん >>809
07だと物足りないんじゃないかな？
モード切り替えで09を勧める 大型初心者ワイ将、07がじゃじゃ馬でないと知り困惑す >>792
たしか同じフォグランプが2ヶ月くらい前にデイトナから発売されたと思う。
OEMなんだろうね。
だけどAmazonのレビュー見ると入荷タイミングのせいなのか、ショップによってはすぐに壊れる品があるようだ。今買うならデイトナが無難かな。ちなみに自分が貼ったURLの製品は今のところ故障や支障はない。
あとこれ次スレのテンプレしとこうよ
シート尻痛問題は、金があればゲルザブ。安く済ませたいならコミネのメッシュシートカバー(mサイズないしスリム)で解決する。
贅沢したいならオプションのコンフォートシート、それに準ずるシート買えばok
自分はコミネのメッシュシートカバーMサイズ買って以前報告したけど、個人的に満足してるよ。金銭的には入門編みたいなポジションで「安物買いの銭失いじゃないの？」と不安になるかも知れないが、事実これで十分なんだ。
ただし、山や今の季節(10月の秋田県)は睾丸がメッチャ冷える… チビ？
足付きは悪くなるけど、操作性は良くなるよ
確実にライディングは愉しくなる
足付きは馴れるってw >>800です。
仕事で通りががったYSPに09と07が展示されてるのみてUターンして入店、またがってみるだけだけどさわってみた。
形とポジションは07のが好み。
09は上半身がちょっとおきてモタードっぽくて馴染めなかった。
二台ともすごく軽くてびびった。最近の軽量バイクは凄いね。
ちょっと家から遠いけどカタログもらってきたし予定が会うときにでも試乗しに行ってみる。 このバイク好きなんだけど
ガタイがよすぎてバイクがおまけみたいになってしまって悲しい デヴじゃなければむしろライディングに迫力あってイイと思うけどなー
でかい外人さんが走ってる動画見てても違和感ないよ でかい外人さんが乗ってもおかしくない
小ささでつくられてるからなー >>819
07乗りのヘタクソだけど…(170/59で足短め)
友達の09と交換して乗ると、最初は違和感あるポジションも10分も乗れば慣れて、これもありかなと思いました。
XSRも代車で借りたことがあり、09比較で普通で07比較で大柄なポジションでした。
特に足を降ろしてシート幅が広く感じました。 XSR900は実物見たら意外とデカかったな
小さく見せてるけど別々に見るとMT-09よりデカく感じる
たぶんSRって付いてるから名前のイメージでそう感じるのかもしれないけど >>814
クラッチちょっと重いでしょ
それだけのパワーてことだ このバイクどんな乗り方でも曲がってくれるから、逆にどう乗ればいいのかわからなくなってるこの頃。 XSR900見た目も中身もイイね
07は乗りやすくていいんだけど長いこと乗ってると物足りなさが出てきた 153㎝45キロだと07以外に乗れる大型はほとんどないという・・・
買って二年経ったけどまだ一度も立ちごけもないから
ホントに無理なく乗れているんだと思う。
大柄で逆にバイクを選んじゃうって人は羨ましい。 納車して約1年半（18か月）で2万キロって、多い？ みんなはどれぐらい？ 7ヵ月で22,000だったな
買って1か月くらいは楽しくて毎日100㎞ほど走ったり、
夏は青森まで自走して北海道行ったりしたし
エンジンの寿命とか大丈夫かな >>834
まあ寿命は大丈夫でしょ。20万キロは余裕でしょ。 >>831
80年代、90年代の大型はタンクが長いし、海外向けのモデルが多かったので大柄な人間に向いてるね。
現在のスーパースポーツやMTのようなバイクはあまり大柄な人間が乗ると窮屈だし、サーカスの熊状態で恥ずかしい。 >>833
今、14ヶ月で16000だな。
さすがにタイヤの溝がなくなってきた。 >>833
今年の6月納車で9千キロちょい
