ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ5 [無断転載禁止]©2ch.net
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20レス埋め立て中止中止住民の氏決の合意が得られてからにして SLIP(ﾜｯﾁｮｲ)スレにする訳でないし、合意も何も車種板使うのは必然でしょ
なんでバイク板にしがみつくんだか なんやゴタゴタする意味が良く分からんけど、こっちのがスレ立ても早いし
本スレ支援 350のやつこの前見たけど、店主が「クオリティを求める人には向かない」と言っていた。 >>25
> なんやゴタゴタする意味が良く分からんけど、こっちのがスレ立ても早いし
スレ立て早いとか勝手に立てといてその言い草かよ
自治厨はスレ数と書き込み数が命だからな１ｗ
バイク車種メーカー板書き込み数
http://merge.geo.jp/history/sboard/motorbike/
バイク板書き込み数
http://merge.geo.jp/history/sboard/bike/ >>27
言ってるクオリティの真意が気になるわw
所有感なのか、運動性能なのか、機械の精度なのか アイアン含めるかで違うと思うけどね
自分の高年式350 UCEに関しては大方で無問題だなあ
例えばその店主が言うクオリティが、パーツ耐久性や経年劣化由来なら、厳密には精度とは無関係だしね 全国でこのバイクを扱えるバイク屋リストが欲しいね
長距離ツーリングは不安なんだよなあ 並行もの除き、日本代理店のウィングフットから卸してる筈だからデータはあるよね
保険やらでロードサービス付けて自衛するのが一番かな ヒマラヤンﾏﾀﾞｰ?
いや 欲しくはないが詳細知りたいw エンフィールドに一目惚れして免許取ろうとしてるチビ（股下70cmくらい）ですが、クラシック500EFIのシート高が820とかなり高めなのが気になってます
ローダウン等でどのくらい下げられるんでしょうか？
それなりに身長ないと無理ですか？
バイク板の方に書いたけど機能してないみたいだったのでこっちにも
マルチごめんなさい >>36
160cm程の女性が乗ってるので大丈夫ですよ
現行のサドルシートでしたら2cmほどアンコ抜きして踵高のあるブーツ履けばいいかと
まだ不安でしたら、シートスプリングもあり大して乗り心地も悪化しないと思うので、思い切ってガッツリあんこ削ってもいいかもしれません(自己責任でお願いします)
ローダウンサスに関してはわかりませんので、他の方のご意見を。 免許を取って早9ヶ月、クラシック350の黒が見つからンゴォオオ
ペーパーになりつつある。大型を取れと言う神の啓示？ 黒フレームの車体買ってタンクやらフェンダー塗装するのはどーよ
又はその金を大型取得に回すかだな 生活再生支援ならNPO法人STAで
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詳しくはHPもご覧下さい。 似合うスクリーン無いかな
バトルグリーンなら旭風防が似合うけど >>37
>>38
ありがとうございました
幸いなことにウィングフットがわりと近所のようでしたので一度お話を聞きに行ってみようと思います >>42
垂れを着けないで旭風防のショートをつけてみたらどうでしょう？
あとは、ステーを着けてハーレーの取り外し可能な風防を取り付ける。 >>44
布タレないと風防だけ浮いた感じになりそうじゃない？小型だとそうでもないかな？
防風効果やスタイルの相性考えたら、ハーレーなんかの馬蹄型スクリーンは理想かも >>45
垂れ無しの旭風防をデザートストームにつけてる人いたけど変じゃなかった。ただ垂れを止める穴がカッコ悪いとのことで、アルミテープを貼り穴を塞いだ上にチェックのステッカーテープを貼ってありました。 なるほど、各人工夫してるみたいだね
旭風防はそれ自体にレトロ感あるから違和感ないのかな
手頃だしいってみても損はないかも
ありがとう >>43
足立・鹿浜射程圏内ならなにかと心強いね
万一のレッカーでもショップ送りできるし、まあそれも精神的保険代わりよ 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 女の子にフラれたのでヤケクソでコンチネンタル注文しようと思います エンフィ乗りの皆さん、バイク保険は年額で幾らくらいですか？ ブレット500に乗ってます。
毎回ではないのですが、信号待ちからアクセル開けるとパスッて音ともに失火エンストします。
かなりゆっくり開けてもダメなときはダメです。
どこを調整すれば改善するのでしょうか？
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詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! ヤケクソで頭金ブチ込んできました
今月中にはコンチネンタル届きそうで楽しみ おめ！いい赤買ったな
シングルシートに後悔なくて良かったやんw コンチネンタル試乗した。
感動した！
ハンコも押した！
女房には 言えない どうしよう あざっす！いい緑買いました
キャンプツー見越してダブルシートにしたけど荷物以外積む気はありません
ありません！ 立て続けにオーナー誕生とはw
コンチネンタル面白だねえ
その気にさせるクリップオンハンドルとバクステ、ロングタンク
ツーリング行って、是非インプレお願いいたす 軽いシングルが欲しくてSRでもいじろうかと思ってたんだけど
試乗したが運の尽き、あのエンジンフィールに見事にやられました。 OHVシングルは一発毎のパルス感がSRとは別もんだからね
トントントントンって股下でピストン打ちつけてくる感覚が明白で面白い
スピードは出ないがそれはSRも一緒だし、そもそもこそは求めてないだろうし 試乗するとホントにヤラレますね
予想を裏切られた部分も想像を超えた部分もいろいろ、コンチネンタルのキャラクターなんだなあと思います
見た目で選んで乗りに行ったけど試乗して決定しましたね >>63
＞股下でピストン打ちつけてくる感覚
なんかイヤラシイ表現だな SRは意外とショートストロークなんが大きな違いかと