たくさん乗って、たくさん名所に行って、たくさん思い出作れよ！
ワコーズやループの添加剤投入するのも良いぜ 先週納車して300キロ しかし乗りやすいバイクだな 『大型』って構えて肩肘張らずに乗れるとこがいい
どっちかってとパワーに余裕のある中型位に感じるし
まあ大型に憧れがあってこれ買った人からしたら期待外れに感じてしまうかも(´･ω･`) >>839
初大型だけど、出すの面倒くさがらずに乗り出せるからいいバイクと思う。
大型免許が必要な中型バイクと思ってる。
XSR900は一回り大きくパワーも有り余ってて大型バイクと思った。 まあ良くできたバイクだよ
ゆっくり走るもよし
ちんたら流してもよし
軽いから軽量だしヤマハだからホンダやスズキ、カワサキでもないし >>836
昔乗ってたFZR250Rがハンドル遠くて厳しかった思い出が・・・
最近の600SSクラスはハンドルが意外と近い・・・R6だけは違うけどｗ
2年で15000キロ乗ったわ。
冬は乗れないのでもうすぐ冬眠。
プラグって特殊プラグなんだね。来年交換かな。 7月末納車でまだ800キロしか乗ってない
週末雨ばっかりで全然乗れなかったよ～
この前の日曜に久しぶりに100キロくらい走ったけど、いきなり寒くなってて冬眠に入る予感・・・ >>819です。
会社の近くにKTMのディーラーがあって690DUKEを跨がせてもらった。
DUKEが同じように軽くてポジションもそんなに悪くない。
DUKEはモデルチェンジしたばかりで型落ちが07と同じ位の価格になっててさらに悩んでる。 >>845
安いぐらいかな
俺は見た目も好きだから買ったけど タイヤがデカくてカッコいい
斜め後ろからの見た目なんて最高 >>845
とにかくバランスが良い
パワーもあり燃費も悪くなく
クラッチも普通で排熱も少ない
ある意味妥協の塊ともいえるが器用貧乏というわけではなく
タンデム性能を捨て去り走りの味付けがされてる
乗り味もパワーに対し太めなタイヤのおかげで回せば回すほど安定する 今の方が選択肢は多いけど、タイヤは160サイズが良かったなって思う。 タイヤキャンペーンとかの安い前後セットが必ずあるサイズの組み合わせはありがたい mt_7買ってからヤマハからなんか郵便物って来る？
一切来ないから寂しいんだけど 新車なら１か月以内に初回点検のチケットが来る。
中古なら何も来ないｗ 09のモデルチェンジが有ったのと、07のライト流出が有ったから今買うのは怖いなぁ。 >>860
欲しい時が買い時
さっさと買って乗り回した方が幸せ 新型ライトだけじゃなくて他の部分もマイナーチェンジして、どうぞ ライトの形状によるね
mt-09のようにmt-10に似せてきたら
買うわ >>858
初回点検チケット以降はなんかくる？
新商品のチラシみたいのでも来ないとさみしいね >>866
初年会費無料のチームヤマハだかの更新ハガキ来た 今ですらライト小ぶりで取り付け位置下気味なのにこれ以上ぺったんこになったら
スクリーン付けたときの違和感が今以上になりそうだな
なんとかtracer正規販売にならんもんかねぇ tracer700の国内発売はあるよ。いつになるかわからんけど。 3日間で九州一週1800キロ以上走ってきたが、流石に尻が痛いなw
休み休み走れば大丈夫だけど、日当たり600キロは無謀だった。
あと手に若干のしびれが残る。生活に支障はない程度だけど。 >866
製品の紹介とか新車試乗会とかサーキット走行会とかツーリング行きませんかとかもうすぐ１年点検だよとかのハガキ
そういうのは販売店が出すんだよ
出さないところは商売のやる気のないところ 手はしびれないけど
500km走った時はクラッチとアクセル握る筋を痛めた
クラッチ戻すときが痛いのなんの 一日500キロ以上走ると昔に粉砕骨折した手首が痛くなってくる。
まぁ、このバイクに限った事ではないから仕方ない。
ここまで回復できたことは素晴らしいかな。
ただ、痺れないかなぁ・・・ >>844
690Dukeは10,000km毎にヘッドを開けて要点検 今日07のプラグとエアクリ交換したんだけど
イグニッションコイル抜くの大変だったわ！まあ上手くいったけど。
みんなは、07のイグニッションコイル抜く時、どうしてるの？なにか治具とか使ってるの？ >>876
プラグ交換して何か変わる？
もうすぐ2万kだけどタンク外すの面倒だなと。、 >>873
比較的高速が多かったのもあるけど、クラッチ疲れとかはないなぁ。
前車ZRX(400)よりクラッチ重いけどﾅｾﾞｶ疲れにくいし、前車ではやらなかった2本がけでも普通に操作できる(さらにその前がオフ車でショートレバー使ってた) >>880
さっき30kmほど走ってきたけど、明らかにレスポンス改善した。
それとトルクも増した(本来の性能に戻った)のは明らか。私も2万キロで今日交換したよ。 つーかもっと早く換えろよ
まあ俺はまだオーナーですらないけどな!! >>883
おまえみたいなアホはプラグ換えることすらしないだろw 樹脂カバーを外さないとプラグが抜けないんじゃ
頻繁にやってられんだろ 大型2万km乗るってすげーな
ワイは大型売るとき大抵1万kmも逝ってないわ
07なら距離伸びそうだったけどやっぱ250か原2ばっか乗っちゃうな
結論としては07もやはり大型で下駄代わりにはならなかったｗ >>886
原二はわかるけど07あるならオフ車以外の250要らなくね？
仮にオフ車でもオフ車はオフ車で遠出きついから分散するだろうし。 >>886
おれは07軽いから下駄と通勤とツーリングに使ってる。
林道以外はね。 ふとサイドバッグが欲しくなりました。
フェンダーレスキットでウインカーが画像のような位置です。
装着はムリでしょうか？
http://imgur.com/R9Apwzn.jpg 角度忘れたけどウインカーが斜め後ろから見えなくなるんじゃね？
整備不良で捕まるかも http://i.imgur.com/U01tpop.jpg
俺の場合はこんな感じで結構ギリギリだった
かなり前めにしないと、ウィンカーに当たっちゃう
着座位置は確保できたけどね 巻き込みのガードを取り付けて
そこにウィンカーを移設すれば？ >>890
純正サイドバッグは、結構後ろに着くんだ
その位置だと横からウィンカーは見えないよ。
ちなみに純正でもウィンカーの真後ろにサイドバッグが来るんだ。
ということで、俺はフェンダーレスは諦めたんだが
そしてワイバーンのマフラーも諦めた _, ,_ ﾊﾞｰﾝ
（ ‘д‘）
⊂彡☆))Д´） ←ワイ 不覚にもちょっとクスッと来てしまったじゃないか・・・ 皆様レスありがとうございます。
前寄せでイケる情報、感謝です！
純正戻しも考えつつ検討します。
>>896
不覚にもｗｗｗ サイドバッグ100％逃がしたいなら
車検通るでおなじみアクティブのライセンスウインカーくらいしかない
アレで車検対応なのが不思議な形状だけど ノーマルで180kmリミッターまで回してみた人いる？
俺LCIマフラーで6速6千～7千回転でリミッター頭打ちだったんだけど、ノーマルでもこんなもん？もっと低い回転でリミッターいける？ ギヤ比変えない限りはどんだけ馬力上げても
同じ結果になりそうですけど、どうなんでしょうね >>902
5速でいっぱいまで引っ張らないと6速で上まで出ない気がする。
そう感じるほど6速はオーバードライブなギア比だわ。 >>904
そーなの？
フケが良すぎるせいか、5速9千回転まで軽く回るから6速でサクッとリミッターまででたよ 250シングルから乗り換え検討中なんだけど、高速の巡航はどう？やっぱりかなり楽になる？
今の程じゃないんだろうけど、０７は2気筒だから大なり小なり振動が出るんじゃないかって心配なんだ