エンフィールドはロングストロークでフライホイールが重いのが独特のパルスを生んでいるとみた
大排気量版エストレヤだな ボア×ストローク
Bullet350
70.0mm×90.0mm
BulletT500
84.0mm×90.0mm
SR400
87.0mm×67.2mm
エストレヤ
66.0mm × 73.0mm これはいつ出るんだ？
ttp://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/580002/1000x750/Royalenfield1.jpg
ttp://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/580002/1000x750/Royalenfield2.jpg
ttp://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/580002/1000x750/Royalenfield3.jpg >>72
これヒマラヤン出すまでの繋ぎとして５，６年前から開発してたらしいけど先にヒマラヤンが出ちゃったというね カチ上げの左右出しマフラーは個人的に好きなんだけど、コレはシートカウルとのバランス悪いな >>68
SR400はSR500のストロークダウンモデルだからかなりオーバースクエアになってしまう。
SR500は 圧縮比 8.3 内径（ボア） 87.0mm 行程（ストローク） 84.0mm
で、かなりスクエアに近かった。 クラシック350の黒を入手できぬまま早一ヶ月。
エンフィに乗りたくて免許取ったけど、もう運転できる自信無い。 >>39=>>78
トータル10ヶ月かw
知らんが今そんなにタマ無いの？
よく浮気せずに耐えられるよ… 俺ならとりあえず乗りたくて適当に買っちゃうわ >>79
正直、色違いのマルーンには浮気しかけたね。
あと、BSA SRにもちょっと心惹かれた。
bulletで遠くに出掛ける勇気は無いしなぁ…。 >>80
致命的な不具合なんて、切れやすいクラッチケーブルと
焼き付きやすいスターターリレーぐらいだと思うけど。
クラッチケーブルはスペア持つか、腕の良いバイク屋なら
制作してくれるか他車種用を流用して直してくれる。
スターターは、基本的に冷間時にしようしなければ大丈夫。
（オイル粘度が高い状態で回すと焼き付くので） >>81
バイク乗った事ない俺がツーリング中にそんな事態に陥ったら
対処不能で泣くしかないわ。
クラシックの方がブリットより故障率が断然低いと思ってるけど、
そもそもこの考えは正しいのか。 >>82
クラッチケーブルぐらいスペア積んで行けばいいじゃん。
保険にロードサービスが付いている場合が多いから、
バイク屋まで持っていけば、交換はしてもらえるだろうし。
スターターは、エンジン冷えている時の始動をキックにすれば問題ない。
クラシックもブリットも、EFIモデルは基本的に殆ど同じだよ。
旧モデルの、アイアンエンジンは英インチの工具が必要だし、
普通のバイク屋だと、対応が難しいと思う。 >>82
慣れればヘーキヘーキ俺もなんも知らなかったけどこの子のおかげで色々勉強出来たし
応急処置ならケーブルの代わりに番線通してもイケるらしいし
500のクラシックだけど立ち往生したのは1万3千ｋｍ走ってても一回しか無いわ >>85
任意のロードサービスで自宅まで搬送してもらって、その後にショップ引き取りで修理してもらいましたわ
原因はエンジン内部の致命傷だったけど結局新車保証で無料修理してもらったあとはノートラブル（トラブルが無いとは言ってない）ですわ それ良かったね
新車のダメ潰しを最初にやっといたら、後のトラブルなんて可愛いもんだしね(トラブルが起きないとは言わないw) 旧エンジンのBulletで関東から九州の端っこまで往復2800kmくらい走ったけどナットの脱落ぐらいで済んだよ
あと旧エンジンでも年式が新しければウィットワース工具必要なし >>78
goobike
北海道に1台あるぞ
通販も可になってる エンフィを通販で買うのは色々怖いような。
まあ、取扱店じゃないとどこで買っても同じかもしれないけど。 ヤケクソで注文したコンチネンタルが引き渡しされました
車両説明時に何故かセルが回らず、原因探したらハンドル近くのコネクタが外れてました笑
倉庫から降ろす時に外れたそうで…
結局店から家までしか乗ってないけど雰囲気あってサイコーです
ポジションに慣れればもっと楽しいだろうな ヤケクソ転じてオーナーオメ
納車確認ちゃんとしろや…w
クラシックもそうだけど、ホントここのオートバイは雰囲気あるよな
コンチなんてロケットカウルがオプションであってもいい位
とりあえず人、エンジン共に慣らすのだろうけど丁度バイクにいい季節だからあっという間に距離稼げそうね >>90
数週間前から気付いていたけど、タンクやシートのカスタムが不要なんよね。
あと、ショップHPで画像見たけど、走行距離の割に錆が結構気になって、
あまり良い保管状態ではなかったのかなぁと。そんな訳で見送り。
もっと安かったら欲しいけど、この価格ならマルーン買う。 >>92
オメ、いい色買ったな！
振動のダメージがクラシックと違ってフロント周りに来るみたいです。
この間愛車のクラシックの整備出してる間の代車としてコンチ借りて、200ｋｍくらい走ったらミラーに噛ませてあるETCのステーが折れました。
その車体は走行1200ｋｍくらいでしたけど共振もメーター付近から来ている感じがあったので増し締め時の参考までに。
>>95
安心して！EFIでも新車時点でフレームの打刻が錆びてたから！ >>95
新車の時点で、サビや塗装ムラ、ちょいキズは当たり前田のクラッカー >>96
情報あざっす！外れてたコネクタを見てみたらだいぶ頼りない感じでした
フロント周り気をつけて乗ります！ お初です。
コンチオーナーですけど、3速から2速にシフトダウンするとき、かなりの頻度でギアが変わらないんですけど、同じくような症状の方いますか？ ギアの話は、エンジンや、なんやらが充分暖まりきってからの話？
あと総走行距離はどれくらい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