ミラーとか見やすいかな？ 250ツインからの乗り換え
振動は殆ど気にならない。
100キロ巡航で4000回転ほど
ツインとは思えない程スムーズ
ミラーはブレは無いけど形状が見にくく死角が怖い
あとは余裕のパワーなので高速巡航が超楽チン
追い越しも余裕
迷わず買えよ。買えば分かるさ このバイクは250ccと思うぐらい取り回しが楽だよね。 昨日、久しぶりに乗ったらエンストしたわ
やっぱ気を抜くとだめだ、しかも信号の先頭にいると確率が上がるなｗ >>906
100km/hくらいなら振動はほとんど気にならないと思う
120km/hくらいから結構ビリビリ来るかな
250シングルからなら振動無いに等しいと思うけど
250並の重さで700ccのパワーだから俺は選んだよ
>>906が何を重視するかじゃないかな？ >>907
このミラーめっちゃ見え難いよな！
オフ車並みかよと思いたくなる。
ただ、根元から回転するようになってて、
すり抜け時に前に畳めてすごい便利。 ツーリング系のスクリーン付ければ120kmぐらいでなら余裕で走れるね。
100km巡航でヤバい時に130ぐらいまで一気に上げて危険回避出来る余裕は大きいと思う。 >>906
YSギアのミドルスクリーン装着車なんで吊るしだと多少違うかもしれないけど、高速は常識の範囲であれば快適
振動に関しては俺は4000回転前後を目安に使ってるけど長時間乗ると手にしびれが残るのを感じる。日常生活には支障ない程度。
エンストしやすいとかって話があるけど、小排気量から上がってきた場合動き出してからクラッチ繋ぎきるようになってると思うから問題ないはず。
インジェクションの特性とかもあるんでこの辺は仕方ないが、俺は坂道で一回やっただけで以後無い。
パワーを求めて買うならもうちょっと大きいのをおすすめする。Z800、MT09とかね。 日本の一般道で07のパワーを使いきれる奴は一人もいない。
07はツインとは思えないほど静粛で精度を感じさせるエンジンだね。 >>902
夢の中で回してみたけど6速7000回転ぐらい 5000回転くらいで巡行すると右のミラーはブレッブレ
どういうわけか左はピシャリなんだよね
いまのところ唯一の気に入らない点 >>910
ほんとうか？
僕の250cc四気筒バイクは装備重量157kgだぞ
対してMT-07は179kg(ABS 182kg)
所詮は普通のパラツインなので、それなりの振動は諦めることには同意するけど >>917
多分CBR250RRとかだと思うんだが、レーサーレプリカと比較するのは卑怯じゃないか？
現行が無いんで最後まで生き残っていた250の4発ネイキッドのホーネットで166kg、バリオス2も似たくらいかな？
現行パラツインネイキッドだと、MT25で165kg、Z250ABSで170kg、GSR250に至っては183kg >>917
へ～旧CBR250rrってそんなに軽かったんだ。
4発でカウル付いてその重さは凄い。
おれが思う07の重さは400cc枠より軽い。
250cc枠よりはたまに軽い。
飛ばしまくりで2万キロ乗ったが振動は全く気にならない。
250単気筒オフ車と比べたら皆無と言える。 2ｽﾄ50MT(ﾐｯｼｮﾝね)、2ｽﾄ250MT乗ってたから振動とか快適そのもの
400ﾏﾙﾁの高回転の振動とは異質だし
400ｼﾝｸﾞﾙも乗ってたことあるから振動に関しては快適 不快ならｸﾞﾘｯﾌﾟ回り交換がいいかな
ﾐﾗｰの死角はいまだに慣れない(´･ω･`) 連投すまぬ 400Vﾂｲﾝにも乗ってたことあった
それでも回転数が比較にならない位07は低回転でごりごり進むから400や250の頃のような振動が気になる位の回転数まで回したことないや
まあ気になるなら試乗かできたらﾚﾝﾀﾙで借りてみたら？(´･ω･`)？ 07いいバイクだけど高速とかで元気のいい走りしてるとすぐガソリン無くなる
ロンツーだともう少しタンク容量欲しいな >>917
俺元骨乗りで、>>918が言ってたように、骨と10kgしか変わらないのにパワーは倍近いってのに惹かれた
最初は4発のgsr400買おうかと思ったけど、gsr400より軽くてパワーがあって値段が安いって考えるとこっちになったよ
今は250オフ車の軽さが恋しいところ マフラー、ステップ交換してる人教えて下さい。
OVERのバックステップと社外マフラーは干渉することなく取りつけ出来るのでしょうか？
マフラーはワイバン、プラナス、忠男を考えています。 >>919
07で飛ばす気にはなれんな
リアサスを変えれば、それなりの速度域でも安心して乗れるんだろうけど
07のフレームにサスを奢ってもパフォーマンスはあまり期待できんだろう
安くて楽しい通勤・のんびりツーリングバイクに使えれば十分だ >>922
俺は高速走ってる方が若干燃費いいんだけどどんな乗り方、速度してんの？
100km/hキープでリッター30位行くし、多少速度盛ったところでそんなに落ちないと思うんだけど？ 3回ほどハイオク入れ続けたらフィーリングが良くなった気がする。
多分スパ…プラシーボだけど。 >>926
元気のいい乗り方とだけ…
メーターのL/100kmで瞬間7.7とかになる 07の静かで精度感のあるエンジン音、軽い車体、そして美しい造形。最強のバイク。 メーターの燃費計ってアテにしたことないなぁ
バイクでも車でも。
信じるのは結果（満タン法）のみ 安くて乗りやすいんだから賞賛されるんだろ？
高くて高性能なら当たり前じゃん 価格以外では、良いバイク沢山有るのに、ビンボー人、非力な人には最高のバイクですね。あくまで、ビンボー人、非力の前提なのに！ まあ価格の二極化で本来V-MAXやらR1買う層の一部もMTシリーズに流れてるからなぁ
そのくらいコスパいいし >>933
お前さんの4ｽﾄJOGだって足としては便利な道具じゃないか、そんなに卑下するなよ自分を・・・
勇気持って家から一歩出てな、バイトの１つも1年続けりゃMT-07くらい買えるって頑張って！ >>917
その世代のバイクはキャブだし排ガス規制や騒音規制が緩いせいで軽いからね
その世代だとVFR400R（NC30）がMT07ABSと装備重量がほぼ同じ >>924
でもアンダーカウルは干渉するから気をつけろ >>924
忠男は干渉したからステップにワッシャー挟んで避けたってこの前メールで問い合わせたら返ってきたよ。
ノーマルですらギリギリだし多分ほかの社外も似たような工夫でエキパイ避けたりするのかも。 プラナスと例の中華コピーバックステップは干渉しなかったな。 >>924
ブレーキのシリンダー押すロッドが干渉しそうなら
ロッドの長さ調節ナットで短くしてランプスイッチのバネを長いものに交換する手も有る
ブレーキペダルの位置が低めになるけど… BT-023が4000キロで終わった
PR3もBT-016も8000キロもったのに
劣化したタイヤ掴んだのかな？ まあ安い安いと言われても、07の新車価格だと中古の600レプリカやリッターの型落ちクラスは買えたりするんだよな… >>951
でもこれ以上のクラスだと、維持費が段違いになってくるんじゃないかな
パワーも持て余すし…
来年発売の250rrなんて、このバイクより高いんじゃないかね >>939
設計年度が新しいと、同じ重量でもバネ下は軽い。 07の静かで精度感のあるエンジン音、軽い車体、そして美しい造形。最強のバイク。 これなら俺が乗ってる今年モデルの赤が一番良い
我ながら良い色買った
他に選ぶなら、ガンメタかインターナショナルカラーかなあ これデカール？
買ったらすぐ剥がしたくなりそう
入れるならもうちょい真っ直ぐなラインとかにならなかったのかね ようやく青フレームでも交換できる外装が来たな
外装だけ頼んだらデカールついてないのでプレーンで乗るかYAMAHAロゴ入れるかは自由 >>963
私もタンクカバーだけ青に変えたいと思ってる >>963
なにげにレースブルーと違う青だったりしてなw >>965
フェンダーしか青い部分はないから
その時はフェンダーも変えてしまえばわからないと思う おフェイスが変更っつー話はどうなったんだ？
まあおれはトレーサー町なんでどうでもいいが >>967
あの4眼プロジェクターはテネレ版に使うんじゃない？
どうみても縦長で無印には似合わないっぽいし
で、例によって欧州専売で日本に入らずみたいな
変わるとしたら新型09みたいなツリ目二灯みたいなのになるかもな BT-023初期タイヤ
8000kmでも減ってる気配感じない…
はやく終わらせたいのに >>973
え？73psから77psへ？
そんなの誤差の範囲じゃね？
タイヤの空気圧高めにするだけで出そうだが。 頑張って軽量化したらどんぐらい軽くなるかなー
マフラー、ホイール、タンデムステップ外し で、10kg減るか減らないかぐらい？
160kgまで落とすのは厳しいか… >>975
マフラー、ホイール、ステップ外し、アルミバクステ、非ABSで160台行けるかな？
アルミフレーム、スイングアーム自作wでもう5キロ行けるか？
ダイエットした方が手っ取り早いし効率的だねw 痩せてるなら今度は誤差レベルに。 >>976
体重58kgだからこれ以上痩せるのは苦しいヨ… >>972
別に減ってなくても交換していいんだぜ？ すでに高速や橋の上とか怖い(´･ω･`)
適当なスクリーンでも付けてみるかなあ MRAとかERMAXのちょっと背の高めのスクリーン付けて、ヘルメットが隠れるくらい伏せると、高速道路でいつの間にか150とか160いってて、結局、一番空気抵抗になってるのは人間という事実に気付かされる。
で、そのままでも全然いけるんだけど、覆面とか後方が気になるのが面倒くさくて、上体起こすと、一気にパラシュートブレーキ開いたみたいに減速して、まったり運転に戻るｗ
(以下、繰り返し) >>975
バッテリーをリチウムにかえても軽くなるんじゃね？ あとはFブレーキローターを大径化してシングルディスクでいくとかって手もあるね >>982
こないだデイトナの一番でかいスクリーンつけて高速走ったけどまさにそんな感じだった
長距離の疲労軽減目的で一時的に取り付けたけどこのままでもいい気がしている
http://i.imgur.com/50dWOAP.jpg MT09買おうと思ったけど大型教習でNCすらろくに乗れないことを思い知ったからこっち買います >>987
ほんとにね、調査不足かもしれんけど07用のロングだとこれしか選択肢なかった >>988
NCまともに乗れないならせいぜい原二だな。 ロングスクリーンつけるくらいならトレーサー買うわ
若しくはロケットカウルの方がマシ tracerあるならそれに越したことないんだろけど、ロングな割に>>986のスクリーンはうまくデザインされてるね
こういう造形って結構上手く見せるの難しいんだよな ロンスクは見た目が好きじゃないなあ
まったく不可視の無色透明で風邪をよけてくれるステルススクリーンはやく >>988
教習車は30馬力程度だから、70馬力は痺れるで ごめんなさい、気づかなかった
スレ立て初めてだけどこれで良いのかな？
YAMAHA】MT-07 part42【軽量ミドルツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476869899/l50 ロングスクリーン云々はリヤBOXやハンカバ同様で
使ってみたら元には戻れない快適性や利便性がある。 このスレッドは１０００を超えました。
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